একটি মেশিন সারারাত বাইরে পার্ক করা হয়েছে। হাইড্রোলিক মোটর, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ইস্পাত ফ্রেম 5°C এর কাছাকাছি, কিন্তু জলাধার এবং পাওয়ার ইউনিট ইতিমধ্যে 60°C পৌঁছেছে কারণ অন্য একটি সার্কিট কাজ করছে৷ অপারেটর মোটর ভালভ খোলে এবং একটি ঠান্ডা আবাসনে গরম তেল পাঠায়। কিছুই অবিলম্বে ব্যর্থ হতে পারে. একটি সীল পরে কাঁদতে শুরু করতে পারে, একটি ঘূর্ণায়মান দল সংক্ষিপ্তভাবে আঁটসাঁট করতে পারে, বা মোটর বারবার শুরু করার পরে দক্ষতা হারাতে পারে। পুনঃসূচনা ক্রম পরিবর্তন না করেই মোটর প্রতিস্থাপন করা একই তাপমাত্রার ধাপে রেখে যায়।
সংক্ষিপ্ত উত্তর
হাইড্রোলিক মোটর টেম্পারেচার শক হল মোটর হাউজিং এবং অভ্যন্তরীণ অংশগুলির দ্রুত গরম বা শীতল করা যখন ইনকামিং তেল মোটরের চেয়ে অনেক বেশি গরম বা ঠান্ডা হয়। ঝুঁকি সঠিক মোটর নকশা, উপাদান, সীল সিস্টেম, ছাড়পত্র, তরল, তাপমাত্রা পার্থক্য, এবং পরিবর্তনের হার উপর নির্ভর করে। একটি সর্বজনীন সীমা ব্যবহার করবেন না: ইনস্টল করা মোটর ডেটা শীটের সাথে পরিমাপ করা ইনলেট-অয়েল এবং মোটর তাপমাত্রার তুলনা করুন, প্রয়োজনে কেসটি প্রিফিল করুন, একটি কম-সীমাবদ্ধ রিটার্ন বা কেস-ড্রেন পাথ স্থাপন করুন এবং প্রবাহ আনুন এবং ধাপে লোড করুন৷
একটি প্রস্তুতকারকের সতর্কতা ব্যাখ্যা করে যে কেন ডেটা শীট গুরুত্বপূর্ণ। ইটনের 4000 সিরিজের কম-গতির, উচ্চ-টর্ক মোটর সাহিত্য মোটর তাপমাত্রার 70°F বা তার বেশি তরল দিয়ে কাজ করার বিরুদ্ধে সতর্ক করে। এটি একটি মডেল-পারিবারিক সীমা, প্রতিটি অরবিটাল, পিস্টন, গিয়ার, ট্র্যাভেল বা স্লিউ মোটরের জন্য একটি নিয়ম নয়। সঠিক মোটর সীমা অনুপলব্ধ হলে, সঠিক পরবর্তী ধাপ হল মডেলটিকে শনাক্ত করা এবং সম্পূর্ণ লোড প্রয়োগ করার আগে এর তাপ, সান্দ্রতা, সীল এবং কেস-চাপের সীমানা জানতে চাওয়া।
তাপমাত্রার শক কী - এবং এটি কী নয়
স্বাভাবিক উষ্ণতা ধীরে ধীরে তাপমাত্রা পরিবর্তন করে। তাপমাত্রার শক সেই অংশগুলির মধ্যে একটি খাড়া পার্থক্য তৈরি করে যা একই হারে তাপ করতে পারে না। তেল প্রথমে অভ্যন্তরীণ প্যাসেজে পৌঁছায়। পাতলা অংশ, সীল, ভালভ প্লেট, রোটর এবং হাউজিং ভিন্নভাবে সাড়া দেয় কারণ তাদের উপাদান, ভর এবং তরলের সাথে যোগাযোগ ভিন্ন। ফলস্বরূপ বিকৃতি ছোট হতে পারে, তবুও হাইড্রোলিক ক্লিয়ারেন্স এবং সীল যোগাযোগ ব্যান্ডগুলিও ছোট।
টেম্পারেচার শক স্থির ওভারহিটিং এর মত নয়। একটি সিস্টেম তার সর্বোচ্চ অনুমোদিত তেল তাপমাত্রার নিচে থাকতে পারে এবং এখনও একটি ঠান্ডা মোটরকে একটি অত্যধিক স্বল্পমেয়াদী তাপমাত্রার ধাপে উন্মুক্ত করতে পারে। বিপরীতটিও সম্ভব: মোটর এবং তেল তাপমাত্রায় কাছাকাছি হতে পারে, যখন উভয়ই তরল, সীল বা বিয়ারিংয়ের জন্য খুব গরম। পরম তাপমাত্রা এবং পার্থক্য উভয় পরিমাপ.
ব্লিন্স অরবিটাল হাইড্রোলিক মোটর পরিসীমা বিভিন্ন আকার এবং নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত. একটি কমপ্যাক্ট শ্যাফ্ট-ডিস্ট্রিবিউশন মোটরের জন্য গ্রহণযোগ্য একটি সীমা বড় জেরোলার মোটর বা একটি অক্ষীয়-পিস্টন ট্র্যাভেল ড্রাইভের জন্য গ্রহণযোগ্য নাও হতে পারে। পণ্যের বিভাগ প্রমাণ করে যে ব্লিন্স উপাদান পরিবারকে সমর্থন করতে পারে; এটি একটি ভাগ করা তাপ সীমা তৈরি করে না।
কেন গরম তেল এবং একটি ঠান্ডা মোটর ক্ষতি করতে পারে?
