দৰ্শন: 0 লেখক: চাইট সম্পাদক প্ৰকাশৰ সময়: ২০২৫-১২-১১ উৎপত্তি: স্থান
হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাই সৰ্বোত্তম কাম কৰে যেতিয়া তেল অনুকূল উষ্ণতাৰ পৰিসৰৰ ভিতৰত থাকে। গধুৰ যন্ত্ৰপাতিত হাইড্ৰলিক তৰল পদাৰ্থক সাধাৰণতে ৩০–৬০ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছত ৰখা হয়। আদৰ্শ আঠাযুক্ততা আৰু লুব্ৰিকেচনৰ বাবে প্ৰায় যেতিয়া তেলৰ উষ্ণতা ~৬৫–৮০ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছৰ ওপৰলৈ উঠে, তেতিয়া আঠালতীয়াতা তীব্ৰভাৱে হ্ৰাস পায় আৰু আভ্যন্তৰীণ লিক বৃদ্ধি পায়, যাৰ ফলত অংশবোৰ গৰম হয়, জব্দ হয় বা ক্ষয় হয়। উচ্চ হাইড্ৰলিক তেলৰ উষ্ণতাই তাপ হিচাপে শক্তি অপচয় কৰে আৰু শেষত উপাদান বিকল হ’ব পাৰে। ইয়াক প্ৰতিৰোধ কৰিবলৈ ব্যৱস্থাসমূহ এনেদৰে ডিজাইন আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰিব লাগিব যাতে ফলপ্ৰসূভাৱে তাপ বহাব পাৰে আৰু অত্যধিক আভ্যন্তৰীণ চাপ হ্ৰাস নহয়।
সাধাৰণতে অতিমাত্ৰা গৰম হোৱাটো অতিৰিক্ত ক্ষতি বা অপৰ্যাপ্ত শীতলতাৰ লক্ষণ। মূল কাৰণসমূহৰ ভিতৰত আছে:
শীতলতা বেয়া (ক্লগড কুলাৰ বা ৰেডিয়েটৰ): যদি হাইড্ৰলিক কুলাৰ (তেলৰ তাপ বিনিময়কাৰী) বা ৰেডিয়েটৰ লেতেৰা, বন্ধ হৈ যোৱা বা কম আকাৰৰ হয়, তেন্তে ই যথেষ্ট দ্ৰুতভাৱে তাপ আঁতৰাব নোৱাৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, ধূলি বা তেলৰ ফিল্মেৰে আৱৰণ দিয়া ৰেডিয়েটৰে তাপ সঞ্চাৰণ বহু পৰিমাণে হ্ৰাস কৰে, যাৰ ফলত তেলৰ উষ্ণতা বৃদ্ধি পায়। একেদৰে অতি কম তেলৰ সৈতে দৌৰিলে (তৰল পদাৰ্থৰ মাত্ৰা কম) ঠাণ্ডা কৰাৰ বাবে উপলব্ধ আয়তন হ্ৰাস পায়, যাৰ ফলত উষ্ণতাও বৃদ্ধি পায়। ব্যৱস্থাটোৰ পৰা তাপ পেলাবলৈ সঠিক বায়ু প্ৰবাহ আৰু পৰিষ্কাৰ কুলাৰ অতি প্ৰয়োজনীয়।
