200cc Vs 250cc Vs 500cc Orbital Hydraulic Motors: Mtiririko, Torque, Kasi, na Mwongozo wa Ubadilishaji

Injini kubwa ya majimaji inaweza kufanya mashine polepole.

Sentensi hiyo inaonekana kuwa mbaya hadi kazi ya uingizwaji imesimama mbele yako. Gari ya zamani hugeuza mfuo, kichanganyaji, kisafirishaji, kifagia au utaratibu wa kulisha. Imepoteza torque, imeanza kuvuja, au imekuwa ngumu kuitoa. Mtu hupima flange, hupata motor inayofanana na uhamishaji zaidi na anatarajia uboreshaji.

Injini mpya inaanza. Shaft inageuka. Inaweza hata kuhisi nguvu kwa kasi ya chini. Kisha malalamiko yanabadilika: kisafirishaji hakifikii tena kasi ya uzalishaji, kiambatisho hupasha joto hose ya kurudi, au kazi nyingine ya mashine inakuwa ya uvivu wakati wowote motor inapoendesha.

Hitilafu haikuwa lazima ubora wa bidhaa. Ilikuwa ikichukulia uhamishaji kama ukadiriaji wa nguvu.

Mwongozo huu unalinganisha pointi tatu za kawaida za maamuzi— 200 cc/rev, 250 cc/rev na 500 cc/rev —kwa kutumia data iliyochapishwa kutoka BLINCE OMH/BMH motor hydraulic ya orbital . Familia inashughulikia 200–500 cc/rev , mtiririko ulioorodheshwa wa 75 L/min , takriban 155–366 rpm , na 510–830 N·m katika usanidi wake unaopatikana. Hizi ni vipimo vya ngazi ya familia. Uchaguzi wa mwisho bado unahitaji laha halisi ya mfano, data ya mashine na hesabu ya mzigo.

Jibu Fupi

Mota ya majimaji ya cc 200 hupendelea kasi wakati mtiririko wa pampu ni mdogo. Mota ya majimaji ya cc 500 inapendelea torque kwa kila bar lakini inahitaji mafuta zaidi kwa kila mapinduzi. Mota ya majimaji ya cc 250 mara nyingi hukaa kati ya chaguo hizo mbili, lakini 'ukubwa wa kati' haimaanishi moja kwa moja 'maelewano bora.'

Tumia agizo hili wakati wa kuchagua:

1. Inahitajika kukimbia na torati ya kukatika

2. Kasi ya shimoni inayohitajika

3. Mtiririko unapatikana wakati mashine inafanya kazi

4. Shinikizo kwenye mlango wa kuingilia na kutoka kwa injini

5. Wajibu unaoendelea au wa vipindi

6. Shaft, flange, bandari, kukimbia na mzigo wa upande unaoruhusiwa

Nambari ya mfano inakuja baada ya maswali hayo, sio mbele yao. Kwa mtazamo mpana wa familia za bidhaa, anza na hydraulic orbital motor mbalimbali na nyembamba utafutaji tu baada ya mzunguko kueleweka.

Ni Nini Uhamisho Hubadilika

Uhamisho wa magari hukuambia ni kiasi gani cha mafuta kinachohitajika kinadharia kwa mapinduzi ya shimoni moja. Gari ya 200 cc/rev inahitaji lita 0.20 kwa kila mapinduzi ya kinadharia. Gari ya 500 cc/rev inahitaji lita 0.50.

Hiyo inaunda biashara ya kwanza:

• Uhamishaji zaidi hutoa torati ya kinadharia zaidi kwa tofauti sawa ya shinikizo.

• Uhamishaji zaidi unatoa kasi ndogo kwa mtiririko sawa.

Motor haina kuunda mafuta ya ziada. Ikiwa pampu, valve ya mwelekeo, hose, chujio, baridi na njia ya kurudi inaweza tu kutoa mtiririko fulani, motor kubwa hugawanya ambayo inapita katika mapinduzi machache.

Makadirio ya kasi ya msingi ni:

Kasi ya kinadharia ya gari (rpm) = Mtiririko (L/min) × 1000 ÷ Uhamishaji (cc/rev)

Kasi halisi ni ya chini kwa sababu mafuta huteleza kupitia vibali vya ndani. Hesabu bado ni njia ya haraka zaidi ya kukataa mechi mbaya.

