A hüdromootor muudab õli rõhu pöörlevaks liikumiseks. Lihtne lause. Raske töö.
Tõelise masina sees võib see mootor käivitada koormatud konveieri kiirusel 15 pööret minutis, roomama rattavedu läbi muda, pöörama tigu ebaühtlase pinnasetakistusega või hoidma väikest tööstuslikku lisaseadet kogu päeva liikumas ilma õli põletamata. Siin teenib oma koha orbiidi hüdromootor. See ei ole kõige kiirem hüdromootor. See ei ole alati ka kõige tõhusam. Kuid kui masin vajab kompaktset suurust, väikest kiirust, suurt käivitusmomenti ja vastuvõetavaid kulusid, väikese kiirusega suure pöördemomendiga hüdromootor on sageli praktiline vastus.
An orbiidi hüdromootorit nimetatakse ka gerotori mootoriks või geroleri mootoriks, olenevalt sisemisest konstruktsioonist. Rull-staatori hüdromootoris asetatakse rullikud staatori taskutesse, et vähendada rootori ja staatori vahelist hõõrdumist. Vähem libisemist. Parem elu. Rootor tiirleb staatori sees ja vahetuskambrid saavad järjestikku surveõli. See tekitab väljundvõllil pöördemomendi.
Turg nimetab neid üksusi hüdromootoriteks. Insenerid vaatavad tavaliselt sügavamale. Nad küsivad nihke, rõhu nimiväärtuse, võlli koormuse, sisemise lekke, pordi suuruse, õli puhtuse ja kiiruse stabiilsuse kohta alla 50 p / min. Seal muutub valik reaalseks.
Kuhu Orbit hüdrauliline mootor sobib
Orbiidi hüdromootor asub lihtsate vahel hüdrauliliste reduktormootorite konstruktsioonid ja kallimad kolbmootorid . Reduktormootor on kompaktne ja kiire, kuid eelistab tavaliselt suuremat kiirust ja väiksemat pöördemomenditihedust. Kolbmootor suudab taluda kõrget rõhku, suurt võimsustihedust ja paremat efektiivsust, kuid kulud ja hooldus on kõrgemad. Orbiidimootor täidab kesktee.
See töötab kõige paremini madala kiirusega ajamisüsteemides, kus koormus ei ole täiesti ühtlane. Levinud näited on põllutööriistad, pühkimismasinad, vintsid, väikesed puurimisseadmed, konveierid, metsatehnika ja hüdromootori rattaajamid. Mootor saab käivituda koormuse all ilma suure välise käigukastita. See säästab ruumi. Mõnikord säästab see kogu disaini.
Paljude OEM-projektide puhul kasutatakse endiselt hüdromootori käigukasti. Mitte sellepärast, et orbiidi mootor ei suudaks pakkuda pöördemomenti, vaid seetõttu, et ratta läbimõõt, töötsükkel, löökkoormus ja sõidukiirus võivad vajada vähendamist. Hüdraulilise rummu mootorit või hüdromootori rattakoostu tuleb kontrollida täieliku jõuülekandena, mitte ainult mootorina.
Millal Orbit mootorit mitte kasutada
On juhtumeid, kus orbiidimootor on vale valik.
Kui sihtkiirus on 1500 p/min või suurem, a suure kiirusega hüdromootor, näiteks reduktormootor, labamootor või kolbmootor, võib olla parem. Orbiidimootorid võivad töötada mõõduka kiirusega väikese nihkega, kuid need ei ole loodud pidevaks kiireks tööks. Kuumus tõuseb. Leke tõuseb. Elu langeb.
Kui süsteem vajab servotaseme reageerimist, ranget kiirenduse juhtimist või suurt dünaamilist jäikust, aksiaalne kolbmootor on tavaliselt ohutum. Suletud ahela juhtimisega Kui masin töötab pikkade töötsüklite jooksul väga kõrgel rõhul, võib jällegi võita kolvitehnoloogia. Kui õli puhtus on halb ja filtreid ei hoolda keegi, pole ükski mootor ohutu. Orbiidimootor on tolerantne, mitte maagia.
