Mwongozo Kamili wa Motors za Hydraulic: Aina, Vigezo vya Uteuzi, na Matumizi ya Viwanda

Motors za hydraulic ni kazi ya mifumo ya kisasa ya nguvu ya maji. Popote ambapo nishati ya mitambo ya mzunguko inahitajika katika mazingira ambapo viendeshi vya umeme havifanyiki - ndani ya mkono wa kuchimba, kwenye msingi wa winchi ya nanga ya pwani, au ndani kabisa ya kiendeshi cha usafirishaji wa madini - motor ya majimaji inabadilisha maji yaliyoshinikizwa kuwa torque na mzunguko wa shimoni. Mwongozo huu unashughulikia kanuni za msingi za teknolojia ya gari la majimaji, familia kuu za injini zinazopatikana leo, jinsi ya kulinganisha injini na matumizi halisi, na ni nini wahandisi katika masoko mbalimbali ya kimataifa wanapaswa kuzingatia wakati wa kutafuta na kubainisha vipengele hivi.

Jinsi Gari ya Hydraulic inavyofanya kazi

Katika ngazi yake ya msingi zaidi, motor hydraulic ni actuator rotary. Pampu ya majimaji hutoa mtiririko wa maji yenye shinikizo; motor hutumia mtiririko huo na kutoa torque kwenye shimoni la pato. Mahusiano ya uongozi ni moja kwa moja:

• Torque inalingana na uhamishaji (cm³/rev) na shinikizo tofauti (bar au MPa)

• Kasi (rpm) inalingana na kasi ya mtiririko (L/min) ikigawanywa na uhamishaji

• Nguvu ni sawa na torati inayozidishwa na kasi ya angular - na hatimaye huzuiwa na shinikizo la mfumo na uwezo wa mtiririko

Ufanisi wa ujazo hueleza ni kiasi gani cha maji yanayotolewa hubadilishwa kwa tija kuwa mzunguko wa shimoni dhidi ya kupotea kwa kuvuja kwa ndani. Ufanisi wa mitambo huelezea hasara za msuguano. Bidhaa ya zote mbili hutoa ufanisi wa jumla - takwimu ambayo ni kati ya takriban 75% kwa injini za gia rahisi hadi 92%+ kwa injini za ubora wa juu za pistoni katika eneo lao la kubuni.

Kuelewa misingi hii huruhusu wahandisi kufafanua ukubwa wa gari na aina inayohitajika kabla ya kufungua katalogi yoyote.

Familia kuu za Magari ya Hydraulic

1. Orbital (Geroler / Gerotor) Motors

Mota za obiti - ambazo wakati mwingine huitwa obiti motors - ni vitengo vya kompakt, vya bei ya chini, vya kasi ya chini (LSHT) ambavyo hutumia rota ya ndani yenye jino moja pungufu kuliko gia ya pete ya nje. Maji yenye shinikizo kuingia kati ya lobes hulazimisha rota kuzunguka kisiri, na kuzalisha mzunguko wa shimoni kupitia shimoni ya kadiani au kuunganisha kwa vipande. Urahisi wa muundo hutoa motors za orbital kuegemea bora kwa gharama yao.

Mitambo ya obiti yenye diski hutumia bati la vali tambarare kwenye milango ya kuingilia na kutoka kwa wakati. The OMT Series orbital motor , kwa mfano, hutumia seti ya juu ya gia ya Geroler yenye mtiririko wa usambazaji wa diski na uwezo wa shinikizo la juu, kuruhusu usanidi wa mtu binafsi kwa aina mbalimbali za mahitaji ya uendeshaji wa multifunctional. Chaguo la juu-torque katika familia hii - the Mfululizo wa TMT V wa motor orbital orbital motor — hutoa uhamishaji wa 400 cm³/rev na shimoni iliyoinuliwa ya meno 17, ikilenga programu kama vile upasuaji wa crane, ushughulikiaji wa magogo na mifumo ya kupitisha mizigo nzito ambayo inahitaji utoaji wa kasi ya chini.