চারটি প্রক্রিয়া আলাদা মনোযোগের দাবি রাখে।
ডিফারেনশিয়াল সম্প্রসারণ অপারেটিং ক্লিয়ারেন্স পরিবর্তন করতে পারে
সম্পূর্ণ আবাসন একই তাপমাত্রায় পৌঁছানোর আগে তেল ভেজা অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠগুলিকে উত্তপ্ত করে। একটি ভালভ প্লেট, রটার সেট, পিস্টন ব্লক বা বিয়ারিং ফিট আশেপাশের ভরের চেয়ে দ্রুত মাত্রা পরিবর্তন করতে পারে। নকশার উপর নির্ভর করে, অস্থায়ী ফলাফল হতে পারে উচ্চ ঘর্ষণ, স্থানীয় যোগাযোগ, ফুটো, বা একটি সীল ঠোঁট একটি পৃষ্ঠে চলমান যার ব্যাস পরিবর্তন হচ্ছে।
এর মানে এই নয় যে প্রতিটি বড় তাপমাত্রার পার্থক্য একটি হাউজিং ফাটল। ব্যবহারিক ঝুঁকি ক্রমবর্ধমান এবং মডেল-নির্দিষ্ট। বারবার শুরু হওয়া পালিশ পরিচিতি চিহ্ন, শক্ত সিল, কেস ফ্লো পরিবর্তন বা শুধুমাত্র শীতকালে দেখা যায় এমন একটি ত্রুটি হিসাবে দেখা যেতে পারে।
সান্দ্রতা একই সময়ে প্রবাহ এবং চাপ হ্রাস পরিবর্তন করে
ঠান্ডা তেল ঘন হয়। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ফিটিং, ভালভ ল্যান্ড, ফিল্টার এবং কেস-ড্রেন লাইনের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য এটিকে আরও চাপের প্রয়োজন। অন্য সার্কিট থেকে প্রবেশ করা গরম তেল অনেক পাতলা হতে পারে। স্থানান্তরের সময়, মোটরের বিভিন্ন অংশে খুব ভিন্ন সান্দ্রতা অবস্থা দেখতে পারে।
পার্কারের এমআর রেডিয়াল-পিস্টন মোটর ক্যাটালগ সেই পরিবারের জন্য 30-50 cSt এর একটি প্রস্তাবিত সান্দ্রতা পরিসীমা দেয়, 1000 cSt শুধুমাত্র ঠান্ডা শুরুতে সংক্ষিপ্তভাবে অনুমোদিত এবং একটি 80°C সর্বোচ্চ অনুমোদিত তাপমাত্রা। এই পরিসংখ্যানগুলি সম্ভাব্য অপারেটিং খামের প্রস্থ দেখায়, কিন্তু তারা MR পণ্য পরিবারের অন্তর্গত। তাদের একটি অরবিটাল-মোটর ক্রয়ের স্পেসিফিকেশনে অনুলিপি করা উচিত নয়।
ব্লিন্সের অরবিটাল মোটরগুলির জন্য ইনস্টলেশন সতর্কতাগুলি সর্বোত্তম সিস্টেম সান্দ্রতা পরিসর হিসাবে 20-32 cSt, সর্বনিম্ন হিসাবে 13 cSt এবং সর্বাধিক তেল তাপমাত্রা হিসাবে 80°C প্রকাশ করে। একই পৃষ্ঠা এক ঘন্টার জন্য সর্বোচ্চ কাজের চাপের 30% এর বেশি না হলে কমিশনিং রান-ইন করার পরামর্শ দেয়। সেই ঘন্টাটিকে প্রকাশিত রান-ইন নির্দেশিকা হিসাবে বিবেচনা করুন, প্রমাণ হিসাবে নয় যে প্রতিটি দৈনিক ঠান্ডা শুরুতে ঠিক একই সময়কালের প্রয়োজন হয়।
কোল্ড স্টার্টের সময় কেসের চাপ বাড়তে পারে
উচ্চ সান্দ্রতা এবং একটি সীমাবদ্ধ ড্রেন পাথ হাউজিং চাপ বাড়াতে পারে। একটি খাদ সীল একটি চাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভ নয়. যদি ফুটো তেল যথেষ্ট দ্রুত কেস ছেড়ে যেতে না পারে, তাহলে সীলটি বের হয়ে যেতে পারে বা ফুটো শুরু হতে পারে। তখন মোটরটির তাপমাত্রার সমস্যা দেখা দিতে পারে যখন তাৎক্ষণিক ব্যর্থতার পথটি ড্রেনে ঠান্ডা-তেল সীমাবদ্ধতা।
ড্যানফস MP1 অক্ষীয়-পিস্টন মোটর সাহিত্য একটি মডেল-নির্দিষ্ট উদাহরণ দেয়: সর্বাধিক কেস চাপ 2 বার অবিচ্ছিন্ন এবং 6 বার হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয় কোল্ড স্টার্টের সময়, হাউজিং পূর্ণ রাখা হয় এবং উপরের ড্রেন পোর্টের সাথে একটি ডেডিকেটেড ড্রেন লাইন সংযুক্ত থাকে। এই সংখ্যা একটি ভিন্ন মোটর প্রয়োগ করা উচিত নয়. একটি পুনঃসূচনা পরিকল্পনার জন্য কোন ডেটা প্রয়োজন তা তারা দেখায়: ক্রমাগত সীমা, কোল্ড-স্টার্ট সীমা, ড্রেন রাউটিং এবং প্রস্তুতকারকের দ্বারা ব্যবহৃত চাপের রেফারেন্স।
