হাইড্ৰলিক মটৰ গতিৰ সূত্ৰ: প্ৰবাহ, বিচ্যুতি, আৰু দক্ষতাই কেনেকৈ প্ৰকৃত আৰপিএম নিৰ্ধাৰণ কৰে

এজন মেচিন নিৰ্মাতাই হয়তো পাম্পৰ প্ৰবাহ আৰু লক্ষ্য খাদৰ গতি জানিব পাৰে, কিন্তু তথাপিও ভুল হাইড্ৰলিক মটৰ বাছি লয়। মেৰামতিৰ দোকান এখনে পুৰণি ইউনিট এটাত ষ্টাম্প কৰা ডিচপ্লেচমেণ্ট কপি কৰি সলনি কৰাটো স্থাপন কৰিব পাৰে আৰু তাৰ পিছত তেল গৰম হ’লে কনভেয়ৰটো লেহেমীয়া হোৱাটো বিচাৰি পাব পাৰে। সূত্ৰটো কঠিন নহয়। কঠিন অংশটো হ’ল সূত্ৰটোৱে কি সুৰক্ষা নিদিয়ে সেয়া জনাটো: টৰ্কৰ চাহিদা, চাপ হ্ৰাস, উভতি অহাৰ পিছৰ চাপ, কেছ ড্ৰেইন, ব্ৰেক মুক্তিৰ চাপ, তেলৰ উষ্ণতা, আৰু নিৰ্বাচিত মটৰৰ প্ৰকৃত কাৰ্যক্ষমতা।

চমু উত্তৰ

প্ৰকৃততে মটৰত পোৱা প্ৰবাহৰ পৰা আৰম্ভ কৰক, তাৰ পিছত ইয়াক মটৰৰ বিচ্যুতিৰে ভাগ কৰক:

RPM = (প্ৰবাহ L/মিনিট x 1000 x ভলিউমেট্ৰিক কাৰ্যক্ষমতা) / বিচ্যুতি cc/rev

দ্ৰুত তাত্ত্বিক পৰীক্ষাৰ বাবে বহু কাৰিকৰী বিদ্যাবিদে প্ৰথমে ব্যৱহাৰ কৰে:

আৰ পি এম তাত্ত্বিক = (প্ৰবাহ এল/মিনিট x ১০০০) / বিচ্যুতি চি চি/ৰিভ

দ্ৰুত ন’-ইফিচিয়েন্সি পাছ এটা আৰম্ভণিৰ বিন্দুহে। যদি ৫০ এল/মিনিট ২৫০ চিচি/ৰিভ মটৰত উপনীত হয়, তেন্তে তাত্ত্বিক ফলাফল ২০০ আৰ পি এম হ’ব। ৯০% ভলিউমেট্ৰিক কাৰ্যক্ষমতাক স্ক্ৰীনিং ধাৰণা হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰক আৰু সেই একেটা মটৰেই লোডে ছবি সলনি কৰাৰ আগতে ১৮০ আৰ পি এমৰ ওচৰত থাকে। সংখ্যাটো উপযোগী কাৰণ ই পৰীক্ষা কৰাৰ যোগ্য বিচ্যুতিৰ পৰিসৰ উন্মোচন কৰে; অনুমোদন দিলেই যথেষ্ট নহয় ক BLINCE হাইড্ৰলিক মটৰ । টৰ্কৰ চাহিদা, চাপৰ মাৰ্জিন, মাউণ্টিং, প'ৰ্ট, ব্ৰেক, চাইড লোড, ডিউটি ​​চাইকেল, আৰু তেলৰ অৱস্থা অবিহনে

গতি অকলে কিয় পৰীক্ষা কৰিব নোৱাৰি

হাইড্ৰলিক মটৰ এটা ঘূৰি থাকে কাৰণ প্ৰবাহে ইয়াৰ কক্ষবোৰ ভৰাই পেলায় আৰু চাপৰ পাৰ্থক্যই টৰ্ক উৎপন্ন কৰে। প্ৰবাহে মূলতঃ গতি নিৰ্ধাৰণ কৰে। চাপৰ পাৰ্থক্যই মূলতঃ টৰ্ক নিৰ্ধাৰণ কৰে। বিচ্যুতিয়ে দুয়োফাল সংযোগ কৰে: ডাঙৰ বিচ্যুতি মটৰ এটা একে প্ৰবাহতে লেহেমীয়াকৈ ঘূৰি থাকে কিন্তু একে চাপতে অধিক টৰ্ক উৎপন্ন কৰে। সেইবাবেই একেটা পাম্পেই এটা মটৰক দ্ৰুত আৰু দুৰ্বল, আন এটাক লেহেমীয়া আৰু শক্তিশালী আৰু তৃতীয়টোক গৰম কৰি তুলিব পাৰে কাৰণ বাকী বৰ্তনীটোৰ আকাৰ কম। যেতিয়া সমস্যাটো কেলকুলেটৰ সমস্যাতকৈ দুৰ্বল ড্ৰাইভৰ দৰে দেখা যায়, ফলাফলটো BLINCE গাইড অন কৰা সৈতে তুলনা কৰক হাইড্ৰলিক মটৰসমূহ লেহেমীয়া বা দুৰ্বলভাৱে চলি থকা অংশসমূহ অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে।