ভুল তেলৰ আঠালতীয়াতা বা প্ৰকাৰ: পৰিস্থিতিৰ বাবে ভুল আঠালতীয়াতা বা গ্ৰেডৰ হাইড্ৰলিক তেল ব্যৱহাৰ কৰিলে অতি উত্তাপ হ’ব পাৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, ঠাণ্ডা বতৰত অতি ডাঠ তেলে পাম্পটোক অধিক কঠোৰ পৰিশ্ৰম কৰিবলৈ বাধ্য কৰে, যাৰ ফলত অতিৰিক্ত তাপ উৎপন্ন হয়, আনহাতে পাতল তেলে ইয়াৰ লুব্ৰিকেচন ফিল্ম হেৰুৱাই পেলায়, যাৰ ফলত ঘৰ্ষণ আৰু তাপ বৃদ্ধি পায়। গৰম অৱস্থাত অতি আপোনাৰ জলবায়ু আৰু যন্ত্ৰপাতিৰ বাবে পৰামৰ্শ দিয়া তেলৰ আঠালতীয়াতা সদায় বাছি লওক (যেনে শীতকালত কম উষ্ণতাৰ তেল, গ্ৰীষ্মকালত অধিক আঠাযুক্ত তেল)।
চাপ নিৰ্ধাৰণ আৰু ৰিলিফ ভালভৰ সমস্যা: অনুচিত চাপ নিয়ন্ত্ৰণ অপচয় শক্তিৰ এটা প্ৰধান উৎস। যদি এটা ৰিলিফ ভালভ অতি ওখকৈ স্থাপন কৰা হয় বা বন্ধ হৈ থাকে, তেন্তে পাম্পটোৱে কেতিয়াও সঠিকভাৱে আনলোড কৰিব নোৱাৰে, যাৰ ফলত আভ্যন্তৰীণ লিকেজ আৰু তাপ বৃদ্ধি পায়। ইয়াৰ বিপৰীতে, অতি কমকৈ স্থাপন কৰা (বা খোলা আবদ্ধ হৈ থকা) ৰিলিফ ভালভ এটাই অবিৰতভাৱে উচ্চ চাপৰ তেল পুনৰ টেংকলৈ পেলাই দিব। সেই ক্ষেত্ৰত চাপৰ হ্ৰাসে কোনো উপযোগী কাম নকৰে আৰু ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে তাপলৈ ৰূপান্তৰিত হয়। আচলতে, ভুলকৈ ছেট কৰা বা লিক হোৱা ৰিলিফ ভালভ প্ৰায়ে 'অতিৰিক্ত তেল গৰম হোৱাৰ একক সম্ভাৱ্য কাৰণ'। (ই কেৱল উচ্চ চাপত তৰল পদাৰ্থক পোনে পোনে জলাশয়লৈ ঘূৰাই লৈ যায়, যাৰ ফলত বৃহৎ পৰিমাণৰ তাপ উৎপন্ন হয়।)
পাম্পৰ গহ্বৰ / বায়ু প্ৰৱেশ: হাইড্ৰলিক পাম্পত প্ৰৱেশ কৰা যিকোনো বায়ুৰ ফলত গহ্বৰ সৃষ্টি হয় – চাপৰ অধীনত বুদবুদৰ গঠন আৰু হিংস্ৰ পতন। কেভিটেচনে শব্দ আৰু তাপৰ সৃষ্টি কৰে, যাৰ ফলত তেলৰ উষ্ণতা দ্ৰুতগতিত বৃদ্ধি পায়। সাধাৰণ অপৰাধী হ'ল বন্ধ হৈ থকা চুষণ ফিল্টাৰ বা লিক হোৱা পাম্পৰ ছিল যিয়ে বায়ু প্ৰৱেশ কৰিবলৈ দিয়ে। পাম্পত বায়ু প্ৰৱেশ কৰাত বাধা দিলে (চিলিং ফিটিংছ, ফাটি যোৱা চুষণ নলী সলনি কৰা আদি) এই উত্তাপৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ সহায় কৰে।
