তাপমাত্ৰাৰ জোকাৰণিৰ পৰা হাইড্ৰলিক মটৰৰ ক্ষতিৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ

ৰাতি বাহিৰত ৰখাই থোৱা হৈছে এটা মেচিন। হাইড্ৰলিক মটৰ, নলী, আৰু ষ্টীলৰ ফ্ৰেম ৫ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছৰ ওচৰত, কিন্তু জলাশয় আৰু শক্তি ইউনিট ইতিমধ্যে ৬০ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছত উপনীত হৈছে কাৰণ আন এটা বৰ্তনীয়ে কাম কৰি আহিছে। অপাৰেটৰে মটৰ ভালভটো খুলি গৰম তেল ঠাণ্ডা আৱাসত পঠিয়াই দিয়ে। লগে লগে একোৱেই বিফল নহ’বও পাৰে। এটা ছীলে পিছত কান্দিবলৈ আৰম্ভ কৰিব পাৰে, ঘূৰ্ণনশীল গোট এটাই অলপ সময়ৰ বাবে টান হ’ব পাৰে, বা বাৰে বাৰে আৰম্ভ কৰাৰ পিছত মটৰটোৱে কাৰ্যক্ষমতা হেৰুৱাব পাৰে। পুনৰাৰম্ভ ক্ৰম সলনি নকৰাকৈ মটৰ সলনি কৰিলে একে উষ্ণতাৰ পদক্ষেপ ঠাইতে থাকে।

চমু উত্তৰ

হাইড্ৰলিক মটৰৰ উষ্ণতাৰ শ্বক হৈছে মটৰৰ আৱাস আৰু ভিতৰৰ অংশসমূহ দ্ৰুতভাৱে উত্তাপ বা ঠাণ্ডা হোৱা যেতিয়া অহা তেল মটৰতকৈ বহু বেছি গৰম বা ঠাণ্ডা হয়। মটৰৰ সঠিক ডিজাইন, সামগ্ৰী, ছিল ব্যৱস্থা, ক্লিয়াৰেন্স, তৰল পদাৰ্থ, উষ্ণতাৰ পাৰ্থক্য আৰু পৰিৱৰ্তনৰ হাৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। এটা সাৰ্বজনীন সীমা ব্যৱহাৰ নকৰিব: সংস্থাপিত মটৰ ডাটা শ্বীটৰ সৈতে জুখি উলিওৱা ইনলেট-তেল আৰু মটৰৰ উষ্ণতা তুলনা কৰক, প্ৰয়োজনৰ সময়ত কেছটো প্ৰিফিল কৰক, কম-নিষেধাজ্ঞাৰ ৰিটাৰ্ণ বা কেছ-ড্ৰেইন পথ স্থাপন কৰক, আৰু পৰ্যায়ক্ৰমে প্ৰবাহ আৰু বোজা ওপৰলৈ আনিব।

এটা প্ৰস্তুতকাৰকৰ সতৰ্কবাণীয়ে ডাটা শ্বীট কিয় গুৰুত্বপূৰ্ণ সেইটো দেখুৱাইছে। ইটনৰ ৪০০০ ছিৰিজৰ কম গতিৰ, উচ্চ টৰ্ক মটৰৰ সাহিত্যই মটৰৰ উষ্ণতাৰ পৰা ৭০ ডিগ্ৰী ফাৰেনহাইট বা তাতকৈ অধিক উচ্চতাত থকা তৰল পদাৰ্থৰে কাম নকৰিবলৈ সতৰ্ক কৰি দিয়ে। সেইটো এটা মডেল-পৰিয়ালৰ সীমা, প্ৰতিটো কক্ষপথ, পিষ্টন, গিয়াৰ, ভ্ৰমণ বা স্লু মটৰৰ বাবে নিয়ম নহয়। যদি সঠিক মটৰ সীমা উপলব্ধ নহয়, তেন্তে সঠিক পৰৱৰ্তী পদক্ষেপ হ'ল মডেলটো চিনাক্ত কৰা আৰু সম্পূৰ্ণ বোজা প্ৰয়োগ কৰাৰ আগতে ইয়াৰ তাপ, আঠাযুক্ততা, ছীল আৰু কেছ-চাপৰ সীমা সুধিব লাগে।

উষ্ণতাৰ শ্বক কি—আৰু কি নহয়

স্বাভাৱিক ৱাৰ্ম আপে ক্ৰমান্বয়ে উষ্ণতা সলনি কৰে। উষ্ণতাৰ জোকাৰণিৰ ফলত একে হাৰত গৰম হ’ব নোৱাৰা অংশবোৰৰ মাজত এক ঠেক পাৰ্থক্যৰ সৃষ্টি হয়। তেল প্ৰথমে আভ্যন্তৰীণ পথত উপনীত হয়। পাতল অংশ, ছিল, ভালভ প্লেট, ৰ'টাৰ আৰু আৱাসৰ প্ৰতিক্ৰিয়া বেলেগ বেলেগ কাৰণ ইহঁতৰ সামগ্ৰী, ভৰ আৰু তৰল পদাৰ্থৰ সৈতে সংস্পৰ্শ বেলেগ বেলেগ। ফলত হোৱা বিকৃতি সৰু হ’ব পাৰে, তথাপিও হাইড্ৰলিক ক্লিয়াৰেন্স আৰু ছিলৰ সংস্পৰ্শ বেণ্ডবোৰো সৰু।

তাপমাত্ৰাৰ জোকাৰণি আৰু অবিৰতভাৱে অতি উত্তাপ একে নহয়। এটা ব্যৱস্থাই ইয়াৰ সৰ্বোচ্চ অনুমোদিত তেলৰ উষ্ণতাৰ তলত থাকিব পাৰে আৰু তথাপিও ঠাণ্ডা মটৰ এটাক অত্যধিক হ্ৰস্বম্যাদী উষ্ণতাৰ পদক্ষেপৰ সন্মুখীন কৰিব পাৰে। ইয়াৰ বিপৰীতটোও সম্ভৱ: মটৰ আৰু তেলৰ উষ্ণতা ওচৰত হ’ব পাৰে, আনহাতে দুয়োটা তৰল পদাৰ্থ, ছিল বা বেয়াৰিঙৰ বাবে অতি গৰম। নিৰপেক্ষ উষ্ণতা আৰু পাৰ্থক্য দুয়োটা জুখিব।

দ্য BLINCE কক্ষপথৰ হাইড্ৰলিক মটৰ ৰেঞ্জত কেইবাটাও আকাৰ আৰু নিৰ্মাণ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে। এটা কমপেক্ট খাদ-বিতৰণ মটৰৰ বাবে গ্ৰহণযোগ্য সীমা এটা বৃহৎ জেৰ'লাৰ মটৰ বা এটা অক্ষীয়-পিষ্টন ট্ৰেভেল ড্ৰাইভৰ বাবে গ্ৰহণযোগ্য নহ'বও পাৰে। পণ্য শ্ৰেণীয়ে প্ৰমাণ কৰে যে BLINCE এ উপাদান পৰিয়ালটোক সমৰ্থন কৰিব পাৰে; ই এটা অংশীদাৰী তাপীয় সীমা সৃষ্টি নকৰে।

