Shlangi tizim drayvlarida elektr motor asosiy quvvat manbai bo'lib xizmat qiladi. Uning ishga tushirish barqarorligi va operatsion ishonchliligi butun gidravlik tizimning umumiy samaradorligi va unumdorligi uchun juda muhimdir. Biroq, amaliy dasturlarda tez-tez uchraydigan va asabiylashuvchi muammo bu hodisasidir motorni ishga tushirishning noto'g'ri yoki to'g'ridan-to'g'ri 'to'xtab qolishi' . Ushbu muhim muammo ishga tushirish vaqtida tokning to'satdan ko'tarilishi sifatida namoyon bo'ladi, bu vosita aylanishni to'xtatadi, potentsial himoya zanjirining uzilishlarini, haddan tashqari qizib ketishini va hatto halokatli dvigatelning yonib ketishini keltirib chiqaradi.
Ushbu maqola gidravlik dvigatelning to'xtab qolishining umumiy texnik sabablarini o'rganadi, ularni tizim dizayni va operatsion holati nuqtai nazaridan tahlil qiladi. Keyinchalik, bu muammolarni yumshatish va tizimning mustahkam ishlashini ta'minlash uchun amaldagi muammolarni bartaraf etish bo'yicha ko'rsatmalar va samarali echimlarni taqdim etadi.
1. Asossiz gidravlik tizim bosimi sozlamalari Dvigatelning to'xtab qolishi ortidagi asosiy aybdorlardan biri noto'g'ri tuzilgan tizim bosimidir. Bosim o'chirish valfi (PRV) yoki kompensator sozlamalari haqiqiy ish sharoitlari talab qilganidan sezilarli darajada yuqori bo'lsa, ayniqsa sovuq boshlashning muhim bosqichida, elektr motori katta muammoga duch keladi. Ishga tushganda, u bir zumda haddan tashqari gidravlik qarshilikni engib o'tishi kerak. Momentga bo'lgan bu talab dvigatelning nominal chiqish quvvatidan osongina oshib ketishi mumkin, bu esa to'g'ridan-to'g'ri ortiqcha yuk tufayli to'xtab qolishiga va himoya moslamasining faollashishiga olib keladi (masalan, elektron to'xtatuvchidir).
Tavsiya etilgan yechim: Bosim nazorati klapanlari ish ehtiyojlariga mos ravishda sozlanganligiga ishonch hosil qiling. Tizimdagi dastlabki bosimning eng yuqori darajaga tushishidan saqlaning. Ishga tushirishni tushirish sxemalari yoki past bosimli ishga tushirish xususiyatlariga ega bosim bilan kompensatsiyalangan nasoslar kabi xususiyatlarni amalga oshiring. Masofadan tushirish qobiliyatiga ega bo'lgan uchuvchi tomonidan boshqariladigan relyef klapanidan foydalanish dvigateldagi dastlabki yukni sezilarli darajada kamaytirishi mumkin.
2. Haddan tashqari yuqori gidravlik moyning yopishqoqligi Shlangi suyuqlikning viskozitesi tizim ichidagi oqim qarshiligiga ta'sir qiluvchi asosiy omil hisoblanadi. Atrof-muhit harorati past bo'lgan muhitlar yoki o'ziga xos yuqori viskoziteli moylardan foydalanish suyuqlikning harakatchanligini keskin kamaytiradi. Bu ortib borayotgan yopishqoqlik nasosning assimilyatsiya qilish qarshiligini oshiradi, shuning uchun nasosdan ancha yuqori ishga tushirish momentini talab qiladi. Dvigatel bunday sharoitlarda aylanishni boshlash uchun zarur momentga ega emas, natijada to'xtab qoladi.
Tavsiya etilgan yechim: Kutilayotgan ish harorati oralig'i asosida, ayniqsa mavsumiy o'zgarishlarni hisobga olgan holda, gidravlik moyning yopishqoqlik darajasini qat'iy tanlang. Sovuq iqlim yoki qishda ishlash uchun maxsus ishlab chiqilgan past haroratli, yuqori yopishqoqlik indeksli (VI) gidravlik suyuqliklardan foydalaning. Suyuqlikning tizimni ishga tushirish harorati minimallari uchun (ISO VG tasnifiga ko'ra) mos oqim xususiyatlarini saqlab turishiga ishonch hosil qiling. Optimal yog'ning yopishqoqligini saqlab qolish uchun doimiy sovuq muhitda tank isitgichlarini ko'rib chiqing.
3. Shlangi tizimga havo kirishi Shlangi suyuqlik ichida havoning mavjudligi - ko'pincha kichik oqishlar, nasos kavitatsiyasi ('havo ochligi') yoki tizimning etarli darajada qon ketishi tufayli - siqiladigan havo pufakchalarini hosil qiladi. Bu suyuqlikning asosiy siqilmasligi va doimiy oqim xususiyatlarini buzadi. Natijada tizim javobining kechikishi, bosimning tartibsiz o'zgarishi va shimgichli ish. Ushbu anomaliyalar ishga tushirish vaqtida vosita ustidagi samarali yukni oshiradi, inertsiyani engib o'tishni qiyinlashtiradi yoki imkonsiz qiladi va silliq aylanishni boshlaydi.
