ছিল সলনি কৰা হৈছে, এতিয়াও লিক হৈ আছে? সঘনাই লিক হোৱাৰ প্ৰকৃত কাৰণ উন্মোচন কৰক: অস্বাভাৱিক কেছ ড্ৰেইন চাপ!

একাধিক ছিল সলনি কৰাৰ পিছত এতিয়াও লিক হৈ আছে? প্ৰকৃত অপৰাধী হয়তো ছীল নহয়, কিন্তু কেছৰ চাপ!

হাইড্ৰলিক সঁজুলিৰ সময়ত ৰক্ষণাবেক্ষণৰ  আমি প্ৰায়ে এই হতাশাজনক পৰিস্থিতিৰ সন্মুখীন হওঁ: হাইড্ৰলিক মটৰ বা পাম্পত তেল অহৰহ লিক হয়। নতুন ছীলৰ একাধিক ছেট সলনি কৰাৰ পিছতো সমস্যাটো পুনৰ ঘটে। বহুতো ৰক্ষণাবেক্ষণ কাৰিকৰী বিদ্যাবিদে প্ৰবৃত্তিগতভাৱে 'সীলৰ মানদণ্ড বেয়া,' সন্দেহ কৰে, যাৰ ফলত তেওঁলোকে ব্ৰেণ্ড, সামগ্ৰী, বা আনকি যোগানকাৰীও সলনি কৰে – প্ৰায়ে কোনো লাভ নহয়।

অৱশ্যে , সঘনাই লিক হোৱাটো সদায় ছীলৰ দোষ নহয়। লুকাই থকা বিষয়টো হ’ল প্ৰায়ে অত্যধিক উচ্চ  কেছ ড্ৰেইন চাপ.

 

১/ হাই কেছ ড্ৰেইন চাপৰ ফলত লিক কিয় হয়?
হাইড্ৰলিক উপাদানসমূহে ( যেনে  মটৰ, পাম্প  আৰু  ভালভ) তেল লিকেজ সৃষ্টি কৰে।  কাৰ্য্যৰ সময়ত সহজাতভাৱে আভ্যন্তৰীণ এই তেল আৱৰণৰ ভিতৰত জমা হোৱাত বাধা দিবলৈ প্ৰস্তুতকাৰীসকলে নিৰ্দিষ্ট  নিষ্কাশন বন্দৰ ডিজাইন কৰে । এইবোৰৰ ফলত লিকেজ অইল ড্ৰেইন লাইনৰ জৰিয়তে টেংকলৈ উভতি যাব পাৰে।

কিন্তু নিষ্কাশন ব্যৱস্থাৰ ভিতৰত সমস্যাৰ বাবে আৱৰণৰ জমা হ’ব পাৰে  ভিতৰত অস্বাভাৱিক চাপ  :

বন্ধ হৈ যোৱা নিষ্কাশন লাইন:  নিষিদ্ধ প্ৰবাহৰ পথে সময়মতে তেল নিৰ্গত হোৱাত বাধা দিয়ে।

কম আকাৰৰ ৰেখাৰ ব্যাস:  নিষিদ্ধ প্ৰবাহে বেগ আৰু চাপ বৃদ্ধি কৰে।

অত্যধিক ৰিটাৰ্ণ লাইন বেকপ্ৰেচাৰ:  বিশেষকৈ যেতিয়া একাধিক উপাদানে এটা সাধাৰণ ৰিটাৰ্ণ লাইন ভাগ কৰে, চাপসমূহে বৃদ্ধি পাব পাৰে।

মূল উভতি অহা লাইনৰ সৈতে পোনপটীয়াকৈ সংযুক্ত ড্ৰেইন পৰ্ট:  মূল উভতি অহা চাপ  স্থানান্তৰ বেকপ্ৰেচাৰ  কেছিংলৈ ঘূৰাই প্ৰেৰণ কৰা হয় (' ' প্ৰভাৱ)।

অত্যধিক বেণ্ড বা অত্যধিক ৰেখাৰ দৈৰ্ঘ্য:  প্ৰবাহ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা বৃদ্ধিয়ে চাপ জমা হোৱাটো আৰু বেছিকৈ বৃদ্ধি কৰে।

স্থায়ী উচ্চ ক্ষেত্ৰৰ চাপে দুটা জটিল বিফলতাৰ সৃষ্টি কৰে:

ছিল এক্সট্ৰুচন:  ডিজাইন সীমিততকৈ অধিক চাপে ছিলবোৰক ইহঁতৰ খাঁজৰ পৰা বাহিৰলৈ ওলাই আহিবলৈ বাধ্য কৰে, যাৰ ফলত স্থায়ী বিকৃতি বা ফাটি যায়, যাৰ ফলত ছিল বিকল হয়।

লুব্ৰিকেচন ফিল্মৰ বিভাজন আৰু অকালতে উপাদানৰ পৰিধান:  অস্বাভাৱিক চাপে বেয়াৰিং আৰু স্লাইডিং পৃষ্ঠৰ মাজত গুৰুত্বপূৰ্ণ তেলৰ ফিল্মৰ লুব্ৰিকেচনত ব্যাঘাত জন্মায়। ইয়াৰ  ফলত  ধাতুৰ লগত ধাতুৰ সংস্পৰ্শ (শুষ্ক ঘৰ্ষণ)  আৰু  অকালতে পৰিধান বা আনকি  আক্ৰমণো হয়.

