एक मेसिन निर्माणकर्ताले पम्प प्रवाह र लक्ष्य शाफ्ट गति थाहा पाउन सक्छ, तर अझै पनि गलत हाइड्रोलिक मोटर छान्नुहोस्। मर्मत पसलले पुरानो एकाइमा छापिएको विस्थापन प्रतिलिपि गर्न सक्छ, प्रतिस्थापन स्थापना गर्न सक्छ, र त्यसपछि तेल तातो हुँदा कन्वेयर ढिलो चल्छ भनेर पत्ता लगाउन सक्छ। सूत्र गाह्रो छैन। कडा भाग भनेको सूत्रले के सुरक्षा गर्दैन भनेर थाहा पाउनु हो: टर्कको माग, प्रेसर ड्रप, रिटर्न ब्याक प्रेसर, केस ड्रेन, ब्रेक रिलिज प्रेसर, तेलको तापक्रम, र चयन गरिएको मोटरको वास्तविक दक्षता।
छोटो उत्तर
प्रवाहको साथ सुरु गर्नुहोस् जुन वास्तवमा मोटरमा पुग्छ, त्यसपछि यसलाई मोटर विस्थापनद्वारा विभाजित गर्नुहोस्:
RPM = (प्रवाह L/min x 1000 x भोल्युमेट्रिक दक्षता) / विस्थापन cc/Rev
द्रुत सैद्धान्तिक जाँचको लागि, धेरै प्राविधिकहरूले पहिले प्रयोग गर्छन्:
RPM सैद्धान्तिक = (प्रवाह L/min x 1000) / विस्थापन cc/rev
द्रुत नो-दक्षता पास केवल एक सुरूवात बिन्दु हो। यदि 50 L/min ले 250 cc/rev मोटर पुग्छ भने, सैद्धान्तिक परिणाम 200 rpm हो। स्क्रिनिङ अनुमानको रूपमा 90% भोल्युमेट्रिक दक्षता प्रयोग गर्नुहोस् र लोडले चित्र परिवर्तन गर्नु अघि उही मोटर 180 rpm नजिक छ। नम्बर उपयोगी छ किनभने यसले जाँच गर्न लायक विस्थापन दायरा उजागर गर्दछ; अनुमोदन गर्न पर्याप्त छैन BLINCE हाइड्रोलिक मोटर । टर्क माग, दबाव मार्जिन, माउन्टिङ, पोर्ट, ब्रेक, साइड लोड, ड्युटी साइकल, र तेल अवस्था बिना
किन गति एक्लै जाँच गर्न सकिँदैन
हाइड्रोलिक मोटर घुम्छ किनभने प्रवाहले यसको च्याम्बरहरू भर्छ र दबाव भिन्नताले टर्क उत्पन्न गर्दछ। प्रवाहले मुख्यतया गति निर्धारण गर्छ। दबाव भिन्नताले मुख्य रूपमा टोक़ निर्धारण गर्दछ। विस्थापनले दुवै पक्षलाई जोड्छ: ठूलो विस्थापन मोटरले एउटै प्रवाहमा ढिलो हुन्छ तर उही दबाबमा थप टर्क उत्पादन गर्छ। त्यसकारण एउटै पम्पले एउटा मोटरलाई छिटो र कमजोर बनाउन सक्छ, अर्को ढिलो र बलियो बनाउन सक्छ, र तेस्रोलाई तातो बनाउन सक्छ किनभने बाँकी सर्किट कम आकारको हुन्छ। जब मुद्दा क्याल्कुलेटर समस्या भन्दा कमजोर ड्राइभ जस्तो देखिन्छ, BLINCE गाइड मा नतिजा तुलना गर्नुहोस्। हाइड्रोलिक मोटरहरू ढिलो वा कमजोर चलिरहेको छ । भागहरू अर्डर गर्नु अघि
गति पनि मोटर प्रकार संग परिवर्तन। एक कम्प्याक्ट G श्रृंखला गियर मोटरले उच्च-गति, मध्यम-टर्क सर्किट अनुरूप हुन सक्छ किनभने प्रकाशित दायरामा 2.6-90 cm3/rev विस्थापन, 250 पट्टी सम्म मूल्याङ्कन गरिएको दबाव, र समूह 1 र 2 को लागि 4000 rpm सम्म अधिकतम गति समावेश छ। हाइड्रोलिक ट्राभल मोटरले धेरै कम गतिमा काम गर्न सक्छ तर धेरै उच्च टर्क, जस्तै BLINCE HMS02/HMSE02 इकाइहरू 172-348 cc/रेभ विस्थापन र 0-650 rpm गति, वा ठूला MK18 ट्राभल मोटरहरू 1395-2812 cc/रेभ विस्थापन, 190m सम्मको गति, N190 सम्म 160 rpm। यी प्रकाशित श्रेणी दायराहरू हुन्, चयन गरिएको डेटा पानालाई बेवास्ता गर्ने अनुमति छैन।
