Kako določiti velikost hidravličnega ventila glede na pretok in tlak

Izgube energije v industrijskih tekočih sistemih napajanja se med neprekinjenim delovanjem hitro povečujejo. A Hidravlični motor je pogosto primarno mesto teh padcev energije. Inženirji pogosto določajo komponente izključno na podlagi teoretičnega rezultata, pri čemer ne upoštevajo, kako notranje puščanje in mehansko trenje poslabšata zmogljivost v dejanskih pogojih delovanja. Analiza volumetrične in mehansko-hidravlične učinkovitosti je nujna za zagotovitev pravilne velikosti sistema, preprečevanje čezmernega ustvarjanja toplote in izbiro optimalne arhitekture za posebne zahteve glede obremenitve in hitrosti. Ko ignorirate resničnost dinamike tekočin in mehanskega upora, boste na koncu imeli premajhne glavne pogone in rezervoarje za pregrevanje. Pogledati moramo natančno mehaniko, kako se moč tekočine pretvori v rotacijsko silo. To zahteva razčlenitev natančnih razlik med volumetričnimi izgubami in mehanskim uporom za izgradnjo zanesljivega, visoko zmogljivega hidravličnega kroga.

Ključni zaključki

• Celotna učinkovitost je produkt: skupna učinkovitost hidravličnega motorja se izračuna tako, da se njegova volumetrična učinkovitost pomnoži z njegovo mehansko-hidravlično učinkovitostjo.

• Paradoks viskoznosti: Viskoznost tekočine zahteva kompromis; nizka viskoznost poslabša volumetrično učinkovitost (povečano puščanje), medtem ko visoka viskoznost poslabša mehansko učinkovitost (povečano trenje tekočine).

• Matematično obratno razmerje med črpalko in motorjem: Volumetrični in mehanski izračuni učinkovitosti za hidravlični motor so matematični obratni izračuni črpalke, kar odraža, da je motor porabnik energije in ne proizvajalec energije.

• Arhitektura narekuje osnovno zmogljivost: batni motorji na splošno nudijo najvišjo skupno učinkovitost za visokotlačne aplikacije, medtem ko imajo motorji z zobniki in lopaticami nižje začetni stroški, vendar večje izgube med delovanjem.

• Degradacija življenjskega cikla in diagnostika praznjenja ohišja: Učinkovitost ni statična; volumetrična učinkovitost se sčasoma zanesljivo zmanjša, saj notranja obraba poveča razmike, kar je mogoče neposredno spremljati prek stopenj puščanja odtoka ohišja.

Osnove učinkovitosti hidravličnega motorja

Definiranje metrike

Razumevanje učinkovitosti zahteva vzpostavitev jasnih osnovnih definicij fizičnih parametrov sistema.

• Teoretični pretok predstavlja natančen volumen tekočine, ki bi jo moral motor porabiti na vrtljaj izključno na podlagi njegovega notranjega fizičnega odmika. To izračunate tako, da pomnožite prostornino motorja na vrtljaj s ciljno hitrostjo vrtenja.

• Dejanski pretok je dejanska prostornina tekočine, ki jo mora sistem zagotoviti za vzdrževanje določene hitrosti na polju. Ta številka je vedno višja od teoretičnega pretoka, ker upošteva notranje uhajanje.

• Teoretični navor je rotacijska sila, ki nastane izključno zaradi razlike v tlaku v vstopnih in izstopnih odprtinah motorja, ob predpostavki, da ni notranjega trenja.

• Dejanski navor je uporabna mehanska sila, ki se prenese na izhodno gred. Ta vrednost je vedno nižja od teoretičnega navora, ker notranji mehanski upor in strižna odpornost tekočine porabita del energije, preden ta doseže gred.

Inverzija učinkovitosti črpalke proti motorju

Črpalke in motorji opravljajo nasprotne funkcije v hidravličnem krogu. Njihove formule učinkovitosti odražajo to funkcionalno inverzijo.

• Črpalka proizvaja pretok. Njegova volumetrična učinkovitost se izračuna kot dejanski pretok deljen s teoretičnim pretokom . Notranje puščanje zmanjša izhodni pretok, ki je na voljo preostalemu sistemu. Nasprotno pa motor porablja pretok za ustvarjanje vrtenja. Njegova volumetrična učinkovitost je teoretični pretok deljen z dejanskim pretokom . Notranje puščanje poveča količino vhodne tekočine, ki je potrebna za doseganje ciljne hitrosti vrtenja.

