Un diagrama de piezas da nombre a lo que un técnico ve en el banco: el eje de entrada, el cuerpo, los engranajes u otros elementos de bombeo, los casquillos de soporte, las placas laterales, los sellos y los puertos. En una bomba de engranajes externos, el eje impulsa un engranaje y el segundo engranaje lo sigue. El aceite llena los espacios a medida que los dientes se separan, viaja alrededor de la carcasa y luego sale cuando los dientes se cierran nuevamente.
Eso es suficiente para entender el diseño. No basta con aprobar un reemplazo. Una bomba puede parecer casi idéntica y aun así tener el eje, la rotación, el desplazamiento o la disposición de los puertos incorrectos. Para un verdadero cambio, utilice el plano del fabricante y la documentación de la máquina.
Cómo se mueve el aceite a través de una simple bomba de engranajes externa
Leerlo como una secuencia de flujo suele ser más fácil que memorizar una lista de etiquetas.
Paso
Lo que sucede
Partes involucradas
1. Conducir
El motor primario hace girar el eje de entrada.
Eje impulsor, brida de montaje, cojinete o casquillo
2. Dibujar aceite
Los dientes del engranaje se separan, aumentando el volumen disponible y permitiendo la entrada de aceite.
Entrada de succión, carcasa, engranaje impulsor, engranaje loco
3. Llevar aceite
Los engranajes atrapan aceite entre sus dientes y la carcasa, llevándolo por el exterior de los engranajes.
Los dientes vuelven a engranar, reduciendo el volumen atrapado y enviando aceite a la línea de presión.
Puerto de salida, engranajes, placas laterales, carcasa.
El eje y la brida unen la bomba al accionamiento. El cuerpo y las placas laterales contienen las cámaras de trabajo. Los engranajes mueven el aceite, mientras que los casquillos o cojinetes mantienen ubicados los ejes. El sello se encuentra donde el eje sale del cuerpo.
Las bombas reales están menos ordenadas que este boceto. Pueden tener piezas de compensación, tramos extra o conexiones de drenaje independientes. Incluso dentro del Gama de bombas de engranajes BLINCE SGP , la cilindrada y configuración varían. Consulte el dibujo para conocer el modelo exacto.
Qué hace realmente una bomba hidráulica
Un motor, motor eléctrico o PTO hace girar la bomba. La bomba envía aceite al circuito. La presión aparece cuando el circuito resiste ese flujo, tal vez en un cilindro cargado, un motor hidráulico, un paso de válvula estrecho, un filtro sucio o la válvula de alivio.
Por eso no se debe culpar a la bomba demasiado rápido. Una lectura baja del calibre también puede deberse a una válvula de alivio que se abre antes de tiempo, una fuga en un cilindro, un motor desgastado o una restricción más abajo. El La guía de tipos de bombas hidráulicas BLINCE es útil aquí: vincula la bomba con el desplazamiento, la velocidad, el estado del aceite y el resto de la máquina.
La mayoría de las bombas hidráulicas de equipos móviles e industriales tienen diseños de desplazamiento positivo. Cada vuelta transporta un volumen conocido de aceite desde la entrada hasta la salida. Las bombas de engranajes, paletas y pistones hacen ese trabajo de manera diferente, por lo que las partes internas no tienen el mismo aspecto.
Principales componentes de la bomba hidráulica y sus trabajos.
Parte
que hace
Por qué es importante
Eje de transmisión
Transfiere torque a la bomba
La chaveta, la ranura, el cono, el diámetro y la longitud deben coincidir con el controlador
Brida de montaje y piloto
Ubica la bomba en el variador.
El patrón de pernos correcto por sí solo no garantiza la alineación
Alojamiento
Soporta piezas internas y forma conductos de fluidos.
El tamaño exterior no prueba el desplazamiento o la presión nominal.
elemento de bombeo
Crea un volumen cambiante para mover el aceite.
Pueden ser engranajes, paletas o pistones.
Cojinetes o casquillos
Ejes de soporte y juego de control.
El desgaste puede aumentar el ruido, las fugas y el movimiento del eje.
Placas laterales/placas de desgaste
Cerrar las cámaras de bombeo a los lados.
Su aclaramiento afecta la eficiencia volumétrica.
Puerto de entrada
Trae aceite del depósito.
La restricción o la entrada de aire aquí puede dañar la bomba.
Puerto de salida
Envía flujo al sistema.
El tamaño del puerto y el enrutamiento afectan la caída de presión
Sello del eje
Limita las fugas alrededor del eje de transmisión.
Una fuga también puede indicar calor o desalineación.