कोर सूत्र
धेरैजसो BLINCE चयन कुराकानीहरूको लागि, SI फारम प्रयोग गर्नको लागि सबैभन्दा सजिलो हो किनभने पम्प प्रवाह प्राय: L/min र cc/rev मा मोटर विस्थापनमा छलफल गरिन्छ:
n = Q x 1000 x eta_v / Vg
कहाँ:
n = मोटर गति, rpm
Q = मोटरमा इनलेट प्रवाह, L/min
Vg = मोटर विस्थापन, cc/रेभ
eta_v = दशमलवको रूपमा भोल्युमेट्रिक दक्षता
यदि दक्षता अज्ञात छ भने, पहिले सैद्धान्तिक RPM गणना गर्नुहोस् र यसलाई सैद्धान्तिक रूपमा लेबल गर्नुहोस्। त्यसपछि उदाहरणको रूपमा मात्र एक यथार्थवादी दक्षता धारणा प्रयोग गर्नुहोस्। सही मोडेल डाटा र परीक्षण सर्तहरूले समर्थन नगरेसम्म समायोजित RPM लाई BLINCE कार्यसम्पादन प्रतिज्ञाको रूपमा नलेख्नुहोस्। गहिरो प्रकारको तुलनाको लागि, BLINCE लेखमा हाइड्रोलिक मोटर प्रकारहरू र काम गर्ने सिद्धान्तहरूले अर्बिटल, गियर, भेन, अक्षीय पिस्टन, र रेडियल पिस्टन डिजाइनहरू अलग गर्न मद्दत गर्दछ।
काम गरिएको उदाहरण: RPM मा प्रवाह
मान्नुहोस् कि खरिदकर्तासँग यी सर्तहरू छन्:
उपलब्ध मोटर इनलेट प्रवाह: 48 एल / मिनेट
उम्मेदवार मोटर विस्थापन: 315 cc/रेभ
स्क्रिनिङको लागि अनुमानित भोल्युमेट्रिक दक्षता: ०.९०
लक्ष्य शाफ्ट गति: सामान्य लोड अन्तर्गत लगभग 130 rpm
सैद्धान्तिक गणना हो:
RPM सैद्धान्तिक = 48 x 1000 / 315 = 152.4 rpm
स्क्रीनिंग दक्षता संग:
RPM अनुमानित = 152.4 x 0.90 = 137.2 rpm
कागजमा, 137.2 rpm उम्मेद्वार जीवित राख्न पर्याप्त नजिक छ। अब चयन गति र लोडबाट टाढा जान्छ। के मोटरले सर्किटले साँच्चै आपूर्ति गर्न सक्ने दबाबमा आवश्यक टर्क बनाउन सक्छ? हुनेछ हाइड्रोलिक भल्भ , रिटर्न लाइन, वा ब्रेक-रिलीज सर्किटले मोटरलाई त्यो नम्बरबाट टाढा तान्न पर्याप्त नोक्सान सिर्जना गर्छ? यदि 130 rpm कुनै लोडमा मात्र आवश्यक छ भने, परिणाम आशाजनक छ। यदि शाफ्टले लिफ्टिङ, स्टेयरिङ, वा चढ्दा 130 rpm समात्नु पर्छ भने, दबाब र टर्कले गणना मेसिनसँग सम्पर्कमा रहन्छ कि छैन भनेर निर्णय गर्दछ।
उल्टो सूत्र: RPM लाई आवश्यक प्रवाहमा लक्षित गर्नुहोस्
जब मेसिनको गति पहिले निश्चित हुन्छ, सूत्र पुन: व्यवस्थित गर्नुहोस्:
आवश्यक प्रवाह L/min = RPM x विस्थापन cc/rev / (1000 x eta_v)
उदाहरण:
लक्ष्य गति: 220 rpm
मोटर विस्थापन: 160 cc/रेभ
स्क्रिनिङ भोल्युमेट्रिक दक्षता: ०.८८
आवश्यक प्रवाह = 220 x 160 / (1000 x 0.88) = 40 L/min