Njia ya motors obiti iliyo na shimoni inapita kupitia shimoni yenyewe badala ya diski, kuwezesha mielekeo tofauti ya usakinishaji. The Mfululizo wa OMRS wa injini ya obiti ya shaft-ported ni sawa na mfululizo wa Eaton Char-Lynn S 103 katika jiometri na utendakazi, unaojumuisha seti ya gia ya Geroler ambayo hulipa kiotomatiki uvaaji wa ndani kwa shinikizo la juu, kudumisha uendeshaji laini na ufanisi katika muda mrefu wa huduma.

Kwa vifaa vya ujenzi, Mota ya obiti ya Msururu wa OMER imeimarishwa vyema katika mizunguko ya viambatisho vya mchimbaji na vipakiaji, ikiwa na safu ya shinikizo inayoendelea ya 10.5-20.5 MPa na shinikizo iliyokadiriwa kufikia MPa 27.6 - bahasha kali ya shinikizo kwa mahitaji ya kilele ya vipindi katika kazi zinazohitaji mzunguko.

Chaguo jingine muhimu la gari la orbital ni BMK2 motor orbital , ambayo ni sawa na mfululizo wa Eaton Char-Lynn 2000 (104-xxxx-xxx), kwa kutumia seti ya gia ya Geroler yenye mtiririko wa usambazaji wa diski na muundo wa shinikizo la juu. Inaweza kusanidiwa kwa vibadala vya uendeshaji mahususi katika programu nyingi za kazi, na kuifanya kuwa mbadala wa marejeleo mtambuka kwa mifumo iliyobainishwa awali karibu na mfululizo wa Char-Lynn 2000.

Inafaa zaidi kwa: kilimo, viambatisho vya ujenzi, utunzaji wa nyenzo, viendeshi vya kupitisha mizigo, upeperushaji mwepesi, na programu yoyote inayohitaji torati ndogo ya kasi ya chini kwa gharama inayofaa.

2. Radial Piston Motors

Mota za pistoni za radi huweka bastola nyingi kwa radially karibu na kishindo cha kati au kupiga picha. Kioevu chenye shinikizo husukuma kila bastola kwa nje kwa mfuatano, kikiendesha kishindo kupitia mzunguko wa torati unaoendelea. Kwa sababu bastola kadhaa huwaka kwa mfuatano wa kusuasua, toko ya torati ni laini ya kipekee hata kwa kasi ya chini sana ya shimoni - baadhi ya miundo hufikia mzunguko thabiti chini ya 10 rpm.

Usanifu huu unatoa msongamano wa juu zaidi wa torque ya aina yoyote ya gari la majimaji na inaweza kuhimili shinikizo hadi pau 350 au zaidi katika usanidi wa kazi nzito. Ubadilishanaji ni utata wa juu wa mitambo na gharama ikilinganishwa na obiti au injini za gia.

Mfululizo wa LD - Familia ya Msingi ya Radial Piston

The Mota ya bastola ya radial ya LD Series ndiyo sehemu ya kuingilia katika kitengo hiki cha utendaji: imetengenezwa kutoka kwa chuma cha hali ya juu, iliyoidhinishwa kwa viwango vya ISO 9001 na CE, na iliyoundwa kwa ajili ya uendeshaji thabiti wa wajibu endelevu katika mazingira magumu. Ndani ya Msururu wa LD, anuwai kadhaa za uhamishaji na kasi hushughulikia wasifu maalum wa mzigo:

• The Mota ya bastola ya radial ya LD6 imekadiriwa kuwa 315 bar na hushughulikia mahitaji ya mzunguko wa mzigo wa juu wa migongano ya logi, vichimbaji na viambatisho vya vipakiaji. Muundo wake wa bastola nyingi hudumisha uwasilishaji laini wa torque katika mzunguko wote wa mzigo.

• The Mota ya bastola ya radial ya LD2 hutoa anuwai ya kasi katika kifurushi cha kompakt, ikifanya kazi kwa uthabiti katika viendeshi vya kuchimba vichimbaji na injini za gurudumu la kupakia ambapo nafasi imebanwa.

• The Gari ya pistoni ya radial LD3 inafanya kazi kwa 16-25 MPa kwa kuendelea na kilele cha 30-35 MPa, na kasi iliyopimwa ya 300-3,500 rpm. Chagua miundo hudumisha mzunguko thabiti chini ya 30 rpm - vizuri ndani ya mahitaji ya winchi ya kiendeshi cha moja kwa moja na programu za kufyatua.

