Hydraulic Motor Speed ​​Formula: Paano Nagpapasya ang Daloy, Pag-alis, At Kahusayan sa Tunay na RPM

Maaaring alam ng isang tagabuo ng makina ang daloy ng bomba at target na bilis ng baras, ngunit pinili pa rin ang maling hydraulic motor. Maaaring kopyahin ng isang repair shop ang displacement na nakatatak sa isang lumang unit, i-install ang kapalit, at pagkatapos ay makita na ang conveyor ay tumatakbo nang mas mabagal kapag ang langis ay mainit. Ang formula ay hindi mahirap. Ang mahirap na bahagi ay ang pag-alam kung ano ang hindi pinoprotektahan ng formula: torque demand, pressure drop, return back pressure, case drain, presyur sa paglabas ng preno, temperatura ng langis, at ang tunay na kahusayan ng napiling motor.

Maikling Sagot

Magsimula sa daloy na aktwal na umaabot sa motor, pagkatapos ay hatiin ito sa pamamagitan ng pag-aalis ng motor:

RPM = (Daloy L/min x 1000 x volumetric na kahusayan) / displacement cc/rev

Para sa isang mabilis na teoretikal na pagsusuri, maraming mga technician ang unang gumamit ng:

RPM theoretical = (Daloy L/min x 1000) / displacement cc/rev

Ang isang mabilis na no-efficiency pass ay isang panimulang punto lamang. Kung ang 50 L/min ay umabot sa isang 250 cc/rev na motor, ang teoretikal na resulta ay 200 rpm. Gumamit ng 90% volumetric na kahusayan bilang pagpapalagay sa screening at ang parehong motor na iyon ay mas malapit sa 180 rpm bago baguhin ng load ang larawan. Kapaki-pakinabang ang numero dahil inilalantad nito ang hanay ng displacement na dapat suriin; hindi sapat na aprubahan a BLINCE hydraulic motor na walang torque demand, pressure margin, mounting, port, brake, side load, duty cycle, at kondisyon ng langis.

Bakit Hindi Masusuri ang Bilis nang Mag-isa

Ang isang haydroliko na motor ay lumiliko dahil pinupuno ng daloy ang mga silid nito at ang pagkakaiba sa presyon ay gumagawa ng metalikang kuwintas. Ang daloy ay pangunahing nagpapasya sa bilis. Ang pagkakaiba sa presyon ay pangunahing nagpapasya ng metalikang kuwintas. Ang displacement ay nag-uugnay sa magkabilang panig: ang isang mas malaking displacement na motor ay nagiging mas mabagal sa parehong daloy ngunit gumagawa ng mas maraming metalikang kuwintas sa parehong presyon. Iyon ang dahilan kung bakit ang parehong bomba ay maaaring gawing mabilis at mahina ang isang motor, ang isa pang mabagal at malakas, at ang pangatlo ay mainit dahil ang natitirang bahagi ng circuit ay kulang sa laki. Kapag ang isyu ay mukhang mahinang drive sa halip na isang problema sa calculator, ihambing ang resulta sa BLINCE na gabay na naka-on ang mga haydroliko na motor ay tumatakbo nang mabagal o mahina bago mag-order ng mga bahagi.

Nagbabago din ang bilis sa uri ng motor. Isang compact Ang G Series na gear motor ay maaaring umangkop sa isang high-speed, moderate-torque circuit dahil kasama sa na-publish na range ang 2.6-90 cm3/rev displacement, rated pressure hanggang 250 bar, at maximum na bilis hanggang 4000 rpm para sa Groups 1 at 2. A Ang hydraulic travel motor ay maaaring gumana sa mas mababang bilis ngunit mas mataas na torque, tulad ng BLINCE HMS02/HMSE02 units na may 172-348 cc/rev displacement at 0-650 rpm speed, o mas malalaking MK18 travel motor na may 1395-2812 cc/rev displacement, torque hanggang 17, rpm, at torque hanggang 17,90 rpm. Ito ay na-publish na mga hanay ng kategorya, hindi pahintulot na balewalain ang napiling data sheet.

