Հիդրավլիկ շարժիչի ոլորող մոմենտ հաշվիչ՝ բեռից մինչև շարժիչի չափ

Փոխակրիչը շարժվելուց հետո սովորաբար պտտվում է, բայց շարժիչը կանգ է առնում, երբ ապրանքը գիշերում նստում է գոտու վրա: Մուտքի չափիչը հասնում է 160 բարի, ուստի ավելի մեծ ճնշման ցուցանիշը կարծես ակնհայտ գնման է: Այնուամենայնիվ, գործարկման ընթացքում վերադարձի պորտը գտնվում է 35 բարում, շղթայական շարժիչը ավելացնում է փոփոխվող շառավիղ, և կատալոգի ոլորող մոմենտը կարդացվել է ոչ թե մեկնարկային ոլորող գծից, այլ վազող կորից:

Հաշվիչը սխալ չէր. Մուտքերը նկարագրել են սխալ գործառնական պահը:

Կարճ պատասխան

Մետրային զննման հաշվարկի համար օգտագործեք ճնշման տարբերությունը շարժիչի վրա , ոչ թե միայն պոմպի ճնշումը.

Տեսական ոլորող մոմենտ (N·m) = տեղաշարժ (սմ³/շրջադարձ) × ճնշման դիֆերենցիալ (բար) ÷ 62,8

Այնուհետև գնահատեք գործածելի պտտվող մոմենտը.

Գործողության գնահատված ոլորող մոմենտ = տեսական ոլորող մոմենտ × հիդրավլիկ-մեխանիկական արդյունավետություն

Այս արդյունքը նեղացնում է տեղաշարժի միջակայքը. այն չի հաստատում մոդելը: Անջատվող բեռը, մեկնարկային արդյունավետությունը, շարունակական ընդմիջվող ճնշման, արագությունը, կողային բեռը, արգելակի արձակումը, հետադարձ ճնշումը, նավթի վիճակը և ճշգրիտ կատարողականի կորը դեռևս վերահսկում են որոշումը:

Սկսեք շարժվող բեռից, ոչ թե կատալոգից

Լիսեռը չգիտի պոմպի առավելագույն ճնշումը կամ օգնության փականի վրա տպված թիվը: Այն տեսնում է միայն բեռի կողմից պահանջվող ոլորող մոմենտը և այն մոմենտը, որը պահպանում է կորուստները բարձր ճնշման և վերադարձի նավահանգիստների միջև: Նախքան կատալոգը բացելը, մեքենան իջեցրեք մինչև շարժիչի լիսեռի պահանջը. ուժը հայտնի շառավղով, թմբուկի ձգում, փոխակրիչի լարվածություն, պտուտակի դիմադրություն, անիվի ձգողական ուժ կամ շարժման չափված ոլորող մոմենտ: Այն BLINCE հիդրավլիկ ուղեծրային շարժիչի տիրույթը ցույց է տալիս հասանելի ընտանիքի ուղղությունը, մինչդեռ Հիդրավլիկ շարժիչների երեք ընդհանուր տեսակների ուղեցույցն օգնում է որոշել, թե արդյոք ուղեծրային, հանդերձում կամ մխոցային կառուցվածքը ընդհանրապես պատկանում է հաշվարկին:

Կայուն բեռնվածությունը հերթապահության պրոֆիլում ընդամենը մեկ տող է: Լիցքավորված ճախարակը, կոմպակտ խառնիչը կամ պտուտակը կարող է նյութապես ավելի մեծ ոլորող մոմենտ պահանջել սկսելու համար, քան շարունակել շարժվելը. հետընթաց շարժիչը ավելացնում է արագացում և ցնցում. անիվի շարժիչը կարող է շառավղային բեռ առաջացնել հանգույցի միջոցով: Շարժիչը, որը անցնում է աշխատանքի տեսական հաշվարկը, դեռ կարող է տատանվել ռոտորի ամենավատ դիրքում կամ ծանրաբեռնել իր առանցքակալների դասավորությունը: Այն ուղեծրային շարժիչի աշխատանքային սկզբունքի ուղեցույցը բացատրում է, թե ինչու է տեղաշարժման մեխանիզմը արտադրում ցածր արագությամբ ոլորող մոմենտ, և փոխանցումատուփ-շարժիչ և ուղեծրային-շարժիչ համեմատությունը ցույց է տալիս, թե ինչու նույն հաշվարկված ոլորող մոմենտը չի դարձնում տարբեր ճարտարապետություններ փոխանակելի:

Ապացույցների սահմանը՝ ինչ գիտի հաշվիչը

Հավասարումը ֆիզիկայի հարաբերություն է: Պարկերը հրապարակում է շարժիչի ձևը որպես M = D × Δp × ημ ÷ 63 , տեղաշարժը սմ³/շրջադարձ և ճնշման դիֆերենցիալ բարով: Danfoss-ը նույնպես առանձնացնում է տեսական ոլորող մոմենտը հիդրավլիկ-մեխանիկական արդյունավետությունից և ցույց է տալիս, որ մեկնարկային ոլորող մոմենտը կարող է ավելի ցածր լինել, քան գործարկման մոմենտը նույն ճնշման անկման դեպքում: Tokyo Keiki-ն տալիս է համարժեք SI հարաբերություն և ճնշումը վերաբերվում է որպես շարժիչի մուտքի և ելքի տարբերություն: Այս աղբյուրները համաձայնում են օգտակար սահմանի վերաբերյալ. ճնշման դիֆերենցիալը և տեղաշարժը սահմանում են տեսական ոլորող մոմենտ; մոդելի տվյալները և արդյունավետությունը որոշում են, թե ինչ է հասնում լիսեռին:

Այս հոդվածում BLINCE արտադրանքի համարները հրապարակված արժեքներ են ընթացիկ OMH/BMH էջից, այլ ոչ թե ընդհանուր խոստումներ: Ընտանեկան աղյուսակը թվարկում է 203.2, 255.9, 316.5, 406.4 և 489.2 սմ³/շրջադարձ երկրաչափական տեղաշարժերը։ շարունակական ճնշման սահմանները տարբերվում են ըստ չափերի, և հրապարակված ոլորող մոմենտն ու արագության սահմանները պետք է առաջնահերթ լինեն հավասարման նկատմամբ: Վերանայեք OMH/BMH ընտանիքի արտադրանքի տվյալները ՝ հետ միասին 200, 250 և 500 cc ընտրության ուղեցույց՝ նախքան կլորացված տեղաշարժի պիտակը որպես ճշգրիտ մուտքագրում մշակելը:

Քայլ 1. հաշվարկեք շարժիչի լիսեռում պահանջվող ոլորող մոմենտը

Թմբուկի, ձողիկի կամ անիվի շառավղով ազդող շոշափող ուժի համար.

Բեռի ոլորող մոմենտ (N·m) = ուժ (N) × արդյունավետ շառավիղ (m)

Եթե ​​փոխանցման տուփը նստած է շարժիչի և բեռի միջև, ապա բեռը վերադարձրեք դեպի շարժիչի լիսեռ.

Շարժիչի լիսեռի ոլորող մոմենտ = բեռնվածքի լիսեռի ոլորող մոմենտ ÷ (փոխանցման հարաբերակցությունը × փոխանցման տուփի արդյունավետությունը)

Այստեղ սահմանեք փոխանցման հարաբերակցությունը որպես բեռնվածքի լիսեռի ոլորող մոմենտ՝ բաժանված շարժիչի լիսեռի ոլորող մոմենտի վրա՝ իդեալական ռեդուկտորի համար: Նշեք կոնվենցիան յուրաքանչյուր հաշվարկում, քանի որ հարաբերակցության նշումը տարբերվում է գծագրերից և մատակարարներից:

Մերկ թմբուկին չափված շառավիղը բավարար չէ, երբ մալուխը կուտակվում է շերտերով: Փոխակրիչի լարվածությունը կարող է փոխվել նյութի բեռնման հետ; անիվի ոլորող մոմենտը պետք է ներառի աստիճանի և շարժակազմի դիմադրություն. արագացումը ավելացնում է իներցիոն ոլորող մոմենտ: Առանձին գրանցեք շարունակական, գործարկման և պիկ դեպքերը: Այն BLINCE բարձր ոլորող մոմենտ OMH 400 էջը ապահովում է արտադրանքի կոնկրետ սահման, մինչդեռ Շարժիչի արագության հաշվարկման ուղեցույցը թույլ չի տալիս ոլորող մոմենտով առաջնորդվող ընտրությունը լուռ բաց թողնել թիրախային պտույտները:

Քայլ 2. չափել օգտակար ճնշման դիֆերենցիալը

Օգտագործեք ճնշում շարժիչի մուտքի մոտ՝ հանած ճնշումը շարժիչի ելքի վրա նույն աշխատանքային պահին.

