Motors za Hydraulic katika Msururu Vs Sambamba: Kuchagua Mzunguko wa Mota Mbili

Katika mzunguko wa mfululizo, mafuta yakiacha sehemu kuu ya Motor 1 hutoa Motor 2. Pampu inapaswa kushinda matone ya shinikizo la motors zote mbili. Kwa sambamba, makutano hutenganisha ugavi katika matawi mawili ya magari. Ongeza mahitaji yao ya mtiririko wakati wa kupima pampu. Torque inategemea shinikizo lililopotea kwa kila motor; kasi ya shimoni inategemea mtiririko unaoifikia. Angalia mahitaji yoyote ya kasi zinazolingana kando.

Fikiria matokeo kabla ya kuchora hoses. Visafirishaji viwili tofauti vinaweza kuhitaji vidhibiti huru vya kasi. Mkanda wa pamoja huzuia roli zake, huku usukani huitaji usafiri wa magurudumu tofauti kuzunguka sehemu inayopinda. Eleza mwendo huo na haja yoyote ya kusimamisha shimoni moja pekee. Jumuisha kupunguza kasi ikiwa mzigo unaosonga unaweza kuendesha gari baada ya mendeshaji kuondoa amri.

Kwa utafutaji wa sehemu ya awali, BLINCE's kitengo cha gari la majimaji hutoa mwelekeo wa familia unaopatikana. Ufaafu wa mfululizo bado unategemea usanidi uliochaguliwa na mzunguko wake. Si jina la familia wala picha inayoweka shinikizo linalokubalika kwenye kituo cha gari.

Ni nini kinachobadilika wakati motors zinashiriki pampu

Kwa motors zisizohamishika katika uendeshaji wa kutosha wa magari, kulinganisha kwa msingi ni chini. Njia za kupita, vali za kudhibiti, uvujaji na upotezaji wa bomba lazima ziongezwe kwenye mzunguko halisi.

Injini ya pili katika mzunguko wa safu hupokea mafuta yenye shinikizo kutoka kwa sehemu ya kwanza ya gari. Inaweza kutoa torque kwa sababu shinikizo huanguka tena kwenye vyumba vyake vya kufanya kazi. Kwa hivyo motor ya kwanza ina shinikizo kwenye bandari kuu zote mbili. Torque yake inafuata tofauti kati ya shinikizo hizo, badala ya usomaji kwenye pampu pekee.

Mahusiano ya kimsingi ya uhamishaji yaliyotumika hapa chini yanalingana Maelezo ya kiufundi ya General Orbital Motors ya Danfoss, ukurasa wa 8 na 14–15 . Mifano ni mahesabu yaliyokusanywa kwa ulinganisho huu. Sio vipimo, ukadiriaji wa BLINCE au mchoro unaopendekezwa wa usakinishaji.

Mtiririko na shinikizo ni bajeti tofauti

Kwa injini bora, iliyo na uhamishaji D katika cm³/rev na mtiririko wa kuingiza Q katika L/dakika:

n = 1,000 × Q / D

Hapa n ni kasi ya shimoni katika rpm. Torati inayofaa inayolingana T katika N·m, kwa kutumia kushuka kwa shinikizo la gari Δp kwenye upau, ni:

T = Δp × D / (20 × π)

Kutatua equation ya torque kwa shinikizo inatoa Δp = 20 × π × T / D. Kwa motor halisi, kuruhusu kuvuja kwa makadirio ya mtiririko na hasara za mitambo katika makadirio ya torque. Milinganyo ya magari ni Q = D × n / (1,000 × ηv) na Δp = 20 × π × T / (D × ηhm), ambapo ηv ni ufanisi wa ujazo na ηhm ni ufanisi wa mitambo ya majimaji. Chukua maadili kutoka kwa mikondo ya gari iliyochaguliwa kwenye hatua inayohesabiwa. Asilimia iliyochukuliwa kwa kasi nyingine au shinikizo inaweza kubadilisha matokeo.

