A motor hidraulik menukar tekanan minyak kepada gerakan berputar. Ayat mudah. Pekerjaan yang sukar.
Di dalam mesin sebenar, motor itu mungkin perlu menghidupkan penghantar yang dimuatkan pada 15 rpm, merangkak pacuan roda melalui lumpur, memutarkan gerimit di bawah rintangan tanah yang tidak rata, atau memastikan lampiran industri kecil bergerak sepanjang hari tanpa membakar minyak. Di sinilah motor hidraulik orbit mendapat tempatnya. Ia bukan motor hidraulik terpantas. Ia juga tidak selalunya yang paling berkesan. Tetapi apabila mesin memerlukan saiz padat, kelajuan rendah, tork permulaan yang tinggi, dan kos yang boleh diterima, ia motor hidraulik tork tinggi berkelajuan rendah sering menjadi jawapan praktikal.
An motor hidraulik orbit juga dipanggil motor gerotor atau motor geroler, bergantung kepada reka bentuk dalaman. Dalam motor hidraulik pemegun penggelek, penggelek diletakkan di dalam poket pemegun untuk mengurangkan geseran antara pemutar dan pemegun. Kurang gelongsor. kehidupan yang lebih baik. Rotor mengorbit di dalam stator, dan ruang yang berubah menerima minyak tekanan mengikut urutan. Itu mencipta tork pada aci keluaran.
Pasaran memanggil unit ini sebagai motor hidraulik. Jurutera biasanya melihat lebih dalam. Mereka bertanya tentang anjakan, penilaian tekanan, beban aci, kebocoran dalaman, saiz port, kebersihan minyak dan kestabilan kelajuan di bawah 50 rpm. Di situlah pemilihan menjadi nyata.
Di mana Motor Hidraulik Orbit Sesuai
Motor hidraulik orbit terletak di antara mudah reka bentuk motor gear hidraulik dan lebih mahal motor omboh . Motor gear adalah padat dan pantas, tetapi ia biasanya lebih suka kelajuan yang lebih tinggi dan ketumpatan tork yang lebih rendah. Motor omboh boleh mengendalikan tekanan tinggi, ketumpatan kuasa tinggi, dan kecekapan yang lebih baik, tetapi kos dan penyelenggaraan lebih tinggi. Motor orbit mengisi bahagian tengah.
Ia berfungsi paling baik dalam sistem pemacu berkelajuan rendah di mana beban tidak stabil dengan sempurna. Alat pertanian, penyapu, win, lampiran penggerudian kecil, penghantar, peralatan perhutanan dan pacuan roda motor hidraulik adalah contoh biasa. Motor boleh bermula di bawah beban tanpa kotak gear luaran yang besar. Itu menjimatkan ruang. Kadang-kadang ia menjimatkan keseluruhan reka bentuk.
Untuk kebanyakan projek OEM, kotak gear motor hidraulik masih digunakan. Bukan kerana motor orbit tidak dapat memberikan tork, tetapi kerana diameter roda, kitaran tugas, beban hentakan dan kelajuan perjalanan mungkin memerlukan pengurangan. Motor hab hidraulik atau pemasangan roda motor hidraulik mesti diperiksa sebagai pacuan penuh, bukan sebagai motor sahaja.
Bila Tidak Menggunakan Motor Orbit
Terdapat kes di mana motor orbit adalah pilihan yang salah.
Jika kelajuan sasaran ialah 1,500 rpm atau lebih tinggi, a motor hidraulik berkelajuan tinggi seperti motor gear, motor ram atau motor omboh mungkin lebih baik. Motor orbit boleh berjalan pada kelajuan sederhana dalam anjakan kecil, tetapi ia tidak dibina untuk tugas berkelajuan tinggi yang berterusan. Haba naik. Kebocoran meningkat. Hidup jatuh.
