Kutoa povu kwa mafuta ya haidroli ni suala la kawaida katika mifumo ya majimaji ya viwandani. Wahandisi wengi na wataalamu wa matengenezo wameona kwamba hata baada ya kuchuja uchafu, maji, na hewa iliyoingizwa, maji yao ya hydraulic bado yanaweza kutoa povu nyingi. Utoaji huu wa povu hauonekani tu kuwa unahusu lakini unaweza kuathiri vibaya utendaji wa vifaa vya majimaji , na kusababisha utendakazi mbaya wa vifaa kama vile. valves ya majimaji, injini za gia za majimaji , na valves kudhibiti mtiririko . Kuelewa ni kwa nini povu za mafuta ya majimaji ni ufunguo wa utatuzi bora wa mifumo ya majimaji na kudumisha mashine zinazotegemewa na bora.
Je! Kutokwa na Mapovu ya Mafuta ya Hydraulic ni nini?
Kutoa povu kwa mafuta ya haidroli inarejelea uundaji wa povu au viputo vya hewa kwenye giligili ya maji. Unapotazama mafuta kwenye hifadhi au kupitia kioo na kuona povu linalofanana na cappuccino au mapovu mengi madogo ya hewa, mafuta hayo yanatoka povu. Povu hutokea wakati hewa inapoingizwa au kunaswa kwenye mafuta na kushindwa kutoroka. Ingawa kiasi kidogo cha hewa iliyoyeyushwa katika mafuta ni ya kawaida (mafuta ya madini ya majimaji yanaweza kuyeyusha takribani 8-12% ya ujazo wake hewani chini ya shinikizo la anga), matatizo hutokea wakati hewa hiyo inatoka kwenye suluhisho kama Bubbles kwa kasi zaidi kuliko inaweza kutolewa. Matokeo yake ni povu inayoweza kujaza hifadhi, kufurika, au kuharibu utendaji kazi wa mfumo. Kwa muhtasari, kutoa povu ni uchafuzi wa hewa katika mafuta unaojidhihirisha kama viputo , na inahitaji kudhibitiwa ili mfumo ufanye kazi vizuri.
Kwa nini Mafuta ya Hydraulic Povu?
Kuna sababu kadhaa za kawaida za kutokwa na povu kwa mafuta ya majimaji , mara nyingi huhusiana na hali ya maji na vigezo vya uendeshaji wa mfumo:
Msukosuko wa Mitambo na Uingizaji hewa: Mifumo ya majimaji huzunguka mafuta kwa viwango vya juu vya mtiririko. Msukosuko wa mitambo (kwa mfano, mafuta yanayorudi kwenye tanki ikimwagika au kuchuruzika na sehemu zinazosonga) inaweza kuchanganya hewa kwenye umajimaji. Ikiwa kuna uvujaji mdogo kwenye upande wa kuvuta pampu au fittings, hewa inaweza kuingizwa kwenye mfumo (ingress ya hewa), ikijumuisha tatizo. Msukosuko na fadhaa husababisha hewa kutengeneza mapovu kwenye mafuta. Hasa, ikiwa kiwango cha mafuta kwenye hifadhi ni cha chini sana (kusababisha upepo na kushuka kwa hewa) au wakati mwingine juu sana (kusababisha msukosuko mkubwa na ukosefu wa nafasi nzuri ya kupunguza hewa), povu inaweza kuwa mbaya zaidi.
Utoaji wa Hewa Iliyoyeyushwa Kwa Sababu ya Kushuka kwa Shinikizo: Mafuta ya haidroli chini ya shinikizo yanaweza kushikilia hewa iliyoyeyushwa zaidi. Wakati mafuta yenye shinikizo la juu yanaporudi kwa shinikizo la chini ghafla (kwa mfano, maji yanapotiririka kutoka kwa mstari wa shinikizo la juu kurudi kwenye tangi kupitia vali), hewa iliyoyeyushwa hutolewa kama viputo (sawa na kufungua chupa ya soda iliyoshinikizwa). Kushuka kwa shinikizo la ghafla au kushuka kwa shinikizo katika mfumo kutasababisha hewa ambayo iliyeyushwa katika mafuta kutoka kwa suluhisho haraka, na kutengeneza povu. Kadiri shinikizo inavyobadilika, ndivyo kububujika kwa nguvu zaidi. Mifumo ambayo hupata mtengano wa mara kwa mara na wa haraka (kwa mfano, vali fulani zinazofanya kazi haraka au ufunguaji wa vali za usaidizi) huwa na matatizo ya kutoa povu.
