درجہ حرارت کے جھٹکے سے ہائیڈرولک موٹرز کو پہنچنے والے نقصان سے بچنا

ایک مشین رات بھر باہر کھڑی ہے۔ ہائیڈرولک موٹر، ​​ہوزز، اور سٹیل کا فریم 5°C کے قریب ہے، لیکن ریزروائر اور پاور یونٹ پہلے ہی 60°C تک پہنچ چکے ہیں کیونکہ ایک اور سرکٹ کام کر رہا ہے۔ آپریٹر موٹر والو کھولتا ہے اور گرم تیل کو ٹھنڈے گھر میں بھیجتا ہے۔ فوری طور پر کچھ بھی ناکام نہیں ہوسکتا ہے۔ ایک مہر بعد میں رونا شروع کر سکتی ہے، ایک گھومنے والا گروہ مختصر طور پر سخت ہو سکتا ہے، یا موٹر بار بار شروع ہونے کے بعد اپنی کارکردگی کھو سکتی ہے۔ دوبارہ شروع کرنے کی ترتیب کو تبدیل کیے بغیر موٹر کو تبدیل کرنے سے درجہ حرارت کا وہی مرحلہ باقی رہ جاتا ہے۔

مختصر جواب

ہائیڈرولک موٹر کے درجہ حرارت کا جھٹکا موٹر ہاؤسنگ اور اندرونی حصوں کی تیز رفتار حرارت یا ٹھنڈک ہے جب آنے والا تیل خود موٹر سے زیادہ گرم یا ٹھنڈا ہوتا ہے۔ خطرہ موٹر کے عین ڈیزائن، مواد، سیل سسٹم، کلیئرنس، سیال، درجہ حرارت کے فرق، اور تبدیلی کی شرح پر منحصر ہے۔ ایک عالمگیر حد استعمال نہ کریں: نصب شدہ موٹر ڈیٹا شیٹ کے ساتھ ناپے ہوئے انلیٹ آئل اور موٹر کے درجہ حرارت کا موازنہ کریں، ضرورت پڑنے پر کیس کو پہلے سے بھریں، کم پابندی والی واپسی یا کیس ڈرین کا راستہ قائم کریں، اور بہاؤ لائیں اور مراحل میں لوڈ کریں۔

ایک مینوفیکچرر کی وارننگ واضح کرتی ہے کہ ڈیٹا شیٹ کیوں اہمیت رکھتی ہے۔ ایٹن کا 4000 سیریز کم رفتار، ہائی ٹارک موٹر لٹریچر موٹر کے درجہ حرارت سے 70°F یا اس سے زیادہ سیال کے ساتھ کام کرنے کے خلاف خبردار کرتا ہے۔ یہ ایک ماڈل فیملی کی حد ہے، ہر مداری، پسٹن، گیئر، سفر، یا سلیو موٹر کے لیے کوئی اصول نہیں ہے۔ اگر موٹر کی درست حد دستیاب نہیں ہے، تو اگلا درست مرحلہ یہ ہے کہ ماڈل کی شناخت کی جائے اور پورا بوجھ لگانے سے پہلے اس کی تھرمل، چپکنے والی، مہر اور کیس پریشر کی حدود کے بارے میں پوچھیں۔

درجہ حرارت کا جھٹکا کیا ہے — اور کیا نہیں ہے۔

نارمل وارم اپ درجہ حرارت کو بتدریج تبدیل کرتا ہے۔ درجہ حرارت کا جھٹکا ان حصوں میں ایک بڑا فرق پیدا کرتا ہے جو ایک ہی شرح سے گرم نہیں ہوسکتے ہیں۔ تیل پہلے اندرونی راستوں تک پہنچتا ہے۔ پتلے حصے، مہریں، والو پلیٹیں، روٹرز، اور ہاؤسنگ مختلف طریقے سے جواب دیتے ہیں کیونکہ ان کا مواد، ماس، اور سیال کے ساتھ رابطہ مختلف ہوتا ہے۔ نتیجے میں بگاڑ چھوٹا ہو سکتا ہے، پھر بھی ہائیڈرولک کلیئرنس اور سیل کانٹیکٹ بینڈ بھی چھوٹے ہیں۔

درجہ حرارت کا جھٹکا مسلسل زیادہ گرمی کی طرح نہیں ہے۔ ایک نظام اپنے تیل کے زیادہ سے زیادہ اجازت شدہ درجہ حرارت سے نیچے رہ سکتا ہے اور پھر بھی ایک سرد موٹر کو ضرورت سے زیادہ قلیل مدتی درجہ حرارت کے مرحلے میں بے نقاب کر سکتا ہے۔ اس کے برعکس بھی ممکن ہے: موٹر اور تیل درجہ حرارت میں قریب ہو سکتے ہیں، جبکہ دونوں سیال، سیل یا بیرنگ کے لیے بہت زیادہ گرم ہیں۔ مطلق درجہ حرارت اور فرق دونوں کی پیمائش کریں۔

بلنس مداری ہائیڈرولک موٹر رینج میں کئی سائز اور تعمیرات شامل ہیں۔ ایک کمپیکٹ شافٹ ڈسٹری بیوشن موٹر کے لیے قابل قبول حد ایک بڑی جیرولر موٹر یا محوری پسٹن ٹریول ڈرائیو کے لیے قابل قبول نہیں ہو سکتی۔ پروڈکٹ کیٹیگری ثابت کرتی ہے کہ BLINCE اجزاء کے خاندان کی مدد کر سکتا ہے۔ یہ ایک مشترکہ تھرمل حد نہیں بناتا ہے۔