যদি একটি মোটর ইতিমধ্যেই পুনরাবৃত্ত শ্যাফ্ট-সিল ফুটো হয়ে থাকে, তাহলে BLINCE ব্যবহার করুন তাপমাত্রা পার্থক্য অনুমান করার আগে কেস-ড্রেন চাপ এবং খাদ-সীল গাইড একমাত্র কারণ। একটি চূর্ণ ড্রেন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, আন্ডারসাইজড ফিটিং, রিটার্ন ম্যানিফোল্ড স্পাইক, বা জীর্ণ ঘূর্ণায়মান গ্রুপ অনুরূপ উপসর্গ তৈরি করতে পারে।
একটি শুষ্ক বা আংশিক নিষ্কাশন আবাসন স্টার্টআপে প্রয়োজনীয় তেল ফিল্ম সরিয়ে দেয়
কিছু মোটর পার্ক করার সময় নিঃশেষ হয়ে যায়, বিশেষত যখন জলাধারের উপরে মাউন্ট করা হয় বা সিফোনিং করার অনুমতি দেয় এমন একটি রাউটিং এর মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। একটি আংশিক শুকনো ঠান্ডা মোটরে গরম চাপযুক্ত তেল পাঠানো দ্রুত গরম করার সাথে দুর্বল প্রাথমিক তৈলাক্তকরণকে একত্রিত করে। প্রিফিলিং প্রয়োজনীয়তা এবং সঠিক ড্রেন পোর্ট ডিজাইনের উপর নির্ভর করে।
ড্যানফস নির্দেশ দেয় যে MP1 হাউজিং পূর্ণ থাকে, ইনস্টলেশনের সময় পরিষ্কার তরল যোগ করা হয় এবং ভরাট বজায় রাখার জন্য ব্যবহৃত আপার কেস-ড্রেন পোর্ট। BLINCE প্রাথমিক স্টার্টআপের আগে পরিষ্কার জলবাহী তেল দিয়ে অরবিটাল মোটরগুলি পূরণ করার পরামর্শ দেয়। এগুলি দরকারী নীতি, তবে প্রকৃত পোর্ট এবং ফিল পদ্ধতি অবশ্যই ইনস্টল করা অঙ্কন থেকে আসতে হবে।
কাজের উদাহরণ: পুনরায় চালু করার আগে তাপমাত্রার ধাপ গণনা করুন
ধরুন একটি পাওয়ার ইউনিট দুটি সার্কিট পরিবেশন করে। প্রথম সার্কিটটি এক ঘন্টা ধরে চলার পর ট্যাঙ্কটি 60 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছেছে। একটি বহিরঙ্গন সংযুক্তিতে একটি হাইড্রোলিক মোটর 5 ডিগ্রি সেলসিয়াসে থাকে।
প্রাথমিক তাপমাত্রার পার্থক্য হল:
ΔT = পরিশ্রম − TmotorΔT = 60°C − 5°CΔT = 55°C
পার্থক্যকে ফারেনহাইট ডিগ্রিতে রূপান্তর করুন:
ΔT°F = ΔT°C × 9/5ΔT°F = 55 × 9/5ΔT°F = 99°F
একটি Eaton 4000 সিরিজের মোটরের জন্য উদ্ধৃত 70°F সতর্কতা সাপেক্ষে, উদাহরণ হল 29°F সেই মডেল-ফ্যামিলি থ্রেশহোল্ডের উপরে:
অতিরিক্ত = 99°F − 70°F = 29°F
একই অতিরিক্ত প্রায় 16.1 ডিগ্রি সেলসিয়াস। এই গণনা ক্ষতির সম্ভাবনার পূর্বাভাস দেয় না এবং এটি একটি BLINCE-প্রশস্ত সীমা সেট করে না। এটি একটি সংকীর্ণ প্রশ্নের উত্তর দেয়: পুনঃসূচনা শর্তটি একটি প্রকাশিত মোটর-পরিবারের সতর্কতার বাইরে এবং তাই একটি পর্যায়ক্রমিক তাপমাত্রা-সমানীকরণ পরিকল্পনা বা ইনস্টল করা মোটরের জন্য একটি ভিন্ন সীমা নিশ্চিতকরণের প্রয়োজন।
যদি মোটর ডেটা শীট পরিবর্তে তাপমাত্রা পরিবর্তনের সর্বোচ্চ হার, পরম তেল-তাপমাত্রার সীমা, সান্দ্রতা পরিসীমা, বা সীল-বস্তুর সীমাবদ্ধতা দেয়, সেই শর্তগুলিও অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত। একটি ছোট ডেল্টা তাপমাত্রা 90°C তেল গ্রহণযোগ্য করে না যখন মোটরের সর্বোচ্চ 80°C হয়।
একটি মঞ্চস্থ পুনঃসূচনা সিদ্ধান্ত টেবিল
একটি পরিকল্পনা সাহায্য হিসাবে টেবিল ব্যবহার করুন. সঠিক মেশিন ম্যানুয়াল এবং মোটর ডেটা-শীট সীমার সাথে প্রতিটি উদাহরণ হোল্ড পয়েন্ট প্রতিস্থাপন করুন।
পর্যবেক্ষণ করা অবস্থা
প্রধান ঝুঁকি
সম্পূর্ণ লোডের আগে প্রস্তাবিত পদক্ষেপ
রেকর্ড করার জন্য ডেটা
তেল এবং মোটরের তাপমাত্রা কাছাকাছি, সান্দ্রতা মোটর পরিসরের মধ্যে
নিম্ন তাপীয় গ্রেডিয়েন্ট; স্বাভাবিক স্টার্টআপ ঝুঁকি রয়ে গেছে
স্বাভাবিক মেশিন স্টার্টআপ অনুসরণ করুন এবং লুব্রিকেশন, কেস ফিলিং এবং ব্রেক রিলিজ যাচাই করুন
সবচেয়ে নিরাপদ ক্রম হল কদাচিৎ 'প্রাইম মুভারটিকে দশ মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় করুন।' তেল পার্ক করা মোটর পর্যন্ত না পৌঁছে পাম্প এবং ত্রাণ পথের মধ্য দিয়ে সঞ্চালন করতে পারে। উষ্ণ তরল আসলে কোথায় প্রবাহিত হয় এবং সেই পথটি চাপের সীমা অতিক্রম না করে কেসটি পূর্ণ রাখে কিনা তা যাচাই করুন।
