Ο υδραυλικός κινητήρας εξακολουθεί να είναι αδύναμος μετά την αντικατάσταση; 7 Έλεγχοι συστήματος πριν από την αγορά ξανά

Ένα νέο ο υδραυλικός κινητήρας υποτίθεται ότι θα τελειώσει το πρόβλημα. Η παλιά μονάδα βγαίνει. Το νέο μπαίνει μέσα. Οι σωλήνες σφίγγονται, γεμίζει λάδι και το μηχάνημα ξεκινά ξανά.

Μετά επανέρχεται το ίδιο πρόβλημα.

Η κίνηση στους τροχούς εξακολουθεί να μην έχει κλίση. Το θαμνοκοπτικό εξακολουθεί να πέφτει ταχύτητα όταν το γρασίδι βαραίνει. Ο μεταφορέας γυρίζει όταν είναι άδειος, αλλά χάνει δύναμη μόλις φορτωθεί το υλικό. Στο συνεργείο, αυτό συνήθως οδηγεί στο ίδιο επιχείρημα: κακός κινητήρας, λάθος προμηθευτής, κακή εγκατάσταση ή ίσως η ανακουφιστική βαλβίδα χρειάζεται άλλη στροφή.

Μερικές φορές ο κινητήρας αντικατάστασης είναι λάθος. Αυτό συμβαίνει.

Αλλά από την άποψη της αντιμετώπισης προβλημάτων υδραυλικού συστήματος, ο κινητήρας δεν είναι πάντα το ένοχο μέρος. Μπορεί να είναι μόνο το πιο εύκολο μέρος να κατηγορηθεί. Η χαμηλή ροή αντλίας, η συσσώρευση αδύναμης πίεσης, μια κολλώδης βαλβίδα, ένα φραγμένο φίλτρο επιστροφής, η υψηλή πίεση θήκης, το ζεστό λεπτό λάδι ή ένα μηχανικό φορτίο που σύρει όλα μπορούν να κάνουν έναν νέο υδραυλικό κινητήρα να αισθάνεται αδύναμος.

Πριν αγοράσετε άλλο κινητήρα, ελέγξτε το σύστημα γύρω του.

Γρήγορη απάντηση: Τι πρέπει να ελέγξετε πρώτα;

Εάν ο νέος υδραυλικός κινητήρας είναι ακόμα αδύναμος, ελέγξτε αυτές τις επτά περιοχές πριν κάνετε άλλη παραγγελία:

Αυτό είναι όπου πολλές επισκευές πάνε στραβά. Ο άξονας ταιριάζει. Η φλάντζα ταιριάζει. Τα λιμάνια φαίνονται αρκετά κοντά. Έτσι το μοτέρ είναι εγκατεστημένο και όλοι περιμένουν να εξαφανιστεί η βλάβη. Ένα υδραυλικό σύστημα δεν είναι τόσο επιεικής. Χρειάζεται τη σωστή ροή, τη σωστή πίεση εργασίας, μια καθαρή διαδρομή επιστροφής, ελεγχόμενη πίεση θήκης και ένα φορτίο που μπορεί πραγματικά να χειριστεί ο κινητήρας.

Για μια ευρύτερη εξήγηση των αργών ή αδύναμων κινητικών συμπτωμάτων, ανατρέξτε στο άρθρο του Blince για υδραυλικός κινητήρας που λειτουργεί αργά ή αδύναμα . Αυτό το άρθρο ασχολείται με το πιο συγκεκριμένο πρόβλημα: ο υδραυλικός κινητήρας έχει ήδη αντικατασταθεί, αλλά το μηχάνημα εξακολουθεί να μην έχει αντοχή.

Γιατί ένας νέος υδραυλικός κινητήρας μπορεί να αισθάνεται ακόμα αδύναμος

Ένας υδραυλικός κινητήρας δεν παράγει ρεύμα από μόνος του. Μετατρέπει τη ροή και την πίεση λαδιού σε περιστροφή. Εάν η ροή είναι χαμηλή, η ταχύτητα πέφτει. Εάν η πίεση δεν μπορεί να αυξηθεί υπό φορτίο, η ροπή μειώνεται. Εάν η γραμμή επιστροφής είναι περιορισμένη, η θερμότητα αυξάνεται και η απόδοση μειώνεται. Εάν το κινούμενο μέρος σέρνεται, ακόμη και ένας καλός κινητήρας φαίνεται μικρός.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το να ταιριάζει μόνο με το εξωτερικό σχήμα είναι επικίνδυνο.

