Odstraňování problémů s řídicí jednotkou hydraulického řízení: Tvrdé řízení, zpětný ráz, drift horkého oleje a prioritní tok

Traktor se může normálně řídit přes dvůr a po dvaceti minutách na poli se stane tvrdohlavým. Vysokozdvižný vozík se může snadno otáčet s prázdným stožárem a při zvedání palety pak vyžaduje obě ruce. U kloubového nakladače může volant kopnout, když pneumatika přeleze vyjetou kolej. Další stroj se pomalu toulá, i když volant drží v klidu.

Řídicí jednotka řízení je často obviňována jako první, protože řidič cítí chybu prostřednictvím kola. Někdy je ten úsudek správný. Může být opotřebovaná dávkovací část, může se přilepit cívka a pouzdro nebo může unikat vnitřní kontrolní nebo rázový ventil. Přesto stejné stížnosti mohou začít u hydraulické čerpadlo řízení , špinavý prioritní ventil, poddimenzovaná hadice, omezené zpětné vedení nebo válec řízení s vnitřní netěsností.

To je důvod, proč by měl být hydraulický systém řízení diagnostikován jako okruh. Nahrazení orbitrolu pouhým vzhledem nemusí nic vyléčit a náhrada se stejným montážním vzorem může mít stále nesprávné posunutí, středový stav, reakční chování nebo logiku portu.

Tento průvodce sleduje poruchu od volantu až po pneumatiky. Vysvětluje, kde měřit tlak, jak teplota oleje mění důkazy, kdy záleží na prioritě průtoku a jaké informace jsou potřeba před výběrem a hydraulická řídicí jednotka řízení.

Proč důvěřovat této příručce

Blince pracuje s řídicími jednotkami, čerpadly, ventily, válci, hadicemi, armaturami, manometry, chladiči a kompletními hydraulickými systémy. Na tomto širším pohledu záleží, protože stížnosti na řízení zřídka zůstávají uvnitř jedné součásti. Řídicí jednotka může dávkovat správně a stále se cítí těžká, pokud je čerpadlo hladovějící. Dobré čerpadlo lze vytknout, když se zasekne prioritní cívka. Nový orbitrol může driftovat, když válec vnitřně obchází.

Zde použitá praktická metoda je v souladu s Blinceovou Průvodce umístěním hydraulického tlakoměru : otestujte obě strany podezřelé ztráty a zopakujte stav, který způsobuje stížnost. Studená, nezatížená kontrola při volnoběhu je užitečná, ale nemůže představovat horký olej, nízké otáčky motoru, drhnutí pneumatik nebo současnou potřebu nářadí.

Tento článek je napsán pro vlastníky zařízení, opravny, týmy údržby, nákupčí OEM a hydraulické distributory. Nenahrazuje bezpečnostní postup výrobce vozidla nebo servisní příručku řízení. Je to pole myšlení, které pomáhá rozhodnout, zda je dalším krokem čištění, seřízení, oprava hadice, oprava válce, testování čerpadla nebo výměna řídicí jednotky.

Začněte stížností na řízení, nikoli číslem dílu

Před objednáním hydraulického ventilu řízení si napište, co operátor skutečně cítí.

Je řízení těžké pouze při volnoběhu? Je těžký v obou směrech nebo v jednom směru? Otáčí se kolo bez pohybu pneumatik? Kope to, když pneumatiky narazí na překážku? Unáší stroj po zahřátí oleje? Zlepší se řízení, když se zastaví jiná hydraulická funkce? Začala reklamace po výměně hadice, výměně čerpadla, opravě válce nebo instalaci řídicí jednotky?

Tyto detaily oddělují velmi odlišné chyby. Těžké řízení při nízkých otáčkách motoru ukazuje na průtok, stav sání nebo prioritní chování. Problém s jednosměrným řízením naznačuje hadici pracovního portu, komoru válce, mechanickou zarážku nebo místní poruchu ventilu. Kolo, které se otáčí, zatímco pneumatiky zůstávají, stále naznačuje únik, vzduch, problém s válcem řízení nebo ztrátu pohonu dávkování.

Pro servisní poznámku je prostá věta užitečnější než 'je potřeba stejný orbitrol':

Řízení vysokozdvižného vozíku je za studena normální. Po 25 minutách vyžaduje kolo větší úsilí při volnoběhu a nad 1500 ot./min. Přívodní hadice čerpadla je měkká, vratný olej je zpěněný a tlak v řízení ještě nebyl zkontrolován na vstupu do řídicí jednotky.

Tato poznámka poskytuje dodavateli vzor selhání. Také to zabrání tomu, aby se shoda v katalogu stala diagnózou.

