Conveyor hugeuka kama kawaida baada ya kusonga, lakini motor husimama wakati bidhaa inakaa kwenye ukanda usiku mmoja. Kipimo cha ingizo hufikia upau 160, kwa hivyo ukadiriaji mkubwa wa shinikizo unaonekana kama ununuzi dhahiri. Bado bandari ya kurudi iko kwenye paa 35 wakati wa kuwasha, kiendeshi cha mnyororo huongeza radius inayobadilika, na torati ya katalogi ilisomwa kutoka kwenye mkondo unaoendesha badala ya mstari wa kuanzia.
Kikokotoo hakikuwa na makosa. Ingizo zilielezea wakati mbaya wa kufanya kazi.
Jibu fupi
Kwa hesabu ya uchunguzi wa kipimo, tumia tofauti ya shinikizo kwenye injini , sio shinikizo la pampu pekee:
Torque ya kinadharia (N·m) = uhamisho (cm³/rev) × tofauti ya shinikizo (bar) ÷ 62.8
Kisha ukadiria torque inayoweza kutumika:
Kasi inayokadiriwa ya kukimbia = torque ya kinadharia × ufanisi wa mitambo ya majimaji
Matokeo haya hupunguza safu ya uhamishaji; haikubali mfano. Mzigo uliokatika, ufanisi wa kuanzia, shinikizo la kuendelea dhidi ya vipindi, kasi, mzigo wa upande, kutolewa kwa breki, shinikizo la kurudi nyuma, hali ya mafuta na mpito halisi wa utendaji bado hudhibiti uamuzi.
Anza kwenye mzigo unaoendeshwa, sio kwenye katalogi
Shaft haijui shinikizo la juu la pampu au nambari iliyochapishwa kwenye valve ya misaada. Huona tu torati inayohitajika na mzigo na torati ambayo husalia hasara kati ya bandari za shinikizo la juu na za kurudi. Kabla ya kufungua katalogi, punguza mashine kwa mahitaji ya shimoni-motor: nguvu kwenye radius inayojulikana, kuvuta kwa ngoma, mvutano wa conveyor, upinzani wa auger, juhudi za kuvuta gurudumu au torque ya kipimo cha gari. The BLINCE hydraulic obiti motor mbalimbali inaonyesha inapatikana mwelekeo wa familia, wakati mwongozo wa aina tatu za kawaida za gari za majimaji husaidia kuamua ikiwa usanifu wa obiti, gia au pistoni ni wa hesabu hata kidogo.
Mzigo wa kukimbia ni mstari mmoja tu katika wasifu wa wajibu. Winchi iliyopakiwa, mchanganyiko wa kompakt au auger inaweza kuhitaji torque zaidi ili kuanza kuliko kuendelea kusonga; gari la kurejesha linaongeza kasi na mshtuko; kiendeshi cha gurudumu kinaweza kuweka mzigo wa radial kupitia kitovu. Injini ambayo hupita hesabu ya kukimbia ya kinadharia bado inaweza kusita katika nafasi mbaya zaidi ya rotor au kupakia mpangilio wake wa kuzaa. The Mwongozo wa kanuni ya kazi ya orbital-motor unaelezea kwa nini utaratibu wa uhamishaji hutoa torque ya kasi ya chini, na Gear-motor dhidi ya orbital-motor ulinganisho unaonyesha kwa nini torati sawa iliyokokotwa haifanyi usanifu tofauti kubadilishana.
Mpaka wa ushahidi: kile ambacho kikokotozi kinajua
Equation ni uhusiano wa fizikia. Parker huchapisha fomu ya gari kama M = D × Δp × ηm ÷ 63 , na uhamisho katika cm³/rev na tofauti ya shinikizo kwenye upau. Danfoss vile vile hutenganisha torque ya kinadharia kutoka kwa ufanisi wa mitambo ya majimaji na inaonyesha kuwa torati ya kuanzia inaweza kuwa ya chini kuliko torati ya kukimbia kwa kushuka sawa kwa shinikizo. Tokyo Keiki anatoa uhusiano sawa wa SI na hushughulikia shinikizo kama tofauti kati ya njia ya kuingiza na ya kutoa. Vyanzo hivi vinakubaliana juu ya mpaka muhimu: tofauti ya shinikizo na uhamisho huanzisha torque ya kinadharia; data ya mfano na ufanisi huamua kile kinachofikia shimoni.