একটি ব্যবহারিক পরিদর্শন এবং ওয়ার্ম-আপ ক্রম
1. সঠিক মোটর এবং তরল সনাক্ত করুন
নেমপ্লেট, পোর্ট, শ্যাফট, ফ্ল্যাঞ্জ এবং মাউন্টিং ওরিয়েন্টেশনের ছবি তুলুন। তরল ব্র্যান্ড, প্রকার, ISO সান্দ্রতা গ্রেড এবং সর্বশেষ সফল ঠান্ডা শুরুর পর থেকে করা যেকোনো পরিবর্তন রেকর্ড করুন। অগ্নি-প্রতিরোধী, বায়োডিগ্রেডেবল, ওয়াটার-গ্লাইকোল এবং সিন্থেটিক তরলগুলির জন্য খনিজ-তেল অনুমানের বাইরে উপাদান এবং কর্মক্ষমতা পরীক্ষা প্রয়োজন।
একটি কমপ্যাক্ট অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, ব্লিন্স ওএমএম সিরিজের অরবিট মোটর একটি বাস্তব পণ্য পরিবারের একটি উদাহরণ, যার পৃষ্ঠায় প্রকাশিত 100 বার সর্বাধিক কাজের চাপ রয়েছে। এই চাপ চিত্র তাপ-শক সহনশীলতা সংজ্ঞায়িত করে না। তাপমাত্রা-পার্থক্য এবং সান্দ্রতা সীমা আলাদাভাবে নিশ্চিত করা হলে এটি পণ্যের তথ্য কার্ডের অন্তর্গত।
2. একাধিক পয়েন্টে তাপমাত্রা পরিমাপ করুন
জলাধারের তেল, মোটরে প্রবেশ করা তেল, মোটর থেকে বেরিয়ে যাওয়া তেল, উপস্থিত থাকা অবস্থায় কেস-ড্রেন তরল এবং কাজের অংশের কাছাকাছি আবাসন পরিমাপ করুন। একটি ইনফ্রারেড থার্মোমিটার প্রবণতার জন্য দরকারী কিন্তু পৃষ্ঠ নির্গততা এবং দেখার কোণের উপর নির্ভর করে। একটি কন্টাক্ট প্রোব বা ইনস্টল করা সেন্সর রিস্টার্ট সীমার জন্য একটি ভাল ভিত্তি দেয় যখন ঝুঁকি উপাদান।
প্রতিটি পড়ার সাথে সময় লগ করুন। 'তেল 45°C' অসম্পূর্ণ যদি মোটরটি দুই মিনিটের মধ্যে 0°C থেকে 30°C এ উঠে যায়। একটি তাপমাত্রা প্রবণতা দেখায় যে গ্রেডিয়েন্ট বন্ধ হচ্ছে বা কেসটি সিস্টেমের বাকি অংশের চেয়ে দ্রুত গরম হচ্ছে কিনা।
3. হাউজিং পূর্ণ এবং ড্রেন পথ খোলা আছে তা নিশ্চিত করুন
প্রস্তুতকারকের অঙ্কন অনুসরণ করুন। সর্বোচ্চ দৃশ্যমান প্লাগ সবসময় সঠিক ড্রেন অনুমান করবেন না. পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ভিতরে ব্যাস, দৈর্ঘ্য, বাঁক, দ্রুত কাপলার, ফিল্টার, ট্যাংক সংযোগ, এবং অন্য একচ্যুয়েটর ভাগ করা রিটার্ন চাপ দিতে পারে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
প্রকৃত কোল্ড-স্টার্ট অবস্থার সময় কেসের চাপ পরিমাপ করুন। তেল গরম হওয়ার পরে একটি রিডিং সর্বোচ্চ সীমাবদ্ধতা মিস করতে পারে। যদি একমাত্র উপলব্ধ গেজটি ভুলভাবে উল্লেখ করা হয়, তবে ডেটা-শীট সীমার সাথে তুলনা করার আগে পরীক্ষার সেটআপটি সংশোধন করুন।
4. চালিত লোড সরান বা নিয়ন্ত্রণ করুন
মেশিনের নকশা এবং নিরাপত্তা পদ্ধতি অনুমতি দিলেই লোডটি ছেড়ে দিন। উইঞ্চ, ট্র্যাভেল ড্রাইভ, একটি ঢালের কনভেয়র এবং হাইড্রোলিক ব্রেকিং কম হলে একাধিক সিস্টেম নড়তে পারে। মেশিন ম্যানুয়াল অনুযায়ী যান্ত্রিক সংযম এবং অপ্রয়োজনীয় ব্রেকিং প্রদান করুন।
সর্বনিম্ন চাপ এবং প্রবাহ দিয়ে শুরু করুন যা তৈলাক্তকরণ এবং নিয়ন্ত্রিত সঞ্চালন স্থাপন করতে পারে। BLINCE-এর প্রকাশিত কমিশনিং নির্দেশিকা রান-ইন চলাকালীন সর্বাধিক কাজের চাপের 30% এর বেশি ব্যবহার করে না। একটি দৈনিক পুনঃসূচনা একটি ভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহার করতে পারে, তবে ত্রাণ চাপে সরাসরি ঝাঁপ দেওয়া ওয়ার্ম-আপের বিকল্প নয়।
5. আলাদাভাবে প্রবাহ, গতি এবং টর্ক বৃদ্ধি করুন
প্রবাহ প্রধানত তাত্ত্বিক মোটর গতি সেট করে; চাপ পার্থক্য টর্ক সমর্থন করে। উভয়কে একবারে উত্থাপন করা লুকিয়ে রাখে কোন অবস্থাটি কেসের চাপ, ফুটো, শব্দ, বা দ্রুত তাপমাত্রা বৃদ্ধির সূত্রপাত করে। একটি নিয়ন্ত্রিত ভেরিয়েবল বাড়ান, প্রবণতা পর্যবেক্ষণ করার জন্য যথেষ্ট সময় ধরে রাখুন, তারপরে ডেটা মোটর এবং মেশিনের সীমার মধ্যে থাকলেই এগিয়ে যান।
