جلوگیری از آسیب به موتورهای هیدرولیک در اثر شوک دما

یک دستگاه یک شب در بیرون پارک شده است. موتور هیدرولیک، شیلنگ ها و قاب فولادی نزدیک به 5 درجه سانتیگراد هستند، اما مخزن و واحد قدرت قبلاً به 60 درجه سانتیگراد رسیده اند زیرا مدار دیگری کار می کند. اپراتور دریچه موتور را باز می کند و روغن داغ را به محفظه سرد می فرستد. هیچ چیز ممکن است بلافاصله شکست بخورد. یک مهر و موم می تواند دیرتر شروع به گریه کند، یک گروه چرخان می تواند برای مدت کوتاهی سفت شود، یا موتور می تواند پس از استارت های مکرر کارایی خود را از دست بدهد. تعویض موتور بدون تغییر ترتیب راه اندازی مجدد، همان مرحله دما را در جای خود باقی می گذارد.

پاسخ کوتاه

شوک دمایی موتور هیدرولیک عبارت است از گرم شدن یا سرد شدن سریع محفظه موتور و قطعات داخلی در زمانی که روغن ورودی بسیار داغتر یا سردتر از خود موتور است. خطر به طراحی دقیق موتور، مواد، سیستم آب بندی، فاصله ها، سیال، اختلاف دما و سرعت تغییر بستگی دارد. از یک محدودیت جهانی استفاده نکنید: دمای اندازه گیری شده روغن ورودی و موتور را با برگه اطلاعات موتور نصب شده مقایسه کنید، در صورت لزوم محفظه را از قبل پر کنید، مسیر برگشت یا تخلیه کیس با محدودیت کم را ایجاد کنید، و جریان و بار را در مراحل بالا بیاورید.

یک هشدار سازنده نشان می دهد که چرا برگه داده مهم است. ادبیات موتور با سرعت کم و گشتاور بالا سری 4000 ایتون در مورد کارکرد با سیالی که 70 درجه فارنهایت یا بیشتر بالاتر از دمای موتور است هشدار می دهد. این یک محدودیت خانواده مدل است، نه یک قانون برای هر اوربیتال، پیستون، دنده، سفر، یا موتور چرخشی. اگر محدودیت موتور دقیق در دسترس نباشد، گام بعدی صحیح این است که مدل را شناسایی کنید و قبل از اعمال بار کامل، مرزهای حرارتی، ویسکوزیته، آب بندی و فشار بدنه آن را بپرسید.

شوک دمایی چیست و چه چیزی نیست

گرم کردن معمولی دما را به تدریج تغییر می دهد. شوک دما باعث ایجاد اختلاف شدید بین قطعاتی می شود که نمی توانند با سرعت یکسان گرم شوند. روغن ابتدا به معابر داخلی می رسد. مقاطع نازک، مهر و موم، صفحات سوپاپ، روتورها و محفظه به طور متفاوتی پاسخ می دهند زیرا مواد، جرم و تماس آنها با سیال متفاوت است. اعوجاج حاصل ممکن است کوچک باشد، اما فاصله های هیدرولیکی و نوارهای تماس آب بندی نیز کوچک هستند.

شوک دما مانند گرمای بیش از حد مداوم نیست. یک سیستم می تواند زیر حداکثر دمای مجاز روغن خود باقی بماند و همچنان موتور سرد را در معرض یک مرحله دمایی کوتاه مدت بیش از حد قرار دهد. برعکس آن نیز ممکن است: موتور و روغن ممکن است از نظر دما نزدیک باشند، در حالی که هر دو برای سیال، مهر و موم یا یاتاقان ها خیلی گرم هستند. هم دمای مطلق و هم تفاوت را اندازه گیری کنید.

BLINCE محدوده موتور هیدرولیک مداری شامل چندین اندازه و ساختار است. حدی که برای یک موتور توزیع شفت فشرده قابل قبول است ممکن است برای موتورهای بزرگ Geroler یا یک درایو حرکتی پیستونی محوری قابل قبول نباشد. دسته بندی محصول ثابت می کند که BLINCE می تواند از خانواده اجزا پشتیبانی کند. یک حد حرارتی مشترک ایجاد نمی کند.