گرم تیل اور ٹھنڈی موٹر کیوں نقصان پہنچا سکتی ہے۔

چار میکانزم الگ الگ توجہ کے مستحق ہیں۔

امتیازی توسیع آپریٹنگ کلیئرنس کو تبدیل کر سکتی ہے۔

مکمل رہائش ایک ہی درجہ حرارت تک پہنچنے سے پہلے تیل گیلی اندرونی سطحوں کو گرم کرتا ہے۔ والو پلیٹ، روٹر سیٹ، پسٹن بلاک، یا بیئرنگ فٹ ارد گرد کے ماس سے زیادہ تیزی سے طول و عرض کو تبدیل کر سکتا ہے۔ ڈیزائن پر منحصر ہے، عارضی نتیجہ زیادہ رگڑ، مقامی رابطہ، رساو، یا کسی ایسی سطح پر چل رہا ہے جس کا قطر بدل رہا ہے۔

اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ درجہ حرارت کے ہر بڑے فرق سے مکان میں دراڑیں پڑ جاتی ہیں۔ عملی خطرہ مجموعی اور ماڈل کے لیے مخصوص ہے۔ بار بار شروع ہونا پالش رابطے کے نشانات، سخت مہروں، کیس کے بہاؤ میں تبدیلی، یا صرف سردیوں میں ظاہر ہونے والی خرابی کے طور پر ظاہر ہو سکتا ہے۔

Viscosity ایک ہی وقت میں بہاؤ اور دباؤ میں کمی کو تبدیل کرتی ہے۔

ٹھنڈا تیل گاڑھا ہوتا ہے۔ اسے نلی، فٹنگ، والو لینڈ، فلٹر، اور کیس ڈرین لائن سے گزرنے کے لیے مزید دباؤ کی ضرورت ہوتی ہے۔ دوسرے سرکٹ سے داخل ہونے والا گرم تیل بہت پتلا ہو سکتا ہے۔ منتقلی کے دوران، موٹر کے مختلف حصوں میں بہت مختلف viscosity حالات دیکھ سکتے ہیں.

پارکر کا MR ریڈیل-پسٹن موٹر کیٹلاگ اس خاندان کے لیے 30-50 cSt کی تجویز کردہ viscosity رینج دیتا ہے، جس میں 1000 cSt صرف سرد شروع ہونے پر مختصر طور پر اجازت دی جاتی ہے اور 80°C زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت۔ وہ اعداد و شمار ممکنہ آپریٹنگ لفافے کی چوڑائی کو ظاہر کرتے ہیں، لیکن ان کا تعلق MR پروڈکٹ فیملی سے ہے۔ انہیں مداری موٹر کی خریداری کی تفصیلات میں کاپی نہیں کیا جانا چاہئے۔

بلنس کا مداری موٹروں کے لیے تنصیب کی احتیاطی تدابیر 20–32 cSt کو ایک بہترین نظام کی viscosity کی حد کے طور پر، 13 cSt کو مطلق کم از کم، اور 80°C کو تیل کے زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت کے طور پر شائع کرتی ہے۔ ایک ہی صفحہ ایک گھنٹے کے لیے زیادہ سے زیادہ کام کے دباؤ کے 30% سے زیادہ پر کمیشننگ رن ان کا مشورہ دیتا ہے۔ اس گھنٹے کو شائع شدہ رن ان گائیڈنس کے طور پر سمجھیں، نہ کہ اس بات کے ثبوت کے طور پر کہ ہر روز کولڈ اسٹارٹ کے لیے بالکل اسی مدت کی ضرورت ہوتی ہے۔

سرد آغاز کے دوران کیس کا دباؤ بڑھ سکتا ہے۔

ہائی واسکاسیٹی اور ایک محدود ڈرین پاتھ ہاؤسنگ پریشر کو بڑھا سکتا ہے۔ شافٹ سیل پریشر کنٹرول والو نہیں ہے۔ اگر رسنے والا تیل کیس کو کافی تیزی سے نہیں چھوڑ سکتا تو مہر باہر نکل سکتی ہے یا رسنا شروع کر سکتی ہے۔ اس کے بعد موٹر میں درجہ حرارت کا مسئلہ ظاہر ہوسکتا ہے جب فوری طور پر ناکامی کا راستہ نالی میں ٹھنڈے تیل کی پابندی ہے۔

Danfoss MP1 محوری پسٹن موٹر لٹریچر ایک ماڈل کے لیے مخصوص مثال دیتا ہے: کولڈ اسٹارٹ کے دوران زیادہ سے زیادہ کیس پریشر 2 بار لگاتار اور 6 بار کے طور پر درج کیا جاتا ہے، جس میں ہاؤسنگ بھرا رہتا ہے اور اوپری ڈرین پورٹ سے منسلک ڈرین لائن منسلک ہوتی ہے۔ ان نمبروں کا اطلاق کسی مختلف موٹر پر نہیں ہونا چاہیے۔ وہ یہ ظاہر کرتے ہیں کہ دوبارہ شروع کرنے کے منصوبے کو کس ڈیٹا کی ضرورت ہے: مسلسل حد، کولڈ سٹارٹ کی حد، ڈرین روٹنگ، اور مینوفیکچرر کے ذریعہ استعمال کردہ پریشر حوالہ۔