Δp = պինլետ − ծորակ

Ենթադրենք, մուտքը 165 բար է, իսկ ելքը՝ 35 բար՝ գործարկման ժամանակ: Աշխատանքային դիֆերենցիալը 130 բար է, ոչ թե 165 բար: 250 սմ³/շրջադարձ շարժիչով տեսական արժեքներն են 657 Ն·մ 165 բարում և 517 Ն·մ 130 բարում: Հետադարձ ճնշումը անտեսելը գերագնահատում է այս օրինակը 140 Ն·մ-ով կամ մոտ 27%-ով օգտակար-դիֆերենցիալ արդյունքի համեմատ:

Ելքի ճնշումը միշտ չէ, որ անվնաս ֆիքսված թիվ է: Ուղղորդող սահմանափակող փականը, փոքր գուլպանը, նեղ անկյունը, փոքր չափսերի արագ կապակցիչը, բեռնված վերադարձի ֆիլտրը կամ սառը հովացուցիչը կարող են սպառել ճնշումը, որն անհրաժեշտ է շարժիչին ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար: Չափեք երկու պորտերը համապատասխան գործիքներով և հետևեք մեքենայի անվտանգ փորձարկման ընթացակարգին: Համակարգի մակարդակի ընթերցումն ավելի օգտակար է, երբ մեկնաբանվում է կողքին հիդրավլիկ պոմպի և շարժիչի հարաբերությունները 200/250/500 cc ուղեցույցում և BLINCE շարժիչի տիպի ընդհանուր ուղեցույց , քանի որ հետադարձ ճնշումը, ճարտարապետությունը և աշխատանքը փոխում են նույն չափիչի արժեքը:

Քայլ 3. հաշվարկել տեսական և գնահատված պտտվող մոմենտը

Աշխատանքային օրինակ՝ հաշվարկված, ոչ թե արտադրանքի խոստում

Ենթադրենք, որ պտուտակի շարժիչին անհրաժեշտ է 620 Ն·մ շարժիչի լիսեռում աշխատելիս, և 780 Ն·մ՝ պոկվելու համար: Բեռնված միջոցառման ընթացքում շարժիչի նավահանգիստներում կատարված չափումները ցույց են տալիս 175 բար մուտքի և 25 բար ելքի: Հետևաբար, հասանելի դիֆերենցիալը 150 բար է: Միայն զննման համար օգտագործեք ենթադրյալ հիդրավլիկ-մեխանիկական արդյունավետությունը 0,88; ճշգրիտ արժեքը պետք է բխի ընտրված մոդելի կորից համապատասխան ճնշման, հոսքի, մածուցիկության և ջերմաստիճանի դեպքում:

Անվանական 315 սմ³/շրջադարձ թեկնածուի համար.

Տեսական ոլորող մոմենտ = 315 × 150 ÷ ​​62,8 = 752 Ն·մ

Մոտավոր հոսող ոլորող մոմենտ = 752 × 0,88 = 662 Ն·մ

Գործող պահուստ.

Պահուստ = (662 − 620) ÷ 620 × 100% = 6,8%

Թեկնածուն ազատում է ենթադրյալ բեռնվածությունը ընդամենը 42 Ն·մ-ով և չի բավարարում 780 Ն·մ անջատման պահանջը: Ռելիեֆի պարամետրը բարձրացնելը ավտոմատ պատասխան չէ. ճշգրիտ շարժիչը, պոմպը, փականը, գուլպաները, կցորդիչը և մեքենայի կառուցվածքը բոլորն ունեն ճնշման սահմաններ, և խցանված բեռը կարող է լինել իրական մեղքը: Հաշվարկը փոխում է հաջորդ գործողությունը՝ «պատվիրել 315»՝ «ստուգելու մեկնարկային ոլորման տվյալները, բեռնվածության վիճակը և հասանելի դիֆերենցիալը, այնուհետև դիտարկել այլ տեղաշարժ, կրճատման գործակից կամ մեխանիկական ուղղում»: OMH/BMH ճշգրիտ տեղաշարժման աղյուսակ և OMT-315 արտադրանքի երթուղին ցույց է տալիս, թե ինչու միայն անվանական թիվը չի կարող ստեղծել համարժեք արդյունք կամ միջերես:

Քայլ 4. լուծել հետընթաց նվազագույն տեղաշարժի համար

Երբ հայտնի է լիսեռի պահանջվող ոլորող մոմենտը, վերադասավորեք հավասարումը.

Պահանջվող տեղաշարժ (սմ³/շրջադարձ) = պահանջվող ոլորող մոմենտ (N·m) × 62,8 ÷ (Δp բարով × ημ)

Օգտագործելով 620 Ն·մ բեռնվածություն, 150 բար դիֆերենցիալ և ենթադրյալ 0,88 արդյունավետություն.

