בונה מכונות עשוי לדעת את זרימת המשאבה ואת מהירות הפיר היעד, אך עדיין יבחר במנוע הידראולי שגוי. חנות תיקונים עשויה להעתיק את העקירה המוטבעת על יחידה ישנה, להתקין את התחליף, ואז לגלות שהמסוע פועל לאט יותר כאשר השמן חם. הנוסחה לא קשה. החלק הקשה הוא לדעת על מה הנוסחה לא מגינה: דרישת מומנט, ירידת לחץ, לחץ חזרה, ניקוז המארז, לחץ שחרור הבלמים, טמפרטורת השמן והיעילות האמיתית של המנוע הנבחר.
תשובה קצרה
התחל עם הזרימה שמגיעה למעשה למנוע, ואז חלק אותה לפי תזוזה של המנוע:
סל'ד = (זרימה L/min x 1000 x יעילות נפח) / תזוזה סמ'ק/סל'ד
לבדיקה תיאורטית מהירה, טכנאים רבים משתמשים תחילה ב:
סל'ד תיאורטי = (זרימה L/min x 1000) / תזוזה סמ'ק/סל'ד
מעבר מהיר ללא יעילות הוא רק נקודת התחלה. אם 50 ליטר לדקה מגיע למנוע של 250 סמ'ק/סל'ד, התוצאה התיאורטית היא 200 סל'ד. השתמש ביעילות נפח של 90% כהנחת הקרנה ואותו מנוע קרוב יותר ל-180 סל'ד לפני שהעומס משנה את התמונה. המספר שימושי מכיוון שהוא חושף את טווח התזוזה ששווה לבדוק; לא מספיק לאשר א מנוע הידראולי BLINCE ללא דרישת מומנט, מרווח לחץ, הרכבה, יציאות, בלם, עומס צד, מחזור עבודה ומצב השמן.
מדוע לא ניתן לבדוק מהירות לבד
מנוע הידראולי מסתובב מכיוון שהזרימה ממלאת את חדריו והפרש הלחץ מייצר מומנט. הזרימה קובעת בעיקר את המהירות. הפרש הלחץ קובע בעיקר את המומנט. תזוזה מחברת את שני הצדדים: מנוע תזוזה גדול יותר מסתובב לאט יותר באותה זרימה אבל מייצר יותר מומנט באותו לחץ. לכן אותה משאבה יכולה להפוך מנוע אחד למהיר וחלש, אחר איטי וחזק, ושלישי לוהט כי שאר המעגל הוא בגודל נמוך. כאשר הבעיה נראית כמו כונן חלש ולא בעיה במחשבון, השווה את התוצאה עם מדריך BLINCE על מנועים הידראוליים פועלים לאט או חלש לפני הזמנת חלקים.
המהירות משתנה גם עם סוג המנוע. קומפקטי מנוע הילוכים מסדרת G עשוי להתאים למעגל מהיר ומומנט בינוני מכיוון שהטווח שפורסם כולל תזוזה של 2.6-90 סמ'ק/סל'ד, לחץ מדורג של עד 250 בר ומהירות מרבית של עד 4000 סל'ד עבור קבוצות 1 ו-2. A מנוע נסיעה הידראולי עשוי לעבוד במהירות נמוכה בהרבה אך מומנט גבוה בהרבה, כגון יחידות BLINCE HMS02/HMSE02 עם נפח של 172-348 סמ'ק/סל'ד ומהירות של 0-650 סל'ד, או מנועי נסיעה גדולים יותר MK18 עם נפח של 1395-2812 סמ'ק/סל'ד, מהירות של 1 מומנט, 60000 עד 1 מומנט, 6000000 סל'ד. אלו טווחי קטגוריות שפורסמו, לא הרשאה להתעלם מגיליון הנתונים שנבחר.