Ulinganisho wa Kasi kwa Viwango vitatu vya Mtiririko

Hizi ni takwimu za kinadharia kabla ya kupoteza kwa volumetric. Kwa ufanisi wa ujazo wa 90%, injini ya 250 cc inayopokea 60 L/min ingeenda karibu na 216 rpm , sio 240 rpm.

Jedwali pia linaelezea mshangao wa kawaida wa shamba. Kusonga kutoka 250 cc hadi 500 cc bila kuongeza mtiririko takribani nusu ya kasi ya shimoni. Ikiwa kiambatisho kinahitajika 260 rpm, motor kubwa haiwezi kukidhi lengo hilo kwenye usambazaji sawa wa 60 L / min, bila kujali jinsi takwimu yake ya torque inaonekana ya kuvutia.

Kwa mashine ambazo pampu na ukubwa wa motor zote mbili hazina uhakika, the pampu ya majimaji na mwongozo wa kulinganisha wa injini hutoa ukaguzi muhimu wa kiwango cha mzunguko kabla ya kipengele chochote kubadilishwa.

Torque inategemea Tofauti ya Shinikizo, Sio Kipimo cha Pekee

Kasi huja hasa kutokana na mtiririko. Torque huja hasa kutoka kwa tofauti ya shinikizo na uhamishaji.

Makadirio ya torque ya kinadharia ni:

Torque (N·m) = Tofauti ya shinikizo (bar) × Uhamishaji (cc/rev) ÷ 62.8

Ufanisi wa mitambo hupunguza torque ya shimoni inayoweza kutumika. Muhimu zaidi, tofauti ya shinikizo ina maana ya shinikizo la kuingiza kuondoa shinikizo la kutoka. Kipimo kilicho karibu na pampu au kiingilio cha injini kinaonyesha upande mmoja tu wa utoaji huo.

Fikiria motors mbili zilizo na bar 160 kwenye ingizo:

Opereta anaweza kuona nambari sawa ya 160 katika visa vyote vitatu. Shaft haipati hali sawa ya kufanya kazi.

Shinikizo la juu la kutoka linaweza kutoka kwa hose ndogo ya kurudi, vali ya mwelekeo inayozuia, kufaa nyembamba, kuunganisha kwa haraka kwa ukubwa wa chini, chujio cha kurudi kilichozuiwa au baridi yenye kushuka kwa shinikizo nyingi. The mwongozo wa kushuka kwa shinikizo la hydraulic quick coupler unaonyesha kwa nini coupler inayounganishwa kwa usahihi bado inaweza kupoteza shinikizo wakati wa mtiririko unaoendelea wa motor.

Takriban Torque ya Kinadharia Kabla ya Kupoteza Ufanisi

Thamani zifuatazo hutumia tofauti ya shinikizo, sio shinikizo la pampu.

Haya ni makadirio ya hisabati, sio ahadi za motor maalum. Shinikizo linaloendelea, shinikizo la kilele, ufanisi wa mitambo, nguvu ya shimoni na vikomo vya torati vya modeli mahususi bado vinatumika. Masafa ya torati ya familia ya OMH/BMH iliyochapishwa ya 510–830 N·m inapaswa kutumika kabla ya fomula ya jumla wakati wa kutathmini usanidi kamili wa OMH.

200cc dhidi ya 250cc dhidi ya 500cc: Manufaa na Hasara za Kiutendaji

200cc Orbital Hydraulic Motor

Faida

• Hutoa kasi ya juu ya shimoni kutoka kwa mtiririko mdogo wa pampu.

• Mara nyingi hutoshea vidhibiti, viendeshi vya kulisha na vifagiaji vinavyohitaji mwendo wa wastani.

• Hutumia mafuta kidogo kwa kila mapinduzi kuliko chaguzi za 250 cc na 500 cc.

Hasara

• Hutoa torque kidogo kwa tofauti sawa ya shinikizo.

• Ina hifadhi kidogo wakati mzigo una torati ya juu ya kutengana.

• Huenda ikahitaji kisanduku cha gia ikiwa mzigo wa mwisho unahitaji kasi ya chini na torque ya juu zaidi.

Mfano wa 200 cc ni hatua ya busara ya kuanzia wakati kasi ni muhimu na mzigo unajulikana. Ni chaguo mbaya wakati mnunuzi anajaribu kushinda jam ya mitambo isiyo na kipimo kwa kuongeza shinikizo la misaada.

250cc Orbital Hydraulic Motor

Faida

• Husawazisha kasi ya wastani na torque zaidi kwa kila paa kuliko injini ya cc 200.

