Kituo cha majimaji, pia kinachojulikana kama kitengo cha nguvu ya majimaji, ndicho chanzo kikuu cha nguvu kwa mashine nyingi za viwandani. Inatoa mtiririko wa mafuta ya majimaji na shinikizo kwa silinda, motors, valves, clamps, mifumo ya kuinua na vifaa vya kuweka nafasi. Wakati shinikizo la chini la kituo cha majimaji hutokea, vifaa vinaweza kusonga polepole, kupoteza nguvu, overheat au kuacha kufanya kazi chini ya mzigo.
Aina hii ya kushindwa kwa shinikizo la kitengo cha nguvu ya majimaji ni ya kawaida katika zana za mashine, mashine za ujenzi, vifaa vya metallurgiska, mashine za kuchimba madini, ujenzi wa meli, mifumo ya nguvu za upepo na mashine za kilimo. Mashine ya CNC inaweza kupoteza usahihi wa kukandamiza, mchimbaji anaweza kushindwa kuinua, kinu kinachoviringisha kinaweza kutokuwa thabiti, au crane ya sitaha ya meli inaweza kujibu polepole. Katika visa hivi vyote, upotezaji wa shinikizo lazima ugunduliwe haraka na kwa usalama.
Mwongozo huu wa kitaalamu wa utatuzi wa mfumo wa majimaji unaelezea sababu kuu za shinikizo la chini la majimaji na hutoa mchakato wa ukaguzi wa hatua 5 wa vitendo. Imeandikwa kwa ajili ya wahandisi wa matengenezo, mafundi wa vifaa, timu za huduma za majimaji na watoa maamuzi wa ununuzi ambao wanahitaji mbinu wazi ya kutambua kuvuja, hitilafu za valves, kuvaa kwa pampu na kushindwa kwa muhuri.
1. Nini Husababisha Hydraulic Station Shinikizo Chini?
Sababu kuu ya shinikizo la chini la kituo cha majimaji ni kwamba mfumo hauwezi kujenga au kudumisha shinikizo la kufanya kazi kwa ufanisi. Kawaida hii hutokea kwa sababu mafuta yanavuja, pampu haiwezi kutoa mtiririko wa kutosha, vali ya usaidizi hufungua mapema sana, au uvujaji wa ndani hupunguza nguvu ya kichochezi.
Kesi nyingi za kushindwa kwa kitengo cha nguvu ya majimaji zinaweza kugawanywa katika vikundi viwili:
Sababu za nje: hoses za hydraulic zilizoharibiwa, fittings huru, kiwango cha chini cha mafuta ya tank, mnato usio sahihi wa mafuta, chujio cha kunyonya kilichozuiwa, voltage ya motor isiyo imara au kupunguza kasi ya motor.
Sababu za ndani: ndani ya pampu ya hydraulic , hitilafu ya valve ya usaidizi wa , kushindwa kwa kuziba kwa silinda ya hydraulic, spools za valves zilizovaliwa, milango ya majaribio iliyoziba au utelezi wa kuunganisha kati ya motor ya umeme na pampu.
Kabla ya kuchukua nafasi ya vifaa vya gharama kubwa, mafundi wanapaswa kukagua mfumo kila wakati kutoka rahisi hadi ngumu. A huvaliwa pampu ya majimaji inaweza kusababisha hasara kubwa ya shinikizo, lakini hitilafu nyingi za shinikizo la chini husababishwa na matatizo ya kimsingi kama vile uhaba wa mafuta, vichujio vilivyoziba au miunganisho ya bomba iliyolegea.
2. Tahadhari za Usalama Kabla ya Kutatua Matatizo
Mifumo ya majimaji inaweza kufanya kazi kwa shinikizo la juu, kwa kawaida kutoka paa 100 hadi 350, au takriban psi 1,450 hadi 5,075 psi. Shinikizo la mabaki linaweza kubaki kwenye mfumo hata baada ya mashine kusimamishwa. Kabla ya kufungua mstari wowote wa majimaji, kuzuia valve, nyumba ya pampu au bandari ya silinda, fuata taratibu sahihi za usalama.
Zima chanzo cha nguvu na funga kifaa inapohitajika.
Toa shinikizo la majimaji kabla ya kuondoa sehemu yoyote.
Vaa miwani ya usalama, glavu na nguo za kujikinga.