Viongezeo vya Kuzuia Povu Vilivyopungua au Visivyotosha: Mafuta bora ya hydraulic yana viungio vya kuzuia povu ambavyo husaidia kuvunja viputo. Baada ya muda, au kwa matumizi mengi, viungio hivi vya kemikali vinaweza kuliwa au kuwa na ufanisi mdogo . Nakala ya asili ya Kichina ilibaini kuwa wakati mafuta ya majimaji yamekuwa yakitumika kwa muda mrefu, kifurushi chake cha nyongeza (pamoja na mawakala wa kuzuia povu) kinaweza kuchakaa au kudhoofisha. Katika hali kama hizi, hata ikiwa mafuta ni safi na kavu, yanaweza kuanza kutoa povu kwa sababu haina tena njia ya kemikali ya kukandamiza povu. Kutumia mafuta yenye ubora wa chini ambayo hayana viungio sahihi vya kuzuia povu pia kunaweza kusababisha kutokwa na povu mara kwa mara.
Uchafuzi na Muundo wa Mafuta: Uwepo wa uchafuzi fulani au mchanganyiko usiofaa wa mafuta unaweza kuongeza tabia ya kutoa povu. Kwa mfano, uchafuzi wa maji au uchanganyaji wa vimiminika visivyooana unaweza kubadilisha mvutano wa uso wa mafuta au kuunda vitu (kama vile sabuni au emulsion) ambavyo hutuliza viputo. Uchanganuzi wa kiufundi wa Kichina ulionyesha kwamba ikiwa kizuizi cha kutu ya tindikali (kinachojulikana katika baadhi ya mafuta) kimechafuliwa na dutu kali ya alkali, kinaweza kutoa misombo inayofanana na sabuni ambayo hufanya povu kuwa thabiti zaidi. Vile vile, misombo yoyote ya polar au uchafu katika mafuta inaweza kuimarisha povu , kuzuia Bubbles kutoka kuvunja. Hii inamaanisha kuwa povu haiporomoki haraka, na hewa hukaa ndani ya maji kwa muda mrefu.
Athari za Joto na Mnato: Halijoto ina jukumu la kutoa povu pia. Katika halijoto ya chini ya uendeshaji (kama vile wakati wa kuanza kwa baridi wakati wa majira ya baridi kali au katika hali ya hewa ya baridi kama vile Urusi), mnato wa mafuta huwa juu zaidi na viputo huelekea kudumu kwa sababu mafuta ni mazito na mvutano wa uso ni mkubwa zaidi – povu 'si rahisi kukatika' inapo baridi. Hii ndiyo sababu unaweza kuona povu zaidi unapoanza kifaa asubuhi ya baridi. Kwa upande mwingine, halijoto ya juu sana inaweza kuongeza kasi ya uoksidishaji wa mafuta na kuharibu viungio, jambo ambalo linaweza kuongeza povu kwa muda mrefu kwa kuzalisha bidhaa za uharibifu (ingawa joto kali hapo awali hupunguza mnato wa mafuta, ambayo inaweza kusaidia Bubbles kutoroka, ina athari mbaya ya kuzeeka kwa mafuta haraka). Kudumisha mafuta katika safu yake ya joto ya kufanya kazi ni muhimu ili kupunguza povu na kuhifadhi uadilifu wa ziada.
Kwa kutambua sababu hizi, wahandisi wa matengenezo wanaweza kubainisha kwa nini mfumo fulani wa majimaji unatoa povu. Mara nyingi, ni mchanganyiko wa mambo - kwa mfano, uingizaji hewa pamoja na mafuta ya zamani yanaweza kuunda suala kali la kutokwa na povu.
Madhara ya Mafuta ya Hydraulic Foamy kwenye Utendaji wa Mfumo
Kuruhusu mafuta ya majimaji kwa povu sio tu suala la mapambo; ina madhara makubwa kwa utendaji wa mfumo wa majimaji na maisha marefu ya sehemu . Shida kuu zinazosababishwa na kutokwa na povu ni pamoja na:
Uendeshaji wa Sponji, Polepole, au Mpotovu: Wakati mafuta yanapojazwa na viputo vya hewa, inakuwa rahisi kubana . Tofauti na kioevu safi, mchanganyiko wa povu-mafuta itapunguza shinikizo. Hii husababisha mwitikio wa uvivu katika vianzishaji na vali za majimaji , kwani nguvu au mwendo unaokusudiwa hufyonzwa kwa kiasi kwa kubana viputo. Unaweza kugundua ucheleweshaji au hisia ya 'spongy' katika vidhibiti. Usahihi na usahihi wa kushuka kwa mfumo, ambayo inaweza hata kusababisha mifumo ya udhibiti kufanya kazi vibaya au hitilafu za safari kutokana na maoni yasiyolingana. Kwa mfano, vali za servo au vali za kudhibiti mtiririko zinaweza kutatizika kudumisha viwango thabiti vya mtiririko ikiwa kiowevu kinaweza kubanwa, hivyo kusababisha kuzunguka au kuwinda. Katika hali mbaya zaidi, mfumo wa povu unaweza kushindwa kushikilia shinikizo au msimamo, hewa inapopanuka na kupunguzwa bila kutabirika.