چرا روغن داغ و موتور سرد می توانند باعث آسیب شوند

چهار مکانیسم مستحق توجه جداگانه هستند.

انبساط دیفرانسیل می تواند فاصله های عملیاتی را تغییر دهد

روغن قبل از اینکه محفظه کامل به همان دما برسد، سطوح داخلی خیس شده را گرم می کند. یک صفحه سوپاپ، مجموعه روتور، بلوک پیستون یا فیت یاتاقان می تواند سریعتر از جرم اطراف تغییر کند. بسته به طرح، نتیجه موقت ممکن است اصطکاک بیشتر، تماس موضعی، نشتی، یا یک لبه آب بند که روی سطحی که قطر آن در حال تغییر است، باشد.

این بدان معنا نیست که هر اختلاف دمایی زیاد باعث ترک خوردن یک محفظه می شود. ریسک عملی تجمعی و مختص مدل است. شروع‌های مکرر ممکن است به‌عنوان علائم تماس صیقلی، مهر و موم سخت شده، تغییر جریان بدنه یا نقصی که فقط در زمستان ظاهر می‌شود نشان داده شود.

ویسکوزیته جریان و کاهش فشار را همزمان تغییر می دهد

روغن سرد غلیظ تر است. برای حرکت از طریق شیلنگ، اتصالات، زمین شیر، فیلتر و خط تخلیه کیس به فشار بیشتری نیاز دارد. روغن داغی که از مدار دیگری وارد می شود می تواند بسیار نازک تر باشد. در طول انتقال، قسمت های مختلف موتور ممکن است شرایط ویسکوزیته بسیار متفاوتی را ببینند.

کاتالوگ موتور پیستون شعاعی MR پارکر محدوده ویسکوزیته توصیه شده 30-50 cSt را برای آن خانواده ارائه می دهد، با 1000 cSt فقط برای مدت کوتاهی در شروع سرد و حداکثر دمای مجاز 80 درجه سانتیگراد مجاز است. این ارقام عرض پاکت عملیاتی ممکن را نشان می دهند، اما آنها به خانواده محصولات MR تعلق دارند. آنها نباید در مشخصات خرید اوربیتال-موتور کپی شوند.

BLINCE اقدامات احتیاطی نصب برای موتورهای مداری 20-32 cSt را به عنوان محدوده ویسکوزیته بهینه سیستم، 13 cSt را به عنوان حداقل مطلق و 80 درجه سانتیگراد را به عنوان حداکثر دمای روغن منتشر می کند. در همین صفحه توصیه می‌شود که راه‌اندازی را با حداکثر 30 درصد حداکثر فشار کاری به مدت یک ساعت انجام دهید. آن ساعت را به‌عنوان راهنمایی منتشر شده در نظر بگیرید، نه به‌عنوان دلیلی که هر شروع سرد روزانه دقیقاً به همان مدت زمان نیاز دارد.

فشار کیس ممکن است در هنگام شروع سرد افزایش یابد

ویسکوزیته بالا و مسیر تخلیه محدود می تواند فشار محفظه را افزایش دهد. مهر و موم شفت یک شیر کنترل فشار نیست. اگر روغن نشتی نتواند با سرعت کافی از کیس خارج شود، ممکن است درزگیر اکسترود شود یا شروع به نشت کند. هنگامی که مسیر خرابی فوری محدودیت روغن سرد در تخلیه باشد، ممکن است موتور دچار مشکل دما شود.

ادبیات موتور پیستون محوری Danfoss MP1 یک مثال خاص برای مدل ارائه می‌دهد: حداکثر فشار مورد به صورت 2 بار پیوسته و 6 بار در هنگام شروع سرد، با پر نگه‌داشتن محفظه و یک خط تخلیه اختصاصی متصل به درگاه تخلیه بالا ذکر شده است. این اعداد نباید برای موتور دیگری اعمال شوند. آنها نشان می‌دهند که یک طرح راه‌اندازی مجدد به چه داده‌هایی نیاز دارد: محدودیت مداوم، حد شروع سرد، مسیر تخلیه، و مرجع فشار مورد استفاده توسط سازنده.