Kuidas hüdrauliline mootor töötab?
A hüdropump surub õli süsteemi. Hüdraulikamootor võtab selle õli vastu ja muudab hüdraulilise energia mehaaniliseks pöörlemiseks. See on peamine erinevus hüdropumba ja mootori arutelus. Pump tekitab voolu. Mootor tarbib voolu.
Orbiidimootoris siseneb surveõli klapisektsiooni ja suunatakse nende vahele paisuvatesse kambritesse rootor ja staator . Survejõud mõjub rootori profiilile. Kui kambrid laienevad ja kokku tõmbuvad, teeb rootor orbitaalset liikumist ja edastab pöörlemise väljundvõllile veolüli või rihvelvõlli kaudu. Õli tõmbekambritest naaseb paaki.
Pöördemoment järgib peamiselt survet ja nihet. Kiirus järgib peamiselt voolu ja nihkumist. Tegelik jõudlus on teoreetilisest väärtusest madalam lekke, hõõrdumise, õli viskoossuse, töötlusvea ja temperatuuri tõttu.
Tüüpiline keskmise koormusega orbiidi hüdromootor, mis töötab 20 MPa lähedal, võib säilitada mahutõhususe umbes 88–93%, kui tihendusvahed, rootori-staatori geomeetria ja õli viskoossus on kontrolli all. Mehaaniline efektiivsus võib olla madalam, kui kiirus on väga madal või külgkoormus on suur. Kaotusel on heli. Mõnikord võib seda kuulda.
Põhiparameetrid, mida insenerid peaksid kõigepealt lugema
Nihe on esimene number. See näitab, kui palju õli mootor ühe pöörde kohta kulutab, tavaliselt cm³/pööretes. 100 cm³/pööretega mootor, mis töötab 40 l/min teoreetilise vooluga, pöörleks enne efektiivsuse kadu peaaegu 400 p/min. Pärast leket ja tegelikku rõhukadu on tegelik kiirus väiksem.
Rõhk on teine number. Pidev rõhk on olulisem kui tipprõhk. Kõrge vahelduva rõhuga reklaamitud mootor võib siiski varakult üles öelda, kui tegelik töötsükkel hoiab seda tundide jooksul selle väärtuse lähedal. Väikese ja keskmise orbiidiga hüdromootorite puhul langevad tavalised pidevad rõhuribad sageli umbes 10–20 MPa, kusjuures raami suurusest ja konstruktsioonist sõltuvad suuremad katkendlikud väärtused.
Pöördemoment on seotud nihke ja rõhuga. Kui originaalseadmete tootja ütleb ainult 'Ma vajan rohkem pöördemomenti', peaks insener esitama kaks küsimust: millise rõhu ja kiirusega? Ilma nende kahe numbrita on pöördemoment lihtsalt soov.
Voolukiirus määrab kiiruse. Kui masin on liiga aeglane, muudab nihke suurendamine selle aeglasemaks, mitte kiiremaks. Seda viga juhtub sageli. Kiiruse suurendamiseks võib süsteem vajada suuremat pumba vooluhulka, väiksemat töömahtu, väiksemat rõhukadu, suuremaid voolikuid või teist tüüpi mootorit.
Rullstaatori hüdromootori sees
Põhiosad pole keerulised, kuid nende geomeetria on andestamatu.
The staator on tavaliselt valmistatud ülitugevast legeerterasest või kõrgtugevast malmist sõltuvalt tooteklassist. Rootoris on kasutatud täpselt töödeldud profiiliga karastatud terast. Rull-staatori konstruktsioonis peab iga rull hoidma staatoritaskus ühtlast kontakti ja pöörlemist. Halb ümarus tekitab pulsatsiooni. Halb kõvadus põhjustab kulumist. Halb pinnaviimistlus suurendab leket ja hõõrdumist.
