हाइड्रोलिक मोटर स्पीड फॉर्मूला: प्रवाह, विस्थापन और दक्षता वास्तविक आरपीएम कैसे तय करती है

एक मशीन निर्माता पंप प्रवाह और लक्ष्य शाफ्ट गति को जान सकता है, लेकिन फिर भी गलत हाइड्रोलिक मोटर चुन सकता है। एक मरम्मत की दुकान एक पुरानी इकाई पर अंकित विस्थापन की प्रतिलिपि बना सकती है, प्रतिस्थापन स्थापित कर सकती है, और फिर पता लगा सकती है कि तेल गर्म होने पर कन्वेयर धीमी गति से चलता है। सूत्र कठिन नहीं है. कठिन हिस्सा यह जानना है कि सूत्र किससे रक्षा नहीं करता है: टॉर्क की मांग, दबाव में गिरावट, रिटर्न बैक दबाव, केस ड्रेन, ब्रेक रिलीज दबाव, तेल तापमान और चयनित मोटर की वास्तविक दक्षता।

संक्षिप्त जवाब

उस प्रवाह से शुरू करें जो वास्तव में मोटर तक पहुंचता है, फिर इसे मोटर विस्थापन से विभाजित करें:

आरपीएम = (प्रवाह एल/मिनट x 1000 x वॉल्यूमेट्रिक दक्षता)/विस्थापन सीसी/रेव

त्वरित सैद्धांतिक जाँच के लिए, कई तकनीशियन पहले इसका उपयोग करते हैं:

आरपीएम सैद्धांतिक = (प्रवाह एल/मिनट x 1000)/विस्थापन सीसी/रेव

एक त्वरित गैर-दक्षता पास केवल एक प्रारंभिक बिंदु है। यदि 50 लीटर/मिनट 250 सीसी/रेव मोटर तक पहुंचता है, तो सैद्धांतिक परिणाम 200 आरपीएम है। स्क्रीनिंग धारणा के रूप में 90% वॉल्यूमेट्रिक दक्षता का उपयोग करें और लोड तस्वीर बदलने से पहले वही मोटर 180 आरपीएम के करीब है। संख्या उपयोगी है क्योंकि यह जाँच के लायक विस्थापन सीमा को उजागर करती है; यह स्वीकृत करने के लिए पर्याप्त नहीं है ब्लिंस हाइड्रोलिक मोटर । टॉर्क डिमांड, प्रेशर मार्जिन, माउंटिंग, पोर्ट, ब्रेक, साइड लोड, ड्यूटी साइकिल और तेल की स्थिति के बिना

स्पीड की जाँच अकेले क्यों नहीं की जा सकती?

एक हाइड्रोलिक मोटर घूमती है क्योंकि प्रवाह उसके कक्षों को भर देता है और दबाव अंतर टॉर्क पैदा करता है। प्रवाह मुख्य रूप से गति तय करता है। दबाव का अंतर मुख्य रूप से टॉर्क तय करता है। विस्थापन दोनों पक्षों को जोड़ता है: एक बड़ा विस्थापन मोटर समान प्रवाह पर धीमी गति से घूमता है लेकिन समान दबाव पर अधिक टॉर्क पैदा करता है। यही कारण है कि एक ही पंप एक मोटर को तेज़ और कमज़ोर बना सकता है, दूसरे को धीमा और मजबूत बना सकता है, और तीसरे को गर्म बना सकता है क्योंकि बाकी सर्किट छोटा है। जब समस्या कैलकुलेटर समस्या के बजाय कमजोर ड्राइव की तरह दिखती है, तो परिणाम की तुलना BLINCE गाइड से करें हाइड्रोलिक मोटरें धीमी या कमजोर चल रही हैं । पार्ट्स ऑर्डर करने से पहले