Jika sistem memerlukan tindak balas peringkat servo, kawalan pecutan yang ketat, atau kekakuan dinamik yang tinggi, a Motor omboh paksi dengan kawalan gelung tertutup biasanya lebih selamat. Jika mesin berfungsi pada tekanan yang sangat tinggi untuk kitaran tugas yang panjang, sekali lagi, teknologi omboh mungkin menang. Jika kebersihan minyak buruk dan tiada siapa yang akan mengekalkan penapis, tiada motor yang selamat. Motor orbit adalah bertolak ansur, bukan sihir.
Bagaimana Motor Hidraulik Berfungsi?
A pam hidraulik menolak minyak ke dalam sistem. Motor hidraulik menerima minyak itu dan menukar tenaga hidraulik kepada putaran mekanikal. Itulah perbezaan asas dalam perbincangan pam hidraulik vs motor. Pam mencipta aliran. Motor menggunakan aliran.
Dalam motor orbit, minyak tekanan memasuki bahagian injap dan diarahkan ke ruang yang mengembang antara pemutar dan pemegun . Daya tekanan bertindak pada profil rotor. Apabila ruang mengembang dan mengecut, pemutar membuat pergerakan orbit dan menghantar putaran ke aci keluaran melalui pautan pemacu atau aci splined. Minyak dari bilik kontrak kembali ke tangki.
Tork terutamanya mengikut tekanan dan anjakan. Kelajuan terutamanya mengikut aliran dan anjakan. Prestasi sebenar adalah lebih rendah daripada nilai teori kerana kebocoran, geseran, kelikatan minyak, ralat pemesinan dan suhu.
Motor hidraulik orbit tugas sederhana biasa yang berjalan berhampiran 20 MPa boleh mengekalkan kecekapan isipadu sekitar 88% hingga 93% apabila celah pengedap, geometri pemegun pemutar dan kelikatan minyak terkawal. Kecekapan mekanikal mungkin lebih rendah apabila kelajuan sangat rendah atau beban sisi tinggi. Kehilangan mempunyai bunyi. Anda boleh mendengarnya kadang-kadang.
Parameter Teras Jurutera Patut Baca Dahulu
Anjakan ialah nombor pertama. Ia memberitahu jumlah minyak yang digunakan oleh motor setiap putaran, biasanya dalam cm³/rev. Motor 100 cm³/rev yang berjalan dengan aliran teori 40 L/min akan berputar hampir 400 rpm sebelum kehilangan kecekapan. Selepas kebocoran dan kehilangan tekanan dunia sebenar, kelajuan sebenar lebih rendah.
Tekanan adalah nombor kedua. Tekanan berterusan lebih penting daripada tekanan puncak. Motor yang diiklankan dengan tekanan terputus-putus tinggi mungkin masih gagal lebih awal jika kitaran tugas sebenar mengekalkannya menghampiri nilai itu selama berjam-jam. Untuk motor hidraulik orbit kecil dan sederhana, jalur tekanan berterusan biasa selalunya jatuh sekitar 10 hingga 20 MPa, dengan penilaian terputus-putus yang lebih tinggi bergantung pada saiz bingkai dan reka bentuk.
Tork terikat pada anjakan dan tekanan. Jika OEM hanya mengatakan 'Saya memerlukan lebih banyak tork,' jurutera harus bertanya dua soalan: pada tekanan berapa, dan pada kelajuan berapa? Tanpa dua nombor itu, tork hanyalah angan-angan.
Kadar aliran menentukan kelajuan. Jika mesin terlalu perlahan, peningkatan anjakan akan menjadikannya lebih perlahan, bukan lebih pantas. Kesilapan ini sering berlaku. Untuk meningkatkan kelajuan, sistem mungkin memerlukan lebih banyak aliran pam, anjakan yang lebih kecil, kehilangan tekanan yang lebih rendah, hos yang lebih besar atau jenis motor yang berbeza.
Di dalam Motor Hidraulik Stator Roller
Bahagian utama tidak rumit, tetapi geometrinya tidak boleh dimaafkan.
The stator biasanya diperbuat daripada keluli aloi berkekuatan tinggi atau besi mulur bergantung kepada kelas produk. Rotor menggunakan keluli keras dengan profil mesin yang tepat. Dalam reka bentuk pemegun pemegun, setiap penggelek mesti mengekalkan sentuhan dan putaran yang konsisten di dalam poket pemegun. Bulat yang buruk mencipta denyutan. Kekerasan yang buruk menyebabkan kehausan. Kemasan permukaan yang buruk meningkatkan kebocoran dan geseran.