Jaotusvõll või klapiplaat juhib õli ajastust. See osa otsustab, milline kamber saab survet ja milline kamber õli tagastab. Kui jaotusnurk on vale, võib mootor siiski pöörlema hakata, kuid käivitusmoment muutub nõrgaks ja kuumus suureneb. Klient näeb 'väike võimsust'. Katsestend näeb rõhu kõikumist.
Hülged kannavad vaikset vastutust. Võlli tihendid, O-rõngad, varurõngad ja sisemised tihenduspinnad peavad taluma rõhutsüklit, õlitemperatuuri, saastumist ja aeg-ajalt nihkeid. NBR on tavaline mineraalhüdraulikaõli puhul. FKM-i saab valida kõrgema temperatuuri või spetsiaalsete vedelike jaoks. Tihendi materjal peab ühtima õliga. Arvamine on kallis.
Tootmisprotsess ja tolerantsi kontroll
Hea orbiidimootor luuakse väikeste vigade kontrollimisega enne, kui need muutuvad suurteks riketeks.
Rootori ja staatori profiilid vajavad stabiilset hammaste geomeetriat. Kuumtöötlemine peab parandama kulumiskindlust, põhjustamata moonutusi, mis ületavad töötlemisvaru. Lihvimine ja viimistlemine peavad kontrollima kontaktpinda. Jaotuspinnal mõjutavad lamedus ja karedus leket otseselt. Mõned mikronid võivad olla olulised. Mitte brošüüris. Katsepingil.
Kriitilisi mõõtmeid kontrollitakse mikromeetrite, kõrgusmõõturite, ümarusinstrumentide, koordinaatmõõtmismasinate ja kohandatud mõõturitega. Täpne ülevaatuse plaan oleneb mudelist. OEM-i korduvate tellimuste korral tuleb lukustada juhtpunktid: võlli läbimõõt, splani sobivus, piloodi läbimõõt, kinnitusäärik, pordi keerme, staatori paksus, klapi esikülje tasasus ja otsakliirens.
Lõppkliirens on eriti tundlik. Liiga pingul ja mootor võib kuumalt kinni jääda. Liiga lahti ja mahuline efektiivsus langeb. Tõhusus langeb. Miks? Kuna kõrgsurveõli leiab otsetee tagasi madala rõhu poole.
QC, ISO 9001, ISO 4406 ja CE reaalses tootmises
ISO 9001 ei tohiks käsitleda seinal rippuva sertifikaadina. Hüdrauliliste mootorite tootmisel peaks see kajastuma sissetulevate materjalide kontrollides, töötlemisdokumentides, protsessi kontrollimises, koostekontrollis, katseandmetes, mittevastavuse käsitlemises ja parandusmeetmetes. Kui partii näitab ebanormaalset leket, pole küsimus ainult selles, 'milline mootor ebaõnnestus?' Parem küsimus on, 'milline protsess võimaldas rikke mööduda?'
ISO 4406 kuulub õlile, kuid see mõjutab mootorit iga päev. Standard väljendab tahkete osakeste saastumist osakeste arvul põhineva puhtusekoodina. Liikuvates masinates kasutatavate orbiidi hüdromootorite puhul on praktiline sihtmärk sageli umbes 19/17/14 või puhtam, olenevalt klapi tundlikkusest, rõhust ja laagrite eluea ootustest. Servosüsteemid vajavad puhtamat õli. Karmid põllumajandussüsteemid võivad töötada räpasemalt, kuid eluiga on lühem.
Saastumine kahjustab mootorit mitmel viisil. Kõvad osakesed kriimustavad jaotuspindu. Peenosakesed suurendavad sisemist leket. Suuremad osakesed võivad tihendeid läbi lõigata või väikseid käike kinni keerata. Kui leke hakkab suurenema, lisab operaator tavaliselt 'võimsuse taastamiseks' survet. See tekitab soojust. Siis viskoossus langeb. Leke tõuseb uuesti. Halb silmus.