اگر موتور از قبل دچار نشتی مکرر آب بند شفت شده است، از BLINCE استفاده کنید فشار تخلیه کیس و راهنمای مهر و موم شفت قبل از اینکه فرض کنیم تفاوت دما تنها علت است. شلنگ تخلیه خرد شده، اتصالات کم اندازه، سنبله منیفولد برگشتی، یا گروه چرخان فرسوده می تواند علائم مشابهی ایجاد کند.

محفظه خشک یا نیمه تخلیه شده، لایه روغن مورد نیاز هنگام راه اندازی را حذف می کند

برخی از موتورها هنگام پارک کردن تخلیه می‌شوند، به‌خصوص زمانی که بالای مخزن نصب می‌شوند یا از طریق مسیری که امکان سیفون کردن را فراهم می‌کند، متصل می‌شوند. ارسال روغن با فشار داغ به یک موتور سرد نیمه خشک، روغن کاری ضعیف اولیه را با گرمایش سریع ترکیب می کند. الزامات پیش پر کردن و پورت تخلیه صحیح به طراحی بستگی دارد.

دانفوس دستور می دهد که محفظه MP1 پر بماند و مایع تمیزی در حین نصب اضافه شود و درگاه تخلیه بالایی برای حفظ پر شدن استفاده شود. BLINCE همچنین توصیه می کند موتورهای مداری را قبل از راه اندازی اولیه با روغن هیدرولیک تمیز پر کنید. اینها اصول مفیدی هستند، اما درگاه‌ها و روش پر کردن واقعی باید از نقشه نصب شده باشد.

مثال کار شده: مرحله دما را قبل از راه اندازی مجدد محاسبه کنید

فرض کنید یک واحد قدرت به دو مدار خدمت می کند. پس از یک ساعت کار اولین مدار، مخزن به 60 درجه سانتیگراد رسیده است. یک موتور هیدرولیک روی یک ضمیمه در فضای باز در دمای 5 درجه سانتیگراد باقی می ماند.

اختلاف دمای اولیه عبارت است از:

ΔT = Toil - TmotorΔT = 60 درجه سانتی گراد - 5 درجه CΔT = 55 درجه سانتی گراد 

تفاوت را به درجه فارنهایت تبدیل کنید:

ΔT°F = ΔT°C × 9/5ΔT°F = 55 × 9/5ΔT°F = 99°F 

برای موتورهای سری Eaton 4000 که دارای هشدار 70 درجه فارنهایت ذکر شده است، مثال 29 درجه فارنهایت بالاتر از آستانه مدل خانواده است:

مازاد = 99 درجه فارنهایت - 70 درجه فارنهایت = 29 درجه فارنهایت 

همان مازاد حدود 16.1 درجه سانتیگراد است. این محاسبه احتمال آسیب را پیش‌بینی نمی‌کند، و حد BLINCE را تعیین نمی‌کند. این به یک سوال محدودتر پاسخ می دهد: شرایط راه اندازی مجدد خارج از یک هشدار منتشر شده برای خانواده موتور است و بنابراین نیاز به یک طرح مرحله ای یکسان سازی دما یا تأیید محدودیت متفاوت برای موتور نصب شده دارد.

اگر برگه اطلاعات موتور در عوض حداکثر نرخ تغییر دما، حد مطلق دمای روغن، محدوده ویسکوزیته یا محدودیت مواد آب بندی را ارائه دهد، این شرایط نیز باید بررسی شوند. دمای مثلث کوچک باعث نمی شود روغن 90 درجه سانتی گراد قابل قبول باشد، زمانی که حداکثر موتور 80 درجه سانتی گراد است.

جدول تصمیم گیری راه اندازی مجدد مرحله ای

از جدول به عنوان کمک برنامه ریزی استفاده کنید. هر نقطه نگه‌داری نمونه را با محدودیت‌های دفترچه راهنمای ماشین و برگه اطلاعات موتور جایگزین کنید.