Δύο κινητήρες μπορεί να μοιράζονται την ίδια επιφάνεια τοποθέτησης, μέγεθος άξονα και θέση θύρας, αλλά εξακολουθούν να συμπεριφέρονται διαφορετικά στο μηχάνημα. Η μετατόπιση μπορεί να είναι διαφορετική. Η ροπή εκκίνησης μπορεί να είναι χαμηλότερη. Η ονομαστική πίεση μπορεί να μην είναι η ίδια. Ένας κινητήρας μπορεί να χρειάζεται γραμμή αποστράγγισης ενώ το παλιό κύκλωμα δεν τον χειρίζεται σωστά. Ένας άλλος μπορεί να μην ανέχεται το πλευρικό φορτίο που προέρχεται από αλυσίδα, γρανάζι, πλήμνη ή τροχό.

Ενδέχεται να απαιτείται υδραυλικός κινητήρας χαμηλής ταχύτητας υψηλής ροπής, όταν ένας ελαφρύτερος υδραυλικός κινητήρας με γρανάζια συνεχίζει να καθυστερεί. Ένας τροχιακός υδραυλικός κινητήρας μπορεί να βιδωθεί χωρίς πρόβλημα, αλλά εξακολουθεί να είναι λάθος εάν η μετατόπιση δεν ταιριάζει με τη ροή της αντλίας και τη ροπή του φορτίου.

Μην κοιτάτε λοιπόν μόνο τον κινητήρα. Δείτε το σύνολο υδραυλικό σύστημα.

Έλεγχος 1: Μετρήστε τη ροή πριν κρίνετε τον κινητήρα

Η ασθενής ταχύτητα ξεκινά συνήθως με τη ροή.

Εάν ο κινητήρας περιστρέφεται αργά ακόμη και με μικρό φορτίο, η πρώτη ερώτηση δεν είναι η μάρκα του κινητήρα. Το πρώτο ερώτημα είναι αν φτάνει αρκετό λάδι στον κινητήρα. Μη ονομαστική ροή αντλίας. Όχι ροή καταλόγου. Πραγματική ροή στο λιμάνι εργασίας.

Μια φθαρμένη υδραυλική αντλία μπορεί να εξακολουθεί να δημιουργεί κάποια πίεση, αλλά να αποδίδει λιγότερο λάδι από το αναμενόμενο. Ένα βουλωμένο φίλτρο αναρρόφησης μπορεί να λιμοκτονήσει την αντλία. Ένα καρούλι βαλβίδας μπορεί να μην ταξιδεύει πλήρως. Ένας εύκαμπτος σωλήνας μπορεί να καταρρεύσει στο εσωτερικό ενώ το κάλυμμα εξακολουθεί να φαίνεται κανονικό. Μια γρήγορη σύζευξη μπορεί να έχει μια μικρή εσωτερική δίοδο. Οποιοδήποτε από αυτά τα σφάλματα μπορεί να κάνει έναν νέο υδραυλικό κινητήρα να φαίνεται κουρασμένος.

Τα τυπικά σημάδια πεδίου περιλαμβάνουν:

• Οι στροφές του κινητήρα είναι χαμηλές ακόμη και όταν το οδηγούμενο φορτίο είναι αποσυνδεδεμένο.

• Άλλες υδραυλικές λειτουργίες στο ίδιο μηχάνημα είναι επίσης πιο αργές από πριν.

• Ο Η υδραυλική αντλία κάνει έναν τραχύ, κλαψούρισμα ή ξηρό ήχο κοντά στην είσοδο.

• Η ταχύτητα του κινητήρα αλλάζει πολύ μετά το ζέσταμα του λαδιού.

• Το πρόβλημα εμφανίστηκε μετά την αλλαγή σωλήνα, εξάρτημα, ζεύξης ή βαλβίδας.