দ BLINCE OMH/BMH 200-500 cc অরবিটাল-মোটর পৃষ্ঠাটি 203.2 সিসি মডেলের জন্য 366 rpm থেকে 489.2 cc মডেলের জন্য 155 rpm পর্যন্ত অবিচ্ছিন্ন গতি তালিকাভুক্ত করে, যেখানে টেবিল জুড়ে 75 L/মিনিট একটানা প্রবাহ রয়েছে। এই মানগুলি ব্যাখ্যা করতে সাহায্য করে যে কেন একটি ওয়ার্ম-আপ প্রবাহ প্রতিটি স্থানচ্যুতি জুড়ে একটি গতি তৈরি করে না। একটি প্রচলন কমান্ড সেট করার আগে সঠিক মডেল নিশ্চিত করুন।
6. তাপমাত্রা সমীকরণের পরে পরিদর্শন করুন
নতুন ফুটো, বিবর্ণতা, ধ্বংসাবশেষ বা গন্ধের জন্য শ্যাফ্ট সিল, ড্রেন সংযোগ, মাউন্ট, কাপলিং এবং তেল পরীক্ষা করুন। একই চাপ, গতি এবং তেল তাপমাত্রায় একটি পরিচিত সুস্থ বেসলাইনের সাথে কেস প্রবাহ এবং তাপমাত্রা তুলনা করুন। একটি প্রবণতা একটি বিচ্ছিন্ন মানের চেয়ে বেশি কার্যকর।
অ্যাপ্লিকেশন-নির্দিষ্ট চেক
মোবাইল সংযুক্তি একটি উষ্ণ পাওয়ার ইউনিট ভাগ করে
এটি একটি উচ্চ-ঝুঁকির প্যাটার্ন কারণ জলাধারটি উষ্ণ হতে পারে যখন একটি পৃথকযোগ্য মোটর পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় থাকে। দীর্ঘ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ তাপ হ্রাস এবং চাপ ড্রপ যোগ করুন। দ্রুত কাপলারগুলি ঠান্ডা তেল আটকে দিতে পারে বা একটি সীমাবদ্ধতা তৈরি করতে পারে। ইতিমধ্যে কাজ করছে এমন একটি ইউনিটের সাথে সংযুক্ত করার আগে সংযুক্তি তাপমাত্রা রেকর্ড করুন।
বহিরঙ্গন পরিবাহক এবং augers
চালিত লোড হিমায়িত, প্যাক করা বা যান্ত্রিকভাবে আবদ্ধ হতে পারে। একটি মোটর যা স্টার্টআপে স্টল করে তা উষ্ণ হওয়ার আগে উচ্চ চাপ তৈরি করতে পারে। হাইড্রোলিক তাপীয় অবস্থা থেকে যান্ত্রিক বিচ্ছিন্ন টর্ককে আলাদা করুন। লকআউট এবং মেশিন ডিজাইন অনুমতি দিলেই শ্যাফটটি ম্যানুয়ালি বাঁকানো উপযুক্ত।
ভ্রমণ এবং বহু ড্রাইভ
ব্রেক রিলিজ প্রেসার, চার্জ প্রেশার, ক্লোজড-লুপ ফ্লাশিং এবং কেস ফিলিং সবই ওয়ার্ম-আপ পাথ পরিবর্তন করতে পারে। হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভের ক্ষতি ব্রেকিংকেও সরিয়ে দিতে পারে, তাই হাইড্রোলিক মোটরকে কখনই একমাত্র হোল্ডিং ডিভাইস হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়। যানবাহন বা মেশিন ব্রেকিং পদ্ধতি অনুসরণ করুন।
দূরবর্তী কুলার সহ শিল্প ব্যবস্থা
একটি শীতল জলাধার এবং শাখার তাপমাত্রা আলাদা করতে পারে। বাইপাস ভালভ এবং থার্মোস্ট্যাটিক নিয়ন্ত্রণগুলি নির্ধারণ করে যে ঠান্ডা, পুরু তেল শীতলকে অতিক্রম করে কিনা। ব্লিন্স তেল-কুলারের সাইজিং নির্দেশিকা ব্যাখ্যা করে যে কেন শীতলকরণকে পৃষ্ঠ-তাপমাত্রার অনুমান না করে তাপ লোড, প্রবাহ এবং চাপ হ্রাস থেকে মূল্যায়ন করা উচিত।
ইঞ্জিনিয়ারিং ট্রেডঅফ
দ্রুত ওয়ার্ম-আপ বনাম নিম্ন তাপমাত্রা গ্রেডিয়েন্ট
আরও প্রবাহ এবং লোড মোটরকে দ্রুত গরম করতে পারে এবং ডাউনটাইম কমাতে পারে। তারা প্রাথমিক তাপমাত্রা ধাপ, চাপ হ্রাস, এবং কেস চাপ বৃদ্ধি করতে পারে। একটি নিয়ন্ত্রিত বাইপাস বা মিটারযুক্ত সঞ্চালন ধীর হতে পারে তবে সমতাকরণের জন্য একটি পরিমাপযোগ্য পদ্ধতি প্রদান করে।
প্রিহিটিং বনাম শক্তি এবং জটিলতা
ট্যাঙ্ক হিটার, লোকাল এনক্লোজার হিটার, ট্রেস হিটিং, বা রিসার্কুলেশন লুপ স্টার্টআপ ঝুঁকি কমাতে পারে। তারা নিয়ন্ত্রণ, ব্যর্থতা মোড, শক্তি ব্যবহার, এবং রক্ষণাবেক্ষণ যোগ করে। তাপমাত্রা ইন্টারলক ছাড়া একটি হিটার আরেকটি গরম তেল/ঠান্ডা-উপাদানের অমিল তৈরি করতে পারে।
কেস ফ্লাশিং বনাম ড্রেন ব্যাক প্রেসার
