Гидравлик моторын технологи: Инженерийн зарчим, дизайны солилцоо, үйлдвэрлэлийн шийдвэрийн хүрээ

Шингэний хүчийг зуу гаруй жилийн турш механик энергийг дамжуулахад ашиглаж ирсэн боловч гидравлик хөдөлгүүрийн технологи орчин үеийн инженерүүдэд чухал ач холбогдолтой арга замаар хөгжсөөр байна. Geroler арааны геометр, олон поршений камерын дизайн, нэгдсэн гаригийн хурдны хайрцгийн инженерчлэлийн дэвшилтүүд нь гидравлик моторын хийж чадах зүйлийн хүрээг тогтвортой өргөжүүлж, эргэлтийн моментийн нягтыг нэмэгдүүлж, хамгийн бага тогтвортой хурдыг бууруулж, үйлчилгээний интервалыг уртасгасан. Барилгын тоног төхөөрөмж, хөдөө аж ахуй, далай тэнгис, уул уурхай, аж үйлдвэрийн автоматжуулалт зэрэгт жолоодлогын системийг зааж өгдөг инженерүүдийн хувьд моторын архитектур тус бүрийг жинхэнэ санал болгож буй зүйл, мөн тус бүрдээ дутагдалтай байгаа зүйлтэй байнга холбоотой байх нь системийн сайн дизайны үндэс суурь юм.

Энэ нийтлэл нь гидравлик моторыг инженерийн шийдвэрийн үүднээс авч үзэх болно. Энэ нь моторын зан үйлийг зохицуулдаг физик зарчмуудыг тайлбарлаж, дизайны гэр бүл тус бүрийн гаргадаг харилцан тохиролцоог судалж, моторыг хэрэглээнд тохируулах бүтэцтэй тогтолцоог бүрдүүлж, дэлхийн зах зээл дээрх худалдан авалтын шийдвэрийг тодорхойлдог бүс нутгийн зохицуулалт, эх үүсвэрийн асуудлыг авч үздэг.

Шингэний эрчим хүчний үндэс: Гидравлик мотор хэрхэн эрчим хүчийг хувиргадаг

Гидравлик мотор нь даралтат шингэнийг хүлээн авч, тэр даралтын дифференциалд хуримтлагдсан энергийг босоо амны механик эргэлт болгон хувиргадаг. Эрчим хүчний хувиргалт нь шингэний алдагдал (эзэлхүүний алдагдал) ба механик үрэлтийн (механик алдагдал) -аас үүдэлтэй алдагдал бүхий эрчим хүчний зарчмуудыг дагаж мөрддөг.

Гүйцэтгэлийн үндсэн харилцаа

Гурван тэгшитгэл нь аливаа гидравлик хөдөлгүүрийн онолын гүйцэтгэлийг тодорхойлдог.

Онолын эргүүлэх хүч (Нм) = q × ΔP × 0.1 ÷ (2π) энд q = см⊃3 дахь геометрийн шилжилт;/эргэлт, ΔP = бар дахь даралтын зөрүү

Онолын хурд (rpm) = Q × 1,000 ÷ q Энд Q = L/min-ийн эзлэхүүний урсгалын хурд

Онолын хүч (кВт) = T × n ÷ 9,549 энд T = Нм-ээр эргүүлэх хүч, n = эрг / мин хурд

Бодит гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд нь дараахь шалтгааны улмаас эдгээр хамгийн тохиромжтой утгуудаас гаждаг.

• Эзлэхүүний алдагдал : Битүүмжлэл, хавхлагын хавтан, дотоод зайнаас өндөр даралтын бүсээс нам даралтын бүс рүү дотоод алдагдал. Эзлэхүүний үр ашгийг (η_v) илэрхийлдэг бөгөөд сайн үйлдвэрлэсэн поршений моторын хувьд ихэвчлэн 90-98%, тойрог замын моторын хувьд 85-93% байдаг.

• Механик алдагдал : Холхивч, лац, гулсах контакт гадаргуу дахь үрэлт. Механик үр ашгийг (η_m) илэрхийлдэг бөгөөд ихэвчлэн поршений моторын хувьд 88–95%, тойрог замын моторын хувьд 85–92% байна.

• Нийт үр ашиг : η_overall = η_v × η_m. Сайн зохион бүтээгдсэн поршений моторуудын нэрлэсэн ажиллах цэгийн хувьд нийт үр ашиг нь 88-92% байна; араа моторын хувьд 78-85% нь илүү түгээмэл байдаг.

Эдгээр үр ашгийн ялгаа нь мотор тасралтгүй ажиллах үед эдийн засгийн хувьд чухал ач холбогдолтой болно. Жилд 4,000 цаг ажилладаг 30 кВт-ын хүчин чадалтай хөтөч дээрх үр ашгийн 5 хувийн зөрүү нь ойролцоогоор 6,000 кВт.ц эрчим хүчийг илэрхийлдэг бөгөөд энэ нь машины ашиглалтын хугацаан дахь ашиглалтын зардлын зөрүү юм.

Даралт, нүүлгэн шилжүүлэлт, эргэлтийн момент-хурдны солилцоо

Гидравлик моторын сонголт бүр нь үндсэн солилцоог агуулдаг: тогтмол шингэний тэжээлийн оролтын хувьд (даралт × урсгал) нүүлгэн шилжүүлэлтийг нэмэгдүүлэх нь илүү эргүүлэх момент, бага хурдыг үүсгэдэг бол шилжилтийг багасгах нь бага эргэлт, илүү хурдыг бий болгодог. Энэ нь ямар нэгэн тодорхой дизайны хязгаарлалт биш бөгөөд энэ нь эрчим хүчний хэмнэлтийн үр дагавар юм.

Практик үр дагавар нь хөдөлгүүрийн сонголтыг системийн даралт ба урсгалын багтаамжаас салгах боломжгүй юм. Шаардлагатай урсгалын хурд нь насосны хүчин чадалд багтаж, шаардлагатай даралт нь системийн хэвийн ажиллах хязгаарт байгаа эсэхийг шалгаагүй бол зөвхөн эргэлтийн моментийн гаралтаар моторыг зааж өгсөн инженер ашиглалтад оруулах үед зайлшгүй асуудалтай тулгарах болно.

Гидравлик мотор дизайны гэр бүлүүд: Архитектур, солилцоо, үйл ажиллагааны дугтуй

Orbital (Geroler) моторууд

Тэд хэрхэн ажилладаг

Орбитын мотор нь n шүдтэй дотоод ротор, гадна цагираган араагаас бүрдэх гаригийн арааны багцыг ашигладаг n+1 шүдтэй . Өндөр даралттай шингэн нь дэлбээний хооронд үүссэн тэлэх танхимуудыг дүүргэх үед дотоод роторыг хазгай тойрог замд оруулахад хүргэдэг. Энэхүү тойрог замын хөдөлгөөн нь кардан босоо ам эсвэл шууд дамжуургын холбоосоор босоо амны эргэлтэнд хувирдаг. Дэлбээнгийн тасалгааг дүүргэх, хоослох тасралтгүй, давхцах шинж чанар нь харьцангуй жигд моментийн гаралтыг бий болгодог - гэхдээ өндөр шилжилттэй үед зарим моментийн долгион нь дизайнд байдаг.

Хоёр зөөвөрлөх арга

Гидравлик шингэнийг дэлбээний камер бүрт тохируулах арга нь тойрог замын хөдөлгүүрийн хоёр өөр дэд ангиллыг тодорхойлдог.