 

2. কেছ ষ্টডি: সাধাৰণ বিফলতা বিশ্লেষণ
গ্ৰাহকৰ প্ৰতিবেদন:  এটা হাইড্ৰলিক ট্ৰেভেল মটৰে পৰা সঘনাই তেল লিক হৈছিল।  মূল খাদৰ আমদানিকৃত ছীলৰ তিনিটা ছেট সলনি কৰা হ’ল ভিতৰতে কম সময়ৰ ，যদিও ইয়াৰ ফলত পৰিস্থিতিৰ উন্নতি নহ’ল।

3. কাৰিকৰী দলৰ তথ্য:

সৈতে সংযুক্ত ড্ৰেইন লাইন , য'ত চিস্টেমৰ বেকপ্ৰেচাৰে ধাৰাবাহিকভাৱে ~1.0 MPa জুখিছিল। মাজৰ অংশৰ  মূল উভতি অহা লাইনৰ

ড্ৰেইন লাইন: ৬ মিলিমিটাৰ ব্যাসৰ টিউবিং, ৩ মিটাৰৰ ওপৰত দীঘল।

বিভাজিত কৰিলে ইহঁতৰ খাঁজৰ পৰা ওলাই অহা ছীল দেখা গ’ল, য’ত অ’-ৰিংবোৰে যথেষ্ট বিকৃতি দেখুৱাইছে।

উপসংহাৰ:  ছীলবোৰত কোনো বস্তুগত দোষ দেখা নগ’ল। মূল কাৰণ আছিল  অনুচিত নিষ্কাশন ব্যৱস্থাৰ ডিজাইনৰ বাবে অত্যধিক কেছৰ চাপ।

 

৩/ কেছৰ চাপৰ সমস্যাসমূহ কেনেকৈ সঠিকভাৱে সমাধান কৰিব পাৰি?

স্বতন্ত্ৰ ড্ৰেইন লাইন:  কেছ ড্ৰেইন লাইনটো  পোনপটীয়াকৈ  টেংকলৈ ঘূৰাই দিয়ক। এৰাই চলি  মূল উভতি অহা লাইনৰ সৈতে সংযোগ

অসীমিত নিষ্কাশন প্ৰবাহ নিশ্চিত কৰক:  নিয়মিতভাৱে নিষ্কাশন লাইনসমূহ কিংক, ক্ৰুচিং, বা ব্লকৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক। ৰেখাৰ ব্যাস বৃদ্ধি কৰাৰ কথা চিন্তা কৰক।

বেকপ্ৰেচাৰ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ বা চাপ সকাহ ডিভাইচসমূহ সংস্থাপন কৰক:  আৱৰণলৈ অস্বাভাৱিক চাপ সংবহন প্ৰতিৰোধ কৰক।

ড্ৰেইন পথৰ দৈৰ্ঘ্য আৰু বেণ্ড কম কৰক:  প্ৰবাহ ৰেজিষ্টেন্স হ্ৰাস কৰিবলৈ ড্ৰেইন চাৰ্কিট সৰল কৰক।

মনিটৰ কেছ ড্ৰেইন চাপ:  বাস্তৱ সময়ৰ নিৰীক্ষণৰ বাবে জটিল হাইড্ৰলিক উপাদানসমূহত চাপ সেন্সৰ সংস্থাপন কৰক।

 

৪/ উপসংহাৰ: ছীলবোৰক সম্পূৰ্ণৰূপে দোষ দিয়া বন্ধ কৰক!
সঘনাই লিক হোৱা ≠ ছীলৰ মানদণ্ড বেয়া।  ছিলসমূহ হৈছে চিস্টেমৰ 'শেষ প্ৰতিৰক্ষা লাইন।' যদি কেছৰ চাপে সিহঁতৰ ডিজাইন সীমা অতিক্ৰম কৰে, আনকি প্ৰিমিয়াম ছিলসমূহো অকালতে বিফল হ'ব।

গতিকে হাইড্ৰলিক লিক মোকাবিলা কৰাৰ সময়ত  সমগ্ৰ ব্যৱস্থাটোৰ ডিজাইন আৰু পৰিচালনাৰ অৱস্থাৰ ওপৰত অনুসন্ধান কৰক। কেৱল ছিলবোৰক নিজেই দোষাৰোপ নকৰি

কেৱল বিস্তৃত, পদ্ধতিগত নিদানৰ জৰিয়তেহে আমি মূল কাৰণটো সঠিকভাৱে চিনাক্ত কৰিব পাৰিম ('সঠিক নিৰাময় প্ৰেছক্ৰিপচ কৰিব পাৰিম') আৰু সঁজুলিৰ নিৰ্ভৰযোগ্যতা আৰু সেৱা জীৱন বৃদ্ধি কৰিব পাৰিম।