Kamwe usitumie mikono mitupu kuangalia uvujaji wa mafuta. Sindano ya mafuta yenye shinikizo kubwa inaweza kusababisha jeraha kubwa.
Weka eneo la kazi safi ili kuzuia uchafuzi usiingie kwenye mfumo wa majimaji.
Joto la mafuta pia linapaswa kufuatiliwa wakati wa utatuzi wa mfumo wa majimaji . Mifumo mingi ya majimaji ya viwandani hufanya kazi vyema chini ya 60°C hadi 70°C, au takriban 140°F hadi 158°F. Ikiwa joto la mafuta linaongezeka haraka wakati wa kupoteza kwa shinikizo, uvujaji wa ndani au throttling nyingi inapaswa kushukiwa.
3. Hatua ya 1: Ukaguzi wa Msingi kwa Matatizo ya Kawaida ya Shinikizo la Hydraulic
Tatizo: Uvujaji wa Nje Hupunguza Shinikizo la Mfumo wa Ufanisi
Sehemu ya kwanza ya ukaguzi ni uvujaji unaoonekana. Angalia hoses za hydraulic, viungo vya bomba, nyuso za kuzuia valves, bandari za pampu, mihuri ya fimbo ya silinda na viunganisho vya kufaa. Mashine za nje kama vile wachimbaji, vipakiaji, vifaa vya kuchimba madini na mashine za kilimo zina uwezekano mkubwa wa kukumbwa na uharibifu wa bomba kwa sababu ya mtetemo, athari, vumbi, matope na kutu.
Ikiwa mafuta hupatikana karibu na viungo vya bomba au mwisho wa hose, kaza uunganisho kulingana na torque iliyopendekezwa. Ikiwa hose imepasuka, imevimba, imevaliwa au inatoka kwenye mwisho wa crimped, uibadilisha mara moja. Kwa ukarabati wa uvujaji wa kuvuja kwa hose ya hydraulic ya kuaminika , tumia sambamba hoses na vifaa vya hydraulic na ukadiriaji sahihi wa shinikizo, aina ya nyuzi, kipenyo cha ndani na anuwai ya joto.
Tatizo: Kiwango cha chini cha Mafuta Husababisha Njaa ya Pampu
Angalia kiwango cha mafuta kwenye tangi. Ikiwa kiwango cha mafuta ni chini ya alama ya kawaida, pampu inaweza kuteka hewa kwenye mstari wa kunyonya. Hii inaweza kusababisha kelele, povu, shinikizo lisilo na utulivu na harakati dhaifu ya actuator. Jaza tena tank na daraja sawa la mafuta ya majimaji iliyopendekezwa na mtengenezaji wa vifaa. Usichanganye aina tofauti za mafuta bila uthibitisho wa kiufundi.
Pia angalia hali ya mafuta. Mafuta ya mawingu, povu nyingi, rangi nyeusi, matope au chembe za chuma zinaweza kuonyesha uchafuzi, uingizaji hewa au uharibifu wa mafuta. Katika mazingira ya madini, madini na ujenzi, mafuta yaliyochafuliwa ni moja ya sababu za kawaida za shinikizo la chini la kituo cha maji..
Tatizo: Kichujio Kilichozuiwa cha Kunyonya Kinapunguza Ugavi wa Mafuta
Kichujio cha kufyonza kilichoziba huzuia mtiririko wa mafuta kwenye pampu. Dalili za kawaida ni pamoja na kuongezeka kwa kelele ya pampu, mwendo wa polepole wa kianzishaji, mtetemo na shinikizo lisilo thabiti. Ondoa chujio cha kunyonya na uangalie ikiwa imezuiwa na uchafu, nyuzi, sludge au chembe za chuma.
Katika hali ya kawaida ya viwanda, vichungi vya kunyonya vinaweza kuchunguzwa kila baada ya miezi mitatu. Katika mazingira magumu kama vile uchimbaji madini, vinu vya chuma, vinu na mimea ya saruji, ukaguzi wa kila mwezi unafaa zaidi. Ikiwa kichujio kimechafuliwa sana, safisha tanki la mafuta na uangalie ikiwa mfumo unahitaji uingizwaji kamili wa mafuta.