• Mehansko-hidravlični izkoristek sledi podobni obrnjeni logiki. Mehansko-hidravlični izkoristek motorja je dejanski navor, deljen s teoretičnim navorom . Notranje trenje zmanjša uporabni izhodni navor na gredi. Črpalka zahteva mehanski vnos od glavnega motorja, zato je njen mehanski izkoristek teoretični navor, deljen z dejanskim vhodnim navorom . Glavni motor mora zagotavljati dodaten navor, da premaga notranje trenje črpalke.

Formula splošne učinkovitosti

Splošna učinkovitost zagotavlja popolno sliko delovanja s kombinacijo prostorninskih in mehanskih dejavnikov.

Standardna enačba je enostavna: splošna učinkovitost je enaka volumetrični učinkovitosti, pomnoženi z mehansko-hidravlično učinkovitostjo . Pred množenjem morate odstotke pretvoriti v decimalke.

Visoka ocena v eni meritvi ne more v celoti nadomestiti hudega primanjkljaja v drugi. Če ima motor 95-odstotno volumetrično učinkovitost, vendar le 70-odstotno mehansko učinkovitost zaradi čezmernega notranjega upora, ostane skupna pretvorba moči slabih šestinšestdeset in pet odstotkov . Oba dejavnika je treba optimizirati za specifične parametre uporabe. Zanašanje na eno samo metriko učinkovitosti vodi do napačne zasnove sistema in nepričakovanih padcev zmogljivosti na terenu.

Vpliv na velikost sistema

Ocene učinkovitosti neposredno narekujejo velikost vseh zgornjih komponent v hidravličnem krogu. Motor z nizkim volumetričnim izkoristkom potrebuje črpalko z večjo prostornino, ki zagotavlja dodaten obvodni tok. Ta večja črpalka nato potrebuje močnejši glavni pogon, kot je večji dizelski motor ali električni motor, ki jo poganja. Nizka mehanska učinkovitost zahteva višje delovne tlake za doseganje ciljnega izhodnega navora, kar obremenjuje cevi, priključke in ventile.

Te neučinkovitosti ne izginejo preprosto; pretvarjajo neposredno v toploto. Sistem s slabo splošno učinkovitostjo ustvarja ogromno toplotno obremenitev. To zahteva večje hladilne sisteme, visokozmogljive izmenjevalnike toplote in večje rezervoarje za tekočino za odvajanje toplote in zaščito hidravličnega olja pred toplotnim razpadom. Dimenzioniranje sistema na podlagi teoretične zmogljivosti motorja zagotavlja težave s pregrevanjem med neprekinjenim delovanjem.

Razumevanje volumetrične učinkovitosti hidravličnega motorja

Definicija in izračun

Volumetrična učinkovitost meri, kako učinkovito motor uporablja tekočino, ki mu je dovedena. Je razmerje med teoretičnim pretokom, ki je potreben, in dejanskim pretokom, porabljenim za vzdrževanje določene hitrosti vrtenja pod obremenitvijo. Motor, ki deluje s petinosemdesetodstotno volumetrično učinkovitostjo, zahteva petnajst odstotkov več pretoka, kot je matematično predvideno, da doseže ciljno število vrtljajev. Ta metrika je močno odvisna od delovnega tlaka, saj višji tlaki potisnejo več tekočine skozi notranje zračnosti.

Vzroki volumetričnih izgub

Notranje puščanje, običajno imenovano zdrs, je glavni vzrok volumetrične izgube. Tekočina zaobide delovne komponente skozi zasnovane razdalje. Pri motorju z zobniki se to zgodi med ploskvami zobnikov in obrabnimi ploščami ter med konicami zobnikov in ohišjem. V batnem motorju tekočina zdrsne mimo zračnosti med batom in izvrtino ter vmesnikov ventilske plošče. Visok tlak vedno išče pot najmanjšega upora in potiska tekočino skozi te mikroskopske reže, namesto da bi potiskal mehanske komponente.