মটৰৰ ধৰণৰ লগত গতিও সলনি হয়। এটা কম্পেক্ট G ছিৰিজৰ গিয়াৰ মটৰ এটা উচ্চ-গতিৰ, মধ্যমীয়া-টৰ্ক বৰ্তনীৰ বাবে উপযুক্ত হ'ব পাৰে কাৰণ প্ৰকাশিত পৰিসৰত 2.6-90 cm3/rev বিচ্যুতি, 250 বাৰলৈকে ৰেট কৰা চাপ, আৰু গোট 1 আৰু 2 ৰ বাবে সৰ্বোচ্চ গতি 4000 rpm লৈকে অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে হাইড্ৰলিক ট্ৰেভেল মটৰে বহুত কম গতিৰে কিন্তু বহুত বেছি টৰ্কত কাম কৰিব পাৰে, যেনে ১৭২-৩৪৮ চিচি/ৰিভ ডিচপ্লেচমেণ্ট আৰু ০-৬৫০ আৰপিএম স্পীডৰ সৈতে BLINCE HMS02/HMSE02 ইউনিট, বা ১৩৯৫-২৮১২ চিচি/ৰিভ ডিচপ্লেচমেণ্ট, ১৭,৯০০ এনএমলৈকে টৰ্ক, আৰু পৰ্যন্ত গতিৰ সৈতে ডাঙৰ MK18 ট্ৰেভেল মটৰ ১৬০ আৰ পি এম। এইবোৰ প্ৰকাশিত শ্ৰেণী পৰিসীমা, নিৰ্বাচিত তথ্য পত্ৰিকাক আওকাণ কৰাৰ অনুমতি নহয়।

মূল সূত্ৰ

বেছিভাগ BLINCE নিৰ্বাচন কথোপকথনৰ বাবে, SI ফৰ্ম ব্যৱহাৰ কৰাটো আটাইতকৈ সহজ কাৰণ পাম্পৰ প্ৰবাহক প্ৰায়ে L/min আৰু মটৰৰ বিচ্যুতি cc/rev ত আলোচনা কৰা হয়:

n = Q x ১০০০ x eta_v / Vg

ক’ত:

• n = মটৰৰ গতি, আৰ পি এম

• Q = মটৰলৈ প্ৰৱেশ প্ৰবাহ, L/min

• Vg = মটৰৰ বিচ্যুতি, cc/rev

• eta_v = দশমিক হিচাপে আয়তনীয় কাৰ্যক্ষমতা

যদি দক্ষতা অজ্ঞাত হয়, তেন্তে প্ৰথমে তাত্ত্বিক আৰ পি এম গণনা কৰক আৰু তাত্ত্বিক বুলি লেবেল কৰক। তাৰ পিছত বাস্তৱিক দক্ষতা ধাৰণা এটা কেৱল উদাহৰণ হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰক। সমন্বিত RPM এটা BLINCE পৰিৱেশন প্ৰতিশ্ৰুতি হিচাপে লিখিব নালাগে যেতিয়ালৈকে সঠিক আৰ্হি তথ্য আৰু পৰীক্ষাৰ অৱস্থাই ইয়াক সমৰ্থন নকৰে। গভীৰ ধৰণৰ তুলনাৰ বাবে, BLINCE প্ৰবন্ধটোৰ ওপৰত... হাইড্ৰলিক মটৰৰ প্ৰকাৰ আৰু কামৰ নীতিয়ে কক্ষপথ, গিয়াৰ, ভেন, অক্ষীয় পিষ্টন আৰু ৰেডিয়েল পিষ্টন ডিজাইন পৃথক কৰাত সহায় কৰে।

কাম কৰা উদাহৰণ: RPM লৈ প্ৰবাহ

ধৰি লওক এজন ক্ৰেতাৰ এই চৰ্তসমূহ আছে:

• উপলব্ধ মটৰ ইনলেট প্ৰবাহ: ৪৮ এল/মিনিট

• প্ৰাৰ্থীৰ মটৰৰ বিচ্যুতি: ৩১৫ চিচি/ৰিভ

• স্ক্ৰীনিঙৰ বাবে আনুমানিক ভলিউমেট্ৰিক কাৰ্যক্ষমতা: ০.৯০

• লক্ষ্য খাদৰ গতি: সাধাৰণ বোজাৰ অধীনত প্ৰায় ১৩০ আৰ পি এম

তাত্ত্বিক গণনাটো হ’ল:

আৰ পি এম তাত্ত্বিক = ৪৮ x ১০০০ / ৩১৫ = ১৫২.৪ আৰ পি এম

স্ক্ৰীনিং দক্ষতাৰ সৈতে:

আনুমানিক আৰ পি এম = ১৫২.৪ x ০.৯০ = ১৩৭.২ আৰ পি এম

কাগজত ১৩৭.২ আৰ পি এম যথেষ্ট ওচৰত যাতে প্ৰাৰ্থীক জীয়াই থাকে। এতিয়া নিৰ্বাচন গতিৰ পৰা আঁতৰি লোডলৈ গতি কৰে। বৰ্তনীয়ে সঁচাকৈয়ে যোগান ধৰিব পৰা চাপত মটৰে প্ৰয়োজনীয় টৰ্ক দিব পাৰিবনে? উইল দ্য... হাইড্ৰলিক ভালভ , ৰিটাৰ্ণ লাইন, বা ব্ৰেক-ৰিলিজ চাৰ্কিটে মটৰটোক সেই সংখ্যাৰ পৰা আঁতৰাই নিবলৈ যথেষ্ট ক্ষতিৰ সৃষ্টি কৰে? যদিহে ১৩০ আৰ পি এমৰ প্ৰয়োজন হয় কেৱল ন’ লোডত, তেন্তে ফলাফল আশাব্যঞ্জক। যদি খাদটোৱে উত্তোলন, ষ্টিয়াৰিং বা বগাই যোৱাৰ সময়ত ১৩০ আৰ পি এম ধৰি ৰাখিব লাগে, তেন্তে চাপ আৰু টৰ্কে সিদ্ধান্ত লয় যে গণনাটো মেচিনৰ সংস্পৰ্শলৈ আহিব নে নহয়।

বিপৰীত সূত্ৰ: প্ৰয়োজনীয় প্ৰবাহলৈ লক্ষ্য RPM

যেতিয়া প্ৰথমে মেচিনৰ গতি নিৰ্ধাৰণ কৰা হয়, তেতিয়া সূত্ৰটো পুনৰ সাজিব:

প্ৰয়োজনীয় প্ৰবাহ L/min = RPM x বিচ্যুতি cc/rev / (1000 x eta_v)

উদাহৰণ:

