Spumarea uleiului hidraulic este o problemă comună în sistemele hidraulice industriale. Mulți ingineri și profesioniști în întreținere au observat că, chiar și după filtrarea contaminanților, a apei și a aerului antrenat, fluidul lor hidraulic poate produce în continuare spumă excesivă. Această spumare nu numai că arată îngrijorătoare, dar poate afecta grav performanța echipamentului hidraulic , ducând la funcționarea neregulată a componentelor precum supape hidraulice, motoare cu angrenaje hidraulice și supape de reglare a debitului . Înțelegerea de ce spuma de ulei hidraulic este cheia pentru depanarea eficientă a sistemelor hidraulice și pentru menținerea mașinilor fiabile și eficiente.
Ce este spumarea uleiului hidraulic?
Spumarea uleiului hidraulic se referă la formarea de spumă sau bule de aer în fluidul hidraulic. Când observați uleiul într-un rezervor sau printr-un vizor și vedeți o spumă asemănătoare unui cappuccino sau o mulțime de bule de aer minuscule, acel ulei face spumă. Spuma apare de obicei atunci când aerul este introdus sau prins în ulei și nu reușește să scape. În timp ce o cantitate mică de aer dizolvat în ulei este normală (uleiuri hidraulice minerale se pot dizolva aproximativ 8-12% din volumul lor în aer sub presiunea atmosferică), problemele apar atunci când acel aer iese din soluție, sub formă de bule mai repede decât poate fi eliberat. Rezultatul este o spumă care poate umple rezervorul, poate deborda sau poate afecta funcționarea sistemului. În rezumat, spuma este contaminarea aerului din ulei care se manifestă sub formă de bule și trebuie controlată pentru ca sistemul să funcționeze corect.
De ce uleiul hidraulic face spuma?
Există mai multe cauze comune ale spumei uleiului hidraulic , adesea legate atât de starea fluidului, cât și de parametrii de funcționare ai sistemului:
Agitație mecanică și antrenare a aerului: Sistemele hidraulice circulă uleiul la debite mari. Agitația mecanică (de exemplu, uleiul care se întoarce în rezervor stropește sau este agitat de părțile în mișcare) poate amesteca aer în fluid. Dacă există mici scurgeri pe partea de aspirație a pompei sau pe fitinguri, aerul poate fi aspirat în sistem (intrare de aer), ceea ce agravează problema. Turbulența și agitația fac ca aerul să formeze bule în ulei. În special, dacă nivelul uleiului din rezervor este fie prea scăzut (care provoacă vârtej și aspirare a aerului) sau uneori prea mare (care provoacă agitare excesivă și lipsa spațiului adecvat de dezaerare), spuma se poate agrava.
Eliberarea aerului dizolvat din cauza căderii de presiune: Uleiul hidraulic sub presiune poate reține mai mult aer dizolvat. Când uleiul de înaltă presiune revine brusc la presiune scăzută (de exemplu, când fluidul curge dintr-o linie de înaltă presiune înapoi în rezervor prin supape), aerul dizolvat este eliberat sub formă de bule (similar cu deschiderea unei sticle de sifon sub presiune). Căderile bruște de presiune sau fluctuațiile de presiune în sistem vor face ca aerul care a fost dizolvat în ulei să iasă rapid din soluție, formând spumă. Cu cât schimbarea presiunii este mai mare, cu atât barbotarea este mai viguroasă. Sistemele care suferă de decompresie frecventă și rapidă (de exemplu, anumite supape cu acțiune rapidă sau deschiderea supapelor de siguranță) sunt predispuse la probleme de spumare.
Aditivi anti-spumă epuizați sau insuficienți: uleiurile hidraulice de calitate conțin aditivi anti-spumă care ajută la spargerea bulelor. În timp, sau cu o utilizare excesivă, acești aditivi chimici pot fi consumați sau devin mai puțin eficienți . Articolul original chinez a menționat că, atunci când un ulei hidraulic a fost în funcțiune de mult timp, pachetul său de aditivi (inclusiv agenți anti-spumă) se poate uza sau degrada. În astfel de cazuri, chiar dacă uleiul este curat și uscat, poate începe să facă spumă deoarece nu mai are mijloacele chimice pentru a suprima spuma. Utilizarea unui ulei de calitate scăzută, care nu are aditivi anti-spumă corespunzători, poate duce, de asemenea, la spumare persistentă.