נוסחת הליבה
עבור רוב שיחות הבחירה של BLINCE, טופס ה-SI הוא הקל ביותר לשימוש מכיוון שזרימת המשאבה נידונה לעתים קרובות ב-L/min ותזוזה מנוע בסמ'ק/סיבוב:
n = Q x 1000 x eta_v / Vg
אֵיפֹה:
n = מהירות מנוע, סל'ד
Q = זרימת כניסה למנוע, L/min
Vg = תזוזה מנוע, cc/rev
eta_v = יעילות נפח כעשרונית
אם היעילות אינה ידועה, חשב תחילה סל'ד תיאורטי ותייג אותו כתיאורטי. לאחר מכן השתמש בהנחת יעילות ריאלית רק כדוגמה. אל תכתוב את הסל'ד המותאם כהבטחת ביצועים של BLINCE אלא אם נתוני הדגם המדויקים ותנאי הבדיקה תומכים בכך. להשוואת סוגים עמוקה יותר, מאמר BLINCE בנושא סוגי מנועים הידראוליים ועקרונות העבודה עוזרים להפריד בין עיצובי מסלול, גלגלי שיניים, שבשבת, בוכנה צירית ובוכנה רדיאלית.
דוגמה עבדה: זרימה לסל'ד
נניח שלקונה יש את התנאים הבאים:
זרימת כניסת מנוע זמינה: 48 ליטר/דקה
נפח מנוע מועמד: 315 סמ'ק/סל'ד
יעילות נפח משוערת להקרנה: 0.90
מהירות גל יעד: כ-130 סל'ד בעומס רגיל
החישוב התיאורטי הוא:
סל'ד תיאורטי = 48 x 1000 / 315 = 152.4 סל'ד
עם יעילות ההקרנה:
סל'ד משוער = 152.4 x 0.90 = 137.2 סל'ד
על הנייר, 137.2 סל'ד קרוב מספיק כדי להשאיר את המועמד בחיים. כעת הבחירה מתרחקת ממהירות ונכנסת לעומס. האם המנוע יכול לבצע את המומנט הנדרש בלחץ שהמעגל באמת יכול לספק? האם ה שסתום הידראולי , קו החזרה או מעגל שחרור בלמים יוצרים מספיק אובדן כדי למשוך את המנוע מהמספר הזה? אם יש צורך ב-130 סל'ד רק ללא עומס, התוצאה מבטיחה. אם הציר חייב להחזיק 130 סל'ד בזמן הרמה, היגוי או טיפוס, לחץ ומומנט מחליטים אם החישוב שורד מגע עם המכונה.
נוסחה הפוכה: יעד סל'ד לזרימה נדרשת
כאשר מהירות המכונה קבועה תחילה, ארגן מחדש את הנוסחה:
זרימה נדרשת L/min = RPM x תזוזה cc/rev / (1000 x eta_v)
דוּגמָה:
מהירות יעד: 220 סל'ד
נפח מנוע: 160 סמ'ק/סל'ד
יעילות נפח ההקרנה: 0.88
זרימה נדרשת = 220 x 160 / (1000 x 0.88) = 40 ליטר/דקה
אם המשאבה יכולה לספק רק 32 ליטר לדקה לאחר אובדן שסתומים ונזילת שמן חם, המנוע לא יחזיק 220 סל'ד בעבודה אמיתית. גדול יותר ייתכן שגם משאבה הידראולית אינה התשובה הראשונה. הגדרת ההקלה, גודל הצינור, הגבלת הכניסה, קיבולת סליל השסתום, מצנן השמן ועיצוב המאגר עשויים להחליט אם זרימת משאבה רבה יותר הופכת לתנועה שימושית או לחום לא רצוי. סקירה כללית של BLINCE על סוגי משאבות הידראוליות שימושיות כאשר בעיית המהירות היא למעשה בעיה בזרימת משאבה או בעיה מסוג משאבה.
בחירה בעקירה: קוני הפשרות מתגעגעים לעתים קרובות
עקירה היא המנוף שיוצר את קונפליקט הקונים הרגיל. הפחת את התזוזה ואותה זרימה מייצרת יותר סל'ד, אבל לציר יש פחות מומנט זמין באותו לחץ. הגדל את הנפח ולמנוע יש יותר פוטנציאל מומנט, אבל הוא צורך יותר זרימה עבור כל סיבוב. כאשר קונה מבקש 'יותר מהירות ויותר מומנט' התשובה עשויה להיות זרימת משאבה רבה יותר, לחץ שמיש יותר, סוג מנוע שונה, תיבת הילוכים או שינוי מחזור עבודה. שינוי עקירה כשלעצמו בדרך כלל קונה יתרון אחד על ידי הוצאה אחרת.