Ang Core Formula

Para sa karamihan ng mga pag-uusap sa pagpili ng BLINCE, ang SI form ay ang pinakamadaling gamitin dahil ang daloy ng bomba ay madalas na tinatalakay sa L/min at ang pag-displace ng motor sa cc/rev:

n = Q x 1000 x eta_v / Vg

saan:

• n = bilis ng motor, rpm

• Q = daloy ng pumapasok sa motor, L/min

• Vg = pag-aalis ng motor, cc/rev

• eta_v = volumetric na kahusayan bilang isang decimal

Kung hindi alam ang kahusayan, kalkulahin muna ang teoretikal na RPM at lagyan ng label ito bilang teoretikal. Pagkatapos ay gumamit lamang ng makatotohanang pagpapalagay ng kahusayan bilang isang halimbawa. Huwag isulat ang inayos na RPM bilang isang pangako sa pagganap ng BLINCE maliban kung sinusuportahan ito ng eksaktong data ng modelo at mga kundisyon ng pagsubok. Para sa mas malalim na paghahambing ng uri, ang BLINCE na artikulo sa Ang mga uri ng haydroliko na motor at mga prinsipyo sa pagtatrabaho ay tumutulong sa hiwalay na mga disenyo ng orbital, gear, vane, axial piston, at radial piston.

Nagtrabaho Halimbawa: Daloy sa RPM

Ipagpalagay na ang isang mamimili ay may mga kundisyong ito:

• Magagamit na daloy ng pumapasok ng motor: 48 L/min

• Pag-alis ng motor ng kandidato: 315 cc/rev

• Tinantyang volumetric na kahusayan para sa screening: 0.90

• Target na bilis ng baras: mga 130 rpm sa ilalim ng normal na pagkarga

Ang teoretikal na pagkalkula ay:

RPM theoretical = 48 x 1000 / 315 = 152.4 rpm

Gamit ang kahusayan sa screening:

Tinantyang RPM = 152.4 x 0.90 = 137.2 rpm

Sa papel, 137.2 rpm ay sapat na malapit upang panatilihing buhay ang kandidato. Ngayon ang pagpili ay lumayo mula sa bilis at sa pagkarga. Maaari bang gawin ng motor ang kinakailangang metalikang kuwintas sa presyon na talagang maibibigay ng circuit? Ang hydraulic valve , return line, o brake-release circuit ay lumilikha ng sapat na pagkawala upang hilahin ang motor palayo sa numerong iyon? Kung ang 130 rpm ay kailangan lamang nang walang load, ang resulta ay promising. Kung ang baras ay dapat humawak ng 130 rpm habang nagbubuhat, nagpipiloto, o umaakyat, ang pressure at torque ay magpapasya kung ang pagkalkula ay makakaligtas sa pakikipag-ugnay sa makina.

Baliktad na Formula: Target na RPM sa Kinakailangang Daloy

Kapag naayos muna ang bilis ng makina, muling ayusin ang formula:

Kinakailangang daloy L/min = RPM x displacement cc/rev / (1000 x eta_v)

Halimbawa:

• Target na bilis: 220 rpm

• Pag-alis ng motor: 160 cc/rev

• Volumetric na kahusayan ng screening: 0.88

Kinakailangang daloy = 220 x 160 / (1000 x 0.88) = 40 L/min

Kung ang pump ay makakapaghatid lamang ng 32 L/min pagkatapos ng pagkawala ng balbula at pagtagas ng mainit na langis, ang motor ay hindi makakahawak ng 220 rpm sa totoong trabaho. Isang mas malaki Ang hydraulic pump ay maaaring hindi rin ang unang sagot. Ang setting ng relief, laki ng hose, paghihigpit sa pumapasok, kapasidad ng valve spool, oil cooler, at disenyo ng reservoir ay maaaring magpasya kung ang mas maraming daloy ng bomba ay magiging kapaki-pakinabang na paggalaw o hindi gustong init. Pangkalahatang-ideya ni BLINCE ng Ang mga uri ng hydraulic pump ay kapaki-pakinabang kapag ang problema sa bilis ay talagang isang pump-flow o pump-type na problema.

