油圧システムでは、負荷を安全に停止して保持するために ブレーキが必要になることがよくあります 。油圧モーターにはを装備すること 、内部 (統合) ブレーキ も、別個の 外部ブレーキ システムを使用することもできます。 Blince はモーターに関して両方のオプションを提供しています。例えばBMR-BK01シリーズは 内蔵のバネ式ディスクブレーキを備えたブレーキ付き油圧モーター により、圧力がオフになったときに「フェールセーフ」な保持を提供します。対照的に、外部ブレーキは、モーター シャフトに取り付けられた別個のディスク/ブレーキ アセンブリです。以下で説明するように、各アプローチには異なる使用例とトレードオフがあります。
内部 ブレーキ油圧モーター (ブレーキモーターとも呼ばれます) には、摩擦ブレーキ機構が組み込まれています。通常、強力なバネにより、摩擦ディスクまたはドラムがシャフトの周囲に押し付けられます。ブレーキのピストンに油圧がかかると、スプリングが解放されてモーターが回転します。圧力が解除されると (電源オフなど)、スプリングがディスクをクランプし、シャフトをロックします。この フェールセーフ 設計は、安全のためにブレーキが「デフォルトでオン」になることを意味します。電力または圧力が失われた場合、モーターは自動的にその位置を保持します。
自動作動安全性: 圧力がオフになると、バネが適用された油圧で解放されるブレーキが外部からの操作なしで作動します。これにより、移動機械や重機にとって重要な、クレーンでの自由落下やリフトでの落下が防止されます。
高い保持トルク: 統合されたブレーキは強力なスプリングを使用して設計できます。たとえば、Blince の BMR シリーズ モーターは、 パワー ブレーキを備えた「高い保持トルク」を宣伝しています。 コンパクトなサイズでこれらのモーターは多くの場合、静的 (保持) トルク能力を指定します。購入者は負荷トルクを超えていることを確認する必要があります。
コンパクトで簡単な取り付け： ブレーキがモーターハウジング内にあるため、取り付けが簡単です（追加のブレーキマウントは必要ありません）。制御にはモーターの油圧回路 (多くの場合「ブレーキ解除」ポート経由) が使用されます。
内蔵ブレーキの欠点: 内蔵ブレーキの物理的なサイズには制限があります。非常に負荷の高い用途では、摩擦領域だけでは十分なトルクを生成できない可能性があり、その部品を保守するにはモーターを分解する必要があります。また、ブレーキ部品が磨耗したり焼き付いたりすると、オーバーホールしないとモーターが負荷に耐えられなくなります。
Blince の BMR 軌道モーター (BMR-BK01 シリーズなど) は、内部ブレーキ設計を示しています。製品ページには、「このモーターには保持ブレーキが内蔵されています…高い保持トルク、パワーブレーキ、軽量です。」と記載されています。 これらの内部ブレーキは、中程度の負荷 (ウインチ、コンベアドライブ、パーキングホールド) に最適です。 余分な部品を必要とせずに即時に安全な保持が必要な用途に最適です。
図: 後部フランジに一体型のバネ式ブレーキを備えた Blince 油圧モーター (BMR シリーズ)。内蔵ディスク ブレーキ (緑色のハウジング) がシャフトをクランプし、フェールセーフな保持を実現します。
外部 ブレーキ システムは、 油圧モーターの出力シャフトに取り付けられるか、または接続される別個のブレーキ ユニットを使用します。これらには、油圧駆動のディスク ブレーキ、空気圧ブレーキ、または電気ブレーキがあります。外部ブレーキはモーター自体の一部ではなく、アダプター フランジを介して取り付けられます。
より大きなトルク容量: スタンドアロン ブレーキは、一体型ブレーキよりもはるかに大きくなる場合があります。高トルク ディスク ブレーキ (Danfoss BK シリーズなど) は 、数百から数千 Nm の保持トルクを提供できます。これにより停止と保持が可能になります。 超過負荷の 、内部ブレーキだけでは不可能な実際、油圧モーターは本質的に内部で漏れがあり、 できません。 流体ロックだけでは重い負荷を保持ある専門家は次のように述べています。「すべての油圧モーターは…過負荷を停止して保持するためには決して使用できません…油圧モーターを停止して保持する必要がある場合には…外部ブレーキが必要です。」 このような負荷のかかるケースには外部ブレーキが対応します。