Nambari za bidhaa za BLINCE katika makala haya ni Thamani Zilizochapishwa kutoka kwa ukurasa wa sasa wa OMH/BMH, si ahadi za jumla. Jedwali la familia linaorodhesha uhamishaji wa kijiometri wa 203.2, 255.9, 316.5, 406.4 na 489.2 cm³/rev; vikomo vya shinikizo endelevu hutofautiana kulingana na saizi, na torati iliyochapishwa na vikomo vya kasi lazima vichukue kipaumbele juu ya mlinganyo. Kagua Data ya bidhaa ya familia ya OMH/BMH pamoja na Mwongozo wa uteuzi wa 200, 250 na 500 cc kabla ya kutibu lebo ya uhamishaji iliyozunguka kama ingizo kamili.
Hatua ya 1: hesabu torque inayohitajika kwenye shimoni la gari
Kwa nguvu ya tangential inayofanya kazi kwenye eneo la ngoma, sprocket au gurudumu:
Mwendo wa kupakia (N·m) = nguvu (N) × eneo linalofaa (m)
Ikiwa sanduku la gia linakaa kati ya gari na mzigo, onyesha mzigo nyuma kwenye shimoni la gari:
Torque ya shimoni ya injini = torque ya shimoni ya mzigo ÷ (uwiano wa gia × ufanisi wa sanduku la gia)
Bainisha uwiano wa gia hapa kama torati ya shimoni ya shehena iliyogawanywa na torati ya shimoni ya injini kwa kipunguzaji bora. Taja makubaliano katika kila hesabu kwa sababu nukuu ya uwiano inatofautiana kati ya michoro na wasambazaji.
Radi iliyopimwa kwa ngoma tupu haitoshi wakati kebo inapokusanyika kwenye tabaka. Mvutano wa conveyor unaweza kubadilika na upakiaji wa nyenzo; torque ya gurudumu lazima iwe pamoja na upinzani wa daraja na rolling; kuongeza kasi huongeza torque ya inertial. Rekodi kesi zinazoendelea, za kuanzia na za kilele kando. The BLINCE high-torque OMH 400 ukurasa hutoa bidhaa mpaka halisi, wakati mwongozo wa kukokotoa kasi ya gari huzuia uteuzi unaoongozwa na torati kukosa kimya kimya rpm lengwa.
Hatua ya 2: pima tofauti ya shinikizo muhimu
Tumia shinikizo kwenye ingizo la motor minus kwenye sehemu ya kutoa injini wakati huo huo wa kufanya kazi:
Δp = pini − poutlet
Tuseme kiingilio ni 165 bar na plagi ni 35 bar wakati wa kuwasha. Tofauti ya kufanya kazi ni 130 bar, sio 165 bar. Na injini ya 250 cm³/rev, thamani za kinadharia ni 657 N·m kwenye paa 165 na 517 N·m kwenye paa 130. Kupuuza shinikizo la kurudi huzidisha mfano huu kwa 140 N·m, au takriban 27% ikilinganishwa na matokeo muhimu-tofauti.
Shinikizo la nje sio kila wakati nambari isiyo na madhara isiyobadilika. Vali ya mwelekeo inayozuia, bomba ndogo, kiwiko cha mkono mwembamba, kiunganishi chenye ukubwa wa chini, kichujio cha kurudi kilichopakiwa au kipoezaji baridi kinaweza kutumia shinikizo linalohitajika na mori kwa torati. Pima milango yote miwili ukitumia zana zinazofaa na ufuate utaratibu wa majaribio salama wa mashine. Usomaji wa kiwango cha mfumo ni muhimu zaidi unapofasiriwa kando ya pampu ya majimaji na uhusiano wa gari katika mwongozo wa 200/250/500 cc na BLINCE mwongozo wa jumla wa aina ya gari , kwa sababu shinikizo la nyuma, usanifu na wajibu hubadilisha maana ya thamani sawa ya kupima.
Hatua ya 3: mahesabu ya kinadharia na makadirio ya torque
Mfano uliotumika - uliohesabiwa, sio ahadi ya bidhaa
Chukulia kuwa gari la gia linahitaji N·m 620 kwenye shimoni la injini wakati wa kukimbia na 780 N·m ili kukatika. Vipimo kwenye bandari za magari wakati wa hafla iliyopakiwa vinaonyesha njia 175 za baa na sehemu 25 za baa. Tofauti inayopatikana kwa hivyo ni 150 bar. Kwa uchunguzi tu, tumia ufanisi unaofikiriwa wa hydraulic-mechanical wa 0.88; thamani halisi lazima itoke kwenye mkunjo wa kielelezo kilichochaguliwa kwa shinikizo, mtiririko, mnato na halijoto husika.