• লক্ষ্য গতি: ২২০ আৰ পি এম

• মটৰৰ বিচ্যুতি: ১৬০ চিচি/ৰিভ

• স্ক্ৰীনিং ভলিউমেট্ৰিক কাৰ্যক্ষমতা: ০.৮৮

প্ৰয়োজনীয় প্ৰবাহ = ২২০ x ১৬০ / (১০০০ x ০.৮৮) = ৪০ লিটাৰ/মিনিট

যদি পাম্পে ভালভ হেৰুৱা আৰু ৱাৰ্ম-অইল লিকেজ হোৱাৰ পিছত মাত্ৰ ৩২ লিটাৰ/মিনিটহে যোগান ধৰিব পাৰে, তেন্তে প্ৰকৃত কামত মটৰটোৱে ২২০ আৰ পি এম ধৰি ৰাখিব নোৱাৰে। এটা ডাঙৰ হাইড্ৰলিক পাম্পও প্ৰথম উত্তৰ নহ’বও পাৰে। ৰিলিফ ছেটিং, নলীৰ আকাৰ, ইনলেট নিষেধাজ্ঞা, ভালভ স্পুল ক্ষমতা, তেল কুলাৰ, আৰু জলাশয়ৰ ডিজাইনে সিদ্ধান্ত ল'ব পাৰে যে অধিক পাম্পৰ প্ৰবাহ উপযোগী গতি বা অবাঞ্চিত তাপলৈ পৰিণত হয়। BLINCE ৰ আভাস হাইড্ৰলিক পাম্পৰ ধৰণ উপযোগী যেতিয়া গতিৰ সমস্যাটো প্ৰকৃততে পাম্প-প্ৰবাহ বা পাম্প-ধৰণৰ সমস্যা হয়।

স্থানচ্যুতিৰ পছন্দ: ট্ৰেডঅফ ক্ৰেতাসকলে প্ৰায়ে মিছ কৰে

বিচ্যুতি হৈছে সেই লিভাৰ যিয়ে সাধাৰণ ক্ৰেতাৰ সংঘাতৰ সৃষ্টি কৰে। বিচ্যুতি হ্ৰাস কৰক আৰু একে প্ৰবাহে অধিক আৰ পি এম উৎপন্ন কৰে, কিন্তু খাদটোৰ একে চাপত কম টৰ্ক উপলব্ধ। বিচ্যুতি বৃদ্ধি কৰক আৰু মটৰৰ টৰ্ক সম্ভাৱনা অধিক, কিন্তু ই প্ৰতিটো বিপ্লৱৰ বাবে অধিক প্ৰবাহ খৰচ কৰে। যেতিয়া এজন ক্ৰেতাই 'অধিক গতি আৰু অধিক টৰ্ক,' বিচাৰে, তেতিয়া উত্তৰ হ'ব পাৰে অধিক পাম্পৰ প্ৰবাহ, অধিক ব্যৱহাৰযোগ্য চাপ, এটা বেলেগ মটৰৰ ধৰণ, এটা গিয়াৰবক্স, বা এটা পৰিৱৰ্তিত কৰ্তব্য চক্ৰ। এটা স্থানচ্যুতি পৰিৱৰ্তনে নিজেই সাধাৰণতে আন এটা খৰচ খৰচ কৰি এটা সুবিধা কিনি লয়।

উদাহৰণস্বৰূপে, ৬০ এল/মিনিটে ১০০ চি চি/ৰিভ মটৰৰ সৈতে প্ৰায় ৬০০ আৰ পি এম তাত্ত্বিক, ২৫০ চি চি/ৰিভ মটৰৰ সৈতে প্ৰায় ২৪০ আৰ পি এম আৰু ৫০০ চি চি/ৰিভ মটৰৰ সৈতে প্ৰায় ১২০ আৰ পি এম দিয়ে। 500 cc/rev বিকল্প এটা গধুৰ অগাৰ বা হুইল ড্ৰাইভ আৰম্ভ কৰাৰ বাবে আকৰ্ষণীয় হ'ব পাৰে, কিন্তু ই এটা উচ্চ-RPM লক্ষ্য পূৰণ নকৰে যদিহে চিস্টেমত পৰ্যাপ্ত প্ৰবাহ নাথাকে। 100 cc/rev বিকল্পটো দ্ৰুতভাৱে ঘূৰিব পাৰে কিন্তু পাম্প, ৰিলিফ ভালভ, নলী, আৰু মেচিনৰ গঠনে নিৰাপদে সমৰ্থন কৰিব পৰাতকৈ অধিক চাপৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে। যদি লোডৰ বাবে লেহেমীয়া আউটপুট আৰু অধিক খাদ টৰ্ক দুয়োটাৰ প্ৰয়োজন হয়, BLINCE গাইড অন কৰক হাইড্ৰলিক মটৰক গিয়াৰ ৰিডাক্টৰৰ সৈতে যোৰ কৰাটো প্ৰত্যক্ষ মটৰ শ্বেপতকৈ অধিক প্ৰাসংগিক হ'ব পাৰে।

সিদ্ধান্ত তালিকা

টেবুলখনক স্ক্ৰীনিং সঁজুলি হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰক। চূড়ান্ত নিৰ্বাচনত এতিয়াও নিৰ্বাচিত পণ্য বক্ৰ, অবিৰত আৰু মাজে মাজে ৰেটিং, তেলৰ আঠাযুক্ততা, উষ্ণতা, মাউণ্টিং লোড, আৰু মেচিনৰ হাতপুথিৰ প্ৰয়োজন।