Дискний хуваарилалт нь дэлбэнгийн камер бүрийг өндөр даралтын оролт, нам даралтын гаралттай ээлжлэн холбохын тулд араатай синхроноор эргэдэг хавтгай эргэдэг хавхлаг хавтанг ашигладаг. Энэ арга нь угаасаа элэгдлийг өөрөө нөхдөг, учир нь хавхлагын хавтан нь системийн даралтаар тэнхлэгт ачаалал өгдөг. The OMT цуврал Geroler тойрог замын мотор нь дискний түгээлтийн энэхүү зарчмыг өндөр даралтын горимд ашиглахад зориулагдсан, олон үйлдэлт хэрэглээний шаардлагад нийцүүлэн бие даасан хувилбараар тохируулах боломжтой дэвшилтэт Geroler арааны багцыг ашигладаг.

The BMK2 дискний тархалттай тойрог замын мотор нь ижил дизайны логикийг дагаж мөрддөг бөгөөд геометрийн хувьд Eaton Char-Lynn 2000 цуврал (104-xxxx-xxx) -тай тэнцэх бөгөөд инженерүүдэд уг платформыг тойрсон системүүдийн талаар шууд лавлах боломжийг олгодог. OMT цувралын нэгэн адил энэ нь дискний түгээлтийн урсгал, өндөр даралтын дизайн бүхий дэвшилтэт Geroler араа ашигладаг бөгөөд олон үйлдэлт үйлдлийн хувилбаруудад тохируулж болно.

Босоо амны хуваарилалт нь даралттай шингэнийг гаралтын босоо амны өрөмдлөгөөр дамжуулж, хавхлагын хавтанг арилгаж, угсрах тодорхой чиглэлийн дотоод зохицуулалтыг хялбаршуулдаг. The OMRS цувралын босоо амны хуваарилах тойрог замын мотор нь энэ аргыг ашигладаг. Энэ нь Eaton Char-Lynn S 103 цувралтай дүйцэхүйц бөгөөд өндөр даралтын үед дотоод элэгдлийг автоматаар нөхдөг Geroler арааны багцыг багтаасан бөгөөд гараар дахин тохируулга хийхгүйгээр урт хугацааны туршид найдвартай, жигд ажиллагаатай, өндөр үр ашигтай ажилладаг.

Гүйцэтгэлийн дугтуй ба хязгаарлалт

Орбитын моторууд нь ихэвчлэн 15-800 эрг / мин хурдтай ажилладаг бөгөөд стандарт тохиргоонд ойролцоогоор 50 см⊃3;/эргэлтээс 400 см⊃3;/эргэх хооронд хэлбэлздэг. Ажлын даралт нь загвараас хамаарч өөр өөр байдаг - Экскаватор болон ачигчийн хэлхээнд өргөн хэрэглэгддэг OMER цувралын тойрог замын мотор нь 10.5-20.5 МПа тасралтгүй, 27.6 МПа оргил, барилгын бэхэлгээний үүрэгт тохирсон даралтын бүрхүүл юм. Шилжилт ихтэй төгсгөлд TMT V цувралын өндөр эргэлтийн тойрог замын мотор нь 17 шүдтэй гаралтын босоо амны тусламжтайгаар 400 см⊃3;/rev хүрч, поршений моторын механик нарийн төвөгтэй байдалгүйгээр краны эргэлт, хүнд конвейерийн хөтлүүр, гуалин зөөвөрлөхөд шаардлагатай бага хурдны хүчтэй эргүүлэх хүчийг өгдөг.

Орбитын моторын өвөрмөц хязгаарлалт нь хамгийн бага тогтвортой хурд нь радиаль поршений моторын хүрэх хурдаас өндөр байдаг бөгөөд тасралтгүй өндөр ачаалалтай ажлын цикл нь поршений загвараас илүү нэгж шилжилт тутамд илүү их дулаан үүсгэдэг. Дунд зэргийн хурдны шаардлага бүхий завсрын үүргийн хувьд эдгээр хязгаарлалтууд нь тойрог замын моторын санал болгож буй өртөг, нягтралын давуу талуудын хувьд хүлээн зөвшөөрөгдөх боломжтой.

Онцлог шинж чанарууд: барилгын бэхэлгээний хөтчийн хэлхээ, хөдөө аж ахуйн толгой ба шүршигч хөтчүүд, далайн тавцангийн дагалдах хэрэгсэл, дамжуургын шугамын хөтөч, материал зөөвөрлөх эргүүлэг.

Радиал поршений мотор

Тэд хэрхэн ажилладаг

Радиал поршений моторууд нь төв тахир гол эсвэл хазгай камерын эргэн тойронд олон поршений (ихэвчлэн тав, зургаа, найман) байрлуулдаг. Хугацаатай хавхлагын зохион байгуулалт (ихэвчлэн дамар хавхлага эсвэл порттой босоо ам) нь поршений камер бүрийг өндөр даралтын хангамж ба нам даралтын буцах хэсэгт дараалан холбодог. Поршен тус бүр дээрх даралтын хүч нь бүлүүр ба тахир голын геометрийн харьцаагаар тахир гол дээрх тангенциал хүч болж хувирч эргэлтийг үүсгэдэг.

Олон поршенууд үргэлж нэгэн зэрэг хэсэгчилсэн цахилгаан харвалттай байдаг бөгөөд тэдгээрийн хувь нэмэр бүрэн 360 градусын эргэлтээр үе шаттайгаар явагддаг тул үүссэн эргэлтийн момент нь онцгой жигд байдаг. Хэт бага хурдтай гөлгөр байдал нь өөр ямар ч моторт тохирохгүй шинж чанар бөгөөд радиаль поршений моторыг шууд хөтлөгчтэй ашиглахад онцгой үнэ цэнэтэй болгодог.

LD цуврал: Бүтэцлэгдсэн загварын хүрээ

The LD цувралын радиаль поршений мотор нь энэ бүтээгдэхүүний гэр бүлийн инженерийн үндэс суурийг бүрдүүлдэг. Өндөр чанарын цутгамал төмрөөр бүтээгдсэн, ISO 9001 болон CE гэрчилгээтэй LD цуврал нь радиаль поршений хэрэглээний орон зайн өөр өөр сегментэд тохирсон таван өөр загварын хувилбараар дамжуулан шилжилт, даралт, хурдны өргөн хүрээг хамардаг.

The LD6 радиаль поршений мотор нь 315 бар хүчин чадалтай бөгөөд мөчлөгийн цохилтын ачаалалтай орчинд зориулагдсан: гуалин, экскаваторын шанаганы хэлхээ, ачигчийн бэхэлгээний хөтчүүд, гэнэт бүрэн ачаалалтай ажиллах нь тогтвортой горимд ажиллахгүй байх нь үүргийн үндсэн нөхцөл болдог.

The LD2 радиаль поршений мотор нь авсаархан суурилуулалтын дугтуй дотор ашиглах боломжтой хурдны өргөн хүрээг чухалчилдаг бөгөөд үүнийг экскаваторын дүүжин хэлхээ болон ачигчийн дугуйны моторын байрлалд практик сонголт болгож, сав баглаа боодлын хязгаарлалт нь сонголт биш харин бодит инженерийн хязгаарлалт болдог.