ایمن ترین توالی به ندرت این است که 'محرک اصلی را به مدت ده دقیقه بیکار کنید.' روغن می تواند بدون رسیدن به موتور پارک شده از طریق پمپ و مسیر کمکی به گردش در آید. بررسی کنید که مایع گرم واقعاً کجا جریان دارد و آیا آن مسیر کیس را بدون تجاوز از محدودیت فشار پر نگه می‌دارد.

یک بازرسی عملی و دنباله گرم کردن

1. موتور و سیال دقیق را شناسایی کنید

از پلاک نام، پورت ها، شفت، فلنج و جهت نصب عکس بگیرید. مارک سیال، نوع، درجه ویسکوزیته ISO، و هر تغییری که از آخرین شروع سرد موفقیت آمیز ایجاد شده است را ثبت کنید. مایعات مقاوم در برابر آتش، زیست تخریب پذیر، آب گلیکول و سیالات مصنوعی به بررسی مواد و عملکرد فراتر از فرضیه روغن معدنی نیاز دارند.

برای یک برنامه فشرده، موتور مداری سری BLINCE OMM یک نمونه از خانواده محصولات واقعی است که حداکثر فشار کاری 100 بار در صفحه آن منتشر شده است. این رقم فشار تحمل شوک حرارتی را تعریف نمی کند. در کارت اطلاعات محصول تعلق دارد در حالی که محدودیت دما و ویسکوزیته به طور جداگانه تایید شده است.

2. دما را در بیش از یک نقطه اندازه گیری کنید

روغن مخزن، روغن ورودی به موتور، روغن خروجی از موتور، سیال تخلیه کیس در صورت وجود و محفظه نزدیک قسمت کار را اندازه گیری کنید. یک دماسنج مادون قرمز برای روندها مفید است، اما به گسیل سطح و زاویه دید بستگی دارد. یک کاوشگر تماسی یا سنسور نصب شده مبنای بهتری را برای محدودیت راه اندازی مجدد در زمانی که خطر مهم است، فراهم می کند.

زمان را با هر خواندن ثبت کنید. 'روغن 45 درجه سانتیگراد' ناقص است اگر موتور در عرض دو دقیقه از 0 درجه سانتیگراد به 30 درجه سانتیگراد برسد. روند دما نشان می دهد که گرادیان در حال بسته شدن است یا بدنه سریعتر از بقیه سیستم گرم می شود.

3. مطمئن شوید که محفظه پر است و مسیر تخلیه باز است

نقشه سازنده را دنبال کنید. تصور نکنید که بالاترین پلاگین قابل مشاهده همیشه تخلیه صحیح است. قطر داخلی شیلنگ، طول، خم شدن، جفت‌کننده‌های سریع، فیلترها، اتصال مخزن، و اینکه آیا محرک دیگری می‌تواند بازگشت مشترک را تحت فشار قرار دهد، بررسی کنید.

فشار کیس را در شرایط شروع سرد واقعی اندازه گیری کنید. خواندن پس از گرم شدن روغن ممکن است بالاترین محدودیت را از دست بدهد. اگر تنها گیج موجود به اشتباه ارجاع داده شده است، تنظیم تست را قبل از مقایسه با محدودیت برگه داده اصلاح کنید.

4. بار رانده شده را حذف یا کنترل کنید

تنها در صورتی بار را رها کنید که طراحی دستگاه و روش ایمنی آن را اجازه می دهد. هنگامی که ترمز هیدرولیکی کاهش می یابد، وینچ ها، درایوهای مسافرتی، نوار نقاله ها در یک شیب و سیستم های چرخشی ممکن است حرکت کنند. محدودیت مکانیکی و ترمز اضافی را طبق دفترچه راهنمای دستگاه ارائه دهید.