• Kawaida huanguka ndani ya anuwai muhimu kwa vichanganyaji, visafirishaji na viendeshi vya kilimo.

• Inaweza kuruhusu gari moja kwa moja ambapo motor ndogo itahitaji kupunguzwa.

Hasara

• Bado hupungua kwa kiasi kikubwa ikiwa mtiririko halisi utaanguka chini ya nambari ya katalogi ya pampu.

• Inaweza kupunguzwa ukubwa kwa mizigo mikubwa ya kuanzia au kuwa kubwa zaidi kwa mashine muhimu kwa kasi.

• '250 cc' haifafanui shimoni, flange, bandari, kifurushi cha kubeba au ukadiriaji wa wajibu.

Chaguo la 250 cc mara nyingi huitwa maelewano, lakini mashine huamua ikiwa ni ya usawa au wastani tu.

500cc Orbital Hydraulic Motor

Faida

• Hutoa torati ya kinadharia zaidi kwa tofauti sawa ya shinikizo.

• Inafaa kazi ya kuzunguka polepole wakati pampu inaweza kutoa mtiririko wa kutosha.

• Inaweza kupunguza au kuondoa upunguzaji wa mitambo katika programu zilizochaguliwa.

Hasara

• Inageuka kwa nusu ya kasi ya kinadharia ya motor 250 cc kwa mtiririko huo.

• Huweka mahitaji makubwa ya mtiririko kwenye vali, hosi, viambatanisho na njia ya kurudi kwa rpm inayolengwa.

• Sura kubwa inaweza kubadilisha mipaka ya upakiaji wa shimoni, nafasi ya kuweka na inertia.

Gari ya 500 cc ni muhimu kwa mzigo mzito polepole. Sio urekebishaji wa ulimwengu wote kwa gari dhaifu la 250 cc. Iwapo injini ya asili ikawa dhaifu kwa sababu pampu ilipoteza mtiririko au njia ya kurudi ilijenga shinikizo la nyuma, uhamishaji mkubwa zaidi unaweza kufanya hitilafu halisi kuwa rahisi kuonekana bila kuirekebisha.

Anza na Mzigo Unaoendeshwa

Uchaguzi wa katalogi mara nyingi huanza kwenye injini. Uchaguzi wa shamba unapaswa kuanza kwenye shimoni.

Andika kile ambacho injini huendesha: kiboreshaji, kisambazaji, ngoma ya mchanganyiko, feni, kikata brashi, gurudumu, winchi, malisho au sanduku la gia. Kisha rekodi nambari nne inapowezekana:

• Torque ya kawaida ya kukimbia

• Kuvunja au kuanza torque

• Kasi ya uendeshaji inayohitajika

• Muda wa kila mzunguko wa kazi

Tofauti kati ya kukimbia na kuanza torque ni muhimu. Conveyor iliyobeba mzigo thabiti inaweza kuanza kwa upole. Kichanganyaji kilicho na nyenzo zilizowekwa kinaweza kuhitaji kilele kifupi cha torque. Auger inaweza kukutana na kizuizi kigumu. Kikata brashi huona athari inayorudiwa kadiri mzigo wa blade unavyobadilika.

Ikiwa data ya mzigo haipatikani, pima shinikizo la motor wakati wa mzunguko mzuri unaojulikana na uangalie gari la mitambo. Kuzaa kwa nguvu, kuunganisha vibaya, breki ya kuvuta au sanduku la gia iliyosongamana inaweza kufanya gari lililochaguliwa kwa usahihi kuonekana dhaifu. The mwongozo wa injini ya majimaji polepole-au-dhaifu hutenganisha upotevu wa mtiririko na upotevu wa torati kabla ya utaratibu wa sehemu kuanza.

Mtiririko Lazima Upimwe Wakati wa Malalamiko

Jina la pampu sio sawa na mtiririko unaofikia motor.

Pampu inaweza kukadiriwa 75 L/min kwa kasi iliyobainishwa na kuhamishwa, huku mashine ikitoa chini kwa sababu injini iko polepole, pampu imechakaa, mafuta yana moto, kazi nyingine inatumia mtiririko, au vali ya kipaumbele inaelekeza sehemu ya usambazaji.

Kwa jaribio la manufaa, pima au ukadiria mtiririko chini ya hali inayoleta malalamiko. Ikiwa mfagiaji hupungua tu baada ya dakika ishirini, mtihani wa uvivu wa baridi hauwakilishi kazi. Ikiwa kiambatisho cha kipakiaji kinapoteza kasi tu wakati usukani unatumiwa, rekodi vitendaji vyote viwili pamoja.