Abrazivna obraba in onesnaženje s tekočino pospešita te volumetrične izgube. Kontaminacija z delci deluje kot lepilna zmes v motorju. Poškoduje notranje kovinske površine, opraska plošče ventilov in sčasoma poveča razdaljo med tekom. K temu postopnemu širjenju notranjih rež prispeva tudi normalna mehanska obraba. Ko se razmiki povečujejo, več tekočine zdrsne mimo pogonskih mehanizmov in volumetrična učinkovitost strmo pada.

Vloga viskoznosti in temperature tekočine

Temperatura tekočine in viskoznost sta v strogem inverznem razmerju. Ko se hidravlična tekočina med delovanjem segreje, se njena viskoznost zmanjša, kar pomeni, da se razredči. Vroča tekočina z nizko viskoznostjo drastično poveča notranje puščanje. Redko olje veliko lažje zdrsne skozi tesne notranje reže kot hladno, gosto olje. To zmanjša volumetrični izkoristek in prisili črpalko navzgor, da dela močneje, da ohrani hitrost motorja.

Delovanje motorja, ki presega priporočeno temperaturno območje, povzroči ubežni toplotni dogodek. Tanka tekočina poveča puščanje, kar ustvarja več toplote zaradi trenja tekočine čez ozke prostore. Ta dodatna toplota dodatno razredči tekočino, kar povzroči še več puščanja. Ohranjanje strogega nadzora temperature je obvezno za ohranjanje volumetrične učinkovitosti.

Diagnostično spremljanje (analiza praznjenja ohišja)

Zunanje spremljanje odvodnega toka je primarna terenska metoda za diagnosticiranje izgube volumetrične učinkovitosti. Večina visoko zmogljivih motorjev usmerja notranje obvodno puščanje v namenski odtočni vod ohišja, ki se vrne neposredno v rezervoar. Merjenje pretoka te cevi zagotavlja neposreden, merljiv indikator notranje obrabe.

Za izvedbo pravilne analize odtoka ohišja na terenu sledite tem korakom:

1. Hidravlični sistem segrejte na normalno delovno temperaturo, da zagotovite, da se viskoznost tekočine ujema z dejanskimi delovnimi pogoji.

2. Izhodno gred motorja zavarujte tako, da se ne more vrteti in ustvariti stanje zastoja.

3. Odklopite odtočno cev ohišja iz rezervoarja in jo napeljite v kalibrirano merilno posodo.

4. Uporabite določen, znan pritisk na vstop motorja za nastavljeno trajanje, običajno eno minuto.

5. Izmerite prostornino tekočine, zbrane v posodi, in jo primerjajte z največjim dovoljenim proizvajalčevim dovoljenim odvodom.

Operativni simptomi

Slaba volumetrična učinkovitost se jasno kaže med delovanjem stroja. Operaterji bodo opazili izrazito nezmožnost vzdrževanja ciljnih vrtljajev na minuto pod velikimi obremenitvami. Ko se obremenitev poveča, tlak naraste, zaradi česar več tekočine zdrsne v notranjost, kar upočasni izhodno gred. Stroj lahko doživi tudi zamik sistema, ko drži breme pri mirujočem stanju, saj tekočina pušča mimo notranjih tesnil. Prekomerno nastajanje toplote na ohišju motorja je še en pomemben simptom, ki pogosto preobremeni standardne izmenjevalnike toplote in zahteva zaustavitev sistema za hlajenje tekočine.

Razumevanje mehansko-hidravlične učinkovitosti

Definicija in izračun

Mehansko-hidravlična učinkovitost meri, kako učinkovito a motor pretvarja tlak tekočine v rotacijsko mehansko silo. Je razmerje med dejanskim navorom, dostavljenim na izhodni gredi, in teoretičnim navorom, ki ga ustvari diferencialni tlak na priključkih motorja. Ta metrika upošteva ves notranji fizični upor, trenje in upor tekočine, ki odšteje energijo od končnega rezultata.

Vzroki mehanskih izgub

Mehansko trenje povzroča neposredne mejne izgube mazanja. Gibljive kovinske komponente se med vrtenjem vlečejo druga proti drugi. Ležaji gredi, dinamična tesnila, bati, ki se drgnejo ob bloke cilindrov, in mehanske povezave povzročajo trenje. Ta stik med kovino in kovino je še posebej hud ob zagonu, preden se med gibljivimi deli lahko v celoti oblikujejo hidrodinamični mazalni filmi.