मोटर प्रकार के साथ गति भी बदलती है। एक कॉम्पैक्ट जी सीरीज़ गियर मोटर उच्च गति, मध्यम-टोक़ सर्किट के लिए उपयुक्त हो सकती है क्योंकि प्रकाशित रेंज में 2.6-90 सेमी 3/रेव विस्थापन, 250 बार तक रेटेड दबाव और समूह 1 और 2 के लिए 4000 आरपीएम तक की अधिकतम गति शामिल है। हाइड्रोलिक ट्रैवल मोटर बहुत कम गति लेकिन बहुत अधिक टॉर्क पर काम कर सकती है, जैसे 172-348 सीसी/रेव विस्थापन और 0-650 आरपीएम गति के साथ ब्लिंस एचएमएस02/एचएमएसई02 इकाइयां, या 1395-2812 सीसी/रेव विस्थापन के साथ बड़े एमके18 ट्रैवल मोटर्स, 17,900 एनएम तक टॉर्क, और 160 आरपीएम तक की गति। ये प्रकाशित श्रेणी श्रेणियां हैं, चयनित डेटा शीट को अनदेखा करने की अनुमति नहीं है।

मूल सूत्र

अधिकांश BLINCE चयन वार्तालापों के लिए, SI फॉर्म का उपयोग करना सबसे आसान है क्योंकि पंप प्रवाह पर अक्सर L/min और मोटर विस्थापन cc/rev में चर्चा की जाती है:

n = Q x 1000 x eta_v / Vg

कहाँ:

• एन = मोटर गति, आरपीएम

• क्यू = मोटर में इनलेट प्रवाह, एल/मिनट

• वीजी = मोटर विस्थापन, सीसी/रेव

• eta_v = दशमलव के रूप में वॉल्यूमेट्रिक दक्षता

यदि दक्षता अज्ञात है, तो पहले सैद्धांतिक आरपीएम की गणना करें और इसे सैद्धांतिक के रूप में लेबल करें। फिर केवल एक उदाहरण के रूप में यथार्थवादी दक्षता धारणा का उपयोग करें। समायोजित RPM को BLINCE प्रदर्शन वादे के रूप में न लिखें जब तक कि सटीक मॉडल डेटा और परीक्षण स्थितियाँ इसका समर्थन न करें। अधिक गहन प्रकार की तुलना के लिए, BLINCE लेख पर हाइड्रोलिक मोटर के प्रकार और कार्य सिद्धांत कक्षीय, गियर, वेन, अक्षीय पिस्टन और रेडियल पिस्टन डिजाइन को अलग करने में मदद करते हैं।

कार्यान्वित उदाहरण: आरपीएम पर प्रवाह

मान लें कि खरीदार के पास ये शर्तें हैं:

• उपलब्ध मोटर इनलेट प्रवाह: 48 एल/मिनट

• उम्मीदवार मोटर विस्थापन: 315 सीसी/रेव

• स्क्रीनिंग के लिए अनुमानित वॉल्यूमेट्रिक दक्षता: 0.90

• लक्ष्य शाफ्ट गति: सामान्य भार के तहत लगभग 130 आरपीएम

सैद्धांतिक गणना है:

आरपीएम सैद्धांतिक = 48 x 1000/315 = 152.4 आरपीएम

स्क्रीनिंग दक्षता के साथ:

आरपीएम अनुमानित = 152.4 x 0.90 = 137.2 आरपीएम

कागज पर, 137.2 आरपीएम उम्मीदवार को जीवित रखने के लिए पर्याप्त है। अब चयन गति से हटकर भार में चला जाता है। क्या मोटर उस दबाव पर आवश्यक टॉर्क बना सकती है जो सर्किट वास्तव में आपूर्ति कर सकता है? होगा हाइड्रोलिक वाल्व , रिटर्न लाइन, या ब्रेक-रिलीज़ सर्किट मोटर को उस संख्या से दूर खींचने के लिए पर्याप्त नुकसान पैदा करते हैं? यदि बिना लोड के केवल 130 आरपीएम की आवश्यकता है, तो परिणाम आशाजनक है। यदि लिफ्ट, स्टीयरिंग, या चढ़ते समय शाफ्ट को 130 आरपीएम रखना चाहिए, तो दबाव और टॉर्क तय करते हैं कि गणना मशीन के संपर्क में बनी रहती है या नहीं।

रिवर्स फॉर्मूला: आरपीएम को आवश्यक प्रवाह पर लक्षित करें

जब मशीन की गति पहले तय हो जाए, तो सूत्र को पुनर्व्यवस्थित करें:

आवश्यक प्रवाह एल/मिनट = आरपीएम x विस्थापन सीसी/रेव / (1000 x eta_v)

उदाहरण:

• लक्ष्य गति: 220 आरपीएम

• मोटर विस्थापन: 160 सीसी/रेव

• स्क्रीनिंग वॉल्यूमेट्रिक दक्षता: 0.88

आवश्यक प्रवाह = 220 x 160 / (1000 x 0.88) = 40 एल/मिनट

यदि वाल्व के नुकसान और गर्म तेल के रिसाव के बाद पंप केवल 32 एल/मिनट की आपूर्ति कर सकता है, तो मोटर वास्तविक कार्य में 220 आरपीएम नहीं रखेगा। अपेक्षाकृत व्यापक हाइड्रोलिक पंप पहला उत्तर भी नहीं हो सकता है। राहत सेटिंग, नली का आकार, इनलेट प्रतिबंध, वाल्व स्पूल क्षमता, तेल कूलर और जलाशय डिजाइन यह तय कर सकते हैं कि अधिक पंप प्रवाह उपयोगी गति या अवांछित गर्मी बन जाता है या नहीं। BLINCE का अवलोकन हाइड्रोलिक पंप के प्रकार तब उपयोगी होते हैं जब गति की समस्या वास्तव में पंप-प्रवाह या पंप-प्रकार की समस्या होती है।

विस्थापन विकल्प: ट्रेडऑफ खरीदार अक्सर चूक जाते हैं

विस्थापन वह लीवर है जो सामान्य खरीदार संघर्ष पैदा करता है। विस्थापन कम करें और समान प्रवाह अधिक आरपीएम उत्पन्न करता है, लेकिन शाफ्ट में समान दबाव पर कम टॉर्क उपलब्ध होता है। विस्थापन बढ़ाएं और मोटर में अधिक टॉर्क क्षमता होती है, लेकिन यह प्रत्येक क्रांति के लिए अधिक प्रवाह की खपत करती है। जब कोई खरीदार 'अधिक गति और अधिक टॉर्क' मांगता है, तो उत्तर अधिक पंप प्रवाह, अधिक उपयोगी दबाव, एक अलग मोटर प्रकार, एक गियरबॉक्स, या एक परिवर्तित कर्तव्य चक्र हो सकता है। एक विस्थापन परिवर्तन अपने आप में आम तौर पर दूसरा खर्च करके एक लाभ खरीदता है।

उदाहरण के लिए, 60 लीटर/मिनट 100 सीसी/रेव मोटर के साथ लगभग 600 आरपीएम सैद्धांतिक, 250 सीसी/रेव मोटर के साथ लगभग 240 आरपीएम और 500 सीसी/रेव मोटर के साथ लगभग 120 आरपीएम देता है। भारी बरमा या व्हील ड्राइव शुरू करने के लिए 500 सीसी/रेव विकल्प आकर्षक हो सकता है, लेकिन यह उच्च-आरपीएम लक्ष्य को पूरा नहीं करेगा जब तक कि सिस्टम में पर्याप्त प्रवाह न हो। 100 सीसी/रेव विकल्प तेजी से घूम सकता है लेकिन पंप, रिलीफ वाल्व, होसेस और मशीन संरचना द्वारा सुरक्षित रूप से समर्थन करने की तुलना में अधिक दबाव की आवश्यकता हो सकती है। यदि लोड को धीमे आउटपुट और उच्च शाफ्ट टॉर्क दोनों की आवश्यकता है, तो BLINCE गाइड चालू है हाइड्रोलिक मोटरों को गियर रिड्यूसर के साथ जोड़ना प्रत्यक्ष मोटर स्वैप की तुलना में अधिक प्रासंगिक हो सकता है।

निर्णय तालिका

स्क्रीनिंग टूल के रूप में तालिका का उपयोग करें। अंतिम चयन के लिए अभी भी चयनित उत्पाद वक्र, निरंतर और रुक-रुक कर रेटिंग, तेल चिपचिपापन, तापमान, माउंटिंग लोड और मशीन मैनुअल की आवश्यकता होती है।