Aci pengedaran atau plat injap mengawal masa minyak. Bahagian ini menentukan ruang mana yang menerima tekanan dan ruang mana yang mengembalikan minyak. Jika sudut pengedaran salah, motor mungkin masih berputar, tetapi tork permulaan menjadi lemah dan haba meningkat. Pelanggan melihat 'kuasa rendah.' Bangku ujian melihat turun naik tekanan.
Meterai membawa tanggungjawab yang tenang. Pengedap aci, gelang-O, gelang sandaran, dan permukaan pengedap dalaman mesti bertahan dengan kitaran tekanan, suhu minyak, pencemaran dan sesekali tersalah jajaran. NBR adalah biasa untuk minyak hidraulik mineral am. FKM boleh dipilih untuk suhu yang lebih tinggi atau cecair khas. Bahan pengedap mesti sepadan dengan minyak. Teka-teki itu mahal.
Proses Pembuatan dan Kawalan Toleransi
Motor orbit yang baik dibuat dengan mengawal ralat kecil sebelum ia menjadi kegagalan besar.
Profil rotor dan stator memerlukan geometri gigi yang stabil. Rawatan haba mesti meningkatkan rintangan haus tanpa menyebabkan herotan melebihi elaun pemesinan. Pengisaran dan kemasan mesti mengawal permukaan sentuhan. Pada muka pengedaran, kerataan dan kekasaran menjejaskan kebocoran secara langsung. Beberapa mikron boleh menjadi penting. Bukan dalam brosur. Di bangku ujian.
Dimensi kritikal disemak dengan mikrometer, tolok ketinggian, instrumen kebulatan, mesin pengukur koordinat dan tolok tersuai. Pelan pemeriksaan yang tepat bergantung pada model. Untuk pesanan OEM berulang, titik kawalan hendaklah dikunci: diameter aci, kesesuaian spline, diameter pandu, bebibir pelekap, benang port, ketebalan stator, kerataan muka injap dan kelegaan hujung.
Pembersihan tamat adalah sangat sensitif. Terlalu ketat, dan motor mungkin tersangkut apabila panas. Terlalu longgar, dan kecekapan isipadu menurun. Kecekapan menurun. kenapa? Kerana minyak tekanan tinggi mencari jalan pintas kembali ke bahagian tekanan rendah.
QC, ISO 9001, ISO 4406, dan CE dalam Pengeluaran Sebenar
ISO 9001 tidak boleh dianggap sebagai sijil yang tergantung pada dinding. Untuk pengeluaran motor hidraulik, ia sepatutnya muncul dalam semakan bahan masuk, rekod pemesinan, pemeriksaan proses, kawalan pemasangan, data ujian, pengendalian ketidakakuran dan tindakan pembetulan. Jika kumpulan menunjukkan kebocoran yang tidak normal, persoalannya bukan sahaja 'motor yang mana yang gagal?' Soalan yang lebih baik ialah 'proses yang manakah membenarkan kegagalan itu berlalu?'
ISO 4406 kepunyaan minyak, tetapi ia memberi kesan kepada motor setiap hari. Piawaian menyatakan pencemaran zarah pepejal sebagai kod kebersihan berdasarkan kiraan zarah. Untuk motor hidraulik orbit yang digunakan dalam jentera mudah alih, sasaran praktikal selalunya terletak sekitar 19/17/14 atau lebih bersih, bergantung pada sensitiviti injap, tekanan dan jangkaan hayat galas. Sistem servo memerlukan minyak yang lebih bersih. Sistem pertanian yang kasar mungkin menjadi lebih kotor, tetapi kehidupan akan menjadi lebih pendek.