Tekočinsko trenje prav tako močno prispeva k mehanskim izgubam. Hidravlična tekočina se med premikanjem skozi motor sooča z viskoznim strigom in uporom. Za potiskanje tekočine skozi ozke notranje prehode, regulacijske ventile in omejevalne priključne plošče je potrebna energija. Ta energija se odšteje neposredno od izhodnega navora. Hitreje ko se motor vrti, večja je hitrost tekočine in večje so izgube zaradi trenja tekočine.

Kompromis viskoznosti

Hladna, gosta tekočina poveča trenje tekočine in mehanski upor. Visoka viskoznost prisili sistem, da deluje močneje, samo da premakne težko olje skozi notranje prehode in odprtine. To znatno zmanjša mehansko-hidravlično učinkovitost. Motor mora premagati notranji strižni upor tekočine, preden lahko prenese koristni navor na zunanjo obremenitev. Medtem ko gosta tekočina izboljša volumetrično učinkovitost s tesnjenjem zračnosti, kaznuje mehansko učinkovitost tako, da deluje kot zavora na notranje komponente.

Kazen začetnega navora

Učinkovitost začetnega navora je bistveno nižja od učinkovitosti pri tekalnem navoru zaradi trenja pri prelomu. Ko motor miruje pod obremenitvijo, notranji kovinski deli nalegajo neposredno drug na drugega in iztisnejo zaščitni oljni film. Prehod iz statičnega trenja v kinetično trenje zahteva velik skok tlaka. Ko se gred začne vrteti, filmi tekočine ločijo dele, prevzame hidrodinamično mazanje in notranji upor hitro pade.

Operativni simptomi

Slaba mehansko-hidravlična učinkovitost povzroča izrazite operativne težave, ki jih operaterji občutijo takoj. Motor morda ne bo uspel ustvariti zahtevanega zagonskega navora in bo ugasnil, še preden se breme premakne. Operaterji lahko občutijo zavijanje ali tresenje pri nizki hitrosti, kjer je vrtenje motorja sunkovito in nedosledno. Glavni motor bo prav tako črpal večjo moč, porabil več goriva ali potegnil več električnega toka samo za premagovanje notranjega upora motorja.

Stribeckova krivulja in optimizacija viskoznosti

Uravnoteženje obeh učinkovitosti

Stribeckova krivulja zagotavlja tehnični okvir za vizualizacijo trenja znotraj hidravličnega motorja. Ponazarja kompromis med mejnim mazanjem in hidrodinamičnim mazanjem. Veliko mehansko trenje se pojavi pri nizkih vrtljajih in visoki viskoznosti tekočine, zaradi česar je motor v mejnem območju mazanja. Veliko volumetrično puščanje se pojavi pri visokih hitrostih in nizkih viskoznostih. Inženirji morajo najti točko ravnovesja na krivulji, kjer je film tekočine dovolj debel, da loči kovinske dele, vendar dovolj tanek, da zmanjša strižni upor tekočine.

Izbira optimalnega indeksa viskoznosti

Izbira hidravličnih tekočin z visokimi indeksi viskoznosti (VI) je ključna za ohranjanje učinkovitosti v različnih pogojih. Tekočine z visokim VI ohranjajo stabilno viskoznost v širokem območju delovne temperature. Ta stabilnost povečuje splošno učinkovitost. Preprečuje, da bi tekočina postala pregosta in povzročila mehanski upor ob zagonu, hkrati pa tudi preprečila, da bi postala preredka in povzročila volumetrično puščanje med težkim, neprekinjenim delovanjem.

Toplotno ravnotežje

Sistemi morajo biti zasnovani tako, da delujejo v oknu optimalne viskoznosti. V tem oknu je vsota volumetričnih in mehanskih izgub uravnotežena in minimizirana. Doseganje toplotnega ravnovesja zagotavlja, da tekočina ostane znotraj tega idealnega temperaturnega območja. To dosežete tako, da pravilno dimenzionirate rezervoar, namestite ustrezne izmenjevalnike toplote in zagotovite, da motor deluje znotraj načrtovanega delovnega cikla. Nezmožnost ohranjanja toplotnega ravnovesja zagotavlja hiter padec celotne učinkovitosti.

Ocenjevanje arhitektur hidravličnih motorjev s profilom učinkovitosti

Različni modeli motorjev ponujajo različne profile učinkovitosti, ki temeljijo na njihovi notranji mehaniki. Izbira prave arhitekture je v celoti odvisna od ujemanja značilnosti delovanja motorja z zahtevami uporabe.