আভ্যন্তৰীণ লিকেজ আৰু উপাদানৰ পৰিধান: জীৰ্ণ বা ক্ষতিগ্ৰস্ত আভ্যন্তৰীণ উপাদান (পাম্প, ভালভ, চিলিণ্ডাৰ)ত ডাঙৰ ক্লিয়াৰেন্স আৰু আভ্যন্তৰীণ লিক হয়। প্ৰতিটো লিক ফলপ্ৰসূভাৱে ইউনিটৰ ভিতৰত এটা সৰু চাপৰ হ্ৰাস, যিয়ে হেৰুৱা জল শক্তিক তাপলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে। সময়ৰ লগে লগে তীব্ৰ পৰিধানে এটা দুষ্ট চক্ৰৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে: অধিক লিকেজ → অধিক তাপ → পাতল তেল → আৰু অধিক লিকেজ। তেল ঠাণ্ডা কৰি ৰাখিবলৈ জীৰ্ণ পাম্প বা ভালভৰ বাবে নিয়মিতভাৱে নিৰীক্ষণ কৰা আৰু সলনি কৰাটো অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ।
অতিৰিক্ত ব্যৱস্থাৰ বোজা: হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাটোক ইয়াৰ ডিজাইন বোজাৰ বাহিৰত (যেনে স্থায়ী উচ্চ চাপ বা গধুৰ কৰ্তব্য চক্ৰ) চলালেও তাপ বৃদ্ধি পায়। অতিৰিক্ত বোজাই পাম্পটোৱে অধিক কঠিন কাম কৰে আৰু আভ্যন্তৰীণভাৱে অধিক ঘৰ্ষণীয় তাপ উৎপন্ন কৰে। সদায় তালিকাভুক্ত নহ’লেও এই কাৰকটো চাপৰ অদক্ষতাৰ মাজত অন্তৰ্নিহিত; পাম্পটোৱে যিমানেই অধিক শক্তি প্ৰদান কৰিব লাগিব (বিশেষকৈ যদি ইয়াৰ ৰেট কৰা ক্ষমতাতকৈ বেছি), সিমানেই অধিক অতিৰিক্ত শক্তি তেল উত্তাপ হিচাপে শেষ হ'ব পাৰে।
হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ উষ্ণতা সুস্থিৰ বজাই ৰাখিবলৈ অপচয় কৰা শক্তি হ্ৰাস কৰাৰ সৈতে উন্নত শীতলতা সংযুক্ত কৰক। উত্তম পদ্ধতিসমূহৰ ভিতৰত আছে:
কুলাৰ আৰু জলাশয় পৰিষ্কাৰ কৰি ৰাখক: হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰ (বায়ু বা পানীৰ তাপ বিনিময়কাৰী) নিয়মিতভাৱে পৰিষ্কাৰ বা সলনি কৰক আৰু ফেন চলি থকাটো নিশ্চিত কৰক। শীতল পাখি আৰু লাইনৰ পৰা মলি, বোকা বা তেলৰ ফিল্ম আঁতৰোৱাটো অতি প্ৰয়োজনীয় – আনকি শীতল বৰ্তনীটো বন্ধ হৈ গ’লে সাধাৰণ কাৰ্য্যকৰী তাপও অত্যধিক হ’ব পাৰে। লগতে জলাশয়টোত তেলৰ মাত্ৰা সঠিক আৰু বায়ু প্ৰবাহত কোনো বাধা নাই নেকি পৰীক্ষা কৰক। (কম তৰল পদাৰ্থৰ মাত্ৰা বা বন্ধ ফেনৰ কফনে শীতল কৰাৰ কাৰ্যক্ষমতা হ্ৰাস কৰিব।)