Μην βασίζεστε πολύ στην πινακίδα της αντλίας. Η ονομαστική ροή της αντλίας βασίζεται σε καθορισμένες συνθήκες δοκιμής: ταχύτητα, ιξώδες λαδιού, κατάσταση εισόδου, πίεση και αντλία σε κατάσταση χρήσης. Μετά από αρκετές εποχές σε σκόνη, ζέστη και βρώμικο λάδι, η πραγματική ροή μπορεί να είναι πολύ διαφορετική.

Έλεγχος 2: Δοκιμαστική πίεση υπό πραγματικό φορτίο

Η ροπή προέρχεται από πίεση . Χωρίς πίεση εργασίας, χωρίς πραγματική δύναμη έλξης.

Ένας υδραυλικός κινητήρας μπορεί να στραφεί καλά στο πάτωμα ή σε μια δοκιμή χωρίς φορτίο και να εξακολουθεί να αποτυγχάνει στο μηχάνημα. Η δωρεάν περιστροφή αποδεικνύεται πολύ λίγα. Ο κινητήρας πρέπει να ελεγχθεί όπου συμβαίνει το παράπονο.

Για έναν κινητήρα υδραυλικού τροχού, διαβάστε την πίεση κατά την αναρρίχηση, την ώθηση ή την αντίσταση. Για έναν κινητήρα κοπής, δοκιμάστε κατά την κοπή του υλικού, όχι όταν ο ρότορας απλώς περιστρέφεται στον αέρα. Για έναν μεταφορέα, δοκιμάστε κατά τη μεταφορά του προϊόντος. Το κενό τρέξιμο μπορεί να κρύψει το πραγματικό σφάλμα.

Παρακολουθήστε τη συμπεριφορά του μετρητή:

Εάν η πίεση δεν μπορεί να αυξηθεί όταν το μηχάνημα χρειάζεται ροπή, η αντικατάσταση του υδραυλικού κινητήρα ξανά δεν θα λύσει πολλά. Το σφάλμα είναι συνήθως στην παροχή πίεσης, στον έλεγχο πίεσης, στη διαδρομή επιστροφής ή στο μηχανικό φορτίο.

Έλεγχος 3: Μην ρυθμίζετε τυφλά τη βαλβίδα ανακούφισης

Όταν ένα μηχάνημα αισθάνεται αδύναμο, κάποιος συνήθως θέλει να ανοίξει τη βαλβίδα εκτόνωσης. Είναι μια κοινή αντίδραση. Είναι επίσης όπου μπορεί να ξεκινήσει η ζημιά.

Μια πολύ χαμηλή ρύθμιση ανακούφισης θα κάνει τον υδραυλικό κινητήρα αδύναμο. Ο κινητήρας φτάνει πολύ νωρίς στο όριο πίεσης, το λάδι παρακάμπτει και η ροπή δεν αυξάνεται ποτέ. Αλλά αν αυξήσετε τη ρύθμιση χωρίς να ελέγξετε την ονομαστική τιμή του κινητήρα, την ονομαστική τιμή του εύκαμπτου σωλήνα, την κατάσταση της αντλίας, τη χωρητικότητα της βαλβίδας και τον σχεδιασμό του μηχανήματος μπορεί να δημιουργήσει περισσότερη θερμότητα ή θραύση εξαρτημάτων που δεν προορίζονταν ποτέ να δουν αυτήν την πίεση.

Μια ασφαλέστερη ακολουθία είναι απλή:

1. Επιβεβαιώστε την αρχική ρύθμιση πίεσης του μηχανήματος.

2. Ελέγξτε τις τιμές πίεσης της υδραυλικής αντλίας, του κινητήρα, της βαλβίδας, των εύκαμπτων σωλήνων και των εξαρτημάτων.

3. Ελέγξτε εάν η ανακουφιστική βαλβίδα ανοίγει πριν από την κανονική πίεση λειτουργίας.

4. Ελέγξτε εάν μια άλλη συνάρτηση μοιράζεται την ίδια διαδρομή ανακούφισης.

5. Ρυθμίστε μόνο μέσα στην ασφαλή περιοχή εργασίας του μηχανήματος.