• The Mota ya pistoni ya radial ya LD8 huongeza kasi ya bahasha hadi 200-3,000 rpm, na usanidi fulani kufikia kasi thabiti chini ya 20 rpm. Inabeba vyeti vya FSC, CE, ISO 9001:2015, na SGS - wasifu wa utiifu unaohitajika mara nyingi kwa ununuzi wa mradi wa kimataifa.

• The Mota ya bastola ya radial ya LD16 inashiriki ujenzi wa chuma cha kutupwa na usanifu wa bastola nyingi kama familia nyingine, ikichanganya toko ya juu na seti pana ya uthibitishaji (FSC, CE, ISO 9001:2015, SGS) kwa ajili ya matumizi ya uchimbaji, vipakiaji na mashine nzito za viwandani.

IAM, BMK6, ZM, NHM, na HMC — Miundo Maalum ya Pistoni ya Radi

Zaidi ya familia ya LD, anuwai zingine kadhaa za bastola za radial hushughulikia mizunguko maalum ya jukumu:

• The IAM radial piston motor imeundwa kwa ajili ya kuua, kushinda, kuchimba madini, na mifumo ya kuendesha gari moja kwa moja baharini ambapo kutegemewa, mwendo laini na vipindi virefu vya huduma ni muhimu. Muundo wake unatanguliza uwezo wa kushikilia kasi ya sifuri na upinzani dhidi ya upakiaji wa mshtuko.

• The Gari ya bastola ya BMK6 ya radial hutumia mpangilio wa porojo nyingi ndani ya nyumba ya chuma iliyotupwa, ikitoa pato la nguvu na laini katika mazingira mazito ya viwandani na kiwango cha udhamini wa mwaka mmoja.

• The Mota ya bastola ya ZM ni chaguo la bastola kompakt inayopatikana moja kwa moja kutoka kwa mtengenezaji kwa ajili ya utumizi mzito unaohitaji torati ya juu katika kipengele cha umbo lililofupishwa zaidi.

• The Mota ya bastola ya radial ya NHM ina sifa ya kutoa torati ya juu na muundo wa kompakt, na kuifanya inafaa kwa utumizi wa majimaji unaohitaji ambapo nafasi ya usakinishaji inagharamiwa pamoja na mahitaji makubwa ya mzigo.

• The HMC radial piston motor hukamilisha kitengo hiki, ikitoa chaguo lingine la kompakt ya juu kwa ajili ya programu zinazohitaji kuendesha gari.

Inafaa zaidi kwa: winchi, viunzi, vichanganyaji, utelezi wa crane, visafirishaji vya madini, mashine za misitu, mifumo ya nanga ya baharini, na mzigo wowote wa kiendeshi cha moja kwa moja unaohitaji kasi ya chini sana na torati ya juu sana.

3. Gear Motors

Gear motors ni muundo rahisi zaidi na wa gharama nafuu wa hydraulic motor. Mota za gia za nje hutumia gia mbili za meshing spur: giligili iliyoshinikizwa huingia kwenye upande wa ingizo, hujaza nafasi kati ya meno ya gia, husafiri kuzunguka pembezoni mwa nyumba, na kutoka kwenye sehemu ya kutokea - kuendesha mzunguko wa shimoni katika mchakato huo. Mitambo ya gia ya ndani hutumia seti ya gerotor kwa mpangilio mzuri zaidi.

Faida kuu za motors za gia ni gharama ya chini, kasi ya juu ya uendeshaji, saizi ya kompakt, na urahisi wa huduma. Sio bora kwa kasi ya chini sana au maombi ya torque ya juu sana, lakini ni vigumu kuwapiga kwa anatoa za wastani kwa kasi ya kati hadi ya juu.

The Gari ya majimaji ya Mfululizo wa GM5 ni injini ya gia yenye utendakazi wa hali ya juu iliyobuniwa kwa ajili ya kudai upitishaji nguvu, ikitoa torque yenye ufanisi katika mifumo ya majimaji inayohitaji utendakazi wa kati wa kuaminika. The Kimota cha gia cha Mfululizo wa Kikundi cha Nje hupanua safu ya injini ya gia hadi programu za majimaji za rununu na za viwandani zinazohitaji kasi ya juu, utendakazi thabiti na chaguo nyumbufu za kupachika - zote kwa bei ya ushindani.