CE vastavus on erinev. See ei tähenda, et Euroopa Liit oleks toote 'heakskiitnud'. Kohaldatavate toodete puhul tähendab CE-märgis, et tootja on hinnanud vastavust asjakohastele ohutus-, tervise- ja keskkonnanõuetele. Masinates kasutatavate hüdraulikakomponentide, dokumentatsiooni, jälgitavuse ja õigete rakenduste jaoks. Mootor tuleb valida ja paigaldada turvalise süsteemi osana.
Blince'i hüdraulika tootmine ja teostusaja juhtimine
Blince Hydraulic toodab ja tarnib hüdromootorid, pumbad, ventiilid, silindrid , rooliseadmed, voolikud, liitmikud ja nendega seotud hüdraulikalahendused masinate jaoks. Orbiidi hüdromootorite puhul sõltub praktiline teostusaeg raami suurusest, võlli tüübist, äärikust, pordi keermest, tihendi materjalist, pinnatöötlusest, tellimuse kogusest ja katsenõuetest.
Standardmudeleid on lihtsam ajastada. Kohandatud võllide või mittestandardsete äärikute valmistamine võtab kauem aega, kuna tööriistad, töötlemise seadistus ja kontrollmõõturid võivad vajada kinnitust. OEM-projektide puhul küsib meie insenerimeeskond tavaliselt vana mootori nimesilt, jooniseid, paigaldusfotosid, pordi keerme, võlli mõõtmeid, piloodi läbimõõtu, poldi ringi, töörõhku, pumba voolu ja masina töötsüklit.
See võib tunduda aeglane. See hoiab ära valed mootorid.
Usaldusväärne saadetis ei ole ainult tootmiskuupäev. See hõlmab ka materjalide ettevalmistamist, kuumtöötlemist, töötlemist, puhastamist, kokkupanekut, survetestimist, lekkekontrolli, pakkimist ja ekspordidokumentatsiooni. Nõrk kontroll igal sammul muutub lõpuks viivituseks.
LSHT Orbit mootor vs kiire mootor
LSHT orbiidimootor valitakse siis, kui masin vajab kasutatavat pöördemomenti madalatel pööretel ilma suure käigukastita. See on tugev valik rattaajamite mootorite, tiguajamite, harjaajamite, konveieriajamite ja kompaktsete lisaseadmete jaoks.
Hüdrauliline reduktormootor on parem, kui süsteem vajab madalamat hinda, suuremat kiirust ja lihtsamat pöörlemisvõimsust. See on tavaline ventilaatorites, kergkonveierites ja abisüsteemides. Kuid kui masin vajab suurt käivitusmomenti kiirusel 30 p/min, võib reduktormootor vajada käigukasti.
Kolbmootor valitakse siis, kui rõhk, efektiivsus ja võimsustihedus on olulisemad kui algkulud. Ehitusseadmete reisiajamid, suletud ahelaga ülekanded ja raskeveokite tööstussüsteemid kasutavad sageli kolbmootoreid. Nad taluvad hästi nõudlikke koormusi, kuid nõuavad puhtamat õli ja paremat hooldust.
Valik ei seisne selles, milline mootor on 'parim'. Mille jaoks parim?
Elutsükli kulud ja tõrkeoht
Odavaim mootor võib pärast kolme riket kalliks minna.
Levinud rikke põhjused on saastunud õli, ülerõhk, halb filtreerimine, vale võlli koormus, vale siduri joondus, kavitatsioon, liigne tagasivoolurõhk ja ülekuumenemine. Rattaveo rakendustes väärib erilist tähelepanu radiaalkoormus. Mõned orbiidimootorid ei ole mõeldud otse raskete rataste kandmiseks. Vaja võib minna hüdrorummu mootorit või laagritoega rattavedu.