Co vlastně dělá řídicí jednotka hydraulického řízení

Hydraulická řídicí jednotka řízení je ventil i ručně poháněné dávkovací zařízení. Otočením volantu se posouvá vnitřní šoupátko a objímka a otáčí se dávkovací část. Olej je nasměrován na jednu stranu válce řízení, zatímco olej z opačné strany se vrací přes jednotku.

Když je k dispozici průtok čerpadlem, zajišťuje většinu práce hydraulické napájení. Pokud dojde ke ztrátě podpory čerpadla, mnoho uspořádání hydrostatického řízení si ponechá omezené ruční řízení prostřednictvím ručního odměřování, ale úsilí prudce stoupá a nouzové chování závisí na přesné jednotce a okruhu. Nikdy nepředpokládejte, že každá řídicí jednotka poskytuje stejný nouzový výkon.

Základní rozložení jsou vysvětlena v článku Blince o řídicí jednotky s otevřeným středem, s uzavřeným středem, se snímáním zatížení, reakcí a bez reakce . Diagnostický bod je jednoduchý: výměna musí odpovídat chování obvodu, ne pouze vzoru hřídele a šroubu.

Před výběrem testu si přečtěte příznak

Následující tabulka je výchozím bodem, nikoli verdiktem. Může existovat několik poruch současně.

Pomocí tabulky vyberte další měření. Nepoužívejte jej k přeskočení kontroly.

Mechanické kontroly předcházejí hydraulickému odsouzení

Hydraulické řízení se může zdát těžké, protože přední náprava je mechanicky těžká. Tlak v pneumatikách, přetížená řízená náprava, suché čepy, ohnuté spojovací tyče, poškozená ložiska, špatně seřízené klouby nebo sloupek řízení, který vázne, to vše může zvýšit námahu ruky.

Zvedněte nebo odlehčete řízenou nápravu pouze tehdy, když to výrobce stroje povolí a zařízení je bezpečně podepřeno. Porovnejte sílu řízení s naloženými a nezatíženými pneumatikami. Pokud je řízení stále vroubkované s hydraulickým tlakem odstraněným podle servisního postupu, sloupek nebo táhlo si zaslouží pozornost před výměnou hydraulické řídicí jednotky řízení.

Rozhodující je poškození nárazem. Nakladač, který narazí na obrubník, může mít mírně ohnutý táhlo nebo vidlici. Válec řízení se pak může boční zatížení v blízkosti jednoho konce dráhy, takže porucha vypadá směrově. Blince Průvodce unášením hydraulického válce vysvětluje, proč musí být těsnění válce a mechanické zatížení odděleno.

Napájení čerpadla a prioritní tok: Proč řízení ztrácí argument

Mnoho mobilních strojů používá jedno čerpadlo pro řízení a pomocné funkce. Prioritní ventil rezervuje řízený průtok pro řízení a posílá přebytečný průtok do jiných zařízení. Když se prioritní cívka volně pohybuje a signál je správný, řízení zůstává k dispozici, i když nářadí pracuje.

Když se cívka zasekne, pružina je špatná, LS clona je ucpaná nebo čerpadlo nemůže zajistit celkový požadavek, řízení může ztratit tuto prioritu. Tento příznak se často objeví pouze tehdy, když se nakladač zvedne, stožár se nakloní nebo běží motor přídavného zařízení. Naprázdno může řízení vypadat perfektně.

Měřidlo výstupu čerpadla nemůže prokázat, že prioritní průtok dosáhne řídicí jednotky. Změřte před a za předpokládaným prioritním úsekem za stejných provozních podmínek. Pokud výstup čerpadla zůstane zdravý, ale vstupní tlak řídicí jednotky se zhroutí, když se použije jiná funkce, ztráta leží mezi těmito body nebo je okruh příliš náročný.

The Hydraulické zubové čerpadlo Blince řady HGP je uvedeno pro aplikace včetně hydraulického řízení vysokozdvižného vozíku, ale výběr čerpadla stále vyžaduje údaje o výtlaku, rychlosti, tlaku, rotaci, montáži, hřídeli a vstupu. Reklamace řízení se nevyřeší výběrem čerpadla jen proto, že jeho příruba sedí.

Těžké řízení při volnoběhu: Průtok je často chybějící množství

Tlak vytváří řídicí sílu, ale průtok určuje, jak rychle válec přijímá olej. Opotřebené čerpadlo může během statického testu stále dosáhnout přetlaku, zatímco při volnoběhu dodává příliš malý užitečný průtok. Kolo je těžké, protože část ručního odměřování dělá více práce.