Displacement Choice: Ang Tradeoff Buyers ay Madalas Nawawala

Ang displacement ay ang pingga na lumilikha ng karaniwang salungatan ng mamimili. Bawasan ang displacement at ang parehong daloy ay gumagawa ng mas maraming RPM, ngunit ang baras ay may mas kaunting torque na magagamit sa parehong presyon. Dagdagan ang displacement at ang motor ay may higit na potensyal na metalikang kuwintas, ngunit ito ay kumukonsumo ng mas maraming daloy para sa bawat rebolusyon. Kapag ang isang mamimili ay humingi ng 'mas bilis at mas maraming metalikang kuwintas,' ang sagot ay maaaring higit na daloy ng bomba, mas magagamit na presyon, ibang uri ng motor, isang gearbox, o isang binagong duty cycle. Ang pagbabago sa displacement sa pamamagitan ng sarili ay kadalasang bumibili ng isang kalamangan sa pamamagitan ng paggastos ng isa pa.

Halimbawa, ang 60 L/min ay nagbibigay ng humigit-kumulang 600 rpm na teoretikal na may 100 cc/rev na motor, mga 240 rpm na may 250 cc/rev na motor, at humigit-kumulang 120 rpm na may 500 cc/rev na motor. Ang 500 cc/rev na opsyon ay maaaring maging kaakit-akit para sa pagsisimula ng mabigat na auger o wheel drive, ngunit hindi ito makakatugon sa mataas na RPM na target maliban kung ang system ay may sapat na daloy. Ang 100 cc/rev na opsyon ay maaaring umikot nang mabilis ngunit maaaring mangailangan ng higit na presyon kaysa ligtas na suportahan ng pump, relief valve, hose, at istraktura ng makina. Kung ang load ay nangangailangan ng parehong mas mabagal na output at mas mataas na shaft torque, ang BLINCE guide ay naka-on ang pagpapares ng mga haydroliko na motor sa mga gear reducer ay maaaring mas may kaugnayan kaysa sa direktang pagpapalit ng motor.

Talahanayan ng Desisyon

Gamitin ang talahanayan bilang tool sa screening. Ang panghuling pagpili ay kailangan pa rin ng napiling curve ng produkto, tuluy-tuloy at pasulput-sulpot na mga rating, lagkit ng langis, temperatura, mounting load, at manual ng makina.

Kapag Ang Aktwal na RPM ay Mas Mababa kaysa Kinakalkula

Magsimula sa sinusukat na daloy sa pasukan ng motor. Maraming mga kaso ng mabagal na motor ang bumabalik sa isang numero na nagmula sa nameplate ng pump sa halip na isang punto ng pagsubok sa mainit-init na langis. Ang pagsusuot, paghihigpit sa pagsipsip, maling pag-ikot ng bomba, mataas na temperatura ng langis, at mababang bilis ng pagmamaneho ay maaaring makabawas lahat ng inihatid na daloy. Maaari rin ang valve spool, hose, fitting, o quick coupling na masyadong maliit para sa circuit. Kahit a Ang hydraulic power unit na may sapat na na-advertise na daloy ay maaaring mabigo kapag ang motor circuit, cooler, tangke, at linya ng pagbabalik ay sukat bilang magkahiwalay na piraso sa halip na isang sistema.

Ang panloob na pagtagas ay ang pangalawang dahilan. Habang humihina ang mga clearance o bumababa ang lagkit ng langis, mas maraming langis ang dumudulas sa mga panloob na daanan ng pagtagas sa halip na magdulot ng pag-ikot. Sinasabi pa rin ng formula na ang daloy ay dapat lumikha ng RPM, ngunit bahagi ng daloy na iyon ay ang pag-bypass sa mga working chamber. Ito ang dahilan kung bakit ang isang motor ay maaaring tumakbo nang katanggap-tanggap kapag malamig at bumagal pagkatapos maabot ng langis ang operating temperature. Ang pagkabigla sa temperatura ay isang hiwalay na panganib; ang isang motor na nakalantad sa isang matalim na hot-oil o cold-oil step ay dapat suriin laban sa BLINCE na artikulo sa pag-iwas sa hydraulic motor temperature shock at ang eksaktong data sheet ng modelo.