Kavitatsioon on veel üks vaikne tapja. Kui tagasivool on piiratud, kui õli sisselaskeava on halb või kui mootor ületab allamäge sõitmise ajal pumba voolu, võivad aurumullid kahjustada sisepindu. Operaator kuuleb müra. Mootor tundub nõrk. Kahju on juba alanud.
Õli valik on samuti oluline. Hüdraulikaõli ei ole mootoriõli. Fraas 'hüdraulikaõli vs mootoriõli' ilmub otsinguandmetes põhjusega. Mootoriõli sisaldab sisepõlemismootoritele mõeldud lisandeid. Hüdraulikaõli on mõeldud rõhu ülekandmiseks, kulumisvastaseks kaitseks, õhu vabastamiseks, demulsieruvuseks, oksüdatsioonikindluseks ja tihendite ühilduvuseks. Kasutage seadme tootja määratud õli.
OEM-i / ODM-i arendus: mida saata enne pakkumist
OEM-i või edasimüüja jaoks kiire ja täpne tsitaat vajab enamat kui mudeli nime. Saada nihe, sihtmoment, voolukiirus, töörõhk, kiirusvahemik, pöörlemissuund, võlli tüüp, ääriku standard, pordi keerme, äravooluvajadus, tihendi materjal, värvi värv, aastane kogus ja töökeskkond.
Olemasoleva hüdroajami mootori väljavahetamisel aitavad fotod. Nimesildid aitavad rohkem. Kasutatud näidis aitab kõige rohkem.
Väikeste hüdromootorite puhul on riskiks tavaliselt pakendiruum ja kiirus. Suurte LSHT-mootorite puhul on riskiks pöördemomendi löök ja võlli koormus. Hüdrauliliste mootorite käigukasti koostude puhul on riskiks suhte valik ja termiline tasakaal. Igal juhtumil on oma lõks.
Insenerile keskendunud järgmine samm
Kui valite uue masina jaoks orbiidi hüdromootori, alustage neljast numbrist: nõutav väljundmoment, sihtpöörete arv minutis, saadaolev pumba vooluhulk ja süsteemi rõhk. Seejärel kontrollige paigaldusruumi, võlli koormust, õli puhtust, töötsüklit ja ümbritsevat temperatuuri.
Asendusprojektide puhul saatke vana mootorimudel, fotod ja võtme mõõdud. Meie insenerimeeskond saab võrrelda nihket, võlli, äärikut, porti, rõhku ja kasutusriski, enne kui soovitab otsest asendamist või ohutumat alternatiivi.
Mootor on masinaga võrreldes väike. Aga kui see peatub, siis masin peatub.
KKK-d
1. Kuidas hüdromootor töötab?
Hüdraulikamootor saab pumbalt survestatud õli ja muudab selle hüdroenergia pöörlevaks mehaaniliseks väljundiks. Orbiidimootoris täidab surveõli rootori ja staatori vahel olevad kambrid, sundides rootori tiirlema ja väljundvõlli juhtima.
2. Mis vahe on hüdropumbal ja mootoril?
Pump muudab mehaanilise sisendi hüdrauliliseks vooluks. Mootor muudab hüdraulilise voolu ja rõhu mehaaniliseks pöörlemiseks. Mõned konstruktsioonid näevad välja sarnased, kuid nende tihendus, laagrikoormus, ajastus ja määrimise eeldused võivad erineda.
3. Mida tähendab hüdromootori sümbol?
Hüdraulilises skeemis mootor sümbol on tavaliselt ring, mille kolmnurk on suunatud sissepoole, mis näitab, et vedeliku energia siseneb komponenti ja tekitab pöörlemise. Pööratav mootor võib näidata kahte kolmnurka või kahesuunalist vooluteed.
