MỘT động cơ thủy lực biến áp suất dầu thành chuyển động quay. Câu đơn giản. Công việc khó khăn.
Bên trong một chiếc máy thật, động cơ đó có thể phải khởi động một băng tải có tải ở tốc độ 15 vòng/phút, di chuyển bánh xe qua bùn, quay máy khoan dưới sức cản của đất không đồng đều hoặc giữ một thiết bị công nghiệp nhỏ di chuyển cả ngày mà không đốt dầu. Đây là nơi động cơ thủy lực quỹ đạo giành được vị trí của nó. Nó không phải là động cơ thủy lực nhanh nhất. Nó không phải lúc nào cũng hiệu quả nhất. Nhưng khi máy cần kích thước nhỏ gọn, tốc độ thấp, mômen khởi động cao và chi phí chấp nhận được thì Động cơ thủy lực mô-men xoắn cao tốc độ thấp thường là câu trả lời thực tế.
MỘT Động cơ thủy lực quỹ đạo còn được gọi là động cơ gerotor hoặc động cơ geroler, tùy thuộc vào thiết kế bên trong. Trong động cơ thủy lực stato con lăn, các con lăn được đặt trong các túi stato để giảm ma sát giữa rôto và stato. Ít trượt hơn. Cuộc sống tốt hơn. Rôto quay bên trong stato và các buồng thay đổi lần lượt nhận dầu áp suất. Điều đó tạo ra mô-men xoắn ở trục đầu ra.
Thị trường gọi những đơn vị này là động cơ thủy lực. Các kỹ sư thường nhìn sâu hơn. Họ hỏi về độ dịch chuyển, định mức áp suất, tải trọng trục, rò rỉ bên trong, kích thước cổng, độ sạch của dầu và độ ổn định tốc độ dưới 50 vòng/phút. Đó là nơi sự lựa chọn trở thành hiện thực.
Động cơ thủy lực quỹ đạo phù hợp ở đâu
Động cơ thủy lực quỹ đạo nằm giữa đơn giản thiết kế động cơ bánh răng thủy lực và đắt tiền hơn động cơ pittông . Động cơ bánh răng nhỏ gọn và nhanh, nhưng nó thường thích tốc độ cao hơn và mật độ mô-men xoắn thấp hơn. Động cơ piston có thể xử lý áp suất cao, mật độ công suất cao và hiệu suất tốt hơn nhưng chi phí và bảo trì cao hơn. Động cơ quỹ đạo lấp đầy mặt đất giữa.
Nó hoạt động tốt nhất trong các hệ thống truyền động tốc độ thấp nơi tải không hoàn toàn ổn định. Dụng cụ nông nghiệp, máy quét, tời, máy khoan nhỏ, băng tải, thiết bị lâm nghiệp và bộ truyền động bánh xe động cơ thủy lực là những ví dụ phổ biến. Động cơ có thể khởi động dưới tải mà không cần hộp số lớn bên ngoài. Điều đó tiết kiệm không gian. Đôi khi nó lưu toàn bộ thiết kế.
Đối với nhiều dự án OEM, hộp số động cơ thủy lực vẫn được sử dụng. Không phải vì động cơ quỹ đạo không thể cung cấp mô-men xoắn, mà vì đường kính bánh xe, chu kỳ làm việc, tải trọng va đập và tốc độ di chuyển có thể cần giảm. Động cơ trung tâm thủy lực hoặc cụm bánh xe động cơ thủy lực phải được kiểm tra như một hệ thống truyền động đầy đủ chứ không phải chỉ một động cơ.
Khi nào không nên sử dụng động cơ quỹ đạo
Có những trường hợp động cơ quỹ đạo là sự lựa chọn sai lầm.