Escriba el código
Identifica la configuración exacta
Es el mejor punto de partida para la hoja de datos correcta
Los nombres varían según el fabricante y el tipo de bomba. Una bomba de engranajes suele utilizar engranajes, casquillos y placas laterales. Una bomba de pistón puede tener un bloque de cilindros, pistones, placa de válvula, placa oscilante y componentes de control. No fuerce la terminología de un diagrama en cada bomba.
Cómo funciona una bomba de engranajes externos
Las bombas de engranajes externos son comunes porque el mecanismo es sencillo. Dos engranajes que engranan externamente se encuentran dentro de una carcasa ajustada. Un engranaje es impulsado por el eje de entrada; su malla gira la segunda marcha.
Entrada: cuando los dientes se separan, aumenta el espacio entre los dientes y la carcasa. Esto crea un área de menor presión y el petróleo ingresa desde el depósito.
Transferencia: El aceite queda atrapado en bolsas entre los dientes del engranaje y la carcasa y luego se transporta alrededor de la circunferencia exterior de cada engranaje.
Separación: El punto donde los engranajes engranan separa las regiones de entrada y salida; el flujo principal no pasa directamente por el centro.
Salida: Los dientes vuelven a engranar en la salida. El volumen atrapado se reduce y el aceite se desplaza hacia la línea de presión.
La bomba por sí sola no crea una presión fija. Con salida abierta produce flujo con poca resistencia. Cuando alimenta un actuador cargado, la presión aumenta hasta que la carga se mueve, se abre una válvula o se alcanza un límite. Por lo tanto, el control de la presión pertenece tanto al circuito como a la selección de la bomba.
Por qué es importante la autorización interna
Cada bomba giratoria necesita un pequeño espacio de funcionamiento para la lubricación y el movimiento. El desafío del diseño es evitar que se filtre demasiado aceite internamente desde el lado de presión hacia el lado de entrada.
A medida que las piezas se desgastan, pueden aumentar las fugas internas. Una máquina puede funcionar aceptablemente cuando el aceite está frío, pero disminuir su velocidad cuando el aceite se calienta y se vuelve menos viscoso. Esto puede ser consistente con el desgaste de la bomba, pero no es una prueba: una válvula de alivio, un actuador o una válvula de control de derivación pueden causar un síntoma similar.
Algunos diseños de bombas de engranajes utilizan compensación relacionada con la presión para gestionar la holgura. La información publicada SGP2 enumera la compensación del juego axial y el equilibrio hidráulico radial para esa serie. Estos son detalles específicos de la serie; No asuma que todas las bombas de engranajes tienen la misma construcción.
No pase por alto el puerto de entrada
La entrada a menudo se denomina puerto de succión, pero no puede extraer aceite a través de ninguna disposición de manguera. El aceite tiene que llegar libremente y sin fugas de aire. Una manguera pequeña, un filtro obstruido, una manguera blanda que se cierra, aceite muy frío, una elevación excesiva del tanque o un conector flojo pueden afectar la entrada.
La primera señal puede ser un sonido áspero o un movimiento inestable. La cavitación está relacionada con una presión de entrada inadecuada; La aireación significa que ha entrado aire en el aceite. Una máquina puede tener ambos. Reemplazar la bomba antes de inspeccionar el lado de entrada es una buena manera de ver que el mismo problema regresa.
No se limite a aumentar el tamaño del accesorio. Mire la ruta completa: longitud de la manguera, curvas, nivel del tanque, temperatura del aceite, condición del filtro y el flujo que la bomba realmente está tratando de extraer.
Estimación del flujo a partir del desplazamiento y la velocidad.
El desplazamiento le indica el volumen movido en una revolución del eje, generalmente en cm³/rev o mL/rev. Combínelo con las rpm y tendrá una estimación rápida del flujo teórico:
Ejemplo calculado: una bomba de 25 cm³/rev a 1.800 rpm tiene un caudal teórico de 45 L/min.
25 × 1.800 ÷ 1.000 = 45 L/min
En servicio, el medidor no mostrará el número teórico exacto. Las fugas internas cambian con la presión, la temperatura del aceite, la velocidad y el desgaste. BLINCE publica ejemplos de SGP1 de 19 a 36 ml/rev, por lo que la 'bomba SGP' por sí sola no indica el flujo.
Una bomba de 32 cm³/rev a las mismas 1.800 rpm proporcionaría teóricamente 57,6 L/min . Eso no es automáticamente una actualización. El conductor debe suministrar más torque a la misma presión, y el flujo no utilizado puede convertirse en calor a través de un camino de alivio.
Desplazamiento, flujo y presión no son lo mismo
Término
Significado
Ejemplo
Desplazamiento
Volumen movido por revolución
25 cm³/vuelta
Fluir
Volumen entregado por unidad de tiempo
45 L/min teórico a 1.800 rpm
Presión
Resistencia al flujo en el circuito.