Αυτό έχει ακόμη μεγαλύτερη σημασία στον τροποποιημένο εξοπλισμό. Τα προσαρτημένα εξαρτήματα, οι αλλαγμένες τράπεζες βαλβίδων και οι συνδεδεμένες σε σειρά βαλβίδες μπορούν να αλλάξουν τη διαδρομή πίεσης. Ο υδραυλικός κινητήρας μπορεί να είναι καλός, αλλά το κύκλωμα μπορεί να στέλνει λάδι πίσω στη δεξαμενή πολύ νωρίς.

Για μηχανές με πολλές βαλβίδες ή πρόσθετες λειτουργίες, βλ Μπορούν να χρησιμοποιηθούν πολλαπλές υδραυλικές βαλβίδες σε σειρά;.

Έλεγχος 4: Δείτε τη ροή αποστράγγισης θήκης και την πίεση θήκης

Αν πρόκειται να Συντηρήστε τον κινητήρα . Οι έλεγχοι αποστράγγισης θήκης είναι εύκολο να αγνοηθούν. Είναι επίσης πολύ χρήσιμα.

Ορισμένοι υδραυλικοί κινητήρες χρειάζονται μια γραμμή αποστράγγισης για να μεταφέρει την εσωτερική διαρροή πίσω στη δεξαμενή και να διατηρεί την πίεση της θήκης υπό έλεγχο. Εάν η αποστράγγιση είναι φραγμένη, δρομολογηθεί σε γραμμή επιστροφής υπό πίεση, έχει συνδεθεί λανθασμένα ή δεν χρησιμοποιείται όταν το απαιτεί ο κινητήρας, ο κινητήρας μπορεί να παρουσιάσει διαρροή, να ζεσταθεί ή να χάσει την απόδοση του. Μια διαρροή στεγανοποιητικού άξονα αμέσως μετά την εγκατάσταση είναι συχνά το προειδοποιητικό σημάδι.

Αναζητήστε αυτές τις ενδείξεις:

• Η τσιμούχα του άξονα διαρρέει αμέσως μετά την εγκατάσταση του νέου κινητήρα.

• Ο εύκαμπτος σωλήνας αποστράγγισης γίνεται πιο ζεστός από το αναμενόμενο.

• Ο κινητήρας λειτουργεί καλύτερα όταν είναι κρύος και γίνεται αδύναμος μετά την προθέρμανση.

• Η ίδια αποτυχία στεγανοποίησης επαναλαμβάνεται.

• Το νέο μοτέρ έχει θύρα αποστράγγισης, αλλά τα υδραυλικά του μηχανήματος δεν το χειρίζονται σωστά.

Η υψηλή ροή αποστράγγισης θήκης και η υψηλή πίεση θήκης δεν είναι το ίδιο πρόβλημα. Η υψηλή ροή αποστράγγισης συχνά υποδηλώνει εσωτερική διαρροή. Η υψηλή πίεση της θήκης συνήθως οδηγεί σε φραγμένη αποστράγγιση, περιορισμένη επιστροφή ή κακή δρομολόγηση εύκαμπτου σωλήνα. Η επιδιόρθωση είναι διαφορετική, επομένως μετρήστε πριν μαντέψετε.

Έλεγχος 5: Ελέγξτε την πίεση της γραμμής επιστροφής, όχι μόνο την πίεση τροφοδοσίας

Η επιλογή του σωστού σωλήνα λαδιού είναι σημαντική. Οι περισσότεροι μηχανικοί ελέγχουν πρώτα την πίεση εισόδου. Αυτό είναι λογικό. Αλλά η πλευρά της πρίζας μπορεί να προκαλέσει το ίδιο είδος καταγγελίας.

Ο κινητήρας πρέπει να λάβει λάδι και να απαλλαγεί από το λάδι. Εάν η διαδρομή επιστροφής είναι περιορισμένη, η αντίθλιψη αυξάνεται. Αυτή η πίεση προσθέτει θερμότητα, μειώνει τη διαφορά ωφέλιμης πίεσης στον κινητήρα και μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής της στεγανοποίησης.

Η αιτία είναι συχνά συνηθισμένη:

• Ένα φίλτρο επιστροφής είναι μπλοκαρισμένο ή πολύ μικρό.

• Ένας γρήγορος σύνδεσμος έχει μια στενή εσωτερική δίοδο.