メンテナンスが簡単： ブレーキがモーターの外側にあるため、メンテナンスが簡単です。モーターハウジングを分解せずにブレーキパッド/ディスクの点検・交換が可能です。改造の場合、既存のモーターに外部ブレーキを追加して保持能力を高めることができます。
汎用性: 外部ブレーキには油圧、空気圧、または電気モデルがあります。スプリングセットと油圧 (または空気圧) で解放することができ、フェールセーフ操作と高トルクを組み合わせます。複数のブレーキディスクを積み重ねてトルクを高めることができます。
外部ブレーキの欠点: スペース、重量、複雑さが増加します。ブレーキを解除するにはブレーキシリンダー/バルブが必要です。ブレーキの供給が失われると（またはスプリングが弱いと）、ブレーキが保持できなくなる可能性があります（そのため、信頼性の高い制御が依然として必要です）。外部システムでは、メンテナンスが必要なコンポーネント (ホース、ポンプ、シール) も増えます。
外部ブレーキの用途には、非常に重い機械や安全性が重要な状況が含まれます。たとえば、大型 クレーン、ウインチ、ドリルリグ、ホイストで は、外部ディスク ブレーキが使用されることがよくあります。鉱山や林業の機械では、外部スプリングディスク ブレーキ (またはデュアル ブレーキ) により、急峻な地形でも確実に荷重を保持できます。外部ブレーキは、高トルクとモジュール設計のため、機器が極度の負荷に耐える必要がある一帯一路プロジェクト (ロシアの鉱山、チリの林業など) で一般的です。
Blince は、統合または外部ブレーキ設定で動作できるいくつかのモーター シリーズを提供しています。
BMR シリーズ (ギア/オービット モーター): BMR ファミリには、スプリング ブレーキ内蔵モデル (BMR-BK01 シリーズ) が含まれます。これらは、Danfoss OMR モーターと同様のギア (ジェローター) モーターです。前述したように、BMR-BK01 ユニットは「一体型保持ブレーキ」を備えており、コンパクトでありながら高トルクです。ブレーキ付きモーターが必要な中負荷用途 (プラスチック機械、スイーパー、小型ウインチ) に使用されます。
BMS シリーズ (小型軌道モーター): BMS シリーズ (Blince 製品では OMS または OMSY と表記されることもあります) は、より軽い負荷向けの軌道モーターです。オプションのブレーキ付きで注文できます。たとえば、Blince BMSY/BMSYB バリアントには、荷重を保持するための統合スプリング ブレーキが付いています。これらのモーターは、マテリアルハンドリングや農業用ドライブなどの低速、高トルクの用途に適合し、自動作動安全性を提供するブレーキバージョンを備えています。
BMV シリーズ (大型軌道モーター): BMV シリーズには、過酷な作業用に構築された非常に大型のジェローター モーター (例: 630cc ～ 1000cc) が含まれています。これらのモーターにはデフォルトで内部ブレーキが付属していませんが (サイズと通常の使用のため)、必要に応じて外部ディスク ブレーキと組み合わせることができます。 BMV モーターが重い負荷を扱う状況 (掘削リグ、大型ウィンチなど) では、エンジニアは安全のために油圧または電気ディスク ブレーキをシャフトに取り付けるか、補助ブレーキ システムを使用することがよくあります。
Blince モーターの各モデルは、製品名と説明でブレーキ機能を参照しています。たとえば、BMR-BK01 のページには「ブレーキ付き油圧モーター…一体型保持ブレーキ」と明記されています。 Blince モーターを選択するときは、ブレーキ オプションが存在するかどうかを確認し (例: 「B」で終わるモデルや説明にあるモデル)、そのトルク定格を確認してください。
| 特長 | 内部（一体型）ブレーキ | 外部ブレーキシステム |
|---|---|---|
| デザイン | モーターハウジングに内蔵（スプリング式ディスク/ドラム） | 出力軸またはギアボックスに取り付けられた別個のユニット |
| 保持トルク | モーターのサイズに対して高い（BMR シリーズなど）が、モーターのサイズによって制限されます | 非常に高い – スケール変更可能 (ダンフォス最大 ~1500 Nm) |
| 安全性 | フェールセーフ（圧力損失に連動） | スプリングセットの場合はフェイルセーフになります。自身のコントロールが必要 |
| メンテナンス | より複雑 (モーター内のブレーキ) | アクセスが簡単 (パッド/ライニングを別々に) |