4. Hatua ya 2: Angalia Vali ya Usaidizi kwa Kushindwa Kudhibiti Shinikizo
Tatizo: Hitilafu ya Valve ya Misaada Huzuia Kuongezeka kwa Shinikizo
Valve ya misaada ni sehemu kuu ya kudhibiti shinikizo katika vituo vingi vya majimaji. Hitilafu ya valve ya usaidizi inaweza kuzuia mfumo kufikia shinikizo lake la kufanya kazi linalohitajika, au inaweza kusababisha mabadiliko makubwa ya shinikizo. Hii ni muhimu sana katika zana za mashine, vifaa vya nguvu za upepo na mifumo ya majimaji ya baharini, ambapo shinikizo thabiti linahitajika kwa usahihi na usalama.
Baada ya kutolewa kwa shinikizo, ondoa valve ya misaada na uangalie spool kuu. Angalia ikiwa spool imekwama na chips za chuma, sludge ya mafuta au varnish. Safisha mwili wa vali, spool na chemba ya chemchemi kwa maji ya kusafisha yanafaa. Ikiwa spool imepigwa, imevaliwa au imekamatwa, badala ya sehemu zilizoharibiwa au valve kamili.
Kwa marekebisho ya shinikizo la kituo cha majimaji ya viwandani , zungusha skrubu ya kurekebisha polepole huku ukiangalia kipimo cha shinikizo. Kugeuza saa kwa kawaida huongeza shinikizo, wakati kugeuka kinyume na saa kunapunguza shinikizo. Usirekebishe kamwe valve zaidi ya shinikizo la mfumo uliokadiriwa. Shinikizo kupita kiasi linaweza kuharibu hoses, silinda, pampu na vizuizi vya valves.
Ikiwa mfumo unatumia majaribio yanayoendeshwa valve ya majimaji , angalia orifice ya majaribio na shimo la unyevu. Njia ya majaribio iliyozuiwa inaweza kusababisha kuyumba kwa shinikizo au kushindwa kujenga shinikizo. Suluhisho la vitendo la kukwama kwa vali ya majimaji ni kusafisha njia ya majaribio, kuthibitisha harakati za spool, kukagua chemchemi na kuchukua nafasi ya mihuri iliyoharibika.
5. Hatua ya 3: Kagua Mihuri ili Kuzuia Uvujaji wa Ndani na Nje
Tatizo: Mihuri ya Vizuizi vya Valve Huruhusu Kupunguza Shinikizo
Kuzeeka kwa muhuri na uharibifu wa muhuri ni sababu za mara kwa mara za kushindwa kwa shinikizo la kitengo cha nguvu ya maji . Angalia O-pete, vipande vya kuziba na gaskets kati ya vitalu vya valve, sahani za kifuniko, manifolds na viunganisho vya bomba. Ikiwa muhuri umepasuka, ugumu, umewekwa au kuhamishwa, ubadilishe kwa ukubwa sahihi na nyenzo.
Kabla ya kufunga mihuri mpya, safisha uso wa kuziba kwa uangalifu. Vumbi au chembe za chuma zilizonaswa chini ya muhuri zinaweza kuunda njia ya kuvuja na kusababisha kushindwa mara kwa mara. Katika mitambo ya ujenzi na vifaa vya kilimo, mihuri inaweza kuvaa kwa kasi kwa sababu mfumo hufanya kazi na mizigo ya mara kwa mara ya mshtuko na vibration.
Tatizo: Kushindwa kwa Muhuri wa Silinda ya Hydraulic Hupunguza Nguvu ya Kutoa
inaweza Kushindwa kwa muhuri wa silinda ya majimaji kuwa ya nje au ya ndani. Uvujaji wa nje kawaida huonekana karibu na muhuri wa fimbo. Uvujaji wa ndani ni ngumu zaidi kuonekana kwa sababu mafuta hupita muhuri wa pistoni ndani ya silinda. Hii inapotokea, silinda inaweza kuteleza, kupanua polepole, kurudi nyuma kwa udhaifu au kushindwa kushikilia mzigo.
Ili kugundua uvujaji wa ndani, tenga silinda ikiwa muundo wa mzunguko unaruhusu, weka shinikizo na uangalie ikiwa fimbo inasonga au shinikizo linashuka. Ikiwa silinda haiwezi kudumisha nguvu, kagua muhuri wa pistoni, muhuri wa fimbo, kuvaa pete na bomba la silinda. Maombi ya kazi nzito kama vile lifti za uchimbaji madini, vifaa vya kinu vya chuma na mashine za pwani zinahitaji nguvu silinda ya majimaji yenye vifaa vya kuziba vinavyostahimili kuvaa.