اگر کسی موٹر میں پہلے سے ہی شافٹ سیل کا بار بار رساو ہے تو BLINC کا استعمال کریں۔ درجہ حرارت کے فرق کو سمجھنے سے پہلے کیس ڈرین پریشر اور شافٹ سیل گائیڈ ہی واحد وجہ ہے۔ کچلی ہوئی نالی کی نلی، کم سائز کی فٹنگ، کئی گنا بڑھ جانے والی اسپائک، یا پہنا ہوا گھومنے والا گروپ اسی طرح کی علامت پیدا کر سکتا ہے۔

ایک خشک یا جزوی طور پر سوھا ہوا مکان شروع ہونے پر ضروری تیل کی فلم کو ہٹا دیتا ہے۔

کچھ موٹریں کھڑی ہونے کے دوران نیچے گر جاتی ہیں، خاص طور پر جب ریزروائر کے اوپر لگائی جاتی ہے یا روٹنگ کے ذریعے منسلک ہوتی ہے جو گھونٹنے کی اجازت دیتی ہے۔ گرم دباؤ والے تیل کو جزوی طور پر خشک ٹھنڈی موٹر میں بھیجنا تیز حرارت کے ساتھ ناقص ابتدائی چکنا کو جوڑتا ہے۔ پری فلنگ کی ضروریات اور درست ڈرین پورٹ ڈیزائن پر منحصر ہے۔

ڈینفوس نے ہدایت کی ہے کہ MP1 ہاؤسنگ بھرا رہے، تنصیب کے دوران صاف سیال شامل کیا جائے اور اپر کیس ڈرین پورٹ فلنگ کو برقرار رکھنے کے لیے استعمال کیا جائے۔ بلنس ابتدائی آغاز سے پہلے مداری موٹروں کو صاف ہائیڈرولک تیل سے بھرنے کا مشورہ بھی دیتا ہے۔ یہ مفید اصول ہیں، لیکن اصل بندرگاہیں اور بھرنے کا طریقہ کار نصب شدہ ڈرائنگ سے آنا چاہیے۔

کام کی مثال: دوبارہ شروع کرنے سے پہلے درجہ حرارت کے قدم کا حساب لگائیں۔

فرض کریں کہ پاور یونٹ دو سرکٹس کی خدمت کرتا ہے۔ پہلا سرکٹ ایک گھنٹے تک چلنے کے بعد ٹینک 60 ° C تک پہنچ گیا ہے۔ بیرونی اٹیچمنٹ پر ہائیڈرولک موٹر 5°C پر رہتی ہے۔

درجہ حرارت کا ابتدائی فرق ہے:

ΔT = محنت − TmotorΔT = 60°C − 5°CΔT = 55°C 

فرق کو فارن ہائیٹ ڈگری میں تبدیل کریں:

ΔT°F = ΔT°C × 9/5ΔT°F = 55 × 9/5ΔT°F = 99°F 

Eaton 4000 Series موٹر کے لیے جس کا حوالہ 70°F وارننگ سے مشروط ہے، مثال اس ماڈل فیملی کی حد سے 29°F اوپر ہے:

اضافی = 99°F −70°F = 29°F 

یہی اضافی تقریباً 16.1 ڈگری سینٹی گریڈ ہے۔ یہ حساب نقصان کے امکان کی پیشین گوئی نہیں کرتا، اور یہ BLINCE کی وسیع حد متعین نہیں کرتا ہے۔ یہ ایک تنگ سوال کا جواب دیتا ہے: دوبارہ شروع کرنے کی حالت ایک شائع شدہ موٹر-فیملی وارننگ سے باہر ہے اور اس وجہ سے درجہ حرارت کے برابری کا مرحلہ وار منصوبہ یا نصب شدہ موٹر کے لیے ایک مختلف حد کی تصدیق کی ضرورت ہے۔

اگر موٹر ڈیٹا شیٹ اس کے بجائے درجہ حرارت کی تبدیلی کی زیادہ سے زیادہ شرح، مطلق تیل کے درجہ حرارت کی حد، viscosity کی حد، یا مہر کے مواد کی پابندی دیتا ہے، تو ان شرائط کو بھی چیک کیا جانا چاہیے۔ ایک چھوٹا ڈیلٹا درجہ حرارت 90 ° C تیل کو قابل قبول نہیں بناتا جب موٹر کا زیادہ سے زیادہ 80 ° C ہوتا ہے۔

ایک مرحلہ وار دوبارہ شروع کرنے کے فیصلے کی میز

میز کو منصوبہ بندی کی مدد کے طور پر استعمال کریں۔ ہر مثال کے ہولڈ پوائنٹ کو درست مشین مینوئل اور موٹر ڈیٹا شیٹ کی حدود سے بدل دیں۔

سب سے محفوظ ترتیب شاذ و نادر ہی ہے 'دس منٹ کے لیے پرائم موور کو آئیڈیل کریں۔' تیل کھڑی موٹر تک پہنچے بغیر پمپ اور ریلیف پاتھ سے گردش کر سکتا ہے۔ اس بات کی تصدیق کریں کہ گرم سیال دراصل کہاں سے بہتا ہے اور آیا یہ راستہ دباؤ کی حد سے تجاوز کیے بغیر کیس کو بھرا رکھتا ہے۔