Mahalaga rin ang presyon sa likod. Binabawasan ng mataas na presyon ng pagbalik ang epektibong pagkakaiba sa presyon sa buong motor at maaaring tumaas ang presyon ng case, pagkarga ng seal, init, o mga problema sa paglabas ng preno. Sa mga travel at slew circuit, ang parehong bilis ng motor ay maaaring maging ganap na naiiba kung ang mga counterbalance valve, overcenter valve, brake-release lines, o anti-cavitation path ay hindi tama. Iyan ay kung saan ang isang artikulo ng formula ay dapat huminto sa pagpapanggap na ang motor ay nakahiwalay sa circuit.

Itugma ang Formula sa Uri ng Motor

Ang mababang bilis, mataas na torque na trabaho ay karaniwang itinuturo ang talakayan patungo sa orbital o radial piston motors bago ito tumuro sa isang compact high-speed na motor. Ang data ng kategorya ng travel-motor ng BLINCE ay nagbibigay ng sukat: Ang mga opsyon sa HMS05/HMSE05 ay na-publish sa 260-565 cc/rev at 0-300 rpm, HMS08 sa 467-1248 ml/r, at MCR05 sa 380-820 ml/r na may 0-220 r/min. Ang RPM formula mismo ay hindi nagbago. Ano ang mga pagbabago sa pagbuo ng motor sa paligid ng formula na iyon: hanay ng displacement, istraktura ng torque, suporta sa bearing, mga pagpipilian sa preno, at ang window ng tungkulin na inaasahan sa mabibigat na mga mobile drive. Para sa mga desisyon sa paglalakbay at pag-ikot, ang paghahambing ng BLINCE ng ang hydraulic travel motor vs hydraulic slew motor ay nakakatulong na maiwasan ang paglalapat ng mahusay na pagkalkula ng bilis sa maling function ng makina.

Para sa mas mataas na bilis at katamtamang torque, maaaring magkasya ang isang gear motor o axial piston motor. Ang BLINCE G Series na gear motor page ay naglalathala ng 2.6-90 cm3/rev displacement, rated pressure na hanggang 250 bar, at mataas na maximum na bilis para sa mga compact circuit. Ang isang maliit na displacement motor ay maaaring umabot sa mas mataas na RPM mula sa parehong daloy, ngunit ang load torque ay dapat manatili sa loob ng mga limitasyon ng presyon at tindig. Kung mataas ang target ng bilis ng motor at tuloy-tuloy ang tungkulin, nagiging mas mahalaga ang kondisyon ng paglamig at pumapasok kaysa sa resulta ng formula lamang. Patnubay ni BLINCE sa Ang mga hydraulic motor application sa buong construction, agriculture, at marine na industriya ay nagbibigay ng kapaki-pakinabang na konteksto ng aplikasyon.

Torque Check Pagkatapos ng Formula ng Bilis

Pagkatapos ng bilis, suriin ang metalikang kuwintas. Ang isang pinasimpleng formula sa screening ng SI ay:

Torque Nm = displacement cc/rev x pressure bar x mechanical efficiency / 62.8

Halimbawa:

• Pag-alis: 315 cc/rev

• Magagamit na pagkakaiba sa presyon sa buong motor: 160 bar

• Pagsusuri ng mekanikal na kahusayan: 0.85

Torque = 315 x 160 x 0.85 / 62.8 = 682 Nm

Tratuhin ang 682 Nm bilang resulta ng screening. Kung ang shaft ay kailangang maghatid ng 800 Nm, ang 315 cc/rev na kandidatong ito ay malamang na maliit ang laki sa 160 bar maliban kung ang system ay maaaring ligtas na makapagbigay ng mas epektibong presyon. Ang daanan ng pag-aayos ay maaaring isang mas malaking displacement, isang mas mataas na pinapahintulutang presyon pagkatapos ng pagsusuri ng system, isang gearbox na nakikipagpalitan ng bilis para sa torque, o isang pamilya ng motor na may mas malakas na kapasidad ng torque. Kung ang tunay na demand ay mas malapit sa 450 Nm, ang parehong motor ay maaaring may sapat na torque margin, ngunit ang tuluy-tuloy na pag-load ng init at rating ng tungkulin ay nangangailangan pa rin ng hiwalay na tseke.