לדוגמה, 60 ליטר לדקה נותן כ-600 סל'ד תיאורטי עם מנוע 100 סמ'ק/סל'ד, כ-240 סל'ד עם מנוע 250 סמ'ק/סל'ד וכ-120 סל'ד עם מנוע 500 סמ'ק/סל'ד. אפשרות ה-500 סמ'ק/סל'ד עשויה להיות אטרקטיבית להתנעת מקדחה כבדה או הנעה גלגלית, אך היא לא תעמוד ביעד של סל'ד גבוה אלא אם יש למערכת מספיק זרימה. אפשרות ה-100 סמ'ק/סל'ד עשויה להסתובב מהר, אך עשויה להזדקק ללחץ רב יותר ממה שהמשאבה, שסתום ההקלה, הצינורות ומבנה המכונה יכולים לתמוך בבטחה. אם העומס צריך גם תפוקה איטית יותר וגם מומנט פיר גבוה יותר, המדריך BLINCE פועל צימוד מנועים הידראוליים עם מפחיתי הילוכים עשוי להיות רלוונטי יותר מהחלפת מנוע ישירה.
טבלת החלטות
מצב בחירה
מה הנוסחה אומרת
מה לבדוק הלאה
כנראה כיוון BLINCE
סל'ד נמוך מדי ללא עומס
הזרימה עשויה להיות נמוכה מדי או התזוזה גדולה מדי
בדיקת זרימת משאבה, קיבולת שסתום, צמיגות שמן, עקירת מנוע בפועל
מנוע בנפח קטן יותר, יותר זרימה, או תיקון שסתום/משאבה
סל'ד נכון ללא עומס אך יורד תחת עומס
נוסחת המהירות עברה, מומנט או דליפה עשויים להיכשל
לחץ דיפרנציאלי, ניקוז מארז, לחץ חזרה, זרימת שמן חם
חישוב מומנט, תזוזה גדולה יותר, אפשרות בוכנה רדיאלית או תיקון מערכת
המנוע מהיר אך נעצר בקלות
התזוזה עשויה להיות קטנה מדי לדרישת מומנט
מומנט נדרש, לחץ זמין, הגדרת הקלה
תזוזה גדולה יותר או סוג מנוע שונה
היעד הוא מהירות נמוכה עם מומנט גבוה
הנוסחה עשויה להראות תזוזה גדולה מאוד
דרישה חלקה למהירות נמוכה, בלם, עומס צד, מחזור עבודה
השתמש בטבלה ככלי מיון. הבחירה הסופית עדיין צריכה את עקומת המוצר שנבחרה, דירוגים מתמשכים ולסירוגין, צמיגות השמן, הטמפרטורה, עומס ההרכבה ומדריך המכונה.
כאשר הסל'ד בפועל נמוך מהמחושב
התחל עם הזרימה הנמדדת בכניסת המנוע. מקרים רבים של מנוע איטי מגיעים למספר שהגיע מלוחית המשאבה במקום מנקודת בדיקה של שמן חם. בלאי, הגבלת יניקה, סיבוב משאבה שגוי, טמפרטורת שמן גבוהה ומהירות הנעה נמוכה יכולים כולם להפחית את הזרימה הנמסרת. כך גם סליל שסתום, צינור, אביזר או חיבור מהיר קטנים מדי עבור המעגל. אפילו א יחידת כוח הידראולית עם מספיק זרימה שפורסמה עלולה לאכזב כאשר מעגל המנוע, המצנן, המיכל וקו ההחזרה היו בגודל של חלקים נפרדים במקום מערכת אחת.