Cavitation na Uharibifu wa Pampu na Motors: Kutoa povu mara nyingi huendana na uingizaji hewa, ambayo inaweza kusababisha cavitation katika pampu na motors gia hydraulic . Cavitation ni uundaji na kuanguka kwa Bubbles za mvuke, na wakati hewa iko, inaweza kuanguka kwa nguvu dhidi ya nyuso za chuma. Hii inasababisha shimo na mmomonyoko wa vichocheo vya pampu, gia na vifaa vingine. Kwa hivyo mafuta yenye povu yanaweza kuchangia moja kwa moja uchakavu wa mapema au hata kushindwa vibaya kwa pampu na motors. Huenda ukasikia sauti kubwa ya kugonga au kelele (iliyosababishwa na viputo kutokwa) katika mfumo wa kutoa povu - hiyo ni ishara ya onyo ya uharibifu wa cavitation kutokea. Mitambo ya gia inaweza kupoteza utendakazi au torati kwani povu hupunguza uwezo wa kiowevu kusambaza nguvu vizuri.
Joto Kupita Kiasi na Kupunguza Ulainishaji: Safu ya povu kwenye hifadhi inaweza kupunguza uwezo wa mafuta kuondosha joto (povu ni kizio na pia hupunguza kiwango cha mafuta kinachofaa katika kuwasiliana na nyuso za baridi). Hii inaweza kusababisha joto la juu la uendeshaji. Zaidi ya hayo, ikiwa vipengee muhimu kama vile pistoni za pampu au gia za injini zimezingirwa na povu badala ya mafuta thabiti, filamu ya lubrication inaweza kuharibika. Mgusano wa chuma-chuma unaweza kutokea mara nyingi zaidi, na kusababisha joto la ziada na kuvaa. Baada ya muda, hii inaharakisha uharibifu wa mafuta (joto + oksijeni = oxidation kasi).
Kuongezeka kwa Kelele na Mtetemo: Kama ilivyotajwa, viputo vya hewa vilivyobanwa vinaweza kusababisha upanuzi na mikazo ya ghafla katika mistari ya majimaji. Wakati shinikizo la mfumo linapungua, Bubbles za hewa zilizoingizwa hupanuka haraka, wakati mwingine kwa mlipuko. Hii sio tu husababisha vibration na kelele (sauti ya kuzungumza au kugonga), lakini pia inaweza kushtua mfumo, hoses za kusisitiza, mihuri, na muundo. Operesheni ya jumla inakuwa kelele na chini ya laini. Kelele nyingi si kero tu; katika majimaji, kelele mara nyingi huhusiana na mkazo wa sehemu au kushindwa kunakokaribia.
Kupunguza Ufanisi wa Mfumo na Kupoteza Nguvu: Mafuta yenye povu hupunguza ufanisi wa mfumo wa majimaji. Hewa kwenye mafuta inamaanisha kuwa nguvu kidogo hupitishwa kwa pampu fulani kwa sababu nishati fulani inaingia kwenye kukandamiza hewa badala ya viendeshaji kusonga. Uwasilishaji wa nishati unakuwa hauendani . Katika kuinua au kubonyeza programu, unaweza kuona upotezaji wa nguvu. Katika motors za majimaji, unaweza kuona kushuka kwa kasi ya mzunguko au torque chini ya mzigo. Utendaji wa jumla wa mashine huharibika, na hutumia nishati zaidi (kwani pampu zinaweza kufanya kazi kwa bidii au kwa muda mrefu ili kufikia kazi sawa, kutokana na kubana na kupunguza ufanisi wa ujazo).