যেতিয়া প্ৰকৃত RPM গণনা কৰাতকৈ কম হয়

মটৰৰ প্ৰৱেশদ্বাৰত জুখি উলিওৱা প্ৰবাহৰ পৰা আৰম্ভ কৰক। বহুতো লেহেমীয়া মটৰৰ কেছ গৰম তেলৰ পৰীক্ষা বিন্দুৰ পৰিৱৰ্তে পাম্পৰ নামফলকৰ পৰা অহা এটা সংখ্যাৰ পৰাই অনুসৰণ কৰে। পৰিধান, চুষণ নিষেধাজ্ঞা, ভুল পাম্প ঘূৰ্ণন, উচ্চ তেলৰ উষ্ণতা, আৰু কম ড্ৰাইভ গতি এই সকলোবোৰে ডেলিভাৰী কৰা প্ৰবাহ হ্ৰাস কৰিব পাৰে। বৰ্তনীৰ বাবে অতি সৰু ভালভ স্পুল, নলী, ফিটিং বা দ্ৰুত কাপলিংও কৰিব পাৰে। আনকি ক যথেষ্ট বিজ্ঞাপন কৰা প্ৰবাহৰ সৈতে হাইড্ৰলিক শক্তি ইউনিটে হতাশ কৰিব পাৰে যেতিয়া মটৰ চাৰ্কিট, কুলাৰ, টেংক, আৰু ৰিটাৰ্ণ লাইনক এটা ব্যৱস্থাৰ পৰিৱৰ্তে পৃথক টুকুৰা হিচাপে আকাৰ দিয়া হৈছিল।

আভ্যন্তৰীণ লিকেজ দ্বিতীয় কাৰণ। ক্লিয়াৰেন্সবোৰ পৰিধান হোৱাৰ লগে লগে বা তেলৰ আঠাযুক্ততা কমি যোৱাৰ লগে লগে ঘূৰ্ণন উৎপন্ন কৰাৰ পৰিৱৰ্তে অধিক তেল আভ্যন্তৰীণ লিকেজ পথৰ মাজেৰে পিছলি যায়। সূত্ৰটোৱে এতিয়াও কয় যে প্ৰবাহে আৰ পি এম সৃষ্টি কৰিব লাগে, কিন্তু সেই প্ৰবাহৰ এটা অংশ হৈছে কাম কৰা কক্ষবোৰ বাইপাছ কৰা। এই কাৰণেই মটৰ এটা ঠাণ্ডা হ’লে গ্ৰহণযোগ্যভাৱে চলিব পাৰে আৰু তেল কাৰ্য্যকৰী উষ্ণতা পোৱাৰ পিছত লেহেমীয়া হ’ব পাৰে। তাপমাত্ৰাৰ জোকাৰণি এটা সুকীয়া বিপদ; চোকা গৰম-তেল বা ঠাণ্ডা-তেলৰ ষ্টেপৰ সংস্পৰ্শলৈ অহা মটৰ এটা BLINCE প্ৰবন্ধৰ বিপৰীতে পৰীক্ষা কৰিব লাগে হাইড্ৰলিক মটৰৰ উষ্ণতাৰ শ্বক আৰু সঠিক মডেল ডাটা শ্বীট এৰাই চলিব লাগে।

বেক প্ৰেচাৰো গুৰুত্বপূৰ্ণ। উচ্চ ৰিটাৰ্ণ চাপে মটৰৰ ওপৰেৰে ফলপ্ৰসূ চাপৰ পাৰ্থক্য হ্ৰাস কৰে আৰু কেছৰ চাপ, ছিল লোড, তাপ, বা ব্ৰেক-ৰিলিজৰ সমস্যা বৃদ্ধি কৰিব পাৰে। ট্ৰেভেল আৰু স্লিউ চাৰ্কিটত, কাউণ্টাৰবেলেন্স ভালভ, অভাৰচেণ্টাৰ ভালভ, ব্ৰেক-ৰিলিজ লাইন বা এণ্টি-কেভিটেচন পথ সঠিক নহ'লে একে মটৰৰ গতি সম্পূৰ্ণ বেলেগ অনুভৱ হ'ব পাৰে। সেইখিনিতে এটা সূত্ৰৰ প্ৰবন্ধই মটৰটো বৰ্তনীৰ পৰা পৃথক হোৱাৰ অভিনয় কৰাটো বন্ধ কৰিব লাগিব।

সূত্ৰটো মটৰৰ ধৰণৰ সৈতে মিলাওক

কম গতিৰ, উচ্চ টৰ্কৰ কামে সাধাৰণতে আলোচনাক কক্ষপথ বা ৰেডিয়েল পিষ্টন মটৰৰ ফালে আঙুলিয়াই দিয়ে আৰু ইয়াৰ আগতে ই এটা কমপেক্ট উচ্চ গতিৰ মটৰলৈ আঙুলিয়াই দিয়ে। BLINCE ভ্ৰমণ-মটৰ শ্ৰেণীৰ তথ্যই স্কেলটো দিয়ে: HMS05/HMSE05 বিকল্পসমূহ 260-565 cc/rev আৰু 0-300 rpm, HMS08 467-1248 ml/r, আৰু MCR05 0-220 r/min ৰ সৈতে 380-820 ml/r ত প্ৰকাশ কৰা হয়। আৰ পি এমৰ সূত্ৰটো নিজেই সলনি হোৱা নাই। যিটো সলনি হয় সেয়া হ'ল সেই সূত্ৰটোৰ চাৰিওফালে মটৰৰ নিৰ্মাণ: ডিচপ্লেচমেণ্ট ৰেঞ্জ, টৰ্ক গঠন, বেয়াৰিং সমৰ্থন, ব্ৰেক বিকল্প, আৰু গধুৰ মোবাইল ড্ৰাইভত আশা কৰা ডিউটি ​​উইণ্ড'। ভ্ৰমণ আৰু ঘূৰ্ণনৰ সিদ্ধান্তৰ বাবে, BLINCE ৰ তুলনা হাইড্ৰলিক ট্ৰেভেল মটৰ বনাম হাইড্ৰলিক স্লিউ মটৰে ভুল মেচিনৰ কাৰ্য্যত এটা ভাল গতি গণনা প্ৰয়োগ কৰাত সহায় কৰে।