গৰম তেল আৰু ঠাণ্ডা মটৰে কিয় ক্ষতি কৰিব পাৰে

চাৰিটা ব্যৱস্থা পৃথকে পৃথকে মনোযোগ দিয়াৰ যোগ্য।

ভিন্নতামূলক সম্প্ৰসাৰণে অপাৰেটিং ক্লিয়াৰেন্স সলনি কৰিব পাৰে

সম্পূৰ্ণ আৱাস একে উষ্ণতা পোৱাৰ আগতেই তেলে তিতা ভিতৰৰ পৃষ্ঠভাগ গৰম কৰে। ভালভ প্লেট, ৰ'টাৰ চেট, পিষ্টন ব্লক বা বেয়াৰিং ফিটে চাৰিওফালৰ ভৰতকৈ দ্ৰুত মাত্ৰা সলনি কৰিব পাৰে। ডিজাইনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি অস্থায়ী ফলাফল হ'ব পাৰে অধিক ঘৰ্ষণ, স্থানীয় সংস্পৰ্শ, লিকেজ বা ব্যাস সলনি হোৱা পৃষ্ঠত চলি থকা ছিল ওঁঠ।

ইয়াৰ অৰ্থ এইটো নহয় যে প্ৰতিটো বৃহৎ উষ্ণতাৰ পাৰ্থক্যই এটা আৱাসত ফাটি পেলায়। ব্যৱহাৰিক বিপদটো ক্ৰমবৰ্ধমান আৰু আৰ্হি-নিৰ্দিষ্ট। বাৰে বাৰে আৰম্ভ কৰাটো পলিচ কৰা সংস্পৰ্শ চিহ্ন, কঠিন ছিল, পৰিৱৰ্তিত কেছৰ প্ৰবাহ, বা কেৱল শীতকালত দেখা দিয়া এটা দোষ হিচাপে দেখা দিব পাৰে।

আঠালতীয়াতাই একে সময়তে প্ৰবাহ আৰু চাপৰ ক্ষতিৰ পৰিৱৰ্তন ঘটায়

ঠাণ্ডা তেল ডাঠ হয়। ইয়াক নলী, ফিটিং, ভালভ লেণ্ড, ফিল্টাৰ, আৰু কেছ-ড্ৰেইন লাইনৰ মাজেৰে যাবলৈ অধিক চাপৰ প্ৰয়োজন হয়। আন এটা বৰ্তনীৰ পৰা প্ৰৱেশ কৰা গৰম তেল বহুত পাতল হ’ব পাৰে। পৰিৱৰ্তনৰ সময়ত মটৰৰ বিভিন্ন অংশই অতি ভিন্ন আঠালতীয়াতাৰ অৱস্থা দেখা পাব পাৰে।

পাৰ্কাৰৰ এম আৰ ৰেডিয়েল-পিষ্টন মটৰ কেটেলগে সেই পৰিয়ালটোৰ বাবে ৩০–৫০ চি এছ টিৰ পৰামৰ্শ দিয়া আঠালতীয়া পৰিসৰ দিয়ে, ঠাণ্ডা আৰম্ভণিতে ১০০০ চি এছ টিৰ অনুমতি মাত্ৰ চমুকৈ আৰু ৮০ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছৰ সৰ্বোচ্চ ভৰ্তি উষ্ণতা। সেই চিত্ৰসমূহে সম্ভাৱ্য অপাৰেটিং খামৰ প্ৰস্থ দেখুৱাইছে, কিন্তু সেইবোৰ এম আৰ প্ৰডাক্ট পৰিয়ালৰ অন্তৰ্গত। অৰ্বিটেল-মটৰ ক্ৰয় স্পেচিফিকেশনত কপি কৰিব নালাগে।

BLINCE ৰ কক্ষপথৰ মটৰৰ বাবে সংস্থাপনৰ সাৱধানতাই ২০–৩২ cSt এটা অনুকূল ব্যৱস্থাৰ আঠাযুক্ত পৰিসৰ হিচাপে, ১৩ cSt নিৰপেক্ষ নূন্যতম হিচাপে আৰু ৮০°C সৰ্বোচ্চ তেলৰ উষ্ণতা হিচাপে প্ৰকাশ কৰে। একেটা পৃষ্ঠাই এঘণ্টাৰ বাবে সৰ্বোচ্চ কামৰ চাপৰ ৩০%তকৈ অধিক নহ’লে কমিচনিং ৰান-ইন কৰাৰ পৰামৰ্শ দিয়ে। সেই ঘণ্টাটোক প্ৰকাশিত ৰান-ইন গাইডেন্স হিচাপে গণ্য কৰক, প্ৰতিটো দৈনিক ঠাণ্ডা আৰম্ভণিতে হুবহু একে সময়ৰ প্ৰয়োজন হোৱাৰ প্ৰমাণ হিচাপে নহয়।

ঠাণ্ডা আৰম্ভণিৰ সময়ত কেছৰ চাপ বৃদ্ধি পাব পাৰে

উচ্চ আঠাযুক্ততা আৰু নিষিদ্ধ নিষ্কাশন পথে আৱাসৰ চাপ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে। খাদ ছিল চাপ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ নহয়। যদি লিকেজ অইল কেছটোৰ পৰা যথেষ্ট বেগেৰে ওলাই যাব নোৱাৰে, তেন্তে ছিলটো এক্সট্ৰুড হ’ব পাৰে বা লিক হ’বলৈ আৰম্ভ কৰিব পাৰে। তাৰ পিছত মটৰটোৰ উষ্ণতাৰ সমস্যা হোৱা যেন লাগিব পাৰে যেতিয়া তাৎক্ষণিক বিকলতাৰ পথটো হৈছে নলাত ঠাণ্ডা-তেলৰ নিষেধাজ্ঞা।

ডেনফছ এমপি১ অক্ষীয়-পিষ্টন মটৰৰ সাহিত্যত এটা মডেল-নিৰ্দিষ্ট উদাহৰণ দিয়া হৈছে: সৰ্বোচ্চ কেছৰ চাপ ২ বাৰ অবিৰত আৰু ঠাণ্ডা আৰম্ভণিৰ সময়ত ৬ বাৰ হিচাপে তালিকাভুক্ত কৰা হৈছে, আৱাসটো সম্পূৰ্ণ কৰি ৰখা হৈছে আৰু ওপৰৰ ড্ৰেইন পৰ্টেৰে এটা নিৰ্দিষ্ট ড্ৰেইন লাইন সংযুক্ত কৰা হৈছে। এই সংখ্যাবোৰ বেলেগ মটৰত প্ৰয়োগ কৰিব নালাগে। তেওঁলোকে দেখুৱাই যে এটা পুনৰাৰম্ভ পৰিকল্পনাৰ কোনবোৰ তথ্যৰ প্ৰয়োজন: অবিৰত সীমা, ঠাণ্ডা-আৰম্ভণি সীমা, ড্ৰেইন ৰুটিং, আৰু নিৰ্মাতাই ব্যৱহাৰ কৰা চাপৰ প্ৰসংগ।