ফ্লাশিং তাপ বহন করে মোটর কেস থেকে দূরে। খুব ছোট একটি ছিদ্র, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ফিটিং, বা রিটার্ন পাথ পরিবর্তে ক্ষেত্রে চাপ দিতে পারে। ড্যানফস নোট করেছেন যে কেস-ড্রেন তরল প্রায়শই সিস্টেমের সবচেয়ে গরম তরল এবং এর জন্য একটি হিট এক্সচেঞ্জারের প্রয়োজন হতে পারে, যদিও এর MP1 সীমা এখনও ড্রেন নকশাকে নিয়ন্ত্রণ করে।
নিম্ন-সান্দ্রতা তেল বনাম গরম-চলমান ফুটো
একটি নিম্ন সান্দ্রতা গ্রেড ঠান্ডা-শুরু প্রবাহ উন্নত করতে পারে, কিন্তু এটি অপারেটিং তাপমাত্রায় খুব পাতলা হতে পারে, অভ্যন্তরীণ ফুটো বৃদ্ধি এবং লুব্রিকেটিং ফিল্ম হ্রাস করতে পারে। সর্বনিম্ন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় অনুপযুক্ত হওয়ার সময় একটি উচ্চ গ্রেড গরম অপারেশন সমর্থন করতে পারে। সম্পূর্ণ তাপমাত্রা-সান্দ্রতা বক্ররেখা এবং প্রতিটি উপাদানের অনুমোদিত পরিসীমা থেকে তেল নির্বাচন করুন।
সাধারণ ভুল যা ক্ষতির পুনরাবৃত্তি করে
মোটর তাপমাত্রা হিসাবে জলাধার তাপমাত্রা ব্যবহার করে. একটি দূরবর্তী মোটর ট্যাঙ্ক উষ্ণ হওয়ার পরে অনেকক্ষণ ঠান্ডা থাকতে পারে। উভয় পরিমাপ.
প্রতিটি মোটরে Eaton 70°F সতর্কতা অনুলিপি করা। এটি নামযুক্ত মোটর পরিবারের জন্য মূল্যবান প্রমাণ, একটি সর্বজনীন থ্রেশহোল্ড নয়। সঠিক BLINCE বা প্রতিস্থাপন সিরিজের এখনও নিশ্চিতকরণ প্রয়োজন।
প্রধান দিকনির্দেশক ভালভ সম্পূর্ণরূপে 'এটি দ্রুত উষ্ণ' করার জন্য খোলা। সম্পূর্ণ প্রবাহ একটি বড় তাপমাত্রার ধাপ এবং পূর্ণ চাপ সৃষ্টি করতে পারে যদি লোডটি সরানো না হয়। একটি সার্কিট-অনুমোদিত পর্যায় পদ্ধতি ব্যবহার করুন।
কোল্ড-স্টার্ট পরীক্ষার সময় কেস-ড্রেন লাইন উপেক্ষা করা। মোটর অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর আগে ঘন তেল, একটি ছোট ফিটিং বা ভাগ করা রিটার্ন কেস চাপ বাড়াতে পারে।
বিভ্রান্তিকর কমিশনিং রান-ইন প্রতিটি পুনঃসূচনা সঙ্গে. একটি এক ঘন্টা, নিম্ন-চাপের রান-ইন পদ্ধতি স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রতিদিনের শীতকালীন স্টার্টআপ নিয়মে পরিণত হয় না। প্রতিটি একটি ভিন্ন উদ্দেশ্য পরিবেশন করে।
শুধুমাত্র খাদ সীল প্রতিস্থাপন. যদি কেস চাপ, ড্রেন সীমাবদ্ধতা, ভারবহন চলাচল, বা তাপীয় গ্রেডিয়েন্ট থেকে যায়, নতুন সিল আবার ফুটো হতে পারে।
কোন ক্ষতির প্রমাণ হিসাবে 'কোনও ফাঁস নেই' চিকিত্সা করা। বাহ্যিক ফুটো হওয়ার আগে কেস প্রবাহ, শব্দ, দক্ষতা বা ধাতব ধ্বংসাবশেষ পরিবর্তন করা হতে পারে।
কার এই নির্দেশিকা একটি চূড়ান্ত স্টার্টআপ পদ্ধতি হিসাবে ব্যবহার করা উচিত নয়
নিরাপত্তা-সমালোচনামূলক ভ্রমণ ড্রাইভ, কর্মী-উত্তোলন মেশিন, মাইন উত্তোলন, সামুদ্রিক উইঞ্চ, বা লোড-হোল্ডিং সিস্টেম পুনরায় চালু করার জন্য এই নিবন্ধটিকে একমাত্র অনুমোদন হিসাবে ব্যবহার করবেন না। এই অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য মেশিন প্রস্তুতকারকের পদ্ধতি, মোটর ডেটা শীট, ব্রেকিং বিশ্লেষণ এবং দায়িত্বশীল ইঞ্জিনিয়ারিং অনুমোদনের প্রয়োজন।
এই নির্দেশিকাটিও অপর্যাপ্ত যখন মোটর পরিচয় অজানা, হাউজিং ইতিমধ্যে ফাটল, শ্যাফ্ট সীল বিপর্যয়মূলকভাবে ব্যর্থ হয়েছে, তেলে দৃশ্যমান ধাতু বা জল রয়েছে, তরল প্রকারটি সীল উপাদানের সাথে বেমানান, বা চালিত লোডকে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য কোনও নিরাপদ পদ্ধতি বিদ্যমান নেই। ওয়ার্ম-আপ ফ্লো নিয়ে পরীক্ষা করার পরিবর্তে থামুন এবং তদন্ত করুন।
BLINCE পাঠাতে উদ্ধৃতি এবং প্রযুক্তিগত-পর্যালোচনা ডেটা
একটি প্যাকেজে নিম্নলিখিত প্রদান করুন:
মোটর প্রস্তুতকারক, সম্পূর্ণ মডেল কোড, সিরিয়াল নম্বর, এবং নেমপ্লেট ফটো।
BLINCE সিরিজ বিবেচনা করা হচ্ছে, যদি জানা যায়।
মেশিন ফাংশন এবং মোটর চালিত লোড.