Uunganisho hubadilisha jinsi mahitaji haya ya kibinafsi yanafikia pampu. Katika mfululizo, ongeza tofauti za shinikizo zinazohitajika kwenye njia kuu ya mtiririko. Kwa sambamba, ongeza mtiririko wa tawi unaohitajika. Andika bajeti zote mbili kabla ya kulinganisha uwezo wa pampu. Shinikizo la juu zaidi la pampu na mtiririko wa juu zaidi haupatikani kiotomatiki kwa kasi na nishati inayohitajika ya kiendeshi.

Ulinganisho wa kazi na motors mbili sawa

Ulinganisho huu wa dhahania una pembejeo nne:

• Uhamisho wa gari 1: 200 cm³/rev.

• Uhamisho wa Motor 2: 200 cm³/rev.

• Torque inayokinza kwenye Motor 1: 200 N·m.

• Torque inayokinza kwenye Motor 2: 100 N·m.

Wala mzigo huendesha gari lake nje. Kuanzia, kuongeza kasi, uvujaji na hasara za valve au bomba hazijumuishwa kwenye kibali hiki cha kwanza bora.

Kwa Motor 1, 20 × π × 200 / 200 huja kwa bar 62.83. Kupunguza torati ya Motor 2 nusu ya tofauti ya shinikizo inayohitajika, hadi 31.42 bar. Uhamisho ulioshirikiwa haujafanya mizigo yao kuwa sawa.

Weka utoaji wa pampu hadi 40 L/min kwa ulinganisho wa kwanza. Kwa sambamba, chukulia kuwa kidhibiti kinashikilia mtiririko wa tawi kwa lita 20 kwa kila dakika na kuhesabu shinikizo la ziada katika tawi jepesi. Badilisha mtiririko wa kila ingizo la injini hadi 1,000 × Q / 200 ili kupata kasi za jedwali. Mgawanyiko sawa ni hali ya udhibiti iliyowekwa; hakuna usahihi wa kushiriki umepewa tee.

Kwa mfano uliobaki, tumia lengo la kawaida la 100 rpm. Kwa hiyo mfululizo huchukua 20 L/min kupitia jozi, na ulinganifu unaodhibitiwa huchukua jumla ya 40 L/min. Mizigo ya kupinga hukaa katika maadili yao ya awali. Hii hutoa pato la kawaida kwa ulinganisho wa shinikizo na nguvu.

Ulinganisho wa pampu unahitaji uhakika kwenye curve: utoaji kwa shinikizo linalohitajika na kasi ya gari. Jumuisha ufanisi na upotezaji wa njia ili kuipata. Ikiwa hati inatoa maxima mawili tu ya kujitegemea, pata data ya uendeshaji inayokosekana kabla ya kuchagua jozi ya motor.

Soma mzunguko wa mfululizo kama ramani ya shinikizo

Tumia jozi sawa ya dhahania kwa 100 rpm. Ongeza baa 6 inayodhaniwa kati ya sehemu ya pili ya gari na hifadhi. Kwa ramani hii iliyorahisishwa ya shinikizo, puuza upotevu katika muunganisho mfupi kati ya injini.

Kuanzia mwisho wa hifadhi, hesabu ni 6 + 31.42 = 37.42 bar kwenye makutano na 37.42 + 62.83 = 100.25 bar kwenye mlango wa kwanza. Upau mwingine wa dhahania 6 katika njia ya kudhibiti ugavi huleta kutokwa kwa pampu kwa 106.25 bar.

Katika Motor 1, toa usomaji wa bandari mbili: 100.25 - 37.42 inatoa bar 62.83 iliyotumiwa katika hesabu ya torque. Kutumia usomaji wake wa ingizo pekee kunaweza kuzidisha torque. Wakati huo huo, upau wa 37.42 kwenye kituo chake lazima uangaliwe dhidi ya shinikizo lililoruhusiwa la jengo lililochaguliwa kwa kasi na wajibu huu.