যদি কোনো মটৰত ইতিমধ্যে পুনৰাবৃত্তিমূলক খাদ-ছিল লিকেজ হৈছে, তেন্তে BLINCE ব্যৱহাৰ কৰক কেছ-ড্ৰেইন চাপ আৰু খাদ-ছিল গাইড । উষ্ণতাৰ পাৰ্থক্যই একমাত্ৰ কাৰণ বুলি ধৰি লোৱাৰ আগতে থেতেলিয়াই পেলোৱা ড্ৰেইন নলী, কম আকাৰৰ ফিটিং, ৰিটাৰ্ণ মেনিফল্ড স্পাইক বা জীৰ্ণ ঘূৰ্ণন গ্ৰুপে একেধৰণৰ লক্ষণ দেখা দিব পাৰে।

শুকান বা আংশিকভাৱে পানী ওলাই যোৱা আৱাসে ষ্টাৰ্টআপৰ সময়ত প্ৰয়োজনীয় তেলৰ ফিল্ম আঁতৰাই পেলায়

কিছুমান মটৰ গাড়ী ৰখাই থোৱাৰ সময়ত পানী ওলাই যায়, বিশেষকৈ জলাশয়ৰ ওপৰত মাউণ্ট কৰিলে বা চাইফন কৰাৰ অনুমতি দিয়া ৰুটিঙৰ জৰিয়তে সংযোগ কৰিলে। গৰম চাপযুক্ত তেল আংশিকভাৱে শুকান ঠাণ্ডা মটৰলৈ পঠিয়াই দিলে দ্ৰুত উত্তাপনৰ সৈতে প্ৰাৰম্ভিক তেলনীয়তা বেয়া হয়। প্ৰিফিলিঙৰ প্ৰয়োজনীয়তা আৰু সঠিক ড্ৰেইন পৰ্ট ডিজাইনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।

ডেনফছে নিৰ্দেশ দিয়ে যে MP1 আৱাস ভৰ্তি হৈ থাকিব, সংস্থাপনৰ সময়ত পৰিষ্কাৰ তৰল পদাৰ্থ যোগ কৰা হয় আৰু ভৰোৱা বজাই ৰাখিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা ওপৰৰ কেছ-ড্ৰেইন পৰ্টে। BLINCE এ প্ৰাৰম্ভিক আৰম্ভণিৰ পূৰ্বে কক্ষপথৰ মটৰত পৰিষ্কাৰ হাইড্ৰলিক তেল ভৰোৱাৰ পৰামৰ্শও দিয়ে। এইবোৰ উপযোগী নীতি, কিন্তু প্ৰকৃত পৰ্ট আৰু পূৰণ পদ্ধতি সংস্থাপিত অংকনৰ পৰা আহিব লাগিব।

কাম কৰা উদাহৰণ: পুনৰাৰম্ভ কৰাৰ আগতে উষ্ণতাৰ পদক্ষেপ গণনা কৰক

ধৰি লওক এটা শক্তি এককে দুটা বৰ্তনীক সেৱা আগবঢ়ায়। প্ৰথমটো চাৰ্কিট এঘণ্টা ধৰি চলি থকাৰ পিছত টেংকটোৰ উষ্ণতা ৬০ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছত উপনীত হৈছে। বাহিৰৰ সংলগ্ন এটাত থকা হাইড্ৰলিক মটৰ এটা ৫ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছত থাকে।

প্ৰাৰম্ভিক উষ্ণতাৰ পাৰ্থক্য হ’ল:

ΔT = কষ্ট − TmotorΔT = ৬০°C − ৫°CΔT = ৫৫°C 

পাৰ্থক্যটো ফাৰেনহাইট ডিগ্ৰীলৈ ৰূপান্তৰ কৰক:

ΔT°F = ΔT°C × 9/5ΔT°F = 55 × 9/5ΔT°F = 99°F 

উল্লেখিত ৭০°F সতৰ্কবাণীৰ অধীনত থকা এটা ইটন ৪০০০ ছিৰিজ মটৰৰ বাবে, উদাহৰণটো সেই মডেল-পৰিয়ালৰ থ্ৰেছহ'ল্ডৰ ওপৰত ২৯°F:

অতিৰিক্ত = ৯৯°F − ৭০°F = ২৯°F 

একেটা অতিৰিক্ততা প্ৰায় ১৬.১ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছ। এই গণনাই ক্ষতিৰ সম্ভাৱনা ভৱিষ্যদ্বাণী নকৰে, আৰু ই এটা BLINCE-ব্যাপী সীমা নিৰ্ধাৰণ নকৰে। ই এটা সংকীৰ্ণ প্ৰশ্নৰ উত্তৰ দিয়ে: পুনৰাৰম্ভৰ অৱস্থা এটা প্ৰকাশিত মটৰ-পৰিয়ালৰ সতৰ্কবাণীৰ বাহিৰত আৰু সেয়েহে ইয়াৰ বাবে এটা পৰ্যায়ক্ৰমে উষ্ণতা-সমতাকৰণ পৰিকল্পনা বা সংস্থাপিত মটৰৰ বাবে এটা ভিন্ন সীমা নিশ্চিত কৰাৰ প্ৰয়োজন।

যদি মটৰৰ ডাটা শ্বীটে ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে উষ্ণতা পৰিৱৰ্তনৰ সৰ্বোচ্চ হাৰ, নিৰপেক্ষ তেল-উষ্ণতাৰ সীমা, আঠাযুক্ততাৰ পৰিসৰ বা ছিল-উপাদানৰ নিষেধাজ্ঞা দিয়ে, তেন্তে সেই অৱস্থাসমূহো পৰীক্ষা কৰিব লাগিব। সৰু ডেল্টা উষ্ণতাই ৯০ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছ তেল গ্ৰহণযোগ্য কৰি তুলিব নোৱাৰে যেতিয়া মটৰৰ সৰ্বোচ্চ ৮০ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছ হয়।

এটা পৰ্যায়ক্ৰমে পুনৰাৰম্ভ সিদ্ধান্ত টেবুল

টেবুলখন পৰিকল্পনা সহায়ক হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰক। প্ৰতিটো উদাহৰণ ধৰি ৰখা বিন্দু সঠিক মেচিন মেনুৱেল আৰু মটৰ ডাটা-শ্বীট সীমাৰে সলনি কৰক।

