نمودار قطعات پمپ هیدرولیک: قطعات توضیح داده شده برای مبتدیان

نمودار قطعات اسامی آنچه را که تکنسین روی نیمکت می بیند می دهد: شفت ورودی، بدنه، چرخ دنده ها یا سایر عناصر پمپاژ، بوش های پشتیبانی، صفحات جانبی، مهر و موم ها و پورت ها. در یک پمپ دنده خارجی، شفت یک دنده را به حرکت در می آورد و دنده دوم به دنبال آن حرکت می کند. هنگامی که دندان ها از هم جدا می شوند، روغن فضاها را پر می کند، در اطراف پوشش حرکت می کند، سپس با بسته شدن مجدد دندان ها به بیرون رانده می شود.

برای درک طرح بندی کافی است. تایید جایگزین کافی نیست. یک پمپ می تواند تقریباً یکسان به نظر برسد و همچنان شفت، چرخش، جابجایی یا ترتیب پورت اشتباه داشته باشد. برای تعویض واقعی، از نقشه سازنده و مستندات ماشین استفاده کنید.

چگونه روغن از طریق یک پمپ دنده ای خارجی ساده حرکت می کند

خواندن آن به‌عنوان یک دنباله جریان معمولاً آسان‌تر از به خاطر سپردن فهرستی از برچسب‌ها است.

شفت و فلنج پمپ را به درایو متصل می کنند. بدنه و صفحات جانبی شامل محفظه های کاری هستند. چرخ دنده ها روغن را حرکت می دهند، در حالی که بوش ها یا یاتاقان ها شفت ها را قرار می دهند. مهر و موم در جایی قرار می گیرد که شفت از بدنه خارج می شود.

پمپ های واقعی کمتر از این طرح مرتب هستند. آنها ممکن است دارای قطعات جبرانی، بخش های اضافی یا اتصالات تخلیه مجزا باشند. حتی در داخل محدوده پمپ دنده ای BLINCE SGP ، جابجایی و پیکربندی متفاوت است. نقشه را برای مدل دقیق بررسی کنید.

کاری که یک پمپ هیدرولیک واقعا انجام می دهد

یک موتور، موتور الکتریکی یا PTO پمپ را می چرخاند. پمپ روغن را به مدار می فرستد. فشار زمانی ظاهر می شود که مدار در برابر جریان مقاومت کند - شاید در یک سیلندر بارگذاری شده، یک موتور هیدرولیک، یک مسیر باریک سوپاپ، یک فیلتر کثیف یا شیر تسکین دهنده.

به همین دلیل است که نباید پمپ را خیلی سریع سرزنش کرد. خوانش گیج پایین همچنین می‌تواند از یک سوپاپ کمکی که زود باز می‌شود، نشتی در سیلندر، یک موتور فرسوده یا یک محدودیت در پایین دست باشد. را راهنمای انواع پمپ های هیدرولیک BLINCE در اینجا مفید است: پمپ را به جابجایی، سرعت، وضعیت روغن و بقیه دستگاه متصل می کند.

اکثر پمپ های هیدرولیک در تجهیزات متحرک و صنعتی طرح های جابجایی مثبت هستند. هر چرخش حجم مشخصی از روغن را از ورودی به خروجی حمل می کند. پمپ های دنده، پره و پیستونی این کار را متفاوت انجام می دهند، بنابراین اجزای داخلی یکسان به نظر نمی رسند.

اجزای اصلی پمپ هیدرولیک و وظایف آنها

نام ها بر اساس سازنده و نوع پمپ متفاوت است. پمپ دنده ای معمولاً از چرخ دنده ها، بوشینگ ها و صفحات جانبی استفاده می کند. یک پمپ پیستونی ممکن است دارای یک بلوک سیلندر، پیستون، صفحه سوپاپ، صفحه swash و اجزای کنترل باشد. اصطلاحات یک نمودار را به هر پمپ فشار ندهید.

نحوه عملکرد پمپ دنده ای خارجی

پمپ‌های دنده‌ای خارجی متداول هستند زیرا مکانیسم آن ساده است. دو چرخ دنده مشبک بیرونی در داخل یک محفظه نزدیک قرار دارند. یک چرخ دنده توسط شفت ورودی هدایت می شود. مش آن دنده دوم را می چرخاند.