Kwa maombi ambapo uzito na wakati wa majibu ni muhimu, Mota ya gia kompakt ya CMF Series ni suluhisho jepesi, la kasi ya juu iliyoundwa kwa mwitikio wa haraka na utendakazi thabiti katika vifaa vya rununu ambapo kila kilo ya uzani wa drivetrain ni muhimu.

Inafaa zaidi kwa: viendeshi vya feni, viendeshi vya pampu, viendeshi vya kupitisha mwanga, kushughulikia nyenzo, mifumo ya kunyunyizia dawa ya kilimo, na programu yoyote ambapo kasi ya wastani na torati kwa gharama ya chini ndiyo inayopewa kipaumbele.

4.Travel Motors

Motors za kusafiri ni vitengo vya kiendeshi vya kihydraulic - kwa kawaida huchanganya motor ya radial au axial piston na hatua ya kupunguza gia ya sayari na breki ya kuegesha inayotumiwa na majira ya kuchipua, inayotolewa na majimaji kwenye mkusanyiko mmoja uliofungwa. Muunganisho huu unazifanya kuwa suluhisho la kawaida la kusukuma vichimbaji vinavyofuatiliwa, vipakiaji vya nyimbo kompakt, vichimbaji vidogo, na mashine za kuteleza.

The Gari ya kusafiri ya MS Series ni mfano wa aina hii: ujenzi wa chuma cha kutupwa, mfumo jumuishi wa breki, na kuthibitishwa kwa viwango vya FSC, CE, ISO 9001:2015 na SGS. Muundo wa kila moja hurahisisha uunganishaji wa mashine za OEM na kupunguza jumla ya hesabu ya vijenzi katika mfumo wa kusukuma.

Inafaa zaidi kwa: vifaa vya ujenzi vinavyofuatiliwa, mashine ndogo ndogo, magari ya chini ya kreni ya mkononi, na jukwaa lolote la simu linalohitaji mwendo wa kujitegemea na uwezo wa kuegesha breki.

5.Slew Motors

Mota za kuua kwa haidroli - pia huitwa injini za bembea au injini za mzunguko - huendesha mzunguko wa juu wa muundo wa digrii 360 wa wachimbaji, korongo za rununu, na vifaa vya kuinua vifundo. Lazima ziwasilishe torati laini, inayoweza kudhibitiwa dhidi ya misa inayozunguka huku zikishughulikia mizigo ya juu ya radial na axia kwenye fani ya kutoa.

The Gari ya kuua ya Mfululizo wa OMK2 hutumia stator iliyowekwa na safu wima na usanidi wa rota ambao huhakikisha utendakazi unaotegemewa chini ya upakiaji wa mzunguko na mshtuko wa kawaida wa mizunguko ya kuchimba na kreni. Ujenzi wake wa chuma cha kutupwa hutoa uthabiti wa kimuundo muhimu ili kudumisha usawa wa kuzaa juu ya maisha ya huduma iliyopanuliwa.

Inafaa zaidi kwa: miundo ya juu ya kuchimba, korongo za rununu, korongo za bandari, mitambo ya kuchimba visima, na mashine yoyote inayohitaji kuzunguka kwa digrii 360 chini ya mzigo.

Jinsi ya Kuchagua Motor Hydraulic Kulia

Kulinganisha motor ya majimaji na programu inahitaji kufanya kazi kupitia seti iliyofafanuliwa ya vigezo. Kuruka yoyote kati ya hizi kwa kawaida husababisha kupungua kwa ukubwa (joto kupita kiasi, maisha mafupi), kuongezeka kwa ukubwa (upotevu wa gharama, udhibiti duni wa kasi), au kutolingana kati ya jiometri ya mwendo na vikomo vya shinikizo/mtiririko wa mfumo.

Hatua ya 1 - Fafanua mzigo

Amua torati endelevu inayohitajika na torati ya kilele kwenye shimoni la pato. Kwa mizigo inayozunguka: T = F × r (mara ya nguvu wakati mkono). Kwa kuinua / kushinda: T = (Radi ya Nguvu × ngoma) ÷ ufanisi wa mitambo.