Pagsusuri ng Kagamitan Bago Ka Umorder

Ang mga drive ng conveyor ay nagmamalasakit sa steady speed, start torque, chain tension, at low-speed stability. Ang isang formula na nagbibigay ng tamang RPM ay maaaring mabigo pa rin kung ang motor ay nakakita ng shock loading sa startup o kung ang isang sprocket ay naglalagay ng side load sa isang motor na hindi idinisenyo para dito. Humingi ng data ng bearing at side-load bago ituring ang displacement bilang ang tanging variable ng pagpili.

Ang mga wheel drive at travel drive ay nagmamalasakit sa bigat ng sasakyan, grado, rolling resistance, paglabas ng preno, pag-uugali ng counterbalance, at kundisyon ng stall. A Ang mababang bilis ng haydroliko na motor ay maaaring angkop kapag ang makinis na mabagal na paggalaw at ang pagsisimula ng torque ay mahalaga kaysa sa mataas na shaft RPM, ngunit ang tamang pag-alis ay nakasalalay pa rin sa magagamit na daloy at metalikang kuwintas ng pagkarga.

Ang mga fan, cutter, at brush drive ay hindi masyadong mapagpatawad tungkol sa inertia, sobrang bilis, at init sa mahabang pagtakbo. Ang isang maliit na displacement motor ay maaaring tumama sa blade-speed target na may mas kaunting daloy, pagkatapos ay magpumiglas kapag ang startup torque o cutting load ay tumaas. Pinoprotektahan ng isang mas malaking motor ang torque margin, ngunit maaaring makaligtaan ang makina maliban kung ang bomba at balbula ay maaaring magbigay ng karagdagang daloy. Ang pagpapatakbo ng formula sa parehong paraan ay nagbibigay-daan sa mamimili na makita ang kompromiso bago mag-order ng hardware.

Mga Karaniwang Pagkakamali

Ang unang pagkakamali ay ang paggamit ng pump rate flow sa halip na sinusukat ang daloy sa inlet ng motor. Ang daloy ng pump nameplate ay maaaring kalkulahin sa bilis at presyon na hindi talaga ginagamit ng makina. Sukatin ang daloy sa operating oil temperature kung maaari.

Ang pangalawang pagkakamali ay hindi pinapansin ang volumetric na kahusayan. Ang teoretikal na RPM ay kapaki-pakinabang para sa screening, ngunit ang mga pagod na motor, mainit na langis, manipis na lagkit, at mataas na panloob na pagtagas ay nakakabawas sa aktwal na bilis. Para sa pag-troubleshoot, ihambing ang malamig at mainit na bilis sa ilalim ng parehong pagkarga.

Ang pangatlong pagkakamali ay ang pagpili ng displacement mula sa bilis lamang. Kung ang motor ay nagiging mas maliit upang makakuha ng RPM, ang torque ay bumababa maliban kung ang presyon ay tumaas. Kung ang presyon ay hindi maaaring tumaas nang ligtas, ang makina ay maaaring maging mabilis nang walang kapaki-pakinabang na puwersa ng paghila.

Ang pang-apat na pagkakamali ay ang pagkopya lamang ng displacement mula sa lumang motor. Ang shaft, flange, port position, rotation, drain, brake, bearing load, seal material, at mounting envelope ay maaaring gumawa ng parehong-displacement replacement na hindi angkop.

Ang ikalimang pagkakamali ay ang pagtrato sa return pressure bilang hindi nakakapinsala. Ang mataas na return pressure ay maaaring mabawasan ang epektibong torque, magpapataas ng init, at mga stress seal o case drain. Ito ay lalong mahalaga sa paglalakbay, slew, at preno na mga motor.

Sino ang Hindi Dapat Gumamit ng Formula na Ito Bilang Panghuling Pagpili

Huwag gamitin ang formula na nag-iisa para sa mga suspendido na load, personnel lift, braking system, high-inertia cutter, road travel drive, winch, marine drive, o machine na may hindi malinaw na counterbalance at brake-release circuit. Sa mga kasong iyon, ang formula ng bilis ay ang unang screen lamang. Ang pangwakas na desisyon ay nangangailangan ng mga panuntunan sa kaligtasan ng makina, disenyo ng paghawak ng pagkarga, mga setting ng presyon, mga curve ng motor, data ng preno, mga limitasyon sa pagpapatuyo ng kaso, at isang responsableng pagsusuri sa engineering.