با کمترین فشار و جریانی که می تواند روانکاری و گردش خون کنترل شده را برقرار کند، شروع کنید. دستورالعمل راه اندازی منتشر شده BLINCE از حداکثر 30٪ فشار کاری در هنگام اجرا استفاده نمی کند. راه اندازی مجدد روزانه ممکن است از روش متفاوتی استفاده کند، اما پرش مستقیم به سمت کاهش فشار، جایگزینی برای گرم کردن نیست.

5. جریان، سرعت و گشتاور را جداگانه افزایش دهید

جریان عمدتاً سرعت موتور نظری را تنظیم می کند. اختلاف فشار از گشتاور پشتیبانی می کند. بالا بردن هر دو به یکباره پنهان می کند که کدام شرایط باعث فشار، نشتی، سر و صدا یا افزایش سریع دما شده است. یک متغیر کنترل شده را افزایش دهید، به اندازه کافی نگه دارید تا روند را مشاهده کنید، سپس فقط در صورتی ادامه دهید که داده ها در محدوده موتور و ماشین باقی بماند.

را صفحه موتور مداری BLINCE OMH/BMH 200–500 سی سی سرعت های پیوسته را از 366 دور در دقیقه برای مدل 203.2 سی سی تا 155 دور در دقیقه برای مدل 489.2 سی سی، با جریان پیوسته 75 لیتر در دقیقه در سراسر جدول فهرست می کند. این مقادیر به توضیح اینکه چرا یک جریان گرم کردن یک سرعت در هر جابجایی ایجاد نمی کند کمک می کند. قبل از تنظیم دستور گردش، مدل دقیق را تأیید کنید.

6. پس از یکسان سازی دما بازرسی کنید

مهر و موم شفت، اتصال تخلیه، پایه، کوپلینگ و روغن را از نظر نشتی، تغییر رنگ، زباله یا بو بررسی کنید. جریان مورد و دما را با یک خط پایه سالم شناخته شده در همان فشار، سرعت و دمای روغن مقایسه کنید. یک روند مفیدتر از یک مقدار جدا شده است.

بررسی های ویژه برنامه

پیوست‌های موبایلی که واحد برق گرم را به اشتراک می‌گذارند

این یک الگوی پرخطر است زیرا مخزن می تواند گرم باشد در حالی که یک موتور جداشدنی در دمای محیط باقی می ماند. شیلنگ های بلند باعث افت گرما و افت فشار می شوند. کوپلرهای سریع نیز ممکن است روغن سرد را به دام بیندازند یا محدودیت ایجاد کنند. قبل از اتصال آن به دستگاهی که قبلاً کار کرده است، دمای پیوست را ثبت کنید.

نوار نقاله و پیچ در فضای باز

بار رانده شده ممکن است منجمد، بسته بندی شده یا به صورت مکانیکی بسته شده باشد. موتوری که در هنگام راه اندازی متوقف می شود، می تواند قبل از گرم شدن، فشار زیادی ایجاد کند. گشتاور جدایی مکانیکی را از شرایط حرارتی هیدرولیک جدا کنید. چرخاندن شفت به صورت دستی تنها زمانی مناسب است که قفل و طراحی ماشین اجازه دهد.

سفر و کشتار رانندگی

فشار آزاد کردن ترمز، فشار شارژ، فلاشینگ حلقه بسته و پر کردن کیس همگی می توانند مسیر گرم کردن را تغییر دهند. از دست دادن درایو هیدرواستاتیک ممکن است ترمز را نیز از بین ببرد، بنابراین موتور هیدرولیک هرگز نباید به عنوان تنها وسیله نگهدارنده در نظر گرفته شود. روش ترمز خودرو یا ماشین را دنبال کنید.

سیستم های صنعتی با کولر از راه دور

یک کولر می تواند دمای مخزن و انشعاب را متفاوت کند. شیرهای بای پس و کنترل های ترموستاتیک تعیین می کنند که آیا روغن سرد و غلیظ از کولر عبور می کند یا خیر. BLINCE راهنمای اندازه گیری کولر روغنی توضیح می دهد که چرا خنک سازی باید از بار گرما، جریان و افت فشار به جای حدس دمای سطح ارزیابی شود.