Kwa matumizi ya mzigo mzito, mitungi ya majimaji ya mfululizo wa HOB hutumiwa mara nyingi ambapo muundo mkali, mwendo thabiti na utendaji wa kuaminika wa kuziba unahitajika. Mpangilio sahihi pia ni muhimu kwa sababu mzigo wa upande unaweza kuharibu mihuri haraka na kufupisha maisha ya huduma ya silinda.
6. Hatua ya 4: Angalia Motor Electric na Coupling
Tatizo: Kasi ya Motor au Voltage Haijatulia
Gari ya umeme hutoa nguvu kwa pampu ya majimaji. Ikiwa kasi ya motor ni ya chini sana, mtiririko wa pato la pampu utapungua, na kituo cha majimaji kinaweza kushindwa kujenga shinikizo. Tumia multimeter kuangalia voltage ya pembejeo. Kwa mfumo wa kawaida wa awamu tatu, voltage kwa ujumla inapaswa kubaki ndani ya safu inayoruhusiwa ya kustahimili, kama vile 380 V ± 10%, kulingana na viwango vya ndani na muundo wa vifaa.
Angalia ikiwa kasi ya gari inalingana na thamani iliyokadiriwa. Pampu nyingi za viwanda zinafanya kazi na motors za umeme karibu 1,450 rpm au 2,900 rpm. Ikiwa kasi ni isiyo ya kawaida, kagua upepo wa motor, hali ya kuzaa, usambazaji wa nguvu na mzunguko wa udhibiti.
Tatizo: Utelezi wa Kuunganisha Hupunguza Pato la Pampu
Kiunganishi huhamisha torque kutoka kwa gari la umeme hadi shimoni la pampu. Ikiwa kiunganishi kitateleza, pampu inaweza kuzunguka polepole kuliko inavyotarajiwa ingawa injini inaonekana kufanya kazi kawaida. Kagua kipengele cha elastic, bolts, ufunguo na usawa wa shimoni.
Kwa vitengo vingi vya nguvu vya majimaji ya viwandani, misalignment ya kuunganisha inapaswa kuwekwa ndani ya uvumilivu mdogo. Rejeleo la kawaida liko ndani ya 0.2 mm, wakati zana za mashine za usahihi zinaweza kuhitaji 0.1 mm au bora zaidi. Mpangilio mbaya husababisha mtetemo, kelele, uchakavu wa kuzaa na pato lisilo thabiti la pampu.
Ikiwa kituo cha majimaji kinaendesha a injini ya majimaji , mtiririko mdogo wa pampu au utelezi wa kiunganishi unaweza kuonekana kama torati ya chini, mzunguko wa polepole au motor hidroli isiyo na shida ya kutosha ya nguvu. Katika hali hii, motor inaweza kuwa sababu ya mizizi. Pato la pampu na mfumo wa kuendesha unapaswa kuthibitishwa kwanza.
7. Hatua ya 5: Kagua Uvujaji wa Ndani wa Pampu ya Hydraulic
Tatizo: Sehemu Zilizochakaa za Pampu Hupunguza Ufanisi wa Volumetric
Ikiwa kiwango cha mafuta, filters, valve ya misaada, mihuri, motor ya umeme na kuunganisha yote ni ya kawaida, mtuhumiwa muhimu anayefuata ni kuvuja kwa ndani kwa pampu ya hydraulic . Uvujaji wa ndani unamaanisha kuwa pampu inapoteza mtiririko kupitia vibali vya ndani. Njia bado inaweza kuonyesha shinikizo fulani, lakini mfumo hauwezi kutoa nguvu ya kutosha chini ya mzigo.
Pima mtiririko wa pampu na ufanisi wa ujazo ikiwa vifaa vya majaribio vinapatikana. Pampu yenye afya inapaswa kudumisha pato thabiti chini ya shinikizo la kufanya kazi lililokadiriwa. Ikiwa ufanisi wa volumetric hupungua kwa kiasi kikubwa, kuvuja kwa ndani kunawezekana. Dalili za kawaida ni pamoja na shinikizo la chini chini ya mzigo, nguvu dhaifu ya actuator, inapokanzwa mafuta haraka na kelele iliyoongezeka ya pampu.