অধিক গতি আৰু মধ্যমীয়া টৰ্কৰ বাবে, এটা গিয়াৰ মটৰ বা অক্ষীয় পিষ্টন মটৰ ভালদৰে ফিট হ'ব পাৰে। BLINCE G ছিৰিজৰ গিয়াৰ মটৰ পৃষ্ঠাই ২.৬-৯০ চে.মি./ৰিভ ডিচপ্লেচমেণ্ট, ২৫০ বাৰলৈকে ৰেটেড চাপ, আৰু কমপেক্ট চাৰ্কিটৰ বাবে উচ্চ সৰ্বোচ্চ গতি প্ৰকাশ কৰে। সৰু ডিচপ্লেচমেণ্ট মটৰে একেটা প্ৰবাহৰ পৰা অধিক আৰ পি এম লাভ কৰিব পাৰে, কিন্তু লোড টৰ্ক চাপ আৰু বেয়াৰিঙৰ সীমাৰ ভিতৰত থাকিব লাগিব। যদি মটৰৰ গতিৰ লক্ষ্য বেছি হয় আৰু কৰ্তব্য অবিৰত হয়, তেন্তে কেৱল সূত্ৰৰ ফলাফলতকৈ শীতল আৰু প্ৰৱেশৰ অৱস্থা অধিক গুৰুত্বপূৰ্ণ হৈ পৰে। BLINCE ৰ গাইডৰ... হাইড্ৰলিক মটৰ প্ৰয়োগে নিৰ্মাণ, কৃষি আৰু সামুদ্ৰিক উদ্যোগত উপযোগী প্ৰয়োগৰ প্ৰসংগ দিয়ে।

গতি সূত্ৰৰ পিছত টৰ্ক পৰীক্ষা

গতিৰ পিছত টৰ্ক পৰীক্ষা কৰক। এটা সৰলীকৃত SI পৰীক্ষণ সূত্ৰ হ'ল:

টৰ্ক Nm = বিচ্যুতি cc/rev x চাপ বাৰ x যান্ত্ৰিক কাৰ্যক্ষমতা / 62.8

উদাহৰণ:

• বিচ্যুতি: ৩১৫ চিচি/ৰিভ

• মটৰৰ ওপৰেৰে উপলব্ধ চাপৰ পাৰ্থক্য: ১৬০ বাৰ

• স্ক্ৰীনিং যান্ত্ৰিক কাৰ্যক্ষমতা: ০.৮৫

টৰ্ক = ৩১৫ x ১৬০ x ০.৮৫ / ৬২.৮ = ৬৮২ এন.এম

স্ক্ৰীনিং ফলাফল হিচাপে ৬৮২ এন.এম. যদি খাদটোৱে ৮০০ এন.এম. মেৰামতিৰ পথটো হ'ব পাৰে বৃহৎ বিচ্যুতি, ব্যৱস্থা পৰ্যালোচনাৰ পিছত অধিক অনুমোদিত চাপ, টৰ্কৰ বাবে গতিৰ ব্যৱসায় কৰা গিয়াৰবক্স, বা শক্তিশালী টৰ্ক ক্ষমতা থকা মটৰ পৰিয়াল। যদি প্ৰকৃত চাহিদা ৪৫০ এন এমৰ ওচৰত হয়, তেন্তে একেটা মটৰতে যথেষ্ট টৰ্ক মাৰ্জিন থাকিব পাৰে, কিন্তু অবিৰত তাপৰ বোজা আৰু ডিউটি ​​ৰেটিং এতিয়াও পৃথক পৰীক্ষাৰ প্ৰয়োজন।

আপুনি অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে সঁজুলি পৰীক্ষা কৰে

কনভেয়ৰ ড্ৰাইভে স্থিৰ গতি, ষ্টাৰ্ট টৰ্ক, চেইন টেনচন, আৰু কম গতিৰ স্থিৰতাৰ কথা চিন্তা কৰে। সঠিক RPM দিয়া এটা সূত্ৰ এতিয়াও বিফল হ'ব পাৰে যদি মটৰে ষ্টাৰ্টআপত শ্বক লোডিং দেখে বা যদি এটা স্প্ৰকেটে ইয়াৰ বাবে ডিজাইন নকৰা মটৰত পাৰ্শ্ব লোড ৰাখে। বিচ্যুতিক একমাত্ৰ নিৰ্বাচন চলক হিচাপে গণ্য কৰাৰ আগতে বেয়াৰিং আৰু চাইড-লোড ডাটাৰ বাবে সুধিব।

হুইল ড্ৰাইভ আৰু ট্ৰেভেল ড্ৰাইভে বাহনৰ ওজন, গ্ৰেড, ৰোলিং ৰেজিষ্টেন্স, ব্ৰেক ৰিলিজ, কাউণ্টাৰবেলেন্স আচৰণ, আৰু ষ্টলৰ অৱস্থাৰ প্ৰতি গুৰুত্ব দিয়ে। উ কম গতিৰ হাইড্ৰলিক মটৰ উপযুক্ত হ'ব পাৰে যেতিয়া মসৃণ লেহেমীয়া গতি আৰু আৰম্ভণিৰ টৰ্ক উচ্চ খাদৰ আৰপিএমতকৈ বেছি গুৰুত্বপূৰ্ণ, কিন্তু সঠিক বিচ্যুতি এতিয়াও উপলব্ধ প্ৰবাহ আৰু লোড টৰ্কৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।

ফেন, কাটাৰ, আৰু ব্ৰাছ ড্ৰাইভে দীঘলীয়া দৌৰৰ সময়ত জড়তা, অতিৰিক্ত গতি আৰু তাপৰ বিষয়ে কম ক্ষমাশীল। এটা সৰু ডিচপ্লেচমেণ্ট মটৰে কম প্ৰবাহৰ সৈতে ব্লেড-গতিৰ লক্ষ্যত খুন্দা মাৰিব পাৰে, তাৰ পিছত ষ্টাৰ্টআপ টৰ্ক বা কাটিং লোড বৃদ্ধি হ'লে সংগ্ৰাম কৰিব পাৰে। ডাঙৰ মটৰে টৰ্ক মাৰ্জিনক সুৰক্ষা দিয়ে, কিন্তু পাম্প আৰু ভালভে অতিৰিক্ত প্ৰবাহ যোগান ধৰিব নোৱাৰিলে মেচিনটোৱে গতি হেৰুৱাব পাৰে। সূত্ৰটো দুয়োটা দিশতে চলালে ক্ৰেতাই হাৰ্ডৱেৰ অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে সেই আপোচটো চাব পাৰে।