| スペース/設置 | コンパクトで部品点数が少ない | 追加のスペースと取り付けが必要 |
| 改造 | モーターをブレーキ付きバージョンに交換する必要があります | ブレーキなしであらゆるシャフト/モーターに追加可能 |
| 使用例 | コンベヤ、リフト、駐車場ホールド、小型ウインチ | 重量ホイスト、クレーン、オーバーショット荷重、鉱山機械 |
長所と短所: Blince BMR のような 内部 ブレーキ モーターは 取り付けが簡単で、圧力が低下しても常に負荷を保持します。ただし、ブレーキトルクはモーター自体のサイズによって制限されます。はるか 外部ブレーキは に高いトルクを提供でき、個別に保守可能ですが、複雑さが増します。たとえば、重い掘削リグを停止するには、追加の保持力を得るために外部ディスク ブレーキ (または二次ブレーキ モーター) が好まれることがよくあります。
内部ブレーキ付き Blince BMR: コンパクトな設計と安全性が重要なロシアとカザフスタンの工場、機械、モバイル機器で使用されています。例: 負荷が中程度のコンベヤドライブ、スイーパー、またはミニクレーン。統合されたブレーキにより、荷重は自動的にロックされます。
ブレーキ付き Blince BMS: メキシコまたはカザフスタンの農業機械または小型建設機械 (ダンプ、プランターなど) に最適です。 BMS モーターのスプリング ブレーキは、追加のバルブを使用せずに保持力を与えます。
BMV またはその他を備えた外部ブレーキ: チリの鉱山や重建設 (基礎、トンネル工事) では、多くの場合、機器は非常に高い保持トルクを必要とします。大型の BMV モーターと 外部油圧ブレーキを組み合わせることで 、急な坂道でも重い荷重を確実に受け止めることができます。多くの頑丈なベルト&ロード プロジェクトでは、モーター シャフト (ダンフォスの BK または AB シリーズなど) にディスク ブレーキを追加することで、必要なトルクを提供します。
一般に、アプリケーションでモーターが 回転する質量を停止したり、重い負荷を無期限に保持したりする必要がある場合は、外部ブレーキまたは追加の保持バルブを推奨します。軽量で安全性が重要な作業の場合、Blince モーター 統合ブレーキ付き (真の「油圧ブレーキ モーター」) がシンプルさとフェールセーフ保持を提供します。
Q: ロシアの建設機械にはどのタイプのブレーキが最適ですか?
A: ロシアの建設機械 (クレーン、ローダーなど) は、 バネ式油圧ブレーキを使用することがよくあります。 フェイルセーフ保持のためにモーターに組み込まれたBlince の内部ブレーキ付き BMR シリーズ モーターは、コンパクトな機器に人気があります。ただし、機器が非常に重い負荷に耐えたり、坂道で作業したりする場合、設計者はトルクを高めるために 外部ディスク ブレーキを追加することがあります 。選択は負荷のサイズによって異なります。極端な負荷の場合、外部油圧ブレーキが追加の保持力を提供します。
Q: カザフスタンでは農業機械にはどのようなブレーキを使用すればよいですか?
A: 一般的な農業機器 (灌漑ポンプ、シードドリル) の場合、通常はモーターの内部油圧ブレーキ (スプリング ブレーキ付き Blince BMS/BMR など) で十分です。エンジンの電源を切ると自動的にロックされます。トラクターまたは作業機が非常に重い場合、または急な地形にある場合は、 カウンターバランスバルブ または補助ブレーキを使用することもあります。一般に、ブレーキ トルクを負荷に合わせます。小型の機械ではモーターの内部ブレーキを使用できますが、大型の機械では安全のために外部ブレーキまたはバルブが必要な場合があります。
Q: 最も強力なブレーキを持つ Blince モーター シリーズはどれですか?
A: Blince はすべてのモーターの「ブレーキ トルク」を指定していませんが、一般に、より大きなシリーズと外部ブレーキが優先されます。 BMR シリーズ （小型～中型）は、一体型ブレーキをコンパクトな形状で提供します。 BMV シリーズ モーター (630 ～ 1000 cc) はより重いタスクに対応しますが、最大トルクを得るには 外部ブレーキが必要です 。つまり、保持トルクを最大にするには、 外部ブレーキを使用します。 大型の BMV または BMS モーターを備えた中程度のニーズの場合は、ブレーキ付きモーター (BMR/BMS) の方が簡単です。