সঠিক হাইড্ৰলিক তেল ব্যৱহাৰ কৰক: তেলৰ বাবে প্ৰস্তুতকাৰকৰ নিৰ্দেশনা অনুসৰণ কৰক । প্ৰকাৰ আৰু আঠাযুক্ততাৰ আপোনাৰ কাৰ্য্যকৰী উষ্ণতাত আঠালতীয়াতাক ইয়াৰ অনুকূল পৰিসৰত ৰাখে। তীব্ৰ জলবায়ুত বহল উষ্ণতাৰ পৰিসৰৰ বাবে ডিজাইন কৰা কৃত্ৰিম বা বহু গ্ৰেডৰ তেল বিবেচনা কৰক। সঠিক তেল ব্যৱহাৰ কৰিলে নিশ্চিত হয় যে ব্যৱস্থাটোৱে অতিৰিক্ত কাম নকৰে বা তৰল পদাৰ্থৰ ধৰ্মৰ বাবে অত্যধিক লিক নহয়।
চাপ ভালভসমূহ সঠিকভাৱে ছেট কৰক: পৰামৰ্শ দিয়া ছেটিংছ অনুসৰি মূল ৰিলিফ ভালভ (আৰু যিকোনো অংশ বা চাৰ্কিট ৰিলিফ ভালভ) সামঞ্জস্য কৰক। উদাহৰণস্বৰূপে, ফিক্সড-ডিচপ্লেচমেণ্ট পাম্প ব্যৱস্থাত পাম্পৰ আউটপুট চাপ ৰিলিফ ভালভৰ দ্বাৰা সংজ্ঞায়িত কৰা হয়; ইয়াক এনেদৰে স্থাপন কৰক যাতে ই কেৱল কামৰ চাপৰ ওপৰতহে খোল খায়। লোড-চেন্সিং বা ভেৰিয়েবল-পাম্প ব্যৱস্থাত, নিশ্চিত কৰক যে সুৰক্ষা/কম্পেন্সেটৰ ভালভে সৰ্বোচ্চ চাপ সীমিত কৰে কিন্তু অবিৰত বাইপাছ এৰাই চলে। এটা উৎসে লক্ষ্য কৰা মতে, বন্ধ-কেন্দ্ৰ (চলক) ব্যৱস্থাত ৰিলিফ ভালভ(সমূহ) সাধাৰণতে পাম্পৰ কম্পেন্সেটৰ চাপৰ ওপৰত প্ৰায় ২৫০ পিএছআই স্থাপন কৰিব লাগে যাতে অহৰহ ডাম্পিং নহয়। সাধাৰণতে নালাগে , কাৰণ ইয়াৰ ফলত শক্তি তাপ হিচাপে ডাম্প হয়। ৰিলিফ ভালভ আংশিক-ষ্ট্ৰ’কত দীৰ্ঘ সময়ৰ বাবে চলাব সঠিক চাপৰ সংহতিসমূহে আভ্যন্তৰীণ বাইপাছৰ লোকচান কম কৰে।
ফিল্টাৰিং আৰু ছিল বজাই ৰাখক: ইনলেট আৰু ৰিটাৰ্ণ ফিল্টাৰ পৰিষ্কাৰ ৰাখক আৰু হাইড্ৰলিক লাইনসমূহ নিষিদ্ধ হোৱাটো নিশ্চিত কৰক। বন্ধ ফিল্টাৰ বা বন্ধ নলীয়ে চাপৰ হ্ৰাস আৰু উত্তাপ বৃদ্ধি কৰে (নিষেধাজ্ঞাৰ মাজেৰে তেল ঠেলি দি হেৰুৱা শক্তি তাপলৈ পৰিণত হয়)। যিকোনো ঢিলা ফিটিংছ টান কৰক আৰু লিক আৰু বায়ু প্ৰৱেশৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ জীৰ্ণ ছিল বা নলী সলনি কৰক। উদাহৰণস্বৰূপে, কুলাৰ বা তেলৰ লাইনত ধ্বংসাৱশেষ উৰুৱাই দিলে ব্যৱস্থাটো বন্ধ হৈ যোৱাই নহয়, পাম্পটোক অধিক কঠোৰ পৰিশ্ৰম কৰিবলৈ বাধ্য কৰি তৰল পদাৰ্থৰ উষ্ণতাও বৃদ্ধি পায়।