Mtahiniwa huondoa mzigo unaodhaniwa wa kukimbia kwa N·m 42 pekee na hafikii mahitaji ya kutenganisha 780 N·m. Kuinua mpangilio wa usaidizi sio jibu la kiotomatiki: injini, pampu, vali, hose, kiunganishi na muundo wa mashine zote zina mipaka ya shinikizo, na mzigo uliokwama unaweza kuwa kosa halisi. Hesabu hubadilisha kitendo kinachofuata kutoka 'kuagiza 315' hadi 'kuthibitisha data ya torati ya kuanzia, hali ya upakiaji na tofauti inayopatikana, kisha kuzingatia uhamishaji tofauti, uwiano wa kupunguza au urekebishaji wa mitambo.' Jedwali halisi la uhamishaji la OMH/BMH na Njia ya bidhaa ya OMT-315 inaonyesha kwa nini nambari ya kawaida pekee haiwezi kuanzisha pato au violesura sawa.
Hatua ya 4: suluhisha nyuma kwa uhamishaji wa chini zaidi
Wakati torati ya shimoni inayohitajika inajulikana, panga upya equation:
Matokeo ya pili ni thamani ya uchunguzi tu kwa sababu ufanisi wa kuanzia sio lazima ufanisi wa uendeshaji. Mfano wa jumla wa obiti-mota wa Danfoss hutofautisha kwa uwazi torati ya chini ya kuanzia na torati ya kukimbia kwa kushuka sawa kwa shinikizo. Chagua dhidi ya torati ya kuanzia na data ya wajibu inayoruhusiwa, kisha uangalie ikiwa uhamishaji mkubwa bado unaweza kufikia kasi. The Ukurasa wa maombi wa OMH 400 unatoa mwelekeo unaofaa wa torque, lakini fomula ya kasi ya gari la majimaji lazima itumike kabla ya kitengo chochote kikubwa kuwa mgombea.
Hesabu haichagui ukadiriaji wa wajibu
Shinikizo linaloendelea, la vipindi na la kilele si visawe vya njia tatu zinazoweza kubadilishana kufikia torati sawa. Wajibu unaoendelea lazima ubaki ndani ya bahasha inayoendelea kwa kasi maalum, hali ya mafuta na hali ya joto. Vikomo vya vipindi kwa kawaida hutumika kwa vipindi na mizunguko iliyobainishwa na laha ya data; viwango vya kilele hufunika muda mfupi zaidi. Injini inayotoa torati ya kutosha iliyohesabiwa katika hali ya kilele inaweza kuwa isiyofaa kwa conveyor ambayo hushikilia mzigo huo kwa dakika ishirini. Linganisha ufuatiliaji wa wajibu na data ya sasa ya bidhaa badala ya kubadilisha ukadiriaji wa kilele kuwa ahadi inayoendelea. The Jedwali lililochapishwa la OMH/BMH hutenganisha mipaka inayoendelea na ya vipindi, na Ukurasa wa gari la MS/OMV/BMV unatoa njia nyingine ya familia ambapo data ya uendeshaji lazima ilinganishwe na usanidi kamili.
Joto husogeza matokeo kwa njia isiyo ya moja kwa moja. Mafuta ya moto, yenye mnato wa chini yanaweza kuongeza uvujaji wa ndani na kupunguza kasi au ufanisi; mafuta baridi sana huongeza ghuba na kurudisha hasara na inaweza kuchelewesha lubrication. Uchafuzi hubadilisha uvaaji wa kibali, ilhali kibaridi kilichojaa kupita kiasi au laini ya kurejesha kizuizi hubadilisha nishati ya majimaji kuwa joto. Hifadhi ya torque iliyo katika jaribio safi, iliyoimarishwa inaweza kutoweka baada ya joto-up. Hii ndiyo sababu kasi ya gari na mwongozo wa ufanisi unapaswa kusomwa kando ya Muhtasari wa ujenzi wa orbital-motor , haichukuliwi kama zoezi tofauti la kuhesabu.