जब वास्तविक आरपीएम गणना से कम हो

मोटर इनलेट पर मापा प्रवाह से प्रारंभ करें। कई धीमी-मोटर मामलों में वार्म-ऑयल परीक्षण बिंदु के बजाय पंप नेमप्लेट से आए नंबर का पता लगाया जाता है। घिसाव, सक्शन प्रतिबंध, गलत पंप रोटेशन, उच्च तेल तापमान और कम ड्राइव गति सभी वितरित प्रवाह को कम कर सकते हैं। तो क्या वाल्व स्पूल, नली, फिटिंग, या त्वरित युग्मन जो सर्किट के लिए बहुत छोटा है। भले ही हाइड्रोलिक पावर यूनिट निराश कर सकती है। जब मोटर सर्किट, कूलर, टैंक और रिटर्न लाइन को एक सिस्टम के बजाय अलग-अलग टुकड़ों में आकार दिया गया तो पर्याप्त विज्ञापित प्रवाह वाली

दूसरा कारण इंटरनल लीकेज है. जैसे-जैसे क्लीयरेंस घिसता है या तेल की चिपचिपाहट कम होती जाती है, अधिक तेल घूमने के बजाय आंतरिक रिसाव पथों पर फिसल जाता है। सूत्र अभी भी कहता है कि प्रवाह को आरपीएम बनाना चाहिए, लेकिन उस प्रवाह का एक हिस्सा कार्यशील कक्षों को बायपास कर रहा है। यही कारण है कि मोटर ठंडा होने पर स्वीकार्य रूप से चल सकती है और तेल ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने के बाद धीमी हो जाती है। तापमान का झटका एक अलग जोखिम है; तेज़ गर्म-तेल या ठंडे-तेल चरण के संपर्क में आने वाली मोटर की जाँच BLINCE आलेख के विरुद्ध की जानी चाहिए हाइड्रोलिक मोटर तापमान झटके और सटीक मॉडल डेटा शीट से बचना।

पीठ का दबाव भी मायने रखता है. उच्च रिटर्न दबाव मोटर में प्रभावी दबाव अंतर को कम कर देता है और केस दबाव, सील लोड, गर्मी या ब्रेक-रिलीज़ समस्याओं को बढ़ा सकता है। यात्रा और स्लीव सर्किट पर, यदि काउंटरबैलेंस वाल्व, ओवरसेंटर वाल्व, ब्रेक-रिलीज़ लाइनें, या एंटी-कैविटेशन पथ सही नहीं हैं, तो एक ही मोटर गति पूरी तरह से अलग महसूस हो सकती है। यहीं पर एक सूत्र लेख को यह दिखावा करना बंद कर देना चाहिए कि मोटर सर्किट से अलग है।

फॉर्मूला को मोटर प्रकार से मिलाएं

कम-गति, उच्च-टोक़ कार्य आमतौर पर एक कॉम्पैक्ट हाई-स्पीड मोटर की ओर इशारा करने से पहले चर्चा को कक्षीय या रेडियल पिस्टन मोटर्स की ओर इंगित करता है। BLINCE ट्रैवल-मोटर श्रेणी डेटा स्केल देता है: HMS05/HMSE05 विकल्प 260-565 cc/rev और 0-300 rpm पर, HMS08 467-1248 ml/r पर, और MCR05 380-820 ml/r पर 0-220 r/min के साथ प्रकाशित होते हैं। आरपीएम फॉर्मूला स्वयं नहीं बदला है। उस सूत्र के आसपास मोटर निर्माण में क्या परिवर्तन होता है: विस्थापन सीमा, टोक़ संरचना, असर समर्थन, ब्रेक विकल्प, और भारी मोबाइल ड्राइव में अपेक्षित ड्यूटी विंडो। यात्रा और रोटेशन निर्णयों के लिए, BLINCE की तुलना हाइड्रोलिक ट्रैवल मोटर बनाम हाइड्रोलिक स्लीव मोटर गलत मशीन फ़ंक्शन पर अच्छी गति गणना लागू करने से रोकने में मदद करती है।

उच्च गति और मध्यम टॉर्क के लिए, एक गियर मोटर या अक्षीय पिस्टन मोटर बेहतर फिट हो सकती है। BLINCE G सीरीज गियर मोटर पेज 2.6-90 सेमी3/रेव विस्थापन, 250 बार तक रेटेड दबाव और कॉम्पैक्ट सर्किट के लिए उच्च अधिकतम गति प्रकाशित करता है। एक छोटी विस्थापन मोटर समान प्रवाह से उच्च आरपीएम तक पहुंच सकती है, लेकिन लोड टॉर्क को दबाव और असर सीमा के अंदर रहना चाहिए। यदि मोटर गति लक्ष्य उच्च है और ड्यूटी निरंतर है, तो कूलिंग और इनलेट स्थिति अकेले फॉर्मूला परिणाम से अधिक महत्वपूर्ण हो जाती है। BLINCE की मार्गदर्शिका निर्माण, कृषि और समुद्री उद्योगों में हाइड्रोलिक मोटर अनुप्रयोग उपयोगी अनुप्रयोग संदर्भ देता है।