Hatua hiyo inatumika kwa pampu ya kutofautiana. Uhamisho wake wa juu hauthibitishi kuwa ishara ya hisia ya mzigo, fidia na shinikizo la kusubiri zinaamuru utoaji kamili.

Dokezo la Uga Linalosaidia

Badala ya kuandika:

Unahitaji injini yenye nguvu zaidi ya 500 cc.

Andika:

Kiambatisho kinahitaji 220 rpm baada ya joto-up. Mtiririko unaopatikana kwenye viambatanisho vya usaidizi ni 62 L/min bila utendakazi mwingine uliotumika. Shinikizo la kuingiza injini ni baa 168 na shinikizo la paa ni 34. Mzunguko wa wajibu ni dakika 30 na dakika 10 mapumziko.

Ujumbe huo unampa msambazaji kitu cha kuhesabu. Pia inaonyesha kuwa injini ya 500 cc ingekuwa na kasi ya kinadharia ya 124 rpm tu kwa 62 L/min kabla ya kuvuja.

Shinikizo la Kurudisha na Mfereji wa Kesi Unaweza Kuamua Maisha ya Magari

Sio kila motor orbital hutumia mpangilio sawa wa kukimbia. Baadhi ya mifano huvumilia shinikizo kwenye bandari ya kurudi tofauti; zingine zinahitaji mfereji wa kesi maalum kwa muhuri wa shimoni na usanidi wa kuzaa. Jibu sahihi ni la mfano halisi.

Ambapo mfereji wa kesi tofauti unahitajika, upitishe kupitia laini ya upinzani wa chini hadi kwenye hifadhi kulingana na maagizo ya mtengenezaji. Usiichanganye kwa kawaida na rudufu ambayo inaweza kuona shinikizo wakati kitendakazi kingine kinapofanya kazi.

Shinikizo la kurudi na shinikizo la kesi zinahusiana lakini hazifanani. Shinikizo la nje hupunguza tofauti muhimu ya shinikizo kwenye gari. Shinikizo la kesi hupakia muhuri wa shimoni na makazi. Kwa hivyo, mashine inaweza kuwa polepole kwa sababu ya shinikizo la nyuma na kuvuja kwenye shimoni kwa sababu ya shinikizo la kesi kwa wakati mmoja.

The mifereji ya mifereji ya maji na mwongozo wa muhuri wa shimoni ni muhimu wakati injini ya uingizwaji inapoanza kuvuja mara baada ya kusakinishwa au wakati hose ya kukimbia inapowaka moto chini ya mzigo.

Wajibu Unaoendelea Sio Kilele cha Muda

Maneno 'shinikizo la juu zaidi' huvutia umakini kwa sababu ni rahisi kulinganisha. Haielezi jinsi mashine inavyofanya kazi.

Injini inayoendesha kwa sekunde 15 ili kuweka utaratibu huona mzigo tofauti wa mafuta kutoka kwa conveyor ambayo huendesha kwa dakika 45. Kichanganyaji kinaweza kuhitaji torque ya kuanzia na kisha kutulia katika torque ya wastani inayoendelea. Kiendeshi cha gurudumu kinaona mabadiliko ya mvuto na mshtuko. Kipeperushi cha majimaji kinaweza kukimbia kwa saa nyingi lakini kwa mzigo unaotabirika.

Kwa huduma inayoendelea, tumia shinikizo endelevu, mtiririko, kasi na mipaka ya torque. Angalia joto la mafuta na uwezo wa baridi baada ya mashine kufikia usawa wa joto. Thamani za kilele ni za matukio mafupi, yaliyobainishwa—si mabadiliko yote.

Mitambo ya Orbital inavutia kwa sababu hutoa torque ya kasi ya chini kwenye kifurushi cha kompakt. Kwa kasi ya chini sana thabiti au torque kali inayoendelea, injini ya pistoni ya radi inaweza kuwa chaguo bora la kiufundi hata kama itagharimu zaidi. The BLINCE hydraulic motor motor ni pamoja na orbital, radial piston, axial piston, gear, slewer na kusafiri familia motors kwa sababu hii.

Shaft, Flange, Bandari, na Mzigo wa Upande

Motors mbili zinaweza kuwekewa lebo 250 cc na bado haiwezekani kubadilishana.