The LD3 радиаль поршений мотор нь 30-35 МПа оргил хүчин чадалтай, 300-3500 эрг/мин хурдтай 16-25 МПа нэрлэсэн тасралтгүй даралтыг хангадаг. Сонгосон загварууд нь 30 эрг / мин-ээс доош эргэлтийг тогтвортой байлгадаг бөгөөд энэ нь хурдны хайрцгийг багасгахгүйгээр шууд хөтлөгчтэй эргүүлэх болон эргүүлэх хэрэглээг хамардаг бөгөөд байнгын үйлдвэрлэлийн суурилуулалтад тохирсон тасралтгүй даралтын үзүүлэлтүүдийг хамардаг.

The LD8 радиаль поршений мотор нь ажиллах хурдны хүрээг 200-3000 эрг / мин хүртэл сунгаж, тодорхой тохиргоо нь 20 эрг / мин-ээс доош тогтвортой эргэлтийг хангадаг. Түүний FSC, CE, ISO 9001:2015, SGS сертификатууд нь барилга, ойн аж ахуй, дэд бүтцийн олон улсын төслийн худалдан авалтын үйл явцын баримт бичгийн шаардлагыг хангадаг.

The LD16 радиаль поршений мотор нь LD гэр бүлийг ижил цутгамал төмрийн олон поршений бүтэцтэй, баталгаажуулалтын хатуу хүлээлт бүхий экспортын зах зээлд зориулагдсан OEM машин механизмд нэгтгэх зориулалттай бүрэн гэрчилгээжүүлэлтийн багц (FSC, CE, ISO 9001:2015, SGS) -ийг дүүргэдэг.

Хэрэглээний тусгай радиаль поршений хувилбарууд

Хэд хэдэн радиаль поршений загварууд нь LD цувралын дугтуйнаас гадуурх хэрэглээний профайлыг шийддэг:

The IAM радиаль поршений мотор нь эргүүлэх, эргүүлэх, уул уурхай, далайн болон хүнд үйлдвэрийн шууд хөтлөгчтэй системд зориулагдсан бөгөөд энэ нь босоо амны хэт бага хурдтай жигд эргүүлэх момент, анхаарал халамжгүй урт хугацааны үйлчилгээний интервал нь хүссэн шинж чанараас илүү тодорхой шаардлага болдог орчинд зориулагдсан юм.

The BMK6 олон шахуургатай радиаль поршений мотор нь цутгамал төмрийн орон сууцанд олон шахуургыг ашигладаг бөгөөд хүнд үйлдвэрийн тогтвортой үйл ажиллагаанд жигд, хүчтэй гаралтыг өгдөг. Түүний олон бүлүүрийн зохион байгуулалт нь тахир голын бүрэн эргэлтээр эргүүлэх моментийн хамгийн бага өөрчлөлтийг баталгаажуулдаг.

The ZM радиаль поршений мотор нь радиаль поршений гүйцэтгэлийг авсаархан хэлбэрээр хангадаг бөгөөд угсралтын эзэлхүүний хязгаарлалт нь радиаль поршений бүтцийг үгүйсгэдэг машинуудыг сайжруулж, сайжруулдаг.

The NHM компакт радиаль поршений мотор нь өндөр эргэлтийн гаралтыг багасгасан гадаад төрхтэй хослуулж, моментийн нягтын шаардлага нь суурилуулах боломжтой хэмжээнээс давсан орчин үеийн машин загварт түгээмэл тохиолддог савлагааны хязгаарлалтыг шууд шийддэг.

The HMC радиаль поршений мотор нь стандарт профайл моторыг бие махбодийн хувьд байрлуулах боломжгүй хүнд машин механизмын хөтчийн хэлхээнд тохирсон, өндөр эргэлттэй авсаархан хувилбар юм.

Онцлог хэрэглээ: ойн аж ахуйн боловсруулах машин, далд уурхайн конвейер, далайн эрэг дээрх зангууны шил, кран өргөх хөтлүүр, хонгилын цооног төхөөрөмж, эргэдэг шнек өрөм, хөлөг онгоцны түлхэгч, хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн шууд хөтлөгч дугуй мотор.

Араа мотор

Тэд хэрхэн ажилладаг

Гаднах араа моторууд нь нягт тэсвэрлэх чадвартай орон сууцны дотор эргэлддэг, нарийн таарсан хоёр салаа араа ашигладаг. Оролтын тал дээр араа салгахад шүдний өргөжиж буй зай нь даралттай шингэнийг татдаг. Шингэн нь арааны шүдний хөндийд байрлах орон сууцны эргэн тойронд эргэлдэж, нягт арааны торны хажуугаар эргэж чадахгүй бөгөөд араа нь гаралтын тал дээр шинэчлэгдэж, босоо амыг эргүүлэхэд хүргэдэг. Дотоод араа мотор (геротор) нь илүү авсаархан зохион байгуулалтанд ижил нүүлгэн шилжүүлэх зарчимд хүрдэг.

Араа моторын давуу тал нь тодорхой бөгөөд энгийн байдал юм: цөөн тооны хөдөлгөөнт хэсэг, энгийн үйлчилгээ, дунд зэргийн бохирдлыг тэсвэрлэх чадвар, өндөр хурдны хүчин чадал, поршений болон тойрог замын хувилбаруудаас хамаагүй доогуур өртөгтэй. Тэдний хязгаарлалт нь мөн адил тодорхой юм: ойролцоогоор 100-200 эрг / мин-ээс доош хурдтай араа мотор нь их хэмжээний эргүүлэх момент болон дулааныг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь LSHT-ийн жинхэнэ үүрэгт тохиромжгүй болгодог.

The GM5 цуврал араа мотор нь олон төрлийн үйлдвэрлэлийн болон гар утасны хэрэглээнд үр ашигтай, тогтвортой, дунд зэргийн ачаалалтай тасралтгүй гаралт шаарддаг гидравлик системд эрчим хүч дамжуулахад зориулагдсан өндөр хүчин чадалтай араа мотор юм. Өндөр хурд, тогтвортой гүйцэтгэл, суурилуулалтын уян хатан чанарыг шаарддаг хөдөлгөөнт болон үйлдвэрлэлийн системүүдийн хувьд Гадны группын цуврал араа мотор нь шууд холбох геометр бүхий авсаархан, найдвартай, хэмнэлттэй шийдлийг өгдөг.

Хатуу жингийн төсөвтэй машин механизмын хувьд CMF цувралын авсаархан араа мотор нь хөнгөн жинтэй, өндөр хурдтай хийцийг түр зуурын хариу үйлдэл, найдвартай тасралтгүй гүйцэтгэлийг хангадаг бөгөөд энэ нь масс нь машины динамик байдалд шууд нөлөөлдөг тээврийн хэрэгслийн туслах систем болон хөдөлгөөнт төхөөрөмжид тохиромжтой.

Онцлог хэрэглээ: хөргөх сэнсний хөтчүүд, туслах насосны хөтчүүд, хөдөө аж ахуйн шүршигч систем, хөнгөн конвейерийн хөтөч, тээврийн хэрэгслийн цахилгаан хөөргөх хэлхээ, хөдөлгөөнт төхөөрөмжийн туслах систем.

Аялал жуулчлалын моторс

Бүхэлд нь нэг хөдөлгүүрийн нэгжийн инженерчлэл

Аялал жуулчлалын мотор нь тодорхой асуудлыг шийдвэрлэхэд зориулагдсан нэгдсэн угсралт юм: идэвхтэй ажлын талбайн сөрөг орчинд гинжит эсвэл дугуйтай машиныг хэрхэн найдвартай хөдөлгөх вэ. Энэхүү шийдэл нь гидравлик мотор, олон шатлалт гаригийн хурдны хайрцаг, пүршээр ажилладаг гидравлик суллагдсан (SAHR) зогсоолын тоормос зэрэг гурван бүрэлдэхүүн хэсгийг нэг битүүмжилсэн нэгж болгон нэгтгэдэг.