Nếu tốc độ mục tiêu là 1.500 vòng/phút hoặc cao hơn, động cơ thủy lực tốc độ cao như động cơ bánh răng, động cơ cánh gạt hoặc động cơ piston có thể tốt hơn. Động cơ quỹ đạo có thể chạy ở tốc độ vừa phải với chuyển vị nhỏ, nhưng chúng không được chế tạo để hoạt động ở tốc độ cao liên tục. Nhiệt tăng lên. Rò rỉ tăng lên. Cuộc sống giảm xuống.
Nếu hệ thống cần phản hồi ở mức phụ, kiểm soát gia tốc chặt chẽ hoặc độ cứng động cao, Động cơ piston hướng trục có điều khiển vòng kín thường an toàn hơn. Nếu máy hoạt động ở áp suất rất cao trong thời gian dài, công nghệ piston có thể giành chiến thắng. Nếu độ sạch của dầu kém và không ai bảo trì bộ lọc thì không có động cơ nào an toàn. Động cơ quỹ đạo có khả năng chịu đựng chứ không phải ma thuật.
Động cơ thủy lực hoạt động như thế nào?
MỘT bơm thủy lực đẩy dầu vào hệ thống. Một động cơ thủy lực nhận lượng dầu đó và chuyển đổi năng lượng thủy lực thành chuyển động quay cơ học. Đó là sự khác biệt cơ bản trong cuộc thảo luận về máy bơm thủy lực và động cơ. Máy bơm tạo ra dòng chảy. Động cơ tiêu thụ dòng chảy.
Trong động cơ quỹ đạo, dầu áp suất đi vào phần van và được dẫn vào các khoang giãn nở giữa rôto và stato . Lực áp suất tác dụng lên mặt cắt rôto. Khi các buồng giãn nở và co lại, rôto tạo ra chuyển động quỹ đạo và truyền chuyển động quay đến trục đầu ra thông qua liên kết truyền động hoặc trục xoay. Dầu từ các buồng co lại quay trở lại bể.
Mô-men xoắn chủ yếu theo áp suất và chuyển vị. Tốc độ chủ yếu theo dòng chảy và chuyển vị. Hiệu suất thực tế thấp hơn giá trị lý thuyết do rò rỉ, ma sát, độ nhớt của dầu, lỗi gia công và nhiệt độ.
Một động cơ thủy lực quỹ đạo công suất trung bình điển hình chạy gần 20 MPa có thể duy trì hiệu suất thể tích khoảng 88% đến 93% khi các khe hở bịt kín, hình dạng rôto-stator và độ nhớt của dầu được kiểm soát. Hiệu suất cơ học có thể thấp hơn khi tốc độ rất thấp hoặc tải phụ cao. Sự mất mát có một âm thanh. Đôi khi bạn có thể nghe thấy nó.
Các thông số cốt lõi mà kỹ sư nên đọc đầu tiên
Độ dời là số đầu tiên. Nó cho biết lượng dầu tiêu thụ của động cơ trên mỗi vòng quay, thường tính bằng cm³/vòng. Một động cơ 100 cm³/vòng chạy với lưu lượng lý thuyết 40 L/phút sẽ quay gần 400 vòng/phút trước khi giảm hiệu suất. Sau khi rò rỉ và tổn thất áp suất trong thế giới thực, tốc độ thực tế sẽ thấp hơn.
Áp lực là con số thứ hai. Áp suất liên tục quan trọng hơn áp suất đỉnh. Một động cơ được quảng cáo có áp suất ngắt quãng cao vẫn có thể hỏng sớm nếu chu kỳ hoạt động thực tế giữ nó ở gần giá trị đó trong nhiều giờ. Đối với động cơ thủy lực quỹ đạo nhỏ và vừa, dải áp suất liên tục thông thường thường rơi vào khoảng 10 đến 20 MPa, với mức định mức gián đoạn cao hơn tùy thuộc vào kích thước khung và thiết kế.
Mô-men xoắn gắn liền với sự dịch chuyển và áp suất. Nếu OEM chỉ nói 'Tôi cần thêm mô-men xoắn', kỹ sư nên đặt hai câu hỏi: ở áp suất nào và ở tốc độ nào? Nếu không có hai con số đó thì mô-men xoắn chỉ là điều mong ước.