Ikiwa mzigo wa Motor 2 huongezeka, kushuka kwa shinikizo linalohitajika huongezeka. Shinikizo kwenye kituo cha Motor 1 hupanda nayo, na pampu inahitaji kusambaza jumla kubwa ikiwa torati zote mbili zitadumishwa. Kipimo kwenye pampu hakiwezi kuonyesha jinsi jumla hiyo inavyosambazwa. Masomo mawili ya bandari ya kufanya kazi katika kila motor hutoa tofauti za ndani zinazohitajika kwa tathmini.

Kwa uendeshaji wa kinyume, chora ramani ya pili na mishale kinyume. Motor hapo awali kwenye mwisho wa tanki sasa inaweza kupokea mtiririko wa pampu kwanza. Angalia majukumu yote mawili ya bandari, ikijumuisha njia zozote za kutoa breki, kusafisha maji na njia za kuangalia-valve. Nakili majina ya bandari kutoka kwa kila mchoro wa injini na uanzishe mzunguko wa shimoni kutoka kwa mwelekeo uliowekwa wa kutazama.

Shinikizo la nje na shinikizo la kesi zinahitaji mipaka yao wenyewe

Vivoil ya mwongozo wa kutumia motors zake katika mfululizo unabainisha toleo lake la maji taka na muunganisho unaofaa wa shinikizo la chini. Hitaji hilo ni la ujenzi wa kumbukumbu wa Vivoil.

Weka maingizo tofauti ya ukadiriaji kwa shinikizo la kuingiza, shinikizo la kutoka, shinikizo la tofauti, na shinikizo la kesi au shimoni. Rekodi muda na masharti kando yao. Mfereji wa nje haubadilishi ukadiriaji wa bandari ya kufanya kazi. Kwa mfano, kikomo cha duka kinahitajika ili kutathmini bar iliyohesabiwa ya 37.42.

Michoro kwenye ukurasa wa 19-20 wa Maelezo ya obiti-mota ya Danfoss yanaonyesha jinsi mipangilio tofauti ya ndani inavyounganishwa na muhuri wa shimoni. Kwenye mchoro unaopendekezwa wa mashine, weka lebo ya kurudi kwa kazi, kukimbia kwa kesi na unganisho la breki kando. Mfereji wa maji kwenye mstari wa kati wa kufanya kazi ungeona shinikizo la laini hiyo.

The Hati ya gari ya Danfoss L na K Frame, ukurasa wa 13 , hufanya operesheni ya mfululizo iwe na masharti ya mfumo, malipo na vikomo vya shinikizo la kesi, na inahitaji usaidizi wa maombi kwa sababu maisha ya kubeba yameathiriwa. Weka vizuizi hivyo vya modeli mahususi vilivyoambatishwa kwenye ukaguzi wa usanidi.

Fuatilia nguvu kupitia jozi

Kwa wajibu uliotajwa wa 100 rpm, jumla ya torques za kupinga ni 300 N·m. Nguvu ya shimoni ni:

Pshaft = (200 + 100) × 2 × π × 100 / 60,000 = 3.14 kW

Hydraulic kW inaweza kupatikana kwa kuzidisha bar kwa L / min na kugawanya na 600. Pembejeo bora ya mfululizo ni 94.25 × 20 / 600 = 3.14 kW. Kusambaza mtandao sambamba wa shinikizo la mara kwa mara na 40 L/min kwa tofauti ya ugavi-kwa-kurejesha ya 62.83 inatoa 4.19 kW. Katika mfano huo, throttle katika tawi nyepesi inachukua bar 31.42 saa 20 L / min, sawa na 1.05 kW. Chagua usanifu mwingine wa udhibiti na hasara zake zitapaswa kuhesabiwa kutoka kwa mtiririko wake na njia za shinikizo.

Jumuisha ugavi wa kawaida unaodhaniwa na upotezaji wa baa 12 zilizotumiwa hapo awali. Kwa 20 L / min, hasara hizo huongeza 0.40 kW katika mfano wa mfululizo. Kwa jumla ya mzunguko wa sambamba ya 40 L / min, sawa na bar 12 inaongeza 0.80 kW. Matokeo ya kulinganisha ni:

Upau wa 12 uliowekwa ni kielelezo. Tumia kila hose, sehemu ya kufaa na ya kupoeza ya kupoteza halisi kwa uteuzi. Angalia upya njia katika mtiririko ambao kila chaguo lingebeba, ikijumuisha athari ya injini na ufanisi wa pampu kwenye uingizaji wa kiendeshi. Muda wa kila hali ya wajibu unahitajika ili kugeuza makadirio ya hasara kuwa tathmini ya joto.