1. ورودی: وقتی دندان ها از هم جدا می شوند، فضای بین دندان ها و محفظه افزایش می یابد. این یک ناحیه با فشار کمتر ایجاد می کند و روغن از مخزن وارد می شود.

2. انتقال: روغن در جیب های بین دندانه های چرخ دنده و محفظه محبوس می شود، سپس در اطراف محیط بیرونی هر چرخ دنده حمل می شود.

3. جداسازی: نقطه ای که چرخ دنده ها نواحی ورودی و خروجی را از هم جدا می کنند. جریان اصلی مستقیماً از مرکز عبور نمی کند.

4. خروجی: دندان ها دوباره در خروجی مشبک می شوند. حجم محبوس شده کاهش می یابد و روغن به خط فشار منتقل می شود.

پمپ به خودی خود فشار ثابتی ایجاد نمی کند. با خروجی باز جریانی با مقاومت کمی تولید می کند. هنگامی که یک محرک بارگذاری شده را تغذیه می کند، فشار تا زمانی که بار حرکت کند، یک سوپاپ باز شود یا به حدی برسد افزایش می یابد. بنابراین کنترل فشار به مدار و همچنین به انتخاب پمپ تعلق دارد.

چرا مجوز داخلی مهم است

هر پمپ دوار برای روانکاری و حرکت به یک فاصله عملیاتی کوچک نیاز دارد. چالش طراحی جلوگیری از نشت بیش از حد روغن در داخل از سمت فشار به سمت ورودی است.

با سایش قطعات، نشت داخلی می تواند افزایش یابد. وقتی روغن سرد است ماشین ممکن است به طور قابل قبولی کار کند اما وقتی روغن گرم می شود و چسبناکتر می شود کند می شود. این می تواند با فرسودگی پمپ مطابقت داشته باشد، اما اثبات نمی شود: یک شیر تسکین دهنده، یک محرک یا یک شیر کنترل دور زدن ممکن است علائم مشابهی ایجاد کند.

برخی از طرح های پمپ دنده ای از جبران فشار مربوط به مدیریت فاصله استفاده می کنند. اطلاعات منتشر شده SGP2، جبران فاصله محوری و تعادل هیدرولیک شعاعی را برای آن سری فهرست می کند. اینها جزئیات سری خاص هستند. تصور نکنید که هر پمپ دنده ای ساختار یکسانی دارد.

از درگاه ورودی غافل نشوید

ورودی اغلب درگاه مکش نامیده می شود، اما نمی تواند روغن را از طریق هیچ ترتیب شیلنگ بکشد. روغن باید آزادانه و بدون نشت هوا به آن برسد. شلنگ کوچک، صافی گرفتگی، شلنگ نرمی که بسته می‌شود، روغن بسیار سرد، بلند شدن بیش از حد از مخزن یا اتصالات شل می‌تواند ورودی را از بین ببرد.

اولین علامت ممکن است صدای تند یا حرکت ناپایدار باشد. کاویتاسیون با فشار ورودی ناکافی مرتبط است. هوادهی یعنی هوا وارد روغن شده است. یک ماشین می تواند هر دو را داشته باشد. تعویض پمپ قبل از بازرسی سمت ورودی راه خوبی برای مشاهده بازگشت همان مشکل است.

به سادگی اندازه اتصالات را افزایش ندهید. به مسیر کامل نگاه کنید: طول شلنگ، خمیدگی ها، سطح مخزن، دمای روغن، وضعیت صافی و جریانی که پمپ در واقع سعی در کشیدن آن دارد.

تخمین جریان از جابجایی و سرعت

جابجایی به شما می گوید حجم حرکت در یک دور شفت، معمولاً بر حسب سانتی متر⊃3;/rev یا میلی لیتر در دور. آن را با دور در دقیقه ترکیب کنید و یک تخمین سریع تئوری جریان خواهید داشت:

جریان نظری (L/min) = جابجایی (cm³/rev) × سرعت (rpm) ÷ 1000

مثال محاسبه شده: یک پمپ 25 cm³/دور در 1800 دور در دقیقه جریان تئوری 45 لیتر در دقیقه دارد..

25 × 1800 ÷ 1000 = 45 لیتر در دقیقه

در سرویس، کنتور عدد نظری دقیقی را نشان نخواهد داد. نشتی داخلی با فشار، دمای روغن، سرعت و سایش تغییر می کند. BLINCE نمونه های SGP1 را از 19 تا 36 میلی لیتر در دور منتشر می کند، بنابراین 'پمپ SGP' به خودی خود جریان را به شما نمی گوید.