معاوضه های مهندسی

گرم شدن سریعتر در مقابل گرادیان دمای کمتر

جریان و بار بیشتر می تواند موتور را سریعتر گرم کند و زمان خرابی را کاهش دهد. آنها همچنین می توانند مرحله دمای اولیه، کاهش فشار و فشار کیس را افزایش دهند. یک بای پس کنترل شده یا گردش اندازه گیری شده ممکن است کندتر باشد اما یک رویکرد قابل اندازه گیری برای یکسان سازی فراهم می کند.

پیش گرمایش در مقابل انرژی و پیچیدگی

بخاری های مخزن، بخاری های محفظه محلی، گرمایش ردیابی یا حلقه چرخش می توانند خطر راه اندازی را کاهش دهند. آنها کنترل ها، حالت های خرابی، مصرف انرژی و نگهداری را اضافه می کنند. یک بخاری بدون اینترلاک دمایی می‌تواند ناهماهنگی دیگری بین اجزای روغن داغ/سرد ایجاد کند.

فلاشینگ کیس در مقابل فشار برگشتی تخلیه

فلاشینگ گرما را از محفظه موتور می برد. دهانه، شیلنگ، اتصالات یا مسیر برگشت خیلی کوچک می تواند به جای آن کیس را تحت فشار قرار دهد. Danfoss خاطرنشان می کند که مایع مورد تخلیه اغلب داغ ترین سیال در سیستم است و ممکن است به یک مبدل حرارتی نیاز داشته باشد، در حالی که محدودیت های MP1 آن هنوز طراحی تخلیه را کنترل می کند.

روغن با ویسکوزیته پایین در مقابل نشتی گرم

درجه ویسکوزیته کمتر ممکن است جریان شروع سرد را بهبود بخشد، اما می تواند در دمای عملیاتی بسیار نازک شود، نشت داخلی را افزایش داده و فیلم روان کننده را کاهش دهد. درجه بالاتر ممکن است از عملیات گرم پشتیبانی کند در حالی که در کمترین دمای محیط نامناسب است. روغن را از منحنی کامل دما- ویسکوزیته و محدوده مجاز هر جزء انتخاب کنید.

اشتباهات رایجی که آسیب را تکرار می کند

استفاده از دمای مخزن به عنوان دمای موتور یک موتور از راه دور می تواند مدت زیادی پس از گرم شدن مخزن سرد بماند. هر دو را اندازه گیری کنید.

کپی کردن هشدار Eaton 70 درجه فارنهایت برای هر موتور. این شواهد ارزشمندی برای خانواده موتورهای نامبرده است، نه یک آستانه جهانی. BLINCE دقیق یا سری جایگزین هنوز نیاز به تایید دارد.

باز کردن شیر جهت اصلی برای 'سریع گرم کردن ' از یک روش مرحله ای تایید شده توسط مدار استفاده کنید.

نادیده گرفتن خط تخلیه کیس در طول آزمایشات شروع سرد. روغن غلیظ، اتصالات کوچک یا بازگشت مشترک می تواند فشار کیس را قبل از رسیدن موتور به دمای کار افزایش دهد.

راه اندازی گیج کننده با هر راه اندازی مجدد. یک روش اجرای یک ساعته و کم فشار به طور خودکار به قانون راه اندازی روزانه زمستان تبدیل نمی شود. هر کدام هدف متفاوتی را دنبال می کند.

فقط درزگیر شفت را تعویض کنید. اگر فشار کیس، محدودیت تخلیه، حرکت یاتاقان یا گرادیان حرارتی باقی بماند، آب بندی جدید می تواند دوباره نشت کند.

در نظر گرفتن 'بدون نشت' به عنوان دلیلی بر عدم آسیب. تغییر جریان کیس، نویز، کارایی، یا بقایای فلزی می تواند قبل از نشت خارجی ظاهر شود.

چه کسی نباید از این راهنما به عنوان یک روش نهایی راه اندازی استفاده کند

از این مقاله به عنوان تنها مجوز راه اندازی مجدد یک درایو مسافرتی حیاتی، دستگاه بالابر پرسنل، بالابر مین، وینچ دریایی یا سیستم نگهدارنده بار استفاده نکنید. این برنامه ها به رویه سازنده ماشین، برگه اطلاعات موتور، تجزیه و تحلیل ترمز و تایید مهندسی مسئول نیاز دارند.