Гаригийн хурдны хайрцаг нь гидравлик хөдөлгүүрийн үр ашигтай хурдны мужид ажиллаж байгаа замуудыг практик хурдаар жолоодоход шаардлагатай эргэлтийн моментийг нэмэгдүүлэх, хурдыг багасгах боломжийг олгодог. SAHR тоормос нь гидравлик даралт сулрах үед налуу дээр машиныг автоматаар барьдаг бөгөөд энэ нь зэрэглэлд зогсож байгаа экскаватор, ачигч машинуудын аюулгүй байдлыг хангахад чухал ач холбогдолтой юм. Битүүмжилсэн нэг нэгжийн бүтэц нь мотор, хурдны хайрцаг, тоормосны хоорондох бүх гадаад механик холболтыг арилгадаг - ажлын нөхцөлд шавар орох, усанд живэх, зүлгүүрийн элэгдэлд хамгийн өртөмтгий холбоосууд.

The MS цувралын нэгдсэн аялал жуулчлалын мотор нь цутгамал төмрийн бат бөх чанар, гаригийн нэгдсэн бууралт, автомат SAHR зогсоолын тоормос, FSC, CE, ISO 9001:2015, SGS зэрэг гэрчилгээг өгдөг бөгөөд энэ нь дэлхийн машин механизмын экспортын томоохон зах зээл дээрх OEM хэрэглэгчдийн баримт бичгийн хүлээлтийг хангадаг бөгөөд нэг жилийн стандарт баталгаатай.

Онцлог шинж чанарууд: бүх төрлийн ангиллын гинжит экскаватор, авсаархан зам ачигч, мини экскаватор, гулсагч машин, резинэн гинжит хөдөө аж ахуйн тээвэрлэгч, хөдөлгөөнт краны тэрэг.

Эргэдэг моторууд

Эргэдэг дээд бүтцийн хөтөчийн өвөрмөц инженерчлэлийн шаардлага

Эргэдэг моторууд буюу дүүжин хөдөлгүүрүүд нь ердийн эргэлдэгч хөтөчийн хэрэглээнээс чанарын хувьд ялгаатай олон тооны инженерийн шаардлагыг хангадаг. Мотор нь том эргэлдэх массыг (ихэвчлэн 5,000-30,000 кг ба түүнээс дээш эргэлтийн инерцитэй) тайван байдлаас жигд хурдасгах, салхины ачаалал болон дүүжлэгдсэн ачааны инерцийн эсрэг хяналттай тогтвортой эргэлтийг хадгалах, хэтрүүлэхгүйгээр нарийн зогсох хүртэл удаашруулж байх ёстой. эргүүлэх цагирагийн геометр.

Эдгээр шаардлагууд нь хөдөлгүүрийг эхлүүлэх өндөр эргүүлэх момент, хэсэгчилсэн тохируулагчийг маш сайн хянах чадвартай, хурдацтай удааширч буй дээд бүтцийн улмаас үүссэн гироскоп болон инерцийн ачааллыг даван туулахад хангалттай бүтцийн бүрэн бүтэн байдлыг шаарддаг. Экскаватор, краны хэрэглээнд эргүүлэх систем нь гидравлик цочрол үүсгэхгүйгээр эргэдэг дээд бүтцийн кинетик энергийг шингээж, удаашруулах үед динамик тоормосны үүрэг гүйцэтгэх ёстой.

The OMK2 цуврал эргүүлэх мотор нь баганад суурилуулсан статор ба роторын тохиргоог ашигладаг бөгөөд эдгээр мөчлөгийн ачаалал ба инерцийн цохилтын нөхцөлд найдвартай ажиллагааг хангадаг. Цутгамал төмрийн хийц нь ашиглалтын хугацаанд олон сая эргэлтийн циклийг хуримтлуулдаг хөтөчийн систем дэх холхивчийг урт хугацааны тэгшлэхэд шаардлагатай хэмжээсийн тогтвортой байдлыг хадгалж байдаг.

Онцлог шинж чанарууд: экскаваторын дээд бүтцийн дүүжин хөтлүүр, хөдөлгөөнт краны эргэлтийн механизм, боомт ба портал краны эргэлт, зангилаа ачигч платформ, далайн өрөмдлөгийн эргэдэг ширээ, хөлөг онгоцны тавцангийн краны эргэлт.

Инженерийн шийдвэрийн хүрээ: Зөв гидравлик мотор сонгох

Долоон параметрийн тодорхойлолтыг шалгах хуудас

Гидравлик хөдөлгүүрийн сонголт нь долоон хувьсагчтай оновчлолын асуудал юм. Аливаа хувьсагчийг алгасах нь ихэвчлэн бага оврын мотор (хэт халалт, ашиглалтын хугацаа богино) эсвэл том хөдөлгүүр (зардлын хаягдал, ачаалал багатай үед хурдны хяналт муу) үүсгэдэг.

1. Тасралтгүй гаралтын момент (Нм) — Хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааны үед тогтвортой байх ёстой эргүүлэх момент. Хөдөлгүүрийн хувьд: T_cont = (шугамын нэрлэсэн хурцадмал байдал × хүрдний радиус) ÷ хөтөчийн үр ашиг. Эргэдэг багажны хувьд: T_cont = огтлох эсэргүүцэл × үр дүнтэй радиус.

2. Оргил гаралтын момент (Нм) — Ачаалах, цохилтын ачаалал, зогсолтын үеийн хамгийн их эргэлт. Барилгын тоног төхөөрөмжийн тасралтгүй утга нь ихэвчлэн 1.5–3 ×; Тогтвортой үйлдвэрлэлийн хөтчүүдэд 1.2–1.5×.

3. Босоо амны дээд хурд (rpm) — Хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааны үед, түүний дотор ачаалалгүй үед хүрэх хамгийн их эргэлтийн хурд.

4. Тогтвортой хурд (rpm) - Ачаалал удирдах боломжтой байх ёстой хамгийн бага хурд. Энэ ганц параметр нь ихэвчлэн аль моторын бүлгийг бусадтай харьцуулахад илүү шийдэмгий байдлаар тодорхойлдог.

5. Системийн цэвэр даралт (бар) — Ашиглалтын хавхлагын тохируулга, буцах шугамын арын даралтыг хасч, савны ус зайлуулах даралтыг хасна. Энэ бол эргүүлэх хүчийг бий болгохын тулд мотор даяар байдаг даралтын зөрүү юм.

6. Шаардлагатай нүүлгэн шилжүүлэлт — Эргэлт ба даралтаар тооцоолсон: q (см⊃3;/rev) = (2π × T [Нм]) ÷ (ΔP [бар] × 0.1 × η_м)

7. Шахуургын шаардагдах зарцуулалт — Шилжилт ба хурдаар тооцоолсон: Q (L/min) = q (см⊃3;/rev) × n (rpm) ÷ (1,000 × η_v)

Моторын төрлийг програмын профайлаар сонгох

Ажилласан тооцооны жишээ

Асуудал: Логон эргүүлэг нь хамгийн багадаа 15 эрг/мин тогтвортой хурдтай, 120 эрг/мин хурдтай байх үед 650 Нм тасралтгүй эргүүлэх хүчийг шаарддаг. Системийн тусламжийг 220 барт тохируулсан; буцах буцах даралтыг 8 бараар хэмждэг; ус зайлуулах хоолойн арын даралт 2 бар. 90% механик үр ашиг, 93% эзэлхүүний үр ашиг гэж үзье.