דליפה פנימית היא הסיבה השנייה. ככל שהמרווחים נשחקים או צמיגות השמן יורדת, יותר שמן מחליק על פני נתיבי דליפה פנימיים במקום לייצר סיבוב. הנוסחה עדיין אומרת שהזרימה צריכה ליצור סל'ד, אבל חלק מהזרימה היא עקיפת תאי העבודה. זו הסיבה שמנוע עשוי לפעול בצורה מקובלת כשהוא קר ולהאט לאחר שהשמן מגיע לטמפרטורת הפעולה. הלם טמפרטורה הוא סיכון נפרד; יש לבדוק מנוע שנחשף למדרגה חדה של שמן חם או קר שמן מול מאמר BLINCE על הימנעות מהלם טמפרטורת מנוע הידראולי וגיליון הנתונים המדויק של הדגם.
גם לחץ הגב חשוב. לחץ חזרה גבוה מפחית את הפרש הלחץ האפקטיבי על פני המנוע ועשוי להגביר את לחץ המארז, עומס האיטום, החום או בעיות שחרור הבלמים. במעגלי נסיעה וסיבובים, אותה מהירות מנוע יכולה להרגיש שונה לחלוטין אם שסתומי איזון נגדי, שסתומי מרכז יתר, קווי שחרור בלמים או נתיבים נגד קוויטציה אינם נכונים. זה המקום שבו מאמר נוסחה חייב להפסיק להעמיד פנים שהמנוע מבודד מהמעגל.
התאם את הנוסחה לסוג המנוע
עבודה במהירות נמוכה ומומנט גבוהה בדרך כלל מפנה את הדיון לעבר מנועי בוכנה מסלוליים או רדיאליים לפני שהוא מצביע על מנוע קומפקטי במהירות גבוהה. נתוני קטגוריית מנועי הנסיעה של BLINCE נותנים את קנה המידה: אפשרויות HMS05/HMSE05 מתפרסמות ב-260-565 סמ'ק/סל'ד ו-0-300 סל'ד, HMS08 ב-467-1248 מ'ל/ר'מ, ו-MCR05 ב-380-820 מ'ל/ר'ד עם 0-220 סל'ד. נוסחת ה-RPM עצמה לא השתנתה. מה שמשתנה הוא מבנה המנוע סביב הנוסחה הזו: טווח תזוזה, מבנה מומנט, תמיכת מסבים, אפשרויות בלמים וחלון החובה הצפוי בכוננים ניידים כבדים. עבור החלטות נסיעה וסיבוב, ההשוואה של BLINCE של מנוע נסיעה הידראולי לעומת מנוע תנועה הידראולי עוזר למנוע החלת חישוב מהירות טוב על פונקציית המכונה הלא נכונה.
למהירות גבוהה יותר ומומנט בינוני, מנוע גיר או מנוע בוכנה צירית עשויים להתאים יותר. עמוד מנוע ההילוכים מסדרת G של BLINCE מפרסם נפח של 2.6-90 סמ'ק/סל'ד, לחץ מדורג של עד 250 בר ומהירויות מקסימליות גבוהות למעגלים קומפקטיים. מנוע תזוזה קטן יכול להגיע לסל'ד גבוה יותר מאותה זרימה, אך מומנט העומס חייב להישאר בתוך מגבלות הלחץ והמיסב. אם יעד מהירות המנוע גבוה והעבודה רציפה, מצב הקירור וכניסה הופכים חשובים יותר מתוצאת הנוסחה בלבד. המדריך של BLINCE ל יישומי מנועים הידראוליים בתעשיות בנייה, חקלאות ותעשיות ימיות נותנים הקשר שימושי ליישום.
בדיקת מומנט לאחר נוסחת המהירות
לאחר המהירות, בדוק את המומנט. נוסחת סקר SI פשוטה היא:
מומנט Nm = תזוזה cc/rev x bar לחץ x יעילות מכנית / 62.8
דוּגמָה:
נפח: 315 סמ'ק/סל'ד
הפרש לחץ זמין על פני המנוע: 160 בר
יעילות מכאנית הקרנה: 0.85
מומנט = 315 x 160 x 0.85 / 62.8 = 682 ננומטר
התייחס ל-682 ננומטר כתוצאת הקרנה. אם הציר צריך לספק 800 ננומטר, המועמד הזה של 315 סמ'ק/סל'ד הוא כנראה נמוך בגודל של 160 בר אלא אם כן המערכת יכולה לספק לחץ יעיל יותר בבטחה. נתיב התיקון עשוי להיות תזוזה גדולה יותר, לחץ מותר גבוה יותר לאחר סקירת מערכת, תיבת הילוכים המחליפה מהירות עבור מומנט, או משפחת מנועים עם יכולת מומנט חזקה יותר. אם הביקוש האמיתי קרוב יותר ל-450 ננומטר, לאותו מנוע יכול להיות מספיק מרווח מומנט, אבל עומס חום מתמשך ודירוג חובה עדיין זקוקים לבדיקה נפרדת.
