যেতিয়া আপুনি এটা হাইড্ৰলিক চিষ্টেম বন্ধ কৰে, আপুনি আশা কৰিব পাৰে যে প্ৰতিটো চলন্ত অংশ—বিশেষকৈ হাইড্ৰলিক মটৰ—তৎক্ষণাত বন্ধ হৈ যাব। কিন্তু বহু অপাৰেটৰে লক্ষ্য কৰে যে হাইড্ৰলিক মটৰ কেতিয়াবা বন্ধ হোৱাৰ পিছতো অলপ সময়ৰ বাবে ঘূৰি থাকে। এইটো স্বাভাৱিক নে বিপদৰ লক্ষণ? এই লেখাটোত আমি...
আৰু পঢ়ক
হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ বেকপ্ৰেচাৰ ঔদ্যোগিক যন্ত্ৰপাতিৰ কাৰ্য্যক্ষমতাৰ এটা গুৰুত্বপূৰ্ণ কিন্তু প্ৰায়ে অৱহেলিত দিশ। B2B ক্ৰেতা, OEM অভিযন্তা, আৰু নিৰ্মাণৰ পৰা উৎপাদনলৈকে উদ্যোগসমূহৰ ক্ৰয় পৰিচালকসকলৰ বাবে, বেকপ্ৰেচাৰে কেনেকৈ কাম কৰে সেই কথা বুজি পোৱাটোৱে সঠিক হাইড্ৰলিক কম্পো নিৰ্বাচন কৰাত সহায় কৰিব পাৰে
আৰু পঢ়ক
হাইড্ৰলিক মটৰ (হাইড্ৰলিক পাম্পৰ দৰে) হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাত প্ৰধান তাপৰ উৎস। কিছু তাপ অনিবাৰ্য, কিন্তু অতিৰিক্ত তাপে অপচয় কৰা শক্তি আৰু হ্ৰাস পোৱা কাৰ্যক্ষমতাক প্ৰতিনিধিত্ব কৰে। গধুৰ বোজা বা অনুচিত পৰিস্থিতিত এটা হাইড্ৰলিক মটৰ অতিমাত্ৰা গৰম হ'ব, যাৰ ফলত ইয়াৰ কাৰ্য্যক্ষমতা হ্ৰাস পাব। এই গাইডখনে t
আৰু পঢ়ক
হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাত দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভে চাপযুক্ত তেল এক্টিভেটৰলৈ লৈ যায় আৰু ভালভৰ নিৰপেক্ষ (মধ্যম) অৱস্থানে ব্যৱস্থাৰ আচৰণত গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা পালন কৰে। নিৰপেক্ষ অৱস্থানে সংজ্ঞায়িত কৰে যে ভালভ স্পুল কেন্দ্ৰীভূত হ'লে চাৰিটা প'ৰ্ট (চাপ P, টেংক T, আৰু কৰ্ম প'ৰ্ট A/B) কেনেকৈ সংযোগ হয়। ফ'
আৰু পঢ়ক
গধুৰ যন্ত্ৰপাতিৰ হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰসমূহ জটিল শক্তিৰ উপাদান, কিন্তু দীৰ্ঘদিনীয়া উচ্চ চাপৰ কাৰ্য্যই প্ৰায়ে তেল লিক আৰু ঠেলা হ্ৰাসৰ দৰে সমস্যাৰ সৃষ্টি কৰে। ব্যয়বহুল সম্পূৰ্ণ চিলিণ্ডাৰ সলনি কৰাৰ পৰিৱৰ্তে চিলিণ্ডাৰ মেৰামতি কৰাটো – বিশেষকৈ জীৰ্ণ ছিল সলনি কৰাটো – বহুত বেছি ec
আৰু পঢ়ক
সংহত গিয়াৰবক্সৰ সৈতে হাইড্ৰলিক উইঞ্চে মটৰৰ উচ্চ গতিৰ ঘূৰ্ণনক গধুৰ বস্তু তুলিবলৈ প্ৰয়োজনীয় লেহেমীয়া, উচ্চ টৰ্ক আউটপুটলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে। হাইড্ৰলিক মটৰসমূহে উচ্চ আৰ পি এমত উত্তম, কিন্তু ইহঁতে সহজাতভাৱে গতিৰ সলনি টৰ্কৰ ব্যৱসায় কৰে। বহুতো ঔদ্যোগিক ড্ৰাইভ ব্যৱস্থাত—যেনে উইঞ্চ, কনভেয়ৰ, মিক্সাৰ, ক
আৰু পঢ়ক
হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাই সৰ্বোত্তম কাম কৰে যেতিয়া তেল অনুকূল উষ্ণতাৰ পৰিসৰৰ ভিতৰত থাকে। গধুৰ যন্ত্ৰপাতিত হাইড্ৰলিক তৰল পদাৰ্থক সাধাৰণতে আদৰ্শ আঠাযুক্ততা আৰু লুব্ৰিকেচনৰ বাবে প্ৰায় ৩০–৬০ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছত ৰখা হয়। যেতিয়া তেলৰ উষ্ণতা ~৬৫–৮০ °C ৰ ওপৰলৈ উঠে, তেতিয়া আঠালতীয়াতা তীব্ৰভাৱে হ্ৰাস পায় আৰু আভ্যন্তৰীণ লিক বৃদ্ধি পায়, প্ৰায়
আৰু পঢ়ক
হাইড্ৰলিক মটৰ ছেটআপসমূহে আগলৈ/পিছলৈ ঘূৰ্ণন লাভ কৰিবলৈ প্ৰায়ে এটা দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ আৰু প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱহাৰ কৰে। এই ব্যৱস্থাসমূহত তৰল পদাৰ্থৰ প্ৰবাহ আৰু চাপে মটৰৰ গতি নিৰ্ধাৰণ কৰে। হাইড্ৰলিক এক্টিভেটৰ (মটৰ বা চিলিণ্ডাৰ)ৰ গতি ইয়ালৈ প্ৰেৰণ কৰা প্ৰবাহৰ হাৰৰ দ্বাৰা নিৰ্ধাৰণ কৰা হয়। যেতিয়া এটা এক্টিভেটৰ mo
আৰু পঢ়ক