Kasi ya Oxidation na Uharibifu wa Mafuta: Kuwepo kwa hewa ya ziada (ambayo ina oksijeni) katika mafuta, hasa pamoja na joto la juu kutoka kwa masuala yaliyo hapo juu, itaongeza kasi ya oxidation ya mafuta . Oxidation kemikali huvunja mafuta, kutengeneza asidi na sludge. Kutokwa na povu kwa njia isiyo ya moja kwa moja husababisha varnish, tope, na kutengeneza mashapo katika mafuta kwa wakati. Amana hizi zinaweza kuziba vichungi na valvu, na vipengele vya asidi huharibu nyuso za ndani. Kutu na kuvaa kwa vipengele (spools valves, sahani za kuosha pampu, nk) huharakishwa. Maisha ya manufaa ya mafuta yanafupisha sana, kumaanisha kwamba itabidi ubadilishe maji mara nyingi zaidi ikiwa povu itaendelea.
Kwa muhtasari, mafuta ya majimaji yanayotoa povu yanaweza kulemaza utegemezi wa mfumo wa majimaji . Inaweza kusababisha kila kitu kutoka kwa ufanisi mdogo hadi kushindwa kwa mitambo kubwa. Ndiyo sababu kuzuia na kupunguza povu ni kipengele muhimu cha matengenezo ya mfumo wa majimaji.
Jinsi ya Kuzuia na Kupunguza Povu ya Mafuta ya Hydraulic
Kuzuia mafuta ya majimaji kutoka kwa povu huhusisha uteuzi/utunzaji sahihi wa maji na mazoea mazuri ya mfumo . Ikiwa povu tayari imetokea, kuna njia za kurekebisha. Hapa kuna mikakati na suluhisho kadhaa za kupunguza povu:
Tumia Mafuta ya Kihaidroli Sahihi: Daima tumia mafuta ya hali ya juu ya maji ambayo yametengenezwa kwa viungio vya kuzuia povu (kuzuia povu) na yana sifa nzuri za kutoa hewa. Angalia vipimo vya mafuta kwa maneno kama vile 'utoaji mzuri wa hewa' au 'kinga dhidi ya povu' . Mafuta yenye kiwango sahihi cha mnato kwa mfumo wako ni muhimu - mafuta ya mnato kupita kiasi yanaweza kunasa hewa kwa muda mrefu, kwa hivyo tumia mnato unaopendekezwa na mtengenezaji wa vifaa. Pia, mafuta yaliyotengenezwa kutoka kwa hifadhi ya msingi iliyosafishwa vizuri (mafuta ya madini yaliyosafishwa kwa kina au mafuta ya synthetic) huwa na kutoa hewa haraka zaidi. Kwa vitendo, hii inamaanisha kutafuta mafuta kutoka kwa chapa zinazotambulika na kuhakikisha kuwa inakidhi viwango vinavyohitajika vya ISO VG na viwango vya utendaji vya kifaa chako cha majimaji. Mafuta ya hali ya juu yatastahimili kutoa povu na kuruhusu hewa iliyoingizwa kutoroka haraka.
Dumisha Viungio vya Mafuta na Ratiba ya Mabadiliko ya Mafuta: Kwa kuwa viungio vya kuzuia povu vinaweza kuisha baada ya muda, ni muhimu kufuatilia hali ya mafuta na kubadilisha au kujaza mafuta kwa vipindi vinavyofaa. Ikiwa umekuwa ukitumia mafuta kwa muda mrefu na unaona povu, inaweza kuwa ishara kwamba kifurushi cha kuongeza kimechoka. Suluhisho rahisi zaidi mara nyingi ni kufanya mabadiliko ya mafuta (baada ya kushughulikia maswala yoyote ya mitambo) ili uwe na mafuta safi na kifurushi cha kuongeza nguvu. Katika mifumo muhimu, uchambuzi wa mafuta unaweza kufanywa ili kuangalia viwango vya nyongeza na uchafuzi. Ikiwa mafuta yapo katika hali nzuri, viongezeo vya kuzuia povu vinapatikana ambavyo vinaweza kuongezwa kwenye kioevu - lakini fuata miongozo ya mtengenezaji wa aina na kipimo ikiwa utaenda kwa njia hii kila wakati. Matengenezo ya mara kwa mara na mabadiliko ya mafuta kwa wakati itahakikisha kwamba mafuta huhifadhi uwezo wake wa kukandamiza povu.