জীৰ্ণ উপাদানসমূহ মেৰামতি কৰক: পাম্প, ভালভ, আৰু এক্টিভেটৰসমূহ নিয়মিতভাৱে পৰীক্ষা কৰক। যিবোৰ উপাদানত পৰিধান বা লিকেজ হোৱাৰ লক্ষণ দেখা যায়, সেইবোৰ সলনি কৰক। আনকি সামান্য জীৰ্ণ পাম্পেও উচ্চ চাপত আভ্যন্তৰীণ লিকেজ দুগুণ কৰিব পাৰে, যাৰ ফলত সময়ৰ লগে লগে তেলৰ উষ্ণতা নাটকীয়ভাৱে বৃদ্ধি পায়। এনে সমস্যাবোৰ আগতীয়াকৈ সমাধান কৰিলে ওপৰত বৰ্ণনা কৰা পলায়নবাদী তাপ চক্ৰটো ৰোধ হয়।
প্ৰয়োজন হ'লে শীতলতা উন্নয়ন কৰক: যদি সাধাৰণ ব্যৱহাৰৰ অধীনত চিস্টেমটো ধাৰাবাহিকভাৱে অতি উত্তাপ হয়, হাইড্ৰলিক কুলাৰ যোগ বা আপছাইজ কৰাৰ কথা চিন্তা কৰক। ডাঙৰ তাপ বিনিময়কাৰী বা সহায়ক তেলৰ পৰা বতাহলৈ/পানী কুলাৰে তাপ অপচয় বৃদ্ধি কৰিব পাৰে। চৰম প্ৰয়োগত পৰিপূৰক তাপ বিনিময়কাৰী (বা বাহ্যিক শীতলকাৰীৰ সৈতে তেলৰ পৰা তেললৈ কুলাৰ)ৰ প্ৰয়োজনীয়তা থাকিব পাৰে। মনত ৰাখিব যে শীতল ক্ষমতা বৃদ্ধিয়ে কেৱল তেতিয়াহে সহায় কৰে যেতিয়া ই প্ৰধান তাপৰ উৎসক সম্বোধন কৰে – সদায় পদ্ধতিগত সমস্যা সমাধান অনুসৰণ কৰক (প্ৰথমে ৰিলিফ ভালভ, লিক, লোড পৰীক্ষা কৰক)।
এই পদক্ষেপসমূহ একত্ৰিত কৰি – সঠিক শীতলতা, সঠিক তেল, আৰু কম আভ্যন্তৰীণ লোকচান – আপুনি হাইড্ৰলিক তেলক ইয়াৰ নিৰাপদ উষ্ণতাৰ পৰিসৰত ৰাখিব পাৰে আৰু ব্যৱস্থাপ্ৰণালীৰ নিৰ্ভৰযোগ্যতা যথেষ্ট উন্নত কৰিব পাৰে।
প্ৰশ্ন : মোৰ হাইড্ৰলিক অইল কিয় অতিমাত্ৰা গৰম হৈছে?
উত্তৰঃ উপযোগী কাম কৰাৰ পৰিৱৰ্তে অতিৰিক্ত শক্তি তাপ হিচাপে হেৰাই গ’লে হাইড্ৰলিক তেল অতিমাত্ৰা গৰম হয়। সাধাৰণ অপৰাধীসমূহৰ ভিতৰত আছে ভুলকৈ সামঞ্জস্য কৰা ৰিলিফ ভালভ (যিবোৰে টেংকলৈ চাপ অবিৰতভাৱে পেলাই দিয়ে) আৰু শীতলতা বেয়া (কুলাৰ বন্ধ হৈ থকা বা তেলৰ মাত্ৰা কম)। উদাহৰণস্বৰূপে, এটা আবদ্ধ ৰিলিফ ভালভে 'অবিৰত চাপৰ হ্ৰাস' সৃষ্টি কৰে যি সম্পূৰ্ণৰূপে তেল গৰম কৰাত যায়। একেদৰে অইল কুলাৰৰ ওপৰত থকা ধ্বংসাৱশেষে তাপ আঁতৰোৱাত বাধা দিয়ে, গতিকে তেলৰ টেম্প বৃদ্ধি পায়।
প্ৰশ্ন : হাইড্ৰলিক অইলৰ বাবে স্বাভাৱিক উষ্ণতাৰ পৰিসৰ কিমান?