সাধাৰণ ভুল

প্ৰথম ভুলটো হ’ল মটৰৰ প্ৰৱেশদ্বাৰত জুখি উলিওৱা প্ৰবাহৰ পৰিৱৰ্তে পাম্প ৰেটেড ফ্ল’ ব্যৱহাৰ কৰা। পাম্পৰ নামফলকৰ প্ৰবাহ মেচিনে প্ৰকৃততে ব্যৱহাৰ নকৰা গতি আৰু চাপত গণনা কৰিব পাৰি। সম্ভৱ হ’লে অপাৰেটিং অইলৰ উষ্ণতাত প্ৰবাহ জুখিব লাগে।

দ্বিতীয় ভুলটো হ’ল ভলিউমেট্ৰিক কাৰ্যক্ষমতাক আওকাণ কৰা। তাত্ত্বিক আৰ পি এম স্ক্ৰীনিঙৰ বাবে উপযোগী, কিন্তু জীৰ্ণ মটৰ, গৰম তেল, পাতল আঠাযুক্ততা, আৰু উচ্চ আভ্যন্তৰীণ লিকেজে প্ৰকৃত গতি হ্ৰাস কৰে। সমস্যা সমাধানৰ বাবে, একেটা লোডৰ অধীনত ঠাণ্ডা আৰু গৰমৰ গতি তুলনা কৰক।

তৃতীয় ভুলটো হ’ল কেৱল গতিৰ পৰা বিচ্যুতি বাছনি কৰা। যদি মটৰটো সৰু হৈ আৰ পি এম লাভ কৰে, তেন্তে চাপ বৃদ্ধি নহ’লে টৰ্ক কমি যায়। যদিহে চাপ নিৰাপদে বৃদ্ধি কৰিব নোৱাৰে তেন্তে কোনো উপযোগী টানিব পৰা শক্তি নোহোৱাকৈ মেচিনটো দ্ৰুত হ’ব পাৰে।

চতুৰ্থ ভুলটো হ’ল পুৰণি মটৰৰ পৰা কেৱল ডিচপ্লেচমেণ্ট কপি কৰা। খাদ, ফ্লেংগ, পৰ্টৰ অৱস্থান, ঘূৰ্ণন, ড্ৰেইন, ব্ৰেক, বেয়াৰিং লোড, ছিল মেটেৰিয়েল, আৰু মাউণ্টিং খামটোৱে একে-বিচ্যুতিৰ প্ৰতিস্থাপনক অনুপযুক্ত কৰি তুলিব পাৰে।

পঞ্চম ভুলটো হ’ল উভতি অহাৰ চাপক নিৰাপদ বুলি গণ্য কৰা। উচ্চ ৰিটাৰ্ণ চাপে ফলপ্ৰসূ টৰ্ক হ্ৰাস কৰিব পাৰে, তাপ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে, আৰু ষ্ট্ৰেছ ছিল বা কেছৰ ড্ৰেইন বৃদ্ধি কৰিব পাৰে। বিশেষকৈ ভ্ৰমণ, স্ল, আৰু ব্ৰেক মটৰত এইটো গুৰুত্বপূৰ্ণ।

এই সূত্ৰটো কোনে চূড়ান্ত নিৰ্বাচন হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰিব নালাগে

কেৱল সূত্ৰটো ঝুলন্ত বোজা, কৰ্মী লিফ্ট, ব্ৰেকিং ব্যৱস্থা, উচ্চ জড়তা কাটাৰ, পথ ভ্ৰমণ ড্ৰাইভ, উইঞ্চ, মেৰিন ড্ৰাইভ, বা অস্পষ্ট কাউণ্টাৰবেলেন্স আৰু ব্ৰেক-ৰিলিজ চাৰ্কিট থকা মেচিনৰ বাবে ব্যৱহাৰ নকৰিব। সেই ক্ষেত্ৰত গতিৰ সূত্ৰটো কেৱল প্ৰথম পৰ্দাহে। চূড়ান্ত সিদ্ধান্তৰ বাবে মেচিনৰ সুৰক্ষাৰ নিয়ম, লোড-হল্ডিং ডিজাইন, চাপৰ ছেটিংছ, মটৰ বক্ৰ, ব্ৰেক ডাটা, কেছ ড্ৰেইন লিমিট, আৰু এটা দায়িত্বশীল অভিযান্ত্ৰিক পৰ্যালোচনাৰ প্ৰয়োজন।

এই সূত্ৰটোও বিকল মটৰ সলনি কৰাৰ একমাত্ৰ ভিত্তি হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰিব নালাগে যেতিয়া মূল বিকলতাৰ কাৰণ অজ্ঞাত হয়। যদি দূষণ, গহ্বৰ, তাপ, ভুল ঘূৰ্ণন, বা কাষৰ লোডিঙে প্ৰথম মটৰটো ধ্বংস কৰে, তেন্তে আৰ পি এম গণনা সঠিক হ'লেও নতুন মটৰটো বিফল হ'ব পাৰে।

উদ্ধৃতি অনুৰোধ তথ্য BLINCE প্ৰয়োজন

মটৰ পৰামৰ্শ বিচৰাৰ আগতে এই তথ্য প্ৰেৰণ কৰক:

• লক্ষ্য খাদৰ গতি আৰ পি এমত, ন'-লোড, নৰ্মেল-লোড, আৰু সৰ্বোচ্চ গ্ৰহণযোগ্য গতিকে ধৰি।

• মটৰৰ প্ৰৱেশদ্বাৰত উপলব্ধ প্ৰবাহ এল/মিনিট বা জিপিএমত, কাম কৰা তেলৰ উষ্ণতাত জুখিলে ভাল।

• বৰ্তমানৰ মটৰ মডেল, বিচ্যুতি, ফটো, খাদ, ফ্লেংগ, পৰ্টৰ ধৰণ, ঘূৰ্ণন, আৰু মাউণ্টিং খাম।

