تم إيقاف آلة في الخارج طوال الليل. درجة حرارة المحرك الهيدروليكي والخراطيم والإطار الفولاذي تقترب من 5 درجات مئوية، لكن درجة حرارة الخزان ووحدة الطاقة وصلت بالفعل إلى 60 درجة مئوية بسبب تشغيل دائرة أخرى. يفتح المشغل صمام المحرك ويرسل الزيت الساخن إلى السكن البارد. لا شيء قد يفشل على الفور. يمكن أن يبدأ الختم في البكاء لاحقًا، أو يمكن لمجموعة دوارة أن تشد لفترة وجيزة، أو يمكن أن يفقد المحرك كفاءته بعد بدء التشغيل المتكرر. يؤدي استبدال المحرك دون تغيير تسلسل إعادة التشغيل إلى ترك خطوة درجة الحرارة نفسها في مكانها.
إجابة قصيرة
صدمة درجة حرارة المحرك الهيدروليكي هي التسخين أو التبريد السريع لغطاء المحرك والأجزاء الداخلية عندما يكون الزيت الوارد أكثر سخونة أو برودة من المحرك نفسه. تعتمد المخاطر على التصميم الدقيق للمحرك، والمواد، ونظام الختم، والخلوص، والسوائل، وفرق درجة الحرارة، ومعدل التغيير. لا تستخدم حدًا عالميًا واحدًا: قارن درجات حرارة زيت المدخل ودرجات حرارة المحرك المقاسة مع ورقة بيانات المحرك المثبتة، وقم بملء العلبة مسبقًا عند الحاجة، وقم بإنشاء مسار إرجاع أو استنزاف منخفض التقييد، وقم بزيادة التدفق والتحميل على مراحل.
يوضح أحد تحذيرات الشركة المصنعة سبب أهمية ورقة البيانات. تحذر أدبيات المحرك منخفض السرعة وعزم الدوران العالي من سلسلة Eaton 4000 من التشغيل بسائل تبلغ درجة حرارته 70 درجة فهرنهايت أو أكثر فوق درجة حرارة المحرك. هذا هو حد عائلة الطراز، وليس قاعدة لكل محرك مداري، أو مكبس، أو تروس، أو سفر، أو دوران. إذا لم يكن الحد الدقيق للمحرك متاحًا، فإن الخطوة التالية الصحيحة هي تحديد النموذج والسؤال عن حدوده الحرارية واللزوجة والختم وضغط العلبة قبل تطبيق الحمل الكامل.
ما هي الصدمة الحرارية وما هي ليست كذلك
يؤدي الإحماء الطبيعي إلى تغيير درجة الحرارة تدريجيًا. تخلق صدمة درجة الحرارة فرقًا حادًا بين الأجزاء التي لا يمكنها التسخين بنفس المعدل. يصل الزيت إلى الممرات الداخلية أولاً. تستجيب المقاطع الرقيقة والأختام وألواح الصمامات والدوارات والإسكان بشكل مختلف لأن موادها وكتلها وملامستها للسائل مختلفة. قد يكون التشوه الناتج صغيرًا، إلا أن الخلوصات الهيدروليكية وأشرطة التلامس الختمية تكون أيضًا صغيرة.
صدمة الحرارة ليست مثل ارتفاع درجة الحرارة المستمر. يمكن أن يظل النظام أقل من درجة حرارة الزيت القصوى المسموح بها مع الاستمرار في تعريض المحرك البارد لخطوة مفرطة في درجة الحرارة على المدى القصير. والعكس ممكن أيضًا: قد يكون المحرك والزيت متقاربين في درجة الحرارة، في حين أن كلاهما ساخن جدًا بالنسبة للسائل أو الأختام أو المحامل. قياس كل من درجة الحرارة المطلقة والفرق.
بلينس تشتمل مجموعة المحركات الهيدروليكية المدارية على عدة أحجام وتركيبات. الحد المقبول لمحرك توزيع عمود واحد مدمج قد لا يكون مقبولاً لمحرك Geroler كبير أو محرك سفر بمكبس محوري. تثبت فئة المنتج أن BLINCE يمكنها دعم عائلة المكونات؛ ولا ينشئ حدًا حراريًا واحدًا مشتركًا.
لماذا يمكن أن يتسبب الزيت الساخن والمحرك البارد في حدوث أضرار؟
أربع آليات تستحق اهتماما منفصلا.