स्पीड फॉर्मूला के बाद टॉर्क चेक

स्पीड के बाद टॉर्क की जांच करें। एक सरलीकृत एसआई स्क्रीनिंग फॉर्मूला है:

टॉर्क एनएम = विस्थापन सीसी/रेव x प्रेशर बार x यांत्रिक दक्षता / 62.8

उदाहरण:

• विस्थापन: 315 सीसी/रेव

• मोटर में उपलब्ध दबाव अंतर: 160 बार

• स्क्रीनिंग यांत्रिक दक्षता: 0.85

टॉर्क = 315 x 160 x 0.85 / 62.8 = 682 एनएम

682 एनएम को स्क्रीनिंग परिणाम मानें। यदि शाफ्ट को 800 एनएम प्रदान करना है, तो यह 315 सीसी/रेव उम्मीदवार संभवतः 160 बार से कम आकार का है जब तक कि सिस्टम सुरक्षित रूप से अधिक प्रभावी दबाव प्रदान नहीं कर सकता। मरम्मत पथ एक बड़ा विस्थापन, सिस्टम समीक्षा के बाद एक उच्च स्वीकार्य दबाव, एक गियरबॉक्स जो टॉर्क के लिए गति का व्यापार करता है, या मजबूत टॉर्क क्षमता वाला एक मोटर परिवार हो सकता है। यदि वास्तविक मांग 450 एनएम के करीब है, तो उसी मोटर में पर्याप्त टॉर्क मार्जिन हो सकता है, लेकिन निरंतर ताप भार और ड्यूटी रेटिंग को अभी भी एक अलग जांच की आवश्यकता है।

ऑर्डर देने से पहले उपकरण की जाँच

कन्वेयर ड्राइव स्थिर गति, स्टार्ट टॉर्क, चेन तनाव और कम गति स्थिरता का ध्यान रखता है। यदि मोटर स्टार्टअप पर शॉक लोडिंग देखता है या यदि कोई स्प्रोकेट इसके लिए डिज़ाइन नहीं की गई मोटर में साइड लोड डालता है, तो सही आरपीएम देने वाला फॉर्मूला अभी भी विफल हो सकता है। विस्थापन को एकमात्र चयन चर मानने से पहले बेयरिंग और साइड-लोड डेटा मांगें।

व्हील ड्राइव और ट्रैवल ड्राइव वाहन के वजन, ग्रेड, रोलिंग प्रतिरोध, ब्रेक रिलीज, असंतुलन व्यवहार और स्टाल की स्थिति का ध्यान रखते हैं। ए कम गति वाली हाइड्रोलिक मोटर उपयुक्त हो सकती है जब चिकनी धीमी गति और शुरुआती टॉर्क उच्च शाफ्ट आरपीएम से अधिक मायने रखता है, लेकिन सही विस्थापन अभी भी उपलब्ध प्रवाह और लोड टॉर्क पर निर्भर करता है।

लंबे समय तक चलने के दौरान पंखे, कटर और ब्रश ड्राइव जड़ता, ओवरस्पीड और गर्मी के बारे में कम क्षमाशील होते हैं। एक छोटी विस्थापन मोटर कम प्रवाह के साथ ब्लेड-गति लक्ष्य को मार सकती है, फिर स्टार्टअप टॉर्क या कटिंग लोड बढ़ने पर संघर्ष कर सकती है। एक बड़ी मोटर टॉर्क मार्जिन की रक्षा करती है, लेकिन मशीन की गति कम हो सकती है जब तक कि पंप और वाल्व अतिरिक्त प्रवाह की आपूर्ति नहीं कर सकते। फ़ॉर्मूले को दोनों तरीकों से चलाने से खरीदार को हार्डवेयर ऑर्डर करने से पहले यह समझौता देखने को मिलता है।