Angalia vipimo na kazi hizi:

Sprocket ya mnyororo iliyowekwa moja kwa moja kwenye shimoni ya gari inaweza kutumia mzigo wa radial unaoendelea. Ukanda unaweza kuongeza mzigo wa upande na mvutano zaidi. Gurudumu inaweza kuongeza mzigo wa kuinama na athari. Wakati motor haijaundwa kubeba nguvu hiyo, tumia kizuizi cha kuzaa nje au sanduku la gia.

The H Series mini obiti motor inaonyesha jinsi fremu ndogo hutumikia anatoa kompakt, wakati fremu nzito ya OMH/BMH hushughulikia uhamishaji tofauti na safu ya torati. Kuchagua kati yao kunahitaji zaidi ya kulinganisha uzi wa bandari.

Ukaguzi wa Maombi

Vidhibiti na Hifadhi za Milisho

Conveyors kawaida huhitaji kasi inayotabirika na torati ya kutosha ya kuanzia ili kusogeza mkanda uliopakiwa. Mota ya 200 cc au 250 cc inaweza kuendana na kasi ya wastani wakati mtiririko ni mdogo. Angalia ikiwa conveyor inaanza kupakiwa na kama mkusanyiko wa nyenzo hubadilisha torati ya mtengano.

Ikiwa kasi itapungua baada ya joto-up, linganisha mtiririko halisi na kuvuja kwa motor kabla ya kuongeza uhamishaji. Injini kubwa inaweza kuficha uhaba wa torque wakati wa kuunda uhaba wa kasi.

Augers na Viambatisho vya Uchimbaji

Augers kuona kubadilisha torque na uwezekano wa mshtuko. Gari kubwa ya uhamishaji inaweza kuboresha hifadhi ya torque, lakini mpangilio wa misaada, shimoni, kiunganishi na muundo wa kiambatisho lazima uvumilie mzigo.

Usichague motor kutoka kwa kipenyo cha auger peke yake. Udongo, msongamano wa nyenzo, uwanja wa ndege, kina, kasi na hatari ya kizuizi vyote hubadilisha jukumu.

Vichanganyaji na Malori ya Kulisha

Taarifa ya bidhaa iliyochapishwa ya OMH/BMH huorodhesha lori za kulisha na mchanganyiko kati ya programu zake. Mashine hizi zinaweza kuanza na nyenzo zilizowekwa, kisha kukimbia kwa mzunguko mrefu. Kuanza torque na tabia ya joto kwa hivyo ni muhimu pamoja.

Mipangilio ya cc 500 inaweza kutoa torati zaidi kwa kasi ya chini, ilhali usanidi wa cc 200 unaweza kugeuka haraka kwa mtiririko sawa. Mfano sahihi hufuata kasi ya ngoma, mzigo na uwezo wa mzunguko unaopatikana.

Wafagiaji na Vikata Brashi

Wafagiaji na wakataji wanaweza kukimbia mfululizo na kufichua upotezaji wa shinikizo katika viambatanisho na bomba za kurudisha. Iwapo mashine ya msingi inafanya kazi kama kawaida na viambatisho vingine, linganisha bomba la kuunganisha, kitambulisho cha bomba, uhamishaji wa gari na shinikizo la kurudi kabla ya kulaumu injini mpya.

Winchi na Mizigo inayopita

Winchi inahitaji zaidi ya motor. Breki, valve ya overcenter, uwiano wa ngoma, kuvuta mstari na tabia ya kupunguza salama ni sehemu ya gari. Motor-torque ya juu bila udhibiti wa mzigo unaofaa sio suluhisho salama la winchi.

Nani Hapaswi Kununua Motor Orbital 200–500cc?

Familia hii ya bidhaa haipaswi kuwa chaguo-msingi kwa wanunuzi wanaohitaji:

• Kasi ya shimoni ya karibu sifuri na utelezi mdogo wa vijiti

• Uendeshaji unaoendelea karibu na kikomo cha shinikizo la kilele

• Mzigo wa juu wa radial usiotumika kutoka kwa gurudumu, kapi au sprocket

• Usahihi wa kasi ya kiwango cha huduma chini ya mzigo unaobadilika haraka

• Uingizwaji wa kushuka bila kuthibitisha bandari, shimoni na flange

• Injini ya kufidia pampu isiyopimwa au hitilafu ya mstari wa kurudi

Injini ya pistoni ya radial, msaada wa kuzaa nje, sanduku la gia au usanifu tofauti wa mzunguko inaweza kuwa sahihi zaidi.