• Ένας ανταλλακτικός σωλήνας έχει υψηλή πίεση αλλά μικρότερη εσωτερική διάμετρο.

• Ένα εξάρτημα προσαρμογέα δημιουργεί ένα σημείο συμφόρησης.

• Η γραμμή επιστροφής είναι πολύ μεγάλη ή περνάει από πάρα πολλούς περιορισμούς.

Αυτό είναι σύνηθες μετά από αλλαγές συνημμένων. Ο ο σωλήνας είναι καινούργιος. Ο η εφαρμογή φαίνεται ισχυρή. Αλλά η ροή λαδιού δεν ενδιαφέρεται για το πόσο δυνατό φαίνεται το εξωτερικό. Ενδιαφέρεται για την εσωτερική διάμετρο, την ακτίνα κάμψης, το μέγεθος ζεύξης και το πόσο εύκολα μπορεί να επιστρέψει το λάδι στη δεξαμενή.

Έλεγχος 6: Αντιμετωπίστε τη θερμότητα ως σύμπτωμα, όχι ως φυσιολογική γήρανση

Το καυτό λάδι δεν είναι απλώς ένα πρόβλημα άνεσης. Αλλάζει την απόδοση ολόκληρου του υδραυλικού συστήματος.

Καθώς η θερμοκρασία του λαδιού αυξάνεται, το ιξώδες μειώνεται. Λεπτό λάδι διαρρέει πιο εύκολα μέσω των εσωτερικών διακένων στην αντλία, τον κινητήρα και τη βαλβίδα. Ο κινητήρας μπορεί να εξακολουθεί να περιστρέφεται, αλλά λιγότερη ενέργεια γίνεται χρήσιμη ροπή. Περισσότερη ενέργεια γίνεται θερμότητα.

Οι συνήθεις αιτίες υπερθέρμανσης περιλαμβάνουν:

• Εσωτερική διαρροή στην υδραυλική αντλία ή τον κινητήρα

• Μια ανακουφιστική βαλβίδα που παρακάμπτει το λάδι για πολύ καιρό

• Ένα μικρό, βρώμικο ή κακώς τοποθετημένο υδραυλικό ψυγείο

• Μια περιορισμένη γραμμή επιστροφής

• Ιξώδες λαδιού που δεν ταιριάζει με το εργασιακό κλίμα

• Ένας κινητήρας που λειτουργεί έξω από το αποδοτικό εύρος στροφών του

• Συνεχής λειτουργία σε κινητήρα επιλεγμένο για διακοπτόμενη λειτουργία

Ο χρόνος δίνει μια καλή ένδειξη. Εάν το μηχάνημα τραβάει καλά για δέκα λεπτά και μετά εξασθενεί, πρέπει να ελεγχθεί η θερμότητα. Ένας νέος κινητήρας μπορεί να κρύψει το πρόβλημα για μικρό χρονικό διάστημα επειδή τα διάκενά του είναι πιο στενά. Μόλις ζεσταθεί το λάδι, επανέρχεται η ίδια αδυναμία.

Μην διαγράφετε τη θερμότητα ως κανονική γήρανση μέχρι να βρεθεί η αιτία.

Έλεγχος 7: Επιθεωρήστε το μηχανικό φορτίο

Τα υδραυλικά μέρη κατηγορούνται για μηχανική αντίσταση κάθε μέρα.

Πριν καταδικάσετε τον υδραυλικό κινητήρα, απομονώστε το κινούμενο φορτίο όταν είναι ασφαλές. Ένα δεσμευμένο ρουλεμάν, λυγισμένος άξονας, σφιχτή αλυσίδα, φρένο που σύρει, συσσωρευμένα συντρίμμια, κακώς ευθυγραμμισμένος σύνδεσμος ή υπερφορτωμένος κόφτης μπορεί να κάνει τον σωστό κινητήρα να φαίνεται αδύναμος.

Για κίνηση τροχών, ελέγξτε το κύκλωμα απελευθέρωσης φρένων εάν ο κινητήρας περιλαμβάνει φρένο. Ένα φρένο που ελευθερώνει μόνο το μισό μπορεί να κλέψει το μεγαλύτερο μέρος της διαθέσιμης ροπής. Για κοπτήρες, ελέγξτε τις λεπίδες, την ισορροπία του ρότορα, το ρουλεμάν και τη συσσώρευση υλικού. Για τους μεταφορείς, ελέγξτε την τάση της αλυσίδας, την έλξη του κυλίνδρου και τη συσσώρευση προϊόντος.