בדיקות ציוד לפני ההזמנה
כונני מסוע דואגים למהירות קבועה, מומנט התחלה, מתח שרשרת ויציבות במהירות נמוכה. נוסחה הנותנת את הסל'ד הנכון עדיין עלולה להיכשל אם המנוע יראה טעינת זעזועים בעת האתחול או אם גלגל שיניים מכניס עומס צדדי למנוע שאינו מיועד לכך. בקש נתוני מסבים ועומס צד לפני שתתייחס לתזוזה כמשתנה הבחירה היחיד.
כונני גלגלים והנעי נסיעה דואגים למשקל הרכב, לדרגה, להתנגדות לגלגול, לשחרור בלמים, להתנהגות איזון נגד ומצב עצירה. א מנוע הידראולי במהירות נמוכה עשוי להתאים כאשר תנועה איטית חלקה ומומנט התנעה חשובים יותר מסל'ד פיר גבוה, אך התזוזה הנכונה עדיין תלויה בזרימה הזמינה ובמומנט העומס.
כונני מאוורר, חותך ומברשת פחות סלחניים לגבי אינרציה, מהירות יתר וחום במהלך ריצות ארוכות. מנוע תזוזה קטן עלול לפגוע ביעד מהירות הלהב עם פחות זרימה, ואז להיאבק כאשר מומנט ההתנעה או עומס החיתוך עולה. מנוע גדול יותר מגן על שולי המומנט, אך המכונה עלולה להחמיץ מהירות אלא אם המשאבה והשסתום יכולים לספק את הזרימה הנוספת. הפעלת הנוסחה לשני הכיוונים מאפשרת לקונה לראות את הפשרה הזו לפני שהוא מזמין חומרה.
טעויות נפוצות
הטעות הראשונה היא שימוש בזרימה מדורגת משאבה במקום זרימה מדודה בכניסת המנוע. זרימת לוחית השם של המשאבה עשויה להיות מחושבת במהירות ובלחץ שהמכונה אינה משתמשת בהם בפועל. מדוד זרימה בטמפרטורת שמן הפעלה במידת האפשר.
הטעות השנייה היא התעלמות מיעילות נפח. סל'ד תיאורטי שימושי להקרנה, אך מנועים בלויים, שמן חם, צמיגות דקה ודליפה פנימית גבוהה מפחיתים את המהירות בפועל. לפתרון בעיות, השווה מהירות קרה וחמה תחת אותו עומס.
הטעות השלישית היא בחירת תזוזה ממהירות בלבד. אם המנוע הופך קטן יותר כדי לצבור סל'ד, המומנט יורד אלא אם הלחץ עולה. אם הלחץ לא יכול לעלות בבטחה, המכונה עלולה להיות מהירה ללא כוח משיכה שימושי.
הטעות הרביעית היא העתקת תזוזה בלבד מהמנוע הישן. פיר, אוגן, מיקום יציאה, סיבוב, ניקוז, בלם, עומס מיסבים, חומר איטום ומעטפת הרכבה יכולים להפוך החלפה בעלת עקירה זהה לבלתי מתאימה.
הטעות החמישית היא התייחסות ללחץ החזרה כבלתי מזיק. לחץ החזרה גבוה יכול להפחית את המומנט האפקטיבי, להגביר את החום ואת אטימות הלחץ או את ניקוז המארז. זה חשוב במיוחד במנועי נסיעה, תנועות תנועה ובלמים.