Цэвэр даралт: 220 − 8 − 2 = 210 бар

Шаардлагатай шилжилт: q = (2π × 650) ÷ (210 × 0.1 × 0.90) = 4,084 ÷ 18.9 ≈ 216 см⊃3;/rev

Моторын төрлийн шийдвэр: хамгийн бага хурд нь 15 эрг / мин ба тасралтгүй хүнд даацын → радиаль поршений мотор

Хамгийн их хурдтай насосны шаардагдах урсгал: Q = (216 × 120) ÷ (1000 × 0.93) ≈ 27.9 л/мин

Энэ урсгал ба даралтын хослол нь насосны хэмжээ болон шугамын хэмжээг тодорхойлох шаардлагыг тодорхойлдог.

Дэлхийн зах зээлийн нөхцөл: Бүс нутгийн тодорхойлолт ба худалдан авалтын талаар анхаарах зүйлс

Гидравлик хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд вакуум орчинд тохиолддоггүй. Газарзүйн зах зээл бүрийн зохицуулалтын орчин, давамгайлж буй аж үйлдвэрийн салбарууд, орчны нөхцөл байдал, нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний шинж чанарууд нь мотор сонгох, нийлүүлэхэд хамгийн чухал зүйлийг бүрдүүлдэг.

Хойд Америк

Барилга, хөдөө аж ахуй, ойн аж ахуй, газрын тосны талбайн үйлчилгээ зэрэг зонхилох зах зээлүүд нь UNC/UNF бэхэлгээтэй, SAE тэнхлэгтэй SAE фланцтай моторын эрэлт хэрэгцээг бүх тоног төхөөрөмжийн сегментүүдэд хүргэдэг. Хүйтэн цаг уурын инженерчлэл нь жинхэнэ хязгаарлалт юм: Канадын хойд нутаг, Аляска болон АНУ-ын өндөрлөг мужуудад гидравлик хөдөлгүүрүүд нь ISO VG 46 тос нь ажлын температурын утгаас арав дахин зуурамтгай чанар бүхий -40 ° C-т найдвартай эхлэх ёстой. Хүйтэн эхлэх урсгалын хүрэлцээг баталгаажуулахгүйгээр моторыг зааж өгөх нь эдгээр зах зээлд ашиглалтанд оруулах нийтлэг асуудал юм. Хойд Америкийн худалдааны зохицуулалтын хүрээнд Канадын зах зээлд нэвтрэхэд CE тэмдэглэгээ улам бүр нэмэгдэж байна.

Европ

ЕХ-ны машин механизмын удирдамж (2006/42/EC) болон даралтат төхөөрөмжийн удирдамж (2014/68/ЕХ)-ын дагуу CE тэмдэглэгээ нь Европын зах зээлд тавигдсан бүх шинэ машин, даралтат төхөөрөмжийн хувьд өрсөлдөөнийг ялгах биш харин зах зээлд нэвтрэх нөхцөл болох хууль эрх зүйн урьдчилсан нөхцөл юм. ЕХ-ны Экодизайны журам нь илүү өндөр үр ашигтай гидравлик хөтөч систем рүү чиглэсэн зохицуулалтыг бий болгож байгаа бөгөөд энэ нь моторын ерөнхий үр ашгийг анх удаа үйлдвэрлэлийн зарим сегментүүдэд техникийн үзүүлэлт болгож байна. Хойд тэнгис болон Норвегийн эх газрын тавиурын оффшор бүсэд CE тэмдэглэгээнээс гадна DNV GL эсвэл Lloyd's Register ангиллын нийгэмлэгийн зөвшөөрөл шаардлагатай. ISO хэмжүүрийн бэхэлгээ ба DIN/ISO бэхэлгээний фланцууд нь бүс нутагт түгээмэл байдаг.

Зүүн өмнөд Ази ба Далайн орнууд

Малайз, Индонезид далдуу модны тос боловсруулах, Индонез, Филиппин, Папуа Шинэ Гвинейг хамарсан нүүрс, үндсэн металлын олборлолт, Вьетнам, Тайланд, Индонези, Австрали зэрэг орнуудад өргөн хүрээтэй барилгын хөрөнгө оруулалт нь гидравлик хөдөлгүүрийн эрэлтийг их хэмжээгээр бий болгодог. Энэ бүс нутагт тулгарч буй инженерийн сорилт бол дулааны менежмент юм: 35-45 хэмийн орчны температур нь ажлын температур дахь гидравлик тосны зуурамтгай чанарыг бууруулж, хөдөлгүүрийн дотоод алдагдлыг үйлдвэрлэгчийн үндсэн үзүүлэлтээс ихээхэн хэмжээгээр нэмэгдүүлдэг. Энэ бүс нутгийн системийн зохион бүтээгчид стандартаас илүү хүнд зуурамтгай чанар (VG 46-ийн оронд VG 68) эсвэл мотор үйлдвэрлэгчийн мэдээллийн хуудсанд зааснаас илүү хөргөлтийн багтаамжийг нэмж өгдөг. ISO 9001 болон CE стандартын гэрчилгээ нь олон талт эсвэл хоёр талын хөгжлийн санхүүжилт бүхий ихэнх дэд бүтцийн төслүүдийн гэрээний шаардлага юм.

Ойрхи Дорнод ба Африк

Персийн булангийн орнуудад газрын тос, байгалийн хийн дэд бүтцийн томоохон хөтөлбөрүүд, Арабын хойг болон Хойд Африк даяар давсгүйжүүлэх үйлдвэр барих, Сахарын цөлөөс өмнөд Африкт өрнөж буй томоохон барилгын инженерийн хөтөлбөрүүд нь энэ бүс нутагт гидравлик хөдөлгүүрийн эрэлтийг нэмэгдүүлж байна. Хүрээлэн буй орчны хэт халалт (гадаа орчинд 55°C хүртэл), далайн эргийн идэмхий уур амьсгал, цөлийн тоосонцор бохирдол зэрэг нь моторын битүүмжлэл, холхивч, гадаргуугийн бүрхүүлд жинхэнэ дарамт учруулдаг. Томоохон төслүүдийн EPC гүйцэтгэгчид материал хүлээн авах шалгалтын нэг хэсэг болгон ISO 9001, CE болон SGS гэрчилгээжүүлэх баримт бичгийг нийтээр шаарддаг. Бүс нутгийн дистрибьютерүүдээр дамжуулан сэлбэг хэрэгслийн бэлэн байдал нь зөвхөн анхны борлуулалтын цэг дээр төдийгүй олон жилийн үйл ажиллагаа, засвар үйлчилгээний гэрээнд чухал хүчин зүйл болдог.