یک پمپ 32cm³/دور در همان 1800 دور در دقیقه از نظر تئوری 57.6 لیتر در دقیقه تولید می کند . این به طور خودکار یک ارتقا نیست. راننده باید گشتاور بیشتری را در همان فشار تامین کند و جریان استفاده نشده می تواند در طول مسیر تسکین به گرما تبدیل شود.

جابجایی، جریان و فشار یکسان نیستند

به همین دلیل است که یک پمپ می تواند جابجایی مناسبی داشته باشد اما همچنان برای کاربرد اشتباه باشد. وظیفه فشار، سرعت، قدرت محرک، خنک کننده و وضعیت روغن باید در محدوده های منتشر شده پمپ انتخابی باقی بماند.

چگونه نمودار دنده، پره و پمپ پیستونی متفاوت است

پمپ دنده ای

عناصر اصلی پمپاژ چرخ دنده ها هستند. نمودار معمولاً محفظه، محور محرک، چرخ دنده رانده، بوشینگ ها یا یاتاقان ها، صفحات جانبی، مهر و موم ها و پورت ها را نشان می دهد. پمپ های دنده ای اغلب با جابجایی ثابت و در مواردی که به یک پمپ فشرده و ساده نیاز است، کاربردی هستند.

پمپ پره ای

پمپ پره ای دارای یک روتور با پره های کشویی در داخل یک حلقه بادامک است. با چرخش روتور، حجم محفظه باز و بسته می شود. نمودار قطعات آن ممکن است یک روتور، پره ها، حلقه بادامک، صفحات جانبی و صفحه پورت را نشان دهد. پمپ‌های پره‌ای می‌توانند در مواردی که عملکرد صاف و ضربان کمتر مهم هستند، مناسب باشند، اما تمیزی روغن و الزامات دقیق کاربرد هنوز مهم هستند.

پمپ پیستونی

یک پمپ پیستونی محوری یا شعاعی از پیستون ها برای تشکیل محفظه های پمپاژ استفاده می کند. نمودار آن می تواند شامل پیستون ها، بلوک سیلندر، صفحه سوپاپ، صفحه swash یا مکانیزم خارج از مرکز، یاتاقان ها و اجزای کنترل باشد. نباید به عنوان جایگزینی مستقیم برای پمپ دنده ای تلقی شود زیرا جریان هدف مشابه به نظر می رسد.

را دسته پمپ های هیدرولیک BLINCE شامل خانواده های دنده، پره و پیستون می شود. از آن برای درک انواع موجود استفاده کنید، سپس از صفحه محصول انتخابی و برگه داده برای انتخاب واقعی استفاده کنید.

نحوه تشخیص پمپ از نمودار و واحد واقعی

اگر پمپ قدیمی روی نیمکت است، به جای جستجوی وب بصری، با شواهد قابل اندازه گیری شروع کنید.

1. قبل از تمیز کردن از پلاک نام کامل یا کد مهر شده عکس بگیرید.

2. از همه طرف ها، از جمله پورت ها، فلش ها و علائم ریخته گری عکس بگیرید.

3. قطر شفت، کلید یا طناب، طول قابل استفاده و ویژگی نگهدارنده را اندازه گیری کنید.

4. پیلوت فلنج، الگوی پیچ و عمق نصب را اندازه گیری کنید.

5. نوع پورت، نخ یا فلنج، جهت و فاصله مرکز را ضبط کنید.

6. چرخش را با استفاده از جهت دید اعلام شده سازنده، معمولاً از انتهای شفت تأیید کنید.

7. ضبط کنید که آیا یک ساخت، پشت سر هم یا از طریق درایو است.

8. فشار نرمال/پیک، جریان مورد نیاز، سرعت راننده، نوع روغن، دمای معمولی و چرخه کار را جمع آوری کنید.

اولین موارد تناسب مکانیکی را ایجاد می کنند. موارد نهایی مشخص می کند که آیا پمپ پس از نصب آن کار می کند یا خیر. هر دو لازم است.