يمكن أن يؤدي التوسع التفاضلي إلى تغيير الموافقات التشغيلية
يقوم الزيت بتسخين الأسطح الداخلية المبللة قبل أن يصل المبيت الكامل إلى نفس درجة الحرارة. يمكن للوحة الصمام، أو مجموعة الدوار، أو كتلة المكبس، أو تركيب المحمل أن تغير البعد بشكل أسرع من الكتلة المحيطة. اعتمادًا على التصميم، قد تكون النتيجة المؤقتة هي احتكاك أعلى، أو تلامس موضعي، أو تسرب، أو شفة مانعة للتسرب تعمل على سطح يتغير قطره.
هذا لا يعني أن كل اختلاف كبير في درجات الحرارة يؤدي إلى تشققات في السكن. المخاطر العملية تراكمية ومحددة بالنموذج. قد تظهر عمليات التشغيل المتكررة كعلامات تلامس مصقولة، أو أختام صلبة، أو تغير في تدفق العلبة، أو خطأ يظهر فقط في الشتاء.
تغير اللزوجة التدفق وفقدان الضغط في نفس الوقت
الزيت البارد أكثر سمكا. يحتاج إلى مزيد من الضغط للتحرك عبر الخرطوم والتركيب وأرض الصمام والفلتر وخط تصريف العلبة. يمكن أن يكون الزيت الساخن الذي يدخل من دائرة أخرى أرق بكثير. أثناء عملية الانتقال، قد تشهد أجزاء مختلفة من المحرك ظروف لزوجة مختلفة جدًا.
يوفر كتالوج المحرك ذو المكبس الشعاعي MR من Parker نطاق لزوجة موصى به يتراوح بين 30-50 سنتي ستوري لتلك العائلة، مع السماح بـ 1000 سنتي ستوني فقط لفترة وجيزة عند البداية الباردة ودرجة حرارة قصوى مقبولة تبلغ 80 درجة مئوية. توضح هذه الأرقام عرض غلاف التشغيل المحتمل، ولكنها تنتمي إلى عائلة منتجات MR. لا ينبغي نسخها في مواصفات شراء المحرك المداري.
بلينس تنشر احتياطات التثبيت للمحركات المدارية ما بين 20 إلى 32 سنتًا كنطاق اللزوجة الأمثل للنظام، و13 سنتًا كحد أدنى، و80 درجة مئوية كحد أقصى لدرجة حرارة الزيت. تنصح نفس الصفحة بتشغيل التشغيل بما لا يزيد عن 30% من الحد الأقصى لضغط العمل لمدة ساعة واحدة. تعامل مع تلك الساعة على أنها إرشادات منشورة، وليس كدليل على أن كل بداية يومية باردة تتطلب نفس المدة تمامًا.
يمكن أن يرتفع ضغط العلبة أثناء البداية الباردة
يمكن أن تؤدي اللزوجة العالية ومسار الصرف المقيد إلى رفع ضغط السكن. ختم العمود ليس صمامًا للتحكم في الضغط. إذا لم يتمكن الزيت المتسرب من مغادرة العلبة بالسرعة الكافية، فقد ينبثق الختم أو يبدأ في التسرب. يمكن أن يبدو أن المحرك يعاني من مشكلة في درجة الحرارة عندما يكون مسار الفشل المباشر هو تقييد الزيت البارد في الصرف.
تقدم أدبيات محرك المكبس المحوري Danfoss MP1 مثالًا خاصًا بالطراز: تم إدراج الحد الأقصى لضغط العلبة على أنه 2 بار متواصل و6 بار أثناء التشغيل البارد، مع إبقاء الهيكل ممتلئًا وخط تصريف مخصص متصل بمنفذ الصرف العلوي. لا ينبغي تطبيق هذه الأرقام على محرك مختلف. إنها تعرض البيانات التي تحتاجها خطة إعادة التشغيل: الحد المستمر، حد البداية الباردة، توجيه التصريف، ومرجع الضغط الذي تستخدمه الشركة المصنعة.
إذا كان المحرك يعاني بالفعل من تسرب متكرر لختم العمود، فاستخدم BLINCE ضغط تصريف العلبة ودليل ختم العمود قبل افتراض أن اختلاف درجة الحرارة هو السبب الوحيد. يمكن أن يؤدي خرطوم الصرف المكسور، أو التركيبات الصغيرة الحجم، أو مسمار مشعب الإرجاع، أو المجموعة الدوارة البالية إلى ظهور أعراض مماثلة.