Porovnejte příznak při volnoběhu, pracovních otáčkách a vysoké provozní teplotě. Pokud se řízení prudce zlepšuje s otáčkami motoru, zkontrolujte dodávku čerpadla, stav sání, rychlost jízdy a prioritní chování. Nezvyšujte přepouštěcí tlak, abyste kompenzovali chybějící průtok. To přidává teplo a zatížení, aniž by se opravovala příčina.

Testování průtoku by se mělo řídit metodou výrobce vozidla. Nesprávně umístěný průtokoměr může zablokovat řízení nebo vystavit technika působení oleje pod vysokým tlakem. Pokud přímé měření průtoku není praktické, může problém stále zúžit chování tlaku, otáčky motoru, doba otáčení kola, teplota oleje a vstup do čerpadla.

Nedostatek přívodu čerpadla může znít jako porucha řídicí jednotky

Čerpadlo řízení nemůže dodávat olej, který nikdy nedosáhne svého vstupu. Nízká hladina v nádrži, zborcená sací hadice, ucpané síto, zavřený ventil, studený vysokoviskózní olej nebo únik vzduchu mohou snížit dodávku před vytvořením tlaku.

Obsluha může hlásit vrčení přes volant. Kolo může pulzovat, řízení se může zpožďovat a nádržka může pěnit. Protože hluk je cítit na sloupku řízení, je orbitrol obviňován, i když je čerpadlo provzdušňováno.

Zkontrolujte sací hadici, zda nevykazuje měkké stěny, zauzlování, uvolněné svorky, tvrzená těsnění a armatury s menším otvorem než hadice. Zkontrolujte kvalitu oleje a podmínky studeného startu. Blince hydraulické vedení pro kontrolu znečištění pokrývá běžné cesty vstupu vzduchu, které nezanechávají žádnou vnější olejovou louži.

Zpětný tlak mění sílu řízení

Olej opouštějící řídicí jednotku řízení potřebuje nízkotlakou zpětnou cestu. Poddimenzovaná hadice, omezený filtr, rozdrcená trubka, těsná armatura nebo sdílené vratné potrubí mohou zvýšit výstupní tlak. Čerpadlo může stále ukazovat normální tlak, ale řídicí jednotka vidí méně užitečný diferenční tlak a více tepla.

Změřte vratný tlak v blízkosti řídicí jednotky a v blízkosti nádrže při řízení proti reálnému zatížení pneumatiky. Velký rozdíl identifikuje úsek vedení, který způsobuje ztrátu. Pokud je zpětný tok sdílen s motorem, chladičem nebo ventilovou bankou, opakujte kontrolu, dokud tyto funkce fungují.

Vnější průměr hadice neodhaluje vnitřní otvor. Náhradní hadice se může vejít do závitu a stále být uvnitř menší. Pro kontrolu frézování, tlaku, poloměru ohybu a lícování použijte průvodce výběrem hydraulického potrubí spolu se skutečným požadavkem na průtok řízení.

Netěsnost a geometrie řídicího válce

Opotřebovaný válec řízení může spotřebovávat průtok, aniž by zůstal viditelný olej venku. Olej prochází těsněním pístu, takže kolo se stále otáčí, zatímco se tyč pohybuje pomalu nebo se pneumatiky pod zatížením snášejí zpět.

Otestujte těsnost válce pomocí izolačního postupu výrobce stroje. Nezakrývejte naložený válec řízení náhodně. Zachycený tlak, síla v pneumatikách, kloubové spojení a nerovný povrch mohou se strojem neočekávaně pohnout.

Geometrie válce také mění diagnózu. Jediný válec o nestejné ploše se nechová jako dva vyvážené válce. Uspořádání řízení typu reakce může být vhodné pouze tam, kde protilehlé objemy válců a geometrie řízení odpovídají konstrukci. Náhrada vybraná bez informací o válci může zavést chování návratu do středu nebo zpětnou vazbu od kola, které starý stroj nikdy neměl.

Vzduch v okruhu řízení: Krvácení není celá oprava

Vzduch dělá řízení pružným, zpožděným, hlučným a nekonzistentním. Kolo se může otáčet v malých pulzech a válec se může pohybovat poté, co se obsluha zastaví. Rychlé krvácení může symptom zlepšit, ale opakovaný vzduch znamená, že existuje vstupní bod.

Zkontrolujte hladinu nádrže, sací připojení, umístění zpětného potrubí, stav těsnění hřídele čerpadla a zda olej pění. Zkontrolujte hadice v celém rozsahu kloubů. Netěsnost sání může nasát vzduch dovnitř, aniž by olej unikal ven.

Postupy krvácení se liší. Některé systémy vyžadují odlehčení nápravy; jiné specifikují pomalé cykly odblokování, kroky vypnutí motoru nebo vyhrazené odvzdušňovací šrouby. Řiďte se příručkou stroje a nikdy nedržte řízení pevně proti dorazu déle, než je povoleno, protože odlehčovací tok přeměňuje výkon čerpadla na teplo.