Tốc độ dòng chảy quyết định tốc độ. Nếu máy chạy quá chậm thì việc tăng độ dịch chuyển sẽ khiến máy chạy chậm hơn chứ không nhanh hơn. Lỗi này xảy ra thường xuyên. Để tăng tốc độ, hệ thống có thể cần nhiều lưu lượng bơm hơn, chuyển vị nhỏ hơn, tổn thất áp suất thấp hơn, ống lớn hơn hoặc loại động cơ khác.
Bên trong động cơ thủy lực con lăn Stator
Các bộ phận chính không phức tạp, nhưng hình dạng của chúng thì không thể tha thứ được.
các Stator thường được làm từ thép hợp kim cường độ cao hoặc sắt dẻo tùy theo loại sản phẩm. Rôto sử dụng thép cứng với cấu hình được gia công chính xác. Trong thiết kế stato con lăn, mỗi con lăn phải duy trì sự tiếp xúc và quay ổn định bên trong túi stato. Độ tròn xấu tạo ra xung động. Độ cứng kém tạo ra sự mài mòn. Bề mặt hoàn thiện kém làm tăng rò rỉ và ma sát.
Trục phân phối hoặc tấm van điều khiển thời điểm bôi dầu. Bộ phận này quyết định buồng nào nhận áp suất và buồng nào trả dầu về. Nếu góc phân phối sai, động cơ vẫn có thể quay nhưng mô men khởi động trở nên yếu và nhiệt độ tăng lên. Khách hàng thấy 'công suất thấp.' Bàn thử nghiệm thấy sự dao động áp suất.
Hải cẩu mang trách nhiệm âm thầm. Phớt trục, vòng chữ O, vòng đệm dự phòng và bề mặt bịt kín bên trong phải tồn tại theo chu kỳ áp suất, nhiệt độ dầu, nhiễm bẩn và đôi khi bị lệch trục. NBR là phổ biến cho dầu thủy lực khoáng nói chung. FKM có thể được chọn cho nhiệt độ cao hơn hoặc chất lỏng đặc biệt. Vật liệu làm kín phải phù hợp với dầu. Đoán là tốn kém.
Quy trình sản xuất và kiểm soát dung sai
Một động cơ quỹ đạo tốt được tạo ra bằng cách kiểm soát các lỗi nhỏ trước khi chúng trở thành hỏng hóc lớn.
Cấu hình rôto và stato cần có hình dạng răng ổn định. Xử lý nhiệt phải cải thiện khả năng chống mài mòn mà không gây biến dạng vượt quá mức cho phép gia công. Việc mài và hoàn thiện phải kiểm soát được bề mặt tiếp xúc. Trên mặt phân phối, độ phẳng và độ nhám ảnh hưởng trực tiếp đến rò rỉ. Một vài micron có thể quan trọng. Không có trong một tập tài liệu. Trên ghế thử nghiệm.
Các kích thước quan trọng được kiểm tra bằng micromet, máy đo chiều cao, dụng cụ đo độ tròn, máy đo tọa độ và máy đo tùy chỉnh. Kế hoạch kiểm tra chính xác phụ thuộc vào mô hình. Đối với các đơn đặt hàng OEM lặp đi lặp lại, các điểm kiểm soát phải được khóa: đường kính trục, độ khít của trục, đường kính trục điều khiển, mặt bích lắp, ren cổng, độ dày stato, độ phẳng của mặt van và khe hở cuối.
Giải phóng mặt bằng cuối cùng đặc biệt nhạy cảm. Quá chặt, động cơ có thể bị kẹt khi nóng. Quá lỏng lẻo và hiệu suất thể tích giảm xuống. Hiệu quả giảm xuống. Tại sao? Bởi vì dầu áp suất cao tìm được đường tắt quay trở lại phía áp suất thấp.