Chaguo sambamba bado linaweza kuhitajika kwa marekebisho ya kujitegemea au urejeshaji wa hitilafu. Vidhibiti vyake vinapaswa kutathminiwa dhidi ya kazi hiyo. Jumuisha vipindi na motor moja iliyopakuliwa au kusimamishwa; wanaweza kuchukua zamu nyingi zaidi kuliko jukumu zito zaidi la wakati mmoja. Nambari ya 1.05 kW ya hasara ya tawi iliyo hapo juu inatumika tu kwa mfano uliotajwa wa kutuliza.

Kwa nini mtiririko sawa hauhakikishi mwendo sawa

Linganisha uhamishaji bora wa dhahania:

Mabomba ya mfululizo huhifadhi uwiano wa uhamishaji. Kasi sawa katika simu sambamba kwa mtiririko tofauti wa tawi, kama inavyoonyeshwa hapo juu.

Kwa safu mlalo ya mwisho, mahitaji bora ya kuingiza yaligawanywa na ηv inayodhaniwa ya 0.92. Mahitaji ya jumla ya ingizo inakuwa 48.91 L/dak. Ufanisi unaofikiriwa sawa huhifadhi uwiano. Uchunguzi halisi wa mgawanyiko unahitaji curves katika hali ya mafuta husika na shinikizo; motors mbili zinaweza kuwa na uvujaji tofauti huko.

Uelekezaji wa uvujaji hubadilisha salio la mtiririko wa mfululizo. Kwa mfano tofauti, toa 20 L/min kwa ingizo la Motor 1 na 0.6 L/min kwa mkondo wake wa nje. Bila matawi mengine, duka kuu lina 19.4 L/min iliyosalia, punguzo la 3%. Uvujaji unaofikia sehemu ya kufanyia kazi unabaki kwenye usambazaji huo wa chini ya mkondo. Chora marudio yake kabla ya kuiondoa, ili mafuta yasihesabiwe mara mbili kama hasara ya nje.

Angalia kipenyo cha roller pamoja na shimoni rpm. Chukua rollers mbili za dhahania za kupima 100 na 102 mm kwenye nyuso zao zinazofaa. Kwa 100 rpm, nyakati za mzunguko rpm hutoa 31.42 na 32.04 m / min. Waache bila kuunganisha mitambo na safari ya jamaa ingefikia takriban 3.14 m kwa dakika tano. Tofauti iliyohesabiwa ni 0.63 m / min kwenye nyuso. Ukanda wa pamoja huzuia mkusanyiko huo wa bure; nguvu, kuteleza au kasi halisi lazima ibadilike ili kukidhi kikwazo.

Taja kiasi kinachodhibitiwa katika uvumilivu. Kasi ya uso wa roller, rpm ya shimoni na nafasi ya angular inaweza kuhitaji marekebisho tofauti. Jumuisha muda na mabadiliko ya mzigo. Mchakato wa kukubali mabadiliko ya kasi ya 5% humpa mbuni chumba ambacho uhusiano wa angular uliowekwa mara kwa mara huanza.

Chagua udhibiti wa tawi karibu na mwendo unaohitajika

Muunganisho sambamba usiodhibitiwa unafaa tu pale ambapo tabia yake halisi ya mtiririko inakubalika. Ikiwa tawi moja litatoa njia rahisi ya mtiririko, mgao unaweza kubadilika kadiri mzigo unavyobadilika. Urefu sawa wa hose au uhamishaji wa gari unaolingana hauanzishi mgawanyiko unaodhibitiwa. Tambua ni kifaa gani huanzisha mtiririko wa kila tawi juu ya safu ya uendeshaji.