Kontaminace: Malé otvory, velké následky

Prioritní ventily, průchody pro snímání zatížení, zpětné ventily, rázové ventily a sada cívky a pouzdra závisí na malých vůlích. Nečistoty mohou zpozdit signál, zadržet ventil mimo jeho sedlo nebo způsobit, že řízení bude v jednotlivých otáčkách jiné.

Pokud porucha začala po poruše čerpadla, výměně hadice, opravě nádrže nebo dlouhém skladování, považujte dráhu oleje za podezřelou. Čistý olej může stále obsahovat částice. Před instalací nové řídicí jednotky řízení zkontrolujte filtrační vložku, dno nádržky, konce hadic a vadné součásti.

Řídicí jednotku nemyjte zvnějšku a volejte okruh čistý. Nečistoty mohou zůstat ve válci, hadicích, potrubí nebo prioritním ventilu a vrátit se k výměně. Oprava je dokončena pouze tehdy, když vstupní bod a cesta trosek dávají smysl.

Drift horkého oleje a vnitřní netěsnost

Horký olej je řidší než studený. Vůle, které při ranním testu unikají málo, mohou po práci stroje propustit více oleje. Opotřebené čerpadlo může dodávat méně užitečný průtok, opotřebovaná řídicí sada může vnitřně obcházet a těsnění pístu válce může rychleji unikat.

Reklamaci zaznamenejte teplotou oleje. 'Posouvání řízení' je neúplné. 'Řízení drží deset minut při 28°C a začne se toulat poté, co vratný olej dosáhne 62°C' dává technikovi opakovatelnou podmínku.

Pokud teplota oleje stále stoupá, před montáží většího chladiče najděte zdroj tepla. Odlehčovací průtok, tlaková ztráta prioritního ventilu, omezení zpětného toku a vnitřní únik – to vše přeměňuje užitečnou energii na teplo. The Průvodce dimenzováním chladiče hydraulického oleje vysvětluje, proč velikost chladiče nemůže opravit obvod, který neustále plýtvá energií.

Zpětný ráz volantu: zpětná vazba nebo chyba?

Ne každý pohyb za volantem má stejnou příčinu. Reakční řídicí jednotka může dovolit silám z řízených kol ovlivnit volant a pomoci kolům vrátit se, když geometrie poskytuje středící sílu. Nereakční jednotka je určena k silnější izolaci kola v neutrálu.

Silný zpětný ráz může také indikovat problém systému: nesprávný typ jednotky, nesprávné vnitřní časování po opravě, chybějící nebo netěsné kontroly, problémy se signálem LS, vzduchový nebo mechanický náraz na nápravu. Pokud ke zpětnému rázu došlo ihned po výměně řídicí jednotky, před nastavením čehokoli dalšího ověřte úplný kód modelu a typ okruhu.

Technická literatura Danfoss uvádí, že kontrolní uspořádání v tlakových a LS potrubích lze použít k zamezení zpětného rázu volantu v dynamických systémech snímání zatížení. To je detail návrhu obvodu, nikoli povolení přidat libovolný zpětný ventil. Špatně umístěná kontrola může zablokovat ruční řízení, zachytit tlak nebo zabránit správnému signálu LS.

Open Center, Closed Center a Load Sensing nelze pomocí Guesswork zaměnit

Řídicí jednotka s otevřeným středem prochází průtok čerpadla v neutrálu. Jednotka s uzavřeným středem blokuje nebo řídí neutrální průtok pro jiné uspořádání čerpadla. Jednotka load-sensing vysílá signál požadavku prioritnímu ventilu nebo ovládání čerpadla.

Nainstalujte nesprávný typ středu a stroj se může zahřívat na neutrál, vyhladovět řízení, udržovat čerpadlo zatížené nebo selhat při vytváření signálu očekávané priority. Vnější odlitek může vypadat téměř identicky, takže samotné fotografie nestačí.

Zaznamenejte si každé označení portů, včetně P, T, L, R, LS a všech portů s překročením napájení nebo pomocných portů. Před vyjmutím vyfoťte vedení staré hadice. Fyzicky označte hadice; Po odpojení několika linek je paměť nespolehlivá.

Připojení portů: Shoda vláken není shoda obvodů

P je normálně přívod tlaku a T návrat z nádrže; L a R krmí válec řízení. LS identifikuje signál load-sensing, pokud je použit. Výrobci však mohou porty uspořádat jinak a bloky adaptérů mohou skrýt původní označení.