Punguza Kuingia kwa Hewa na Kuchafuka: Kinga ni bora kuliko tiba - acha povu kutoka kwa nafasi ya kwanza kwa kupunguza fursa za hewa kuchanganyika na mafuta. Kagua na urekebishe uvujaji wowote kwenye laini ya kunyonya pampu au vifaa vinavyoweza kuvuta hewa kwenye mfumo. Hakikisha vibano vya hose na viunganishi kwenye upande wa ulaji vinabana na viko katika hali nzuri. Dumisha kiwango cha mafuta ya hifadhi katika safu inayopendekezwa ili mafuta yanayorejesha yapate nafasi ya kupunguza kasi na kuruhusu hewa kutoka kabla ya kurudishwa kwenye pampu. Mifumo mingine hutumia vigeuzi au visambazaji kwenye njia za kurudi - hakikisha kwamba viko mahali pa kuondoa nishati ya kurejesha mafuta na kuepuka kumwagika moja kwa moja. Ikiwa hifadhi yako ya majimaji haijaundwa vizuri (kwa mfano, rudisha dampo za mafuta karibu na pampu ya kufyonza), zingatia marekebisho au vizuizi ili kutenganisha maji yanayoingia kutoka kwa eneo la kunyonya. Kwa kupunguza turbulence na ingress ya hewa, wewe kukabiliana na mizizi sababu za mitambo ya povu.
Epuka Uchafuzi na Michanganyiko Isiyooana: Weka mafuta ya majimaji safi na kavu . Tumia vichujio sahihi vya kupumua kwenye hifadhi ili kupunguza uingiaji wa unyevu na chembe. Epuka kuchanganya chapa au aina tofauti za mafuta, kwa kuwa vifurushi vya nyongeza vinaweza visiendani na vinaweza kutengeneza bidhaa zinazotoka povu. Iwapo kuna hatari ya uchafuzi wa kemikali (kwa mfano, ikiwa mfumo unaweza kupata maji au kemikali nyingine ndani yake, au ikiwa mtu anaweza kuongeza kiowevu kisicho sahihi), chukua hatua za kuzuia: weka lebo waziwazi na uwaelimishe wafanyakazi kuhusu kutumia mafuta sahihi. Kama ilivyobainishwa hapo awali, athari fulani za nyongeza zinaweza kuunda povu dhabiti - kwa mfano, mafuta yaliyo na vizuizi vya kutu yenye asidi yanaweza kuathiriwa na uchafu wa alkali kutengeneza sabuni. Ili kuzuia hili, ama tumia viungio vya upande wowote/vilivyopitishwa au uhakikishe kuwa hakuna uchafuzi kama huo unaogusa mafuta. Kwa mazoezi, hii inamaanisha kuwa mwangalifu na mawakala wa kusafisha au uingizaji wa kipozezi katika mifumo ya majimaji, kwani zinaweza kusababisha maswala ya kutoa povu ikiwa haziendani.
Tumia Viungio vya Kuzuia Povu (Defoamers) kwa Hekima: Ikiwa povu itaendelea, suluhisho moja la moja kwa moja ni kuongeza kiongeza cha kuzuia povu kwenye mafuta. Defoamer inayotumika sana katika viowevu vya majimaji ni mafuta ya silikoni ya dimethyl (kiongezi cha silicon). Wakala wa kupambana na povu wa silicone ni bora sana kwa povu inayoanguka haraka. Wanafanya kazi kwa kuzingatia kiolesura cha mafuta-hewa na kuta za kiputo za kuleta utulivu, na kusababisha Bubbles kupasuka. Mkusanyiko mdogo sana (sehemu chache kwa milioni) ya mafuta ya silicone inahitajika ili kuondokana na povu. Hata hivyo, kuna ubadilishanaji muhimu : viungio vya silikoni huelekea kupunguza utokezaji wa hewa ya mafuta . Kwa maneno mengine, wakati wanavunja povu iliyopo, wanaweza kuifanya kuwa vigumu kwa hewa iliyoyeyushwa kuepuka mafuta kwa sababu silicone inaweza kuzuia kuunganishwa na kupanda kwa Bubbles ndogo za hewa. Aidha, silicone haina mumunyifu katika mafuta; ikiongezwa kupita kiasi inaweza kuunda awamu yake tofauti au kuchujwa, na kupoteza ufanisi baada ya muda. Jambo kuu ni kutumia defoamer ya kutosha kudhibiti povu, na hakuna zaidi. Fuata mapendekezo ya kipimo kila wakati (kwa kawaida chini sana, kwa mfano, 10-50 ppm). Huenda ukahitaji kunyunyiza kiongeza silikoni katika kiasi kidogo cha mafuta na uchanganye vizuri ili kuutawanya vizuri - mtawanyiko unaofaa (kupata matone madogo ya silikoni chini ya mikroni 100, haswa chini ya mikroni chache) ni muhimu kwa hiyo kufanya kazi mfululizo.