Contaminarea și compoziția uleiului: prezența anumitor contaminanți sau amestecuri de ulei necorespunzătoare poate crește tendința de spumare. De exemplu, contaminarea cu apă sau amestecarea fluidelor incompatibile poate modifica tensiunea superficială a uleiului sau poate crea substanțe (cum ar fi săpunurile sau emulsiile) care stabilizează bulele. Analiza tehnică chineză a subliniat că, dacă un aditiv acid inhibitor de rugină (obișnuit în unele uleiuri) este contaminat de o substanță alcalină puternică, poate produce compuși asemănătoare săpunului care fac spuma mai stabilă. De asemenea, orice compuși polari sau impurități din ulei pot stabiliza spuma , prevenind spargerea bulelor. Aceasta înseamnă că spuma nu se prăbușește rapid, iar aerul rămâne prins mai mult timp în fluid.
Efecte ale temperaturii și vâscozității: temperatura joacă un rol și în spumare. La temperaturi scăzute de funcționare (cum ar fi în timpul pornirilor la rece iarna sau în climatele friguroase precum Rusia), vâscozitatea uleiului este mai mare și bulele tind să persistă deoarece uleiul este mai gros și tensiunea superficială este mai mare – spuma „nu se sparge ușor” când este rece. Acesta este motivul pentru care este posibil să observați mai multă spumă atunci când porniți echipamentul într-o dimineață rece. Pe de altă parte, temperaturile extrem de ridicate pot accelera oxidarea uleiului și pot degrada aditivii, care pot crește spuma pe termen lung prin producerea de produse secundare de degradare (deși căldura ridicată scade inițial vâscozitatea uleiului, ceea ce ar putea ajuta bulele să scape, are efectul negativ de îmbătrânire mai rapidă a uleiului). Menținerea uleiului la intervalul corespunzător de temperatură de funcționare este importantă pentru a minimiza spuma și pentru a păstra integritatea aditivului.
Recunoscând aceste cauze, inginerii de întreținere pot identifica de ce un anumit sistem hidraulic spumează. Adesea, este o combinație de factori – de exemplu, pătrunderea aerului și uleiul îmbătrânit pot crea împreună o problemă gravă de spumare.
Efectele uleiului hidraulic spumos asupra performanței sistemului
Permiterea spumei uleiului hidraulic nu este doar o problemă cosmetică; are consecințe grave asupra performanței sistemului hidraulic și asupra longevității componentelor . Problemele cheie cauzate de spumare includ:
Funcționare spongioasă, lentă sau neregulată: atunci când uleiul este umplut cu bule de aer, devine mai compresibil . Spre deosebire de lichidul pur, un amestec de spumă-ulei se va comprima sub presiune. Acest lucru duce la un răspuns lent al actuatoarelor și supapelor hidraulice , deoarece forța sau mișcarea dorită este parțial absorbită prin comprimarea bulelor. Este posibil să observați întârzieri sau o senzație de „spongios” în comenzi. Precizia și acuratețea sistemului scade, ceea ce poate cauza chiar funcționarea defectuoasă a sistemelor de control sau declanșarea defecțiunilor din cauza feedback-ului inconsecvent. De exemplu, supapele servo sau supapele de control al debitului pot avea dificultăți să mențină debite stabile dacă fluidul este compresibil, ceea ce duce la oscilații sau vânătoare. În cazuri extreme, un sistem spumant ar putea să nu rețină presiunea sau poziția, deoarece aerul se extinde și se contractă în mod imprevizibil.
Cavitația și deteriorarea pompelor și motoarelor: spumarea merge adesea mână în mână cu antrenarea aerului, care poate provoca cavitație în pompe și motoare cu angrenaje hidraulice . Cavitația este formarea și prăbușirea bulelor de vapori, iar atunci când aerul este prezent, acesta se poate prăbuși violent împotriva suprafețelor metalice. Acest lucru are ca rezultat picking și eroziunea rotoarelor pompei, angrenajelor și a altor componente. Un ulei spumant poate contribui astfel direct la uzura prematură sau chiar la o defecțiune catastrofală a pompelor și motoarelor. Este posibil să auziți un zgomot puternic sau un zgomot (cauzat de exploziile bulelor) într-un sistem de spumare - acesta este un semn de avertizare asupra deteriorării prin cavitație. Motoarele cu angrenaje pot pierde eficiența sau cuplul, deoarece spuma reduce capacitatea fluidului de a transmite puterea fără probleme.