Хятад, Зүүн Ази

Экскаватор, хөдөө аж ахуйн тоног төхөөрөмж, өргөх машин, үйлдвэрлэлийн автоматжуулалт зэрэг дэлхийн хамгийн том үйлдвэрлэгч Хятадын аж үйлдвэрийн машин үйлдвэрлэлийн салбар нь Европ болон Хойд Америкийн импортын зах зээлийн бичиг баримтын шаардлагыг хангахын тулд CE, ISO 9001:2015, SGS гэрчилгээ бүхий гидравлик хөдөлгүүрт асар их эрэлт хэрэгцээг бий болгодог. Томоохон OEM үйлдвэрлэгчдийн худалдан авалтын шийдвэр нь багцаас багц хүртэлх үйлдвэрлэлийн чанар, нийлүүлэлтийн хугацааны найдвартай байдал, ханган нийлүүлэгчийн инженерийн дэмжлэгийн функцийн техникийн хариу үйлдэл гэсэн гурван хүчин зүйлээс хамааралтай байдаг. Япон, Өмнөд Солонгос нь JIS (Японы аж үйлдвэрийн стандарт)-ыг давамгайлж, дотоодын өндөр хөгжсөн гидравлик үйлдвэрүүдийг хадгалж, моторыг олон улсын доод хэмжээнээс давсан орон нутгийн стандартыг хангахыг шаарддаг.

Латин Америк

Бразилийн хөдөө аж ахуйн бизнесийн цогцолбор (элсэн чихэр, шар буурцаг, эрдэнэ шиш, үхрийн мах), Бразил, Чили дэх төмрийн хүдэр, зэсийн уурхайн үйл ажиллагаа, бүс нутаг даяар өсөн нэмэгдэж буй дэд бүтцийн хөрөнгө оруулалт нь гидравлик хөдөлгүүрийн эрэлтийг байнга бий болгодог. Хамгийн ойрын сайн тоноглогдсон гидравлик үйлчилгээний байгууламжаас алслагдсан хөдөө аж ахуй, уул уурхайн байршилд инженерийн нөхцөл байдал нь бохирдлыг тэсвэрлэх чадвар сайтай, шингэний цэвэр байдлын консерватив шаардлага, стандарт багаж хэрэгслээр засвар үйлчилгээ хийх боломжтой моторуудыг байнга дэмждэг. Португали хэл дээрх техникийн баримт бичиг нь орон нутгийн инженерүүд тоног төхөөрөмжийн тодорхойлолтод илүү шууд оролцдог тул Бразилийн зах зээлд борлуулалтын багцын улам бүр хүлээгдэж буй элемент болж байна.

Засвар үйлчилгээний инженерчлэл: Үйлчилгээний хугацааг тодорхойлдог практикууд

Ашиглалтын протокол

Ашиглалтын эхний өдөр зохих ёсоор ашиглалтад оруулах нь дараагийн засвар үйлчилгээнээс илүү моторын ашиглалтын хугацаанд нөлөөлдөг.

Эхлэхийн өмнөх шингэн дүүргэлт: Аливаа поршений болон тойрог замын моторт системийн даралт хийхээс өмнө моторын хайрцгийг хайрцагны ус зайлуулах нүхээр дамжуулан цэвэр гидравлик тосоор дүүргэнэ. Эхний даралтанд хайрцагны тосгүй ажиллах нь хэдхэн секундын дотор холхивчийг гэмтээдэг. Хээрийн суурилуулалтанд энэ алхамыг ихэвчлэн алгасдаг бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэлийн согог мэт харагдах моторын анхны эвдрэлийн гол шалтгаан болдог.

Хайрцагны ус зайлуулах хоолойн буцах даралтыг шалгах: Хайрцагны ус зайлуулах шугам нь гидравлик усан сан руу хязгааргүй гүйж байгаа эсэхийг шалгана уу. Хайрцагны ус зайлуулах хоолой дахь 2-3 бар-аас дээш даралт нь битүүмжлэлийн чанараас үл хамааран гидравлик шингэнийг гаралтын босоо амны битүүмжлэлээр дамжуулдаг. Энэ нь суурилуулалтын алдаа бөгөөд моторын гэмтэл биш, гэхдээ энэ нь ажлын эхний цагийн дотор битүүмжлэл алдагдсан байдлаар илэрдэг.

Даралт бууруулах баталгаажуулалт: Анхны ачааллын туршилтын үед тохируулсан хувиргагчаар системийн бодит оргил даралтыг баталгаажуулна. Тусламжийн хавхлагууд нь цаг хугацааны явцад шилжиж, нэрийн хавтангийн утгуудаас дээгүүр тохируулагдсан байж болно. Тогтмол 15%-ийн хэт даралтыг хардаг мотор нь дизайны таамаглаж байснаас хэд дахин өндөр хурдтай холхивчийн ядаргааны эвдрэлийг хуримтлуулдаг.

Ашиглалтын хугацаа: Бүрэн ашиглалтын нөхцөлд орохоос өмнө холхивчийн дотоод гадаргуу, битүүмжлэл, хавхлагын хавтангийн контактуудыг хэвтүүлэхийн тулд эхний асаалтанд 10-15 минутын турш бага хурдтай ажиллуулж, ачаална.

Байнгын засвар үйлчилгээний тэргүүлэх чиглэлүүд

Шингэний цэвэр байдлын удирдлага: Мотор үйлдвэрлэгчээс тодорхойлсон ISO 4406 шингэний цэвэр байдлын ангилал нь холхивч, лацын ядаргааны хугацааны өгөгдөлд тулгуурласан функциональ шаардлага юм. Ердийн зорилтууд нь тойрог замын моторын хувьд 17/15/12 ба түүнээс дээш, поршений моторын хувьд 16/14/11 ба түүнээс дээш байна. Эдгээр хязгаараас дээш шингэний цэвэр байдал нь бөөмийн тоотой ойролцоогоор пропорциональ хурдаар дотоод элэгдлийг хурдасгадаг - 19/17/14 ангиллын шингэнд ажилладаг мотор нь зохих ёсоор арчилгаатай шингэнд хүрдэг үйлчилгээнийхээ дөрөвний нэгтэй тэнцэх хугацаатай байж болно.

Кейс ус зайлуулах урсгалын хяналт: Тогтмол ашиглалтын нөхцөлд (тогтмол хурд, тогтмол ачаалал) хайрцгийн ус зайлуулах урсгалын хэмжээг тогтмол үйлчилгээний интервалаар хэмжих нь гадаад гүйцэтгэлийн доройтлыг хэмжихээс өмнө дотоод элэгдлийг илтгэх чиг хандлагын шугамыг үүсгэдэг. Ус зайлуулах урсгал үндсэн үзүүлэлтээс 20-30%-иар нэмэгдсэн нь элэгдлийн хязгаар ойртож байгааг илтгэнэ; Суурийн ус зайлуулах урсгал хоёр дахин нэмэгдэж байгаа нь моторыг шинэчлэх эсвэл солих ажлыг яаралтай төлөвлөхийг харуулж байна.

Дулааны зохицуулалт: Гидравлик тосны тогтвортой температур 80°С-аас дээш байх нь тосны нэмэлтүүдийн исэлдэлтийн задралыг хурдасгаж, зуурамтгай чанарыг бууруулж, моторын холхивч дахь гидродинамик хальсны зузаан нь метал-металл шүргэхээс урьдчилан сэргийлэхэд шаардлагатай хамгийн бага хэмжээнээс доогуур хэмжээнд хүртэл буурдаг. Хэрэв тасралтгүй ажиллах температур байнга 70 ° C-аас хэтэрвэл үндсэн шалтгааныг (хөргөх хүчин чадал хангалтгүй, хүрээлэн буй орчны температур тооцоолсон хэмжээнээс хэтэрсэн, насосны үр ашгийн алдагдал илүүдэл дулааныг бий болгодог) хэвийн гэж хүлээн зөвшөөрөхөөс илүүтэйгээр арилгах хэрэгтэй.