ایک عملی معائنہ اور وارم اپ ترتیب

1. درست موٹر اور سیال کی شناخت کریں۔

نام کی تختی، بندرگاہوں، شافٹ، فلینج، اور بڑھتے ہوئے واقفیت کی تصویر بنائیں۔ سیال برانڈ، قسم، ISO viscosity گریڈ، اور آخری کامیاب کولڈ اسٹارٹ کے بعد کی گئی کسی بھی تبدیلی کو ریکارڈ کریں۔ آگ سے بچنے والے، بایوڈیگریڈیبل، واٹر گلائکول، اور مصنوعی سیالوں کو معدنی تیل کے مفروضے سے ہٹ کر مواد اور کارکردگی کی جانچ کی ضرورت ہوتی ہے۔

ایک کمپیکٹ ایپلی کیشن کے لیے، BLINCE OMM سیریز orbit motor ایک حقیقی پروڈکٹ فیملی کی ایک مثال ہے، جس کے صفحہ پر 100 بار زیادہ سے زیادہ ورکنگ پریشر شائع کیا گیا ہے۔ دباؤ کا یہ اعداد و شمار تھرمل شاک رواداری کی وضاحت نہیں کرتا ہے۔ اس کا تعلق پروڈکٹ فیکٹ کارڈ میں ہے جبکہ درجہ حرارت کے فرق اور viscosity کی حدیں الگ الگ تصدیق شدہ ہیں۔

2. ایک سے زیادہ پوائنٹ پر درجہ حرارت کی پیمائش کریں۔

ریزروائر آئل، موٹر میں داخل ہونے والا تیل، موٹر سے نکلنے والا تیل، موجود ہونے پر کیس ڈرین فلوئڈ، اور ورکنگ سیکشن کے قریب رہائش کی پیمائش کریں۔ ایک انفراریڈ تھرمامیٹر رجحانات کے لیے مفید ہے لیکن اس کا انحصار سطح کے اخراج اور دیکھنے کے زاویے پر ہوتا ہے۔ رابطہ کی تحقیقات یا نصب سینسر دوبارہ شروع کرنے کی حد کے لیے ایک بہتر بنیاد فراہم کرتا ہے جب خطرہ مادی ہو۔

ہر پڑھنے کے ساتھ وقت لگائیں۔ 'تیل 45°C' نامکمل ہے اگر موٹر دو منٹ میں 0°C سے 30°C تک بڑھ جائے۔ درجہ حرارت کا رجحان ظاہر کرتا ہے کہ آیا گریڈینٹ بند ہو رہا ہے یا کیس باقی سسٹم سے زیادہ تیزی سے گرم ہو رہا ہے۔

3. تصدیق کریں کہ مکان بھرا ہوا ہے اور نالی کا راستہ کھلا ہے۔

کارخانہ دار کی ڈرائنگ پر عمل کریں۔ یہ نہ سمجھیں کہ سب سے زیادہ دکھائی دینے والا پلگ ہمیشہ صحیح ڈرین ہوتا ہے۔ نلی کے اندر کا قطر، لمبائی، موڑ، کوئیک کپلر، فلٹرز، ٹینک کنکشن، اور کیا کوئی دوسرا ایکچویٹر مشترکہ واپسی پر دباؤ ڈال سکتا ہے چیک کریں۔

اصل کولڈ اسٹارٹ حالت کے دوران کیس پریشر کی پیمائش کریں۔ تیل گرم ہونے کے بعد پڑھنے سے سب سے زیادہ پابندی ختم ہو سکتی ہے۔ اگر واحد دستیاب گیج کا غلط حوالہ دیا گیا ہے، تو ڈیٹا شیٹ کی حد سے موازنہ کرنے سے پہلے ٹیسٹ سیٹ اپ کو درست کریں۔

4. چلنے والے بوجھ کو ہٹائیں یا کنٹرول کریں۔

لوڈ صرف اس صورت میں جاری کریں جب مشین کا ڈیزائن اور حفاظتی طریقہ کار اس کی اجازت دیتا ہے۔ ہائیڈرولک بریک کم ہونے پر ونچز، ٹریول ڈرائیوز، ڈھلوان پر کنویئرز اور سلیو سسٹم حرکت کر سکتے ہیں۔ مشین مینوئل کے مطابق مکینیکل تحمل اور بے کار بریک فراہم کریں۔

سب سے کم دباؤ اور بہاؤ کے ساتھ شروع کریں جو چکنا اور کنٹرول شدہ گردش قائم کر سکے۔ BLINCE کی شائع شدہ کمیشننگ گائیڈنس رن ان کے دوران زیادہ سے زیادہ ورکنگ پریشر کا 30% سے زیادہ استعمال نہیں کرتی ہے۔ روزانہ دوبارہ شروع کرنے سے ایک مختلف طریقہ کار استعمال ہو سکتا ہے، لیکن ریلیف پریشر پر براہ راست چھلانگ لگانا وارم اپ کا متبادل نہیں ہے۔