Supraîncălzire și lubrifiere redusă: Un strat de spumă în rezervor poate reduce capacitatea uleiului de a disipa căldura (spuma este un izolator și, de asemenea, reduce volumul efectiv de ulei în contact cu suprafețele mai reci). Acest lucru poate duce la temperaturi de funcționare mai mari. În plus, dacă componentele critice, cum ar fi pistoanele pompei sau angrenajele motorului, sunt înconjurate de spumă în loc de ulei solid, pelicula de lubrifiere se poate rupe. Contactul metal-metal poate apărea mai frecvent, provocând căldură suplimentară și uzură. În timp, aceasta accelerează degradarea uleiului (căldură + oxigen = oxidare mai rapidă).
Zgomot și vibrații crescute: După cum sa menționat, bulele de aer comprimat pot duce la dilatații și contracții bruște în liniile hidraulice. Când presiunea sistemului scade, bulele de aer antrenate se extind rapid, uneori exploziv. Acest lucru nu numai că provoacă vibrații și zgomot (un zgomot sau zgomot), dar poate, de asemenea, să șocheze sistemul, stresând furtunurile, etanșările și structura. Operația generală devine mai zgomotoasă și mai puțin fluidă. Zgomotul în exces nu este doar o pacoste; în sistemul hidraulic, zgomotul se corelează adesea cu solicitarea componentelor sau defecțiunea iminentă.
Eficiență redusă a sistemului și pierdere de putere: Uleiul spumos scade eficiența sistemului hidraulic. Aerul din ulei înseamnă că se transmite mai puțină forță pentru o anumită putere de pompă, deoarece o parte de energie este injectată în comprimarea aerului, mai degrabă decât în mișcarea actuatoarelor. Livrarea energiei devine inconsecventă . În aplicațiile de ridicare sau presare, este posibil să observați o pierdere de forță. La motoarele hidraulice, este posibil să observați o scădere a vitezei de rotație sau a cuplului sub sarcină. Performanța generală a mașinii se degradează și consumă mai multă energie (deoarece pompele pot fi nevoite să lucreze mai mult sau mai mult pentru a realiza același lucru, datorită compresibilității și eficienței volumetrice reduse).
Oxidare accelerată și degradare a uleiului: prezența excesului de aer (care conține oxigen) în ulei, în special combinată cu temperaturi mai ridicate din problemele de mai sus, va accelera oxidarea uleiului . Oxidarea descompune chimic uleiul, formând acizi și nămol. Prin urmare, spumarea duce indirect la formarea de lac, nămol și sedimente în ulei în timp. Aceste depuneri pot înfunda filtrele și supapele, iar componentele acide corodează suprafețele interne. Coroziunea și uzura componentelor (bobinele supapelor, plăcile oscilante ale pompei etc.) sunt accelerate. Durata de viață utilă a uleiului se scurtează semnificativ, ceea ce înseamnă că va trebui să înlocuiți lichidul mai des dacă spuma persistă.
Pe scurt, un ulei hidraulic spumant poate afecta fiabilitatea unui sistem hidraulic . Poate cauza totul, de la ineficiențe minore până la defecțiuni mecanice majore. De aceea prevenirea și atenuarea spumei este un aspect important al întreținerii sistemului hidraulic.
Cum să preveniți și să reduceți spumarea uleiului hidraulic
Prevenirea spumei uleiului hidraulic implică atât selecția/întreținerea adecvată a fluidului, cât și bunele practici ale sistemului . Dacă a apărut deja spuma, există și modalități de a o remedia. Iată câteva strategii și soluții pentru a minimiza spuma:
Utilizați uleiul hidraulic potrivit: utilizați întotdeauna un ulei hidraulic de înaltă calitate, care este formulat cu aditivi anti-spumă (anti-spumă) și are proprietăți bune de eliberare a aerului. Verificați specificațiile uleiului pentru termeni precum „bună eliberare a aerului” sau „rezistent la spumă” . Uleiurile cu gradul de vâscozitate corect pentru sistemul dumneavoastră sunt importante – uleiul excesiv de vâscos poate reține aerul mai mult timp, așa că utilizați vâscozitatea recomandată de producătorul echipamentului. De asemenea, uleiurile realizate din stocuri de bază bine rafinate (ulei mineral rafinat profund sau ulei sintetic) tind să elibereze aerul mai repede. În practică, aceasta înseamnă aprovizionarea cu ulei de la mărci de renume și asigurarea că acesta îndeplinește standardele necesare de calitate ISO VG și de performanță pentru echipamentul dumneavoastră hidraulic. Uleiul de înaltă calitate va rezista atât la spumare, cât și va permite aerului antrenat să scape rapid.