Wanunuzi wanapaswa pia kusitisha ikiwa mtiririko unaopatikana na shinikizo la duka haijulikani. Nambari hizo mbili zinazokosekana zinaweza kugeuza uingizwaji sahihi kuwa usakinishaji wa polepole na moto.

Makosa ya Kununua Ambayo Yanaonekana Yanafaa Mwanzoni

Injini Kubwa Zaidi Ambayo Itawashwa

Kwa 500 cc/rev, nusu lita ya mafuta inahitajika kwa zamu moja ya kinadharia. Pampu inayotoa mtiririko sawa haiwezi kuhifadhi kasi ya shimoni ya zamani. Kuhesabu rpm inayohitajika kwanza; ndipo tu uamue ikiwa uhamishaji wa ziada unafaa.

Kipimo kimoja cha Shinikizo, Nusu ya Hadithi

Torque hufuata shinikizo lililoachwa kwenye motor baada ya shinikizo la kutoka kukatwa. Chukua usomaji wa upande wa kurudi wakati mzigo sawa unageuka, sio baadaye na kiambatisho kimesimamishwa.

Kutibu Mtiririko wa Nameplate kama Mtiririko Uliowasilishwa

Takwimu iliyochapishwa kwa pampu inachukua hali zilizoelezwa. Kasi ya injini inaweza kuwa ya chini kwenye mashine, na kuvaa, mafuta ya joto, mtiririko wa kipaumbele au kazi nyingine ya kusonga inaweza kuacha mafuta kidogo kwenye injini.

Kusahau Kifaa Kati ya Valve na Motor

Injini iliyochaguliwa inaweza kuwa sahihi wakati kompakt kompakt, kufaa kidogo au hose ya kurudisha badala inasukuma mzunguko. Weka vipimo pande zote mbili za sehemu inayoshukiwa; usomaji mmoja kando ya pampu hauwezi kupata upotezaji huo.

Kwa kutumia Ukadiriaji wa Kilele Kifupi kwa Hifadhi ya Siku Zote

Shinikizo linaloruhusiwa kwa mshtuko mfupi sio mpangilio wa kawaida wa kuhama. Conveyor, vichanganyaji na feni za majimaji zinahitaji data inayoendelea, ikifuatiwa na ukaguzi wa halijoto ya mafuta baada ya mashine kutulia kufanya kazi.

Kutoa Shaft Mpya Kitovu Kilichochakaa

Msukosuko katika safu iliyotumiwa tena, njia kuu au uunganisho unaweza kuashiria shimoni mpya kwa haraka sana. Inaweza pia kubisha kwa sauti ya kutosha kutuma utambuzi ndani ya gari linaloweza kutumika kikamilifu.

Kuita Mafuta Safi Kwani Yanaonekana Wazi

Metal iliyoachwa na motor iliyoshindwa inaweza kujificha kwenye hose, kifungu cha valve, nyumba ya chujio au kona ya tank. Kagua na usafishe njia hiyo kabla ya mafuta mapya kubeba uchafu wa zamani kwenye uingizwaji.

Kuamini Uhamisho Sawa Unamaanisha Kufaa Sawa

Injini mbili zilizo na alama 250 cc zinaweza kutumia shafts tofauti, marubani, bandari, fani, mipangilio ya kukimbia au ukadiriaji wa ushuru. Idadi ya watu waliohamishwa haisuluhishi hata moja ya maelezo hayo.

Ombi Bora la Nukuu

Epuka kutuma 'nukuu injini ya majimaji ya cc 250 pekee.' Swali muhimu linajumuisha:

• Mtengenezaji wa zamani wa gari na mfano kamili

• Nameplate na picha za pande nne

• Aina ya shimoni, kipenyo, hesabu ya spline au vipimo muhimu

• Majaribio, muundo wa bolt na vipimo vya flange

• Nyuzi za bandari, mwelekeo na uunganisho wa kukimbia

• Mtiririko unaopatikana chini ya hali ya kufanya kazi

• Ingizo la injini na shinikizo la kutoka

• Joto la kawaida la mafuta na daraja la mafuta

• Mzigo unaoendeshwa, rpm inayohitajika na mzunguko wa wajibu

• Kiasi na tarehe inayohitajika ya kujifungua

Ujumbe wa vitendo unaweza kusoma:

Conveyor inahitaji 230 rpm na inaendesha dakika 40 kwa kila mzunguko. Mtiririko uliopimwa kwa kasi ya kawaida ya injini ni 64 L/min. Shinikizo la kuingiza injini ni 155 bar na shinikizo la plagi ni 26 bar baada ya joto-up. Gari ya zamani ni 250 cc na shimoni ya 32 mm na flange ya bolt nne. Shaft, flange, bandari na picha za nameplate zimeambatishwa. Tafadhali thibitisha injini inayoendana na kasi inayotarajiwa kabla ya kunukuu.