Vidokezo vya kiufundi vya kugawanya mtiririko wa Jua Hydraulics, ukurasa wa 1-2 , hutofautisha kugawanya katika mwelekeo mmoja kutoka kwa kugawanya na kuchanganya kwa ajili ya majukumu ya mwendo wa pande mbili. Pia wanaonya kuwa utendakazi chini ya safu maalum ya mtiririko unaweza kupoteza mgawanyiko unaokusudiwa, na kwamba matokeo yaliyounganishwa kimitambo yanahitaji kuzingatiwa kwa cavitation, kufunga-up na uimarishaji wa shinikizo. Tabia hizi ni za kifaa na mzunguko uliochaguliwa; lebo inayosoma '50:50' haielezi kila jimbo.

Mahitaji matatu ya uendeshaji husababisha ukaguzi tofauti wa udhibiti:

Msururu rahisi wa mfululizo huunganisha njia kuu za mtiririko pamoja. Kusimamisha shimoni moja kunaweza kuzuia nyingine isipokuwa njia ya kupita iliyobuniwa au njia nyingine ya uendeshaji imetolewa. Ongeza njia ya kupita kwenye mpangilio na ufuatilie mtiririko wa gari iliyobaki nayo ikiwa imefunguliwa, imefungwa na kubadilisha hali. Michoro hiyo mitatu hufichua mabadiliko yoyote katika shinikizo au kasi ambayo njia ya ziada inatanguliza.

Jumuisha gia, minyororo, ukanda ulioshirikiwa na mawasiliano yoyote ya vipindi kwenye mchoro uliotumwa kwa uteuzi wa udhibiti. Muunganisho thabiti huweka mwendo wa shimoni na unaweza kuhamisha torati kati ya matokeo. Kugusa kwa ukanda au ardhi kunaweza kuweka kizuizi tofauti wakati mashine inafanya kazi. Weka alama wakati kila kikwazo kinatumika ili uwiano wa mtiririko unaopendekezwa uweze kuangaliwa dhidi ya mwendo wa mitambo.

Jumuisha majimbo yaliyokwama, ya kuanzia na ya kusimamisha

Weka alama kwenye shimoni moja iliyozuiwa kwenye nakala ya mpangilio. Kwa mwingine, zima gari moja; kwa tatu, pindua amri na shafts bado zinaendelea. Fuatilia vijia na njia za usaidizi za karibu kwenye kila nakala. Data inayoendeshwa kawaida huacha matukio hayo wazi kwa ukaguzi.

Kwa mfululizo, linganisha mahitaji ya pamoja ya mzigo na shinikizo linalopatikana. Mara tu mahitaji hayo yanapozidi uwezo wa usambazaji, hesabu haiauni tena sehemu zote mbili za uendeshaji zilizoombwa. Tumia njia halisi za kuvuja na vali ili kuchunguza mwendo unaosababisha. Angalia kipengee kilichosakinishwa na uweke mipaka kabla ya kuzingatia mabadiliko yoyote kwenye mpangilio wa usaidizi.

Kwa sambamba, fuata udhibiti wa tawi uliowekwa na shimoni moja imefungwa na kwa mzigo wake kuondolewa. Jumuisha mtiririko wa kurudi nyuma. Udhibiti wa kipaumbele kwa makusudi hutenga usambazaji tofauti na kigawanyaji cha uwiano sawa. Valve za kujitegemea huanzisha majimbo yao yaliyoamriwa. Ukaguzi unahitaji maelezo ya mtengenezaji kwa kifaa halisi na nafasi ya valve.

Ongeza torati ya kutenganisha kwa kuanzisha upya iliyopakiwa. Breki iliyounganishwa inahitaji tukio lake la kutolewa limewekwa alama katika mfuatano, na shinikizo linalopatikana katika tukio hilo. Tumia data ya kuanzia ya injini kwa ukaguzi huu. Takwimu za ufanisi katika mfano uliofanya kazi huacha utendakazi uliojitenga bila kuthibitishwa.