Depende de la carga y las restricciones.
Esfuerzo de torsión
Fuerza de giro requerida en el eje
Se eleva con la presión y el desplazamiento.
Fuerza
Tasa de transferencia de energía
Depende principalmente del caudal, la presión y la eficiencia.
Esta es la razón por la que una bomba puede tener un desplazamiento adecuado pero aún así ser incorrecta para la aplicación. La presión, la velocidad, la potencia motriz, el enfriamiento y la condición del aceite deben permanecer dentro de los límites publicados de la bomba seleccionada.
En qué se diferencian los diagramas de bombas de engranajes, paletas y pistones
bomba de engranajes
Los principales elementos de bombeo son los engranajes. El diagrama generalmente muestra una carcasa, un eje impulsor, un engranaje impulsado, casquillos o cojinetes, placas laterales, sellos y puertos. Las bombas de engranajes suelen ser de desplazamiento fijo y prácticas cuando se necesita una bomba compacta y sencilla.
bomba de paletas
Una bomba de paletas tiene un rotor con paletas deslizantes dentro de un anillo de leva. A medida que el rotor gira, el volumen de la cámara se abre y se cierra. Su diagrama de piezas puede mostrar un rotor, paletas, anillo de leva, placas laterales y placa de puerto. Las bombas de paletas pueden adaptarse a tareas en las que un funcionamiento suave y una menor pulsación son importantes, pero la limpieza del aceite y los requisitos exactos de la aplicación siguen siendo importantes.
bomba de pistón
Una bomba de pistones axiales o radiales utiliza pistones para formar cámaras de bombeo. Su diagrama puede incluir pistones, un bloque de cilindros, un plato de válvula, un plato oscilante o un mecanismo excéntrico, cojinetes y componentes de control. No debe tratarse como un reemplazo directo de una bomba de engranajes simplemente porque el flujo objetivo parece similar.
El La categoría de bombas hidráulicas BLINCE incluye familias de engranajes, paletas y pistones. Úselo para comprender los tipos disponibles, luego use la página del producto seleccionado y la hoja de datos para una selección real.
Cómo identificar una bomba a partir del diagrama y la unidad real
Si la bomba vieja está en uso, comience con evidencia mensurable en lugar de una búsqueda visual en la web.
Fotografíe la placa de identificación completa o el código estampado antes de limpiarla.
Fotografíe todos los lados, incluidos puertos, flechas y marcas de lanzamiento.
Mida el diámetro del eje, la chaveta o la ranura, la longitud utilizable y la característica de retención.
Mida la guía de la brida, el patrón de pernos y la profundidad de montaje.
Registre el tipo de puerto, rosca o brida, dirección y distancia entre centros.
Confirme la rotación utilizando la dirección de visión indicada por el fabricante, generalmente desde el extremo del eje.
Registre si se trata de una construcción simple, en tándem o de transmisión directa.
Recopile la presión normal/pico, el flujo requerido, la velocidad del conductor, el tipo de aceite, la temperatura normal y el ciclo de trabajo.
Los primeros elementos establecen el ajuste mecánico. Los elementos finales establecen si la bomba funcionará después de su instalación. Ambos son necesarios.
Cinco errores comunes al leer diagramas
1. Confundir un puerto de salida con un puerto de drenaje
Las bombas de engranajes simples pueden tener únicamente puertos de entrada y salida. Otros diseños pueden tener puertos de control o drenaje de caja. Verifique el dibujo exacto; no identifique un puerto por su posición en una imagen no relacionada.
2. Adivinar la rotación
El sentido de las agujas del reloj y el sentido contrario a las agujas del reloj dependen de la dirección de visión. Indique siempre la referencia, por ejemplo, 'visto desde el extremo del eje'. Una disposición de puerto reflejada no es evidencia adecuada.
3. Estimación del desplazamiento desde el exterior
El número de engranajes, el tamaño de la fundición y el color de la pintura no establecen el desplazamiento. Utilice el código de tipo, la hoja de datos del producto o el flujo medido en condiciones definidas.
4. Reemplazo solo del sello después de una fuga en el eje
El sello puede ser el componente defectuoso, pero la causa puede ser el desgaste del eje, el movimiento del cojinete, la desalineación del acoplamiento, la temperatura excesiva o la incompatibilidad del fluido. Inspeccione primero la condición más amplia.
5. Tratar la bomba como el circuito completo
La bomba está conectada al depósito, línea de entrada, línea de presión, válvula de alivio, válvulas de control, actuadores, filtro de retorno y enfriador. Cualquiera de estos puede alterar el síntoma observado en la bomba.