5. بہاؤ، رفتار، اور ٹارک کو الگ سے بڑھائیں۔

بہاؤ بنیادی طور پر نظریاتی موٹر کی رفتار کا تعین کرتا ہے؛ دباؤ کا فرق ٹارک کی حمایت کرتا ہے۔ دونوں کو ایک ساتھ اٹھانا اس بات کو چھپاتا ہے کہ کس حالت نے کیس کا دباؤ، رساو، شور، یا درجہ حرارت میں تیزی سے اضافہ کیا۔ ایک کنٹرول شدہ متغیر کو بڑھائیں، رجحان کا مشاہدہ کرنے کے لیے کافی دیر تک پکڑیں، پھر صرف اس صورت میں آگے بڑھیں جب ڈیٹا موٹر اور مشین کی حدود کے اندر رہے۔

دی BLINCE OMH/BMH 200–500 cc orbital-motor صفحہ 203.2 cc ماڈل کے لیے 366 ​​rpm سے 489.2 cc ماڈل کے لیے 155 rpm تک مسلسل رفتار درج کرتا ہے، جس میں میز پر 75 L/منٹ مسلسل بہاؤ ہوتا ہے۔ یہ اقدار اس بات کی وضاحت کرنے میں مدد کرتی ہیں کہ ایک گرم اپ بہاؤ ہر نقل مکانی میں ایک رفتار کیوں نہیں پیدا کرتا ہے۔ سرکولیشن کمانڈ ترتیب دینے سے پہلے عین مطابق ماڈل کی تصدیق کریں۔

6. درجہ حرارت کی برابری کے بعد معائنہ کریں۔

نئی رساو، رنگت، ملبہ، یا بدبو کے لیے شافٹ سیل، ڈرین کنکشن، ماؤنٹ، کپلنگ، اور تیل کی جانچ کریں۔ ایک ہی دباؤ، رفتار، اور تیل کے درجہ حرارت پر ایک معروف صحت مند بیس لائن کے ساتھ کیس کے بہاؤ اور درجہ حرارت کا موازنہ کریں۔ ایک رجحان ایک الگ تھلگ قدر سے زیادہ مفید ہے۔

درخواست کے لیے مخصوص چیکس

گرم پاور یونٹ کا اشتراک کرنے والے موبائل اٹیچمنٹ

یہ ایک اعلی خطرہ والا نمونہ ہے کیونکہ ذخائر گرم ہو سکتا ہے جب کہ الگ ہونے والی موٹر محیطی درجہ حرارت پر رہتی ہے۔ لمبی ہوزز گرمی کی کمی اور دباؤ میں کمی کا اضافہ کرتی ہیں۔ فوری ملانے والے ٹھنڈے تیل کو پھنس سکتے ہیں یا پابندی پیدا کر سکتے ہیں۔ منسلکہ درجہ حرارت کو کسی ایسے یونٹ سے جوڑنے سے پہلے ریکارڈ کریں جو پہلے سے کام کر رہا ہے۔

آؤٹ ڈور کنویرز اور اوجرز

چلنے والا بوجھ منجمد، پیک یا میکانکی طور پر پابند ہو سکتا ہے۔ ایک موٹر جو سٹارٹ اپ پر رک جاتی ہے گرم ہونے سے پہلے ہائی پریشر پیدا کر سکتی ہے۔ ہائیڈرولک تھرمل حالات سے مکینیکل بریک وے ٹارک کو الگ کریں۔ شافٹ کو دستی طور پر موڑنا صرف اس وقت مناسب ہے جب لاک آؤٹ اور مشین ڈیزائن اس کی اجازت دیں۔

سفر اور سلیو ڈرائیوز

بریک ریلیز پریشر، چارج پریشر، بند لوپ فلشنگ، اور کیس فلنگ سبھی وارم اپ کے راستے کو بدل سکتے ہیں۔ ہائیڈرو سٹیٹک ڈرائیو کا نقصان بریک کو بھی ہٹا سکتا ہے، اس لیے ہائیڈرولک موٹر کو کبھی بھی واحد ہولڈنگ ڈیوائس نہیں سمجھا جانا چاہیے۔ گاڑی یا مشین کی بریک لگانے کے طریقہ کار پر عمل کریں۔

ریموٹ کولر کے ساتھ صنعتی نظام

کولر ذخائر اور شاخ کے درجہ حرارت کو مختلف بنا سکتا ہے۔ بائی پاس والوز اور تھرموسٹیٹک کنٹرول اس بات کا تعین کرتے ہیں کہ آیا ٹھنڈا، موٹا تیل کولر کو عبور کرتا ہے۔ بلنس آئل کولر سائزنگ گائیڈ بتاتی ہے کہ ٹھنڈک کا اندازہ سطح کے درجہ حرارت کے اندازے کے بجائے گرمی کے بوجھ، بہاؤ، اور دباؤ میں کمی سے کیوں کیا جانا چاہیے۔

انجینئرنگ تجارت

تیز تر وارم اپ بمقابلہ کم درجہ حرارت کا میلان

زیادہ بہاؤ اور بوجھ موٹر کو تیزی سے گرم کر سکتا ہے اور ڈاؤن ٹائم کو کم کر سکتا ہے۔ وہ درجہ حرارت کے ابتدائی مرحلے، دباؤ میں کمی، اور کیس کے دباؤ کو بھی بڑھا سکتے ہیں۔ ایک کنٹرول شدہ بائی پاس یا میٹرڈ گردش سست ہو سکتی ہے لیکن برابری کے لیے ایک قابل پیمائش طریقہ فراہم کرتی ہے۔