Mențineți aditivii de ulei și programați schimbările de ulei: Deoarece aditivii anti-spumă se pot epuiza în timp, este important să monitorizați starea uleiului și să înlocuiți sau să completați uleiul la intervale adecvate. Dacă utilizați uleiul de mult timp și observați spumă, poate fi un semn că pachetul de aditivi este uzat. Cea mai simplă soluție este adesea să efectuați o schimbare a uleiului (după rezolvarea oricăror probleme mecanice), astfel încât să aveți ulei proaspăt cu un pachet robust de aditivi. În sistemele critice, analiza uleiului poate fi efectuată pentru a verifica nivelurile de aditivi și contaminarea. Dacă uleiul este altfel în stare bună, sunt disponibile concentrate de aditivi anti-spumă care pot fi adăugate la fluid - dar urmați întotdeauna instrucțiunile producătorului pentru tip și dozaj dacă urmați această cale. Întreținerea regulată și schimbarea la timp a uleiului va asigura că uleiul își păstrează capacitatea de suprimare a spumei.
Minimizați intrarea aerului și agitația: Prevenirea este mai bună decât vindecarea - opriți în primul rând formarea spumei, reducând oportunitățile ca aerul să se amestece cu uleiul. Inspectați și remediați orice scurgeri de pe conducta de aspirație a pompei sau fitingurile care ar putea atrage aer în sistem. Asigurați-vă că clemele și conectorii de pe partea de admisie sunt strânse și în stare bună. Mențineți nivelul uleiului din rezervor în intervalul recomandat, astfel încât uleiul retur să aibă șansa să încetinească și să lase aerul să scape înainte de a fi atras înapoi în pompă. Unele sisteme folosesc deflectoare sau difuzoare pe liniile de retur - asigurați-vă că acestea sunt la locul lor pentru a disipa energia uleiului retur și pentru a evita stropirea directă. Dacă rezervorul dvs. hidraulic este proiectat prost (de exemplu, depozitele de ulei de retur chiar lângă pompa de aspirație), luați în considerare modificări sau deflectoare pentru a separa fluidul care intră din zona de aspirație. Prin reducerea turbulenței și a pătrunderii aerului, abordezi cauzele mecanice fundamentale ale spumei.
Evitați contaminarea și amestecurile incompatibile: Păstrați uleiul hidraulic curat și uscat . Folosiți filtre de aerisire adecvate pe rezervoare pentru a reduce pătrunderea umidității și a particulelor. Evitați amestecarea diferitelor mărci sau tipuri de ulei, deoarece pachetele de aditivi ar putea să nu fie compatibile și ar putea forma produse secundare care formează spumă. Dacă există riscul de contaminare chimică (de exemplu, dacă sistemul ar putea introduce apă sau alte substanțe chimice în el sau dacă cineva ar putea adăuga lichidul greșit), luați măsuri preventive: etichetați clar orificiile de umplere și educați personalul cu privire la utilizarea uleiului corect. După cum sa menționat mai devreme, anumite reacții aditive pot crea spumă stabilă - de exemplu, uleiurile care conțin inhibitori ai de rugină pot reacționa cu contaminanții alcalini pentru a produce săpun. Pentru a preveni acest lucru, fie utilizați aditivi neutri/pasivați , fie asigurați-vă că niciun astfel de contaminant nu intră în contact cu uleiul. În practică, aceasta înseamnă să fiți atenți la agenții de curățare sau la pătrunderea lichidului de răcire în sistemele hidraulice, deoarece aceștia pot cauza probleme de spumare dacă nu sunt compatibile.