מי לא צריך להשתמש בנוסחה הזו בתור הבחירה הסופית
אין להשתמש בנוסחה לבדה עבור מטענים תלויים, הרמת כוח אדם, מערכות בלימה, חותכי אינרציה גבוהה, כונני נסיעה בכביש, כננות, כוננים ימיים או מכונות עם מעגלי איזון נגד ושחרור בלמים לא ברורים. במקרים אלה, נוסחת המהירות היא רק המסך הראשון. ההחלטה הסופית דורשת כללי בטיחות במכונה, תכנון החזקת עומס, הגדרות לחץ, עקומות מנוע, נתוני בלמים, מגבלות ניקוז מארז ובדיקה הנדסית אחראית.
כמו כן, אין להשתמש בנוסחה זו כבסיס היחיד להחלפת מנוע פגום כאשר סיבת הכשל המקורי אינה ידועה. אם זיהום, קוויטציה, חום, סיבוב שגוי או עומס צד הרסו את המנוע הראשון, המנוע החדש עלול להיכשל גם אם חישוב הסל'ד נכון.
נתוני בקשת הצעת מחיר BLINCE Needs
שלח מידע זה לפני שאתה מבקש המלצה מוטורית:
מהירות פיר יעד בסל'ד, כולל ללא עומס, עומס רגיל ומהירות מקסימלית מקובלת.
זרימה זמינה בכניסת המנוע ב-L/min או GPM, רצוי למדוד בטמפרטורת שמן עבודה.
דגם מנוע קיים, תזוזה, תמונות, פיר, אוגן, סוג יציאה, סיבוב ומעטפת הרכבה.
מומנט נדרש, עומס מכונה, רדיוס גלגל שיניים או גלגל, משקל רכב, דרגת או כוח הנעה אם ידוע.
לחץ מתמשך, לסירוגין ושיא; הגדרת שסתום הקלה; לחץ החזרה; לחץ ניקוז המארז.
שמן וזיהום: סוג שמן, דרגת צמיגות, טמפרטורה רגילה, טמפרטורת התחלה קרה, מצב המסנן וכל פסולת שנמצאה לאחר הכשל האחרון.
פריסת מעגל: סוג שסתום, בלם, שסתום איזון נגדי, נתיב נגד קוויטציה, מצנן, נפח מיכל, גדלי צינורות וכל מצמד מהיר או הגבלה בקו המנוע.
מחזור עבודה: דקות ריצה לשעה, התחלות לשעה, עומס זעזועים, תדירות היפוך, טמפרטורת סביבה מקסימלית, והאם מהירות המטרה היא רציפה או מזדמנת.
הפרטים הללו מאפשרים ל-BLINCE להפריד בין שלוש שאלות שלעתים קרובות מתערבבות יחד: האם חישוב הסל'ד הוא ריאלי, האם מומנט הציר מספיק, והאם העבודה שייכת לגיר, מסלול, בוכנה צירית או מנוע בוכנה רדיאלי. הצעת המחיר הסופית עדיין תלויה בפריטי גליון הנתונים של המודל שלא ניתן לנחש מזרימה ותזוזה בלבד.
שאלות נפוצות
מהי הנוסחה לסל'ד של מנוע הידראולי?
השתמש בסל'ד = זרימה x 1000 x יעילות נפח / תזוזה עם זרימה ב-L/min ותזוזה בסמ'ק/סיבוב. אם היעילות הנפחית אינה ידועה, הסר אותה מהמשוואה וסמן את התשובה כתיאורטית.
למה המנוע ההידראולי שלי איטי יותר ממה שהנוסחה אומרת?
בדרך כלל אחת התשומות היא לא מה שהניח החישוב. זרימת כניסת המנוע עשויה להיות נמוכה מזו של זרימת לוחית השם של המשאבה, שמן חם עלול להגביר את הדליפה הפנימית, משאבה בלויה עשויה לעקוף יותר שמן, שסתומים או צינורות עשויים להיות מגבילים, או שלחץ חוזר עלול לגנוב הפרש לחץ יעיל.
האם מנוע הידראולי גדול יותר מסתובב לאט יותר?
באותה זרימה, כן. הנפח הגדול יותר משתמש יותר שמן לכל סיבוב, כך שהסל'ד יורד. היתרון הוא יותר פוטנציאל מומנט באותו לחץ, ולכן יש לבדוק את המהירות ואת מומנט העומס ביחד.