Pencemaran merosakkan motor dalam beberapa cara. Muka taburan calar zarah keras. Zarah halus meningkatkan kebocoran dalaman. Zarah yang lebih besar boleh memotong anjing laut atau menyekat laluan kecil. Sebaik sahaja kebocoran mula meningkat, pengendali biasanya menambah tekanan kepada 'memulihkan kuasa.' Itu menjadikan haba. Kemudian kelikatan jatuh. Kebocoran meningkat lagi. Gelung buruk.
Pematuhan CE adalah berbeza. Ini tidak bermakna Kesatuan Eropah telah 'meluluskan' sesuatu produk. Untuk produk yang berkenaan, penandaan CE bermaksud pengilang telah menilai pematuhan dengan keperluan keselamatan, kesihatan dan alam sekitar yang berkaitan. Untuk komponen hidraulik yang digunakan dalam mesin, dokumentasi, kebolehkesanan dan perkara aplikasi yang betul. Motor mesti dipilih dan dipasang sebagai sebahagian daripada sistem yang selamat.
Pengeluaran Hidraulik Blince dan Pengurusan Masa Utama
Blince Hydraulic mengeluarkan dan membekalkan motor hidraulik, pam, injap, silinder , unit stereng, hos, kelengkapan , dan penyelesaian hidraulik yang berkaitan untuk aplikasi jentera. Untuk motor hidraulik orbit, masa pendahuluan praktikal bergantung pada saiz bingkai, jenis aci, bebibir, benang port, bahan pengedap, rawatan permukaan, kuantiti pesanan dan keperluan ujian.
Model standard lebih mudah untuk dijadualkan. Aci tersuai atau bebibir bukan standard mengambil masa yang lebih lama kerana perkakas, persediaan pemesinan dan tolok pemeriksaan mungkin memerlukan pengesahan. Untuk projek OEM, pasukan kejuruteraan kami biasanya meminta papan nama motor lama, lukisan, foto pemasangan, benang port, dimensi aci, diameter pandu, bulatan bolt, tekanan kerja, aliran pam dan kitaran tugas mesin.
Itu mungkin kedengaran perlahan. Ia menghalang motor yang salah.
Penghantaran yang boleh dipercayai bukan sahaja tarikh pengeluaran. Ia juga termasuk penyediaan bahan, rawatan haba, pemesinan, pembersihan, pemasangan, ujian tekanan, ujian kebocoran, pembungkusan dan dokumentasi eksport. Kawalan yang lemah pada mana-mana langkah menjadi kelewatan pada penghujungnya.
Motor Orbit LSHT lwn Motor Kelajuan Tinggi
Motor orbit LSHT dipilih apabila mesin memerlukan tork yang boleh digunakan pada rpm rendah tanpa kotak gear yang besar. Ia adalah pilihan yang kukuh untuk motor pacuan roda, pemacu gerimit, pemacu berus, pemacu penghantar dan lampiran padat.
Motor gear hidraulik adalah lebih baik apabila sistem memerlukan kos yang lebih rendah, kelajuan yang lebih tinggi dan kuasa putar yang lebih mudah. Ia adalah perkara biasa dalam kipas, penghantar cahaya, dan sistem tambahan. Tetapi jika mesin memerlukan tork permulaan yang tinggi pada 30 rpm, motor gear mungkin memerlukan kotak gear.
Motor omboh dipilih apabila tekanan, kecekapan, dan ketumpatan kuasa adalah lebih penting daripada kos permulaan. Pemacu perjalanan peralatan pembinaan, transmisi gelung tertutup dan sistem perindustrian tugas berat sering menggunakan motor omboh. Mereka mengendalikan beban yang menuntut dengan baik, tetapi mereka meminta minyak yang lebih bersih dan penyelenggaraan yang lebih baik.
Pemilihan bukan tentang motor mana yang 'terbaik.' Terbaik untuk apa?
Kos Kitaran Hayat dan Risiko Kegagalan
Motor termurah boleh menjadi mahal selepas tiga kegagalan.