Պահանջվող տեղաշարժ = 620 × 62,8 ÷ (150 × 0,88) = 295 սմ³/շրջադարձ

Նույն ենթադրյալ արդյունավետությամբ 780 N·m անջատվող պատյանի համար.

Պահանջվող տեղաշարժ = 780 × 62,8 ÷ (150 × 0,88) = 371 սմ³/շրջադարձ

Երկրորդ արդյունքը միայն զննման արժեք է, քանի որ մեկնարկային արդյունավետությունը պարտադիր չէ, որ լինի գործարկման արդյունավետությունը: Danfoss-ի ընդհանուր ուղեծրային-շարժիչի օրինակը բացահայտորեն տարբերում է նվազագույն մեկնարկային ոլորող մոմենտը գործարկվող ոլորող մոմենտից նույն ճնշման անկման դեպքում: Ընտրեք արտադրողի մեկնարկային մոմենտի և թույլատրելի աշխատանքային տվյալների համաձայն, այնուհետև ստուգեք, թե արդյոք ավելի մեծ տեղաշարժը դեռ կարող է արագության հասնել: Այն OMH 400 հավելվածի էջն առաջարկում է համապատասխան բարձր ոլորող մոմենտ ուղղություն, սակայն Հիդրավլիկ շարժիչի արագության բանաձևը պետք է կիրառվի նախքան որևէ ավելի մեծ միավոր թեկնածու դառնալը:

Հաշվարկը չի ընտրում տուրքի վարկանիշը

Շարունակական, ընդհատվող և գագաթնակետային ճնշումը հոմանիշներ չեն նույն ոլորող մոմենտին հասնելու երեք փոխանակելի ուղիների համար: Շարունակական աշխատանքը պետք է մնա շարունակական ծրարի ներսում նշված արագությամբ, յուղի վիճակում և ջերմային վիճակում: Ընդհատվող սահմանները սովորաբար կիրառվում են տվյալների թերթիկով սահմանված սահմանափակ ժամանակաշրջանների և ցիկլերի համար. գագաթնակետային արժեքները ծածկում են ավելի կարճ անցողիկները: Շարժիչը, որն արտադրում է բավականաչափ հաշվարկված ոլորող մոմենտ պիկ վիճակում, կարող է անպիտան լինել փոխակրիչի համար, որը պահում է այդ բեռը քսան րոպե: Համեմատեք տուրքի հետքը ընթացիկ արտադրանքի տվյալների հետ, այլ ոչ թե առավելագույն գնահատականը շարունակական խոստման վերածելու: Այն OMH/BMH հրապարակված աղյուսակը առանձնացնում է շարունակական և ընդհատվող սահմանները, և MS/OMV/BMV ծանր աշխատանքային շարժիչի էջը տրամադրում է մեկ այլ ընտանեկան ճանապարհ, որտեղ գործառնական տվյալները պետք է համապատասխանեցվեն ճշգրիտ կազմաձևին:

Ջերմաստիճանը անուղղակիորեն տեղափոխում է արդյունքը: Ավելի տաք, ավելի ցածր մածուցիկության յուղը կարող է մեծացնել ներքին արտահոսքը և նվազեցնել արագությունը կամ արդյունավետությունը. շատ սառը յուղը մեծացնում է մուտքի և վերադարձի կորուստները և կարող է հետաձգել յուղումը: Աղտոտումը փոխում է մաքրման մաշվածությունը, մինչդեռ գերբեռնված հովացուցիչը կամ սահմանափակող հետադարձ գիծը հիդրավլիկ էներգիան վերածում է ջերմության: Մաքուր, կայունացված փորձարկման ժամանակ առկա ոլորող մոմենտ պահուստը կարող է անհետանալ տաքացումից հետո: Ահա թե ինչու է Շարժիչի արագության և արդյունավետության ուղեցույցը պետք է կարդալ կողքին ուղեծրային շարժիչի կառուցման ակնարկ , որը չի դիտարկվում որպես առանձին հաշվարկային վարժություն:

Որոշման աղյուսակ. ինչ փոխել արդյունքից հետո

Աղյուսակը երթուղային գործիք է, այլ ոչ թե վարկանիշ: Եթե ​​հաշվարկված տեղաշարժը բարձրանում է, նախ հարցրեք՝ արդյոք ճնշումը վատնում է, արդյոք բեռի գնահատումը ներառում է անսարքություն, և արդյոք փոխանցման տուփը կարող է բարելավել աշխատանքային կետը: Այն երեք շարժիչի տիպի համեմատությունը կարող է նորից բացել ճարտարապետության հարցը, մինչդեռ BLINCE ուղեծրային շարժիչի կատեգորիան պահպանում է առևտրային որոնումը կապված հասանելի ապրանքների ընտանիքների հետ:

Սարքավորումների ստուգում ոլորող մոմենտն անցնելուց հետո

Արագություն և հոսք

Ավելի մեծ տեղաշարժը սովորաբար տալիս է ավելի տեսական ոլորող մոմենտ մեկ բարում, բայց ավելի քիչ պտույտներ նույն հոսքից: Օգտագործեք n = Q × 1000 × ηv ÷ D , ապա համեմատեք շարունակական և ընդհատվող արագության սահմանաչափերը: Նաև չափել հոսքը, մինչ գործում են այլ գործառույթներ. Պոմպի անվանական ցուցանակի հոսքը պարտադիր չէ, որ հասնում է այս շարժիչին: Այն հատուկ արագության բանաձևի հոդվածը մշակում է այս ստուգումը, և 200/250/500 cc ուղեցույցը տեսանելի է դարձնում տեղաշարժն ընդդեմ արագության:

Լիսեռ, եզր և արտաքին բեռ

Ոլորող մոմենտային հզորությունը չի ապացուցում, որ լիսեռը կարող է կրել պտուտակ, անիվ, ճախարակ կամ թմբուկ առաջարկվող կախովի հեռավորության վրա: Ստուգեք լիսեռի ձևը և միացումը, եզրի օդաչուն, պտուտակային նախշը, կցորդիչի հավասարեցումը, ճառագայթային և առանցքային բեռը, առանցքակալի կյանքը և ամրացման թույլատրելի կողմնորոշումը: Միավորը, որը միացված է պտուտակներով, կարող է դեռ ծանրաբեռնել իր առանցքակալի փաթեթը: Համեմատեք ճշգրիտ գծագրերը OMH/BMH արտադրանքի էջը ծանր բեռնվածության ուղղությամբ, ինչպիսին է MS/OMV/BMV շարքը ենթադրելու փոխարեն, որ նմանատիպ ոլորող մոմենտը դարձնում է պատյանները համարժեք:

Նավահանգիստներ, արտահոսք, արգելակ և ռոտացիա

Նավահանգստի շարանը, կնիքի ձևը, պորտի դիրքը և գուլպաների ժամացույցը պետք է համապատասխանեն միացմանը և տեղադրման տարածքին: Հաստատեք, արդյոք շարժիչը պահանջում է պատյանի արտահոսք, պատյանի թույլատրելի ճնշում և արտահոսքի երթուղի: Արգելակված շարժիչի համար արձակման ճնշումը, պահման ոլորող մոմենտը և կառավարման հաջորդականությունը առանձին են գործարկման ոլորող մոմենտից: Հաստատեք ռոտացիան առաջարկվող նավահանգստի միացումով; մի եզրակացրեք դա լուսանկարից: Այն ուղեծրային-շարժիչի կատեգորիան ցույց է տալիս բազմաթիվ կոնֆիգուրացիաներ, մինչդեռ Շարժիչի ճարտարապետության ուղեցույցը բացատրում է, թե ինչու ինտեգրված ճամփորդական կամ արգելակային հավաքույթը պարզապես մերկ շարժիչ չէ լրացուցիչ սարքավորումներով:

Ջերմային և հիդրավլիկ հզորության ստուգում

Մուտքային հիդրավլիկ հզորությունը մոտավորապես Δp × Q ÷ 600 կՎտ է, երբ Δp-ը բարում է, իսկ հոսքը՝ L/min: 150 բար և 60 լ/րոպե արագության դեպքում մուտքային հզորությունը 15 կՎտ է: Եթե ​​ընդհանուր արդյունավետությունը որպես օրինակ լիներ 0,82, ապա լիսեռի գնահատված հզորությունը կկազմեր 12,3 կՎտ, իսկ մոտ 2,7 կՎտ կհայտնվեր որպես կորուստ այդ աշխատանքային կետում: Սա ավելի սառը չափի հաշվարկ չէ, բայց բավական է մերժել այն գաղափարը, որ ավելի շատ ճնշում և հոսք ջերմային առումով ազատ են: Խաչաձև ստուգեք բարձր պտտվող OMH օրինակ ընդհանուր հիդրավլիկ շարժիչի ուղեցույցը, նախքան էներգաբլոկը, գուլպաները կամ հովացուցիչը դուրս մնան որոշումից:

Ընդհանուր սխալները և դրանց հետևանքները

Պոմպի ելքի ճնշումն օգտագործելը, քանի որ Δp-ն խելամիտ է թվում, քանի որ այդ չափիչը հեշտ է տեսնել: Այն ձախողվում է, երբ ուղղորդող փականը, կցամասերը, շարժիչի ելքը և վերադարձի գիծը ստեղծում են իմաստալից հետճնշում; հաշվարկված ոլորող մոմենտը դառնում է լավատեսական։ Չափեք երկու շարժիչի պորտերը նույն բեռնված իրադարձության ժամանակ, ապա համեմատեք արդյունքը մոմենտի քննարկում տեղաշարժի ուղեցույցում և ընտրված BLINCE շարժիչների ընտանիք.