আটাইতকৈ নিৰাপদ ক্ৰমটো খুব কমেইহে 'প্ৰাইম মুভাৰটো দহ মিনিটৰ বাবে অচল হৈ থাকে।' ৰখাই থোৱা মটৰটোত নোপোৱাকৈয়ে পাম্প আৰু ৰিলিফ পথৰ মাজেৰে তেল চলাচল কৰিব পাৰে। উষ্ণ তৰল পদাৰ্থটো প্ৰকৃততে ক’ত বৈ যায় আৰু সেই পথটোৱে চাপৰ সীমা অতিক্ৰম নকৰাকৈ কেছটো ভৰ্তি কৰি ৰাখে নেকি পৰীক্ষা কৰক।

এটা ব্যৱহাৰিক পৰিদৰ্শন আৰু ৱাৰ্ম-আপ ক্ৰম

১) সঠিক মটৰ আৰু তৰল পদাৰ্থ চিনাক্ত কৰা

নেমপ্লেট, পৰ্ট, খাদ, ফ্লেংগ, আৰু মাউণ্টিং অৰিয়েণ্টেচন ফটোগ্ৰাফ কৰক। তৰল ব্ৰেণ্ড, প্ৰকাৰ, ISO আঠালতীয়া গ্ৰেড, আৰু শেষৰ সফল ঠাণ্ডা আৰম্ভণিৰ পিছত কৰা যিকোনো পৰিৱৰ্তন লিপিবদ্ধ কৰক। অগ্নি-প্ৰতিৰোধী, জৈৱ-বিঘ্নিত, পানী-গ্লাইকল আৰু কৃত্ৰিম তৰল পদাৰ্থৰ বাবে খনিজ-তেলৰ ধাৰণাতকৈও অধিক সামগ্ৰী আৰু কাৰ্য্যক্ষমতা পৰীক্ষাৰ প্ৰয়োজন হয়।

এটা কমপেক্ট এপ্লিকেচনৰ বাবে,... BLINCE OMM ছিৰিজৰ কক্ষপথ মটৰ হৈছে এটা প্ৰকৃত প্ৰডাক্ট পৰিয়ালৰ এটা উদাহৰণ, ইয়াৰ পৃষ্ঠাত প্ৰকাশিত ১০০ বাৰৰ সৰ্বোচ্চ কামৰ চাপৰ সৈতে। সেই চাপৰ পৰিসংখ্যাই তাপ-শ্বক সহনশীলতাৰ সংজ্ঞা নিৰূপণ নকৰে। ই প্ৰডাক্টৰ তথ্য কাৰ্ডত অন্তৰ্ভুক্ত হোৱাৰ বিপৰীতে উষ্ণতা-পাৰ্থক্য আৰু আঠালতীয়াতাৰ সীমা পৃথকে পৃথকে নিশ্চিত কৰা হয়।

২) এটাতকৈ অধিক বিন্দুত উষ্ণতা জুখিব লাগে

জলাশয়ৰ তেল, মটৰত প্ৰৱেশ কৰা তেল, মটৰৰ পৰা ওলোৱা তেল, উপস্থিত হ’লে কেছ-ড্ৰেইন তৰল পদাৰ্থ, আৰু কাম কৰা অংশৰ ওচৰৰ আৱাস জুখিব লাগে। ট্ৰেণ্ডৰ বাবে ইনফ্ৰাৰেড থাৰ্মোমিটাৰ উপযোগী যদিও ই পৃষ্ঠৰ নিৰ্গমন ক্ষমতা আৰু দৃষ্টিকোণৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। এটা কন্টাক্ট প্ৰ'ব বা সংস্থাপিত চেন্সৰে পুনৰাৰম্ভ সীমাৰ বাবে এটা উন্নত ভিত্তি দিয়ে যেতিয়া বিপদ বস্তুগত হয়।

প্ৰতিটো পঢ়াৰ লগে লগে সময় লগ কৰক। মটৰটো দুমিনিটত ০°Cৰ পৰা ৩০°C লৈ বৃদ্ধি পালে 'তেল ৪৫°C' অসম্পূৰ্ণ হয়। উষ্ণতাৰ ধাৰাটোৱে দেখুৱাই যে গ্ৰেডিয়েণ্ট বন্ধ হৈ আছে নে কেছটো বাকী ব্যৱস্থাতকৈ বেছি দ্ৰুতভাৱে গৰম হৈছে।

৩) আৱাস ভৰি থকা আৰু নলাৰ পথ খোলা থকাটো নিশ্চিত কৰক

প্ৰস্তুতকাৰকৰ অংকন অনুসৰণ কৰক। সৰ্বোচ্চ দৃশ্যমান প্লাগটোৱেই সদায় সঠিক ড্ৰেইন বুলি ধৰি ল’ব নালাগে। নলীৰ ভিতৰৰ ব্যাস, দৈৰ্ঘ্য, বেণ্ড, দ্ৰুত কাপলাৰ, ফিল্টাৰ, টেংক সংযোগ, আৰু আন এটা এক্টিভেটৰে অংশীদাৰী ৰিটাৰ্ণত চাপ দিব পাৰে নেকি পৰীক্ষা কৰক।

প্ৰকৃত ঠাণ্ডা-আৰম্ভণি অৱস্থাৰ সময়ত কেছৰ চাপ জুখিব। তেল গৰম হোৱাৰ পিছত এটা ৰিডিঙে সৰ্বোচ্চ নিষেধাজ্ঞা হেৰুৱাব পাৰে। যদি একমাত্ৰ উপলব্ধ গেজটো ভুলকৈ উল্লেখ কৰা হৈছে, এটা ডাটা-শ্বীট সীমাৰ সৈতে তুলনা কৰাৰ আগতে পৰীক্ষাৰ প্ৰতিষ্ঠাটো সংশোধন কৰক।

4. চালিত লোড আঁতৰাওক বা নিয়ন্ত্ৰণ কৰক

মেচিনৰ ডিজাইন আৰু সুৰক্ষা পদ্ধতিয়ে অনুমতি দিলেহে লোড এৰি দিয়ক। হাইড্ৰলিক ব্ৰেকিং হ্ৰাস পালে উইঞ্চ, ট্ৰেভেল ড্ৰাইভ, ঢালত থকা কনভেয়ৰ, আৰু স্ল' চিষ্টেম লৰচৰ কৰিব পাৰে। মেচিনৰ হাতপুথি অনুসৰি যান্ত্ৰিক সংযম আৰু অতিৰিক্ত ব্ৰেকিং প্ৰদান কৰক।

আটাইতকৈ কম চাপ আৰু প্ৰবাহৰ পৰা আৰম্ভ কৰক যিয়ে লুব্ৰিকেচন আৰু নিয়ন্ত্ৰিত পৰিসঞ্চালন স্থাপন কৰিব পাৰে। BLINCE ৰ প্ৰকাশিত কমিচনিং গাইডেন্সত ৰান-ইনৰ সময়ত সৰ্বোচ্চ কামৰ চাপৰ ৩০%তকৈ অধিক ব্যৱহাৰ কৰা নহয়। দৈনিক পুনৰাৰম্ভ কৰিলে বেলেগ পদ্ধতি ব্যৱহাৰ হ’ব পাৰে, কিন্তু সকাহৰ চাপলৈ পোনপটীয়াকৈ জপিয়াই যোৱাটো ৱাৰ্ম-আপৰ বিকল্প নহয়।