Hatua ya 2 - Bainisha mahitaji ya kasi

Ni kasi gani ya chini thabiti ambayo programu inahitaji? Kasi ya juu ni nini? Kasi pana - haswa kasi ya chini sana - inaelekeza kwenye pistoni ya radi au motors obiti badala ya injini za gia.

Hatua ya 3 - Amua shinikizo la mfumo

Shinikizo la uendeshaji lililokadiriwa la mfumo wako wa majimaji na mpangilio wa vali ya usaidizi hufafanua tofauti ya juu zaidi ya shinikizo inayopatikana kwa injini. Shinikizo la juu linalopatikana huruhusu injini ndogo ya kuhamisha kutoa torati sawa.

Hatua ya 4 - Hesabu uhamishaji

Uhamisho wa kinadharia (cm³/rev) = (2π × Torque katika Nm) ÷ (Tofauti ya shinikizo katika upau × 0.1 × ufanisi wa kimakenika)

Kisha hesabu mtiririko unaohitajika: Q (L/dakika) = (Uhamisho × Kasi katika rpm) ÷ (1000 × ufanisi wa ujazo)

Hatua ya 5 - Linganisha aina ya gari na wasifu wa programu

Hatua ya 6 - Angalia shimoni, kupachika, na utangamano wa maji

Thibitisha aina ya shimoni (iliyo na ufunguo, iliyokatwa, iliyopunguzwa), kiwango cha flange (SAE, ISO, metric), ukubwa wa mlango, mahitaji ya kukimbia kwa kesi, na upatanifu wa aina ya maji (mafuta ya madini, yanayoweza kuharibika, maji-glikoli).

Mazingatio ya Upatikanaji na Matumizi ya Kikanda

Mahitaji ya gari la haidroli hutofautiana kulingana na jiografia, inayoendeshwa na tasnia kuu, viwango vya ndani na hali ya mazingira.

Amerika ya Kaskazini

Soko la Amerika Kaskazini linaendeshwa sana na vifaa vya ujenzi, mchanganyiko wa kilimo, mashine za misitu, na huduma za uwanja wa mafuta. Viwango vya SAE flange na shafts za safu ya inchi-mfululizo ndizo kuu. Uwekaji alama wa CE unatarajiwa zaidi kwa mauzo ya mipakani hadi Kanada, huku mazingatio ya UL au CSA yanatumika kwa usakinishaji fulani wa viwandani. Pistoni ya radi na injini za obiti katika safu ya torati ya juu hutawala matumizi ya misitu na uwanja wa mafuta.

Ulaya

Vipimo vya Ulaya hutegemea viwango vya EN/ISO, na utiifu wa ufanisi wa nishati chini ya maagizo ya EU Ecodesign husukuma wahandisi kuelekea injini za bastola za utendakazi wa hali ya juu kwa viendeshi vinavyobeba mzigo tofauti. Maombi ya baharini na nje ya nchi - haswa katika Bahari ya Kaskazini na Baltic - yanahitaji ukinzani mkubwa wa kutu, uvumilivu mpana wa joto, na mara nyingi DNV au idhini ya jamii ya uainishaji. Kuweka alama kwa CE ni lazima kwa mashine zote mpya zilizowekwa kwenye soko la EU.

Asia ya Kusini-mashariki na Australia

Uchimbaji madini, usindikaji wa mafuta ya mawese, ujenzi, na ufundi wa kilimo unatawala mahitaji katika eneo hili. Halijoto ya juu ya mazingira inamaanisha udhibiti wa mnato wa maji ni muhimu - motors lazima zistahimili mafuta membamba kwenye halijoto ya kufanya kazi bila uvujaji mwingi wa ndani. Miundo thabiti na ya kirafiki inathaminiwa katika tovuti za uendeshaji za mbali. Uidhinishaji wa ISO 9001 na CE kwa kawaida hubainishwa katika mahitaji ya ununuzi wa mradi.