پری ہیٹنگ بمقابلہ توانائی اور پیچیدگی

ٹینک ہیٹر، لوکل انکلوژر ہیٹر، ٹریس ہیٹنگ، یا ری سرکولیشن لوپ اسٹارٹ اپ کے خطرے کو کم کر سکتا ہے۔ وہ کنٹرول، ناکامی کے طریقوں، توانائی کا استعمال، اور دیکھ بھال کا اضافہ کرتے ہیں۔ ٹمپریچر انٹرلاک کے بغیر ایک ہیٹر ایک اور گرم تیل/ٹھنڈے اجزاء کی مماثلت پیدا کر سکتا ہے۔

کیس فلشنگ بمقابلہ ڈرین بیک پریشر

فلشنگ گرمی کو موٹر کیس سے دور لے جاتی ہے۔ بہت چھوٹا سوراخ، نلی، فٹنگ، یا واپسی کا راستہ اس کی بجائے کیس پر دباؤ ڈال سکتا ہے۔ ڈینفوس نے نوٹ کیا کہ کیس ڈرین سیال اکثر سسٹم میں سب سے زیادہ گرم سیال ہوتا ہے اور اسے ہیٹ ایکسچینجر کی ضرورت پڑ سکتی ہے، جبکہ اس کی MP1 کی حدیں اب بھی ڈرین ڈیزائن کو کنٹرول کرتی ہیں۔

کم viscosity تیل بمقابلہ گرم چل رہا رساو

کم viscosity گریڈ کولڈ اسٹارٹ بہاؤ کو بہتر بنا سکتا ہے، لیکن یہ آپریٹنگ درجہ حرارت پر بہت پتلا ہو سکتا ہے، اندرونی رساو میں اضافہ اور چکنا کرنے والی فلم کو کم کر سکتا ہے۔ کم ترین محیطی درجہ حرارت پر غیر موزوں ہونے کے دوران ایک اعلیٰ درجہ گرم آپریشن کی حمایت کر سکتا ہے۔ مکمل درجہ حرارت وسکوسیٹی وکر اور ہر جزو کی اجازت شدہ حد سے تیل کا انتخاب کریں۔

عام غلطیاں جو نقصان کو دہراتی ہیں۔

ذخائر کے درجہ حرارت کو موٹر درجہ حرارت کے طور پر استعمال کرنا۔ ایک ریموٹ موٹر ٹینک کے گرم ہونے کے بعد کافی دیر تک ٹھنڈا رہ سکتی ہے۔ دونوں کی پیمائش کریں۔

Eaton 70°F وارننگ کو ہر موٹر پر کاپی کرنا۔ یہ نامزد موٹر فیملی کے لیے قابل قدر ثبوت ہے، نہ کہ عالمگیر حد۔ عین BLINCE یا متبادل سیریز کو ابھی بھی تصدیق کی ضرورت ہے۔

مرکزی دشاتمک والو کو مکمل طور پر کھولنا 'اسے جلدی سے گرم کرنے کے لیے۔' مکمل بہاؤ درجہ حرارت کے ایک بڑے قدم اور مکمل دباؤ کا سبب بن سکتا ہے اگر بوجھ حرکت نہیں کرتا ہے۔ سرکٹ سے منظور شدہ مرحلہ وار طریقہ استعمال کریں۔

کولڈ اسٹارٹ ٹیسٹ کے دوران کیس ڈرین لائن کو نظر انداز کرنا۔ موٹر کے آپریٹنگ درجہ حرارت تک پہنچنے سے پہلے موٹا تیل، چھوٹی فٹنگ، یا مشترکہ واپسی کیس پریشر کو بڑھا سکتی ہے۔

ہر دوبارہ شروع کرنے کے ساتھ مبہم کمیشننگ رن ان۔ ایک گھنٹہ، کم دباؤ کا رن ان طریقہ کار خود بخود روزانہ موسم سرما کے آغاز کا اصول نہیں بن جاتا ہے۔ ہر ایک مختلف مقصد کی خدمت کرتا ہے۔

صرف شافٹ مہر کو تبدیل کرنا۔ اگر کیس کا دباؤ، ڈرین کی پابندی، بیئرنگ موومنٹ، یا تھرمل گریڈینٹ باقی رہے تو نئی مہر دوبارہ لیک ہو سکتی ہے۔

کسی نقصان کے ثبوت کے طور پر 'کوئی لیک نہیں' کا علاج کرنا۔ کیس کے بہاؤ کو تبدیل کرنا، شور، کارکردگی، یا دھاتی ملبہ بیرونی رساو سے پہلے ظاہر ہو سکتا ہے۔

کسے اس رہنمائی کو حتمی آغاز کے طریقہ کار کے طور پر استعمال نہیں کرنا چاہیے۔

اس آرٹیکل کو سیفٹی-کریٹیکل ٹریول ڈرائیو، پرسنل لفٹنگ مشین، مائن ہوسٹ، میرین ونچ، یا لوڈ ہولڈنگ سسٹم کو دوبارہ شروع کرنے کی واحد اجازت کے طور پر استعمال نہ کریں۔ ان ایپلی کیشنز کو مشین بنانے والے کے طریقہ کار، موٹر ڈیٹا شیٹ، بریکنگ تجزیہ، اور ذمہ دار انجینئرنگ کی منظوری درکار ہوتی ہے۔