يقوم الغلاف الجاف أو المصفى جزئيًا بإزالة طبقة الزيت اللازمة عند بدء التشغيل
يتم تصريف بعض المحركات للأسفل أثناء وقوفها، خاصة عند تركيبها فوق الخزان أو توصيلها من خلال مسار يسمح بالسحب. إن إرسال الزيت الساخن المضغوط إلى محرك بارد وجاف جزئيًا يجمع بين التشحيم الأولي السيئ والتسخين السريع. تعتمد متطلبات التعبئة المسبقة ومنفذ التصريف الصحيح على التصميم.
يوصي Danfoss بأن يظل مبيت MP1 ممتلئًا، مع إضافة سائل نظيف أثناء التثبيت واستخدام منفذ تصريف العلبة العلوي للحفاظ على التعبئة. تنصح BLINCE أيضًا بملء المحركات المدارية بالزيت الهيدروليكي النظيف قبل بدء التشغيل الأولي. هذه مبادئ مفيدة، لكن المنافذ الفعلية وإجراءات التعبئة يجب أن تأتي من الرسم المثبت.
مثال عملي: حساب خطوة درجة الحرارة قبل إعادة التشغيل
افترض أن وحدة الطاقة تخدم دائرتين. وصلت درجة حرارة الخزان إلى 60 درجة مئوية بعد تشغيل الدائرة الأولى لمدة ساعة. يظل المحرك الهيدروليكي الموجود على ملحق خارجي عند درجة حرارة 5 درجات مئوية.
الفرق الأولي في درجة الحرارة هو:
ΔT = الكدح − TmotorΔT = 60 درجة مئوية - 5 درجة مئويةΔT = 55 درجة مئوية
تحويل الفرق إلى درجات فهرنهايت:
ΔT°F = ΔT°C × 9/5ΔT°F = 55 × 9/5ΔT°F = 99°F
بالنسبة لمحرك سلسلة Eaton 4000 الخاضع لتحذير 70 درجة فهرنهايت المذكور، يكون المثال 29 درجة فهرنهايت أعلى من عتبة عائلة الطراز:
الزائدة = 99 درجة فهرنهايت - 70 درجة فهرنهايت = 29 درجة فهرنهايت
نفس الزيادة حوالي 16.1 درجة مئوية. لا تتنبأ هذه العملية الحسابية باحتمالية الضرر، ولا تضع حدًا على مستوى BLINCE. إنه يجيب على سؤال أضيق: حالة إعادة التشغيل خارج تحذير واحد منشور لعائلة المحرك، وبالتالي تتطلب خطة مرحلية لموازنة درجة الحرارة أو تأكيد حد مختلف للمحرك المثبت.
إذا كانت ورقة بيانات المحرك تعطي بدلاً من ذلك الحد الأقصى لمعدل التغير في درجة الحرارة، أو الحد المطلق لدرجة حرارة الزيت، أو نطاق اللزوجة، أو قيود مادة الختم، فيجب التحقق من هذه الشروط أيضًا. درجة حرارة الدلتا الصغيرة لا تجعل زيت 90 درجة مئوية مقبولاً عندما يكون الحد الأقصى للمحرك 80 درجة مئوية.
جدول قرار إعادة التشغيل المرحلي
استخدم الجدول كوسيلة مساعدة في التخطيط. استبدل كل نقطة تعليق نموذجية بالحدود الدقيقة لدليل الماكينة وورقة بيانات المحرك.