• প্ৰয়োজনীয় টৰ্ক, মেচিনৰ বোজা, স্প্ৰকেট বা চকাৰ ব্যাসাৰ্ধ, বাহনৰ ওজন, গ্ৰেড, বা যদি জনা যায় তেন্তে ড্ৰাইভ বল।

• অবিৰত, মাজে মাজে আৰু শীৰ্ষ চাপ; ৰিলিফ ভালভ ছেটিং; ৰিটাৰ্ণ চাপ; কেছ ড্ৰেইন চাপ।

• তেল আৰু দূষণ: তেলৰ প্ৰকাৰ, আঠাযুক্ততাৰ গ্ৰেড, স্বাভাৱিক উষ্ণতা, ঠাণ্ডা-আৰম্ভণিৰ উষ্ণতা, ফিল্টাৰৰ অৱস্থা, আৰু শেষৰ বিফলতাৰ পিছত পোৱা যিকোনো ধ্বংসাৱশেষ।

• চাৰ্কিট বিন্যাস: ভালভৰ ধৰণ, ব্ৰেক, কাউণ্টাৰবেলেন্স ভালভ, এণ্টি-কেভিটেচন পথ, কুলাৰ, টেংকৰ আয়তন, নলীৰ আকাৰ, আৰু মটৰ লাইনত যিকোনো দ্ৰুত কাপলাৰ বা নিষেধাজ্ঞা।

• ডিউটি ​​চাইকেল: প্ৰতি ঘণ্টাত মিনিট চলোৱা, প্ৰতি ঘণ্টাত আৰম্ভ হোৱা, শ্বক লোড, ৰিভাৰ্ছিং ফ্ৰিকুৱেন্সি, সৰ্বোচ্চ পৰিৱেশৰ উষ্ণতা, আৰু লক্ষ্যৰ গতি অবিৰত বা মাজে মাজে হয় নে নহয়।

সেই বিৱৰণে BLINCEক তিনিটা প্ৰশ্ন পৃথক কৰিবলৈ দিয়ে যিবোৰ প্ৰায়ে একেলগে মিহলি হৈ পৰে: আৰ পি এম গণনা বাস্তৱিক নেকি, খাদৰ টৰ্ক যথেষ্ট নেকি, আৰু কামটো গিয়াৰ, কক্ষপথ, অক্ষীয় পিষ্টন বা ৰেডিয়েল পিষ্টন মটৰৰ নেকি। চূড়ান্ত উদ্ধৃতি এতিয়াও মডেল ডাটা শ্বীটৰ বস্তুবোৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল যিবোৰ কেৱল প্ৰবাহ আৰু বিচ্যুতিৰ পৰা অনুমান কৰিব নোৱাৰি।

FAQ

হাইড্ৰলিক মটৰ আৰ পি এমৰ সূত্ৰ কি?

ব্যৱহাৰ কৰক । RPM = প্ৰবাহ x 1000 x আয়তনীয় কাৰ্যক্ষমতা / L/min ত প্ৰবাহ আৰু cc/rev ত বিচ্যুতিৰ সৈতে বিচ্যুতি যদি আয়তনীয় কাৰ্যক্ষমতা জনা নাযায়, তেন্তে ইয়াক সমীকৰণৰ পৰা আঁতৰাই উত্তৰটো তাত্ত্বিক বুলি চিহ্নিত কৰক।

মোৰ হাইড্ৰলিক মটৰটো সূত্ৰত কোৱাতকৈ লেহেমীয়া কিয়?

সাধাৰণতে এটা ইনপুট গণনাই ধৰি লোৱা ধৰণৰ নহয়। মটৰৰ ইনলেট প্ৰবাহ পাম্পৰ নামপ্লেটৰ প্ৰবাহতকৈ কম হ'ব পাৰে, উষ্ণ তেলে আভ্যন্তৰীণ লিকেজ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে, এটা জীৰ্ণ পাম্পে অধিক তেল বাইপাছ কৰিব পাৰে, ভালভ বা নলী নিষিদ্ধ হ'ব পাৰে, বা উভতি অহাৰ চাপে ফলপ্ৰসূ চাপৰ পাৰ্থক্য চুৰি কৰিব পাৰে।

ডাঙৰ হাইড্ৰলিক মটৰ এটা লেহেমীয়াকৈ ঘূৰি থাকেনে?

একেটা প্ৰবাহতে, হয়। বৃহৎ স্থানচ্যুতিত প্ৰতি বিপ্লৱত অধিক তেল ব্যৱহাৰ কৰা হয়, গতিকে আৰ পি এম কমি যায়। ইয়াৰ সুবিধা হ’ল একে চাপত অধিক টৰ্ক পটেনচিয়েল, যাৰ বাবে গতি আৰু লোড টৰ্ক একেলগে পৰীক্ষা কৰিব লাগিব।

২০০ আৰ পি এমৰ বাবে কিমান ফ্ল’ৰ প্ৰয়োজন?

ব্যৱহাৰ কৰক প্ৰবাহ = rpm x বিচ্যুতি / (1000 x কাৰ্যক্ষমতা) । উদাহৰণস্বৰূপে, ০.৮৮ ভলিউমেট্ৰিক কাৰ্যক্ষমতাৰ সৈতে ২০০ আৰ পি এমত চলি থকা ১৬০ চি চি/ৰিভ মটৰৰ বাবে কেৱল পাম্পৰ আউটলেটত নহয়, মটৰৰ প্ৰৱেশদ্বাৰত প্ৰায় ৩৬.৪ এল/মিনিটৰ প্ৰয়োজন হয়।

চাপ বৃদ্ধি কৰি আৰ পি এম বৃদ্ধি কৰিব পাৰিমনে?