৫) প্ৰবাহ, গতি, আৰু টৰ্ক পৃথকে পৃথকে বৃদ্ধি কৰক

প্ৰবাহে মূলতঃ তাত্ত্বিক মটৰৰ গতি নিৰ্ধাৰণ কৰে; চাপৰ পাৰ্থক্যই টৰ্ক সমৰ্থন কৰে। দুয়োটাকে একেলগে বৃদ্ধি কৰিলে কোনটো অৱস্থাই কেছৰ চাপ, লিকেজ, শব্দ বা দ্ৰুত উষ্ণতা বৃদ্ধিৰ সূচনা কৰিছিল সেয়া লুকুৱাই ৰখা হয়। এটা নিয়ন্ত্ৰিত চলক বৃদ্ধি কৰক, ধাৰাটো পৰ্যবেক্ষণ কৰিবলৈ যথেষ্ট সময় ধৰি ৰাখক, তাৰ পিছত যদি তথ্য মটৰ আৰু মেচিনৰ সীমাৰ ভিতৰত থাকে তেতিয়াহে আগবাঢ়িব।

দ্য... BLINCE OMH/BMH 200–500 cc orbital-motor page ত 203.2 cc মডেলৰ বাবে 366 rpm ৰ পৰা 489.2 cc মডেলৰ বাবে 155 rpm লৈকে অবিৰত গতিৰ তালিকা দিয়া হৈছে, টেবুলৰ ওপৰেৰে 75 L/মাইন অবিৰত প্ৰবাহৰ সৈতে। সেই মানসমূহে এটা ৱাৰ্ম-আপ প্ৰবাহে প্ৰতিটো বিচ্যুতিৰ মাজেৰে কিয় এটা গতি উৎপন্ন নকৰে সেই কথা বুজাবলৈ সহায় কৰে। এটা প্ৰচলন আদেশ সংহতি কৰাৰ আগতে সঠিক আৰ্হি নিশ্চিত কৰক।

৬) উষ্ণতা সমান কৰাৰ পিছত পৰীক্ষা কৰক

খাদ ছিল, ড্ৰেইন সংযোগ, মাউণ্ট, কাপলিং, আৰু তেলৰ নতুন লিকেজ, ৰং সলনি হোৱা, ধ্বংসাৱশেষ বা দুৰ্গন্ধৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক। একে চাপ, গতি আৰু তেলৰ উষ্ণতাত এটা জনা সুস্থ ভিত্তিৰেখাৰ সৈতে কেছৰ প্ৰবাহ আৰু উষ্ণতাক তুলনা কৰক। এটা বিচ্ছিন্ন মূল্যতকৈ এটা ধাৰা অধিক উপযোগী।

এপ্লিকেচন-নিৰ্দিষ্ট পৰীক্ষাসমূহ

এটা উষ্ণ শক্তি ইউনিট ভাগ কৰা মোবাইল সংলগ্ন

এইটো এটা উচ্চ বিপদজনক আৰ্হি কাৰণ জলাশয়টো উষ্ণ হ’ব পাৰে আনহাতে এটা আঁতৰ কৰিব পৰা মটৰ পৰিৱেশৰ উষ্ণতাত থাকে। দীঘল নলীবোৰে তাপ ক্ষয় আৰু চাপ হ্ৰাস যোগ কৰে। দ্ৰুত কাপলাৰেও ঠাণ্ডা তেল আৱদ্ধ কৰি ৰাখিব পাৰে বা বাধাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। ইতিমধ্যে কাম কৰি থকা ইউনিটৰ সৈতে সংযোগ কৰাৰ আগতে সংলগ্ন উষ্ণতা ৰেকৰ্ড কৰক।

বাহিৰৰ কনভেয়ৰ আৰু অগাৰ

চালিত বোজা জমা, পেক বা যান্ত্ৰিকভাৱে বান্ধি ৰখা হ'ব পাৰে। ষ্টাৰ্টআপত ষ্টল হোৱা মটৰ এটাই গৰম হোৱাৰ আগতেই উচ্চ চাপ উৎপন্ন কৰিব পাৰে। হাইড্ৰলিক তাপীয় অৱস্থাৰ পৰা যান্ত্ৰিক ব্ৰেকৱে টৰ্ক পৃথক কৰক। খাদটো হাতেৰে ঘূৰোৱাটো কেৱল তেতিয়াহে উপযুক্ত যেতিয়া লকআউট আৰু মেচিনৰ ডিজাইনে ইয়াক অনুমতি দিয়ে।

ভ্ৰমণ আৰু স্লে ড্ৰাইভ

ব্ৰেক মুক্তিৰ চাপ, চাৰ্জ চাপ, বন্ধ-লুপ ফ্লাছিং, আৰু কেছ ভৰোৱা আদিয়ে ৱাৰ্ম-আপৰ পথ সলনি কৰিব পাৰে। হাইড্ৰ’ষ্টেটিক ড্ৰাইভ হেৰুৱালে ব্ৰেকিংও আঁতৰাই পেলাব পাৰে, গতিকে হাইড্ৰলিক মটৰক কেতিয়াও একমাত্ৰ ধৰি ৰখা যন্ত্ৰ হিচাপে গণ্য কৰিব নালাগে। বাহন বা মেচিনৰ ব্ৰেকিং পদ্ধতি অনুসৰণ কৰক।

ৰিম’ট কুলাৰৰ সৈতে ঔদ্যোগিক ব্যৱস্থা

এটা কুলাৰে জলাশয় আৰু শাখাৰ উষ্ণতা বিচ্ছিন্ন কৰিব পাৰে। বাইপাছ ভালভ আৰু থাৰ্মোষ্টেটিক নিয়ন্ত্ৰণে নিৰ্ধাৰণ কৰে যে ঠাণ্ডা, ডাঠ তেলে কুলাৰটো অতিক্ৰম কৰে নে নকৰে। দ্য BLINCE তেল-কুলাৰৰ আকাৰ গাইডে ব্যাখ্যা কৰে যে কিয় শীতলতা পৃষ্ঠ-উষ্ণতাৰ অনুমানৰ পৰিৱৰ্তে তাপৰ বোজা, প্ৰবাহ আৰু চাপৰ হ্ৰাসৰ পৰা মূল্যায়ন কৰিব লাগিব।