यदि पम्पले भल्भ हराएपछि र तातो-तेल चुहावट पछि मात्र 32 L/min डेलिभर गर्न सक्छ भने, मोटरले वास्तविक काममा 220 rpm धारण गर्दैन। एक ठूलो हाइड्रोलिक पम्प पनि पहिलो जवाफ नहुन सक्छ। राहत सेटिङ, नलीको आकार, इनलेट प्रतिबन्ध, भल्भ स्पूल क्षमता, तेल कूलर, र जलाशय डिजाइनले अधिक पम्प प्रवाह उपयोगी गति वा अनावश्यक ताप बन्ने निर्णय गर्न सक्छ। BLINCE को सिंहावलोकन हाइड्रोलिक पम्पहरूको प्रकार उपयोगी हुन्छ जब गति समस्या वास्तवमा पम्प-प्रवाह वा पम्प-प्रकार समस्या हो।
विस्थापन विकल्प: ट्रेडअफ खरीददारहरू प्राय: मिस हुन्छन्
विस्थापन एक लीभर हो जसले सामान्य क्रेता संघर्ष सिर्जना गर्दछ। विस्थापन घटाउनुहोस् र समान प्रवाहले अधिक RPM उत्पादन गर्दछ, तर शाफ्टमा समान दबाबमा कम टर्क उपलब्ध छ। विस्थापन बढाउनुहोस् र मोटरमा अधिक टर्क क्षमता छ, तर यसले हरेक क्रान्तिको लागि बढी प्रवाह खपत गर्दछ। जब एक खरिदकर्ताले 'थप गति र थप टर्क' को लागि सोध्छ, जवाफ थप पम्प प्रवाह, अधिक प्रयोगयोग्य दबाब, फरक मोटर प्रकार, गियरबक्स, वा परिवर्तन गरिएको शुल्क चक्र हुन सक्छ। एक विस्थापन परिवर्तन आफैले सामान्यतया अर्को खर्च गरेर एक फाइदा किन्छ।
उदाहरण को लागी, 60 L/min ले 100 cc/rev मोटर संग 600 rpm सैद्धान्तिक, 250 cc/rev मोटर संग लगभग 240 rpm, र 500 cc/rev मोटर संग लगभग 120 rpm दिन्छ। 500 cc/रेभ विकल्प भारी औगर वा व्हील ड्राइभ सुरु गर्नको लागि आकर्षक हुन सक्छ, तर प्रणालीमा पर्याप्त प्रवाह नभएसम्म यसले उच्च-RPM लक्ष्य पूरा गर्दैन। १०० सीसी/रेभ विकल्प छिटो घुम्न सक्छ तर पम्प, राहत भल्भ, नली र मेसिन संरचनाले सुरक्षित रूपमा समर्थन गर्न सक्ने भन्दा बढी दबाब चाहिन्छ। यदि लोडलाई ढिलो आउटपुट र उच्च शाफ्ट टर्क दुवै चाहिन्छ भने, BLINCE गाइड अन गर्नुहोस् गियर रिड्यूसरहरूसँग हाइड्रोलिक मोटरहरू जोड्नु प्रत्यक्ष मोटर स्वैप भन्दा बढी सान्दर्भिक हुन सक्छ।
निर्णय तालिका
चयन अवस्था
सूत्रले के भन्छ
अर्को के जाँच गर्न
सम्भावित BLINCE दिशा
RPM कुनै लोडमा धेरै कम छ
प्रवाह धेरै कम वा विस्थापन धेरै ठूलो हुन सक्छ
पम्प प्रवाह परीक्षण, भल्भ क्षमता, तेल चिपचिपापन, वास्तविक मोटर विस्थापन
सानो विस्थापन मोटर, अधिक प्रवाह, वा भल्भ/पम्प सुधार
RPM कुनै लोडमा सही छ तर लोड अन्तर्गत ड्रप हुन्छ
गति सूत्र पारित, टोक़ वा चुहावट असफल हुन सक्छ
विभेदक दबाव, केस नाली, फिर्ता दबाव, तातो-तेल प्रवाह
टोक़ गणना, ठूलो विस्थापन, रेडियल पिस्टन विकल्प, वा प्रणाली मर्मत
तालिकालाई स्क्रीनिङ उपकरणको रूपमा प्रयोग गर्नुहोस्। अन्तिम छनोटलाई अझै पनि चयन गरिएको उत्पादन कर्भ, निरन्तर र अन्तरिम मूल्याङ्कन, तेलको चिपचिपापन, तापक्रम, माउन्टिङ लोड, र मेसिन म्यानुअल चाहिन्छ।
जब वास्तविक RPM गणना गरिएको भन्दा कम हुन्छ