Wakati wa kuacha, mzigo unaozunguka unaweza kuweka mafuta ya kuendesha gari kupitia motor. Weka alama kwenye mwelekeo wa kusukuma maji kwenye mchoro wa hali ya kusimama. Mwambie mkaguzi wa mzunguko atambue njia zake za kujaza tena na kupunguza shinikizo, ikiwa ni pamoja na vijia ambavyo vali inaweza kutenga kutoka kwa unafuu wa pampu. Ulinzi kwa nishati hii iliyohifadhiwa lazima ichaguliwe tofauti na hesabu ya kawaida ya magari.

Kwa mapitio ya hali ya awali, karatasi fupi ni muhimu zaidi kuliko takwimu ya shinikizo la juu:

Kubadilisha motor moja katika jozi zilizopo

Weka kiambishi kamili cha injini iliyopo unapolinganisha vibadala. Kando ya mchoro wa flange na shimoni, linganisha uhamishaji, utendaji wa bandari, ukadiriaji wa sehemu, mpangilio wa mifereji ya maji na mikondo husika. Injini ya pili na vidhibiti vyake ni sehemu ya ulinganisho huo kwa sababu uingizwaji hubadilisha mshiriki mmoja wa jozi inayofanya kazi.

Kwa jozi ya uingizwaji kwa jina sawa, linganisha ingizo la curve kwa mtiririko wa ingizo kwa kasi na torati inayohitajika. Weka hali ya mafuta iliyoambatanishwa na viingilio hivyo. Ongeza uwiano wa kigawanyaji kilichosakinishwa, safu ya mtiririko na uwezo wa mwelekeo. Ulinganisho huo unaweza kufichua sehemu ya uendeshaji inayokosekana hata wakati kichwa cha habari kuhamishwa kinalingana.

Rekodi saketi kama inavyopatikana kabla ya kuagiza. Piga picha lebo zote mbili za kielelezo, fuatilia laini kuu inayounganisha, tambua kila kipochi na uweke alama ya njia yoyote ya kukwepa au kusanyiko la bandari. Hose ndogo ya pili inaweza kuwa kutolewa kwa breki au uunganisho wa kusafisha, kwa hiyo itambulishe kutoka kwa mchoro wa motor. Hifadhi lebo asili za bandari kwenye rekodi; majina yasiyo rasmi kama vile 'hose ya kurudisha' yanaweza kumaanisha majukumu tofauti ya shinikizo katika uendeshaji wa mfululizo.

ya BLINCE anuwai ya gari ya orbital inaweza kutumika kuanzisha uchunguzi wa usanidi. Familia inayolinganishwa au kuhamishwa ni mgombea wa kukaguliwa. Mchoro uliochaguliwa, vikomo vya uendeshaji na ulinganisho wa kiolesura bado unahitajika kabla ya kuiita badala ya injini yoyote katika jozi iliyopo.

Nini cha kutuma na uchunguzi wa injini mbili

Uchunguzi muhimu huanza na mzunguko uliowekwa alama na maelezo ya matokeo. Kwa mashine dhahania ya rola, ambayo inaweza kusoma: 'Lenga 100 rpm kwa roli zote mbili. Roli yoyote lazima iweze kusimama peke yake. Mkanda wa kawaida huwaunganisha wakati wa kupakiwa.' Mahitaji mawili ya mwisho yanahitaji kupatanishwa katika muundo wa udhibiti, kwa hivyo ni pamoja na wakati ukanda unahusika na ni hali gani za kusimama zinaruhusiwa.

Kwa uteuzi wa sehemu, ambatisha:

• Kitambulisho: vitambulisho vyote viwili vya gari au misimbo kamili iliyopendekezwa.

• Wajibu: torque na rpm inahitajika kwa kila shimoni.

• Ugavi: utoaji wa pampu kwa kasi iliyokusudiwa ya gari na shinikizo linalopatikana.

Kwa vifaa vilivyopo, weka eneo la bandari na masharti kando ya thamani ya mtihani. Rekodi nafasi ya valve, rpm ya shimoni na joto la mafuta kwa shinikizo ili mkaguzi apate mahali pa kufanya kazi kwenye kona ya motor.