Mashariki ya Kati na Afrika

Miundombinu ya mafuta na gesi, ujenzi wa kiwanda cha kuondoa chumvi, na miradi mikubwa ya uhandisi wa umma huendesha ununuzi wa gari la majimaji. Nyenzo zinazostahimili kutu, viunganishi vilivyokadiriwa na IP, na safu pana za halijoto ya uendeshaji (kutoka joto la jangwani hadi vyumba vya mashine zenye kiyoyozi) ni muhimu. Upatikanaji wa vipuri vya muda mrefu na uidhinishaji wa kimataifa (ISO, CE, SGS) ni vipengele muhimu vya maamuzi kwa wakandarasi wakuu na makampuni ya EPC.

China na Asia ya Mashariki

Sekta kubwa ya mauzo ya nje ya mashine za OEM nchini China - wachimbaji, vifaa vya kilimo, mashine za viwandani - husababisha mahitaji makubwa ya injini za ushindani wa gharama na uidhinishaji wa kimataifa (CE, ISO 9001, SGS) ambao unakidhi mahitaji ya kuagiza kwa wateja wa mwisho huko Ulaya na Amerika Kaskazini. Ubora thabiti wa kundi-kwa-bechi, muda mfupi wa kuongoza, na usaidizi wa kiufundi unaojibu ndivyo vipaumbele vya juu vya kupata timu za ununuzi za OEM.

Amerika ya Kusini

Uendelezaji wa miundombinu, kilimo cha miwa na maharagwe ya soya, na kukua kwa shughuli za uchimbaji madini huzingatia mahitaji ya magari ya majimaji kote Brazil, Chile na nchi jirani. Nyaraka za kiufundi za Lugha mbili (Kireno/Kihispania) zinazidi kuthaminiwa. Kutoweza kubadilika kwa umajimaji wa ubora wa majimaji na uimara kwa mazingira ya vumbi na unyevu mwingi ni mahitaji ya vitendo.

Maombi ya Kawaida ya Viwanda kwa Mtazamo

Matengenezo ya Motor Hydraulic: Kupanua Maisha ya Huduma

Hata injini ya majimaji iliyojengwa kwa nguvu zaidi itashindwa mapema ikiwa itaendeshwa nje ya vigezo vyake vya muundo au ikiwa mazoea ya kimsingi ya matengenezo yatapuuzwa. Miongozo ifuatayo inatumika kwa aina zote za gari:

1. Dumisha usafi wa maji. Uchafuzi - chembe na kuingia kwa maji - ndio sababu kuu ya kushindwa kwa gari la majimaji mapema. Fuata darasa la usafi la ISO 4406 linalopendekezwa na mtengenezaji (kawaida 16/14/11 au bora zaidi) na ubadilishe vipengele vya kichujio kwa ratiba, si tu kwenye ukaguzi wa kuona.

2. Heshimu viwango vya shinikizo vilivyokadiriwa. Miiba fupi ya shinikizo juu ya kiwango cha juu kilichokadiriwa zinaweza kudhibitiwa na injini nyingi; shinikizo la kupita kiasi huharakisha uvaaji wa mihuri, uchovu wa kuzaa, na kuvuja kwa ndani. Vali za usaidizi wa saizi kwa usahihi na uthibitishe shinikizo la kilele cha mfumo na geji iliyorekebishwa kabla ya kuagiza.

3. Dhibiti mtiririko wa shinikizo la nyuma la kesi. Pistoni zote na motors za orbital zina bandari ya kukimbia ya kesi. Shinikizo kupita kiasi nyuma - kwa kawaida juu ya pau 2-3 - inaweza kulazimisha maji kupita muhuri wa shimoni la pato, na kusababisha kuvuja kwa nje. Endesha mistari ya kukimbia moja kwa moja kwenye tangi, bila vikwazo.

4. Kufuatilia na kudhibiti joto la maji. Mafuta ya hydraulic huharibika kwa kasi zaidi ya 80 ° C, na viscosity hupungua hadi mahali ambapo vibali vya ndani vya motor havipatiwi tena vya kutosha. Sakinisha kibadilisha joto au kipoza mafuta ikiwa halijoto inayoendelea ya kufanya kazi inazidi 70°C.

5. Ruhusu hali ya hewa ya baridi joto-up. Katika mazingira ya chini ya sifuri, ruhusu mfumo wa majimaji joto kwa mzigo mdogo kwa dakika 5-10 kabla ya kutumia shinikizo kamili la kufanya kazi. Baridi, mafuta ya viscous husababisha njaa ya motor ya mtiririko wa kutosha na inaweza kusababisha uharibifu wa cavitation.