Хүйтэн эхлэх сахилга бат: Хүйтэн, өндөр зуурамтгай чанар бүхий тостой ажиллах эхний минутууд нь бүх төрлийн моторт гэмтэл учруулах хамгийн эрсдэлтэй үе юм. Ачаалал багатай үед 5-10 минутын сул халаалт нь бүрэн ачаалал өгөхөөс өмнө тосны температур нэмэгдэж, зуурамтгай чанар буурч, дотоод зай нь ашиглалтын хэмжээндээ хүрэх боломжийг олгодог.

Байнга асуудаг асуултууд (FAQ)

Асуулт 1: Гидравлик хөдөлгүүр ба гидравлик насос яагаад ижил төстэй дотоод геометртэй байдаг ба тэдгээрийг сольж хэрэглэж болох уу?

Олон гидравлик хөдөлгүүр ба насосны загварууд, ялангуяа араа болон поршений төрлүүд нь ижил үндсэн геометрийг хуваалцдаг, учир нь нүүлгэн шилжүүлэх үндсэн зарчим нь ижил байдаг: тасалгааны эзэлхүүний өөрчлөлт нь шингэнийг хөдөлгөдөг. Ялгаа нь эрчим хүчний урсгалын чиглэл, үүрэг тус бүрийн инженерийн оновчлолд оршдог. Шахуургууд нь бага оролтын даралт, өндөр гаралтын даралтаар оновчтой байдаг; тэдгээрийн босоо амны холхивч нь тохиргооноос үүсэх ачаалалд тохирсон хэмжээтэй байна. Моторууд нь босоо амны эргэлтийг өндөр оролтын даралтаар дамжуулахад зориулагдсан; тэдгээрийн холхивч нь жолоодлогын машинаас гарах босоо амны ачааллыг бүрэн даах ёстой. Боомтын геометр, дотоод зай, босоо амны битүүмжлэлийн хэмжээ, холхивчийн хэмжээ нь тус бүрийг тодорхой функцэд тохируулсан болно. Заримдаа араа болон поршений загварт биечлэн солих боломжтой боловч ихэвчлэн үр ашгийг бууруулж, үйлчилгээний хугацааг богиносгож, үйлдвэрлэгчийн баталгааг хүчингүй болгож болно. Дотоод шалгах хавхлагатай тойрог замын моторууд нь насос шиг урвуу эргэлттэй байдаггүй.

Асуулт 2: 'Бага хурдтай өндөр момент' мотор нь ердийн гидравлик мотороос юугаараа ялгаатай вэ?

LSHT мотор нь гадны хурдны хайрцгийг багасгах шаардлагагүйгээр босоо амны маш бага хурдтай буюу 5-аас доош эрг/мин-ээс ихэвчлэн 500 эрг/мин хүртэл өндөр гаралтын эргэлтийг бий болгохоор тусгайлан бүтээгдсэн. Стандарт гидравлик моторууд (ялангуяа араа моторууд) эдгээр бага хурдтай үед их хэмжээний эргүүлэх момент үүсгэж, хэт халалт үүсгэдэг тул тэдгээрийг шууд хөтлөгчтэй удаан хурдны ачаалалд тохиромжгүй болгодог. Орбитын (Геролер) болон радиаль поршений төрлийн LSHT моторууд нь хамгийн бага хурдтай ч бүрэн эргэлтийн үед жигд эргүүлэх момент үүсгэдэг дизайны онцлогуудыг ашигладаг: олон дэлбэнтэй тойрог арааны хэрэгсэл нь камерын давхцах даралтыг бий болгодог бөгөөд олон поршений радиаль зохион байгуулалт нь шаталсан дарааллаар поршений галладаг. Радиал поршений моторууд нь тойрог замын загвартай харьцуулахад хамгийн бага тогтвортой хурдыг (заримдаа 5 эрг / мин-ээс бага) олж авдаг бөгөөд тасралтгүй ачааллыг тэсвэрлэдэг.

Асуулт 3: Хэрэв би зөвхөн ачааллын момент болон хөдөлгүүрийн хурдны шаардлагыг мэддэг бол гидравлик моторын хэмжээг хэрхэн тохируулах вэ?

Нүүлгэн шилжүүлэлтийг тооцоолохын өмнө танд хоёр нэмэлт утга хэрэгтэй: цэвэр даралтын зөрүү ба хүлээгдэж буй механик үр ашиг. Цэвэр даралт = системийн буулгах хавхлагын тохиргоо − буцах шугамын арын даралт − хайрцагны ус зайлуулах хоолойн арын даралт. Механик үр ашиг нь ердийн нөхцөлд поршений моторын хувьд 88-92%, тойрог замын моторын хувьд 85-90% байдаг.

Нүүлгэн шилжүүлэлт (см⊃3;/rev) = (2π × Момент [Нм]) ÷ (Цэвэр даралт [бар] × 0.1 × η_м)

Дараа нь шаардлагатай насосны урсгалыг баталгаажуулна уу: Q (L/min) = Нүүлгэн шилжүүлэлт (см⊃3;/rev) × Хурд (эрг/мин) ÷ (1,000 × η_v)

Шаардлагатай урсгал нь одоо байгаа насосны хүчин чадлаас хэтэрсэн бол системийн даралтыг нэмэгдүүлэх (энэ нь шаардлагатай шилжилт ба урсгалыг бууруулдаг) эсвэл насосны шилжилтийг нэмэгдүүлнэ. Энэ харилцан хамаарал нь яагаад хөдөлгүүрийн сонголт болон насосны сонголтыг дараалсан биш харин хамт хийх ёстой.

Асуулт 4: Дискний оролттой болон босоо амтай тойрог замын моторын функциональ ялгаа нь юу вэ?

Аль аль нь даралтат шингэнийг эргэдэг Geroler тоног төхөөрөмжийн камерт хуваарилдаг боловч өөр өөр механизмаар дамжуулдаг. Дискээр холбогдсон мотор нь араатай синхроноор эргэлддэг хавтгай эргэдэг хавхлагын хавтанг ашигладаг бөгөөд камер бүрийг өндөр даралттай холбодог эсвэл тодорхой хугацаатай портуудаар буцаж ирдэг. Энэхүү загвар нь авсаархан, өндөр даралтыг үр дүнтэй зохицуулж, даралттай хавтан жигд элэгдэхэд автоматаар элэгдлийг нөхдөг. Босоо амтай мотор нь шингэнийг гаралтын босоо амны дотоод өрөмдлөгөөр дамжуулж, хавхлагын хавтанг арилгаж, угсралтын чиг баримжаа нь өөр өөр уян хатан байдлыг санал болгодог. OMRS цуврал нь босоо амны хуваарилалтыг ашигладаг бөгөөд өндөр даралтын үед дотоод элэгдлийг автоматаар нөхөж, цаг хугацааны явцад үр ашигтай, жигд ажиллагааг хангадаг. Энэ хоёрын хоорондох практик сонголтын шийдвэр нь гүйцэтгэлийн үндсэн ялгаанаас илүүтэй угсралтын чиг баримжаа, хурдны шаардлага, системийн даралт зэргээс шалтгаална.

Асуулт 5: Гидравлик моторын хувьд арилжааны шинжтэй харьцуулахад ямар гэрчилгээ нь функциональ ач холбогдолтой вэ?