Zingatia Defoam zisizo za Silicone: Katika hali ambapo kutolewa kwa hewa ni muhimu sana (kwa mfano, mifumo ya majimaji ya kasi ya juu au mifumo ya servo iliyosahihi), unaweza kuchagua viungio vya kuzuia povu visivyo na silikoni . Baadhi ya polima za kikaboni (kama vile defoam zenye msingi wa polyacrylate ) zinaweza kutumika kukandamiza povu na athari kidogo kwenye utendaji wa utoaji hewa. Katika utafiti wa Wachina, viungio viwili kama hivyo (vinajulikana kama T911 na T912) vililinganishwa: T911 ina uzito mdogo wa Masi na ilifanya kazi vizuri katika mafuta mazito lakini sio vile vile katika mafuta nyepesi, ambapo T912 ina muundo mkubwa wa Masi ambayo hutoa ukandamizaji mzuri wa povu katika mafuta nyepesi na nzito. Defoamers hizi zisizo za silicone huwa na athari ya taratibu zaidi juu ya kutolewa kwa hewa (kadiri unavyoongeza, ndivyo wanavyopunguza kasi ya kutolewa kwa hewa, lakini kwa njia ya mstari). Pia kwa ujumla zinaoana na viambajengo vingine, isipokuwa michanganyiko fulani mahususi (kwa mfano, T912/T911 ilibainika kutocheza vizuri na viungio vichache vya kuzuia kutu na sabuni, na kusababisha utendakazi duni ikiwa vikichanganywa). Jambo la msingi: ukichagua defoamer isiyo ya silikoni, wasiliana na msambazaji wako wa mafuta au nyongeza ili kuhakikisha upatanifu na uundaji wa mafuta yako, na uwaongeze kwa kiasi kinachopendekezwa. Viungio visivyo vya silikoni vinaweza kuwa mbadala mzuri wakati silikoni inasababisha kushuka sana kwa ufanisi wa kutoa hewa.
Boresha Uundaji wa Mafuta kwa Utoaji wa Hewa: Iwapo una uwezo wa kuchagua au kubadilisha aina za mafuta, chagua mafuta ambayo yana sifa nzuri za kuzuia povu na viwango bora vya kutolewa kwa hewa . Tabia hizi wakati mwingine huwa katika mvutano kati yao - kwa mfano, kama ilivyotajwa, defoamer yenye nguvu inaweza kuzidisha utengano wa hewa. Watengenezaji wa mafuta mara nyingi hutengeneza mafuta ya majimaji ili kusawazisha mahitaji haya. Mafuta ambayo hutumia nyongeza za povu zisizo za silicone au uundaji maalum zinaweza kufikia usawa bora. Zaidi ya hayo, mafuta yaliyotengenezwa kutoka kwa hifadhi ya msingi iliyosafishwa kwa kina (yenye uchafu mdogo kama vile vinukizo, salfa, au misombo ya nitrojeni) kwa asili huruhusu hewa kutoroka haraka. Iwapo kutokwa na povu ni tatizo sugu katika mfumo wako, zungumza na msambazaji wako wa vilainisho kuhusu kubadili mafuta mengine ya majimaji ambayo yanajulikana kwa utoaji wa hewa haraka. Wakati mwingine kitu rahisi kama kuhama kutoka mafuta ya ISO VG46 hadi mafuta ya VG32 katika hali ya hewa ya baridi (kupunguza mnato katika hali ya uendeshaji) inaweza kuleta tofauti kubwa katika utendaji wa kutolewa kwa povu na hewa - bila shaka, fanya hivi tu ikiwa mashine inaweza kufanya kazi kwa usalama na mnato huo.
Kwa mazoezi, kutatua suala la kutokwa na povu kunaweza kuhitaji mchanganyiko wa njia zilizo hapo juu. Kwa mfano, unaweza kurekebisha uvujaji wa kunyonya na kubadilisha mafuta hadi kiwango bora kwa wakati mmoja . Mara baada ya kusahihishwa, unapaswa kuchunguza kupungua kwa povu: mafuta kwenye kioo cha macho yanapaswa kutoka kwenye opaque / povu hadi kusafisha, na povu yoyote kwenye uso wa hifadhi inapaswa kutoweka ndani ya dakika chache baada ya kuzima (mali nzuri ya kutolewa kwa hewa). Mfumo utafanya kazi kwa utulivu, vipengee kama vali za majimaji vitajibu tena kwa upole, na utendakazi wa jumla utaboreka.