Յուրաքանչյուր շարժիչի և աշխատանքային կետի վրա ընդհանուր 90% արդյունավետություն կիրառելը կեղծ ճշգրտություն է ստեղծում: Արդյունավետությունը փոխվում է շարժիչի դիզայնի, տեղաշարժի, ճնշման, արագության, մածուցիկության և մաշվածության հետ; մեկնարկային ոլորող մոմենտը կարող է ավելի ցածր լինել, քան հոսող մոմենտը: Օգտագործեք ենթադրություն միայն զննման համար, նշեք այն և փոխարինեք այն ճշգրիտ կորով կամ հրապարակված ոլորող մոմենտով: Այն OMH/BMH բնութագրերի էջը վերահսկում է այդ ընտանիքի համար, մինչդեռ OMT-315 երթուղին պահանջում է սեփական տվյալներ, այլ ոչ թե փոխառված OMH արժեքներ:

Հաջորդ ավելի մեծ տեղաշարժի ընտրությունը կարող է լուծել մեկ ոլորող մոմենտների պակասը և ստեղծել արագության պակաս: Այն կարող է նաև փոխել շրջանակի չափը, լիսեռի բեռնվածությունը, գուլպաների հոսքը, արագացումը և արգելակման պահվածքը: Վերահաշվարկեք պտույտը, հզորությունը և միջերեսները՝ նախքան փոփոխությունը արդիականացում անվանելը: Այն արագության հաշվիչի ուղեցույց և հանդերձում-ընդդեմ ուղեծրային համեմատությունը հստակեցնում է այդ զուգակցված որոշումները:

Ի վերջո, երբեք մի վերաբերվեք ավելի բարձր ռելիեֆի պարամետրին որպես ազատ ոլորող մոմենտ ստեղծելու: Բեռը ճնշում է ստեղծում; ռելիեֆը սահմանափակում է այն: Կարգավորումը մեծացնելն առանց ճնշում պարունակող յուրաքանչյուր բաղադրիչի, հիմնական շարժիչի հզորության, ջերմության, մեքենայի կառուցվածքի և անվտանգ ընթացակարգի վերանայման կարող է խափանումը տեղափոխել այլ տեղ: Եթե ​​սկավառակը նախկինում համապատասխան էր, ախտորոշեք, թե ինչ է փոխվել նախքան չափափոխելը: Այն ուղեծրային-շարժիչի աշխատանքային ուղեցույցը ապահովում է բաղադրիչի սահմանը, և Հիդրավլիկ շարժիչի ավելի լայն ակնարկը թույլ է տալիս այդ ախտորոշումը միացված լինել համակարգին:

Երբ դեռ չի կարելի շարժիչ պատվիրել

Դադարեցրեք, եթե գուշակված է բեռի ոլորող մոմենտը, հասանելի է միայն մուտքի չափիչը, բացակայում է հին մոդելի ամբողջական ծածկագիրը, մեքենան ունի չլուծված խցանում, կամ ոչ ոք չի առանձնացրել շարունակական, ընդհատվող և անջատված աշխատանքը: Նաև դադար՝ անձնակազմի բարձրացման, կասեցված բեռների, արգելակման կամ ղեկի գործառույթների համար, մինչև մեքենայի ընթացակարգը, հաստատված ճարտարապետությունը և որակավորված վերանայումը չսահմանեն անվտանգության պահանջները: Հաշվիչը չի կարող վավերացնել արգելակման սխեման, բեռի պահպանման գործառույթը կամ ճնշման վարկանիշը:

Գնանշումը պետք է սպասի նաև, երբ լիսեռը, եզրը, նավահանգիստները, ռոտացիան, արտահոսքի պահանջը, արտաքին բեռը կամ տեղադրման ծրարը մնան անհայտ: Ֆիզիկական նմանությունը համատեղելիություն չէ: Օգտագործեք BLINCE ուղեծրային շարժիչի կատեգորիա ՝ պարզելու հավանական ընտանիքները և OMH/BMH մանրամասն աղյուսակ՝ նախքան հաստատումը անհրաժեշտ մոդելի համար նախատեսված տվյալների մակարդակը տեսնելու համար:

Տվյալներ ուղարկելու համար տեխնիկապես վերանայվող գնանշման համար

• Մեքենա և ծանրաբեռնվածություն. մեքենայի գործառույթ, շարժիչ տարր, պահանջվող ուժ կամ ձգում, արդյունավետ շառավիղ, փոխանցման տուփի հարաբերակցություն և արդյունավետություն, շարունակական/աշխատող ոլորող մոմենտ, անջատող ոլորող մոմենտ, հարված կամ հակադարձ:

• Գործողություն՝ թիրախային պտույտ/րոպե, չափված հոսք շարժիչի մոտ, մուտքի և ելքի ճնշում գործարկման և գործարկման ժամանակ, շարունակական/ընդհատվող/պիկ տևողություն, ցիկլ և միաժամանակյա գործառույթներ:

• Հեղուկ և ջերմաստիճան. յուղի տեսակ և մածուցիկության աստիճան, սառը մեկնարկ, կայունացված և առավելագույն յուղի ջերմաստիճան, ֆիլտրման և աղտոտման պատմություն:

• Ինտերֆեյսներ. ամբողջական հին ծածկագիր, տեղաշարժ, լիսեռ, եզրի օդաչու և պտուտակային նախշ, նավահանգիստներ և կնիքի ձև, պտտում, պատյանների արտահոսք, արգելակ, ծրար, նշված լուսանկարներ և գծանկար:

• Մեխանիկական տեղադրում. կցորդիչ, ճախարակի/ճախարակի/թմբուկի շառավիղ, կախովի հեռավորություն, գնահատված շառավղային/առանցքային բեռ, հավասարեցում և մոնտաժային կողմնորոշում:

• Ախտանիշ կամ նախագծի վիճակը. նոր նախագծում կամ փոխարինում, երբ հայտնվում է անսարքություն, վերջին վերանորոգում, բեկորներ, աղմուկ, արտահոսք և ճնշում/հոսքի չափման մեթոդ:

ՀՏՀ

Ո՞րն է հիդրավլիկ շարժիչի պտտման ամենաարագ բանաձևը մետրային միավորներով:

Օգտագործեք T = D × Δp ÷ 62.8 տեսական ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար N·m-ով, տեղաշարժը սմ³/շրջադարձ և ճնշման դիֆերենցիալ բարով: Բազմապատկեք հիդրավլիկ-մեխանիկական արդյունավետությամբ՝ գործարկման ոլորող մոմենտի զննման գնահատման համար, այնուհետև ստուգեք մոդելի ճշգրիտ կորը և մեկնարկային ոլորող մոմենտը:

Պետք է օգտագործեմ պոմպի ճնշումը կամ շարժիչի մուտքի ճնշումը:

Ոչ միայն բավարար չէ: Օգտագործեք շարժիչի մուտքի ճնշումը հանած շարժիչի ելքի ճնշումը, որը չափվում է նույն բեռնված աշխատանքային պահին: Պոմպի ճնշումը կարող է ներառել կորուստներ շարժիչից առաջ. Միայն մուտքի ճնշումը անտեսում է հետադարձ ճնշումը դրանից հետո:

Որքա՞ն անվտանգության գործոն պետք է ավելացնեմ:

Համընդհանուր տոկոս չկա։ Մարժինը կախված է բեռնվածքի որոշակիությունից, անջատվող ոլորող մոմենտից, հարվածից, գործառնությունից, ջերմաստիճանից, արդյունավետության տվյալներից, արգելակումից և խցանման հետևանքներից: Նախ սահմանեք գործառնական դեպքերը, այնուհետև օգտագործեք մեքենայի ստանդարտը և մատակարարի տվյալները՝ համապատասխան մարժա սահմանելու համար:

Ինչու՞ է շարժիչը բավարարում հաշվարկված պտտվող մոմենտը, բայց չի կարողանում գործարկել:

Անջատվող բեռը կարող է ավելի բարձր լինել, քան հոսող բեռը, իսկ մեկնարկային նվազագույն ոլորող մոմենտը կարող է ավելի ցածր լինել, քան գործարկման ոլորող մոմենտը նույն ճնշման դիֆերենցիալով: Արգելակի անջատման ճնշումը, ստատիկ շփումը, բեռնվածքի դիրքը, յուղի մածուցիկությունը և ռոտորի դիրքը նույնպես կարող են կարևոր լինել:

Արդյո՞ք ավելի մեծ տեղաշարժը միշտ ավելի շատ օգտագործելի պտույտ կտա:

Միևնույն օգտակար ճնշման դիֆերենցիալում տեսական ոլորող մոմենտը բարձրանում է տեղաշարժով: Իրական ելքը դեռ պետք է մնա շարժիչի ճշգրիտ ոլորող մոմենտի, ճնշման, արագության և աշխատանքի սահմաններում, և ավելի մեծ տեղաշարժը սովորաբար ավելի դանդաղ է աշխատում նույն հոսքի դեպքում:

Կարո՞ղ է հաշվիչը հաստատել համարժեք փոխարինում:

Ոչ: Այն կարող է էկրանի տեղաշարժ և ճնշում: Փոխարինման հաստատման համար անհրաժեշտ են նաև լիսեռ, եզր, օդաչու, նավահանգիստներ, կնիքի ձև, պտտում, պատյան արտահոսք, արգելակ, արտաքին բեռ, ծրար, արագություն, պարտականություն և ճշգրիտ մոդելի տվյալներ:

Ինժեներական փոխանցում

Ուղարկեք BLINCE-ին բեռնվածքի հաշվարկը կամ չափված ոլորող մոմենտը, թիրախային պտույտը, հոսքը շարժիչի մոտ, միաժամանակյա մուտքի/ելքի ճնշման ցուցումները, աշխատանքային ցիկլը, յուղի ջերմաստիճանը, ամբողջական հին մոդելի կոդը, լիսեռի/ֆլանջի/պորտի մանրամասները և տեղադրման լուսանկարները: BLINCE-ը կարող է վերադարձնել տեղաշարժի նախնական ուղղությունը, բացահայտել բացակայող կամ անհամատեղելի տվյալները, համեմատել շարժիչների հավանական ընտանիքները և բացատրել, թե երբ պետք է շտկել միացումը կամ բեռը մինչև գնանշումը շարունակվի:

Հեռ՝ +86 132 4232 1601

✉️ Էլ. sales16@blince.com

Կայք: https://blince.com/

Հրաժարում պատասխանատվությունից

Այս հոդվածը ընդհանուր ինժեներական ուղեցույց է: Բաղադրիչների վերջնական ընտրությունը պետք է հիմնված լինի մեքենաների գծագրերի, չափված հիդրավլիկ տվյալների, աշխատանքային պայմանների, անվտանգության պահանջների և որակավորված հիդրոտեխնիկի կամ մատակարարի հաստատման վրա:

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic-ը արդյունաբերության առաջատար ընկերություն է, որը նվիրված է ճշգրիտ նախագծված հեղուկ էներգիայի արտադրությանը և անհատական ​​հիդրավլիկ լուծումներին: Արդյունաբերական մեքենաներում տասնամյակների խորը դաշտային փորձառության և հազարավոր հաջողված գլոբալ տեղակայումների շնորհիվ, մեր ինժեներական թիմն ամբողջությամբ կենտրոնանում է բարձր արդյունավետության հիդրավլիկ բաղադրիչների արտադրության վրա, ներառյալ մասնագիտացված ուղեծրային շարժիչներ, բարձր ճնշման ճամփորդական շարժիչներ և ամուր ուղղորդող հսկիչ փականներ : Մեր արտադրական ենթակառուցվածքն օգտագործում է գերժամանակակից բազմաառանցքային CNC մշակման համակարգեր և լիովին ISO 9001 հավաստագրված է՝ յուրաքանչյուր արտադրության ընթացքում կրկնվող ծավալային ճշգրտություն երաշխավորելու համար:

Մենք տրամադրում ենք արագ, շատ հուսալի և ծախսարդյունավետ հիդրավլիկ լուծումներ ծանր արդյունաբերության դիստրիբյուտորներին, մեքենաների OEM-ներին և սպասարկման անձնակազմին ավելի քան 150 երկրներում: Անկախ նրանից, թե ձեր ակտիվ նախագիծը պահանջում է հարմարեցված լիսեռի պրոֆիլների փոքր ծավալի խմբաքանակ, թե լայնածավալ արտադրություն ծանր աշխատանքային չուգունյա հանդերձանքի պոմպ , մենք կազմաձևում ենք արտադրության մեր ճկուն գրաֆիկները՝ բավարարելու ձեր նպատակային ժամկետները՝ ընդհանուր գնային կանխատեսելիությամբ: Blince-ի հետ համագործակցելը նշանակում է ապահովել համակարգի առավելագույն արդյունավետությունը, էլիտար նյութերի որակը և հեղուկ էներգիայի անզիջում պրոֆեսիոնալիզմը:

Մեր ամբողջական տեսականու մասին ավելին իմանալու համար այցելեք մեր պաշտոնական կայք. www.blince.com.