QC, ISO 9001, ISO 4406 và CE trong sản xuất thực tế
ISO 9001 không nên được coi như một chứng chỉ treo trên tường. Đối với sản xuất động cơ thủy lực, nó phải xuất hiện trong quá trình kiểm tra nguyên liệu đầu vào, hồ sơ gia công, kiểm tra quy trình, kiểm soát lắp ráp, dữ liệu thử nghiệm, xử lý sự không phù hợp và hành động khắc phục. Nếu một lô có hiện tượng rò rỉ bất thường, câu hỏi không chỉ là 'động cơ nào bị lỗi?' Câu hỏi hay hơn là 'quy trình nào đã cho phép lỗi xảy ra?'
ISO 4406 thuộc về dầu nhưng lại ảnh hưởng đến động cơ hàng ngày. Tiêu chuẩn này thể hiện sự nhiễm bẩn hạt rắn dưới dạng mã độ sạch dựa trên số lượng hạt. Đối với động cơ thủy lực quỹ đạo được sử dụng trong máy móc di động, mục tiêu thực tế thường nằm trong khoảng 19/17/14 hoặc sạch hơn, tùy thuộc vào độ nhạy của van, áp suất và kỳ vọng về tuổi thọ ổ trục. Hệ thống servo cần dầu sạch hơn. Hệ thống nông nghiệp thô sơ có thể bẩn hơn nhưng tuổi thọ sẽ ngắn hơn.
Sự ô nhiễm làm hỏng động cơ theo nhiều cách. Các hạt cứng làm xước mặt phân phối. Các hạt mịn làm tăng rò rỉ bên trong. Các hạt lớn hơn có thể cắt các con dấu hoặc làm tắc nghẽn các lối đi nhỏ. Khi lượng rò rỉ bắt đầu tăng lên, người vận hành thường tăng thêm áp suất để 'thu hồi điện năng.' Điều đó tạo ra nhiệt. Sau đó độ nhớt giảm xuống. Rò rỉ tăng trở lại. Vòng lặp xấu.
Tuân thủ CE là khác nhau. Điều đó không có nghĩa là Liên minh Châu Âu đã 'chấp thuận' một sản phẩm. Đối với các sản phẩm hiện hành, dấu CE có nghĩa là nhà sản xuất đã đánh giá sự phù hợp với các yêu cầu liên quan về an toàn, sức khỏe và môi trường. Đối với các bộ phận thủy lực được sử dụng trong máy móc, tài liệu, khả năng truy xuất nguồn gốc và vấn đề ứng dụng chính xác. Động cơ phải được lựa chọn và lắp đặt như một phần của hệ thống an toàn.
Sản xuất thủy lực Blince và quản lý thời gian thực hiện
Blince Thủy lực sản xuất và cung cấp động cơ thủy lực, máy bơm, van, xi lanh , bộ phận lái, ống mềm, phụ kiện và các giải pháp thủy lực liên quan cho các ứng dụng máy móc. Đối với động cơ thủy lực quỹ đạo, thời gian thực hiện phụ thuộc vào kích thước khung, loại trục, mặt bích, ren cổng, vật liệu bịt kín, xử lý bề mặt, số lượng đặt hàng và yêu cầu kiểm tra.
Các mô hình tiêu chuẩn dễ dàng hơn để lên lịch. Trục tùy chỉnh hoặc mặt bích không chuẩn sẽ mất nhiều thời gian hơn vì dụng cụ, thiết lập gia công và đồng hồ đo kiểm tra có thể cần được xác nhận. Đối với các dự án OEM, nhóm kỹ thuật của chúng tôi thường yêu cầu bảng tên động cơ cũ, bản vẽ, ảnh lắp đặt, ren cổng, kích thước trục, đường kính trục dẫn hướng, vòng tròn bu lông, áp suất làm việc, lưu lượng bơm và chu kỳ hoạt động của máy.