Motorji z zobniki (zunanji in notranji/geroter)

Motorji z reduktorji imajo nižjo volumetrično učinkovitost zaradi fiksnih, večjih notranjih zračnosti. Ko se tlak poveča, tekočina zlahka obide zobe zobnikov. Njihova mehanska učinkovitost je zmerna, vendar trpijo zaradi velikih izgub začetnega navora, ker so zobniki močno potisnjeni proti ohišju zaradi vstopnega tlaka. Najbolj primerni so za uporabo pri visokih hitrostih in nizkem tlaku, kjer neprekinjeno visoko učinkovito delovanje ni kritično za primarno funkcijo stroja.

Vane motorji

Motorji z lopaticami ponujajo zmerno do visoko volumetrično učinkovitost. Lopatice same kompenzirajo obrabo tako, da drsijo navzven s pomočjo centrifugalne sile in tlačne obremenitve, pri čemer ohranjajo stik z odmikačem. Vendar so zelo občutljivi na kontaminacijo s tekočino, ki poveča mehansko trenje, če ostanki zagozdijo lopatice v režah rotorja. Odlični so pri srednjetlačnih aplikacijah, ki zahtevajo nizek hrup, gladko vrtenje in dosledno delovanje v zmernem območju hitrosti.

Batni motorji (aksialni in radialni)

Batni motorji zagotavljajo najvišjo volumetrično in mehansko-hidravlično učinkovitost, ki pogosto presega skupno petindevetdeset odstotkov. To je posledica izjemno ozkih proizvodnih toleranc, hidrostatičnega uravnoteženja notranjih komponent in naprednih zasnov priključkov. Ohranjajo visoko učinkovitost tudi pri ekstremnih pritiskih. Idealne so za visokotlačne, neprekinjene ali nizke vrtilne aplikacije z visokim navorom, kjer so potrebni natančen nadzor, največja gostota moči in visok začetni navor.

Kriteriji specifikacije in dejavniki, ki vplivajo na vrednost

Poraba energije v primerjavi s predhodno specifikacijo

Določanje motorja z nizkim izkoristkom drastično poveča dolgoročno porabo energije. Glavni motor mora porabiti več dizelskega goriva ali pridobiti več električne energije, da nadomesti notranje izgube motorja. Medtem ko batni motorji z visokim izkoristkom zahtevajo večje začetne kapitalske izdatke, zmanjšanje izgube fizične energije in manjše povpraševanje po glavnem motorju pogosto upravičujeta specifikacijo za neprekinjene delovne cikle. Oceniti morate delovni cikel, da ugotovite, ali so prihranki energije usklajeni z delovnimi urami stroja.

Zahteve za hladilni sistem

Neučinkovitost se pretvori neposredno v toploto. Motor s slabo splošno učinkovitostjo odlaga ogromne količine toplotne energije v hidravlično tekočino. To zahteva večje, robustnejše hladilne sisteme. Nadgradnja toplotnih izmenjevalnikov poveča pomožno parazitsko obremenitev stroja, kar dodatno črpa razpoložljivo moč iz primarne aplikacije. Visoko učinkovit motor zmanjša toplotno obremenitev, kar omogoča manjše rezervoarje, manjše hladilnike in bolj kompaktno celotno zasnovo stroja.

Tveganja pri izvajanju in ublažitev

Motorji z visokim izkoristkom zahtevajo strožje ISO kode čistosti. Tesne notranje razmake, ki zagotavljajo visoko volumetrično učinkovitost, zlahka poškodujejo mikroskopski drobci. Ustrezna filtracija, pogosto do treh ali petih mikronov, je obvezna za preprečitev prezgodnje obrabe. Poleg tega morajo inženirji natančno uskladiti delovni cikel motorja. Določanje motorja z najvišjo učinkovitostjo pri točki vrtljajev, ki se ne ujema z dejanskim delovnim stanjem stroja, zapravi prednost zmogljivosti. Preslikati morate krivuljo učinkovitosti motorja glede na primarne delovne parametre stroja.