প্ৰত্যক্ষভাৱে নহয়। প্ৰবাহে ন'-লোড গতি নিৰ্ধাৰণ কৰে; চাপে মটৰক বোজা প্ৰতিৰোধ কৰিবলৈ টৰ্ক দিয়ে। চাপ বৃদ্ধি কৰিলে এটা মটৰৰ গতি হ্ৰাস হোৱা বন্ধ কৰাত সহায় কৰিব পাৰি যেতিয়া টৰ্ক সীমিত কাৰক আছিল, কিন্তু ই অধিক প্ৰবাহ বা সৰু বিচ্যুতি অবিহনে অধিক ন'-লোড আৰ পি এম সৃষ্টি নকৰে।

BLINCE এ কেৱল ফ্ল’ আৰু আৰ পি এমৰ পৰা এটা মটৰ বাছি ল’ব পাৰেনে?

প্ৰথম বিচ্যুতি পৰ্দাৰ বাবে প্ৰবাহ আৰু আৰ পি এম যথেষ্ট, চূড়ান্ত নিৰ্বাচন নহয়। BLINCE ৰ বাবে এতিয়াও টৰ্ক, চাপ, মাউণ্টিং, খাদ, পৰ্ট, তেলৰ উষ্ণতা, ৰিটাৰ্ণ চাপ, কেছ ড্ৰেইন, ব্ৰেক, ডিউটি ​​চাইকেল, আৰু মেচিনৰ তথ্যৰ প্ৰয়োজন।

চিটিএ

যদি আপুনি এটা হাইড্ৰলিক মটৰৰ আকাৰ বা সলনি কৰি আছে, তেন্তে লক্ষ্য আৰপিএম, জুখি উলিওৱা প্ৰবাহ, প্ৰয়োজনীয় টৰ্ক বা মেচিনৰ লোড, বৰ্তমানৰ মডেল ক'ড, খাদ আৰু ফ্লেংগ ফটো, প'ৰ্ট বিন্যাস, চাপৰ তথ্য, তেলৰ উষ্ণতা, উভতি অহা চাপ, আৰু কৰ্তব্য চক্ৰ BLINCE পঠাওক। BLINCE এ গতি গণনা পৰীক্ষা কৰিব পাৰে, অনুপস্থিত সামঞ্জস্যতা তথ্য চিনাক্ত কৰিব পাৰে, আৰু উদ্ধৃতিৰ পূৰ্বে চূড়ান্ত তথ্য পত্ৰৰ বিপৰীতে নিশ্চিত কৰিবলগীয়া মটৰ পৰিয়ালটো পৰামৰ্শ দিব পাৰে।

দূৰভাষ: +৮৬ ১৩২ ৪২৩২ ১৬০১

✉️ ইমেইল: sales16@blince.com

ৱেবছাইট: https://blince.com/

অস্বীকাৰ

এই লেখাটো এটা সাধাৰণ অভিযান্ত্ৰিক গাইড। চূড়ান্ত উপাদান নিৰ্বাচন মেচিনৰ অংকন, জুখি উলিওৱা হাইড্ৰলিক তথ্য, কৰ্ম পৰিস্থিতি, সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তা, আৰু যোগ্য হাইড্ৰলিক অভিযন্তা বা যোগানকাৰীৰ পৰা নিশ্চিতকৰণৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি হ'ব লাগে।

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক টিম

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক হৈছে এটা উদ্যোগৰ অগ্ৰণী কোম্পানী । নিখুঁত অভিযন্তা তৰল শক্তি উৎপাদন আৰু কাষ্টম হাইড্ৰলিক সমাধানৰ বাবে নিবেদিত ঔদ্যোগিক যন্ত্ৰপাতিৰ দশক দশক ধৰি গভীৰ ক্ষেত্ৰৰ বিশেষজ্ঞতা আৰু হাজাৰ হাজাৰ সফল বিশ্বব্যাপী নিয়োগৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত, আমাৰ অভিযান্ত্ৰিক দলটোৱে সম্পূৰ্ণৰূপে উচ্চ-কাৰ্যক্ষম হাইড্ৰলিক উপাদান নিৰ্মাণৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে, য'ত আছে... বিশেষ কক্ষপথৰ মটৰ, উচ্চ চাপৰ ভ্ৰমণ ড্ৰাইভ মটৰ , আৰু শক্তিশালী দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ । আমাৰ উৎপাদন আন্তঃগাঁথনিয়ে অত্যাধুনিক বহু-অক্ষ চিএনচি মেচিনিং ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰে আৰু প্ৰতিটো উৎপাদন চলতে পুনৰাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্ৰিক সঠিকতাৰ নিশ্চয়তা দিবলৈ সম্পূৰ্ণৰূপে ISO 9001 প্ৰমাণিত।

আমি ১৫০ খনতকৈও অধিক দেশৰ গধুৰ উদ্যোগ বিতৰক, মেচিনেৰী OEM, আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ ক্ৰুসকলক দ্ৰুত, অতি নিৰ্ভৰযোগ্য, আৰু খৰচ-দক্ষ হাইড্ৰলিক সমাধান প্ৰদান কৰোঁ। আপোনাৰ সক্ৰিয় প্ৰকল্পই স্বনিৰ্বাচিত খাদ আলেখ্যনৰ এটা সৰু-ভলিউম বেচৰ প্ৰয়োজন কৰে নেকি বা এটা বৃহৎ-মাপৰ উৎপাদন ৰান গুৰুতৰ-কৰ্তব্যৰ ঢালাই লোহাৰ গিয়াৰ পাম্প , আমি আমাৰ নমনীয় উৎপাদন সময়সূচীসমূহ আপোনাৰ লক্ষ্য লিড সময়সমূহ মুঠ মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ ভৱিষ্যদ্বাণীযোগ্যতাৰ সৈতে পূৰণ কৰিবলৈ বিন্যাস কৰোঁ। Blince ৰ সৈতে অংশীদাৰিত্ব কৰাৰ অৰ্থ হৈছে সৰ্বাধিক চিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত সামগ্ৰীৰ মান, আৰু আপোচবিহীন তৰল শক্তি পেছাদাৰিত্ব সুৰক্ষিত কৰা।

আমাৰ সম্পূৰ্ণ প্ৰডাক্ট লাইনআপৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ, আমাৰ অফিচিয়েল ৱেবছাইট চাওক: www.blince.com ত যোগদান কৰক.