Revisión de carga del eje y desplazamiento del motor OMT
Los motores OMT utilizan un juego de engranajes geroler, distribución de flujo de disco y rodamientos de rodillos cónicos en la disposición de salida. La carga externa del eje todavía necesita su propio control; una clasificación de par hidráulico no define la carga permitida para la correa o la rueda dentada.
Datos del modelo OMT
| Modelo |
Desplazamiento cm3/rev |
Diferencial de presión continua MPa |
Par continuo N m |
Velocidad continua máxima rpm |
| OMT 160 |
161.1 |
20 |
470 |
625 |
| OMT 200 |
201.4 |
20 |
590 |
625 |
| OMT 230 |
232.5 |
20 |
670 |
536 |
| OMT 250 |
251.8 |
20 |
730 |
500 |
| OMT 315 |
326.3 |
20 |
950 |
380 |
| OMT 400 |
410.9 |
18 |
1080 |
305 |
| OMT 500 |
523.6 |
16 |
1220 |
240 |
| OMT 630 |
629.1 |
14 |
1318 |
196 |
| OMT 800 |
801.8 |
12.5 |
1464 |
154 |
Los límites del catálogo se aplican a las configuraciones enumeradas. La velocidad máxima, el par y la presión son límites separados y no son un punto de funcionamiento simultáneo.
Comparación de OMT 200 y OMT 400
OMT 200 enumera 201,4 cm3/rev, diferencial de presión continua de 20 MPa, par continuo de 590 Nm y velocidad continua máxima de 625 rpm. El OMT 400 tiene 410,9 cm3/rev, 18 MPa, 1080 Nm y 305 rpm. La comparación muestra por qué el desplazamiento, la presión y la velocidad deben leerse juntos.
Compare el par requerido a la velocidad de funcionamiento prevista con los datos del modelo seleccionado. Un desplazamiento mayor cambia el flujo necesario para una velocidad objetivo; no establece un aumento proporcional del par continuo. La versión de eje seleccionada y el punto de funcionamiento determinan también qué datos del catálogo son válidos.
Caudal y velocidad para OMT 200
Como ejemplo calculado, supongamos que 40 L/min llegan al OMT 200 con un desplazamiento de 201,4 cm3/rev. La velocidad ideal del motor es flujo x 1000/desplazamiento, lo que da 40 x 1000/201,4 = aproximadamente 198,6 rpm antes de las pérdidas volumétricas. Esta es una estimación de flujo, no un punto de rendimiento BLINCE medido ni una confirmación de que el motor puede entregar el par nominal a esa velocidad.
La velocidad real y el par disponible dependen del punto de funcionamiento, las condiciones del aceite y las pérdidas del motor. Utilice la curva relevante, los datos iniciales y las condiciones de entrada y salida para completar la selección. Si la máquina necesita una velocidad muy baja o cambia de carga rápidamente, incluya esa tarea explícitamente en la consulta.
Información sobre instalación y pedidos de OMT Detalles
| del artículo |
para la consulta |
| Eje |
Perfil del eje OMT diámetro clave o ranura longitud útil y carga externa |
| Montaje |
Patrón de pernos piloto de forma de brida y espacio disponible |
| Puertos petroleros |
Posición del tipo de conexión y espacio libre de la manguera del dibujo aprobado |
| Regresar y escurrir |
Presión de salida y disposición de drenaje del motor suministrado. |
| Punto de servicio |
Par de arranque requerido Par de funcionamiento Velocidad y caudal disponible |
Para una consulta de transportador, cepillo o conjunto giratorio, indicar si el motor se conecta directamente o mediante correa, rueda dentada o caja reductora. Incluya la carga en el eje de salida y su posición. Estos son ejemplos de trabajo con máquinas; la configuración real debe revisarse para sus propios requisitos hidráulicos y mecánicos.
