মেচিনটো কিছু সময়ৰ বাবে চলি থকাৰ পিছত তাপে কাৰ্যক্ষমতা হ্ৰাস কৰি আছে নেকি
যান্ত্ৰিক বোজা
চালিত অংশটো বাইণ্ডিং, অভাৰলোড, মিছালাইন, বা আংশিকভাৱে ব্ৰেক কৰা হয় নে নহয়
এইখিনিতে বহু মেৰামতিৰ কাম ভুল হয়। খাদটো ফিট হৈ যায়। ফ্লেংগটো ফিট হৈ পৰে। বন্দৰবোৰ যথেষ্ট ওচৰত দেখা যায়। গতিকে মটৰটো লগোৱা হৈছে আৰু সকলোৱে আশা কৰে যে দোষটো নাইকিয়া হ’ব। হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থা এটা ইমান ক্ষমাশীল নহয়। ইয়াৰ বাবে সঠিক প্ৰবাহ, সঠিক কামৰ চাপ, পৰিষ্কাৰ উভতি অহা পথ, নিয়ন্ত্ৰিত কেছৰ চাপ, আৰু মটৰে প্ৰকৃততে চম্ভালিব পৰা বোজাৰ প্ৰয়োজন।
লেহেমীয়া বা দুৰ্বল মটৰ লক্ষণৰ বহল ব্যাখ্যাৰ বাবে ব্লাইন্সৰ প্ৰবন্ধটো চাওক হাইড্ৰলিক মটৰ লেহেমীয়া বা দুৰ্বল চলি থকা । এই লেখাটোত অধিক নিৰ্দিষ্ট সমস্যাটোৰ বিষয়ে আলোচনা কৰা হৈছে: হাইড্ৰলিক মটৰটো ইতিমধ্যে সলনি কৰা হৈছে, কিন্তু মেচিনটোৰ এতিয়াও কোনো শক্তি নাই।
নতুন হাইড্ৰলিক মটৰ এটা এতিয়াও কিয় দুৰ্বল অনুভৱ কৰিব পাৰে
হাইড্ৰলিক মটৰে নিজেই শক্তি উৎপাদন নকৰে। ই তেলৰ প্ৰবাহ আৰু চাপ ঘূৰ্ণনলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে। যদি প্ৰবাহ কম হয় তেন্তে গতি কমি যায়। যদি বোজাৰ অধীনত চাপ বৃদ্ধি হ’ব নোৱাৰে তেন্তে টৰ্ক কমি যায়। যদি ৰিটাৰ্ণ লাইনটো নিষিদ্ধ কৰা হয় তেন্তে তাপ বৃদ্ধি পায় আৰু কাৰ্যক্ষমতা হ্ৰাস পায়। যদি চালিত অংশটোৱে টানিছে, তেন্তে ভাল মটৰ এটাও সৰু দেখা যায়।
সেইবাবেই কেৱল বাহিৰৰ আকৃতিৰ মিল থকাটো ৰিস্কি।
দুটা মটৰে একে মাউণ্টিং মুখ, খাদৰ আকাৰ, আৰু পৰ্টৰ অৱস্থান ভাগ কৰিব পাৰে, কিন্তু তথাপিও মেচিনত বেলেগ ধৰণে আচৰণ কৰে। স্থানচ্যুতি বেলেগ হ’ব পাৰে। আৰম্ভণিৰ টৰ্ক কম হ’ব পাৰে। চাপৰ ৰেটিং একে নহ’বও পাৰে। এটা মটৰক ড্ৰেইন লাইনৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে, আনহাতে পুৰণি বৰ্তনীয়ে ইয়াক সঠিকভাৱে চম্ভালিব নোৱাৰে। আন এজনে শিকলি, স্প্ৰকেট, হাব বা চকাৰ পৰা অহা কাষৰ বোজা সহ্য নকৰিবও পাৰে।
য'ত এটা লঘু হাইড্ৰলিক গিয়াৰ মটৰ স্থবিৰ হৈ থাকে তাত কম গতিৰ উচ্চ টৰ্ক হাইড্ৰলিক মটৰৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে। এটা কক্ষপথ হাইড্ৰলিক মটৰ কোনো অসুবিধা নোহোৱাকৈ বল্ট অন হ'ব পাৰে, তথাপিও যদি বিচ্যুতি পাম্পৰ প্ৰবাহ আৰু লোড টৰ্কৰ সৈতে মিল নাথাকে তেন্তে তথাপিও ভুল হ'ব।
এটা জীৰ্ণ হাইড্ৰলিক পাম্পে এতিয়াও কিছু চাপ গঢ়ি তুলিব পাৰে কিন্তু আশা কৰাতকৈ কম তেল দিব পাৰে। বন্ধ হৈ থকা চুষণ ষ্ট্ৰেইনাৰ এটাই পাম্পটোক অনাহাৰে ৰাখিব পাৰে। এটা ভালভ স্পুল সম্পূৰ্ণৰূপে যাত্ৰা নকৰিবও পাৰে। কভাৰটো স্বাভাৱিক দেখা যোৱাৰ সময়ত ভিতৰত এটা নলী ভাঙি যাব পাৰে। দ্ৰুত সংযোজনৰ এটা সৰু আভ্যন্তৰীণ পথ থাকিব পাৰে। এই দোষবোৰৰ যিকোনো এটাই নতুন হাইড্ৰলিক মটৰ এটা ভাগৰুৱা যেন দেখাব পাৰে।