כמה זרימה אני צריך עבור 200 סל'ד?
השתמש בזרימה = סל'ד x תזוזה / (1000 x יעילות) . לדוגמה, מנוע של 160 סמ'ק/סל'ד הפועל ב-200 סל'ד עם יעילות נפח של 0.88 זקוק לכ-36.4 ליטר לדקה בכניסת המנוע, לא רק ביציאת המשאבה.
האם אני יכול להגדיל סל'ד על ידי העלאת לחץ?
לא ישירות. זרימה קובעת מהירות ללא עומס; לחץ נותן מומנט המנוע כדי לעמוד בעומס. העלאת לחץ יכולה לעזור למנוע להפסיק לרדת במהירות כאשר המומנט היה הגורם המגביל, אך היא לא תיצור יותר סל'ד ללא עומס ללא יותר זרימה או תזוזה קטנה יותר.
האם BLINCE יכול לבחור מנוע רק מזרימה וסל''ד?
זרימה וסל'ד מספיקים למסך תזוזה ראשון, לא לבחירה סופית. BLINCE עדיין זקוק למומנט, לחץ, הרכבה, פיר, יציאות, טמפרטורת שמן, לחץ חוזר, ניקוז מארז, בלם, מחזור עבודה ומידע על המכונה.
CTA
אם אתה קובע גודל או מחליף מנוע הידראולי, שלח ל-BLINCE את הסל'ד היעד, הזרימה הנמדדת, המומנט הנדרש או עומס המכונה, קוד הדגם הקיים, צילומי הציר והאוגן, פריסת היציאה, נתוני הלחץ, טמפרטורת השמן, לחץ ההחזרה ומחזור העבודה. BLINCE יכול לבדוק את חישוב המהירות, לזהות נתוני תאימות חסרים ולהציע את משפחת המנועים שיש לאשר אותה מול גיליון הנתונים הסופי לפני הצעת המחיר.
מאמר זה הוא מדריך הנדסי כללי. בחירת הרכיבים הסופית צריכה להתבסס על שרטוטי מכונות, נתונים הידראוליים נמדדים, תנאי עבודה, דרישות בטיחות ואישור מהנדס או ספק מוסמך.
צוות הידראולי של בלינס
Blince Hydraulic היא חברה מובילה בתעשייה המוקדשת לייצור כוח נוזלי מהונדסים דיוק ופתרונות הידראוליים מותאמים אישית. מגובה בעשרות שנים של מומחיות בשטח מעמיקה במכונות תעשייתיות ואלפי פריסות גלובליות מוצלחות, צוות ההנדסה שלנו מתמקד כולו בייצור רכיבים הידראוליים בעל ביצועים גבוהים, כולל מנועים מסלוליים מיוחדים, נסיעות בלחץ גבוה מניע מנוע , ו שסתומי בקרת כיוונים חזקים . תשתית הייצור שלנו משתמשת במערכות עיבוד CNC מרובות צירים חדישות ומוסמכת מלאה ISO 9001 כדי להבטיח דיוק נפחי שניתן לחזור על עצמו בכל מחזור ייצור בודד.
אנו מספקים פתרונות הידראוליים מהירים, אמינים במיוחד וחסכוניים למפיצי תעשייה כבדה, יצרני OEM של מכונות וצוותי תחזוקה ביותר מ-150 מדינות. בין אם הפרויקט הפעיל שלך דורש אצווה בנפח קטן של פרופילי פיר מותאמים אישית או מחזור ייצור בקנה מידה גדול של משאבת גלגלי שיניים מברזל יצוק כבדה , אנו מגדירים את לוחות הזמנים הגמישים של הייצור שלנו כדי לעמוד בזמני היעד שלך עם חיזוי תמחור כולל. שותפות עם Blince פירושה הבטחת יעילות מרבית של המערכת, איכות חומר עילית ומקצועיות חסרת פשרות בכוח הנוזל.
למידע נוסף על מערך המוצרים המלא שלנו, בקר באתר הרשמי שלנו: www.blince.com.