الحالة المرصودة
الخطر الرئيسي
الإجراء الموصى به قبل التحميل الكامل
البيانات للتسجيل
درجات حرارة الزيت والمحرك متقاربة، اللزوجة ضمن نطاق المحرك
التدرج الحراري المنخفض. تبقى مخاطر بدء التشغيل العادية
اتبع بدء تشغيل الماكينة بشكل طبيعي وتحقق من التشحيم وملء العلبة وتحرير الفرامل
درجة حرارة الزيت، درجة حرارة السكن، درجة الزيت، الضغط، التدفق
الزيت الساخن أكثر دفئًا من المحرك البارد
التوسع الداخلي السريع وتشويه الختم/التخليص
قم بعزل الحمل أو التدوير أو قياس التدفق المنخفض إذا كانت الدائرة تسمح بذلك، وراقب فرق درجة الحرارة
درجات حرارة زيت الدخول والإسكان والمخرج وصرف العلبة مع مرور الوقت
المحرك بارد ويرتفع ضغط التصريف أثناء الدورة الدموية المنخفضة
زيت سميك أو استنزاف مقيد
وقف زيادة التدفق. فحص توجيه الصرف، وتجويف التركيب، والمقرنات، وضغط العودة
يشير ضغط العلبة إلى الخزان/الجانب المنخفض، ولزوجة الزيت، ومعرف الخرطوم وطوله
ربما تم استنزاف السكن أثناء وقوفه
التشحيم الأولي ضعيف
قم بالملء المسبق من خلال المنفذ المحدد من قبل الشركة المصنعة وتأكد من بقاء العلبة ممتلئة
اتجاه التركيب، منفذ الصرف المستخدم، مستوى الخزان، مدة التوقف
الزيت بالفعل أعلى من الحد المطلق للمحرك
ارتفاع درجة الحرارة بدلا من صدمة درجة الحرارة فقط
لا تستخدم المحرك كمبرد؛ تصحيح توليد الحرارة والتبريد أولا
درجات حرارة الخزان والمدخل والمخرج والحالة ضمن دورة العمل الحقيقية
درجة الحرارة مقبولة ولكن المحرك يتوقف أو يتسرب
خطأ ميكانيكي أو فرامل أو تلوث أو حمل أو تآكل
استمر في التشخيص بدلاً من فرض تفسير حراري
فرق الضغط، التدفق، تدفق العلبة، ضغط الفرامل، حالة العمود
نادرًا ما يكون التسلسل الأكثر أمانًا هو 'إيقاف المحرك الرئيسي لمدة عشر دقائق'. يمكن أن يدور الزيت عبر المضخة ومسار التنفيس دون الوصول إلى المحرك المتوقف. تحقق من المكان الذي يتدفق فيه السائل الدافئ فعليًا وما إذا كان هذا المسار يبقي العلبة ممتلئة دون تجاوز حدود الضغط.
التفتيش العملي وتسلسل الاحماء
1. تحديد المحرك والسوائل بدقة
قم بتصوير اللوحة والمنافذ والعمود والشفة واتجاه التركيب. قم بتسجيل العلامة التجارية للسوائل ونوعها ودرجة اللزوجة ISO وأي تغيير تم إجراؤه منذ آخر بداية باردة ناجحة. تتطلب السوائل المقاومة للحريق، والقابلة للتحلل الحيوي، والجليكول المائي، والسوائل الاصطناعية فحوصات للمواد والأداء تتجاوز افتراضات الزيوت المعدنية.
لتطبيق مدمج، يعد المحرك المداري من سلسلة BLINCE OMM أحد الأمثلة على عائلة المنتجات الحقيقية، مع أقصى ضغط عمل منشور يبلغ 100 بار على صفحته. لا يحدد رقم الضغط هذا مدى تحمل الصدمة الحرارية. إنه ينتمي إلى بطاقة حقائق المنتج بينما يتم تأكيد حدود الفرق في درجة الحرارة واللزوجة بشكل منفصل.
2. قياس درجات الحرارة في أكثر من نقطة
قم بقياس زيت الخزان، والزيت الذي يدخل المحرك، والزيت الخارج من المحرك، وسائل تصريف العلبة في حالة وجوده، والمبيت بالقرب من قسم العمل. يعد مقياس الحرارة بالأشعة تحت الحمراء مفيدًا للاتجاهات ولكنه يعتمد على انبعاثية السطح وزاوية الرؤية. يوفر مسبار الاتصال أو المستشعر المثبت أساسًا أفضل لحد إعادة التشغيل عندما يكون الخطر ماديًا.
تسجيل الوقت مع كل قراءة. 'درجة حرارة الزيت 45 درجة مئوية' تعتبر غير مكتملة إذا ارتفعت درجة حرارة المحرك من 0 درجة مئوية إلى 30 درجة مئوية خلال دقيقتين. يوضح اتجاه درجة الحرارة ما إذا كان التدرج يغلق أم أن العلبة تسخن بشكل أسرع من بقية النظام.