অভিযান্ত্ৰিক ট্ৰেডঅফ

দ্ৰুত উষ্ণতা বনাম কম উষ্ণতাৰ গ্ৰেডিয়েণ্ট

অধিক প্ৰবাহ আৰু বোজাই মটৰটো দ্ৰুতভাৱে গৰম কৰিব পাৰে আৰু ডাউনটাইম হ্ৰাস কৰিব পাৰে। ইয়াৰ উপৰিও ইহঁতে প্ৰাৰম্ভিক উষ্ণতাৰ পদক্ষেপ, চাপৰ ক্ষতি, আৰু কেছৰ চাপ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে। নিয়ন্ত্ৰিত বাইপাছ বা মিটাৰযুক্ত পৰিসঞ্চালন লেহেমীয়া হ'ব পাৰে কিন্তু ই সমীকৰণৰ বাবে জুখিব পৰা পদ্ধতি প্ৰদান কৰে।

প্ৰিহিটিং বনাম শক্তি আৰু জটিলতা

টেংক হিটাৰ, স্থানীয় ঘেৰাও হিটাৰ, ট্ৰেচ হিটিং, বা এটা পুনৰ পৰিসঞ্চালন লুপে ষ্টাৰ্টআপৰ বিপদ হ্ৰাস কৰিব পাৰে। তেওঁলোকে নিয়ন্ত্ৰণ, বিফলতাৰ ধৰণ, শক্তিৰ ব্যৱহাৰ, আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ যোগ কৰে। উষ্ণতাৰ ইন্টাৰলক নথকা হিটাৰে আন এটা গৰম-তেল/ঠাণ্ডা-উপাদানৰ মিল নোহোৱাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।

কেছ ফ্লাছিং বনাম ড্ৰেইন বেক প্ৰেচাৰ

ফ্লাছিঙে মটৰৰ কেছৰ পৰা তাপ আঁতৰাই লৈ যায়। অতি সৰু অৰিফিচ, নলী, ফিটিং বা উভতি অহা পথে ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে কেছটোক চাপ দিব পাৰে। ডেনফছে লক্ষ্য কৰিছে যে কেছ-ড্ৰেইন ফ্লুইড প্ৰায়ে চিষ্টেমৰ আটাইতকৈ উষ্ণ তৰল পদাৰ্থ আৰু ইয়াৰ বাবে এটা হিট এক্সচেঞ্জাৰৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে, আনহাতে ইয়াৰ এমপি১ সীমাই এতিয়াও ড্ৰেইন ডিজাইন নিয়ন্ত্ৰণ কৰে।

কম আঠাযুক্ত তেল বনাম গৰমত চলি থকা লিকেজ

কম আঠাযুক্ত গ্ৰেডে ঠাণ্ডা-আৰম্ভণিৰ প্ৰবাহ উন্নত কৰিব পাৰে, কিন্তু ই কাৰ্য্যকৰী উষ্ণতাত অতি পাতল হৈ পৰিব পাৰে, যাৰ ফলত আভ্যন্তৰীণ লিকেজ বৃদ্ধি পায় আৰু লুব্ৰিকেটিং ফিল্ম হ্ৰাস পায়। উচ্চ গ্ৰেডে সৰ্বনিম্ন পৰিৱেশৰ উষ্ণতাত অনুপযুক্ত হোৱাৰ সময়ত গৰম কাৰ্য্যকলাপ সমৰ্থন কৰিব পাৰে। সম্পূৰ্ণ উষ্ণতা-আঠালতীয়া বক্ৰ আৰু প্ৰতিটো উপাদানৰ অনুমোদিত পৰিসৰৰ পৰা তেল নিৰ্বাচন কৰক।

সাধাৰণ ভুল যিয়ে ক্ষতিৰ পুনৰাবৃত্তি কৰে

মটৰৰ উষ্ণতা হিচাপে জলাশয়ৰ উষ্ণতা ব্যৱহাৰ কৰা। ৰিম’ট মটৰ এটা টেংকি গৰম হোৱাৰ বহুদিনৰ পিছতো ঠাণ্ডা হৈ থাকিব পাৰে। দুয়োটাকে জুখিব।

প্ৰতিটো মটৰলৈ ইটন ৭০°F সতৰ্কবাণী কপি কৰা। ই নামকৰণ কৰা মটৰ পৰিয়ালৰ বাবে মূল্যৱান প্ৰমাণ, সাৰ্বজনীন থ্ৰেছহ’ল্ড নহয়। সঠিক BLINCE বা সলনি কৰা শৃংখলাটো এতিয়াও নিশ্চিত কৰাৰ প্ৰয়োজন।

মূল দিশগত ভালভটো সম্পূৰ্ণৰূপে খুলিলে 'ইয়াক দ্ৰুতভাৱে গৰম কৰক।' সম্পূৰ্ণ প্ৰবাহে এটা বৃহৎ উষ্ণতাৰ পদক্ষেপ আৰু সম্পূৰ্ণ চাপৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে যদিহে বোজাটো লৰচৰ নকৰে। বৰ্তনীৰ অনুমোদিত ষ্টেজড পদ্ধতি ব্যৱহাৰ কৰক।

কল্ড-ষ্টাৰ্ট পৰীক্ষাৰ সময়ত কেছ-ড্ৰেইন লাইনক আওকাণ কৰা। ডাঠ তেল, সৰু ফিটিং বা শ্বেয়াৰড ৰিটাৰ্ণে মটৰটোৱে কাৰ্য্যকৰী উষ্ণতা পোৱাৰ আগতেই কেছৰ চাপ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে।

প্ৰতিটো পুনৰাৰম্ভৰ সৈতে বিভ্ৰান্তিকৰ কমিচনিং ৰান-ইন। এঘণ্টাৰ কম চাপৰ ৰান-ইন পদ্ধতি স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে দৈনিক শীতকালীন আৰম্ভণিৰ নিয়মত পৰিণত নহয়। প্ৰত্যেকেই বেলেগ বেলেগ উদ্দেশ্য সাধন কৰে।

কেৱল খাদৰ ছিল সলনি কৰা। যদি কেছৰ চাপ, ড্ৰেইনৰ নিষেধাজ্ঞা, বেয়াৰিঙৰ গতি বা তাপীয় গ্ৰেডিয়েণ্ট থাকে, তেন্তে নতুন ছিলটো পুনৰ লিক হ’ব পাৰে।

'কোনো লিক'ক কোনো ক্ষতিৰ প্ৰমাণ হিচাপে গণ্য কৰা। বাহ্যিক লিকেজৰ আগতে কেছৰ প্ৰবাহ, শব্দ, কাৰ্যক্ষমতা বা ধাতুৰ ধ্বংসাৱশেষ সলনি হ'ব পাৰে।

এই গাইডেন্স কোনে চূড়ান্ত ষ্টাৰ্টআপ পদ্ধতি হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰিব নালাগে

এই প্ৰবন্ধটোক এটা সুৰক্ষা-জটিল ভ্ৰমণ ড্ৰাইভ, কৰ্মী-উত্তোলন মেচিন, খনি উত্তোলন, সামুদ্ৰিক উইঞ্চ, বা লোড-হল্ডিং ব্যৱস্থা পুনৰাৰম্ভ কৰাৰ বাবে একমাত্ৰ অনুমোদন হিচাপে ব্যৱহাৰ নকৰিব। সেই প্ৰয়োগসমূহৰ বাবে মেচিন নিৰ্মাতাৰ পদ্ধতি, মটৰ ডাটা শ্বীট, ব্ৰেকিং বিশ্লেষণ, আৰু দায়িত্বশীল অভিযান্ত্ৰিক অনুমোদনৰ প্ৰয়োজন।