Utilizați cu înțelepciune aditivii anti-spumă (antispumante): dacă spuma persistă, o soluție directă este adăugarea unui aditiv anti-spumă în ulei. Cel mai frecvent utilizat antispumant în fluidele hidraulice este uleiul dimetil siliconic (un aditiv pe bază de siliciu). Agenții siliconici anti-spumă sunt extrem de eficienți la prăbușirea rapidă a spumei. Ele funcționează concentrându-se la interfața aer-ulei și destabilizand pereții bulelor, făcând bule să se spargă. Doar o concentrație foarte mică (câteva părți pe milion) de ulei de silicon este necesară pentru a elimina spuma. Cu toate acestea, există un compromis critic : aditivii de silicon tind să reducă capacitatea de eliberare a uleiului în aer . Cu alte cuvinte, în timp ce sparg spuma existentă, pot îngreuna evacuarea aerului dizolvat din ulei, deoarece siliconul poate împiedica coalescența și creșterea bulelor de aer mici. Mai mult, siliconul nu este solubil în ulei; dacă se adaugă excesiv, poate forma propria sa fază separată sau poate fi filtrată, pierzându-și eficacitatea în timp. Cheia este să folosiți suficient antispumant pentru a controla spuma și nu mai mult. Respectați întotdeauna recomandările de dozare (de obicei foarte scăzute, de exemplu, 10-50 ppm). S-ar putea să fie nevoie să pre-diluați un aditiv de silicon într-o cantitate mică de ulei și să amestecați bine pentru a-l dispersa bine - dispersia corespunzătoare (obținerea picăturilor mici de silicon sub 100 de microni, în mod ideal până la câțiva microni) este esențială pentru ca acesta să funcționeze constant.
Luați în considerare antispumante fără silicon: în cazurile în care eliberarea aerului este extrem de importantă (de exemplu, sisteme hidraulice de foarte mare viteză sau sisteme servo de precizie), puteți opta pentru aditivi antispumă fără silicon . Anumiți polimeri organici (cum ar fi antispumante pe bază de poliacrilat ) pot fi utilizați pentru a suprima spuma cu un impact mai mic asupra performanței de eliberare a aerului. În cercetarea chineză, doi astfel de aditivi (denumiti T911 și T912) au fost comparați: T911 are o greutate moleculară mai mică și a funcționat bine în uleiurile mai grele, dar nu la fel de bine în uleiurile ușoare, în timp ce T912 are o structură moleculară mai mare care asigură o suprimare bună a spumei atât în uleiurile ușoare, cât și în cele grele. Acești antispumante fără silicon tind să aibă un efect mai gradual asupra eliberării aerului (cu cât adaugi mai mult, cu atât mai încetinesc eliberarea aerului, dar într-un mod relativ liniar). Ele sunt, de asemenea, în general compatibile cu alte componente aditive, cu excepția anumitor combinații specifice (de exemplu, T912/T911 s-a observat că nu joacă bine cu câțiva aditivi anti-rugină și detergenti, ceea ce duce la performanțe slabe dacă sunt amestecate). Concluzia: dacă alegeți un antispumant fără silicon, consultați-vă cu furnizorul de ulei sau aditiv pentru a vă asigura compatibilitatea cu formula uleiului dvs. și adăugați-le în cantitățile recomandate. Aditivii non-siliconici pot fi o alternativă bună atunci când siliconul cauzează o scădere prea mare a eficienței de eliberare a aerului.
Optimizați formularea uleiului pentru eliberarea aerului: dacă aveți posibilitatea de a alege sau schimba tipuri de ulei, selectați uleiuri care au atât caracteristici bune anti-spumă, cât și rate bune de eliberare a aerului . Aceste proprietăți sunt uneori în tensiune între ele – de exemplu, după cum sa menționat, un antispumant puternic poate înrăutăți separarea aerului. Producătorii de ulei proiectează adesea uleiuri hidraulice pentru a echilibra aceste nevoi. Uleiurile care folosesc aditivi antispumanți fără silicon sau formulări speciale pot atinge un echilibru optim. În plus, uleiurile obținute din stocuri de bază profund rafinate (cu mai puține impurități precum compuși aromatici, sulf sau azot) permit în mod inerent aerului să scape mai repede. Dacă spumarea este o problemă cronică în sistemul dumneavoastră, discutați cu furnizorul dumneavoastră de lubrifianți despre trecerea la un alt ulei hidraulic, cunoscut pentru eliberarea rapidă a aerului. Uneori, ceva la fel de simplu ca trecerea de la un ulei ISO VG46 la un ulei VG32 într-un climat rece (pentru a reduce vâscozitatea în condițiile de funcționare) poate face o mare diferență în performanța spumei și a eliberării aerului - desigur, faceți acest lucru numai dacă mașina poate funcționa în siguranță cu acea vâscozitate.