Tenganisha pampu tu katika mazingira safi. Kwa pampu za pistoni, kagua viatu vya pistoni, kizuizi cha silinda, sahani ya swash na sahani ya valve. Kwa pampu za gia, kagua meno ya gia, sahani za upande, bushings na kibali cha makazi. Kuvaa sana, bao au mshtuko wa moyo kwa kawaida inamaanisha ukarabati au uingizwaji unahitajika.
Wakati wa kuchagua uingizwaji pampu ya majimaji , linganisha shinikizo, mtiririko, mwelekeo wa mzunguko, aina ya shimoni, flange ya kupachika na usanidi wa mlango. Kwa programu za shinikizo la juu, pampu za pistoni za A4V zinaweza kuhimili shinikizo la kufanya kazi hadi 350 bar, au takriban psi 5,075, kulingana na usanidi. Kwa mashine za rununu, upinzani wa mshtuko na uvumilivu wa uchafuzi pia unapaswa kuzingatiwa.
8. Mwongozo wa Matengenezo ya Mfumo Maalum wa Kihaidroli wa Maombi
Amerika Kaskazini: Mashine za Ujenzi na Kilimo
Ukarabati wa kituo cha majimaji huko Amerika Kaskazini mara nyingi huhusiana na wachimbaji, vidhibiti vya kuteleza, vipakiaji, matrekta, vivunaji na mashine za misitu. Mashine hizi hufanya kazi nje na zinakabiliwa na vibration, matope, mabadiliko ya joto na uharibifu wa hose. Kwa jinsi ya kurekebisha shinikizo la chini la majimaji katika programu za kuchimba, anza na kiwango cha mafuta, uvujaji wa hose, hali ya chujio cha kunyonya na mpangilio wa valve ya misaada.
Kwa mashine za kilimo, uhifadhi wa msimu pia ni muhimu. Kabla ya msimu wa kazi, badala ya hoses za umri, kagua hali ya mafuta na kupima shinikizo la majimaji chini ya mzigo. Motors za orbital za mfululizo wa OMH zinafaa kwa vitendaji vingi vya kasi ya chini, vya juu-torque ambapo kompakt motor hydraulic inahitajika.
Ulaya: Zana za Mashine ya Usahihi na Vifaa vya Nguvu za Upepo
Uingizwaji wa pampu ya hydraulic huko Uropa mara nyingi huzingatia ufanisi, uvujaji mdogo, kelele ya chini na utendaji thabiti. Programu nyingi za Ulaya zinahusisha zana za mashine za usahihi, mistari ya uzalishaji otomatiki na mifumo ya nguvu za upepo. Katika mashine hizi, hata kushuka kwa shinikizo kidogo kunaweza kuathiri nguvu ya kushinikiza, usahihi wa nafasi au kuegemea kwa udhibiti wa lami.
Kwa vifaa vya usahihi, usafi wa mafuta ni muhimu. Upimaji wa mafuta mara kwa mara, kusafisha valvu na ukaguzi wa muhuri husaidia kupunguza utendakazi wa valves za usaidizi , kubandika kwa spool na kuvuja ndani. Ubora wa juu uteuzi wa valve ya majimaji pia ni muhimu kwa udhibiti thabiti wa shinikizo na harakati za mashine zinazoweza kurudiwa.
Asia ya Kusini-Mashariki: Mitambo ya Ujenzi na Vifaa vya Baharini
Huduma za majimaji ya viwandani katika Asia ya Kusini-Mashariki mara nyingi huzingatia mashine za ujenzi, vifaa vya bandari, mifumo ya uwanja wa meli na mashine za sitaha za baharini. Unyevu mwingi, joto na kutu vinaweza kufupisha maisha ya hoses, fittings, valves na vijiti vya silinda vilivyo wazi.
Kwa mifumo ya majimaji ya ubao wa meli, chagua vipengee vinavyostahimili kutu na kagua nyuso za kuziba mara kwa mara. Mazingira ya bahari yanahitaji utunzaji makini wa hose za majimaji na vifaa vya kuweka , hasa karibu na mfiduo wa maji ya chumvi, sehemu za mtetemo na viungo vinavyosogea.