শ্যাফট, ফ্ল্যাঞ্জ, পোর্ট, ব্রেক, স্পিড সেন্সর এবং মাউন্টিং-অরিয়েন্টেশন ফটো।
হাইড্রোলিক পরিকল্পিত পাম্প, ভালভ, কুলার, প্রধান রিটার্ন, ফ্লাশিং এবং কেস ড্রেন দেখাচ্ছে।
তরল প্রকার, ব্র্যান্ড, ISO সান্দ্রতা গ্রেড এবং সাম্প্রতিক তেল-বিশ্লেষণের ফলাফল।
শুরুর আগে সর্বনিম্ন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা এবং পরিমাপ করা মোটর তাপমাত্রা।
টাইমস্ট্যাম্প সহ জলাধার, মোটর-ইনলেট, মোটর-আউটলেট, হাউজিং এবং কেস-ড্রেন তাপমাত্রার প্রবণতা।
প্রবাহ, খাঁড়ি চাপ, আউটলেট চাপ, কেস চাপ, এবং সংজ্ঞায়িত গতি এবং লোড এ কেস-ড্রেন প্রবাহ।
পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাপ, দৈর্ঘ্য, জিনিসপত্র, দ্রুত কাপলার, ফিল্টার, এবং ট্যাংক সংযোগ.
স্টার্টআপ সিকোয়েন্স, পার্ক করা সময়কাল, ডিউটি সাইকেল এবং অন্য একটি সার্কিট প্রথমে ট্যাঙ্কটিকে গরম করে কিনা।
ব্যর্থতার ইতিহাস, পুরানো অংশ, সীলের অবস্থা, দূষণের ফলাফল এবং যেকোন নিয়ামক অ্যালার্ম।
এই ডেটাগুলির সাহায্যে, BLINCE প্রাথমিক পণ্য-পারিবারিক সামঞ্জস্য পরীক্ষা করতে পারে, অনুপস্থিত তাপীয় বা কেস-চাপের সীমা সনাক্ত করতে পারে, সুস্পষ্ট মাউন্টিং এবং ড্রেন ঝুঁকি পর্যালোচনা করতে পারে এবং সঠিক ডেটা শীট থেকে এখনও কী নিশ্চিতকরণের প্রয়োজন তা বলতে পারে। এই পর্যালোচনাটি কোন অপারেটিং রেকর্ড ছাড়াই 'একই মোটর' এর জন্য অনুরোধের চেয়ে বেশি কার্যকর।
FAQ
কোন তাপমাত্রার পার্থক্য হাইড্রোলিক মোটর তাপীয় শক সৃষ্টি করে?
সমস্ত জলবাহী মোটরের জন্য সর্বজনীন তাপমাত্রার পার্থক্য নেই। Eaton তার 4000 সিরিজ LSHT পরিবারের জন্য একটি 70°F তরল-উপরে-মোটর সতর্কতা প্রকাশ করে, তবে অরবিটাল, অক্ষীয়-পিস্টন, রেডিয়াল-পিস্টন, গিয়ার, ট্র্যাভেল এবং স্লিউ মোটর বিভিন্ন উপকরণ এবং সীমা ব্যবহার করতে পারে। সঠিক মডেল ডেটা শীট পরীক্ষা করুন।
গরম জলবাহী তেল একটি ঠান্ডা মোটর হাউজিং ক্র্যাক করতে পারে?
একটি দ্রুত তাপমাত্রা পদক্ষেপ ডিফারেনশিয়াল প্রসারণ এবং স্থানীয় চাপ তৈরি করতে পারে, তবে ফলাফল আবাসন উপাদান, জ্যামিতি, বিদ্যমান ত্রুটি, তাপমাত্রার হার এবং সংযমের উপর নির্ভর করে। সীলমোহর, ক্লিয়ারেন্স, তৈলাক্তকরণ, এবং কেস-চাপের সমস্যাগুলি দৃশ্যমান ফাটলের আগে উপস্থিত হতে পারে।
একটি হাইড্রোলিক মোটর গরম করার জন্য ইঞ্জিনটিকে অলস করা কি যথেষ্ট?