În practică, rezolvarea unei probleme de spumare poate necesita o combinație a abordărilor de mai sus. De exemplu, este posibil să remediați o scurgere de aspirație și să schimbați uleiul la o calitate mai bună simultan . Odată corectată, ar trebui să observați reducerea spumei: uleiul din vizor ar trebui să treacă de la opac/spumos la limpede, iar orice spumă de pe suprafața rezervorului ar trebui să se disipeze în câteva minute de la oprire (proprietate bună de eliberare a aerului). Sistemul va funcționa mai silențios, componente precum supapele hidraulice vor răspunde din nou clar și performanța generală se va îmbunătăți.
Prin gestionarea proactivă atât a factorilor mecanici, cât și a celor chimici, puteți preveni spumarea uleiului hidraulic , asigurându-vă că pompele hidraulice, motoarele , supapele și cilindrii dumneavoastră funcționează fără probleme. Acest lucru nu numai că evită timpul de nefuncționare, ci și prelungește durata de viață a echipamentului dumneavoastră hidraulic.
FAQ
Î: Care sunt principalele cauze ale spumei uleiului hidraulic și cum le depanez?
R: Spumarea uleiului hidraulic este de obicei cauzată de amestecarea aerului cu fluidul din cauza agitației sau scurgerilor, aerului dizolvat fiind eliberat sub scăderi de presiune sau probleme cu starea uleiului (cum ar fi aditivii anti-spumă epuizați sau contaminarea ). Pentru a depana, verificați mai întâi punctele de intrare a aerului - asigurați-vă că nu există scurgeri ale conductei de aspirație sau fitinguri slăbite care introduc aer. Apoi, verificați nivelul uleiului și dacă liniile de retur sunt proiectate pentru a minimiza turbulențele (reglați dacă este necesar). Examinați uleiul în sine: dacă este vechi sau de proastă calitate, luați în considerare înlocuirea acestuia cu un ulei proaspăt, de înaltă calitate, care are proprietăți bune anti-spumă. De asemenea, căutați contaminanți (apă, alte fluide) și curățați sistemul dacă este necesar. Abordând metodic aceste zone, puteți identifica de obicei cauza spumei și puteți lua măsuri corective.
Î: Uleiul hidraulic spumos poate deteriora componente precum supapele hidraulice sau motoarele?
R: Da, spuma poate dăuna absolut componentelor hidraulice . Când uleiul este plin de bule de aer, își pierde incompresibilitatea, determinând supapele hidraulice să răspundă încet sau inconsecvent, ceea ce, la rândul său, poate face ca actuatoarele să se zvâcnească sau să se deplaseze. Pentru motoarele și pompele cu angrenaje hidraulice , uleiul spumos duce adesea la cavitație - implozii minuscule de bule care pot gropi și eroda suprafețele metalice. În timp, acest lucru poate uza semnificativ angrenajele motorului sau paletele și rotoarele pompei. În plus, spumarea reduce calitatea lubrifierii; este posibil ca părțile critice să nu primească suficientă peliculă de ulei, ceea ce duce la frecare și căldură crescute. Toate aceste efecte înseamnă că, dacă lăsați spuma să persistă, probabil vă veți confrunta cu o uzură mai rapidă , un zgomot mai mare și o posibilă defecțiune timpurie a supapelor, motoarelor sau a altor componente hidraulice.
Î: Este spumarea uleiului hidraulic mai frecventă în climatele reci precum Rusia sau în regiunile calde și umede?