این راهنمایی همچنین زمانی که هویت موتور ناشناخته است، محفظه قبلا ترک خورده است، مهر و موم شفت به طور فاجعه باری از کار افتاده است، روغن حاوی فلز یا آب قابل مشاهده است، نوع سیال با مواد مهر و موم ناسازگار است، یا هیچ روش مطمئنی برای مهار بار رانده وجود ندارد، کافی نیست. به جای آزمایش جریان گرم کردن، توقف و بررسی کنید.

داده های نقل قول و بررسی فنی برای ارسال BLINCE

موارد زیر را در یک بسته ارائه کنید:

• سازنده موتور، کد کامل مدل، شماره سریال و عکس پلاک.

• اگر شناخته شده باشد، سری BLINCE در حال بررسی است.

• عملکرد ماشین و بار محرکه موتور.

• عکس‌های شفت، فلنج، پورت‌ها، ترمز، سنسور سرعت و جهت نصب.

• شماتیک هیدرولیک پمپ، شیرها، کولر، برگشت های اصلی، فلاشینگ و تخلیه کیس را نشان می دهد.

• نوع سیال، نام تجاری، درجه ویسکوزیته ISO، و آخرین نتایج آنالیز روغن.

• پایین ترین دمای محیط و دمای موتور اندازه گیری شده قبل از شروع.

• روند دمای مخزن، ورودی موتور، خروجی موتور، محفظه و محفظه تخلیه با مهر زمانی.

• جریان، فشار ورودی، فشار خروجی، فشار کیس و جریان تخلیه کیس با سرعت و بار تعریف شده.

• اندازه شلنگ، طول، اتصالات، جفت کننده های سریع، فیلترها و اتصال مخزن.

• ترتیب راه اندازی، مدت زمان پارک، چرخه کار، و اینکه آیا مدار دیگری ابتدا مخزن را گرم می کند یا خیر.

• تاریخچه خرابی، قطعات قدیمی، وضعیت آب بندی، یافته های آلودگی، و هر گونه هشدار کنترلر.

با این داده‌ها، BLINCE می‌تواند سازگاری اولیه محصول با خانواده را بررسی کند، محدودیت‌های حرارتی یا فشاری از دست رفته را شناسایی کند، خطرات آشکار نصب و تخلیه را بررسی کند، و آنچه را که هنوز به تأیید از برگه اطلاعات دقیق نیاز دارد، بیان کند. این بررسی مفیدتر از درخواست برای 'همان موتور' بدون سابقه عملیاتی است.

سوالات متداول

چه تفاوت دما باعث شوک حرارتی موتور هیدرولیک می شود؟

هیچ تفاوت دمای جهانی برای همه موتورهای هیدرولیک وجود ندارد. ایتون برای خانواده سری 4000 LSHT خود یک هشدار 70 درجه فارنهایت سیال بالای موتور منتشر می کند، اما موتورهای مداری، پیستونی محوری، پیستون شعاعی، دنده، مسافرتی و موتورهای چرخشی ممکن است از مواد و محدودیت های متفاوتی استفاده کنند. برگه داده مدل دقیق را بررسی کنید.

آیا روغن هیدرولیک داغ می تواند محفظه موتور سرد را ترک کند؟

یک مرحله دمایی سریع می تواند انبساط دیفرانسیل و تنش موضعی ایجاد کند، اما نتیجه به مواد مسکن، هندسه، عیوب موجود، نرخ دما و محدودیت بستگی دارد. مشکلات آب بندی، ترخیص، روانکاری و فشار بدنه ممکن است قبل از ترک قابل مشاهده ظاهر شوند.