یہ رہنمائی اس وقت بھی ناکافی ہے جب موٹر کی شناخت نامعلوم ہے، رہائش پہلے سے ہی ٹوٹ چکی ہے، شافٹ سیل تباہ کن طور پر ناکام ہو گئی ہے، تیل میں نظر آنے والی دھات یا پانی ہے، سیال کی قسم سیل کے مواد سے مطابقت نہیں رکھتی ہے، یا چلنے والے بوجھ کو روکنے کے لیے کوئی محفوظ طریقہ موجود نہیں ہے۔ وارم اپ فلو کے ساتھ تجربہ کرنے کے بجائے رکیں اور تحقیق کریں۔

BLINCE بھیجنے کے لیے اقتباس اور تکنیکی جائزہ ڈیٹا

ایک پیکیج میں درج ذیل فراہم کریں:

• موٹر مینوفیکچرر، مکمل ماڈل کوڈ، سیریل نمبر، اور نام پلیٹ کی تصاویر۔

• BLINCE سیریز پر غور کیا جا رہا ہے، اگر معلوم ہو۔

• مشین کا فنکشن اور موٹر کا چلنے والا بوجھ۔

• شافٹ، فلینج، بندرگاہیں، بریک، رفتار سینسر، اور بڑھتے ہوئے واقفیت کی تصاویر۔

• ہائیڈرولک اسکیمیٹک پمپ، والوز، کولر، مین ریٹرن، فلشنگ، اور کیس ڈرین دکھا رہا ہے۔

• سیال کی قسم، برانڈ، ISO viscosity گریڈ، اور حالیہ تیل کے تجزیہ کا نتیجہ۔

• شروع سے پہلے کم سے کم محیطی درجہ حرارت اور ماپا موٹر کا درجہ حرارت۔

• ٹائم اسٹیمپ کے ساتھ ریزروائر، موٹر-انلیٹ، موٹر آؤٹ لیٹ، ہاؤسنگ، اور کیس ڈرین درجہ حرارت کا رجحان۔

• بہاؤ، انلیٹ پریشر، آؤٹ لیٹ پریشر، کیس پریشر، اور کیس ڈرین کا بہاؤ متعین رفتار اور بوجھ پر۔

• نلی کے سائز، لمبائی، متعلقہ اشیاء، فوری کپلر، فلٹرز، اور ٹینک کنکشن۔

• آغاز کی ترتیب، پارک کی مدت، ڈیوٹی سائیکل، اور آیا دوسرا سرکٹ پہلے ٹینک کو گرم کرتا ہے۔

• ناکامی کی تاریخ، پرانے حصے، مہر کی حالت، آلودگی کے نتائج، اور کوئی بھی کنٹرولر الارم۔

ان اعداد و شمار کے ساتھ، BLINCE ابتدائی پروڈکٹ-فیملی مطابقت کی جانچ کر سکتا ہے، گمشدہ تھرمل یا کیس پریشر کی حدوں کی نشاندہی کر سکتا ہے، واضح بڑھتے ہوئے اور ڈرین کے خطرات کا جائزہ لے سکتا ہے، اور یہ بتا سکتا ہے کہ ابھی بھی درست ڈیٹا شیٹ سے کن چیزوں کی تصدیق کی ضرورت ہے۔ یہ جائزہ 'ایک ہی موٹر' کی درخواست سے زیادہ مفید ہے جس کا کوئی آپریٹنگ ریکارڈ نہیں ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

درجہ حرارت میں کیا فرق ہائیڈرولک موٹر تھرمل جھٹکا کا سبب بنتا ہے؟

تمام ہائیڈرولک موٹرز کے لیے درجہ حرارت کا کوئی عالمگیر فرق نہیں ہے۔ Eaton اپنی 4000 سیریز LSHT فیملی کے لیے 70°F سیال-اوپر-موٹر وارننگ شائع کرتا ہے، لیکن مداری، محوری پسٹن، ریڈیل-پسٹن، گیئر، ٹریول، اور سلیو موٹرز مختلف مواد اور حدود استعمال کر سکتے ہیں۔ عین مطابق ماڈل ڈیٹا شیٹ چیک کریں۔

کیا گرم ہائیڈرولک تیل ٹھنڈے موٹر ہاؤسنگ کو کریک کر سکتا ہے؟

درجہ حرارت کا تیز رفتار قدم تفریق کی توسیع اور مقامی تناؤ پیدا کر سکتا ہے، لیکن نتیجہ ہاؤسنگ میٹریل، جیومیٹری، موجودہ نقائص، درجہ حرارت کی شرح، اور تحمل پر منحصر ہے۔ سیل، کلیئرنس، چکنا، اور کیس پریشر کے مسائل نظر آنے والے شگاف سے پہلے ظاہر ہو سکتے ہیں۔

کیا ہائیڈرولک موٹر کو گرم کرنے کے لیے انجن کو سست کرنا کافی ہے؟

ضروری نہیں۔ پمپ اور ریزروائر گرم ہو سکتے ہیں جب کہ سمتاتی والو بلاکس موٹر میں بہتے ہیں۔ اس بات کی تصدیق کریں کہ ایک محفوظ گردشی راستہ اصل میں بغیر کسی غیر محفوظ بوجھ کو منتقل کیے یا کیس پریشر کی حد سے تجاوز کیے موٹر تک پہنچتا اور بھرتا ہے۔