6. Kagua mihuri ya shimoni kwa vipindi vya kawaida. Sehemu ndogo ya kilio cha mafuta kutoka kwa muhuri wa shimoni ya pato inaonyesha kuvaa kwa muhuri mapema. Kushughulikia uingizwaji wa mihuri katika hatua hii ni gharama ndogo sana kuliko kuruhusu uchafuzi wa ndani unaofuata kushindwa kwa mihuri kwa janga.

7. Rekodi na mtiririko wa mtiririko wa mtiririko wa kesi. Upimaji wa mara kwa mara wa mtiririko wa mifereji ya maji katika hali isiyobadilika ya uendeshaji ni mojawapo ya njia bora zaidi za kugundua uchakavu wa ndani wa taratibu kabla haujawa na uvujaji wa kupita kiasi. Mwelekeo unaoongezeka unaashiria kuwa urekebishaji au uingizwaji wa gari unakaribia.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Q1: Kuna tofauti gani kati ya pampu ya majimaji na motor hydraulic?

Pampu ya hydraulic hubadilisha nishati ya shimoni ya mitambo (kutoka injini au motor ya umeme) hadi mtiririko wa maji yaliyoshinikizwa. Injini ya majimaji hufanya kinyume: hutumia maji yenye shinikizo na hutoa mzunguko wa shimoni. Ingawa miundo mingi - hasa aina za gia na bastola - inafanana kijiometri na inaweza kinadharia kufanya kazi katika hali yoyote ile, uwekaji mlango wa ndani, mpangilio wa kubeba, na muundo wa muhuri wa kila kitengo huboreshwa kwa utendakazi wake mahususi. Kutumia pampu kama motor (au kinyume chake) kunawezekana katika hali zingine lakini kunahitaji uhakiki wa uhandisi wa uangalifu.

Swali la 2: Je, 'kasi ya chini ya torque' (LSHT) inamaanisha nini, na ni aina gani za magari zinazostahili?

Motors za LSHT zimeundwa kutoa torque ya juu inayoendelea kwa kasi ya shimoni kwa kawaida chini ya 500 rpm - mara nyingi chini kama 5-50 rpm - bila kuhitaji kupunguzwa kwa sanduku la gia. Hii inaruhusu kuunganisha moja kwa moja na mizigo inayosonga polepole (augers, ngoma za winchi, vipondaji vya miamba, vichanganyaji) na huondoa gharama, uzito, na matengenezo ya sanduku la gia. Motors za radial piston na orbital (geroler) motors ni familia mbili za LSHT; motors za pistoni za radial kwa ujumla hufikia kasi ya chini ya kiwango cha chini na torque ya juu kwa shinikizo sawa.

Swali la 3: Ninawezaje kuhesabu uhamishaji wa gari la majimaji ninalohitaji?

Anza na torque inayohitajika na shinikizo la mfumo linalopatikana:

Uhamishaji (cm³/rev) = (2π × Torque [Nm]) ÷ (Shinikizo [upau] × 0.1 × Ufanisi wa Mitambo)

Mfano: Nm 600 inahitajika, shinikizo la mfumo wa 200, ufanisi wa mitambo 90%: Uhamishaji = (6.283 × 600) ÷ (200 × 0.1 × 0.9) = 3,770 ÷ 18 ≈ 209 cm³/rev

Kisha hesabu mtiririko wa pampu unaohitajika: Q (L/min) = (Uhamisho [cm³/rev] × Kasi [rpm]) ÷ 1000

Q4: Je, ninaweza kutumia motor orbital kwa ajili ya maombi ya kasi ya juu?

Mitambo ya Orbital imeundwa kwa uendeshaji wa kasi ya chini hadi ya kati - kwa kawaida hadi 500-800 rpm kulingana na uhamisho. Kwa kasi ya juu, nguvu za centrifugal kwenye rotor inayozunguka huongeza uvujaji wa ndani na kizazi cha joto, kupunguza ufanisi na kuongeza kasi ya kuvaa. Kwa kasi zaidi ya 800-1,000 rpm, motors za gear au motors axial piston ni chaguo sahihi zaidi.