मोटर इनलेट मा मापन प्रवाह संग सुरु गर्नुहोस्। धेरै ढिलो-मोटर केसहरू तातो-तेल परीक्षण बिन्दुको सट्टा पम्प नेमप्लेटबाट आएको नम्बरमा फर्किन्छन्। पहिरन, सक्शन प्रतिबन्ध, गलत पम्प रोटेशन, उच्च तेल तापमान, र कम ड्राइभ गति सबै डेलिभर प्रवाह कम गर्न सक्छ। त्यसोभए भल्भ स्पूल, नली, फिटिंग, वा द्रुत युग्मन जुन सर्किटको लागि धेरै सानो छ। समेत ए पर्याप्त विज्ञापित प्रवाह भएको हाइड्रोलिक पावर युनिटले मोटर सर्किट, कूलर, ट्याङ्की र रिटर्न लाइनलाई एउटै प्रणालीको सट्टा अलग टुक्राको रूपमा आकार दिँदा निराश हुन सक्छ।
आन्तरिक चुहावट दोस्रो कारण हो। क्लियरेन्सहरू पहिरिएर वा तेलको चिपचिपाहट घट्दा, थप तेल रोटेशन उत्पादन गर्नुको सट्टा आन्तरिक चुहावट मार्गहरूमा चिप्लिन्छ। सूत्रले अझै पनि प्रवाहले RPM सिर्जना गर्नुपर्छ भन्छ, तर त्यो प्रवाहको अंशले कार्य कक्षहरूलाई बाइपास गर्दैछ। यही कारणले गर्दा चिसो हुँदा मोटर स्वीकार्य रूपमा चल्न सक्छ र तेल परिचालन तापक्रममा पुगेपछि ढिलो हुन्छ। तापमान झटका एक अलग जोखिम हो; तीव्र तातो-तेल वा चिसो-तेल चरणको सम्पर्कमा आएको मोटरलाई BLINCE लेख विरुद्ध जाँच गर्नुपर्छ। हाइड्रोलिक मोटर तापमान झटका र सही मोडेल डाटा पाना जोगिन।
पछाडिको दबाब पनि महत्त्वपूर्ण छ। उच्च रिटर्न दबाबले मोटर भरि प्रभावकारी दबाव भिन्नता कम गर्छ र केस दबाब, सिल लोड, गर्मी, वा ब्रेक-रिलीज समस्याहरू बढाउन सक्छ। काउन्टरब्यालेन्स भल्भहरू, ओभरसेन्टर भल्भहरू, ब्रेक-रिलीज लाइनहरू, वा एन्टी-कैभिटेशन पथहरू सही नभएमा यात्रा र धेरै सर्किटहरूमा, उही मोटर गति पूर्ण रूपमा फरक महसुस गर्न सक्छ। त्यो हो जहाँ एक सूत्र लेखले मोटर सर्किटबाट अलग गरिएको बहाना गर्न बन्द गर्नुपर्छ।
मोटर प्रकारमा सूत्र मिलाउनुहोस्
कम-गति, उच्च-टोर्क कार्यले सामान्यतया कम्प्याक्ट उच्च-स्पीड मोटरलाई संकेत गर्नु अघि अर्बिटल वा रेडियल पिस्टन मोटरहरू तर्फ छलफल गर्दछ। BLINCE यात्रा-मोटर कोटि डेटाले स्केल दिन्छ: HMS05/HMSE05 विकल्पहरू 260-565 cc/rev र 0-300 rpm, HMS08 467-1248 ml/r मा, र MCR05 380-820 ml/r मा 0-minr/220 मा प्रकाशित हुन्छन्। RPM सूत्र आफै परिवर्तन भएको छैन। त्यस सूत्रको वरिपरि मोटर निर्माणमा के परिवर्तनहरू छन्: विस्थापन दायरा, टर्क संरचना, असर समर्थन, ब्रेक विकल्पहरू, र भारी मोबाइल ड्राइभहरूमा अपेक्षित ड्युटी विन्डो। यात्रा र घुमाउने निर्णयहरूको लागि, BLINCE को तुलना हाइड्रोलिक ट्राभल मोटर बनाम हाइड्रोलिक स्ल्यु मोटरले गलत मेसिन प्रकार्यमा राम्रो गति गणना लागू गर्न रोक्न मद्दत गर्दछ।