Ang formula na ito ay hindi rin dapat gamitin bilang ang tanging batayan para sa pagpapalit ng isang nabigong motor kapag ang orihinal na sanhi ng pagkabigo ay hindi alam. Kung nasira ng kontaminasyon, cavitation, init, maling pag-ikot, o side loading ang unang motor, maaaring mabigo ang bagong motor kahit na tama ang pagkalkula ng RPM.

Quote Request Data na Kailangan ng BLINCE

Ipadala ang impormasyong ito bago humingi ng rekomendasyon sa motor:

• Target na bilis ng shaft sa rpm, kabilang ang walang-load, normal-load, at maximum na katanggap-tanggap na bilis.

• Magagamit na daloy sa inlet ng motor sa L/min o GPM, mas mainam na sinusukat sa working oil temperature.

• Umiiral na modelo ng motor, displacement, mga larawan, shaft, flange, uri ng port, pag-ikot, at mounting envelope.

• Kinakailangang torque, load ng makina, sprocket o radius ng gulong, bigat ng sasakyan, grado, o lakas ng pagmamaneho kung alam.

• Patuloy, pasulput-sulpot, at pinakamataas na presyon; setting ng relief valve; pagbabalik ng presyon; presyon ng alisan ng tubig sa kaso.

• Langis at kontaminasyon: uri ng langis, grado ng lagkit, normal na temperatura, temperatura ng cold-start, kondisyon ng filter, at anumang mga debris na natagpuan pagkatapos ng huling pagkabigo.

• Layout ng circuit: uri ng balbula, preno, balbula ng counterbalance, landas na anti-cavitation, palamigan, dami ng tangke, laki ng hose, at anumang mabilis na coupler o paghihigpit sa linya ng motor.

• Duty cycle: tumatakbo minuto bawat oras, magsisimula kada oras, shock load, reversing frequency, maximum ambient temperature, at kung ang target na bilis ay tuloy-tuloy o paminsan-minsan.

Hinahayaan ng mga detalyeng iyon na paghiwalayin ng BLINCE ang tatlong tanong na kadalasang magkakahalo: kung makatotohanan ang pagkalkula ng RPM, kung sapat ba ang torque ng shaft, at kung ang trabaho ay kabilang sa isang gear, orbital, axial piston, o radial piston motor. Ang panghuling panipi ay nakasalalay pa rin sa mga item ng data sheet ng modelo na hindi mahulaan mula lamang sa daloy at pag-aalis.

FAQ

Ano ang formula para sa hydraulic motor RPM?

Gamitin ang RPM = daloy x 1000 x volumetric na kahusayan / displacement na may daloy sa L/min at displacement sa cc/rev. Kung hindi alam ang volumetric na kahusayan, alisin ito sa equation at markahan ang sagot bilang teoretikal.

Bakit mas mabagal ang aking hydraulic motor kaysa sa sinasabi ng formula?

Karaniwan ang isa sa mga input ay hindi kung ano ang ipinapalagay ng pagkalkula. Ang daloy ng pumapasok ng motor ay maaaring mas mababa kaysa sa daloy ng pump nameplate, ang mainit na langis ay maaaring tumaas sa panloob na pagtagas, ang isang pagod na bomba ay maaaring makalampas ng mas maraming langis, ang mga balbula o hose ay maaaring maging mahigpit, o ang return pressure ay maaaring nagnanakaw ng epektibong pagkakaiba sa presyon.

Mas mabagal ba ang pag-ikot ng mas malaking hydraulic motor?

Sa parehong daloy, oo. Ang mas malaking displacement ay gumagamit ng mas maraming langis bawat rebolusyon, kaya bumaba ang RPM. Ang benepisyo ay higit na potensyal ng metalikang kuwintas sa parehong presyon, kung kaya't ang bilis at metalikang kuwintas ng pagkarga ay kailangang suriin nang magkasama.

Gaano karaming daloy ang kailangan ko para sa 200 rpm?