Kwa kudhibiti kwa uthabiti vipengele vyote viwili vya mitambo na kemikali, unaweza kuzuia mafuta ya majimaji kutokwa na povu , kuhakikisha pampu zako za majimaji, injini za gia , vali na silinda zinafanya kazi vizuri. Hii sio tu epuka wakati wa kupumzika lakini pia huongeza maisha ya vifaa vyako vya majimaji.
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
Swali: Ni nini sababu kuu za kutokwa na povu kwa mafuta ya majimaji na ninawezaje kuzitatua?
J: Kutoa povu kwa mafuta ya haidroli kwa kawaida husababishwa na hewa kuchanganyika na umajimaji huo kutokana na fadhaa au uvujaji, hewa iliyoyeyushwa kutolewa chini ya shinikizo la kushuka , au matatizo na hali ya mafuta (kama vile viungio au uchafuzi wa kizuia povu ). Ili kusuluhisha, kwanza angalia mahali pa kuingilia hewa - hakikisha hakuna uvujaji wa laini ya kunyonya au vifaa vilivyolegea vinavyoleta hewa. Ifuatayo, thibitisha kiwango cha mafuta na kwamba njia za kurejesha zimeundwa ili kupunguza msukosuko (rekebisha ikiwa ni lazima). Chunguza mafuta yenyewe: ikiwa ni ya zamani au ya ubora duni, fikiria kuibadilisha na mafuta safi, ya hali ya juu ambayo yana sifa nzuri za kuzuia povu. Pia, tafuta uchafu (maji, majimaji mengine) na usafishe mfumo ikiwa inahitajika. Kwa kushughulikia maeneo haya, kwa kawaida unaweza kutambua sababu ya kutokwa na povu na kuchukua hatua za kurekebisha.
Swali: Je, mafuta yenye povu ya majimaji yanaweza kuharibu vipengele kama vali za majimaji au injini za gia?
J: Ndiyo, kutoa povu kunaweza kudhuru kabisa vipengele vya majimaji . Wakati mafuta yanapojaa viputo vya hewa, hupoteza hali ya kutoshikamana, na kusababisha vali za majimaji kujibu kwa uvivu au kwa uthabiti, ambayo inaweza kuwafanya waendeshaji kutikisika au kuteleza. Kwa motors za gia za majimaji na pampu , mafuta yenye povu mara nyingi husababisha cavitation - vidogo vidogo vya Bubble vinavyoweza kupiga na kuharibu nyuso za chuma. Baada ya muda, hii inaweza kuchakaa kwa kiasi kikubwa gia za injini au vani na visukuku vya pampu. Zaidi ya hayo, povu hupunguza ubora wa lubrication; sehemu muhimu haziwezi kupata filamu ya kutosha ya mafuta, na kusababisha kuongezeka kwa msuguano na joto. Madhara haya yote yanamaanisha kuwa ukiacha kutokwa na povu kuendelee, kuna uwezekano kwamba utakabiliwa na uchakavu wa haraka , kelele nyingi, na uwezekano wa kushindwa mapema kwa vali, mota, au vijenzi vingine vya majimaji.
Swali: Je! mafuta ya majimaji yanayotoa povu ni ya kawaida zaidi katika hali ya hewa ya baridi kama vile Urusi au maeneo yenye joto na unyevunyevu?
J: Hali ya hewa na halijoto huathiri utokaji wa povu. Katika hali ya hewa ya baridi sana (kwa mfano, msimu wa baridi wa Urusi au mkoa wowote wenye joto la chini ya sifuri), povu inaweza kutamkwa zaidi wakati wa kuanza kwa mashine. Mafuta ya baridi ni mazito (mnato wa juu), ambayo inafanya kuwa vigumu kwa Bubbles kupanda na kuvunja. Kama matokeo, povu inayotengenezwa haipotei haraka, na unaweza kuona povu zaidi hadi mafuta ya joto. Kutumia kiwango sahihi cha mnato (au hita) kwa hali ya hewa ya baridi husaidia kupunguza hii. Katika maeneo yenye joto na unyevunyevu (pamoja na nchi nyingi zinazozungumza Kihispania katika maeneo ya tropiki au ya chini ya ardhi), halijoto ya juu peke yake inaweza kupunguza povu mwanzoni (kwani mafuta yenye joto ni nyembamba), lakini joto na unyevunyevu vinaweza kuanzisha masuala mengine: joto huharakisha uoksidishaji na uharibifu wa ziada katika mafuta, ambayo baada ya muda inaweza kuongeza kiwango cha ubora wa mafuta. Unyevu unaweza kusababisha kupenya kwa unyevu zaidi, na uchafuzi wa maji unaweza kusababisha au kuzidisha povu. Kwa hivyo, ingawa kuonekana kwa povu mara moja kunaweza kuwa kidogo katika hali ya hewa ya joto, matengenezo ya muda mrefu ni muhimu - kuweka mafuta ya baridi, kavu, na kuburudishwa - ili kuzuia maswala ya kutokwa na povu.