کیا مجھے تیل گرم کرنا چاہئے یا موٹر کو گرم کرنا چاہئے؟

مقصد یہ ہے کہ سسٹم کو موٹر کے اجازت شدہ درجہ حرارت اور viscosity کے لفافے میں ایک بڑا میلان بنائے بغیر لایا جائے۔ سرکٹ پر منحصر ہے، اس کے لیے تیل کی حرارت، مقامی موٹر ہیٹنگ، کم بہاؤ کی گردش، ایک کنٹرول شدہ بائی پاس، یا ایک مجموعہ درکار ہو سکتا ہے۔ مشین دستی اور موٹر ڈیٹا شیٹ فیصلہ کرتی ہے کہ کون سا طریقہ قابل قبول ہے۔

شافٹ سیل صرف موسم سرما کے آغاز کے دوران ہی کیوں نکلتی ہے؟

کولڈ آئل میں زیادہ چپکنے والی ہوتی ہے اور یہ کیس ڈرین ہوز، فٹنگ، کپلر یا فلٹر کے ذریعے زیادہ دباؤ کا نقصان پیدا کر سکتا ہے۔ نتیجے میں کیس پریشر اسپائک شافٹ سیل کو لوڈ کر سکتا ہے۔ کولڈ اسٹارٹ کے دوران کیس پریشر کی پیمائش کریں، نہ صرف سسٹم کے گرم ہونے کے بعد۔

کیا آئل کولر درجہ حرارت کے جھٹکے کو روکتا ہے؟

خود سے نہیں۔ کولر گرمی کے رد کو کنٹرول کرتا ہے، جبکہ درجہ حرارت کا جھٹکا موٹر میں فرق اور تبدیلی کی شرح سے متعلق ہے۔ کولر بائی پاس رویہ، لائن روٹنگ، بہاؤ، محیط حالات، اور برانچ کا درجہ حرارت اب بھی گرم تیل/کولڈ موٹر ایونٹ بنا سکتا ہے۔

ٹیلی فون: +86 132 4232 1601

✉️ ای میل: sales16@blince.com

ویب سائٹ: https://blnce.com/

ڈس کلیمر

یہ مضمون ایک عمومی انجینئرنگ گائیڈ ہے۔ حتمی اجزاء کا انتخاب مشین کی ڈرائنگ، پیمائش شدہ ہائیڈرولک ڈیٹا، کام کے حالات، حفاظتی تقاضوں، اور ایک قابل ہائیڈرولک انجینئر یا سپلائر سے تصدیق پر مبنی ہونا چاہیے۔

Blince ہائیڈرولک ٹیم

Blince Hydraulic ایک صنعت کی معروف کمپنی ہے جو درستگی سے چلنے والے سیال پاور مینوفیکچرنگ اور حسب ضرورت ہائیڈرولک حل کے لیے وقف ہے۔ صنعتی مشینری میں کئی دہائیوں کی گہری فیلڈ کی مہارت اور ہزاروں کامیاب عالمی تعیناتیوں کی مدد سے، ہماری انجینئرنگ ٹیم مکمل طور پر ہائی پرفارمنس ہائیڈرولک اجزاء کی تیاری پر مرکوز ہے، بشمول مخصوص مداری موٹرز, ہائی پریشر ٹریول ڈرائیوز موٹر ، ​​اور مضبوط دشاتمک کنٹرول والوز ہمارا پروڈکشن انفراسٹرکچر جدید ترین ملٹی ایکسس CNC مشینی نظام کا استعمال کرتا ہے اور ہر ایک مینوفیکچرنگ رن میں دوبارہ قابل حجم درستگی کی ضمانت دینے کے لیے مکمل طور پر ISO 9001 مصدقہ ہے۔

ہم 150 سے زیادہ ممالک میں بھاری صنعت کے تقسیم کاروں، مشینری OEMs، اور دیکھ بھال کے عملے کو تیز رفتار، انتہائی قابل اعتماد، اور لاگت سے موثر ہائیڈرولک حل فراہم کرتے ہیں۔ چاہے آپ کا فعال پروجیکٹ حسب ضرورت شافٹ پروفائلز کے چھوٹے حجم والے بیچ کا مطالبہ کرے یا بڑے پیمانے پر پروڈکشن رن شدید ڈیوٹی کاسٹ آئرن گیئر پمپ ، ہم آپ کے ٹارگٹ لیڈ ٹائم کو پورا کرنے کے لیے اپنے لچکدار پروڈکشن شیڈولز کو ترتیب دیتے ہیں تاکہ قیمتوں کی کل پیشن گوئی کی جا سکے۔ Blince کے ساتھ شراکت کا مطلب نظام کی زیادہ سے زیادہ کارکردگی، اشرافیہ کے مواد کے معیار، اور غیر سمجھوتہ شدہ سیال پاور پروفیشنلزم کو محفوظ بنانا ہے۔

ہماری مکمل پروڈکٹ لائن اپ کے بارے میں مزید جاننے کے لیے، ہماری آفیشل ویب سائٹ ملاحظہ کریں: www.blnce.com.