এই নিৰ্দেশনাও অপৰ্যাপ্ত হয় যেতিয়া মটৰৰ পৰিচয় অজ্ঞাত হয়, আৱাস ইতিমধ্যে ফাটি গৈছে, খাদৰ ছিলটো বিপৰ্যয়জনকভাৱে বিকল হৈছে, তেলত দৃশ্যমান ধাতু বা পানী থাকে, তৰল পদাৰ্থৰ প্ৰকাৰ ছিলৰ সামগ্ৰীৰ সৈতে অসঙ্গতিপূৰ্ণ হয়, বা চালিত বোজা নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ কোনো নিৰাপদ পদ্ধতি নাথাকে। ৱাৰ্ম-আপ ফ্ল’ৰ সৈতে পৰীক্ষা-নিৰীক্ষা কৰাতকৈ বন্ধ কৰি অনুসন্ধান কৰক।

BLINCE প্ৰেৰণ কৰিবলৈ তথ্য উদ্ধৃতি আৰু কাৰিকৰী-পৰ্যালোচনা কৰক

এটা পেকেইজত নিম্নলিখিত প্ৰদান কৰক:

• মটৰ নিৰ্মাতা, সম্পূৰ্ণ মডেল ক'ড, ছিৰিয়েল নম্বৰ, আৰু নেমপ্লেটৰ ফটো।

• BLINCE ছিৰিজৰ কথা বিবেচনা কৰা হৈছে, যদি জনা যায়।

• মেচিনৰ কাৰ্য্য আৰু মটৰৰ চালিত বোজা।

• খাদ, ফ্লেংগ, পৰ্ট, ব্ৰেক, গতি সেন্সৰ, আৰু মাউণ্টিং-অৰিয়েণ্টেচন ফটো।

• হাইড্ৰলিক স্কেমেটিকত পাম্প, ভালভ, কুলাৰ, মেইন ৰিটাৰ্ণ, ফ্লাছিং, আৰু কেছ ড্ৰেইন দেখুওৱা হৈছে।

• তৰল পদাৰ্থৰ প্ৰকাৰ, ব্ৰেণ্ড, আই এছ অ' আঠালতীয়া গ্ৰেড, আৰু শেহতীয়া তেল-বিশ্লেষণৰ ফলাফল।

• আটাইতকৈ কম পৰিৱেশৰ উষ্ণতা আৰু আৰম্ভ কৰাৰ আগতে জুখি উলিওৱা মটৰৰ উষ্ণতা।

• জলাশয়, মটৰ-ইনলেট, মটৰ-আউটলেট, হাউজিং, আৰু কেছ-ড্ৰেইনৰ উষ্ণতাৰ ধাৰা টাইমষ্টেম্পৰ সৈতে।

• নিৰ্দিষ্ট গতি আৰু বোজাত প্ৰবাহ, প্ৰৱেশ চাপ, আউটলেট চাপ, কেছৰ চাপ, আৰু কেছ-ড্ৰেইন প্ৰবাহ।

• নলীৰ আকাৰ, দৈৰ্ঘ্য, ফিটিংছ, দ্ৰুত কাপলাৰ, ফিল্টাৰ, আৰু টেংক সংযোগ।

• ষ্টাৰ্টআপ ক্ৰম, পাৰ্ক কৰা সময়সীমা, কৰ্তব্য চক্ৰ, আৰু আন এটা বৰ্তনীয়ে প্ৰথমে টেংকটো গৰম কৰে নেকি।

• বিফলতাৰ ইতিহাস, পুৰণি অংশ, ছীলৰ অৱস্থা, দূষণৰ সন্ধান, আৰু যিকোনো নিয়ন্ত্ৰক এলাৰ্ম।

এই তথ্যসমূহৰ সৈতে, BLINCE এ প্ৰাৰম্ভিক পণ্য-পৰিয়ালৰ সামঞ্জস্যতা পৰীক্ষা কৰিব পাৰে, অনুপস্থিত তাপীয় বা কেছ-চাপৰ সীমা চিনাক্ত কৰিব পাৰে, স্পষ্ট মাউণ্টিং আৰু ড্ৰেইনৰ বিপদসমূহ পৰ্যালোচনা কৰিব পাৰে, আৰু সঠিক তথ্য পত্ৰৰ পৰা এতিয়াও কি নিশ্চিতকৰণৰ প্ৰয়োজন আছে তাক উল্লেখ কৰিব পাৰে। সেই পৰ্যালোচনা কোনো অপাৰেটিং ৰেকৰ্ড নথকা 'একে মটৰ' ৰ বাবে অনুৰোধতকৈ অধিক উপযোগী।

FAQ

কি উষ্ণতাৰ পাৰ্থক্যই হাইড্ৰলিক মটৰৰ তাপীয় জোকাৰণিৰ সৃষ্টি কৰে?

সকলো হাইড্ৰলিক মটৰৰ বাবে কোনো সাৰ্বজনীন উষ্ণতাৰ পাৰ্থক্য নাই। ইটনে ইয়াৰ ৪০০০ ছিৰিজ এল এছ এইচ টি পৰিয়ালৰ বাবে ৭০ ডিগ্ৰী ফাৰেনহাইটৰ তৰল-অভাৰ-মটৰৰ সতৰ্কবাণী প্ৰকাশ কৰে, কিন্তু কক্ষপথ, অক্ষীয়-পিষ্টন, ৰেডিয়েল-পিষ্টন, গিয়াৰ, ভ্ৰমণ, আৰু স্লু মটৰসমূহে বিভিন্ন সামগ্ৰী আৰু সীমা ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে। সঠিক মডেল ডাটা শ্বীট পৰীক্ষা কৰক।

গৰম হাইড্ৰলিক তেলে ঠাণ্ডা মটৰৰ আৱাস এটা ফাটিব পাৰেনে?

দ্ৰুত উষ্ণতাৰ পদক্ষেপে ভিন্নতামূলক প্ৰসাৰণ আৰু স্থানীয় চাপৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে, কিন্তু ইয়াৰ ফলাফল আৱাসৰ সামগ্ৰী, জ্যামিতি, বৰ্তমানৰ দোষ, উষ্ণতাৰ হাৰ আৰু সংযমৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। দৃশ্যমান ফাটৰ আগতে ছিল, ক্লিয়াৰেন্স, লুব্ৰিকেচন, আৰু কেছ-চাপৰ সমস্যা দেখা দিব পাৰে।

ইঞ্জিনটো আইডলিং কৰিলে হাইড্ৰলিক মটৰ এটা গৰম কৰিবলৈ যথেষ্ট নেকি?