Penyebab kegagalan biasa termasuk minyak tercemar, tekanan berlebihan, penapisan yang lemah, beban aci yang salah, penjajaran gandingan yang salah, peronggaan, tekanan balik yang berlebihan dan terlalu panas. Dalam aplikasi pacuan roda, beban jejari patut diberi perhatian khusus. Sesetengah motor orbit tidak direka untuk membawa beban roda yang berat secara langsung. Motor hab hidraulik atau pacuan roda yang disokong galas mungkin diperlukan.
Peronggaan adalah satu lagi pembunuh senyap. Jika saluran balik adalah terhad, jika bekalan minyak masuk kurang, atau jika motor mengatasi aliran pam semasa perjalanan menuruni bukit, gelembung wap boleh merosakkan permukaan dalaman. Operator mendengar bunyi bising. Motor terasa lemah. Kerosakan sudah bermula.
Pilihan minyak juga penting. Minyak hidraulik bukan minyak motor. Frasa 'minyak hidraulik vs minyak motor' muncul dalam data carian atas sebab tertentu. Minyak motor enjin mengandungi bahan tambahan yang direka untuk enjin pembakaran. Minyak hidraulik direka untuk penghantaran tekanan, perlindungan anti haus, pelepasan udara, kebolehlarutan, rintangan pengoksidaan dan keserasian pengedap. Gunakan minyak yang ditentukan oleh pengeluar peralatan.
Pembangunan OEM/ODM: Perkara yang Perlu Dihantar Sebelum Sebut Harga
Untuk OEM atau pengedar, yang cepat dan tepat sebut harga memerlukan lebih daripada nama model. Hantar anjakan, tork sasaran, kadar aliran, tekanan kerja, julat kelajuan, arah putaran, jenis aci, piawai bebibir, benang port, keperluan longkang, bahan pengedap, warna cat, kuantiti tahunan dan persekitaran kerja.
Jika menggantikan motor pemacu hidraulik sedia ada, foto membantu. Papan nama lebih membantu. Sampel yang digunakan paling membantu.
Untuk motor hidraulik kecil, risiko biasanya adalah ruang pembungkusan dan kelajuan. Bagi motor LSHT yang besar, risikonya ialah kejutan tork dan beban aci. Untuk pemasangan kotak gear motor hidraulik, risikonya ialah pemilihan nisbah dan keseimbangan terma. Setiap kes mempunyai perangkap sendiri.
Langkah Seterusnya Berfokuskan Jurutera
Jika anda memilih motor hidraulik orbit untuk mesin baharu, mulakan dengan empat nombor: tork keluaran yang diperlukan, rpm sasaran, aliran pam yang tersedia dan tekanan sistem. Kemudian periksa ruang pelekap, beban aci, kebersihan minyak, kitaran tugas dan suhu ambien.
Untuk projek gantian, hantar model motor lama, foto dan dimensi utama. Pasukan kejuruteraan kami boleh membandingkan anjakan, aci, bebibir, port, penilaian tekanan dan risiko aplikasi sebelum mengesyorkan penggantian terus atau alternatif yang lebih selamat.
Motor adalah kecil berbanding dengan mesin. Tetapi apabila ia berhenti, mesin berhenti.
Soalan Lazim
1. Bagaimanakah motor hidraulik berfungsi?
Motor hidraulik menerima minyak bertekanan daripada pam dan menukar tenaga hidraulik itu kepada keluaran mekanikal berputar. Dalam motor orbit, minyak tekanan mengisi ruang antara pemutar dan pemegun, memaksa pemutar mengorbit dan memacu aci keluaran.
2. Apakah perbezaan antara pam hidraulik dan motor?
Pam menukar input mekanikal kepada aliran hidraulik. Motor menukar aliran dan tekanan hidraulik kepada putaran mekanikal. Sesetengah reka bentuk kelihatan serupa, tetapi andaian pengedap, beban galas, pemasaan dan pelinciran mereka mungkin berbeza.
3. Apakah yang dimaksudkan dengan simbol motor hidraulik?
Dalam skema hidraulik, motor simbol biasanya bulatan dengan segi tiga menghala ke dalam, menunjukkan bahawa tenaga bendalir memasuki komponen dan mencipta putaran. Motor boleh balik mungkin menunjukkan dua segi tiga atau laluan aliran dua arah.