Функциональ ач холбогдолтой гэрчилгээнд дараахь зүйлс орно: ISO 9001:2015 (үйлдвэрлэлийн тогтвортой байдалд хамаарах гуравдагч талын аудит бүхий баримтжуулсан чанарын удирдлагын тогтолцоог баталгаажуулдаг); CE тэмдэглэгээ (ЕХ-ны зах зээлд нэвтрэхэд хууль ёсны дагуу шаардлагатай, техникийн файлын баримт бичиг, тохирлын үнэлгээг багтаасан байдаг - тодорхой хязгаараас дээш даралттай төхөөрөмжид өөрийгөө зарлаагүй); DNV GL / Lloyd's Register / ABS ангиллын нийгэмлэгийн зөвшөөрөл (далайн болон далайн эрэг дээрх хэрэглээнд чухал ач холбогдолтой ангиллын нийгэмлэгийн дизайныг бодитоор шалгаж, төрлийг турших). Техникийн хувьд ач холбогдол багатай боловч арилжааны хувьд чухал ач холбогдолтой: SGS-ийн шалгалт (тогтмол чанарын систем биш, тодорхой багцын туршилтыг баталгаажуулдаг - тээвэрлэлтийг бие даан шалгахад үнэ цэнэтэй); FSC гэрчилгээ (ойн аж ахуйн тоног төхөөрөмжийн зарим хэрэглэгчид шаардлагатай ойн менежментийн гинжин хэлхээний стандарт). Гаргасан огноо, хамрах хүрээ, баталгаажуулсан байгууллагын дэлгэрэнгүй мэдээлэл бүхий бодит гэрчилгээний баримт бичгийг үргэлж хүсч байгаарай - мэдээллийн хуудсан дээрх лого нь гэрчилгээ биш юм.

Асуулт 6: Гидравлик хөдөлгүүрийн эвдрэлийн гол шалтгаанууд юу вэ, тэдгээрийг хэрхэн оношлох вэ?

Талбайн үйлчилгээний өгөгдлийн давтамжийн бүдүүвч дарааллаар: (1) Бохирдлоос үүдэлтэй элэгдэл - бөөмийн тоо ихсэх нь дотоод гадаргуугийн оноог хурдасгадаг; газрын тосны шинжилгээ болон өсөн нэмэгдэж буй тохиолдлын ус зайлуулах урсгалын хандлагаар оношлогдсон. (2) Тогтвортой хэт даралт - тусламжийн хавхлага хэт өндөр эсвэл буруу ажиллаж байна; ачааллын үед тохируулсан даралтын хэмжилтээр оношлогддог. (3) Дулааны доройтол - хамгийн бага зуурамтгай чанараас доогуур хэт их ажлын температурт шингэрүүлэх тос; температурын байнгын хяналтаар оношлогддог. (4) Хүйтэн эхлэхэд гэмтэл - хүйтэн уур амьсгалтай нөхцөлд анхны даралтанд ороход өндөр зуурамтгай чанар бүхий хүйтэн тосны өлсгөлөн холхивч; гүйлтийн гадаргуугийн эхний хэдэн миллиметрт төвлөрсөн эвдрэлийг харуулсан холхивчийн шинжилгээгээр оношлогдсон. (5) босоо амны битүүмжлэлийн гэмтэл; Суурилуулалтын алдаанаас үүссэн Ажлын эхний цагийн дотор босоо амны битүүмжлэлийн харагдахуйц гоожсоноор оношлогдсон. Аргачлалын эвдрэлийг тусгаарлах нь хөдөлгүүрийг буруушаахаас өмнө системийн даралт, буцах даралт, температур, шингэний цэвэр байдлыг баталгаажуулах нь засвар үйлчилгээ хийх боломжтой моторыг солихоос зайлсхийж, үндсэн шалтгааныг арилгах боломжийг олгодог.

Асуулт 7: Гидравлик хөдөлгүүрийн сонголт болон системийн дизайнд орчны ажлын температур хэрхэн нөлөөлдөг вэ?

Орчны температур нь гидравлик тосны зуурамтгай чанарт үзүүлэх нөлөөгөөр голчлон сонголтод нөлөөлдөг. ISO VG 46 тос нь 40°С-т ойролцоогоор 46 cSt зуурамтгай чанар, 100°С-т ойролцоогоор 7 cSt-тэй байдаг. Хэрэв моторын оролтын тосны температур тогтмол 70 ° C-аас хэтэрвэл (халуун орны уур амьсгалтай эсвэл хангалттай хөргөлтгүй ачаалал ихтэй системд түгээмэл байдаг) зуурамтгай чанар нь 15-20 cSt-ийн босго хэмжээнээс доогуур байвал дотоод холхивчийн хальс задарч эхэлдэг. Энэ нь дотоод алдагдлыг нэмэгдүүлж, эзэлхүүний үр ашгийг бууруулж, элэгдлийг нэгэн зэрэг хурдасгадаг. Хүрээлэн буй орчны өндөр температуртай бүс нутагт (Зүүн Өмнөд Ази, Ойрхи Дорнод, Сахарын цөлөөс өмнөх Африк) системийн зохион бүтээгчид ISO VG 68 тосыг зааж өгч, тосоос агаарт эсвэл тосоос ус руу хөргөх, моторын тасралтгүй ачааллыг 10-15%-иар бууруулж үүнийг тогтмол хийдэг. Хүйтэн уур амьсгалтай нөхцөлд эрсдэл эсрэгээр өөрчлөгддөг: хүйтэн, өтгөн тос нь дотоод урсгалыг хязгаарлаж, хүйтэн эхлэх үед хөндийг үүсгэж болзошгүй тул ажлын ачаалал өгөхөөс өмнө дулаарах протоколыг шаарддаг.

Асуулт 8: Одоо байгаа гидравлик хөдөлгүүртэй систем дэх гидравлик шингэний төрлийг солихын өмнө би юуг шалгах ёстой вэ?

Гидравлик шингэний төрлийг өөрчлөх - эрдэс тосноос галд тэсвэртэй шингэн эсвэл нефтийн гаралтай био задрах эфир болгон өөрчлөхөд өөрчлөлт хийхээс өмнө дөрвөн зүйлийг шалгах шаардлагатай: (1) Битүүмжлэлийн нийцэмж - нитрил (NBR) лац нь полиол эфирийн шингэн эсвэл зарим HFD фосфатын эфиртэй нийцэхгүй байна; Систем дэх моторын битүүмжлэл бүрийн эластомер үзүүлэлтийг шалгана уу. (2) Дотоод гадаргуугийн бүрээс - зарим моторын дотоод гадаргууг эрдэс тосоор тослох зориулалтаар тусгайлан боловсруулсан; Биологийн задралд ордог эфир нь эдгээр хэсэгт ижил хэмжээний тосолгооны хальс үүсгэхгүй байж болно. (3) Зуурамтгай чанарын эквивалент - галд тэсвэртэй шингэн нь ихэвчлэн эрдэс тосноос өөр зуурамтгай чанар-температурын муруйтай байдаг; Сонгосон агуулга нь ажлын температурт ижил зуурамтгай чанарыг хангаж байгааг баталгаажуулна. (4) Системийг угаах шаардлага - Биологийн задрал эсвэл галд тэсвэртэй шингэн болгон хувиргасан систем дэх эрдэс тосны үлдэгдэл бохирдол нь нийцэх урвал үүсгэж эсвэл шинэ шингэний зөвшөөрөгдсөн бохирдлын түвшинг давж болно. Бүх дөрвөн баталгаажуулалт нь үйлдвэрлэгчийн баталгаажуулалтыг шаарддаг - дотоод нийцтэй байдлын өгөгдөл нь бүх моторт загварт нээлттэй байдаггүй.