Guía de síntomas: qué comprobar antes de pedir un reemplazo
Síntoma
Posible explicación relacionada con la bomba
Otros controles
Quejarse o gruñir
Restricción de entrada, aireación o desgaste.
Nivel del tanque, manguera, filtro, accesorios, viscosidad del aceite
Movimiento lento cuando hace calor.
Las fugas internas pueden aumentar
Válvula de alivio, fuga del actuador, carrete de derivación, carga
Fuga en el eje
Problema con el sello, el eje o el rodamiento
Alineación, temperatura, carga de accionamiento, compatibilidad de aceite.
Cuerpo de bomba caliente
Pérdidas elevadas o malas condiciones de entrada
Configuración de alivio, enfriamiento, restricción de retorno, ciclo de trabajo
Sin flujo después de la instalación
Problema de rotación, montaje o cebado.
Nivel del depósito, recorrido de entrada, posición de la válvula, acoplamiento de la transmisión
Se trata de pistas de localización de fallos, no de un diagnóstico remoto. Aísle la máquina según sea necesario y utilice equipo de prueba adecuado antes de abrir o medir un circuito presurizado.
¿Cuándo es el reemplazo la opción sensata?
Reemplace una bomba cuando las pruebas muestren que ya no cumple con el rendimiento requerido por la máquina dentro de su servicio nominal, o cuando el daño interno hace que la reparación sea poco valiosa. Si nadie sabe por qué falló la unidad anterior, deténgase ahí primero. Una bomba nueva puede resultar dañada por la misma falla subyacente.
Haga una pausa e investigue cuando haya residuos metálicos en el aceite, fallas repetidas en bombas nuevas, una línea de entrada con espuma o colapsada, un código de modelo ilegible, velocidad del conductor alterada o un ciclo de trabajo modificado. Instalar una bomba limpia en aceite contaminado puede generar otra falla sin resolver el problema original.
Para orientar el producto, BLINCE suministra Bombas hidráulicas de engranajes SGP junto con otras familias de bombas. Seleccione del dibujo del modelo verificado y de los datos operativos completos, no solo una fotografía exterior.
Qué enviar para una cotización de reemplazo
Código de modelo antiguo y fotografías de la placa de identificación.
Fotos de todos lados.
Dimensiones del eje y de la brida
Especificación y dirección del puerto de entrada/salida
Convención de visualización y rotación requerida
Requisito de desplazamiento o flujo medido
Presión normal y máxima
Velocidad del conductor y tipo de conducción.
Tipo de fluido, temperatura normal e historial de contaminación.
Aplicación, ciclo de trabajo y síntomas de falla.
BLINCE puede utilizar esta información para comparar un candidato, identificar detalles faltantes y señalar riesgos de incompatibilidad antes de cotizar. La aprobación final siempre debe seguir la ficha técnica del producto seleccionado y los límites propios de la máquina.
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son las partes principales de una bomba de engranajes hidráulica?
Busque la carcasa, la brida de montaje, el eje de entrada, el engranaje impulsor, el engranaje loco, los casquillos o cojinetes, las placas laterales, el sello del eje y los puertos de entrada/salida. El diseño cambia de un modelo a otro.
¿Qué hace un sello de eje?
Evita que el aceite se escape donde el eje sale del cuerpo de la bomba. Un sello con fugas puede simplemente estar desgastado, pero observe la superficie del eje, la alineación, el juego del rodamiento y la temperatura del aceite antes de instalar otro.
¿Cómo calculo el flujo de la bomba hidráulica?
Multiplica cm³/rev por rpm y luego divide por 1000. Eso da L/min teóricos. El flujo de prueba será menor, especialmente a medida que aumenta la presión o el aceite se calienta.
¿Es siempre mejor una bomba hidráulica más grande?
No. Un mayor desplazamiento aumenta el flujo, pero también exige más del conductor y puede generar calor de alivio. El circuito decide si el flujo adicional es útil.
¿Puedo identificar una bomba sólo por sus dimensiones exteriores?
No. Las dimensiones exteriores no determinan el desplazamiento, la rotación, el estilo del eje, los puertos, la presión nominal ni los sellos. Encuentre el código de tipo y el dibujo correspondiente.
¿Por qué hace ruido una bomba hidráulica nueva?
Comience con lo básico: nivel de fluido, línea de entrada, fugas de aire, rotación, velocidad de transmisión, viscosidad del aceite y ajuste de alivio. Muchas bombas nuevas y ruidosas están reaccionando al circuito en lugar de fallar internamente.
Este artículo es una guía de ingeniería general. La selección final de componentes debe basarse en los dibujos de la máquina, los datos hidráulicos medidos, las condiciones de trabajo, los requisitos de seguridad y la confirmación de un ingeniero o proveedor hidráulico calificado.
Equipo Hidráulico Blince
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