सामान्य गलतियां

पहली गलती मोटर इनलेट पर मापा प्रवाह के बजाय पंप रेटेड प्रवाह का उपयोग करना है। पंप नेमप्लेट प्रवाह की गणना उस गति और दबाव से की जा सकती है जिसका मशीन वास्तव में उपयोग नहीं करती है। जब संभव हो तो ऑपरेटिंग तेल तापमान पर प्रवाह को मापें।

दूसरी गलती वॉल्यूमेट्रिक दक्षता को नजरअंदाज करना है। सैद्धांतिक आरपीएम स्क्रीनिंग के लिए उपयोगी है, लेकिन खराब मोटर, गर्म तेल, पतली चिपचिपाहट और उच्च आंतरिक रिसाव वास्तविक गति को कम कर देते हैं। समस्या निवारण के लिए, एक ही लोड के तहत ठंडी और गर्म गति की तुलना करें।

तीसरी गलती केवल गति से विस्थापन का चयन करना है। यदि आरपीएम हासिल करने के लिए मोटर छोटी हो जाती है, तो दबाव बढ़ने तक टॉर्क गिर जाता है। यदि दबाव सुरक्षित रूप से नहीं बढ़ सकता है, तो मशीन बिना किसी उपयोगी खींचने वाले बल के तेज़ हो सकती है।

चौथी गलती पुरानी मोटर से केवल विस्थापन की नकल करना है। शाफ्ट, निकला हुआ किनारा, बंदरगाह की स्थिति, रोटेशन, नाली, ब्रेक, असर भार, सील सामग्री, और बढ़ते लिफाफा समान-विस्थापन प्रतिस्थापन को अनुपयुक्त बना सकते हैं।

पांचवीं गलती रिटर्न प्रेशर को हानिरहित मानना ​​है। उच्च रिटर्न दबाव प्रभावी टॉर्क को कम कर सकता है, गर्मी बढ़ा सकता है, और सील या केस ड्रेन पर दबाव डाल सकता है। यह यात्रा, स्लीव और ब्रेक मोटर्स पर विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

अंतिम चयन के रूप में किसे इस फॉर्मूले का उपयोग नहीं करना चाहिए?

निलंबित भार, कार्मिक लिफ्ट, ब्रेकिंग सिस्टम, उच्च-जड़ता कटर, सड़क यात्रा ड्राइव, चरखी, समुद्री ड्राइव, या अस्पष्ट असंतुलन और ब्रेक-रिलीज़ सर्किट वाली मशीनों के लिए अकेले फॉर्मूला का उपयोग न करें। उन मामलों में, गति सूत्र केवल पहली स्क्रीन है। अंतिम निर्णय के लिए मशीन सुरक्षा नियमों, लोड-होल्डिंग डिज़ाइन, दबाव सेटिंग्स, मोटर वक्र, ब्रेक डेटा, केस ड्रेन सीमा और एक जिम्मेदार इंजीनियरिंग समीक्षा की आवश्यकता होती है।

जब मूल विफलता का कारण अज्ञात हो तो इस सूत्र का उपयोग विफल मोटर को बदलने के एकमात्र आधार के रूप में भी नहीं किया जाना चाहिए। यदि संदूषण, गुहिकायन, गर्मी, गलत घुमाव, या साइड लोडिंग ने पहली मोटर को नष्ट कर दिया है, तो आरपीएम गणना सही होने पर भी नई मोटर विफल हो सकती है।

उद्धरण अनुरोध डेटा BLINCE आवश्यकताएँ

मोटर अनुशंसा मांगने से पहले यह जानकारी भेजें:

• आरपीएम में लक्ष्य शाफ्ट गति, जिसमें नो-लोड, सामान्य-लोड और अधिकतम स्वीकार्य गति शामिल है।

• मोटर इनलेट पर एल/मिनट या जीपीएम में उपलब्ध प्रवाह, अधिमानतः कार्यशील तेल तापमान पर मापा जाता है।

• मौजूदा मोटर मॉडल, विस्थापन, फोटो, शाफ्ट, निकला हुआ किनारा, पोर्ट प्रकार, रोटेशन, और माउंटिंग लिफाफा।

• आवश्यक टॉर्क, मशीन लोड, स्प्रोकेट या व्हील त्रिज्या, वाहन का वजन, ग्रेड, या ड्राइव बल यदि ज्ञात हो।

• निरंतर, रुक-रुक कर और चरम दबाव; राहत वाल्व सेटिंग; वापसी का दबाव; मामला नाली का दबाव.

