Panduan Praktis Keandalan Material, Mekanisme Kegagalan, dan Validasi Teknik Sistem tenaga fluida—hidrolik dan pneumatik—adalah 'otot dan saraf' industri modern. Mereka mentransmisikan energi melalui cairan bertekanan dalam sirkuit tertutup, dan segel adalah penghalang yang menjaga sirkuit tersebut
BACA SELENGKAPNYA
Unit kemudi hidraulik—sering disebut unit kontrol kemudi hidraulik (SCU), unit kemudi hidrostatis, atau unit kemudi orbital (tipe Orbitrol)—adalah 'pusat komando' sistem kemudi hidraulik. Mereka mengubah masukan roda kemudi kecil menjadi aliran oli terukur yang menggerakkan kemudi
BACA SELENGKAPNYA
Busa oli hidrolik adalah masalah umum dalam sistem hidrolik industri. Banyak insinyur dan profesional pemeliharaan menyadari bahwa bahkan setelah menyaring kontaminan, air, dan udara yang masuk, cairan hidrolik mereka masih dapat menghasilkan busa yang berlebihan. Busa ini tidak hanya terlihat memprihatinkan tetapi juga
BACA SELENGKAPNYA
Selang dan perlengkapan hidraulik adalah jalur kehidupan sistem hidraulik industri, yang memungkinkan perpindahan cairan bertekanan tinggi yang menggerakkan alat berat. Di negara-negara Inisiatif Sabuk dan Jalan – yang mencakup wilayah berbahasa Rusia hingga negara-negara berbahasa Spanyol – komponen-komponen ini sangat penting dalam pembangunan
BACA SELENGKAPNYA
Sistem hidraulik mengandalkan oli yang didinginkan dengan benar untuk kelancaran pengoperasian. Idealnya, cairan berada pada suhu sekitar 30–60 °C; setelah oli naik di atas ~65–80 °C, viskositas turun, pelumasan gagal, dan komponen dapat menjadi panas, rusak, atau aus. Temperatur oli yang tinggi juga membuang daya dalam bentuk panas dan seringkali menyebabkan kerusakan komponen. W
BACA SELENGKAPNYA
Sistem hidrolik sering kali memerlukan rem untuk menghentikan dan menahan beban dengan aman. Motor hidrolik dapat dilengkapi dengan rem internal (terintegrasi) atau menggunakan sistem rem eksternal terpisah. Blince menawarkan kedua pilihan pada motornya. Misalnya, seri BMR-BK01 adalah motor hidrolik rem dengan sp bawaan
BACA SELENGKAPNYA
Sistem hidrolik menggunakan katup pengatur tekanan untuk efisiensi dan keamanan. Katup pelepasan (kiri) dan katup pelepas (kanan) mungkin terlihat serupa, namun perannya berbeda. Katup pembongkaran secara otomatis mengalihkan aliran pompa kembali ke reservoir selama fase idle atau fase permintaan rendah, sehingga sangat menghemat
BACA SELENGKAPNYA
Katup kontrol arah mengarahkan cairan hidrolik melalui spul internal. Ketika spool berada di tengah (netral), posisi tengah yang berbeda (O, H, Y, M) menentukan port mana (port tekanan, tangki, aktuator) yang terhubung atau diblokir. Empat jenis pusat yang umum adalah:
BACA SELENGKAPNYA