Swali: Viungio vya kuzuia povu hufanyaje kazi, na je, niviongeze kwenye mfumo wangu wa majimaji?
A: Viungio vya kupambana na povu (defoamers) hufanya kazi kwa kupunguza utulivu wa Bubbles hewa katika mafuta. Aina ya kawaida, defoamer yenye msingi wa silicone, huenea kwenye nyuso za Bubble na kuzifanya kupasuka kwa urahisi zaidi, hivyo povu inayoanguka haraka. Aina zisizo za silicone (kama vile viongeza vya polima) pia vinaweza kutumika; mara nyingi hufanya kazi kwa kanuni sawa ya kuharibu kuta za Bubble au kubadilisha mvutano wa uso. Ikiwa unapaswa kuziongeza inategemea: ikiwa unatumia mafuta ya hydraulic ya ubora, kuna uwezekano tayari ina wakala wa kuzuia povu kwa kiasi kinachofaa. Kuongeza zaidi peke yako hakuhitajiki isipokuwa tatizo mahususi limetambuliwa. Kwa kweli, kuongeza defoamer nyingi kunaweza kuwa na madhara - hasa aina za silicone, ambazo zinaweza kuzuia uwezo wa mafuta kutoa hewa. Kawaida ni bora kushughulikia sababu kuu ya kutokwa na povu (uvujaji wa hewa, mafuta ya zamani, uchafuzi) kuliko kutegemea viongeza vya baada ya soko. Ikiwa unaamua kutumia nyongeza ya povu, tumia moja iliyopendekezwa na mtengenezaji wa mafuta au vifaa na ufuate maagizo ya dosing kwa uangalifu (kwa kawaida ni kiasi kidogo sana kinachohitajika). Na kumbuka kufuatilia mfumo - ikiwa povu itapungua lakini matatizo mengine (kama vile utoaji wa hewa polepole au matatizo ya chujio) yanaonekana, huenda ukahitaji kurekebisha mbinu.
Swali: Je, ni hatua gani zinaweza kuchukua hatua za uendeshaji wa majimaji ya viwandani katika mikoa ya Ukanda na Barabara ili kuepusha masuala ya utokaji wa povu la mafuta?
J: Viwanda vilivyo kwenye Mpango wa Ukanda na Barabara hupitia nchi nyingi tofauti, ikijumuisha maeneo yanayozungumza Kirusi na maeneo yanayozungumza Kihispania , kila moja ikiwa na changamoto zake za hali ya hewa na uendeshaji. Hata hivyo, hatua za kuzuia kutokwa na povu kwa mafuta ya majimaji zinatumika ulimwenguni kote: Tumia vimiminika vya majimaji vya ubora vinavyoendana na hali ya hewa yako (kwa mfano, mafuta yenye fahirisi ya mnato ifaayo kwa halijoto kali). Wafunze wahudumu wa matengenezo kuangalia dalili za mapema za kutokwa na povu na uvujaji wa hewa. Hakikisha ratiba nzuri ya matengenezo ya kuzuia - mabadiliko ya mara kwa mara ya mafuta, uingizwaji wa chujio, na ukaguzi wa vipumuaji vya tanki na mihuri. Katika maeneo yenye vumbi au unyevu mwingi (kwa mfano, sehemu za Asia ya Kati au Amerika ya Kusini), uangalifu zaidi unapaswa kuchukuliwa ili kuweka mafuta safi na kavu kwa kutumia filtration sahihi na kupumua kwa desiccants. Ukipata vifaa au mafuta kutoka kwa wauzaji wa kimataifa, fanya kazi na wale wanaoelewa hali za ndani (baadhi ya wasambazaji wanatoa michanganyiko iliyobadilishwa kwa msimu wa baridi wa Siberi au, kinyume chake, kwa mazingira ya kitropiki). Hatimaye, kwa kuchanganya uteuzi sahihi wa bidhaa (valves, pampu, na motors ambazo zimeundwa vizuri na kutokwa na povu akilini) na mazoea madhubuti ya matengenezo , kampuni za eneo la BRI zinaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa shida za utokaji wa mafuta ya majimaji na kuhakikisha utendakazi mzuri wa mashine zao.