Jedwali la uamuzi: nini cha kubadilisha baada ya matokeo
Matokeo yaliyozingatiwa
Hatua ya mgombea
Faida
Hatari ya gharama au kushindwa
Thibitisha kabla ya uteuzi
Mbio za torque; torque ya kuanza inashindwa
Angalia mzigo uliotengana, mkondo wa kuanza-torque, kutolewa kwa breki na hatari ya jam
Inalenga wakati halisi dhaifu wa kufanya kazi
Motor kubwa inaweza kuficha kosa la mitambo na kupunguza kasi
Torque iliyopimwa, anza Δp, data ya breki, hali ya mzigo
Torque ni ya chini kwa sababu shinikizo la kutoka ni kubwa
Punguza kizuizi cha njia ya kurudi ikiwa muundo wa mashine unaruhusu
Hurejesha Δp muhimu bila kuongeza shinikizo la kuingiza
Mabadiliko ya vipengele yanaweza kubadilisha tabia ya valve na kazi za usalama
Shinikizo katika bandari zote mbili za magari, mtiririko wa kurudi, ukadiriaji wa hose/valve/kichujio
Uhamisho uliohesabiwa ni mkubwa kuliko injini ya sasa
Angalia tena kasi na mtiririko unaopatikana; fikiria njia za kupunguza
Torati zaidi kwa kila baa au kifafa bora cha kiendeshi cha moja kwa moja
Rpm ya chini, mahitaji ya mtiririko zaidi kwa kasi sawa, fremu kubwa
Rpm inayolengwa, mtiririko wa kazi ya wakati mmoja, bahasha, hali
Fomula hupita lakini torati ya katalogi iko chini
Fuata katalogi/laha la data
Inaheshimu vikomo vya mfano vilivyojaribiwa
Mgombea anaweza kuhitaji familia au fremu nyingine
Nambari kamili, curve inayoendelea / ya vipindi, hali ya mafuta
Torque na kasi zote zinahitaji nguvu ya majimaji zaidi
Tathmini upya kitengo kamili cha nguvu
Huzuia kuhamisha upakiaji hadi kwa pampu au kisukuma kikuu
Mabadiliko zaidi ya joto, gharama na mzunguko
Mtiririko wa pampu, nguvu ya kusonga mbele, kupoeza, upotezaji wa valves na bomba
Jedwali ni chombo cha uelekezaji, si cheo. Uhamishaji uliokokotolewa ukipanda, kwanza uliza ikiwa shinikizo linapotea, kama makadirio ya mzigo yana hitilafu, na kama kisanduku cha gia kinaweza kuboresha mahali pa kufanya kazi. The ulinganisho wa aina tatu za injini unaweza kufungua tena swali la usanifu, wakati Aina ya gari la BLINCE orbital huweka utafutaji wa kibiashara ukiwa umefungamanishwa na familia za bidhaa zinazopatikana.
Vifaa hukagua baada ya kupita torque
Kasi na mtiririko
Uhamishaji mkubwa kawaida hutoa torati ya kinadharia zaidi kwa kila paa lakini mapinduzi machache kutoka kwa mtiririko sawa. Tumia n = Q × 1000 × ηv ÷ D , kisha ulinganishe vikomo vya kasi vinavyoendelea na vya vipindi. Pia pima mtiririko wakati vipengele vingine vinafanya kazi; mtiririko wa nameplate ya pampu sio lazima ufikie motor hii. The nakala iliyojitolea ya fomula ya kasi huendeleza hundi hii, na Mwongozo wa 200/250/500 cc hufanya biashara ya uhamishaji-dhidi ya kasi ionekane.
Shaft, flange na mzigo wa nje
Uwezo wa torque hauthibitishi kuwa shimoni inaweza kubeba sprocket, gurudumu, pulley au ngoma kwenye umbali uliopendekezwa wa kunyongwa. Thibitisha umbo la shimoni na ushiriki, majaribio ya flange, muundo wa bolt, upatanishi wa miunganisho, mzigo wa radial na axial, maisha ya kuzaa na mwelekeo unaoruhusiwa wa kupachika. Kitengo kinachowashwa bado kinaweza kupakia kifurushi chake cha kubeba. Linganisha michoro halisi kutoka kwa Ukurasa wa bidhaa wa OMH/BMH wenye mwelekeo wa kazi nzito kama vile Mfululizo wa MS/OMV/BMV badala ya kudhani kuwa torque sawa hufanya nyumba ziwe sawa.