Kwa vipimo hivyo, msambazaji anaweza kuhoji dhana mbaya wakati injini bado iko kwenye nukuu - sio baada ya kuvuka mpaka.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Je, injini ya 500cc daima itavuta kwa nguvu kuliko kitengo cha 250cc?

Ikiwa tu kulinganisha kunafanywa ndani ya mipaka ya kila mfano na kwa tofauti sawa ya shinikizo. Hesabu ya 500 cc inatoa takriban mara mbili ya torque, lakini motor hiyo pia hugeuka karibu nusu ya kasi wakati mtiririko haujabadilika. Uwezo wa shimoni, ukadiriaji unaoendelea na ufanisi halisi unaweza kupunguza faida inayoonekana.

Je! ninapaswa kutarajia rpm gani kutoka 60 L/min na 250cc/rev?

Hesabu inatoa 240 rpm kabla ya kuvuja. Ikiwa ufanisi wa volumetric ni 90%, makadirio muhimu zaidi ni 216 rpm. Ichukulie hiyo kama takwimu ya kupanga; uvujaji wa mafuta ya joto, shinikizo na data halisi ya gari huamua kile kinachoonekana kwenye shimoni.

Nahitaji 200 rpm kutoka kwa motor 500cc. Ni mtiririko gani wa pampu unahitajika?

Anza na 500 × 200 ÷ 1000, ambayo inatoa 100 L/min kinadharia. Mzunguko halisi unahitaji posho fulani kwa kuvuja. Ugavi mdogo kwa 75 L/min ungefikia rpm 150 tu kwenye karatasi, kabla ya ufanisi kuzingatiwa.

Je, ninaweza kupata kasi ya gari kwa kuongeza shinikizo?

Kwa kawaida sivyo. Mtiririko wa mafuta huweka kasi ya msingi, wakati shinikizo linaongezeka wakati mzigo unauliza torque. Kusonga mipangilio ya usaidizi juu hakuongezi utoaji wa pampu; inaweza tu kufanya joto zaidi au kufichua shimoni, hoses na valves kwa dhiki ya ziada.

Kipimo cha ugavi kinaonekana kuwa na afya, lakini gari linasimama. Hilo linawezekanaje?

Kipimo hicho kinaelezea sehemu yake ya kugonga. Injini inafanya kazi na tofauti ya shinikizo kati ya pembejeo na njia yake. Kifungu cha vali, viambata nyembamba, hose ndogo, chujio chafu, baridi au urejeshaji wa pamoja unaweza kutumia sehemu ya tofauti hiyo kabla ya mafuta kukamilisha mzunguko.

Kwa nini motor inakubalika wakati wa baridi lakini polepole baada ya dakika ishirini?

Mnato unapopungua, uvujaji ambao ulifichwa wakati wa kuanza unaweza kuchukua sehemu kubwa ya mtiririko wa pampu. Jaribio la joto linaweza pia kufichua kizuizi cha kurudi au hasara ambayo haionekani kamwe wakati wa ukaguzi wa yadi ya dakika mbili.

Je, kuhama kutoka 200cc hadi 250cc ni uingizwaji wa moja kwa moja?

Inaweza kuwa, lakini tarajia rpm chache kutoka kwa mtiririko sawa na ukokotoe tena torque inayopatikana. Kisha kulinganisha shimoni, majaribio, muundo wa bolt, bandari, njia ya kukimbia, mzunguko na mipaka ya shinikizo. Majina sawa ya familia hayahakikishi violesura hivyo.

Je, ni lini kuchukua nafasi ya 250cc na 500cc kunaleta maana?

Inaeleweka wakati mzigo unahitaji torque zaidi, kasi ya chini ya shimoni inakubalika-au mzunguko unaweza kutoa mtiririko wa ziada-na mipaka ya kuongezeka na shinikizo inakubali. Ni uamuzi wa ukubwa, sio tiba inayotegemewa kwa kiendeshi dhaifu kisichoelezeka.

Je! hose tofauti ya bomba inahitajika kwenye kila gari la obiti?

Hapana. Jibu linabadilika na ujenzi wa magari, chaguo la muhuri wa shimoni na mpangilio wa mzunguko. Tumia data ya usakinishaji kwa usanidi kamili na ubaki ndani ya vikomo vyake vilivyotajwa vya kurudi na shinikizo.