Křížení L a R může způsobit, že se pneumatiky natočí opačně než kolo. Připojení T k přetlakové galerii může zvýšit tlak pouzdra a poškodit těsnění. Zablokování LS nebo pomocného portu může vytvořit pevný výchozí bod nebo odstranit prioritní odezvu.

Důležitý je také tvar závitu a způsob těsnění. Metrický závit, BSP port, nástavec SAE O-kroužku a kuželový trubkový závit mohou vypadat dostatečně blízko na to, aby začaly, ale nejsou zaměnitelné. The Průvodce lisováním hydraulické hadice je užitečný, když jsou součástí výměny adaptéry nebo nové sestavy hadic.

Praktická sekvence tlakových zkoušek

Naplánujte test před připojením měřidel. Potvrďte jmenovitý tlak, bezpečný přístup, upevnění hadice, dorazy řízení a podpěru stroje. Používejte vhodné zkušební hadice a měřidla a udržujte osoby mimo dosah kloubů a pohybu pneumatik.

1. Zaznamenejte hladinu oleje, stav oleje, teplotu oleje, otáčky motoru, tlak v pneumatikách a přesný příznak.

2. Zkontrolujte sloupek řízení, táhla nápravy, uložení válců, hadice a viditelné netěsnosti.

3. Změřte výstupní tlak čerpadla a tam, kde je to povoleno, dostupný průtok při rychlosti, která vyvolává stížnost.

4. Před a během řízení změřte tlak na vstupu do řídicí jednotky.

5. Pokud je použit prioritní ventil, porovnejte chování napájení, řízeného průtoku, nadměrného průtoku a LS podle okruhu.

6. Změřte tlak L a R pracovního portu při otáčení v každém směru při srovnatelném zatížení.

7. Změřte zpětný tlak v blízkosti řídicí jednotky a poblíž nádrže.

8. Opakujte příslušné údaje poté, co olej dosáhne teploty, při které se závada projevuje.

9. Netěsnost válce řízení izolujte pouze schváleným postupem.

10. Před objednáním dílů porovnejte zjištění se schématem stroje.

Čísla by měla být zaznamenána jako sada. Vstupní hodnota 150 barů bez otáček motoru, teploty oleje, směru řízení a zpětného tlaku je jen zlomek.

Jak interpretovat měření

Pokud je výstupní tlak čerpadla nízký a tlak na vstupu řídicí jednotky je také nízký, zkontrolujte přívod čerpadla, nastavení odlehčení, rychlost a stav sání. Pokud výstupní tlak čerpadla zůstává k dispozici, ale vstup do řízení klesá, když je v činnosti jiná funkce, zkontrolujte prioritní průtok a tlakovou ztrátu proti proudu.

Pokud je vstupní tlak řídicí jednotky vysoký, ale jeden pracovní port zůstává nízký, prozkoumejte vnitřní netěsnost řídicí jednotky, vstupní ventily, zúžení hadice nebo spojení s touto komorou válce. Pokud oba pracovní porty vytvářejí tlak, ale válec se sotva pohybuje, válec nebo mechanické spojení si zaslouží pozornost.

Pokud je zpětný tlak vysoký, ztrácí se použitelný tlakový rozdíl. Najděte omezení posunutím měření směrem k nádrži. Jedno pohodlné hlavní měřidlo tuto práci nezvládne.

Volba Posunu řídicí jednotky

Zdvih řídicí jednotky se běžně vyjadřuje jako objem na otáčku volantu. Ovlivňuje, kolik otáček kola je potřeba k pohybu válce řízení jeho zdvihem a kolik oleje jednotka odměří na otáčku ručního kola.

Větší zdvihový objem neznamená jednoduše 'silnější řízení'. Obecně přemístí více oleje na otáčku kola a může snížit počet otáček volantu, ale také změní úsilí rukou, požadovaný průtok čerpadla, odezvu a nouzové chování řízení. Menší zdvih může vyžadovat více otočení kola a může se cítit jinak, i když stroj nakonec dosáhne stejného úhlu řízení.

Správná volba závisí na objemu řídicího válce, požadovaných otáčkách z jednoho do druhého, průtoku čerpadla, rychlosti vozidla, geometrii nápravy a bezpečnostních požadavcích. Zachovejte původní posunutí, pokud technická revize nepodpoří změnu.

Kontrolní seznam pro výběr náhrady

Pokud je několik položek neznámých, výběr může začít, ale měl by být popsán jako předběžný. Jednotka, která se hodí ke sloupku, může být pro hydraulický systém řízení stále špatná.

Možnosti řídicí jednotky řízení Blence

Rozsah řízení Blinc zahrnuje Hydraulická řídicí jednotka řízení řady 100 , nabízená pro aplikace včetně traktorů a těžkých strojů. Stránka produktu popisuje litinovou konstrukci a řídicí jednotku řízení s konfigurací ventilového bloku. Konečný výběr stále potřebuje úplný kód a data obvodu.