Gamitin ang daloy = rpm x displacement / (1000 x kahusayan) . Halimbawa, ang isang 160 cc/rev na motor na tumatakbo sa 200 rpm na may 0.88 volumetric na kahusayan ay nangangailangan ng humigit-kumulang 36.4 L/min sa pasukan ng motor, hindi lamang sa saksakan ng bomba.

Maaari ko bang taasan ang RPM sa pamamagitan ng pagtaas ng presyon?

Hindi direkta. Ang daloy ay nagtatakda ng walang-load na bilis; Ang presyon ay nagbibigay ng metalikang kuwintas ng motor upang labanan ang pagkarga. Ang pagpapataas ng presyon ay maaaring makatulong sa isang motor na huminto sa pagbaba ng bilis kapag ang torque ang naglilimita sa kadahilanan, ngunit hindi ito lilikha ng higit pang walang-load na RPM nang walang mas maraming daloy o mas maliit na displacement.

Maaari bang pumili ang BLINCE ng isang motor mula sa daloy at RPM?

Sapat na ang Flow at RPM para sa unang screen ng paglilipat, hindi panghuling pagpili. Kailangan pa rin ng BLINCE ang torque, pressure, mounting, shaft, port, temperatura ng langis, return pressure, case drain, brake, duty cycle, at impormasyon ng makina.

CTA

Kung sinusukat o pinapalitan mo ang isang hydraulic motor, ipadala sa BLINCE ang target na RPM, sinusukat na daloy, kinakailangang torque o load ng makina, umiiral na code ng modelo, mga larawan ng shaft at flange, layout ng port, data ng presyon, temperatura ng langis, return pressure, at duty cycle. Maaaring suriin ng BLINCE ang pagkalkula ng bilis, tukuyin ang nawawalang data ng compatibility, at imungkahi ang pamilya ng motor na dapat kumpirmahin laban sa huling sheet ng data bago ang panipi.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ Email: sales16@blince.com

Website: https://blince.com/

Disclaimer

Ang artikulong ito ay isang pangkalahatang gabay sa engineering. Ang huling pagpili ng bahagi ay dapat na nakabatay sa mga drawing ng makina, sinusukat na hydraulic data, mga kondisyon sa pagtatrabaho, mga kinakailangan sa kaligtasan, at kumpirmasyon mula sa isang kwalipikadong hydraulic engineer o supplier.

Blince Hydraulic Team

Ang Blince Hydraulic ay isang kumpanyang nangunguna sa industriya na nakatuon sa precision-engineered fluid power manufacturing at custom na hydraulic solution. Sinuportahan ng mga dekada ng malalim na kadalubhasaan sa larangan sa pang-industriyang makinarya at libu-libong matagumpay na pandaigdigang deployment, ang aming engineering team ay ganap na nakatutok sa high-performance hydraulic component manufacturing, kabilang ang dalubhasang orbital motors, high-pressure travel drive motor , at matatag na mga balbula ng kontrol sa direksyon . Ang aming imprastraktura ng produksyon ay gumagamit ng makabagong multi-axis CNC machining system at ganap na na-certify ng ISO 9001 upang magarantiya ang paulit-ulit na volumetric na katumpakan sa bawat solong pagtakbo ng pagmamanupaktura.

Naghahatid kami ng mabilis, lubos na maaasahan, at cost-efficient na hydraulic solution sa mga distributor ng mabibigat na industriya, mga OEM ng makinarya, at mga maintenance crew sa higit sa 150 bansa. Kung ang iyong aktibong proyekto ay nangangailangan ng isang maliit na dami ng batch ng mga naka-customize na profile ng shaft o isang malakihang production run ng malubhang-duty na cast iron gear pump , kino-configure namin ang aming mga flexible na iskedyul ng produksyon upang matugunan ang iyong mga target na lead time na may kabuuang predictability sa pagpepresyo. Ang pakikipagsosyo sa Blince ay nangangahulugan ng pag-secure ng pinakamataas na kahusayan ng system, elite na kalidad ng materyal, at walang kompromiso na fluid power professionalism.

Upang matuto nang higit pa tungkol sa aming kumpletong lineup ng produkto, bisitahin ang aming opisyal na website: www.blince.com.