Bandari, kukimbia, breki na mzunguko
Thread ya bandari, fomu ya muhuri, nafasi ya bandari na saa ya hose lazima ifanane na mzunguko na nafasi ya ufungaji. Thibitisha ikiwa injini inahitaji bomba la maji, shinikizo la kesi inayoruhusiwa na njia ya kukimbia. Kwa gari lililofungwa, shinikizo la kutolewa, torque ya kushikilia na mlolongo wa udhibiti ni tofauti na torque inayoendesha. Thibitisha mzunguko na muunganisho wa bandari uliopendekezwa; usifikirie kutoka kwa picha. The kategoria ya orbital-motor inaonyesha usanidi nyingi, wakati Mwongozo wa usanifu wa gari unaelezea kwa nini mkutano uliojumuishwa wa kusafiri au breki sio gari tupu na vifaa vya ziada.
Ukaguzi wa nguvu ya joto na majimaji
Nguvu ya hydraulic ya ingizo ni takriban Δp × Q ÷ 600 katika kW wakati Δp iko kwenye upau na mtiririko uko katika L/dakika. Katika bar 150 na 60 L / min, nguvu ya pembejeo ni 15 kW. Ikiwa ufanisi wa jumla ungekuwa 0.82 kama mfano, makadirio ya nishati ya shimoni ingekuwa 12.3 kW na takriban 2.7 kW ingeonekana kama hasara katika sehemu hiyo ya kufanya kazi. Hii sio hesabu ya ukubwa wa baridi, lakini inatosha kukataa wazo kwamba shinikizo zaidi na mtiririko ni bure kwa joto. Mtambuka mfano wa high-torque OMH na mwongozo wa jumla wa motor hydraulic kabla ya kitengo cha nguvu, hoses au baridi huachwa nje ya uamuzi.
Makosa ya kawaida na matokeo yao
Kutumia shinikizo la pampu kama Δp inaonekana kuwa sawa kwa sababu geji hiyo ni rahisi kuona. Inashindwa wakati valve ya mwelekeo, fittings, plagi ya motor na mstari wa kurudi hutengeneza backpressure yenye maana; torque iliyohesabiwa inakuwa ya matumaini. Pima milango yote miwili ya gari wakati wa tukio moja lililopakiwa, kisha ulinganishe matokeo na majadiliano ya torque katika mwongozo wa uhamisho na waliochaguliwa Familia ya magari ya BLINCE.
Kutumia ufanisi wa jumla wa 90% kwa kila motor na sehemu ya uendeshaji hutengeneza usahihi wa uwongo. Mabadiliko ya ufanisi na muundo wa gari, uhamishaji, shinikizo, kasi, mnato na kuvaa; torque ya kuanzia inaweza kuwa chini kuliko torque inayoendesha. Tumia dhana tu kwa uchunguzi, iweke lebo, na uibadilishe na curve halisi au data ya torati iliyochapishwa. The Ukurasa wa vipimo vya OMH/BMH unadhibiti familia hiyo, huku Njia ya OMT-315 inahitaji data yake yenyewe badala ya thamani za OMH zilizokopwa.
Kuchagua uhamishaji mkubwa unaofuata kunaweza kutatua upungufu mmoja wa torati na kusababisha upungufu wa kasi. Inaweza pia kubadilisha saizi ya fremu, upakiaji wa shimoni, mtiririko wa bomba, kuongeza kasi na tabia ya kusimama. Kokotoa upya rpm, nguvu na miingiliano kabla ya kuita mabadiliko kuwa toleo jipya. The mwongozo wa kikokotoo cha kasi na Ulinganisho wa gia-dhidi ya obiti hufanya maamuzi hayo ya pamoja kuwa wazi.
Hatimaye, usichukue mpangilio wa juu zaidi wa misaada kama marekebisho ya torati ya bure. Mzigo huunda shinikizo; misaada inapunguza. Kuongeza mpangilio bila kukagua kila kipengee chenye shinikizo, nguvu ya kihamishi kikuu, joto, muundo wa mashine na utaratibu salama kunaweza kuhamisha hitilafu mahali pengine. Ikiwa hifadhi ilikuwa ya kutosha hapo awali, tambua kilichobadilika kabla ya kubadilisha ukubwa. The mwongozo wa kufanya kazi wa orbital-motor hutoa mpaka wa sehemu, na muhtasari mpana wa gari la majimaji huweka utambuzi huo kushikamana na mfumo.