The Řídicí jednotka řízení Blince řady BZZ je prezentována pro náročné aplikace, přičemž seznam produktů odkazuje na varianty vysokozdvižných vozíků BZZ1-E 500/630/800 ccm orbitrol. Uvedené posuny nejsou standardně zaměnitelné; je třeba zkontrolovat objem válce stroje, požadované otáčky kol, napájení čerpadla a původní typ středu.

Pokud stará jednotka nemá čitelný štítek, zašlete jasné fotografie všech stran, hřídele, montážní plochy, portů, ventilového bloku a vedení hadic. Místo odhadu z obrázku přidejte naměřené montážní rozměry.

Kontroly specifické pro zařízení

Hydraulický systém řízení traktoru

Traktory pracují napříč měnícími se otáčkami motoru, zatížením pneumatik, blátem, prachem a dlouhými prostoji. Těžké řízení při volnoběhu může souviset s průtokem čerpadla nebo sáním. Řízení, které se po uskladnění stává nepravidelným, může zahrnovat vzduch, vodu, znečištěnou prioritní cívku nebo ztvrdlou sací hadici.

Čelní nakladače zvyšují zatížení nápravy a zvyšují potřebnou řídicí sílu, když stojí. Porovnejte řízení s prázdnou a naloženou lopatou, ale provádějte tak pouze v rámci bezpečných zkušebních podmínek výrobce. Jednotka, která se na nezatíženém traktoru zdá být dostatečná, může být nesprávně dimenzovaná nebo špatně zásobená při provozu nakladače.

Hydraulický systém řízení vysokozdvižného vozíku

Vysokozdvižné vozíky často sdílejí hydraulickou sílu mezi řízením, zdvihem stožáru a nakláněním. Otestujte řízení při použití funkcí sloupu. Pokud úsilí ruky stoupá pouze během zdvihu nebo naklonění, prioritní průtok a pumpa si zaslouží pozornost, než bude orbitrol odsouzen.

Typ pneumatiky vysokozdvižného vozíku, stav řízené nápravy, zatížení stožáru a nízké otáčky motoru ovlivňují stížnost. A Čerpadlo převodky řízení vysokozdvižného vozíku musí být stále vybráno podle aktuálního výtlaku, rotace, hřídele, příruby, tlaku a rychlosti.

Nakladače a kloubové stroje

Kloubové stroje umísťují hadice opakovaným ohýbáním a vystavují středový kloub nečistotám a nárazům. Zkontrolujte vedení hadice při úplném levém a pravém kloubu. Hadice se může zdát otevřená v přímé poloze a zalomit se v blízkosti úplného uzamčení.

Opotřebení čepu válců a vůle kloubového spoje mohou způsobit vůli nebo zpožděnou reakci, která se podobá vnitřnímu hydraulickému úniku. Před výměnou hydraulických dílů označte spoj a sledujte mechanický pohyb.

Kombajny a zemědělská technika

Kombajny mohou sedět měsíce a pak pracovat dlouhé dny v horku a prachu z plodin. Před sezónou zkontrolujte odvzdušnění nádrže, historii filtrů, sací hadice, stav oleje a znečištění tyče. Jeden zaseknutý signální otvor může způsobit přerušovanou stížnost na řízení, která zmizí v dílně.

Časté chyby

Chyba 1: Výměna Orbitrolu, protože kolo je těžké

Kolo je tam, kde operátor pociťuje problém, ne nutně tam, kde problém začíná. Nejprve zkontrolujte mechanické spojení, napájení čerpadla, prioritní průtok, vstupní stav a zpětný tlak.

Chyba 2: Výběr podle vzoru hřídele a šroubu

Mechanické uložení neprokazuje hydraulickou kompatibilitu. Výtlak, typ středu, reakční chování, porty, uspořádání LS a možnosti ventilu se musí shodovat.

Chyba 3: Zvýšení odlehčovacího tlaku, aby se napravilo pomalé řízení

Uvolňovací tlak nevytváří chybějící průtok čerpadla. Pokud je čerpadlo opotřebované nebo vyhladovělé, vyšší nastavení zvyšuje napětí a teplo.

Chyba 4: Testování pouze se studeným olejem

Studený olej může skrýt vnitřní únik a přehnaně omezit vstup. Zaznamenejte chování při studeném startu i při normální teplotě.

Chyba 5: Ignorování řídicího válce

Obtokové těsnění pístu může spotřebovávat odměřený olej a opotřebované táhlo může vytvářet zjevný posun. Před obviňováním ventilu řízení izolujte pohon.