پنج اشتباه رایج در خواندن نمودار

1. اشتباه گرفتن یک پورت خروجی با یک پورت تخلیه

پمپ های دنده ای ساده ممکن است فقط درگاه های ورودی و خروجی داشته باشند. طرح های دیگر می توانند دارای پورت های تخلیه یا کنترل باشند. نقشه دقیق را بررسی کنید. یک پورت را از موقعیت آن روی یک تصویر غیرمرتبط شناسایی نکنید.

2. حدس زدن چرخش

جهت عقربه های ساعت و خلاف جهت عقربه های ساعت بستگی به جهت مشاهده دارد. همیشه مرجع را ذکر کنید، به عنوان مثال 'مشاهده از انتهای شفت.' طرح بندی پورت آینه ای شواهد کافی نیست.

3. تخمین جابجایی از بیرون

تعداد دنده، اندازه ریخته گری و رنگ رنگ جابجایی ایجاد نمی کند. از کد نوع، برگه داده محصول یا جریان اندازه گیری شده در شرایط تعریف شده استفاده کنید.

4. تعویض فقط آب بند پس از نشتی شفت

آب بندی ممکن است جزء خراب باشد، اما علت ممکن است سایش شفت، حرکت بلبرینگ، ناهماهنگی کوپلینگ، دمای بیش از حد یا ناسازگاری سیال باشد. ابتدا وضعیت گسترده تر را بررسی کنید.

5. در نظر گرفتن پمپ به عنوان مدار کامل

پمپ به مخزن، خط ورودی، خط فشار، شیر تخلیه، شیرهای کنترل، محرک ها، فیلتر برگشتی و خنک کننده متصل می شود. هر یک از اینها می تواند علائم مشاهده شده در پمپ را تغییر دهد.

راهنمای علائم: قبل از سفارش تعویض، چه چیزی را باید بررسی کرد

این‌ها سرنخ‌های عیب‌یابی هستند، نه تشخیص از راه دور. دستگاه را در صورت نیاز جدا کنید و قبل از باز کردن یا اندازه گیری مدار تحت فشار از تجهیزات تست مناسب استفاده کنید.

چه زمانی جایگزینی گزینه معقول است؟

هنگامی که آزمایش نشان می‌دهد که پمپ دیگر با عملکرد مورد نیاز دستگاه مطابق با وظیفه رتبه‌بندی‌شده خود نیست، یا زمانی که آسیب داخلی باعث می‌شود تعمیر ارزش ضعیفی داشته باشد، پمپ را تعویض کنید. اگر هیچ کس نمی داند چرا واحد قبلی شکست خورد، ابتدا در آنجا توقف کنید. یک پمپ جدید می تواند با همان خطای اساسی آسیب ببیند.

در صورت وجود ضایعات فلزی در روغن، خرابی‌های مکرر پمپ جدید، فوم یا سقوط خط ورودی، کد مدل ناخوانا، تغییر سرعت راننده یا تغییر چرخه کار، مکث کنید و بررسی کنید. نصب یک پمپ تمیز در روغن آلوده می تواند بدون حل مشکل اصلی، خرابی دیگری ایجاد کند.

برای محصول گرایی، BLINCE تامین می کند پمپ های دنده هیدرولیک SGP در کنار سایر خانواده های پمپ. از نقشه مدل تأیید شده و داده های عملیاتی کامل انتخاب کنید، نه یک عکس خارجی به تنهایی.

برای نقل قول جایگزین چه چیزی ارسال کنیم

• کد مدل قدیمی و عکس پلاک

• عکس از هر طرف

• ابعاد شفت و فلنج

• مشخصات و جهت پورت ورودی/خروجی

• چرخش و کنوانسیون مشاهده مورد نیاز

• جابجایی یا نیاز جریان اندازه گیری شده

• فشار نرمال و اوج

• سرعت راننده و نوع درایو

• نوع سیال، دمای معمولی و سابقه آلودگی

• کاربرد، چرخه وظیفه و علائم شکست

BLINCE می تواند از این اطلاعات برای مقایسه یک نامزد، شناسایی جزئیات گم شده و خطرات ناسازگاری پرچم قبل از نقل قول استفاده کند. تأیید نهایی همیشه باید از برگه اطلاعات محصول انتخاب شده و محدودیت های خود دستگاه پیروی کند.