Ni nini kinachopaswa kujumuishwa katika uchunguzi wa uingizwaji?

Anza na muundo kamili na sahani ya jina. Ongeza maoni wazi ya shimoni, flange na bandari, kisha toa uhamishaji, mpangilio wa kukimbia, rpm lengwa, mtiririko uliopimwa, shinikizo la ghuba na tundu, joto la mafuta yenye joto, urefu wa mzunguko wa kazi na wingi.

Mchujo wa Mwisho

Lebo za 200 cc, 250 cc na 500 cc zinaelezea kiasi cha mafuta kwa kila mapinduzi. Hazielezi gari zima.

Motor ndogo hupendelea kasi kutoka kwa mtiririko mdogo. Motor kubwa hupendelea torque kwa kila bar lakini hutumia mafuta zaidi kwa kila mageuzi. Shinikizo la kurudi linaweza kuondoa torque muhimu ilhali kipimo cha ghuba bado kinaonekana kuwa na afya. Wajibu unaoendelea unaweza kufichua joto ambalo jaribio fupi halionyeshi kamwe. Flange inayofanana bado inaweza kuficha shimoni mbaya, bandari, kuzaa au mpangilio wa kukimbia.

Kwa uteuzi wa motor ya hydraulic ya orbital, anza na mzigo na mzunguko. Kisha chagua mfano.

Kwa rejeleo au nukuu ya injini ya BLINCE, tuma bamba la jina la zamani, picha za shaft na flange, vipimo vya mlango, mtiririko, shinikizo la mlango na kutoka, joto la mafuta, mzunguko wa kazi, mzigo unaoendeshwa na wingi. BLINCE inaweza kulinganisha mahitaji kote motors za majimaji ya orbital , injini za pistoni za radial na chaguzi zingine za kiendeshi cha majimaji kabla uhamishaji mbaya haujafika kwenye mashine.

Simu: +86 132 4232 1601

✉️ Barua pepe: sales16@blince.com

Tovuti: https://blince.com/

Kanusho

Nakala hii ni mwongozo wa jumla wa uhandisi. Uteuzi wa mwisho wa sehemu unapaswa kutegemea michoro ya mashine, data iliyopimwa ya majimaji, hali ya kufanya kazi, mahitaji ya usalama, na uthibitisho kutoka kwa mhandisi au msambazaji wa majimaji aliyehitimu.

Timu ya Blince Hydraulic

Blince Hydraulic ni kampuni inayoongoza katika tasnia inayojitolea kwa utengenezaji wa nguvu za maji zilizotengenezwa kwa usahihi na suluhu maalum za majimaji. Ikiungwa mkono na miongo kadhaa ya utaalam wa kina katika mashine za kiviwanda na maelfu ya utumaji uliofaulu ulimwenguni, timu yetu ya wahandisi inaangazia utendakazi wa hali ya juu wa utengenezaji wa vipengele vya hydraulic, ikijumuisha. motors maalum za orbital, high-shinikizo kusafiri anatoa motor , na vali za udhibiti wa mwelekeo thabiti . Miundombinu yetu ya uzalishaji hutumia mifumo ya kisasa ya uchakachuaji ya mhimili mingi wa CNC na imeidhinishwa kikamilifu na ISO 9001 ili kuhakikisha usahihi wa ujazo unaorudiwa katika kila uendeshaji wa utengenezaji.

Tunatoa ufumbuzi wa majimaji wa haraka, unaotegemewa sana na wa gharama nafuu kwa wasambazaji wa sekta nzito, OEM za mashine, na wahudumu wa matengenezo katika zaidi ya nchi 150. Iwapo mradi wako amilifu unahitaji kundi la ujazo dogo la wasifu wa shimoni uliobinafsishwa au uzalishaji mkubwa wa pampu ya gia ya chuma cha kutupwa yenye jukumu kubwa , tunasanidi ratiba zetu za uzalishaji zinazonyumbulika ili kukidhi muda unaolengwa wa kuongoza kwa kutabirika kwa jumla kwa bei. Kushirikiana na Blince kunamaanisha kupata ufanisi wa juu zaidi wa mfumo, ubora wa nyenzo wa hali ya juu, na taaluma isiyobadilika ya nguvu za maji.

Ili kujifunza zaidi kuhusu orodha kamili ya bidhaa, tembelea tovuti yetu rasmi: www.blince.com.