Chyba 6: Čištění řídicí jednotky, ale ponechání špinavého oleje

Kontaminace v nádrži, prioritním ventilu, hadicích nebo lahvi může znovu poškodit vyčištěnou nebo vyměněnou jednotku.

Chyba 7: Křížení pracovních portů během instalace

Před demontáží hadice označte. Obrácené spojení L/R může způsobit, že se stroj natočí proti kolu.

Chyba 8: Zacházení se všemi zpětnými vrhy jako s vadnou jednotkou

Zpětnou vazbu kola ovlivňují design reakce, geometrie řízení, uspořádání zpětných ventilů, chování LS a náraz nápravy. Nejprve porovnejte náhradní kód a obvod.

Chyba 9: Držení kola proti dorazu během diagnostiky

Provoz s prodlouženým odlehčením vytváří teplo a může přetížit čerpadlo. Používejte pouze dobu trvání testu povolenou výrobcem stroje.

Žádost o cenovou nabídku, která pomůže dodavateli

Místo psaní 'citujte stejný ventil řízení' pošlete krátkou technickou poznámku:

Stroj je 4tunový vysokozdvižný vozík se sdíleným čerpadlem pro funkce řízení a stožáru. Řízení je normálně studené, při volnoběhu po 30 minutách ztěžkne a zlepší se nad 1600 ot./min. Také se stává těžkým, když se stožár zvedá. Starý kód jednotky je částečně čitelný; zdvih se zdá být 160 cm³/ot. Přípojky jsou označeny P, T, L a R. Výstup čerpadla při zvedání 145 bar, vstup do řídící jednotky při reklamaci 58 bar, zpětný tlak ještě nebyl změřen. Fotografie jednotky, hřídele, montážní plochy, vedení hadice a štítku čerpadla jsou připojeny.

Tato zpráva ukazuje na prioritní průtok a dodávku čerpadla a zároveň poskytuje dostatek informací pro zahájení identifikace výměny.

U nečitelné jednotky zahrňte do fotografií upevnění a hřídele pravítko. Změřte průměr pilota, rozteč šroubů, drážkování hřídele nebo pero, závity portu a celkovou výšku. Uveďte, zda se volant vrací, kopne nebo zůstává izolovaný, když jsou pneumatiky tlačeny zemí.

Často kladené otázky

Co způsobuje tvrdé hydraulické řízení při nízkých otáčkách motoru?

Mezi běžné příčiny patří nízký průtok čerpadla, nedostatek sání čerpadla, zaseknutý prioritní ventil, nesprávný signál LS, studený olej s vysokou viskozitou nebo nadměrné mechanické zatížení nápravy. Porovnejte příznak při volnoběhu a pracovní rychlosti a poté změřte vstupní podmínky řídicí jednotky.

Může hydraulické čerpadlo řízení vytvářet tlak, ale stále má nízký průtok?

Ano. Opotřebené čerpadlo může během krátkého zastavení dosáhnout tlaku a zároveň nedostatečný užitečný průtok při volnoběhu nebo po zahřátí. Tlak a proudění odpovídají na různé otázky.

Proč se řízení zhorší, když se olej zahřeje?

Horký olej snadněji uniká opotřebovaným čerpadlem, řídicí jednotkou a vůlí válců. Čerpadlo může dodávat méně užitečný průtok a dávkovací jednotka může obtékat více uvnitř. Opakujte testy při teplotě, která vyvolává stížnost.

Co způsobuje zpětný ráz volantu?

Mezi možné příčiny patří chování typu reakce, nesprávný typ výměny, závady kontroly LS nebo tlakového potrubí, nesprávné vnitřní časování, vzduchové nebo nárazové síly od nápravy. Těžký nový zpětný ráz po výměně vyžaduje revizi modelu a okruhu.

Může vysoký vratný tlak způsobit těžké řízení?

Ano. Vysoký vratný tlak snižuje užitečný tlakový rozdíl a vytváří teplo. Změřte zpětný tlak v blízkosti řídicí jednotky a poblíž nádrže, abyste našli omezení.

Proč je řízení těžké, když je v činnosti jiná hydraulická funkce?

Čerpadlo může postrádat celkový průtok nebo prioritní ventil nemusí vyhradit dostatečný průtok pro řízení. Otestujte vstup do řízení a prioritní sekci, zatímco druhá funkce funguje.

Může válec řízení přimět volant, aby se neustále otáčel?

Ano. Vnitřní netěsnost těsnění pístu může nechat odměřený olej procházet válcem, takže pohyb kola způsobuje menší pohyb pneumatiky. Opotřebená řídicí jednotka může způsobit podobný příznak, proto válec bezpečně izolujte.