سوالات متداول

قطعات اصلی پمپ دنده هیدرولیک چیست؟

به دنبال محفظه، فلنج نصب، شفت ورودی، چرخ دنده محرک، چرخ دنده بیکار، بوش ها یا یاتاقان ها، صفحات جانبی، مهر و موم شفت و درگاه های ورودی/خروجی باشید. طرح بندی از یک مدل به مدل دیگر تغییر می کند.

مهر و موم شفت چه کاری انجام می دهد؟

از خروج روغن از جایی که شفت از بدنه پمپ خارج می شود جلوگیری می کند. آب‌بند نشتی ممکن است به سادگی فرسوده شده باشد، اما قبل از نصب کاسه دیگر به سطح شفت، تراز، بازی بلبرینگ و دمای روغن نگاه کنید.

چگونه دبی پمپ هیدرولیک را محاسبه کنم؟

cm³/rev را در دور در دقیقه ضرب کنید، سپس بر 1000 تقسیم کنید. که L/min نظری می دهد. جریان تست کمتر خواهد بود، به خصوص با افزایش فشار یا داغ شدن روغن.

آیا پمپ هیدرولیک بزرگتر همیشه بهتر است؟

نه. جابجایی بیشتر جریان را افزایش می‌دهد، اما از راننده بیشتر می‌خواهد و می‌تواند گرمای تسکین‌دهنده ایجاد کند. مدار تصمیم می گیرد که آیا جریان اضافی مفید است یا خیر.

آیا می توانم پمپ را از ابعاد بیرونی به تنهایی شناسایی کنم؟

خیر. ابعاد بیرونی جابجایی، چرخش، سبک شفت، پورت ها، درجه بندی فشار یا آب بندی را ته نشین نمی کند. کد نوع و نقاشی مطابق را پیدا کنید.

چرا یک پمپ هیدرولیک جدید صدا ایجاد می کند؟

با اصول اولیه شروع کنید: سطح مایع، خط ورودی، نشت هوا، چرخش، سرعت درایو، ویسکوزیته روغن و تنظیم کمک. بسیاری از پمپ های نویز جدید به جای از کار افتادن داخلی به مدار واکنش نشان می دهند.

تلفن: +86 132 4232 1601

✉️ ایمیل: sales16@blince.com

وب سایت: https://blince.com/

سلب مسئولیت

این مقاله یک راهنمای مهندسی عمومی است. انتخاب اجزای نهایی باید بر اساس نقشه‌های ماشین، داده‌های هیدرولیک اندازه‌گیری شده، شرایط کار، الزامات ایمنی، و تاییدیه مهندس یا تامین‌کننده هیدرولیک واجد شرایط باشد.

تیم هیدرولیک Blince

Blince Hydraulic یک شرکت پیشرو در صنعت است که به تولید نیروی سیال با مهندسی دقیق و راه حل های هیدرولیک سفارشی اختصاص دارد. تیم مهندسی ما با پشتوانه چندین دهه تخصص عمیق در ماشین آلات صنعتی و هزاران استقرار موفق جهانی، به طور کامل بر روی تولید قطعات هیدرولیک با کارایی بالا، از جمله تمرکز دارد. موتورهای مداری تخصصی, موتور درایوهای مسافرتی فشار بالا و کنترل جهتی قوی شیرهای زیرساخت های تولید ما از پیشرفته ترین سیستم های ماشینکاری چند محوره CNC استفاده می کند و دارای گواهینامه ISO 9001 است تا دقت حجمی قابل تکرار را در هر دوره تولید تضمین کند.

ما راه حل های هیدرولیک سریع، بسیار قابل اعتماد و مقرون به صرفه را به توزیع کنندگان صنایع سنگین، OEM ماشین آلات و خدمه تعمیر و نگهداری در بیش از 150 کشور ارائه می دهیم. چه پروژه فعال شما نیاز به یک دسته کوچک از پروفیل های شفت سفارشی داشته باشد یا یک دوره تولید در مقیاس بزرگ پمپ دنده چدنی سخت ، ما برنامه‌های تولید انعطاف‌پذیر خود را برای برآورده کردن زمان‌های هدف شما با قابلیت پیش‌بینی قیمت کل پیکربندی می‌کنیم. مشارکت با Blince به معنای تضمین حداکثر بهره وری سیستم، کیفیت مواد نخبه و حرفه ای بودن قدرت سیال بدون سازش است.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد مجموعه کامل محصولات ما، به وب سایت رسمی ما مراجعه کنید: www.blince.com.