উত্তৰ: আদৰ্শগতভাৱে হাইড্ৰলিক তেল বেছিভাগ সঁজুলিৰ বাবে প্ৰায় ৪০–৬০ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছ (১০৪–১৪০ ডিগ্ৰী ফাৰেনহাইট)ৰ ভিতৰত চলে। এই পৰিসৰত তেলৰ আঠাযুক্ততা আৰু লুব্ৰিকেচন অনুকূল। ~৬৫–৮০ °C (১৪৯–১৭৬ °F) ৰ ওপৰৰ উষ্ণতাই তেলৰ যথেষ্ট অৱনতি ঘটাব পাৰে – আঠালতীয়াতা দ্ৰুতগতিত কমি যায় আৰু ছিলবোৰ কঠিন হ’বলৈ বা বিকল হ’বলৈ আৰম্ভ কৰিব পাৰে। বহু বিশেষজ্ঞই ছিল আৰু পাম্পৰ জীৱনকাল সুৰক্ষিত কৰিবলৈ ~৮২ °C (১৮০ °F) তকৈ অধিক তেলৰ টেম্প এৰাই চলিবলৈ পৰামৰ্শ দিয়ে।
প্ৰশ্ন : ৰিলিফ ভালভে হাইড্ৰলিক অইলৰ উষ্ণতাত কেনে প্ৰভাৱ পেলায়?
উত্তৰ: ৰিলিফ ভালভে সৰ্বোচ্চ ব্যৱস্থাৰ চাপ নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। যদি ইয়াক অতি কমকৈ স্থাপন কৰা হয় বা লিক হৈ থাকে, তেন্তে পাম্পটোৱে উচ্চ চাপৰ তেল বাইপাছ কৰি পুনৰ টেংকলৈ অবিৰতভাৱে বাইপাছ কৰিব। এই বাইপাছটো এটা বৃহৎ চাপৰ হ্ৰাস আৰু ইয়াত কোনো কাম কৰা হোৱা নাই, গতিকে ই হাইড্ৰলিক শক্তিক তাপলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে। কাৰ্যক্ষেত্ৰত তেলৰ টেম্প হঠাতে বৃদ্ধি পালে লিক হোৱা বা বেয়াকৈ সামঞ্জস্য কৰা ৰিলিফ ভালভ প্ৰায়ে প্ৰথমে পৰীক্ষা কৰা হয়। ৰিলিফ ভালভটো সঠিকভাৱে সামঞ্জস্য কৰি ৰাখিলে (আৰু ভেৰিয়েবল পাম্পত চাপ কম্পেন্সেটৰ ব্যৱহাৰ কৰিলে) এই অপচয় হোৱা তাপ এৰাই চলিব পাৰি।
প্ৰশ্ন : মোৰ হাইড্ৰলিক চিষ্টেমটো অতিমাত্ৰা গৰম হোৱাৰ পৰা কেনেকৈ ৰক্ষা কৰিব পাৰি?
উত্তৰ: শীতল কৰা আৰু লোকচান হ্ৰাস কৰা দুয়োটাতে গুৰুত্ব দিয়ক। ৰাখক হাইড্ৰলিক কুলাৰ/ৰেডিয়েটৰটো পৰিষ্কাৰ কৰি আৰু জলাশয়টো সঠিকভাৱে ভৰাই থ’ব লাগে যাতে তাপ বিসৰ্জন হয়। অতিৰিক্ত ঘৰ্ষণৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ সঠিক তেল (আপোনাৰ উষ্ণতাৰ বাবে সঠিক আঠালতীয়াতা) ব্যৱহাৰ কৰক। চাপ ভালভসমূহ চিস্টেমৰ স্পেকসমূহত ছেট কৰাটো নিশ্চিত কৰক যাতে সিহঁতে অহৰহ টেংকলৈ তেল বাইপাছ নকৰে। বায়ু আৰু বন্ধ হোৱা ৰোধ কৰিবলৈ ফিল্টাৰ আৰু ছিল ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰক। শেষত যিকোনো জীৰ্ণ পাম্প বা ভালভ ঠিক কৰি লওক যাতে আভ্যন্তৰীণ লিক নোহোৱা হয়। মুঠতে, ভালদৰে ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰা শীতল, পৰিষ্কাৰ তৰল পদাৰ্থ, আৰু সঠিকভাৱে স্থাপন কৰা ৰিলিফ/সুৰক্ষা ভালভসমূহ উচ্চ তেলৰ উষ্ণতা প্ৰতিৰোধৰ মূল চাবিকাঠি।
প্ৰশ্ন : হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰে কি কৰে? মোক এটা লাগে নেকি?