অৱশ্যেই নহয়। দিশগত ভালভৰ ব্লকবোৰ মটৰলৈ বৈ যোৱাৰ সময়ত পাম্প আৰু জলাশয়টো গৰম হ’ব পাৰে। নিশ্চিত কৰক যে এটা নিৰাপদ পৰিসঞ্চালন পথে প্ৰকৃততে এটা অসুৰক্ষিত বোজা লৰচৰ নকৰাকৈ বা কেছ-চাপৰ সীমা অতিক্ৰম নকৰাকৈ মটৰটো পায় আৰু ভৰাই দিয়ে।

তেল গৰম কৰিব লাগে নে মটৰ গৰম কৰিব লাগে?

লক্ষ্য হৈছে বৃহৎ গ্ৰেডিয়েণ্ট সৃষ্টি নকৰাকৈয়ে ব্যৱস্থাটোক মটৰৰ অনুমোদিত উষ্ণতা আৰু আঠালতীয়াতাৰ খামটোলৈ অনা। বৰ্তনীৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি, সেইটোৰ বাবে তেল গৰম কৰা, স্থানীয় মটৰ গৰম কৰা, কম প্ৰবাহৰ পৰিসঞ্চালন, এটা নিয়ন্ত্ৰিত বাইপাছ বা এটা সংমিশ্ৰণৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে। মেচিনৰ মেনুৱেল আৰু মটৰ ডাটা শ্বীটে কোনটো পদ্ধতি গ্ৰহণযোগ্য সেইটো নিৰ্ধাৰণ কৰে।

শীতকালত ষ্টাৰ্টআপৰ সময়তহে খাদৰ ছিল লিক হয় কিয়?

ঠাণ্ডা তেলৰ আঠালতীয়াতা অধিক আৰু ই কেছ-ড্ৰেইন নলী, ফিটিং, কাপলাৰ বা ফিল্টাৰৰ জৰিয়তে অধিক চাপৰ ক্ষতিৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। ফলত হোৱা কেছ-প্ৰেচাৰ স্পাইকে খাদ ছিলত লোড কৰিব পাৰে। কেৱল ব্যৱস্থাটো গৰম হোৱাৰ পিছত নহয়, ঠাণ্ডা আৰম্ভণিৰ সময়ত কেছৰ চাপ জুখিব লাগে।

তেল কুলাৰে উষ্ণতাৰ জোকাৰণি ৰোধ কৰেনে?

নিজৰ দ্বাৰা নহয়। কুলাৰে তাপ প্ৰত্যাখ্যান নিয়ন্ত্ৰণ কৰে, আনহাতে উষ্ণতাৰ শ্বকে মটৰত পৰিৱৰ্তনৰ পাৰ্থক্য আৰু হাৰৰ বিষয়ে চিন্তা কৰে। শীতল বাইপাছ আচৰণ, লাইন ৰুটিং, প্ৰবাহ, পৰিৱেশৰ অৱস্থা, আৰু শাখাৰ উষ্ণতাই এতিয়াও এটা গৰম-তেল/ঠাণ্ডা-মটৰ ইভেণ্ট সৃষ্টি কৰিব পাৰে।

দূৰভাষ: +৮৬ ১৩২ ৪২৩২ ১৬০১

✉️ ইমেইল: sales16@blince.com

ৱেবছাইট: https://blince.com/

অস্বীকাৰ

এই লেখাটো এটা সাধাৰণ অভিযান্ত্ৰিক গাইড। চূড়ান্ত উপাদান নিৰ্বাচন মেচিনৰ অংকন, জুখি উলিওৱা হাইড্ৰলিক তথ্য, কৰ্ম পৰিস্থিতি, সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তা, আৰু যোগ্য হাইড্ৰলিক অভিযন্তা বা যোগানকাৰীৰ পৰা নিশ্চিতকৰণৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি হ'ব লাগে।

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক টিম

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক হৈছে এটা উদ্যোগৰ অগ্ৰণী কোম্পানী । নিখুঁত অভিযন্তা তৰল শক্তি উৎপাদন আৰু কাষ্টম হাইড্ৰলিক সমাধানৰ বাবে নিবেদিত ঔদ্যোগিক যন্ত্ৰপাতিৰ দশক দশক ধৰি গভীৰ ক্ষেত্ৰৰ বিশেষজ্ঞতা আৰু হাজাৰ হাজাৰ সফল বিশ্বব্যাপী নিয়োগৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত, আমাৰ অভিযান্ত্ৰিক দলটোৱে সম্পূৰ্ণৰূপে উচ্চ-কাৰ্যক্ষম হাইড্ৰলিক উপাদান নিৰ্মাণৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে, য'ত আছে... বিশেষ কক্ষপথৰ মটৰ, উচ্চ চাপৰ ভ্ৰমণ ড্ৰাইভ মটৰ , আৰু শক্তিশালী দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ । আমাৰ উৎপাদন আন্তঃগাঁথনিয়ে অত্যাধুনিক বহু-অক্ষ চিএনচি মেচিনিং ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰে আৰু প্ৰতিটো উৎপাদন চলতে পুনৰাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্ৰিক সঠিকতাৰ নিশ্চয়তা দিবলৈ সম্পূৰ্ণৰূপে ISO 9001 প্ৰমাণিত।

আমি ১৫০ খনতকৈও অধিক দেশৰ গধুৰ উদ্যোগ বিতৰক, মেচিনেৰী OEM, আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ ক্ৰুসকলক দ্ৰুত, অতি নিৰ্ভৰযোগ্য, আৰু খৰচ-দক্ষ হাইড্ৰলিক সমাধান প্ৰদান কৰোঁ। আপোনাৰ সক্ৰিয় প্ৰকল্পই স্বনিৰ্বাচিত খাদ আলেখ্যনৰ এটা সৰু-ভলিউম বেচৰ প্ৰয়োজন কৰে নেকি বা এটা বৃহৎ-মাপৰ উৎপাদন ৰান গুৰুতৰ-কৰ্তব্যৰ ঢালাই লোহাৰ গিয়াৰ পাম্প , আমি আমাৰ নমনীয় উৎপাদন সময়সূচীসমূহ আপোনাৰ লক্ষ্য লিড সময়সমূহ মুঠ মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ ভৱিষ্যদ্বাণীযোগ্যতাৰ সৈতে পূৰণ কৰিবলৈ বিন্যাস কৰোঁ। Blince ৰ সৈতে অংশীদাৰিত্ব কৰাৰ অৰ্থ হৈছে সৰ্বোচ্চ চিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত সামগ্ৰীৰ মান, আৰু আপোচবিহীন তৰল শক্তি পেছাদাৰিত্ব সুৰক্ষিত কৰা।

আমাৰ সম্পূৰ্ণ প্ৰডাক্ট লাইনআপৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ, আমাৰ অফিচিয়েল ৱেবছাইট চাওক: www.blince.com ত যোগদান কৰক.