Wakati si kuagiza motor bado
Sitisha ikiwa torati ya upakiaji imekisiwa, kipimo cha ingizo pekee ndicho kinachopatikana, msimbo kamili wa kielelezo wa zamani haupo, mashine ina jamu ambayo haijatatuliwa, au hakuna mtu aliyetenganisha wajibu unaoendelea, wa vipindi na unaoacha kazi. Pia sitisha kwa kuinua wafanyakazi, mizigo iliyosimamishwa, kazi za breki au uendeshaji hadi utaratibu wa mashine, usanifu ulioidhinishwa na uhakiki uliohitimu ubainishe mahitaji ya usalama. Kikokotoo hakiwezi kuthibitisha mzunguko wa breki, kazi ya kushikilia mzigo au ukadiriaji wa shinikizo.
Nukuu inapaswa pia kusubiri wakati shimoni, flange, bandari, mzunguko, mahitaji ya kukimbia, mzigo wa nje au bahasha ya ufungaji bado haijulikani. Kufanana kimwili si utangamano. Tumia BLINCE obiti motor jamii kutambua familia plausible na Jedwali la kina la OMH/BMH ili kuona kiwango cha data mahususi kinachohitajika kabla ya kuidhinishwa.
Data ya kutuma kwa nukuu inayoweza kukaguliwa kitaalam
Mashine na upakiaji: utendakazi wa mashine, kipengele kinachoendeshwa, nguvu inayohitajika au kuvuta, eneo linalofaa, uwiano wa kisanduku cha gia na ufanisi, torati inayoendelea/inayokimbia, torati ya kukatika, mshtuko au kubadili nyuma.
Utendaji: rpm lengwa, mtiririko uliopimwa kwenye injini, shinikizo la mlango na kutoka wakati wa kuwasha na kukimbia, muda unaoendelea/wakati/kilele, mzunguko na utendaji kazi sawia.
Maji na joto: aina ya mafuta na daraja la mnato, kuanza kwa baridi, imetulia na joto la juu la mafuta, historia ya kuchuja na uchafuzi.
Violesura: msimbo kamili wa zamani, uhamishaji, shimoni, majaribio ya flange na muundo wa bolt, bandari na fomu ya muhuri, mzunguko, bomba la kesi, breki, bahasha, picha zilizowekwa alama na kuchora.
Ufungaji wa mitambo: kuunganisha, sprocket / pulley / radius ya ngoma, umbali wa juu, makadirio ya mzigo wa radial / axial, alignment na mwelekeo wa kupanda.
Dalili au hali ya mradi: muundo mpya au uingizwaji, wakati kosa linapoonekana, ukarabati wa hivi karibuni, uchafu, kelele, uvujaji na njia ya kupima shinikizo / mtiririko.
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
Ni fomula gani ya haraka zaidi ya torati ya hydraulic katika vitengo vya metri?
Tumia T = D × Δp ÷ 62.8 kwa torati ya kinadharia katika N·m, ikiwa na uhamishaji katika cm³/rev na tofauti ya shinikizo kwenye upau. Zidisha kwa utendakazi wa kioyoriki-kimitambo kwa makadirio ya uchunguzi wa torati inayoendesha, kisha angalia mkunjo kamili wa kielelezo na torati ya kuanzia.
Je, nitumie shinikizo la pampu au shinikizo la kuingiza injini?
Wala peke yake haitoshi. Tumia shinikizo la ingizo la injini ukiondoa shinikizo la sehemu ya moshi, iliyopimwa wakati wa wakati ule ule uliopakiwa wa kufanya kazi. Shinikizo la pampu linaweza kujumuisha hasara kabla ya motor; shinikizo la kuingiza pekee hupuuza shinikizo la nyuma baada yake.
Je, ni kiasi gani cha kipengele cha usalama ninachopaswa kuongeza?
Hakuna asilimia ya jumla. Upeo hutegemea uhakika wa upakiaji, torati inayojitenga, mshtuko, wajibu, halijoto, data ya ufanisi, breki na matokeo ya duka. Bainisha kesi za uendeshaji kwanza, kisha utumie kiwango cha mashine na data ya mtoa huduma kuweka ukingo unaofaa.