3. تأكد من امتلاء المبيت وأن مسار التصريف مفتوح
اتبع رسم الشركة المصنعة. لا تفترض أن أعلى سدادة مرئية هي دائمًا المصرف الصحيح. تحقق من القطر الداخلي للخرطوم، والطول، والانحناءات، وقارنات التوصيل السريعة، والمرشحات، وتوصيل الخزان، وما إذا كان بإمكان مشغل آخر الضغط على الإرجاع المشترك.
قم بقياس ضغط العلبة أثناء حالة البداية الباردة الفعلية. القراءة بعد ارتفاع درجة حرارة النفط قد تفوت أعلى قيد. إذا تمت الإشارة إلى المقياس الوحيد المتاح بشكل غير صحيح، فقم بتصحيح إعداد الاختبار قبل مقارنته بحد ورقة البيانات.
4. قم بإزالة الحمولة المدفوعة أو التحكم فيها
قم بتحرير الحمولة فقط إذا كان تصميم الماكينة وإجراءات السلامة تسمح بذلك. قد تتحرك الروافع ومحركات السفر والناقلات على المنحدرات وأنظمة الدوران عند تقليل الكبح الهيدروليكي. يتم توفير التقييد الميكانيكي والكبح الزائد وفقًا لدليل الماكينة.
ابدأ بأقل ضغط وتدفق يمكن أن يؤدي إلى التشحيم والتحكم في الدورة الدموية. لا تستخدم إرشادات التشغيل المنشورة من BLINCE ما يزيد عن 30% من الحد الأقصى لضغط العمل أثناء التشغيل. قد تستخدم إعادة التشغيل اليومية إجراءً مختلفًا، لكن القفز مباشرة لتخفيف الضغط ليس بديلاً عن الإحماء.
5. زيادة التدفق والسرعة وعزم الدوران بشكل منفصل
يحدد التدفق بشكل أساسي سرعة المحرك النظرية؛ فرق الضغط يدعم عزم الدوران. يؤدي رفعهما معًا إلى إخفاء الحالة التي تسببت في ضغط العلبة أو التسرب أو الضوضاء أو الارتفاع السريع في درجة الحرارة. قم بزيادة متغير واحد متحكم فيه، واستمر لفترة كافية لمراقبة الاتجاه، ثم تابع فقط إذا ظلت البيانات داخل حدود المحرك والماكينة.
ال تسرد صفحة المحرك المداري BLINCE OMH/BMH 200–500 cc السرعات المستمرة من 366 دورة في الدقيقة للطراز 203.2 سم مكعب وصولاً إلى 155 دورة في الدقيقة للطراز 489.2 سم مكعب، مع تدفق مستمر يبلغ 75 لترًا / دقيقة عبر الطاولة. تساعد هذه القيم في تفسير سبب عدم إنتاج تدفق إحماء واحد لسرعة واحدة عبر كل إزاحة. قم بتأكيد النموذج الدقيق قبل ضبط أمر الإعارة.
6. فحص بعد معادلة درجة الحرارة
تحقق من ختم العمود، ووصلة التصريف، والتركيب، والوصلة، والزيت بحثًا عن أي تسرب جديد، أو تغير في اللون، أو حطام، أو رائحة. قارن تدفق الحالة ودرجة الحرارة مع خط أساس صحي معروف بنفس الضغط والسرعة ودرجة حرارة الزيت. الاتجاه أكثر فائدة من قيمة واحدة معزولة.
الشيكات الخاصة بالتطبيق
ملحقات الهاتف المحمول تتقاسم وحدة طاقة دافئة
يعد هذا نمطًا عالي الخطورة لأن الخزان يمكن أن يكون دافئًا بينما يظل المحرك القابل للفصل في درجة الحرارة المحيطة. تضيف الخراطيم الطويلة فقدان الحرارة وانخفاض الضغط. قد تؤدي قارنات التوصيل السريعة أيضًا إلى احتجاز الزيت البارد أو إنشاء قيود. قم بتسجيل درجة حرارة المرفق قبل توصيله بوحدة تعمل بالفعل.
الناقلات والمثاقب الخارجية
قد يتم تجميد الحمولة المدفوعة أو تعبئتها أو ربطها ميكانيكيًا. يمكن للمحرك الذي يتوقف عند بدء التشغيل أن يولد ضغطًا مرتفعًا قبل أن يسخن. فصل عزم الدوران الانفصالي الميكانيكي عن الظروف الحرارية الهيدروليكية. يعد تدوير العمود يدويًا مناسبًا فقط عندما يسمح القفل وتصميم الماكينة بذلك.