• तेल और संदूषण: तेल का प्रकार, चिपचिपाहट ग्रेड, सामान्य तापमान, कोल्ड-स्टार्ट तापमान, फ़िल्टर स्थिति, और अंतिम विफलता के बाद पाया गया कोई भी मलबा।

• सर्किट लेआउट: वाल्व प्रकार, ब्रेक, काउंटरबैलेंस वाल्व, एंटी-कैविटेशन पथ, कूलर, टैंक वॉल्यूम, नली आकार, और मोटर लाइन में कोई त्वरित कप्लर्स या प्रतिबंध।

• कर्तव्य चक्र: प्रति घंटे चलने वाले मिनट, प्रति घंटे की शुरुआत, शॉक लोड, रिवर्सिंग आवृत्ति, अधिकतम परिवेश तापमान, और क्या लक्ष्य गति निरंतर या कभी-कभी है।

वे विवरण BLINCE को तीन प्रश्नों को अलग करने देते हैं जो अक्सर एक साथ मिश्रित हो जाते हैं: क्या RPM गणना यथार्थवादी है, क्या शाफ्ट टॉर्क पर्याप्त है, और क्या कार्य गियर, ऑर्बिटल, अक्षीय पिस्टन, या रेडियल पिस्टन मोटर से संबंधित है। अंतिम उद्धरण अभी भी मॉडल डेटा शीट आइटम पर निर्भर करता है जिसका अनुमान केवल प्रवाह और विस्थापन से नहीं लगाया जा सकता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

हाइड्रोलिक मोटर RPM का सूत्र क्या है?

उपयोग करें । आरपीएम = प्रवाह x 1000 x वॉल्यूमेट्रिक दक्षता/ एल/मिनट में प्रवाह के साथ विस्थापन और सीसी/रेव में विस्थापन का यदि वॉल्यूमेट्रिक दक्षता ज्ञात नहीं है, तो इसे समीकरण से हटा दें और उत्तर को सैद्धांतिक के रूप में चिह्नित करें।

मेरी हाइड्रोलिक मोटर सूत्र के अनुसार धीमी क्यों है?

आमतौर पर कोई एक इनपुट वैसा नहीं होता जैसा कि गणना में माना गया है। मोटर इनलेट प्रवाह पंप नेमप्लेट प्रवाह से कम हो सकता है, गर्म तेल आंतरिक रिसाव को बढ़ा सकता है, एक घिसा हुआ पंप अधिक तेल को बायपास कर सकता है, वाल्व या होज़ प्रतिबंधात्मक हो सकते हैं, या वापसी दबाव प्रभावी दबाव अंतर को चुरा सकता है।

क्या बड़ी हाइड्रोलिक मोटर धीमी गति से चलती है?

उसी प्रवाह में, हाँ। बड़ा विस्थापन प्रति क्रांति अधिक तेल का उपयोग करता है, इसलिए आरपीएम गिर जाता है। लाभ एक ही दबाव पर अधिक टॉर्क क्षमता है, यही कारण है कि गति और लोड टॉर्क को एक साथ जांचना चाहिए।

मुझे 200 आरपीएम के लिए कितना प्रवाह चाहिए?

का उपयोग करें प्रवाह = आरपीएम x विस्थापन / (1000 x दक्षता) । उदाहरण के लिए, 0.88 वॉल्यूमेट्रिक दक्षता के साथ 200 आरपीएम पर चलने वाली 160 सीसी/रेव मोटर को केवल पंप आउटलेट पर ही नहीं, बल्कि मोटर इनलेट पर लगभग 36.4 एल/मिनट की आवश्यकता होती है।

क्या मैं दबाव बढ़ाकर RPM बढ़ा सकता हूँ?

प्रत्यक्ष नहीं। प्रवाह नो-लोड गति सेट करता है; दबाव मोटर को भार का प्रतिरोध करने के लिए टॉर्क देता है। दबाव बढ़ाने से मोटर की गिरती गति को रोकने में मदद मिल सकती है जब टॉर्क सीमित कारक था, लेकिन यह अधिक प्रवाह या छोटे विस्थापन के बिना अधिक नो-लोड आरपीएम नहीं बनाएगा।

क्या BLINCE केवल प्रवाह और RPM में से एक मोटर चुन सकता है?