Điều đó nghe có vẻ chậm. Nó ngăn chặn động cơ sai.
Một lô hàng đáng tin cậy không chỉ là ngày sản xuất. Nó cũng bao gồm chuẩn bị nguyên liệu, xử lý nhiệt, gia công, làm sạch, lắp ráp, kiểm tra áp suất, kiểm tra rò rỉ, đóng gói và chứng từ xuất khẩu. Kiểm soát yếu ở bất kỳ bước nào cũng sẽ trở thành độ trễ ở cuối.
Động cơ quỹ đạo LSHT vs Động cơ tốc độ cao
Động cơ quỹ đạo LSHT được chọn khi máy cần mô-men xoắn có thể sử dụng ở vòng tua thấp mà không cần hộp số lớn. Nó là sự lựa chọn mạnh mẽ cho động cơ dẫn động bánh xe, bộ truyền động mũi khoan, bộ truyền động chổi than, bộ truyền động băng tải và các phụ tùng nhỏ gọn.
Động cơ bánh răng thủy lực sẽ tốt hơn khi hệ thống cần chi phí thấp hơn, tốc độ cao hơn và công suất quay đơn giản hơn. Nó phổ biến trong quạt, băng tải nhẹ và hệ thống phụ trợ. Nhưng nếu máy cần mômen khởi động cao ở tốc độ 30 vòng/phút thì động cơ bánh răng có thể cần đến hộp số.
Động cơ piston được chọn khi áp suất, hiệu suất và mật độ công suất quan trọng hơn chi phí ban đầu. Bộ truyền động di chuyển của thiết bị xây dựng, hộp số vòng kín và hệ thống công nghiệp hạng nặng thường sử dụng động cơ piston. Họ xử lý tốt các tải trọng đòi hỏi khắt khe, nhưng họ yêu cầu dầu sạch hơn và bảo trì tốt hơn.
Lựa chọn không phải là động cơ nào 'tốt nhất'. Tốt nhất để làm gì?
Chi phí vòng đời và rủi ro thất bại
Động cơ rẻ nhất có thể trở nên đắt đỏ sau ba lần hỏng hóc.
Các nguyên nhân hư hỏng thường gặp bao gồm dầu bị ô nhiễm, quá áp, lọc kém, tải trọng trục không chính xác, căn chỉnh khớp nối sai, tạo bọt, áp suất hồi lưu quá mức và quá nhiệt. Trong các ứng dụng dẫn động bánh xe, tải trọng hướng tâm đáng được quan tâm đặc biệt. Một số động cơ quỹ đạo không được thiết kế để chịu tải trực tiếp ở bánh xe nặng. Có thể cần một động cơ trung tâm thủy lực hoặc ổ bánh xe được hỗ trợ bằng ổ trục.
Cavitation là một kẻ giết người thầm lặng khác. Nếu đường hồi lưu bị hạn chế, nếu nguồn cung cấp dầu đầu vào kém hoặc nếu động cơ vượt quá lưu lượng bơm khi di chuyển xuống dốc, bong bóng hơi có thể làm hỏng bề mặt bên trong. Người vận hành nghe thấy tiếng ồn. Động cơ có cảm giác yếu. Thiệt hại đã bắt đầu.
Lựa chọn dầu cũng quan trọng. Dầu thủy lực không phải là dầu động cơ. Cụm từ 'dầu thủy lực so với dầu động cơ' xuất hiện trong dữ liệu tìm kiếm là có lý do. Dầu động cơ có chứa các chất phụ gia được thiết kế cho động cơ đốt trong. Dầu thủy lực được thiết kế để truyền áp suất, bảo vệ chống mài mòn, thoát khí, khử nhũ tương, chống oxy hóa và khả năng tương thích phốt. Sử dụng loại dầu được nhà sản xuất thiết bị chỉ định.