4. Kas hüdraulikaõli asemel võib kasutada mootoriõli?
Tavaliselt ei. Mootoriõli ja hüdraulikaõli on mõeldud erinevateks töödeks. Hüdraulikasüsteemid vajavad õiget viskoossust, kulumisvastast käitumist, õhu vabastamist, tihendite ühilduvust ja filtreerimisvõimet.
5. Mis on väikese kiirusega suure pöördemomendiga hüdromootor?
See on mootor, mis on loodud tootma suurt pöördemomenti madalatel pööretel. Orbit hüdromootorid on üks levinumaid LSHT mootoritüüpe.
6. Mis on rull-staatori hüdromootor?
See on orbiidimootoriga konstruktsioon, mis kasutab staatoris olevaid rulle, et vähendada libisevat hõõrdumist rootori ja staatori vahel. Eelis on sujuvam töö ja parem kulumiskäitumine võrreldes lihtsate libisevate kontaktidega.
7. Millal tuleks selle asemel valida reduktormootor?
Valige hüdrauliline reduktormootor, kui süsteem vajab kompaktset suurust, madalamat hinda, suuremat kiirust ja mõõdukat pöördemomenti. See ei ole esimene valik väga madalatel pööretel ja suure käivitusmomendiga töödel, välja arvatud juhul, kui see on ühendatud käigukastiga.
8. Millal on kolbmootor parem?
Kolbmootor on parem kõrge rõhu, suure võimsustiheduse, suure tõhususe ja nõudlike pideva tööga süsteemide jaoks. See maksab rohkem ja nõuab tavaliselt puhtamat õli.
9. Millist õlipuhtust tuleks orbiitmootorite puhul kasutada?
Üldine praktiline eesmärk on ISO 4406 19/17/14 või paljude mobiilsete hüdrosüsteemide puhul puhtam, kuid täpne sihtmärk sõltub rõhust, klapi tundlikkusest, filtreerimisest, töötsüklist ja eeldatavast kasutuseast.
10. Kas orbiidimootor võib ratast otse juhtida?
Mõnikord. Insener peab kontrollima radiaalkoormust, kandevõimet, võlli tüüpi, ratta läbimõõtu, sõiduki kaalu, kiiruse sihtmärki, pidurdamist ja löökkoormust. Raskete rataste koormuste korral on spetsiaalne hüdrorummu mootor või rattaajam sageli ohutum.
Blince Hydraulic on professionaalne hüdraulikakomponentide tarnija, kes on keskendunud praktilistele ja usaldusväärsetele lahendustele liikurmasinatele, põllumajandusseadmetele, ehitusmasinatele ja tööstuslikele hüdrosüsteemidele. Pakume laias valikus hüdraulikatooteid, sh hüdromootorid, hüdropumbad, hüdroventiilid, hüdrovoolikud ja -liitmikud , soojusvahetid, silindrid ja kohandatud hüdrosüsteemide lahendused.
Aastatepikkuse hüdraulikatoodete valiku ja rahvusvahelise tarnekogemusega Blince aitab klientidel valida sobivad komponendid töörõhu, voolukiiruse, nihke, kiiruse, õlitüübi, paigaldusruumi ja masina tegelike tingimuste alusel. Ükskõik, kas vajate asendushüdraulilist mootorit, jõuallika pumpa või täielikku hüdrolahendust, meie meeskond aitab teil kontrollida töötingimusi ja soovitada praktilist võimalust.
Kui te pole kindel, kas teie rakenduses saab kasutada hüdromootorit, või vajate abi õige pumba või mootori valimisel, saatke meile mudeli number, fotod, hüdroskeem, rõhk, vooluhulk, kiirus ja kogus. Meie meeskond vaatab üksikasjad üle ning pakub esimesel võimalusel sobiva lahenduse ja hinnapakkumise.
Lisateabe saamiseks külastage meie veebisaiti: www.blince.com