Tavsiya etilgan yechim: assimilyatsiya liniyasini oqish yoki bo'shashgan ulanishlar uchun yaxshilab tekshirib ko'ring. Gidravlik rezervuar moy darajasini vorteks va havo kirib ketishining oldini olish uchun nasosning assimilyatsiya qilish joyidan yaxshi ushlab turing. Nasosi kirish filtri yoki filtri toza va tiqilib qolmaganligiga ishonch hosil qiling, bu kavitatsiyaga olib kelishi mumkin. Ishga tushirish vaqtida va texnik xizmat ko'rsatishdan keyin tizimni to'g'ri qon ketish tartib-qoidalarini amalga oshiring. Turbulent qaytishlardan havo aralashishini minimallashtirish uchun rezervuar to'siqlari va qaytish liniyasi diffuzerlarini tekshiring. Deaeratsiya nafas oluvchi qopqoqlarni ko'rib chiqing.
4. Dvigatel quvvati reytingi yetarli emas. Ba'zi hollarda asosiy sabab tizimni loyihalashning dastlabki bosqichida dvigatelning o'lchamlarini noto'g'ri o'lchashda yotadi. Noto'g'ri hisob-kitoblar yoki kam baholanishlar, ayniqsa yuqori bosimli yoki yuqori oqimli tizimlarda, ishga tushirish momenti va uzluksiz quvvat chiqishi haqiqiy talabni qondirish uchun etarli bo'lmagan dvigatelga olib kelishi mumkin. Dvigatel nasosni ishga tushirish uchun zarur bo'lgan dastlabki yuk momentini engish uchun kurashadi yoki butunlay muvaffaqiyatsiz bo'ladi, bu to'g'ridan-to'g'ri to'xtab qolishga olib keladi, ayniqsa yuk ostida.
Tavsiya etilgan yechim: Shlangi nasosning kerakli kirish quvvatini aniq hisoblang (bosim, oqim va samaradorlikni hisobga olgan holda). Tizimning dastlabki qarshiligini engib o'tish uchun nafaqat uzluksiz ishlash talabiga javob beradigan, balki etarli ishga tushirish momentini (qulflangan rotor momenti) ta'minlaydigan quvvat nominaliga ega elektr motorini tanlang. Sanoatning eng yaxshi amaliyotlari yuqori bosimli tizimlar yoki tez-tez eng yuqori yuklarni boshdan kechirayotganlar uchun 10-20% quvvat xavfsizligi chegarasini kiritishni tavsiya qiladi. Dvigatelning moment-tezligi egri chiziqlariga murojaat qiling va nasosning ishga tushirish talablariga muvofiqligini tekshiring.
5. Shlangi tizim ichidagi jiddiy ichki qochqin Nasosning eskirgan qismlari (panjara, pistonlar, muhrlar), vana g'altaklari yoki o'rindiqlarining ishdan chiqishi yoki silindr qistirmalarining shikastlanganidan kelib chiqadigan sezilarli ichki oqish tizimning hajmli samaradorligini keskin pasaytiradi. Ushbu qochqinning o'rnini qoplash va kerakli chiqish bosimi yoki oqimini ushlab turish uchun nasos ko'proq ishlashi kerak - uzoqroq vaqt davomida yuqori joy almashish yoki tezlikda ishlashi kerak. Bu barqaror yuqori yuk bilvosita motorni haddan tashqari yuklangan holatga keltiradi. Vaqt o'tishi bilan bu issiqlik hosil bo'lishini oshiradi va keyingi ishga tushirishda talab qilinadigan momentni sezilarli darajada oshiradi, bu esa to'xtab qolishga olib keladi.
Tavsiya etilgan yechim: Umumiy tizim oqish tezligini kuzatish uchun muntazam profilaktik parvarishlash jadvalini amalga oshiring. Muhim komponentlar: gidravlik nasoslar, nazorat klapanlari (ayniqsa, bosimni nazorat qilish va yo'naltiruvchi valflar) va aktuator qistirmalari bo'yicha batafsil tekshirish va sinovlarni amalga oshiring. Diagnostik test uchun oqim o'lchagichlar va bosim o'lchagichlardan foydalaning. Tizim samaradorligini tiklash va motordagi parazitar yukni kamaytirish uchun eskirgan muhrlarni almashtiring, klapanlarni o'rnating yoki haddan tashqari eskirgan nasoslar va motorlarni kapital ta'mirlang/almashtiring. Oqishni erta aniqlash uchun vaziyatni kuzatish sensorlaridan foydalanishni o'ylab ko'ring.
Xulosa: Tizimli yondashuv - bu asosiy vosita to'xtab qolishi, lekin haydovchi bloki muammosi sifatida namoyon bo'lsa-da, asosan kengroq gidravlik tizimning o'zida yotgan samarasizlik yoki dizayn kamchiliklarining alomatidir. Ushbu muttasil muammoni samarali hal qilish har tomonlama kompleks yondashuvni talab qiladi. Dizaynerlar va texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar tizim integratsiyasini, tegishli gidravlik suyuqlik tanlash va konditsionerligini, quvvat blokining (motor-nasos) to'g'ri mos kelishini, qattiq muhrlangan yaxlitligini va o'ziga xos ish muhitini sinchkovlik bilan ko'rib chiqishlari va optimallashtirishlari kerak. Faqatgina ushbu yaxlit nuqtai nazar va ushbu barcha jabhalarda maqsadli optimallashtirish orqali gidravlik dvigatelning to'xtab qolishining asosiy sabablarini doimiy ravishda hal qilish mumkin, bu haqiqatan ham samarali, ishonchli va yuqori samarali gidravlik tizimlarga yo'l ochib beradi. Nosozliklarni proaktiv bartaraf etish va ushbu echimlarga rioya qilish qimmatli ishlamay qolish vaqtini minimallashtiradi va uskunaning ishlash muddatini uzaytiradi.