Ongeza kasi inayoruhusiwa au hitilafu ya nafasi kwa muda uliowekwa. Weka alama ya ushuru wa mbele na nyuma, mizigo ya nje ya gari na jibu linalohitajika baada ya duka. Mchoro wa njia ya kukimbia na karatasi zinazopatikana za kikomo cha gari zinaweza kukamilisha pakiti ya kiufundi. Hoja za kubadilisha pia zinahitaji michoro ya kiolesura ya zamani na iliyopendekezwa, yenye vipimo na utendakazi wa mlango uliotambuliwa.

Kuwa na fundi aliyehitimu kuchukua usomaji wa mlango wa kufanya kazi na wa kupitisha kesi kupitia sehemu za majaribio zilizoteuliwa. Fuata utaratibu ulioidhinishwa wa mashine, salama upakiaji wake na utumie vyombo vilivyokadiriwa kwa saketi. Kufungua laini ya majimaji yenye nguvu sio salama; weka mistari imefungwa wakati wote wa jaribio.

Tuma mzunguko uliowekwa alama wa injini mbili kwa BLINCE na ombi la mchoro wa gari la mgombea na karatasi ya kikomo. Uliza uthibitisho wa njia na vikomo vya shinikizo la kesi na mfululizo unaoruhusiwa au wajibu sambamba. Rekodi sehemu yoyote ya uendeshaji au hali ya valve ambayo bado inahitaji kukaguliwa kabla ya kutoa agizo la gari.

Simu: +86 132 4232 1601

✉️ Barua pepe: sales16@blince.com

Tovuti: https://blince.com

Kanusho

Nakala hii ni mwongozo wa jumla wa uhandisi. Uteuzi wa mwisho wa sehemu unapaswa kutegemea michoro ya mashine, data iliyopimwa ya majimaji, hali ya kufanya kazi, mahitaji ya usalama, na uthibitisho kutoka kwa mhandisi au msambazaji wa majimaji aliyehitimu.

Timu ya Blince Hydraulic

Blince Hydraulic ni kampuni inayoongoza katika tasnia inayojitolea kwa utengenezaji wa nguvu za maji zilizotengenezwa kwa usahihi na suluhu maalum za majimaji. Ikiungwa mkono na miongo kadhaa ya utaalam wa kina katika mashine za kiviwanda na maelfu ya utumaji uliofaulu ulimwenguni, timu yetu ya wahandisi inaangazia utendakazi wa hali ya juu wa utengenezaji wa vipengele vya hydraulic, ikijumuisha. motors maalum za orbital, high-shinikizo kusafiri anatoa motor , na vali za udhibiti wa mwelekeo thabiti . Miundombinu yetu ya uzalishaji hutumia mifumo ya kisasa ya uchakachuaji ya mhimili mingi wa CNC na imeidhinishwa kikamilifu na ISO 9001 ili kuhakikisha usahihi wa ujazo unaorudiwa katika kila uendeshaji wa utengenezaji.

Tunatoa ufumbuzi wa majimaji wa haraka, unaotegemewa sana na wa gharama nafuu kwa wasambazaji wa sekta nzito, OEM za mashine, na wahudumu wa matengenezo katika zaidi ya nchi 150. Iwapo mradi wako amilifu unahitaji kundi la ujazo dogo la wasifu wa shimoni uliobinafsishwa au uzalishaji mkubwa wa pampu ya gia ya chuma cha kutupwa yenye jukumu kubwa , tunasanidi ratiba zetu za uzalishaji zinazonyumbulika ili kukidhi nyakati unazolenga za kuongoza kwa kutabirika kwa jumla kwa bei. Kushirikiana na Blince kunamaanisha kupata ufanisi wa juu zaidi wa mfumo, ubora wa nyenzo wa hali ya juu, na taaluma isiyobadilika ya nguvu za maji.

Ili kujifunza zaidi kuhusu orodha kamili ya bidhaa, tembelea tovuti yetu rasmi: www.blince.com.