Zaključek in dejanja

Specifikacija hidravličnega motorja zahteva izračunan kompromis med volumetrično in mehansko-hidravlično učinkovitostjo. To ravnovesje narekujejo delovni tlak, hitrost, temperatura in delovni cikel. Dajte prednost volumetrični učinkovitosti za visokotlačno neprekinjeno delovanje. Sprejmite nižjo učinkovitost za občasne naloge z nizkim pritiskom, kjer so začetni kapitalski izdatki primarna omejitev.

Kot vodilni proizvajalec v panogi z več kot dvema desetletjema strokovnega znanja o fluidni energiji, BLINCE ponuja vrhunsko linijo visoko učinkovitih orbitalnih motorjev, batnih motorjev in hidravličnih črpalk. Naše proizvodne linije s certifikatom ISO 9001 uporabljajo napredne proizvodne tolerance za uravnoteženje mejnega mazanja in striženja tekočine, kar zagotavlja, da vaši sistemi dosežejo hitro toplotno ravnovesje in optimalen prenos navora v težkih terenskih pogojih.

• Od proizvajalcev zahtevajte podrobne krivulje zmogljivosti in zemljevide učinkovitosti, namesto da se zanašate na ocene največje učinkovitosti v eni točki.

• Preverite trenutni indeks viskoznosti tekočine , da se prepričate, da se ujema z oknom delovne temperature vaše opreme.

• Izvedite stroge protokole za spremljanje odtekanja , da zaznate padce volumetrične učinkovitosti, preden povzročijo okvaro sistema.

• Nadgradite sistemsko filtracijo za izpolnjevanje strogih kodeksov ISO o čistosti, ki jih zahtevajo visoko učinkovite batne arhitekture.

pogosta vprašanja

V: Kako izračunate celotno učinkovitost hidravličnega motorja?

O: Celotna učinkovitost se izračuna tako, da se volumetrična učinkovitost motorja pomnoži z mehansko-hidravlično učinkovitostjo. Ta kombinirana metrika zagotavlja resnično predstavitev, koliko vhodne moči tekočine se uspešno pretvori v uporabno rotacijsko mehansko moč na izhodni gredi.

V: Kakšna je razlika med izračuni učinkovitosti črpalke in učinkovitosti motorja?

O: So matematični inverzi. Črpalka ustvarja pretok, zato je njena volumetrična učinkovitost dejanski pretok deljen s teoretičnim pretokom. Motor porablja pretok, zato je njegova volumetrična učinkovitost teoretični pretok deljen z dejanskim pretokom. Izračuni mehanske učinkovitosti so podobno obrnjeni glede na vhodni navor v primerjavi z izhodnim.

V: Kaj povzroča, da hidravlični motor sčasoma izgubi volumetrično učinkovitost?

O: Volumetrična učinkovitost pade predvsem zaradi notranje obrabe in abrazivne kontaminacije. Ker se delci nabirajo na kovinskih površinah, se notranje zračnosti povečajo. To omogoča več visokotlačne tekočine, da zdrsne mimo pogonskih mehanizmov, ne da bi opravila koristno delo, kar zahteva večji vhodni pretok za vzdrževanje hitrosti.

V: Kako viskoznost tekočine vpliva na mehansko-hidravlično učinkovitost hidravličnega motorja?

O: Visoka viskoznost tekočine poveča trenje tekočine in notranji strižni upor. Motor mora porabiti energijo, da potisne to gosto tekočino skozi ozke notranje prehode in odprtine. Ta notranji upor zmanjša količino uporabnega navora, ki se prenaša na izhodno gred, kar zmanjša mehansko-hidravlično učinkovitost.

V: Katera vrsta arhitekture hidravličnega motorja ponuja najvišjo splošno učinkovitost?

O: Batni motorji, tako aksialne kot radialne izvedbe, na splošno ponujajo najvišjo skupno učinkovitost. Njihove ozke proizvodne tolerance, hidrostatično uravnoteženje in napredni priključki zmanjšajo notranje puščanje in mehansko trenje, zaradi česar so idealni za visokotlačne aplikacije z neprekinjenim delovanjem.

V: Kaj je odvod ohišja in kako pomaga pri merjenju volumetrične učinkovitosti?

O: Odtok ohišja je namenski vod, ki usmerja notranje uhajanje iz ohišja motorja nazaj v rezervoar. Z merjenjem pretoka tekočine, ki teče skozi odtok ohišja, lahko tehniki neposredno spremljajo notranjo obrabo in diagnosticirajo upad volumetrične učinkovitosti, preden pride do okvare.