प्रवाह और आरपीएम प्रथम विस्थापन स्क्रीन के लिए पर्याप्त हैं, अंतिम चयन के लिए नहीं। BLINCE को अभी भी टॉर्क, दबाव, माउंटिंग, शाफ्ट, पोर्ट, तेल तापमान, रिटर्न दबाव, केस ड्रेन, ब्रेक, ड्यूटी चक्र और मशीन की जानकारी की आवश्यकता है।

सीटीए

यदि आप हाइड्रोलिक मोटर का आकार बदल रहे हैं या बदल रहे हैं, तो लक्ष्य आरपीएम, मापा प्रवाह, आवश्यक टॉर्क या मशीन लोड, मौजूदा मॉडल कोड, शाफ्ट और निकला हुआ किनारा तस्वीरें, पोर्ट लेआउट, दबाव डेटा, तेल तापमान, वापसी दबाव और कर्तव्य चक्र को BLINCE भेजें। BLINCE गति गणना की जांच कर सकता है, लापता संगतता डेटा की पहचान कर सकता है, और मोटर परिवार का सुझाव दे सकता है जिसकी पुष्टि उद्धरण से पहले अंतिम डेटा शीट के विरुद्ध की जानी चाहिए।

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अस्वीकरण

यह आलेख एक सामान्य इंजीनियरिंग मार्गदर्शिका है. अंतिम घटक चयन मशीन के चित्र, मापा हाइड्रोलिक डेटा, काम करने की स्थिति, सुरक्षा आवश्यकताओं और एक योग्य हाइड्रोलिक इंजीनियर या आपूर्तिकर्ता से पुष्टि पर आधारित होना चाहिए।

ब्लिन्स हाइड्रोलिक टीम

ब्लिंस हाइड्रोलिक एक उद्योग-अग्रणी कंपनी है जो सटीक-इंजीनियर्ड तरल ऊर्जा विनिर्माण और कस्टम हाइड्रोलिक समाधानों के लिए समर्पित है। औद्योगिक मशीनरी में दशकों की गहन क्षेत्र विशेषज्ञता और हजारों सफल वैश्विक तैनाती से समर्थित, हमारी इंजीनियरिंग टीम पूरी तरह से उच्च प्रदर्शन वाले हाइड्रोलिक घटक निर्माण पर ध्यान केंद्रित करती है, जिसमें शामिल हैं विशेष कक्षीय मोटरें, उच्च दबाव यात्रा मोटर चलाती है , और मजबूत दिशात्मक नियंत्रण वाल्व . हमारा उत्पादन बुनियादी ढांचा अत्याधुनिक मल्टी-एक्सिस सीएनसी मशीनिंग सिस्टम का उपयोग करता है और प्रत्येक विनिर्माण रन में दोहराए जाने योग्य वॉल्यूमेट्रिक सटीकता की गारंटी देने के लिए पूरी तरह से आईएसओ 9001 प्रमाणित है।

हम 150 से अधिक देशों में भारी उद्योग वितरकों, मशीनरी ओईएम और रखरखाव कर्मचारियों को तेज, अत्यधिक भरोसेमंद और लागत प्रभावी हाइड्रोलिक समाधान प्रदान करते हैं। चाहे आपके सक्रिय प्रोजेक्ट के लिए अनुकूलित शाफ्ट प्रोफाइल के छोटे-मात्रा वाले बैच की आवश्यकता हो या बड़े पैमाने पर उत्पादन की आवश्यकता हो सीवियर-ड्यूटी कास्ट आयरन गियर पंप , हम कुल मूल्य पूर्वानुमान के साथ आपके लक्ष्य लीड समय को पूरा करने के लिए अपने लचीले उत्पादन शेड्यूल को कॉन्फ़िगर करते हैं। ब्लिंस के साथ साझेदारी का अर्थ है अधिकतम सिस्टम दक्षता, उत्कृष्ट सामग्री गुणवत्ता और समझौता रहित तरल शक्ति व्यावसायिकता हासिल करना।

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