উত্তৰ: হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰ মূলতঃ এটা তাপ বিনিময়কাৰী (সততে বায়ুৰ পৰা তেললৈ বা পানীৰ পৰা তেললৈ) যিয়ে তৰল পদাৰ্থৰ পৰা তাপ আঁতৰায়। গৰম তেল কুলাৰৰ গুৰিৰ মাজেৰে চলাচল কৰাৰ লগে লগে তাপ পৰিৱেশৰ বায়ু বা শীতল পদাৰ্থলৈ স্থানান্তৰিত হয়, যাৰ ফলত তৰল পদাৰ্থৰ উষ্ণতা হ্ৰাস পায়। প্ৰায় সকলো হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাতে সাধাৰণ তাপ উৎপাদনৰ ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰিবলৈ কোনো ধৰণৰ শীতল (বা টেংকৰ পৃষ্ঠভাগৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল) থাকে। আপুনি এটা শীতলকাৰীৰ 'প্ৰয়োজন' যেতিয়া আপোনাৰ ব্যৱস্থাপ্ৰণালীৰ কাৰ্য্যকৰী তাপ লোডে ইয়াৰ নিষ্ক্ৰিয় শীতল ক্ষমতাৰ কাষ চাপে বা অতিক্ৰম কৰে । যদি আপোনাৰ তেলৰ উষ্ণতা বোজাৰ অধীনত সুস্থিৰ হৈ থাকে, তেন্তে আপোনাৰ কুলাৰটো পৰ্যাপ্ত। যদি নহয়, তেন্তে সঠিক আকাৰৰ হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰ যোগ কৰিব পাৰি। কাৰ্য্যকৰী উষ্ণতা স্থিৰ কৰাত সহায়ক হোৱাকৈ
প্ৰশ্ন : হাইড্ৰলিক অইল অতিমাত্ৰা গৰম হ’লে কি কি বিপদ হ’ব পাৰে?
উত্তৰঃ অতিমাত্ৰা গৰম হোৱা তেল দ্ৰুতগতিত অৱক্ষয় হয়। উচ্চ উষ্ণতাই আঠাযুক্ততা আৰু ফিল্মৰ শক্তি হ্ৰাস কৰে, যাৰ ফলত আভ্যন্তৰীণ লিকেজ আৰু উপাদানৰ পৰিধান বৃদ্ধি পায়। ই তেলৰ যোগকৰণ পেকেজ ভাঙি পেলাব পাৰে, যাৰ ফলত জাৰণ বা বাৰ্নিচ জমা হ’ব পাৰে। প্ৰায় ৮০–১০০ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছত বহুতো ছীল সামগ্ৰী বিকল হ’বলৈ আৰম্ভ কৰে, যাৰ ফলত তৎক্ষণাত লিক হোৱাৰ আশংকা থাকে। কাৰ্য্যক্ষমতাত, অতি উত্তাপে মন্থৰ বা অস্বাভাৱিক ব্যৱস্থাপ্ৰণালীৰ আচৰণৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে আৰু তাপীয় সকাহ বা বন্ধৰ সূচনা কৰিব পাৰে। মুঠতে গৰমকৈ চলালে তেল আৰু সঁজুলিৰ আয়ুস কমি যায় আৰু নিয়ন্ত্ৰণ নকৰিলে বিপৰ্যয়জনক বিফলতাৰ সৃষ্টি হ’ব পাৰে।