उच्च गति र मध्यम टोक़को लागि, गियर मोटर वा अक्षीय पिस्टन मोटर राम्रोसँग फिट हुन सक्छ। BLINCE G श्रृंखला गियर मोटर पृष्ठले 2.6-90 cm3/rev विस्थापन, 250 पट्टी सम्मको मूल्याङ्कन गरिएको दबाव, र कम्प्याक्ट सर्किटहरूको लागि उच्च अधिकतम गति प्रकाशित गर्दछ। एउटा सानो विस्थापन मोटरले समान प्रवाहबाट उच्च RPM पुग्न सक्छ, तर लोड टोक़ दबाब र असर सीमा भित्र रहनुपर्छ। यदि मोटर गति लक्ष्य उच्च छ र शुल्क निरन्तर छ भने, कूलिंग र इनलेट अवस्था मात्र सूत्र परिणाम भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण हुन्छ। BLINCE को लागि गाइड निर्माण, कृषि, र समुद्री उद्योगहरूमा हाइड्रोलिक मोटर अनुप्रयोगहरूले उपयोगी अनुप्रयोग सन्दर्भ दिन्छ।
गति सूत्र पछि टोक़ जाँच गर्नुहोस्
गति पछि, टोक़ जाँच गर्नुहोस्। एक सरलीकृत SI स्क्रीनिंग सूत्र हो:
टोक़ एनएम = विस्थापन cc/रेभ x दबाव पट्टी x मेकानिकल दक्षता / 62.8
उदाहरण:
विस्थापन: 315 cc/रेभ
मोटर भरि उपलब्ध दबाव भिन्नता: 160 बार
स्क्रिनिङ मेकानिकल दक्षता: 0.85
टर्क = ३१५ x १६० x ०.८५ / ६२.८ = ६८२ एनएम
682 Nm लाई स्क्रीनिंग परिणामको रूपमा व्यवहार गर्नुहोस्। यदि शाफ्टले 800 Nm डेलिभर गर्नु पर्छ भने, यो 315 cc/रेभ उम्मेद्वार सम्भवतः 160 बारमा कम हुन्छ जबसम्म प्रणालीले सुरक्षित रूपमा थप प्रभावकारी दबाब प्रदान गर्न सक्दैन। मर्मत मार्ग ठूलो विस्थापन, प्रणाली समीक्षा पछि उच्च स्वीकार्य दबाव, टर्कको लागि गति ट्रेड गर्ने गियरबक्स, वा बलियो टर्क क्षमता भएको मोटर परिवार हुन सक्छ। यदि वास्तविक माग 450 Nm को नजिक छ भने, एउटै मोटरमा पर्याप्त टर्क मार्जिन हुन सक्छ, तर निरन्तर तातो लोड र शुल्क मूल्याङ्कन अझै पनि छुट्टै जाँच आवश्यक छ।
तपाईंले अर्डर गर्नु अघि उपकरण जाँचहरू
कन्वेयर ड्राइभले स्थिर गति, स्टार्ट टर्क, चेन तनाव, र कम-गति स्थिरताको ख्याल राख्छ। यदि मोटरले स्टार्टअपमा झटका लोड भएको देख्यो वा स्प्रोकेटले यसको लागि डिजाइन नगरिएको मोटरमा साइड लोड राख्यो भने सही RPM दिने सूत्र अझै असफल हुन सक्छ। विस्थापनलाई मात्र चयन चरको रूपमा व्यवहार गर्नु अघि असर र साइड-लोड डेटाको लागि सोध्नुहोस्।
ह्वील ड्राइभ र ट्राभल ड्राइभले गाडीको तौल, ग्रेड, रोलिङ प्रतिरोध, ब्रेक रिलिज, काउन्टरब्यालेन्स व्यवहार, र स्टल अवस्थाको ख्याल राख्छ। ए कम गतिको हाइड्रोलिक मोटर उपयुक्त हुन सक्छ जब सुस्त गति र सुरु हुने टर्क उच्च शाफ्ट RPM भन्दा बढी हुन्छ, तर सही विस्थापन अझै उपलब्ध प्रवाह र लोड टर्कमा निर्भर गर्दछ।
फ्यान, कटर, र ब्रश ड्राइभहरू लामो दौडमा जडता, ओभरस्पीड र गर्मीको बारेमा कम क्षमाशील छन्। सानो विस्थापन मोटरले कम प्रवाहको साथ ब्लेड-गति लक्ष्यमा हिर्काउन सक्छ, त्यसपछि स्टार्टअप टर्क वा कटिङ लोड बढ्दा संघर्ष गर्न सक्छ। ठूलो मोटरले टर्क मार्जिनलाई सुरक्षित गर्दछ, तर पम्प र भल्भले अतिरिक्त प्रवाह आपूर्ति गर्न नसकेसम्म मेसिनले गति गुमाउन सक्छ। सूत्र दुवै तरिकाले चलाउँदा खरिदकर्ताले हार्डवेयर अर्डर गर्नु अघि त्यो सम्झौता हेर्न दिन्छ।