অগত্যা. দিকনির্দেশক ভালভ ব্লকগুলি মোটরে প্রবাহিত হওয়ার সময় পাম্প এবং জলাধারটি উষ্ণ হতে পারে। নিশ্চিত করুন যে একটি নিরাপদ সঞ্চালন পথ প্রকৃতপক্ষে একটি অনিরাপদ লোড সরানো বা কেস-চাপের সীমা অতিক্রম না করে মোটরটিতে পৌঁছায় এবং পূর্ণ করে।
আমি কি তেল গরম করব নাকি মোটর গরম করব?
লক্ষ্য হল একটি বড় গ্রেডিয়েন্ট তৈরি না করেই সিস্টেমটিকে মোটরের অনুমোদিত তাপমাত্রা এবং সান্দ্রতা খামে নিয়ে আসা। সার্কিটের উপর নির্ভর করে, এর জন্য তেল গরম করা, স্থানীয় মোটর গরম করা, কম-প্রবাহ সঞ্চালন, একটি নিয়ন্ত্রিত বাইপাস বা একটি সংমিশ্রণ প্রয়োজন হতে পারে। মেশিন ম্যানুয়াল এবং মোটর ডেটা শীট সিদ্ধান্ত নেয় কোন পদ্ধতি গ্রহণযোগ্য।
কেন খাদ সীল শুধুমাত্র শীতকালীন শুরুর সময় ফুটো হয়?
ঠাণ্ডা তেলের সান্দ্রতা বেশি থাকে এবং কেস-ড্রেন হোস, ফিটিং, কাপলার বা ফিল্টারের মাধ্যমে আরও বেশি চাপ কমাতে পারে। ফলস্বরূপ কেস-প্রেশার স্পাইক শ্যাফ্ট সিল লোড করতে পারে। কোল্ড স্টার্টের সময় কেসের চাপ পরিমাপ করুন, সিস্টেমটি উষ্ণ হওয়ার পরেই নয়।
একটি তেল কুলার তাপমাত্রা শক প্রতিরোধ করে?
নিজে থেকে নয়। একটি কুলার তাপ প্রত্যাখ্যান নিয়ন্ত্রণ করে, যখন তাপমাত্রার শক মোটরের পার্থক্য এবং পরিবর্তনের হারকে উদ্বিগ্ন করে। কুলার বাইপাস আচরণ, লাইন রাউটিং, প্রবাহ, পরিবেষ্টিত অবস্থা এবং শাখার তাপমাত্রা এখনও একটি গরম-তেল/ঠান্ডা-মোটর ইভেন্ট তৈরি করতে পারে।
এই নিবন্ধটি একটি সাধারণ প্রকৌশল নির্দেশিকা। চূড়ান্ত উপাদান নির্বাচন মেশিন অঙ্কন, পরিমাপ হাইড্রোলিক ডেটা, কাজের অবস্থা, নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা, এবং একজন যোগ্যতাসম্পন্ন হাইড্রোলিক ইঞ্জিনিয়ার বা সরবরাহকারীর কাছ থেকে নিশ্চিতকরণের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত।
Blince হাইড্রোলিক দল
ব্লিন্স হাইড্রোলিক হল একটি শিল্প-নেতৃস্থানীয় সংস্থা যা নির্ভুল-ইঞ্জিনিয়ারযুক্ত তরল শক্তি উত্পাদন এবং কাস্টম জলবাহী সমাধানগুলির জন্য নিবেদিত। শিল্প যন্ত্রপাতি এবং হাজার হাজার সফল বৈশ্বিক স্থাপনায় কয়েক দশকের গভীর ক্ষেত্রের দক্ষতার দ্বারা সমর্থিত, আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং টিম সম্পূর্ণভাবে উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন হাইড্রোলিক কম্পোনেন্ট তৈরিতে ফোকাস করে, যার মধ্যে রয়েছে বিশেষ অরবিটাল মোটর, উচ্চ চাপ ভ্রমণ মোটর ড্রাইভ , এবং শক্তিশালী দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ ভালভ । আমাদের উত্পাদন পরিকাঠামো অত্যাধুনিক মাল্টি-অক্ষ CNC মেশিনিং সিস্টেম ব্যবহার করে এবং প্রতিটি একক উত্পাদন রান জুড়ে পুনরাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্রিক নির্ভুলতার গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য সম্পূর্ণরূপে ISO 9001 প্রত্যয়িত।
আমরা 150 টিরও বেশি দেশে ভারী শিল্প পরিবেশক, মেশিনারি OEM এবং রক্ষণাবেক্ষণ ক্রুদের দ্রুত, অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং ব্যয়-দক্ষ জলবাহী সমাধান সরবরাহ করি। আপনার সক্রিয় প্রকল্পটি কাস্টমাইজড শ্যাফ্ট প্রোফাইলের একটি ছোট-আয়তনের ব্যাচ বা একটি বৃহৎ-স্কেল উত্পাদন চালানোর জন্য কল করে কিনা গুরুতর-শুল্ক ঢালাই লোহা গিয়ার পাম্প , আমরা আমাদের নমনীয় উত্পাদন সময়সূচী কনফিগার করি যাতে মোট মূল্যের পূর্বাভাসযোগ্যতা সহ আপনার টার্গেট লিড টাইম পূরণ করা যায়। ব্লিন্সের সাথে অংশীদারিত্বের অর্থ হল সর্বাধিক সিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত উপাদানের গুণমান এবং আপসহীন তরল শক্তি পেশাদারিত্ব সুরক্ষিত করা।
আমাদের সম্পূর্ণ পণ্য লাইনআপ সম্পর্কে আরও জানতে, আমাদের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট দেখুন: www.blnce.com.