R: Clima și temperatura influențează spumarea. În climatele foarte reci (de exemplu, iernile rusești sau orice regiune cu temperaturi sub zero), spuma poate fi mai pronunțată în timpul pornirii mașinii. Uleiul rece este mai gros (vâscozitate mai mare), ceea ce face ca bulele să se ridice și să se spargă mai greu. Ca urmare, spuma care se formează nu se risipește rapid și este posibil să vedeți mai multă spumă până când uleiul se încălzește. Utilizarea unui grad de vâscozitate adecvat (sau a încălzitoarelor) pentru climatele reci ajută la atenuarea acestui lucru. În regiunile calde și umede (inclusiv multe țări de limbă spaniolă din zone tropicale sau subtropicale), temperaturile ridicate pot reduce spuma inițial (deoarece uleiul cald este mai subțire), dar căldura și umiditatea pot introduce alte probleme: căldura accelerează oxidarea și degradarea aditivă a uleiului, care în timp poate crește tendința uleiului de a spuma pe măsură ce calitatea acestuia scade. Umiditatea poate duce la mai multă pătrundere a umezelii, iar contaminarea apei poate provoca sau agrava spuma. Deci, deși aspectul imediat al spumei ar putea fi mai mic într-un climat cald, întreținerea pe termen lung este esențială - menținerea uleiului rece, uscat și reîmprospătat - pentru a preveni problemele de spumare.
Î: Cum funcționează aditivii anti-spumă și ar trebui să îi adaug la sistemul meu hidraulic?
R: Aditivii anti-spumă (antispumante) funcționează prin reducerea stabilității bulelor de aer din ulei. Cel mai obișnuit tip, antispumantul pe bază de silicon, se întinde pe suprafețele cu bule și le face să se rupă mai ușor, astfel prăbușind rapid spuma. Se pot utiliza și tipuri fără silicon (cum ar fi anumiți aditivi polimerici); ele funcționează adesea după un principiu similar de destabilizare a pereților cu bule sau modificarea tensiunii superficiale. Dacă ar trebui să le adăugați depinde: dacă utilizați un ulei hidraulic de calitate, probabil că acesta conține deja un agent anti-spumă în cantitatea potrivită. În general, nu este necesar să adăugați mai mult pe cont propriu decât dacă este identificată o problemă specifică. De fapt, adăugarea de prea mult antispumant poate avea efecte secundare – în special tipurile de silicon, care pot împiedica capacitatea uleiului de a elibera aer. De obicei, este mai bine să abordezi cauza principală a spumei (scurgeri de aer, ulei vechi, contaminare) decât să te bazezi pe aditivii aftermarket. Dacă decideți să utilizați un aditiv anti-spumă, utilizați unul recomandat de producătorul uleiului sau al echipamentului și urmați cu atenție instrucțiunile de dozare (de obicei este necesară doar o cantitate foarte mică). Și nu uitați să monitorizați sistemul - dacă spuma se reduce, dar apar alte probleme (cum ar fi eliberarea mai lentă a aerului sau problemele filtrului), poate fi necesar să ajustați abordarea.
Î: Ce pași pot lua operațiunile hidraulice industriale din regiunile Belt and Road pentru a evita problemele de spumare a uleiului?
R: Industriile de-a lungul Inițiativei Belt and Road acoperă multe țări diferite, inclusiv zone de limbă rusă și regiuni de limbă spaniolă , fiecare având propriile provocări climatice și operaționale. Cu toate acestea, pașii pentru a evita spumarea uleiului hidraulic sunt aplicabili universal: Utilizați fluide hidraulice de calitate, potrivite climatului dvs. (de exemplu, uleiuri cu indice de vâscozitate adecvat pentru temperaturi extreme). Antrenați personalul de întreținere pentru a observa semnele timpurii de spumă și scurgeri de aer. Asigurați-vă un program bun de întreținere preventivă – schimburi regulate de ulei, înlocuire a filtrelor și inspecție a ventilației și a etanșărilor rezervorului. În regiunile cu praf sau umiditate mai mare (de exemplu, părți din Asia Centrală sau America Latină), trebuie acordată o atenție suplimentară pentru a menține uleiul curat și uscat, folosind o filtrare adecvată și ventilatoare cu desicanți. Dacă vă procurați echipamente sau ulei de la furnizori internaționali, lucrați cu cei care înțeleg condițiile locale (unii furnizori oferă formulări adaptate iernilor reci din Siberia sau, dimpotrivă, mediilor tropicale). În cele din urmă, combinând selecția adecvată a produselor (supape, pompe și motoare care sunt bine proiectate având în vedere spumarea) și practicile de întreținere riguroase , companiile din regiunea BRI pot reduce semnificativ problemele legate de spumarea uleiului hidraulic și pot asigura funcționarea fără probleme a utilajelor lor.