السفر وعدد كبير من المحركات
يمكن أن يؤدي ضغط تحرير الفرامل، وضغط الشحن، والشطف ذو الحلقة المغلقة، وملء العلبة إلى تغيير مسار الإحماء. قد يؤدي فقدان المحرك الهيدروستاتيكي أيضًا إلى إزالة الكبح، لذلك لا يجب أبدًا التعامل مع المحرك الهيدروليكي باعتباره جهاز التثبيت الوحيد. اتبع إجراءات فرملة السيارة أو الآلة.
الأنظمة الصناعية المزودة بمبردات عن بعد
يمكن للمبرد أن يجعل درجات حرارة الخزان والفرع تتباعد. تحدد الصمامات الالتفافية وأدوات التحكم الحرارية ما إذا كان الزيت البارد السميك يعبر المبرد أم لا. بلينس يشرح دليل تحجيم مبرد الزيت سبب وجوب تقييم التبريد من خلال الحمل الحراري والتدفق وانخفاض الضغط بدلاً من تخمين درجة حرارة السطح.
المقايضات الهندسية
إحماء أسرع مقابل تدرج درجات الحرارة المنخفضة
يمكن أن يؤدي المزيد من التدفق والحمل إلى تسخين المحرك بشكل أسرع وتقليل وقت التوقف عن العمل. يمكنهم أيضًا زيادة درجة الحرارة الأولية وفقدان الضغط وضغط العلبة. قد يكون الالتفاف المتحكم فيه أو الدوران المقنن أبطأ ولكنه يوفر طريقة قابلة للقياس لتحقيق التعادل.
التسخين المسبق مقابل الطاقة والتعقيد
يمكن لسخانات الخزانات أو سخانات العلبة المحلية أو التسخين التتبعي أو حلقة إعادة التدوير أن تقلل من مخاطر بدء التشغيل. يضيفون عناصر التحكم وأوضاع الفشل واستخدام الطاقة والصيانة. يمكن للسخان الذي لا يحتوي على أقفال درجة الحرارة أن يؤدي إلى عدم تطابق آخر بين الزيت الساخن والمكونات الباردة.
تنظيف الحالة مقابل استنزاف الضغط الخلفي
التنظيف يحمل الحرارة بعيدًا عن علبة المحرك. يمكن لفتحة أو خرطوم أو تركيب أو مسار إرجاع صغير جدًا أن يضغط على العلبة بدلاً من ذلك. ويشير دانفوس إلى أن سائل تصريف الحالة غالبًا ما يكون هو السائل الأكثر سخونة في النظام وقد يحتاج إلى مبادل حراري، في حين أن حدود MP1 الخاصة به لا تزال تتحكم في تصميم الصرف.
زيت منخفض اللزوجة مقابل التسرب الساخن
قد تؤدي درجة اللزوجة المنخفضة إلى تحسين تدفق البداية الباردة، ولكنها قد تصبح رقيقة جدًا عند درجة حرارة التشغيل، مما يزيد من التسرب الداخلي ويقلل طبقة التشحيم. قد تدعم الدرجة الأعلى التشغيل الساخن بينما تكون غير مناسبة عند أدنى درجة حرارة محيطة. اختر الزيت من منحنى اللزوجة ودرجة الحرارة الكاملة والنطاق المسموح به لكل مكون.
أخطاء شائعة تكرر الضرر
استخدام درجة حرارة الخزان كدرجة حرارة المحرك. يمكن أن يظل المحرك البعيد باردًا لفترة طويلة بعد ارتفاع درجة حرارة الخزان. قياس على حد سواء.
نسخ تحذير إيتون 70 درجة فهرنهايت لكل محرك. وهو دليل قيم على العائلة الحركية المسماة، وليس عتبة عالمية. لا تزال سلسلة BLINCE أو سلسلة الاستبدال المحددة بحاجة إلى تأكيد.
فتح صمام الاتجاه الرئيسي بالكامل 'لتدفئته بسرعة'. يمكن أن يتسبب التدفق الكامل في حدوث خطوة كبيرة في درجة الحرارة والضغط الكامل إذا لم يتحرك الحمل. استخدم طريقة مرحلية معتمدة من الدائرة.