Australia: Vifaa vya Uchimbaji na Ushuru Mzito
Matengenezo ya vifaa vya majimaji ya madini nchini Australia kwa kawaida huhusisha vumbi kali, mzigo mzito, joto la juu na saa ndefu za kazi. Katika mazingira haya, udhibiti wa uchafuzi ni muhimu. Filters zinapaswa kuchunguzwa mara kwa mara, mizinga ya mafuta inapaswa kusafishwa mara kwa mara, na fimbo za silinda zinapaswa kulindwa kutokana na athari na scratches.
Kwa mitungi nzito inayotumika katika madini, madini na mifumo ya kuinua, chagua nguvu silinda ya majimaji yenye vifaa vya kuziba vinavyostahimili kuvaa. Ikiwa muhuri wa silinda utashindwa chini ya mzigo mzito, mashine inaweza kupoteza uwezo wa kuinua au kuteleza kwa hatari.
9. Matengenezo ya Kila Siku ya Kuzuia Shinikizo la Chini la Kituo cha Hydraulic
wa vitendo Mwongozo wa matengenezo ya mfumo wa majimaji unapaswa kuzingatia kuzuia, sio tu ukarabati wa dharura. Kushindwa kwa shinikizo nyingi kunaweza kupunguzwa kwa kudhibiti usafi wa mafuta, kuangalia uvujaji mapema na kubadilisha sehemu zilizovaliwa za matumizi kwa ratiba.
Angalia kiwango cha mafuta kabla ya operesheni. Kiwango cha chini cha mafuta kinaweza kusababisha kuvuta hewa, cavitation na kushuka kwa shinikizo.
Tumia mafuta sahihi ya majimaji. Chagua mnato kulingana na mahitaji ya joto, shinikizo na vifaa.
Badilisha vichungi mara kwa mara. Kichujio cha kufyonza kilichozuiwa kinaweza kusababisha njaa ya pampu, kelele na mtiririko mdogo wa pato.
Kagua hoses na fittings. Badilisha hoses zilizopasuka na viunganishi vilivyoharibika kabla ya kuvuja kuwa mbaya.
Kufuatilia joto la mafuta. Kupanda kwa kasi kwa joto kunaweza kuonyesha uvujaji wa ndani, upakiaji wa ziada au kusukuma kwa valves.
Weka valves safi. Vichafu vinaweza kusababisha kukwama kwa spool, majibu ya kuchelewa na kutokuwa na utulivu wa shinikizo.
Rekodi usomaji wa shinikizo. Linganisha shinikizo la sasa na data ya kawaida ya uendeshaji ili kugundua mabadiliko ya mapema.
Wakati wa kubadilisha vipengele, chagua sehemu zinazofanana na hali halisi ya kazi. A iliyochaguliwa vizuri pampu ya majimaji , vali ya udhibiti wa saizi sahihi na mfumo wa kuaminika wa kuziba inaweza kusaidia kupunguza kushindwa mara kwa mara. Kwa miradi ya kimataifa ya matengenezo, usafirishaji wa kimataifa na wasambazaji walioidhinishwa wa ndani wanaweza pia kufupisha muda wa kupumzika na kuboresha ufanisi wa huduma.
10. Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara: Utatuzi wa Shinikizo la Chini la Kituo cha Hydraulic
Ni nini sababu ya kawaida ya shinikizo la chini la kituo cha majimaji?
Sababu za kawaida ni uvujaji wa nje, kiwango cha chini cha mafuta, vichujio vya kufyonza vilivyozuiwa, utendakazi wa valve ya usaidizi na uvujaji wa ndani wa pampu ya maji . Anza na uvujaji unaoonekana na kiwango cha mafuta kabla ya kukagua vipengele vya ndani.
Ninawezaje kurekebisha shinikizo la chini la majimaji kwenye mchimbaji?
Ili kurekebisha shinikizo la chini la majimaji kwenye mchimbaji, kwanza angalia kiwango cha mafuta, hoses, fittings na chujio cha kunyonya. Kisha kagua mpangilio wa valve ya misaada na ujaribu pampu chini ya mzigo. Ikiwa mchimbaji bado hana nguvu ya kuinua, angalia kuvuja kwa silinda na kuvaa kwa pampu.
Ninaweza kuongeza shinikizo la valve ya misaada kama suluhisho la haraka?