सामान्य गल्तीहरू
पहिलो गल्ती मोटर इनलेट मा मापन प्रवाह को सट्टा पम्प मूल्याङ्कन प्रवाह प्रयोग गर्दैछ। पम्प नेमप्लेट प्रवाह एक गति मा गणना गर्न सकिन्छ र मेसिनले वास्तवमा प्रयोग गर्दैन दबाब। सम्भव भएसम्म परिचालन तेलको तापक्रममा प्रवाह नाप्नुहोस्।
दोस्रो गल्ती भोल्युमेट्रिक दक्षतालाई बेवास्ता गर्दैछ। सैद्धान्तिक RPM स्क्रिनिङको लागि उपयोगी छ, तर लगाइएको मोटर, तातो तेल, पातलो चिपचिपापन, र उच्च आन्तरिक चुहावटले वास्तविक गति घटाउँछ। समस्या निवारणको लागि, एउटै लोड अन्तर्गत चिसो र तातो गति तुलना गर्नुहोस्।
तेस्रो गल्ती भनेको गतिबाट मात्र विस्थापन चयन गर्नु हो। यदि RPM प्राप्त गर्नको लागि मोटर सानो हुन्छ भने, दबाब बढेसम्म टर्क घट्छ। यदि दबाब सुरक्षित रूपमा बढ्न सक्दैन भने, मेसिन कुनै उपयोगी तान्ने बल बिना छिटो हुन सक्छ।
चौथो गल्ती पुरानो मोटरबाट मात्र विस्थापन प्रतिलिपि गर्दैछ। शाफ्ट, फ्ल्यान्ज, पोर्ट पोजिसन, रोटेशन, ड्रेन, ब्रेक, बियरिङ लोड, सिल सामग्री, र माउन्टिङ खामले समान-विस्थापन प्रतिस्थापनलाई अनुपयुक्त बनाउन सक्छ।
पाँचौं गल्ती भनेको रिटर्न प्रेसरलाई हानिरहित मान्नु हो। उच्च रिटर्न दबाबले प्रभावकारी टोक़ कम गर्न सक्छ, गर्मी बढाउन सक्छ, र तनाव सीलहरू वा केस ड्रेनहरू। यो यात्रा, slew, र ब्रेक मोटर्स मा विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ।
कसले अन्तिम चयनको रूपमा यो सूत्र प्रयोग गर्नु हुँदैन
निलम्बित लोडहरू, कर्मचारी लिफ्टहरू, ब्रेकिङ प्रणालीहरू, उच्च-जडता कटरहरू, सडक यात्रा ड्राइभहरू, विन्चहरू, मरीन ड्राइभहरू, वा अस्पष्ट काउन्टर ब्यालेन्स र ब्रेक-रिलीज सर्किटहरू भएका मेसिनहरूका लागि मात्र सूत्र प्रयोग नगर्नुहोस्। ती अवस्थामा, गति सूत्र मात्र पहिलो स्क्रिन हो। अन्तिम निर्णयका लागि मेसिन सुरक्षा नियमहरू, लोड-होल्डिङ डिजाइन, दबाव सेटिङहरू, मोटर कर्भहरू, ब्रेक डेटा, केस ड्रेन सीमाहरू, र एक जिम्मेवार इन्जिनियरिङ समीक्षा आवश्यक छ।
यो सूत्र पनि असफल मोटर प्रतिस्थापन को लागी एकमात्र आधार को रूप मा प्रयोग गरिनु हुँदैन जब मूल विफलता कारण अज्ञात छ। यदि प्रदूषण, cavitation, गर्मी, गलत रोटेशन, वा साइड लोडिङले पहिलो मोटरलाई नष्ट गर्यो भने, RPM गणना सही भए पनि नयाँ मोटर असफल हुन सक्छ।
उद्धरण अनुरोध डाटा BLINCE आवश्यकताहरू
मोटर सिफारिसको लागि सोध्नु अघि यो जानकारी पठाउनुहोस्:
rpm मा लक्ष्य शाफ्ट गति, नो-लोड, सामान्य-लोड, र अधिकतम स्वीकार्य गति सहित।
L/min वा GPM मा मोटर इनलेटमा उपलब्ध प्रवाह, अधिमानतः काम गर्ने तेल तापक्रम मा मापन।
अवस्थित मोटर मोडेल, विस्थापन, फोटो, शाफ्ट, फ्ल्यान्ज, पोर्ट प्रकार, रोटेशन, र माउन्टिङ खाम।