آیا خاموش کردن موتور برای گرم کردن موتور هیدرولیک کافی است؟

نه لزوما. پمپ و مخزن می توانند گرم شوند در حالی که شیر جهت به سمت موتور جریان می یابد. مطمئن شوید که یک مسیر گردش ایمن در واقع به موتور می رسد و بدون جابجایی بار ناایمن یا فراتر از محدودیت های فشار موردی، موتور را پر می کند.

روغن را گرم کنم یا موتور را گرم کنم؟

هدف این است که سیستم را بدون ایجاد یک گرادیان بزرگ به دمای مجاز و ویسکوزیته موتور وارد کنید. بسته به مدار، ممکن است به گرم کردن روغن، گرمایش موتور موضعی، گردش جریان کم، یک بای پس کنترل شده یا ترکیبی نیاز داشته باشد. دفترچه راهنمای ماشین و برگه اطلاعات موتور تصمیم می گیرند که کدام روش قابل قبول است.

چرا سیل شفت فقط در هنگام راه اندازی زمستانی نشتی دارد؟

روغن سرد ویسکوزیته بالاتری دارد و می تواند فشار بیشتری را از طریق شلنگ تخلیه کیس، اتصالات، جفت یا فیلتر ایجاد کند. سنبله فشار کیس حاصل ممکن است مهر و موم شافت را بارگیری کند. فشار کیس را در هنگام شروع سرد اندازه گیری کنید، نه تنها پس از گرم شدن سیستم.

آیا کولر روغن از شوک دما جلوگیری می کند؟

نه به خودی خود. یک کولر دفع حرارت را کنترل می کند، در حالی که شوک دما به تفاوت و سرعت تغییر در موتور مربوط می شود. رفتار بای پس کولر، مسیریابی خط، جریان، شرایط محیطی، و دمای انشعاب همچنان می تواند یک رویداد روغن داغ/موتور سرد ایجاد کند.

تلفن: +86 132 4232 1601

✉️ ایمیل: sales16@blince.com

وب سایت: https://blince.com/

سلب مسئولیت

این مقاله یک راهنمای مهندسی عمومی است. انتخاب اجزای نهایی باید بر اساس نقشه‌های ماشین، داده‌های هیدرولیک اندازه‌گیری شده، شرایط کار، الزامات ایمنی، و تاییدیه مهندس یا تامین‌کننده هیدرولیک واجد شرایط باشد.

تیم هیدرولیک Blince

Blince Hydraulic یک شرکت پیشرو در صنعت است که به تولید نیروی سیال با مهندسی دقیق و راه حل های هیدرولیک سفارشی اختصاص دارد. تیم مهندسی ما با پشتوانه چندین دهه تخصص عمیق در ماشین آلات صنعتی و هزاران استقرار موفق جهانی، به طور کامل بر روی تولید قطعات هیدرولیک با کارایی بالا، از جمله تمرکز دارد. موتورهای مداری تخصصی, موتور درایوهای مسافرتی فشار بالا و کنترل جهتی قوی شیرهای زیرساخت های تولید ما از پیشرفته ترین سیستم های ماشینکاری چند محوره CNC استفاده می کند و دارای گواهینامه ISO 9001 است تا دقت حجمی قابل تکرار را در هر دوره تولید تضمین کند.

ما راه حل های هیدرولیک سریع، بسیار قابل اعتماد و مقرون به صرفه را به توزیع کنندگان صنایع سنگین، OEM ماشین آلات و خدمه تعمیر و نگهداری در بیش از 150 کشور ارائه می دهیم. چه پروژه فعال شما نیاز به یک دسته کوچک از پروفیل های شفت سفارشی داشته باشد یا یک دوره تولید در مقیاس بزرگ پمپ دنده چدنی سخت ، ما برنامه‌های تولید انعطاف‌پذیر خود را برای برآورده کردن زمان‌های هدف شما با قابلیت پیش‌بینی قیمت کل پیکربندی می‌کنیم. مشارکت با Blince به معنای تضمین حداکثر بهره وری سیستم، کیفیت مواد نخبه و حرفه ای بودن قدرت سیال بدون سازش است.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد مجموعه کامل محصولات ما، به وب سایت رسمی ما مراجعه کنید: www.blince.com.