Swali la 5: Je, ni vyeti gani ninavyopaswa kutafuta wakati wa kutafuta injini za majimaji kimataifa?

Vyeti vinavyokubalika zaidi ni:

• ISO 9001:2015 - Mfumo wa usimamizi wa ubora (uhakikisho wa kiwango cha mchakato)

• alama ya CE - lazima kuuzwa katika Eneo la Kiuchumi la Ulaya; inathibitisha ufuasi wa mashine za EU na maagizo ya vifaa vya shinikizo

• SGS - ukaguzi na upimaji wa wahusika wengine, unaotambuliwa sana katika manunuzi ya Asia, Mashariki ya Kati na Afrika.

• FSC - inafaa kwa maombi katika vifaa vya misitu

Kwa maombi ya baharini na nje ya nchi, tafuta idhini ya jumuiya ya uainishaji (DNV GL, Sajili ya Lloyd, ABS). Omba hati kila wakati badala ya kutegemea madai pekee.

Q6: Kuna tofauti gani kati ya motor ya radial piston na motor orbital?

Zote mbili ni aina za gari za LSHT, lakini mifumo yao ya ndani hutofautiana sana. Mota ya obiti hutumia seti ya Geroler au gia ya gerota yenye lobes 6-12 kwa kawaida na kiunganishi cha shimoni cha kadiani kwa urahisi - hivyo kusababisha gharama ya chini, vipimo vya kompakt na torati nzuri kwa mizunguko ya kazi ya wastani. Mota ya bastola ya radial hutumia pistoni 5-8 au zaidi zinazobeba dhidi ya camring au crankshaft, ikitoa torati ya juu zaidi kwa kasi ya chini ya utulivu (wakati mwingine chini ya 10 rpm), uwezo mkubwa wa shinikizo la kilele (hadi 350 bar+), na maisha marefu ya huduma katika matumizi ya kila mara ya kazi nzito. Motors za orbital zinapendekezwa ambapo gharama na ukubwa hutawala; motors za pistoni za radial huchaguliwa wakati msongamano wa torque, kasi ya chini, au ukadiriaji wa shinikizo ndio sababu ya kuzuia.

Swali la 7: Je, nitatambuaje ikiwa injini ya majimaji imeshindwa au kama suala liko mahali pengine kwenye mfumo?

Kabla ya kulaani motor ya majimaji, thibitisha:

1. Shinikizo la mfumo kwenye kiingilio cha gari linafikia thamani maalum chini ya mzigo

2. Hiyo mstari wa kurudi nyuma-shinikizo ni ndani ya vipimo

3. Shinikizo la nyuma la kesi hiyo ni chini ya paa 2-3

4. Joto hilo la maji liko ndani ya safu ya kawaida ya kufanya kazi

5. Usafi huo wa majimaji haujaharibika (chukua sampuli na utume kwa uchambuzi wa maabara)

Iwapo yote haya yatachunguzwa, pima mtiririko wa unyevu wa kesi: mtiririko wa unyevu ulioinuliwa kwa kiasi kikubwa (ikilinganishwa na maelezo ya mtengenezaji kwa shinikizo la majaribio) inathibitisha uvujaji wa ndani - kiashirio cha msingi cha kuvaa kwa motor inayohitaji urekebishaji au uingizwaji.

Q8: Ni maji gani ya majimaji yanaoana na motors nyingi za majimaji?

Mota nyingi za majimaji zimeundwa kwa matumizi na mafuta ya majimaji yenye madini ya petroli katika safu ya mnato ya ISO VG 32 hadi VG 68 (VG 46 ndio vipimo vya kawaida vya madhumuni ya jumla). Joto la kufanya kazi na hali ya mazingira huamua daraja la mnato linalofaa - VG 32 kwa hali ya hewa ya baridi au mifumo ya kasi ya juu iliyobeba kidogo; VG 68 kwa programu za halijoto ya juu au zilizopakiwa sana. Motors nyingi pia zinaendana na maji yanayostahimili moto (HFA, HFB, HFC, HFD) na esta zinazoweza kuharibika, lakini daima huthibitisha utangamano na mtengenezaji, kwani vifaa vya muhuri na mipako ya ndani hutofautiana kati ya familia za magari.