आवश्यक टर्क, मेशिन लोड, स्प्रोकेट वा व्हील त्रिज्या, सवारी साधनको वजन, ग्रेड, वा ड्राइभ बल थाहा भएमा।
निरन्तर, रुकावट, र शिखर दबाव; राहत वाल्व सेटिङ; फिर्ता दबाव; केस नाली दबाव।
तेल र प्रदूषण: तेल प्रकार, चिपचिपापन ग्रेड, सामान्य तापमान, चिसो-सुरु तापमान, फिल्टर अवस्था, र अन्तिम विफलता पछि फेला परेको कुनै पनि मलबे।
सर्किट लेआउट: भल्भ प्रकार, ब्रेक, काउन्टरब्यालेन्स भल्भ, एन्टी-कैभिटेशन पथ, कूलर, ट्यांक भोल्युम, नलीको आकार, र मोटर लाइनमा कुनै पनि द्रुत युग्मक वा प्रतिबन्धहरू।
ड्युटी साइकल: प्रति घण्टा दौडने मिनेट, प्रति घण्टा सुरु हुन्छ, झटका लोड, रिभर्सिङ फ्रिक्वेन्सी, अधिकतम परिवेश तापमान, र लक्ष्य गति निरन्तर होस् वा कहिले काँही।
ती विवरणहरूले BLINCE लाई तीनवटा प्रश्नहरू छुट्याउन दिन्छ जुन प्रायः सँगै मिसिन्छन्: RPM गणना यथार्थपरक छ कि छैन, शाफ्ट टर्क पर्याप्त छ, र काम गियर, ओर्बिटल, अक्षीय पिस्टन, वा रेडियल पिस्टन मोटरको हो कि होइन। अन्तिम उद्धरण अझै पनि मोडेल डेटा पाना वस्तुहरूमा निर्भर गर्दछ जुन प्रवाह र विस्थापनबाट मात्र अनुमान गर्न सकिँदैन।
FAQ
हाइड्रोलिक मोटर RPM को लागि सूत्र के हो?
प्रयोग गर्नुहोस् । RPM = प्रवाह x 1000 x भोल्युमेट्रिक दक्षता / L/min मा प्रवाह र cc/rev मा विस्थापन यदि भोल्युमेट्रिक दक्षता थाहा छैन भने, यसलाई समीकरणबाट हटाउनुहोस् र उत्तरलाई सैद्धान्तिक रूपमा चिन्ह लगाउनुहोस्।
मेरो हाइड्रोलिक मोटर सूत्रले बताएको भन्दा ढिलो किन छ?
सामान्यतया इनपुटहरू मध्ये एक गणनाले मानेको होइन। मोटर इनलेट प्रवाह पम्प नेमप्लेट प्रवाह भन्दा कम हुन सक्छ, न्यानो तेलले आन्तरिक चुहावट बढाउन सक्छ, एक थकित पम्पले बढी तेल बाइपास गर्न सक्छ, भल्भ वा होसहरू प्रतिबन्धित हुन सक्छ, वा फिर्ताको दबाबले प्रभावकारी दबाव भिन्नता चोरेको हुन सक्छ।
के ठूलो हाइड्रोलिक मोटर ढिलो हुन्छ?
एउटै प्रवाहमा, हो। ठूलो विस्थापनले प्रति क्रान्तिमा बढी तेल प्रयोग गर्दछ, त्यसैले RPM घट्छ। फाइदा एउटै दबाबमा अधिक टोक़ सम्भाव्यता हो, त्यसैले गति र लोड टोक़ सँगै जाँच गर्नुपर्छ।
200 rpm को लागि मलाई कति प्रवाह चाहिन्छ?
प्रयोग गर्नुहोस् प्रवाह = rpm x विस्थापन / (1000 x दक्षता) । उदाहरणका लागि, 0.88 भोल्युमेट्रिक दक्षताको साथ 200 rpm मा चल्ने 160 cc/रेभ मोटरलाई पम्प आउटलेटमा मात्र होइन, मोटर इनलेटमा लगभग 36.4 L/min चाहिन्छ।
के म दबाब बढाएर RPM बढाउन सक्छु?
प्रत्यक्ष होइन । प्रवाह बिना लोड गति सेट गर्दछ; दबाबले लोड प्रतिरोध गर्न मोटर टोक़ दिन्छ। दबाब बढाउनाले मोटरलाई गति घटाउन रोक्न मद्दत गर्न सक्छ जब टर्क सीमित कारक थियो, तर यसले थप प्रवाह वा सानो विस्थापन बिना थप नो-लोड RPM सिर्जना गर्दैन।
BLINCE ले केवल प्रवाह र RPM बाट मोटर रोज्न सक्छ?
