হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাত 'চেনেল'ক প্ৰায়ে অৱজ্ঞা কৰা হয় — তথাপিও হাইড্ৰলিক নলীবোৰেই হৈছে প্ৰকৃততে সেই জটিল সংযোগ যাৰ মাজেৰে হাইড্ৰলিক তৰল পদাৰ্থ পাম্প কৰা হয়, ভালভৰ মাজেৰে পাৰ হয়, এক্টিভেটৰ চলায় আৰু তাৰ পিছত জলাশয়লৈ উভতি যায়। ৰক্তবাহী নলীৰ দৰে ইহঁতে হাইড্ৰলিক মাধ্যম কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে, চাপৰ জোকাৰণি সহ্য কৰে ক
আৰু পঢ়ক
হাইড্ৰলিক চিষ্টেমৰ ডিজাইন আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণত, দুটা গোটৰ উপাদান আছে যিবোৰ সঘনাই দেখা দিয়ে, তথাপিও বিভ্ৰান্ত কৰাটো সহজ: প্ৰথম, 'চেক ভালভ' বনাম 'পাইলট-চালিত চেক ভালভ'; আৰু দ্বিতীয়তে, 'বাহ্যিক-গিয়াৰ পাম্প' বনাম 'আভ্যন্তৰীণ-গিয়াৰ পাম্প।' ইহঁতৰ গঠন বুজিলে, oper
আৰু পঢ়ক
বহু হাইড্ৰলিক চিষ্টেমত, আটাইতকৈ হতাশাজনক বিফলতাৰ এটা হ'ল যেতিয়া হাইড্ৰলিক মটৰ ঘূৰোৱা বন্ধ হৈ যায়। মটৰটো নিজেই ভাঙি গৈছে বুলি ধৰি লোৱাটো সহজ—কিন্তু বেছিভাগ ক্ষেত্ৰতে, সমস্যাটো হাইড্ৰলিক চিষ্টেমৰ অন্য ঠাইত থাকে। এই প্ৰবন্ধটোৱে আপোনাক সম্পূৰ্ণৰূপে বুজিবলৈ সহায় কৰিব যে এটা পুৰণি হাইড্ৰলিক মটৰ কিয় ফেই
আৰু পঢ়ক
হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাত নলীৰ পৰা সঁজুলিলৈ সংযোগস্থলে উচ্চ চাপ, উষ্ণতাৰ দোলন, কম্পন আৰু জাৰণৰ সন্মুখীন হয়। সংযোগটো লিকমুক্ত আৰু যান্ত্ৰিকভাৱে শক্তিশালী হৈ থাকিব লাগিব। সেইবাবেই ক্ৰিম্প ফিটিঙে—এটা স্থায়ী, মেচিনেৰে ক্ৰিম্প কৰা সংযোগকাৰী—নিৰ্ভৰযোগ্য নলীৰ গাধ নিৰ্মাণত গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা পালন কৰে
আৰু পঢ়ক
অগণন মেচিনত হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ এক গুৰুত্বপূৰ্ণ শক্তি উপাদান। ইহঁতে চাপযুক্ত হাইড্ৰলিক তৰলৰ শক্তিক নিয়ন্ত্ৰিত ৰৈখিক গতিলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে। যদি আপুনি হাইড্ৰলিকৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল সঁজুলি চলায়, তেন্তে হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰৰ গঠন বুজাটো সঠিক ৰক্ষণাবেক্ষণৰ বাবে অতি প্ৰয়োজনীয় ক
আৰু পঢ়ক
আমাৰ আগৰ লেখাটোত আমি হাইড্ৰলিক পাম্প ব্যৱস্থা আৰু ইয়াৰ সামগ্ৰিক কামৰ নীতিৰ বিষয়ে আলোচনা কৰিছিলো। চমুকৈ পৰ্যালোচনা কৰিবলৈ হ’লে হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থা হৈছে শক্তি সঞ্চাৰণ প্ৰযুক্তি যিয়ে শক্তি স্থানান্তৰৰ বাবে মাধ্যম হিচাপে তৰল ব্যৱহাৰ কৰে। ই বৈদ্যুতিক মটৰৰ পৰা যান্ত্ৰিক শক্তিক তৰল শক্তিলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে, wh
আৰু পঢ়ক
হাইড্ৰলিক অইলৰ আঠাযুক্ততা যিকোনো হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ প্ৰাণ। কেৱল 'ডাঠ বা পাতল' হোৱাৰ কথাই নহয়; ই নিৰ্ধাৰণ কৰে যে বিভিন্ন উষ্ণতা আৰু চাপত তেল কেনেকৈ প্ৰবাহিত হয় আৰু এটা লুব্ৰিকেটিং ফিল্ম গঠন কৰে, যাৰ ফলত ব্যৱস্থাৰ কাৰ্যক্ষমতা, নিৰ্ভৰযোগ্যতা আৰু সেৱা জীৱন প্ৰভাৱিত হয়
আৰু পঢ়ক
প্ৰবন্ধটোৰ এটা পলিচ কৰা ইংৰাজী সংস্কৰণ ইয়াত দিয়া হ’ল:হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থা সকলোতে আছে—এক্সকেভেটৰ আৰু লিফটিং প্লেটফৰ্মৰ পৰা আৰম্ভ কৰি অভিযান্ত্ৰিক যন্ত্ৰপাতিলৈকে। কিন্তু যেতিয়া 'হাইড্ৰলিক লিক' হয়—অৰ্থাৎ হাইড্ৰলিক তৰল পদাৰ্থ য'ত শেষ হ'ব নালাগে তাতেই শেষ হয়—তেতিয়া ইয়াৰ পৰিণতি কেৱল t ৰ ওপৰত থকা ডোঙাতকৈ বহু বেছি গুৰুতৰ হ'ব পাৰে
আৰু পঢ়ক