4. Bolehkah minyak motor digunakan sebagai ganti minyak hidraulik?
Biasanya, tidak. Minyak motor enjin dan minyak hidraulik dirumus untuk kerja yang berbeza. Sistem hidraulik memerlukan kelikatan yang betul, tingkah laku anti haus, pelepasan udara, keserasian pengedap dan prestasi penapisan.
5. Apakah motor hidraulik tork tinggi berkelajuan rendah?
Ia adalah motor yang direka untuk menghasilkan tork yang tinggi pada rpm rendah. Motor hidraulik orbit adalah salah satu jenis motor LSHT yang paling biasa.
6. Apakah motor hidraulik pemegun roller?
Ia adalah reka bentuk motor orbit yang menggunakan penggelek dalam stator untuk mengurangkan geseran gelongsor antara rotor dan stator. Faedahnya ialah operasi yang lebih lancar dan tingkah laku haus yang lebih baik berbanding dengan reka bentuk sentuhan gelongsor yang mudah.
7. Bilakah motor gear perlu dipilih?
Pilih motor gear hidraulik apabila sistem memerlukan saiz padat, kos yang lebih rendah, kelajuan yang lebih tinggi dan tork yang sederhana. Ia bukan pilihan pertama untuk kerja berkelajuan sangat rendah, tork permulaan tinggi melainkan dipasangkan dengan kotak gear.
8. Bilakah motor omboh lebih baik?
Motor omboh adalah lebih baik untuk tekanan tinggi, ketumpatan kuasa tinggi, kecekapan tinggi dan sistem tugas berterusan yang menuntut. Ia lebih mahal dan biasanya memerlukan minyak yang lebih bersih.
9. Apakah kebersihan minyak yang perlu digunakan untuk motor orbit?
Sasaran praktikal biasa adalah sekitar ISO 4406 19/17/14 atau lebih bersih untuk kebanyakan sistem hidraulik mudah alih, tetapi sasaran tepat bergantung pada tekanan, kepekaan injap, penapisan, kitaran tugas dan jangka hayat perkhidmatan.
10. Bolehkah motor orbit memacu roda secara terus?
Kadang-kadang. Jurutera mesti memeriksa beban jejari, kapasiti galas, jenis aci, diameter roda, berat kenderaan, sasaran kelajuan, brek, dan beban kejutan. Untuk beban roda yang berat, motor hab hidraulik khusus atau pemasangan pacuan roda selalunya lebih selamat.
Blince Hydraulic ialah pembekal komponen hidraulik profesional yang memberi tumpuan kepada penyelesaian praktikal dan boleh dipercayai untuk jentera mudah alih, peralatan pertanian, jentera pembinaan dan sistem hidraulik perindustrian. Kami menyediakan pelbagai jenis produk hidraulik, termasuk motor hidraulik, pam hidraulik, injap hidraulik, hos dan kelengkapan hidraulik , penukar haba, silinder, dan penyelesaian sistem hidraulik tersuai.
Dengan pengalaman bertahun-tahun dalam pemilihan produk hidraulik dan bekalan antarabangsa, Blince membantu pelanggan memilih komponen yang sesuai berdasarkan tekanan kerja, kadar aliran, anjakan, kelajuan, jenis minyak, ruang pemasangan dan keadaan mesin sebenar. Sama ada anda memerlukan motor hidraulik gantian, pam untuk unit kuasa atau penyelesaian hidraulik lengkap, pasukan kami boleh membantu anda menyemak keadaan kerja dan mengesyorkan pilihan yang praktikal.
Jika anda tidak pasti sama ada motor hidraulik boleh digunakan dalam aplikasi anda, atau anda memerlukan bantuan memilih pam atau motor yang betul, sila hantarkan nombor model, foto, skema hidraulik, tekanan, aliran, kelajuan dan kuantiti kepada kami. Pasukan kami akan menyemak butiran dan menyediakan penyelesaian yang sesuai serta sebut harga secepat mungkin.
Untuk mengetahui lebih lanjut, layari laman web kami: www.blince.com
