مهر و موم تعویض شده، هنوز نشتی دارد؟ علت واقعی نشت های مکرر را کشف کنید: فشار تخلیه غیرعادی کیس!

پس از چندین تغییر مهر و موم هنوز نشت می کند؟ مقصر واقعی ممکن است مهر و موم نباشد، بلکه فشار پرونده باشد!

در طول تعمیر و نگهداری  تجهیزات هیدرولیک، ما اغلب با این سناریوی خسته کننده مواجه می شویم: موتورهای هیدرولیک یا پمپ ها به طور مداوم روغن نشت می کنند. حتی پس از جایگزینی چندین مجموعه از مهر و موم های جدید، مشکل عود می کند. بسیاری از تکنسین های تعمیر و نگهداری به طور غریزی به 'کیفیت مهر و موم ضعیف' مشکوک هستند، که باعث می شود مارک ها، مواد یا حتی تامین کنندگان را تغییر دهند - اغلب بی فایده است.

با این حال ، نشت مکرر همیشه تقصیر مهر و موم نیست. مشکل پنهان اغلب  فشار بیش از حد بالای تخلیه کیس است.

 

1. چرا فشار تخلیه بالا باعث نشتی می شود؟
اجزای هیدرولیک ( مانند  موتورها، پمپ ها  و شیرها) به طور ذاتی باعث نشت  داخلی روغن  در حین کار می شوند. برای جلوگیری از تجمع این روغن در داخل محفظه، سازندگان  دریچه های تخلیه اختصاصی طراحی می کنند . اینها به روغن نشتی اجازه می دهد تا از طریق یک خط تخلیه به مخزن برگردد.

با این حال، مشکلات در سیستم تخلیه می تواند باعث ایجاد فشار غیرعادی داخل در  شود : بدنه

مسدود شدن خط تخلیه:  مسیر جریان محدود از تخلیه به موقع روغن جلوگیری می کند.

قطر خط کم اندازه:  جریان محدود باعث افزایش سرعت و فشار می شود.

فشار برگشت بیش از حد خط برگشت:  به خصوص زمانی که چندین جزء یک خط برگشت مشترک داشته باشند، فشارها ممکن است ترکیب شوند.

پورت تخلیه مستقیماً به خط برگشت اصلی متصل می شود:  فشار برگشتی اصلی می شود  منتقل ( اثر '  به بدنه انتقال فشار برگشتی ').

خمیدگی بیش از حد یا طول بیش از حد خط:  افزایش مقاومت جریان، افزایش فشار را تشدید می کند.

فشار بالای کیس مداوم باعث دو خرابی مهم می شود:

اکستروژن مهر و موم:  فشار بیش از حد طراحی، آب بندی را از شیارهای آنها خارج می کند و باعث تغییر شکل یا پارگی دائمی می شود که منجر به شکست مهر و موم می شود.

خرابی فیلم روغن کاری و سایش زودهنگام اجزا:  فشار غیرعادی روانکاری لایه روغن حیاتی بین یاتاقان ها و سطوح لغزنده را مختل می کند. این  منجر به  تماس فلز با فلز (اصطکاک خشک)  و  سایش زودرس یا حتی  تشنج می شود.

 

2. مطالعه موردی: تجزیه و تحلیل شکست معمولی
گزارش مشتری:  یک موتور مسافرتی هیدرولیک اغلب روغن از  شفت اصلی نشت می کرد. سه مجموعه از مهرهای وارداتی جایگزین شد در مدت کوتاهی ，اما این وضعیت را بهبود بخشید.

3. یافته های تیم فنی:

خط تخلیه متصل به  بخش میانی  خط برگشت اصلی، جایی که فشار برگشتی سیستم به طور مداوم ~1.0 مگاپاسکال اندازه گیری می شود.

خط تخلیه: لوله با قطر 6 میلی متر، بیش از 3 متر طول.

جداسازی مونتاژ نشان داد که مهر و موم های اکسترود شده از شیارهای آنها با حلقه های O تغییر شکل قابل توجهی نشان می دهد.

نتیجه‌گیری:  مهر و موم‌ها هیچ گونه نقص مادی نشان ندادند. علت اصلی  فشار بیش از حد کیس به دلیل طراحی نامناسب سیستم تخلیه بود.

 

3. چگونه به درستی به مسائل مربوط به فشار پرونده رسیدگی کنیم؟

خط تخلیه مستقل:  خط تخلیه کیس را  مستقیماً  به مخزن برگردانید و  اجتناب کنید . از اتصال به خط برگشت اصلی

از جریان تخلیه نامحدود اطمینان حاصل کنید:  به طور منظم خطوط تخلیه را از نظر پیچ خوردگی، خرد شدن یا انسداد بررسی کنید. افزایش قطر خط را در نظر بگیرید.

شیرهای کنترل فشار برگشتی یا دستگاه های کاهش فشار را نصب کنید:  از انتقال فشار غیرعادی به بدنه جلوگیری کنید.

به حداقل رساندن طول و خم مسیر تخلیه:  مدار تخلیه را برای کاهش مقاومت جریان ساده کنید.

فشار تخلیه کیس مانیتور:  سنسورهای فشار را روی اجزای هیدرولیک حیاتی برای نظارت در زمان واقعی نصب کنید.

 

4. نتیجه گیری: سرزنش مهرها را کاملاً متوقف کنید!
نشتی های مکرر ≠ کیفیت آب بندی ضعیف.  مهر و موم ها 'آخرین خط دفاعی' سیستم هستند. اگر فشار بدنه از حد طراحی آنها فراتر رود، حتی مهر و موم های درجه یک نیز پیش از موعد خراب می شوند.

بنابراین، هنگام مقابله با نشتی هیدرولیک،  کل سیستم و شرایط عملیاتی آن را بررسی کنید. به جای سرزنش صرفاً خود آب‌بندها،

تنها از طریق تشخیص جامع و سیستماتیک می‌توانیم علت اصلی را به دقت شناسایی کنیم ('درمان مناسب را تجویز کنیم') و قابلیت اطمینان و عمر مفید تجهیزات را افزایش دهیم.