Phát triển OEM/ODM: Cần gửi gì trước khi báo giá
Đối với OEM hoặc nhà phân phối, việc xử lý nhanh chóng và chính xác báo giá cần nhiều hơn một tên mẫu. Gửi chuyển vị, mô-men xoắn mục tiêu, tốc độ dòng chảy, áp suất làm việc, phạm vi tốc độ, hướng quay, loại trục, tiêu chuẩn mặt bích, ren cổng, yêu cầu thoát nước, vật liệu bịt kín, màu sơn, số lượng hàng năm và môi trường làm việc.
Nếu thay thế một động cơ truyền động thủy lực hiện có, hình ảnh sẽ giúp ích. Bảng tên giúp ích nhiều hơn. Một mẫu được sử dụng sẽ giúp ích nhiều nhất.
Đối với động cơ thủy lực nhỏ, rủi ro thường là không gian và tốc độ đóng gói. Đối với động cơ LSHT lớn, rủi ro là sốc mô-men xoắn và tải trọng trục. Đối với cụm hộp số động cơ thủy lực, rủi ro là lựa chọn tỷ số và cân bằng nhiệt. Mỗi trường hợp đều có cái bẫy riêng của nó.
Bước tiếp theo tập trung vào kỹ sư
Nếu bạn đang chọn động cơ thủy lực quỹ đạo cho máy mới, hãy bắt đầu với bốn số: mô-men xoắn đầu ra yêu cầu, vòng/phút mục tiêu, lưu lượng bơm khả dụng và áp suất hệ thống. Sau đó kiểm tra không gian lắp đặt, tải trọng trục, độ sạch của dầu, chu kỳ làm việc và nhiệt độ môi trường.
Đối với các dự án thay thế, hãy gửi mẫu động cơ cũ, ảnh và kích thước chính. Đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi có thể so sánh độ dịch chuyển, trục, mặt bích, cổng, định mức áp suất và rủi ro ứng dụng trước khi đề xuất giải pháp thay thế trực tiếp hoặc giải pháp thay thế an toàn hơn.
Một động cơ nhỏ so với máy. Nhưng khi nó dừng thì máy cũng dừng.
Câu hỏi thường gặp
1. Động cơ thủy lực hoạt động như thế nào?
Một động cơ thủy lực nhận dầu điều áp từ máy bơm và chuyển đổi năng lượng thủy lực đó thành đầu ra cơ quay. Trong động cơ quỹ đạo, dầu áp suất sẽ lấp đầy các khoang giữa rôto và stato, buộc rôto quay quanh và dẫn động trục đầu ra.
2. Sự khác biệt giữa bơm thủy lực và động cơ là gì?
Một máy bơm chuyển đổi đầu vào cơ học thành dòng thủy lực. Một động cơ chuyển đổi dòng chảy và áp suất thủy lực thành chuyển động quay cơ học. Một số thiết kế trông giống nhau, nhưng các giả định về độ kín, tải trọng ổ trục, thời gian và bôi trơn của chúng có thể khác nhau.
3. Ký hiệu động cơ thủy lực có ý nghĩa gì?
Trong sơ đồ thủy lực, động cơ biểu tượng thường là hình tròn có hình tam giác hướng vào trong, biểu thị năng lượng chất lỏng đi vào linh kiện và tạo ra chuyển động quay. Động cơ đảo chiều có thể hiển thị hai hình tam giác hoặc đường dẫn dòng chảy hai chiều.
4. Dầu động cơ có thể thay dầu thủy lực được không?
Thông thường thì không. Dầu động cơ và dầu thủy lực được pha chế cho các công việc khác nhau. Hệ thống thủy lực cần có độ nhớt chính xác, khả năng chống mài mòn, thoát khí, khả năng tương thích phốt và hiệu suất lọc.
5. Động cơ thủy lực mô-men xoắn cao tốc độ thấp là gì?
Nó là một động cơ được thiết kế để tạo ra mô-men xoắn cao ở vòng tua thấp. Động cơ thủy lực quỹ đạo là một trong những loại động cơ LSHT phổ biến nhất.