Hapana. Kuongeza kwa upofu shinikizo la valve ya usaidizi sio salama. Shinikizo kubwa linaweza kuharibu hoses, valves, silinda na pampu. Daima tambua uvujaji, kuziba, kushindwa kwa muhuri au uvaaji wa pampu kabla ya kufanya marekebisho ya shinikizo la kituo cha majimaji ya viwandani..
Kwa nini shinikizo la majimaji hupungua wakati mafuta yanapata moto?
Mafuta ya moto yana viscosity ya chini, ambayo inaweza kuongeza uvujaji wa ndani katika pampu zilizovaliwa, valves na mitungi. Shinikizo linaposhuka joto la mafuta linapoongezeka zaidi ya viwango vya kawaida, kagua uvaaji wa pampu, kuvuja kwa valves na kutofaulu kwa kuziba kwa silinda ya hydraulic..
Ninawezaje kujua ikiwa pampu ya majimaji ina uvujaji wa ndani?
Ishara za uvujaji wa ndani wa pampu ya majimaji ni pamoja na shinikizo la chini chini ya mzigo, harakati dhaifu ya actuator, inapokanzwa kwa kasi ya mafuta na kupungua kwa mtiririko. Mtiririko wa mita au mtihani wa ufanisi wa ujazo ndio njia bora ya kudhibitisha shida.
Ninapaswa kuangalia nini ikiwa motor ya majimaji haina nguvu ya kutosha?
Ikiwa injini ya majimaji haina nguvu ya kutosha, angalia mtiririko wa pato la pampu, mpangilio wa valve ya misaada, shinikizo la kuingiza, shinikizo la kukimbia kwa kesi na msukumo wa kurudi nyuma. Motor inaweza kuwa ya kawaida wakati kitengo cha nguvu kinashindwa kutoa shinikizo la kutosha au mtiririko.
Ni mara ngapi hoses na vifaa vya hydraulic vinapaswa kukaguliwa?
Katika matumizi ya kawaida ya viwanda, kagua hoses na fittings kila baada ya miezi mitatu. Katika mazingira ya ujenzi, madini, baharini na kilimo, yachunguze kila mwezi au kila wiki kulingana na mtetemo, athari, kutu na saa za kazi.
Ni lini ninapaswa kuchukua nafasi ya muhuri wa silinda ya majimaji?
Badilisha mihuri ya silinda unapoona kuvuja kwa fimbo, kushuka kwa shinikizo, kupeperushwa kwa silinda, nguvu dhaifu ya kuinua au harakati za polepole. Kwa vifaa vya kazi nzito, badilisha seti kamili ya muhuri badala ya kubadilisha muhuri mmoja tu ulioharibika.
Hitimisho
Shinikizo la chini la kituo cha hidroli kwa kawaida husababishwa na kuvuja, ugavi wa mafuta usiotosha, kushindwa kwa valves, uharibifu wa muhuri, matatizo ya motor au kuunganisha, au uvaaji wa ndani wa pampu. Njia sahihi ya ukarabati ni kukagua kutoka rahisi hadi ngumu: angalia kiwango cha mafuta na kuvuja kwanza, kisha kagua vichungi, vali za misaada, mihuri, kiendeshi cha gari, upatanishi wa kuunganisha na hatimaye pampu.
Mchakato ulioundwa wa utatuzi wa mfumo wa majimaji hupunguza muda wa kupumzika, huepuka uingizwaji wa sehemu isiyo ya lazima na inaboresha kuegemea kwa vifaa. Iwe maombi ni ukarabati wa kituo cha majimaji huko Amerika Kaskazini, uingizwaji wa pampu ya majimaji barani Ulaya, huduma za majimaji za viwandani Kusini-mashariki mwa Asia au ukarabati wa vifaa vya kihydraulic nchini Australia, kanuni hiyo hiyo inatumika: tambua sababu halisi kabla ya kubadilisha vijenzi vikuu.
Kwa vipengele vya ubora wa juu vya majimaji ikiwa ni pamoja na pampu za majimaji, motors, silinda na vali, tembelea tovuti rasmi ya Blince. Timu yetu ya kiufundi hutoa usaidizi wa kitaalamu wa utatuzi na suluhu zilizobinafsishwa kwa mifumo yako ya majimaji.