تجاهل خط تصريف الحالة أثناء اختبارات البداية الباردة. يمكن أن يؤدي الزيت السميك أو التركيب الصغير أو الإرجاع المشترك إلى رفع ضغط العلبة قبل أن يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل.
عملية تشغيل مربكة مع كل إعادة تشغيل. لا يصبح إجراء التشغيل ذو الضغط المنخفض لمدة ساعة واحدة تلقائيًا هو القاعدة اليومية لبدء التشغيل في فصل الشتاء. كل يخدم غرض مختلف.
استبدال فقط ختم رمح. إذا بقي ضغط العلبة، أو تقييد التصريف، أو حركة المحمل، أو التدرج الحراري، فمن الممكن أن يتسرب الختم الجديد مرة أخرى.
التعامل مع 'عدم التسرب' كدليل على عدم وجود ضرر. يمكن أن يظهر تغيير تدفق الحالة أو الضوضاء أو الكفاءة أو الحطام المعدني قبل التسرب الخارجي.
من لا ينبغي له استخدام هذا التوجيه كإجراء نهائي لبدء التشغيل
لا تستخدم هذه المقالة باعتبارها التفويض الوحيد لإعادة تشغيل محرك السفر الضروري للسلامة، أو آلة رفع الأفراد، أو رافعة المناجم، أو الونش البحري، أو نظام حمل الأحمال. تحتاج هذه التطبيقات إلى إجراءات الشركة المصنعة للآلة، وورقة بيانات المحرك، وتحليل المكابح، والموافقة الهندسية المسؤولة.
لا يكون هذا التوجيه كافيًا أيضًا عندما تكون هوية المحرك غير معروفة، أو يكون الهيكل متشققًا بالفعل، أو يفشل ختم العمود بشكل كارثي، أو يحتوي الزيت على معدن أو ماء مرئي، أو يكون نوع السائل غير متوافق مع مادة الختم، أو لا توجد طريقة آمنة لتقييد الحمل المدفوع. توقف وتحقق بدلاً من تجربة تدفق الإحماء.
اقتباس وبيانات المراجعة الفنية لإرسال BLINCE
توفير ما يلي في حزمة واحدة:
الشركة المصنعة للمحرك، ورمز الطراز الكامل، والرقم التسلسلي، وصور لوحة الاسم.
يتم النظر في سلسلة BLINCE، إذا كانت معروفة.
وظيفة الآلة والحمل الذي يحركه المحرك.
العمود، والشفة، والمنافذ، والفرامل، ومستشعر السرعة، وصور اتجاه التركيب.
تسلسل بدء التشغيل، ومدة التوقف، ودورة العمل، وما إذا كانت دائرة أخرى تقوم بتدفئة الخزان أولاً.
تاريخ الفشل والأجزاء القديمة وحالة الختم ونتائج التلوث وأي إنذارات لوحدة التحكم.
باستخدام هذه البيانات، يمكن لـ BLINCE التحقق من التوافق الأولي لمجموعة المنتجات، وتحديد الحدود الحرارية أو حدود ضغط العلبة المفقودة، ومراجعة مخاطر التركيب والصرف الواضحة، وتحديد ما لا يزال يتطلب تأكيدًا من ورقة البيانات الدقيقة. تعتبر هذه المراجعة أكثر فائدة من طلب 'نفس المحرك' بدون سجل تشغيل.
التعليمات
ما هو اختلاف درجات الحرارة الذي يسبب الصدمة الحرارية للمحرك الهيدروليكي؟
لا يوجد فرق عالمي في درجات الحرارة بين جميع المحركات الهيدروليكية. تنشر إيتون تحذيرًا من 70 درجة فهرنهايت للسوائل فوق المحرك لعائلة LSHT من سلسلة 4000، لكن المحركات المدارية والمكبس المحوري والمكبس الشعاعي والتروس والسفر والمحركات الدورانية قد تستخدم مواد وحدودًا مختلفة. تحقق من ورقة بيانات النموذج الدقيق.
هل يمكن للزيت الهيدروليكي الساخن أن يكسر غلاف المحرك البارد؟
يمكن لخطوة درجة الحرارة السريعة أن تخلق توسعًا تفاضليًا وإجهادًا محليًا، لكن النتيجة تعتمد على مادة السكن والهندسة والعيوب الموجودة ومعدل درجة الحرارة وضبط النفس. قد تظهر مشكلات الختم والتخليص والتشحيم وضغط العلبة قبل وجود صدع واضح.