Kwa nini motor hukutana na torque iliyohesabiwa lakini inashindwa kuanza?
Mzigo wa kukatika unaweza kuwa juu kuliko mzigo unaokimbia, na torati ya chini ya kuanzia inaweza kuwa chini kuliko torati ya kukimbia kwa tofauti sawa ya shinikizo. Shinikizo la kutolewa kwa breki, msuguano tuli, nafasi ya mzigo, mnato wa mafuta na nafasi ya rotor pia inaweza kuwa muhimu.
Uhamisho mkubwa kila wakati utatoa torque inayoweza kutumika zaidi?
Kwa tofauti hiyo hiyo ya shinikizo muhimu, torque ya kinadharia huinuka na kuhamishwa. Pato halisi bado lazima likae ndani ya torati halisi ya injini, shinikizo, kasi na vikomo vya wajibu, na uhamishaji mkubwa kwa kawaida utaenda polepole kwa mtiririko ule ule.
Je, kikokotoo kinaweza kuidhinisha kibadala sawa?
Hapana. Inaweza kukagua uhamishaji na shinikizo. Uidhinishaji wa uingizwaji pia unahitaji shaft, flange, majaribio, bandari, fomu ya muhuri, mzunguko, bomba la maji, breki, mzigo wa nje, bahasha, kasi, wajibu na data halisi ya mfano.
Utoaji wa uhandisi
Tuma BLINCE hesabu ya mzigo au torati iliyopimwa, rpm lengwa, mtiririko kwenye motor, usomaji wa wakati huo huo wa shinikizo la ghuba/toka, mzunguko wa wajibu, halijoto ya mafuta, msimbo kamili wa muundo wa zamani, maelezo ya shaft/flange/port na picha za usakinishaji. BLINCE inaweza kurejesha mwelekeo wa awali wa uhamisho, kutambua data inayokosekana au isiyooana, kulinganisha familia zinazokubalika za magari na kueleza ni lini saketi au mzigo unapaswa kusahihishwa kabla ya nukuu kuendelea.
Nakala hii ni mwongozo wa jumla wa uhandisi. Uteuzi wa mwisho wa sehemu unapaswa kutegemea michoro ya mashine, data iliyopimwa ya majimaji, hali ya kufanya kazi, mahitaji ya usalama, na uthibitisho kutoka kwa mhandisi au msambazaji wa majimaji aliyehitimu.
Timu ya Blince Hydraulic
Blince Hydraulic ni kampuni inayoongoza katika tasnia inayojitolea kwa utengenezaji wa nguvu za maji zilizotengenezwa kwa usahihi na suluhu maalum za majimaji. Ikiungwa mkono na miongo kadhaa ya utaalam wa kina katika mashine za kiviwanda na maelfu ya utumaji uliofaulu ulimwenguni, timu yetu ya wahandisi inaangazia utendakazi wa hali ya juu wa utengenezaji wa vipengele vya hydraulic, ikijumuisha. motors maalum za orbital, high-shinikizo kusafiri anatoa motor , na vali za udhibiti wa mwelekeo thabiti . Miundombinu yetu ya uzalishaji hutumia mifumo ya kisasa ya uchakachuaji ya mhimili mingi wa CNC na imeidhinishwa kikamilifu na ISO 9001 ili kuhakikisha usahihi wa ujazo unaorudiwa katika kila uendeshaji wa utengenezaji.
Tunatoa ufumbuzi wa majimaji wa haraka, unaotegemewa sana na wa gharama nafuu kwa wasambazaji wa sekta nzito, OEM za mashine, na wahudumu wa matengenezo katika zaidi ya nchi 150. Iwapo mradi wako amilifu unahitaji kundi la ujazo dogo la wasifu wa shimoni uliobinafsishwa au uzalishaji mkubwa wa pampu ya gia ya chuma cha kutupwa yenye jukumu kubwa , tunasanidi ratiba zetu za uzalishaji zinazonyumbulika ili kukidhi muda unaolengwa wa kuongoza kwa kutabirika kwa jumla kwa bei. Kushirikiana na Blince kunamaanisha kupata ufanisi wa juu zaidi wa mfumo, ubora wa nyenzo wa hali ya juu, na taaluma isiyobadilika ya nguvu za maji.
Ili kujifunza zaidi kuhusu orodha kamili ya bidhaa, tembelea tovuti yetu rasmi: www.blince.com.