6. Động cơ thủy lực stator con lăn là gì?
Đây là một thiết kế động cơ quỹ đạo sử dụng các con lăn trong stato để giảm ma sát trượt giữa rôto và stato. Lợi ích là vận hành êm ái hơn và cải thiện tình trạng mài mòn so với các thiết kế tiếp xúc trượt đơn giản.
7. Khi nào nên chọn động cơ giảm tốc?
Chọn động cơ bánh răng thủy lực khi hệ thống cần kích thước nhỏ gọn, chi phí thấp hơn, tốc độ cao hơn và mô-men xoắn vừa phải. Nó không phải là lựa chọn đầu tiên cho công việc có mô-men xoắn khởi động cao, tốc độ rất thấp trừ khi kết hợp với hộp số.
8. Khi nào thì động cơ piston tốt hơn?
Động cơ piston tốt hơn cho áp suất cao, mật độ công suất cao, hiệu suất cao và các hệ thống hoạt động liên tục đòi hỏi khắt khe. Nó đắt hơn và thường yêu cầu dầu sạch hơn.
9. Nên sử dụng độ sạch dầu nào cho động cơ quỹ đạo?
Mục tiêu thực tế phổ biến là khoảng ISO 4406 19/17/14 hoặc sạch hơn cho nhiều hệ thống thủy lực di động, nhưng mục tiêu chính xác phụ thuộc vào áp suất, độ nhạy của van, quá trình lọc, chu kỳ hoạt động và tuổi thọ dự kiến.
10. Động cơ quỹ đạo có thể dẫn động trực tiếp bánh xe được không?
Thỉnh thoảng. Người kỹ sư phải kiểm tra tải trọng hướng tâm, khả năng chịu lực, loại trục, đường kính bánh xe, trọng lượng xe, mục tiêu tốc độ, phanh và tải trọng va đập. Đối với tải trọng bánh xe nặng, cụm động cơ trung tâm thủy lực chuyên dụng hoặc cụm dẫn động bánh xe thường an toàn hơn.
Blince Thủy lực là nhà cung cấp linh kiện thủy lực chuyên nghiệp tập trung vào các giải pháp thiết thực và đáng tin cậy cho máy móc di động, thiết bị nông nghiệp, máy xây dựng và hệ thống thủy lực công nghiệp. Chúng tôi cung cấp nhiều loại sản phẩm thủy lực, bao gồm động cơ thủy lực, máy bơm thủy lực, van thủy lực, ống và phụ kiện thủy lực , bộ trao đổi nhiệt, xi lanh và các giải pháp hệ thống thủy lực tùy chỉnh.
Với nhiều năm kinh nghiệm trong việc lựa chọn sản phẩm thủy lực và cung cấp quốc tế, Blince giúp khách hàng lựa chọn linh kiện phù hợp dựa trên áp suất làm việc, tốc độ dòng chảy, chuyển vị, tốc độ, loại dầu, không gian lắp đặt và điều kiện thực tế của máy. Cho dù bạn cần một động cơ thủy lực thay thế, máy bơm cho bộ nguồn hay giải pháp thủy lực hoàn chỉnh, nhóm của chúng tôi có thể giúp bạn kiểm tra điều kiện làm việc và đề xuất một phương án thiết thực.
Nếu bạn không chắc chắn liệu động cơ thủy lực có thể được sử dụng trong ứng dụng của mình hay không hoặc bạn cần trợ giúp để chọn đúng máy bơm hoặc động cơ, vui lòng gửi cho chúng tôi số kiểu máy, ảnh, sơ đồ thủy lực, áp suất, lưu lượng, tốc độ và số lượng. Nhóm của chúng tôi sẽ xem xét chi tiết và đưa ra giải pháp và báo giá phù hợp trong thời gian sớm nhất.
Để tìm hiểu thêm, hãy truy cập trang web của chúng tôi: www.blince.com