সাধাৰণ ক্ষেত্ৰৰ চিনসমূহৰ ভিতৰত আছে:
চালিত লোড বিচ্ছিন্ন হ’লেও মটৰৰ গতি কম।
একেটা মেচিনৰ অন্যান্য হাইড্ৰলিক কাৰ্য্যসমূহো আগৰ তুলনাত লেহেমীয়া অনুভৱ হয়।
দ্য... হাইড্ৰলিক পাম্পে ইনলেটৰ ওচৰত ৰুক্ষ, হুমুনিয়াহ বা শুকান শব্দ কৰে।
তেল গৰম হোৱাৰ পিছত মটৰৰ গতি বহুত সলনি হয়।
নলী, ফিটিং, কাপলিং বা ভালভ সলনি কৰাৰ পিছত সমস্যাটো দেখা দিছিল।
বায়ু, গহ্বৰ, ভালভৰ অস্থিৰতা, বা যোগানৰ নিষেধাজ্ঞা উপস্থিত থাকিব পাৰে
মেচিনটোক টৰ্কৰ প্ৰয়োজন হ’লে যদি চাপ বৃদ্ধি হ’ব নোৱাৰে, তেন্তে হাইড্ৰলিক মটৰটো পুনৰ সলনি কৰিলে বিশেষ সমাধান নহ’ব। সাধাৰণতে চাপৰ যোগান, চাপ নিয়ন্ত্ৰণ, উভতি অহা পথ বা যান্ত্ৰিক বোজাত দোষ থাকে।
পৰীক্ষা ৩: ৰিলিফ ভালভটো অন্ধভাৱে সামঞ্জস্য নকৰিব
যেতিয়া মেচিন এটা দুৰ্বল অনুভৱ হয়, তেতিয়া সাধাৰণতে কোনোবাই ৰিলিফ ভালভটো ওপৰলৈ তুলিব বিচাৰে। ই এক সাধাৰণ প্ৰতিক্ৰিয়া। ইয়াৰ পৰাই ক্ষতিও আৰম্ভ হ’ব পাৰে।
অতি কম ৰিলিফ ছেটিঙে হাইড্ৰলিক মটৰ এটা দুৰ্বল কৰি তুলিব। মটৰটোৱে বহুত সোনকালে চাপৰ সীমাত উপনীত হয়, তেল বাইপাছ কৰে, আৰু টৰ্ক কেতিয়াও গঠন নহয়। কিন্তু মটৰৰ ৰেটিং, নলীৰ ৰেটিং, পাম্পৰ অৱস্থা, ভালভৰ ক্ষমতা, আৰু মেচিনৰ ডিজাইন পৰীক্ষা নকৰাকৈ ছেটিং বৃদ্ধি কৰিলে অধিক তাপ বা ভাঙি যোৱা অংশ সৃষ্টি হ’ব পাৰে যিবোৰ কেতিয়াও সেই চাপ দেখাৰ উদ্দেশ্য নাছিল।
তেলৰ উষ্ণতা বৃদ্ধিৰ লগে লগে আঠালতীয়াতা কমি যায়। পাম্প, মটৰ আৰু ভালভৰ আভ্যন্তৰীণ ক্লিয়াৰেন্সৰ জৰিয়তে পাতল তেল অধিক সহজে লিক হয়। মটৰটো এতিয়াও ঘূৰিব পাৰে, কিন্তু কম শক্তি উপযোগী টৰ্ক হৈ পৰে। অধিক শক্তি তাপ হৈ পৰে।
অতি উত্তাপৰ সাধাৰণ কাৰণসমূহ হ’ল-
হাইড্ৰলিক পাম্প বা মটৰত আভ্যন্তৰীণ লিকেজ
বেছি দিনলৈ তেল বাইপাছ কৰা এটা ৰিলিফ ভালভ
এটা কম আকাৰৰ, লেতেৰা বা বেয়াকৈ ৰখা হাইড্ৰলিক কুলাৰ
এটা নিষিদ্ধ ৰিটাৰ্ণ লাইন
কৰ্ম জলবায়ুৰ লগত মিল নোহোৱা তেলৰ আঠাযুক্ততা
নিজৰ কাৰ্যক্ষম গতিৰ পৰিসৰৰ বাহিৰত চলি থকা এটা মটৰ
মাজে মাজে চলাৰ বাবে নিৰ্বাচিত মটৰত অবিৰত কৰ্তব্য
সময়ে এটা ভাল সূত্ৰ দিয়ে। যদি মেচিনটোৱে দহ মিনিট ভালদৰে টানি লয় আৰু তাৰ পিছত দুৰ্বল হৈ পৰে তেন্তে তাপ পৰীক্ষা কৰিব লাগিব। নতুন মটৰে কম সময়ৰ বাবে সমস্যাটো লুকুৱাই ৰাখিব পাৰে কাৰণ ইয়াৰ ক্লিয়াৰেন্স টান। তেল গৰম হ’লেই সেই একে দুৰ্বলতা ঘূৰি আহে।
কাৰণটো বিচাৰি নোপোৱালৈকে গৰমক স্বাভাৱিক বয়স বৃদ্ধি বুলি লিখিব নালাগে।
পৰীক্ষা কৰক ৭: যান্ত্ৰিক বোজা পৰিদৰ্শন কৰক
হাইড্ৰলিক অংশক প্ৰতিদিনে যান্ত্ৰিক প্ৰতিৰোধৰ বাবে দোষাৰোপ কৰা হয়।