Mohu vyměnit řídicí jednotku s otevřeným středem za jednotku s uzavřeným středem?

Ne bez přepracování obvodu a schválení výrobcem. Chování neutrálního toku je odlišné a nesoulad může způsobit teplo, zatížení čerpadla nebo ztrátu napájení řízení.

Je větší zdvihový objem řídicí jednotky lepší?

Ne automaticky. Mění odměřený objem na otáčku kola, otáčky z jednoho do druhého, úsilí ruky, požadavek na průtok a nouzové řízení. Slaďte jej s objemem válce a originálním designem.

Jaké informace jsou potřebné k identifikaci řídící jednotky orbitrolu?

Uveďte úplný kód, výtlak, typ středu, typ reakce, označení portů a závity, hřídel, montážní vzor, ​​možnosti ventilového bloku, údaje o čerpadle, údaje o válci, model stroje a fotografie.

Mělo by se řízení testovat pouze při úplném zablokování?

Ne. Testy plného zablokování ukazují hlavně úlevové chování a měly by být krátké. Užitečná diagnostika také měří normální otáčení, chování naprázdno, tlak v pracovním otvoru, zpětný tlak a interakci s dalšími funkcemi.

Co je třeba vyčistit po poruše čerpadla řízení?

Podle potřeby zkontrolujte a vyčistěte nádrž, filtry, sací síto, prioritní ventil, hadice, řídicí jednotku, dráhy válců a zpětné potrubí. Kov může zůstat v obvodu a poškodit výměnu.

Finální Takeaway

Diagnostika hydraulického řízení by měla začínat chováním stroje, nikoli licím číslem. Tvrdé řízení, zpětný ráz kola, drift horkého oleje a pomalá odezva mohou pocházet z řídicí jednotky řízení, ale mohou také začínat průtokem čerpadla, logikou priority, nedostatečným vstupem, zpětným tlakem, netěsností válců, vzduchem, znečištěním nebo mechanickým zatížením nápravy.

Sledujte cestu tlaku a průtoku. Reprodukujte stížnost při správných otáčkách motoru, teplotě oleje, zatížení pneumatik a požadavku na simultánní funkci. Poté přizpůsobte náhradu podle posunutí, typu středu, reakčního chování, portů, montáže, hřídele a možností ventilu.

Pro výběr řídicí jednotky hydraulického řízení nebo diagnostiku opakovaného selhání zašlete Blince model stroje, kód staré jednotky, výtlak, fotografie portu a hřídele, průtok a tlak čerpadla, údaje o válci řízení, teplotu oleje, uspořádání prioritních ventilů a přesný příznak. Blence může porovnat Řídicí jednotka řízení BZZ, Řídicí jednotka řízení řady 100 , čerpadlo, hadice a související součásti okruhu, než se zavážete k výměně.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

webové stránky: https://blince.com/

Zřeknutí se odpovědnosti

Tento článek je obecným inženýrským průvodcem. Konečný výběr součásti by měl být založen na výkresech stroje, naměřených hydraulických datech, pracovních podmínkách, bezpečnostních požadavcích a potvrzení od kvalifikovaného hydraulického inženýra nebo dodavatele.

Blinc Hydraulic Team

Blince Hydraulic je přední společnost v oboru, která se věnuje výrobě přesné kapalinové energie a zakázkovým hydraulickým řešením. Díky desítkám let hlubokých odborných znalostí v oboru průmyslových strojů a tisícům úspěšných globálních nasazení se náš inženýrský tým zaměřuje výhradně na výrobu vysoce výkonných hydraulických komponent, včetně specializované orbitální motory, vysokotlaký pojezd pohání motor a robustní směrové regulační ventily . Naše výrobní infrastruktura využívá nejmodernější víceosé CNC obráběcí systémy a je plně certifikována podle ISO 9001, aby byla zaručena opakovatelná objemová přesnost v každém jednotlivém výrobním cyklu.

Dodáváme rychlá, vysoce spolehlivá a nákladově efektivní hydraulická řešení distributorům těžkého průmyslu, OEM strojům a pracovníkům údržby ve více než 150 zemích. Ať už váš aktivní projekt vyžaduje maloobjemovou dávku přizpůsobených profilů hřídele nebo velkosériovou výrobu vysoce výkonné litinové zubové čerpadlo , konfigurujeme naše flexibilní výrobní plány tak, aby vyhovovaly vašim cílovým dodacím lhůtám s celkovou předvídatelností cen. Partnerství se společností Blince znamená zajištění maximální účinnosti systému, elitní kvality materiálů a nekompromisní profesionalitě v oblasti napájení kapalin.

Chcete-li se dozvědět více o naší kompletní produktové řadě, navštivte naše oficiální webové stránky: www.blince.com.