पहिलो विस्थापन स्क्रिनको लागि प्रवाह र RPM पर्याप्त छन्, अन्तिम चयन होइन। BLINCE लाई अझै पनि टर्क, दबाब, माउन्टिङ, शाफ्ट, पोर्टहरू, तेलको तापक्रम, रिटर्न प्रेसर, केस ड्रेन, ब्रेक, ड्युटी साइकल, र मेसिन जानकारी चाहिन्छ।
CTA
यदि तपाइँ हाइड्रोलिक मोटरको साइज गर्दै हुनुहुन्छ वा प्रतिस्थापन गर्दै हुनुहुन्छ भने, लक्षित RPM, मापन गरिएको प्रवाह, आवश्यक टर्क वा मेशिन लोड, अवस्थित मोडेल कोड, शाफ्ट र फ्ल्यान्ज फोटोहरू, पोर्ट लेआउट, दबाब डेटा, तेलको तापक्रम, रिटर्न प्रेसर, र कर्तव्य चक्र BLINCE पठाउनुहोस्। BLINCE ले गति गणना जाँच गर्न सक्छ, छुटेको अनुकूलता डेटा पहिचान गर्न सक्छ, र मोटर परिवारलाई सुझाव दिन सक्छ जुन उद्धरण अघि अन्तिम डेटा पानाको विरुद्ध पुष्टि गर्नुपर्छ।
यो लेख एक सामान्य ईन्जिनियरिङ् गाइड हो। अन्तिम कम्पोनेन्ट छनोट मेसिन रेखाचित्र, मापन गरिएको हाइड्रोलिक डेटा, काम गर्ने अवस्था, सुरक्षा आवश्यकताहरू, र योग्य हाइड्रोलिक इन्जिनियर वा आपूर्तिकर्ताबाट पुष्टिमा आधारित हुनुपर्छ।
Blince हाइड्रोलिक टोली
Blince हाइड्रोलिक एक उद्योग-अग्रणी कम्पनी हो जुन सटीक-इन्जिनियर गरिएको तरल पदार्थ पावर निर्माण र अनुकूलन हाइड्रोलिक समाधानहरूमा समर्पित छ। औद्योगिक मेसिनरीमा दशकौंको गहिरो क्षेत्र विशेषज्ञता र हजारौं सफल विश्वव्यापी परिनियोजनहरूद्वारा समर्थित, हाम्रो इन्जिनियरिङ टोलीले पूर्ण रूपमा उच्च प्रदर्शन हाइड्रोलिक कम्पोनेन्ट निर्माणमा केन्द्रित छ, विशेष कक्षीय मोटर्स, उच्च दबाव यात्रा मोटर ड्राइव , र बलियो दिशात्मक नियन्त्रण वाल्व । हाम्रो उत्पादन पूर्वाधारले अत्याधुनिक बहु-अक्ष सीएनसी मेसिनिङ प्रणालीहरू प्रयोग गर्दछ र प्रत्येक उत्पादन दौडमा दोहोर्याउन मिल्ने भोल्युमेट्रिक शुद्धताको ग्यारेन्टी गर्न पूर्ण रूपमा ISO 9001 प्रमाणित छ।
हामी भारी उद्योग वितरकहरू, मेसिनरी OEMs, र 150 भन्दा बढी देशहरूमा मर्मत टोलीहरूलाई छिटो, अत्यधिक भरपर्दो, र लागत-कुशल हाइड्रोलिक समाधानहरू प्रदान गर्दछौं। चाहे तपाइँको सक्रिय परियोजनाले अनुकूलित शाफ्ट प्रोफाइलहरूको सानो-भोल्युम ब्याच वा ठूलो मात्रामा उत्पादन चलाउनको लागि कल गर्दछ। गम्भीर-कर्तव्य कास्ट आयरन गियर पम्प , हामी कुल मूल्य निर्धारण भविष्यवाणीको साथ तपाईंको लक्षित नेतृत्व समयहरू पूरा गर्न हाम्रो लचिलो उत्पादन तालिकाहरू कन्फिगर गर्छौं। Blince सँग साझेदारी गर्नु भनेको अधिकतम प्रणाली दक्षता, कुलीन सामग्रीको गुणस्तर, र असम्बद्ध तरल शक्ति व्यावसायिकता सुरक्षित गर्नु हो।
हाम्रो पूर्ण उत्पादन लाइनअप बारे थप जान्नको लागि, हाम्रो आधिकारिक वेबसाइटमा जानुहोस्: www.blence.com.