هل تباطؤ المحرك كافٍ لتدفئة المحرك الهيدروليكي؟
ليس بالضرورة. يمكن أن تسخن المضخة والخزان بينما تتدفق كتل الصمام الاتجاهي إلى المحرك. تأكد من أن مسار الدوران الآمن يصل فعليًا إلى المحرك ويملأه دون تحريك حمل غير آمن أو تجاوز حدود ضغط العلبة.
هل يجب أن أقوم بتسخين الزيت أم تسخين المحرك؟
الهدف هو إدخال النظام إلى درجة الحرارة واللزوجة المسموح بها للمحرك دون إنشاء تدرج كبير. اعتمادًا على الدائرة، قد يتطلب ذلك تسخين الزيت، أو تسخين المحرك المحلي، أو دوران التدفق المنخفض، أو تجاوز متحكم فيه، أو مزيج من ذلك. يحدد دليل الماكينة وورقة بيانات المحرك الطريقة المقبولة.
لماذا يتسرب ختم العمود فقط أثناء بدء التشغيل في فصل الشتاء؟
يتمتع الزيت البارد بلزوجة أعلى ويمكن أن يؤدي إلى فقدان المزيد من الضغط من خلال خرطوم تصريف العلبة أو التركيب أو القارنة أو الفلتر. قد يؤدي ارتفاع ضغط العلبة الناتج إلى تحميل ختم العمود. قم بقياس ضغط العلبة أثناء البداية الباردة، وليس فقط بعد أن يصبح النظام دافئًا.
هل يمنع مبرد الزيت صدمة الحرارة؟
ليس في حد ذاته. يتحكم المبرد في طرد الحرارة، بينما تتعلق الصدمة الحرارية بالفرق ومعدل التغيير في المحرك. لا يزال من الممكن أن يؤدي سلوك تجاوز المبرد، وتوجيه الخط، والتدفق، والظروف المحيطة، ودرجات حرارة الفروع إلى إنشاء حدث للزيت الساخن/المحرك البارد.
هذه المقالة هي دليل هندسي عام. يجب أن يعتمد الاختيار النهائي للمكونات على رسومات الماكينة، والبيانات الهيدروليكية المقاسة، وظروف العمل، ومتطلبات السلامة، والتأكيد من مهندس هيدروليكي مؤهل أو مورد.
فريق بلينس الهيدروليكي
Blince Hydraulic هي شركة رائدة في الصناعة متخصصة في تصنيع طاقة السوائل ذات التصميم الهندسي الدقيق والحلول الهيدروليكية المخصصة. مدعومًا بعقود من الخبرة الميدانية العميقة في مجال الآلات الصناعية وآلاف عمليات النشر العالمية الناجحة، يركز فريقنا الهندسي بالكامل على تصنيع المكونات الهيدروليكية عالية الأداء، بما في ذلك المحركات المدارية المتخصصة, محرك السفر ذو الضغط العالي ، و صمامات تحكم اتجاهية قوية . تستخدم البنية التحتية للإنتاج لدينا أحدث أنظمة التصنيع باستخدام الحاسب الآلي متعددة المحاور، كما أنها حاصلة على شهادة ISO 9001 بالكامل لضمان دقة حجمية قابلة للتكرار عبر كل عملية تصنيع على حدة.
نحن نقدم حلولًا هيدروليكية سريعة وموثوقة للغاية وفعالة من حيث التكلفة لموزعي الصناعات الثقيلة ومصنعي المعدات الأصلية للآلات وأطقم الصيانة في أكثر من 150 دولة. سواء كان مشروعك النشط يتطلب مجموعة صغيرة الحجم من ملفات تعريف العمود المخصصة أو عملية إنتاج واسعة النطاق مضخة تروس من الحديد الزهر شديدة التحمل ، نقوم بتكوين جداول الإنتاج المرنة لدينا لتلبية المهل الزمنية المستهدفة مع إمكانية التنبؤ بالأسعار الإجمالية. تعني الشراكة مع Blince ضمان أقصى قدر من كفاءة النظام، وجودة المواد المتميزة، واحترافية لا تقبل المساومة في مجال الطاقة السائلة.
لمعرفة المزيد حول مجموعة منتجاتنا الكاملة، قم بزيارة موقعنا الرسمي: www.blince.com.