Εάν ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά χωρίς το φορτίο αλλά σταματά όταν συνδέεται, η ερώτηση αλλάζει. Δεν είναι πλέον μόνο 'είναι κακός ο κινητήρας;' ​​Η καλύτερη ερώτηση είναι: 'είναι σωστά επιλεγμένος αυτός ο κινητήρας για αυτό το φορτίο;' Τότε είναι πολύ σημαντικό να επιλέξτε τον σωστό κινητήρα.

Όταν η επιλογή κινητήρα είναι πραγματικά λάθος

Φυσικά, μερικές φορές ο ανταλλακτικός υδραυλικός κινητήρας είναι πραγματικά το λάθος μέρος. Η παραπάνω λίστα ελέγχου δεν αφαιρεί αυτή τη δυνατότητα. Αποτρέπει μόνο την αγορά άλλου κινητήρα πριν γίνουν οι βασικοί έλεγχοι συστήματος.

Τα λάθη είναι συνήθως πρακτικά:

• Ίδια τοποθέτηση, λάθος μετατόπιση.

• Ίδιος μετατόπιση, χαμηλότερη ονομαστική πίεση.

• Παρόμοια διάταξη θύρας, λάθος περιστροφή ή λογική θύρας.

• Δεν υπάρχει διάταξη αποστράγγισης θήκης όπου τη χρειάζεται το μηχάνημα.

• Υδραυλικός κινητήρας μετάδοσης κίνησης που χρησιμοποιείται όπου απαιτείται κινητήρας LSHT.

• Επιλεγμένος τροχιακός κινητήρας χωρίς έλεγχο του πλευρικού φορτίου.

• Τύπος άξονα αρκετά κοντά για εγκατάσταση, αλλά όχι αρκετά σωστός για μακρά συντήρηση.

Χρησιμοποιήστε αυτήν τη σύγκριση πριν εγκρίνετε μια αντικατάσταση:

Εάν λείπουν πολλές λεπτομέρειες, η εικασία είναι ακριβή. Στείλτε τον παλιό αριθμό μοντέλου, φωτογραφίες μηχανής, μετρήσεις πίεσης, εκτίμηση ροής, διαστάσεις άξονα και φλάντζας, τύπο θύρας, πληροφορίες αποστράγγισης και σύμπτωμα αστοχίας στον προμηθευτή. Είναι ένα μικρό βήμα, αλλά αποτρέπει πολλές λανθασμένες αντικαταστάσεις.

Ένα σύντομο παράδειγμα πεδίου

Ένα συνεργείο επισκευής αντικατέστησε έναν κινητήρα υδραυλικού τροχού σε ένα μικρό αγροτικό μηχάνημα. Ο παλιός κινητήρας είχε ορατή διαρροή, επομένως η απόφαση φαινόταν λογική. Η νέα μονάδα εγκαταστάθηκε, ο τροχός γύρισε και το μηχάνημα ξαναβγήκε έξω.

Ακόμα δεν μπορούσε να σκαρφαλώσει σε μια ήπια πλαγιά.

Ο δεύτερος έλεγχος βρήκε τρία πράγματα:

• Η πίεση έφτασε μόνο το ήμισυ περίπου του αναμενόμενου εύρους εργασίας.

• Το φίλτρο επιστροφής ήταν ζεστό και είχε καθυστερήσει να αντικατασταθεί.

• Η γραμμή απελευθέρωσης του φρένου αύξησε την πίεση πολύ αργά.

Ο νέος κινητήρας δεν ήταν η κύρια αιτία αδύναμων ταξιδιών. Το μηχάνημα είχε πρόβλημα ελέγχου πίεσης, περιορισμό επιστροφής και μερική οπισθέλκουσα πέδησης. Ένα άλλο μοτέρ θα είχε επαναλάβει το ίδιο παράπονο.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα συμπτώματα αδύναμου υδραυλικού κινητήρα χρειάζονται προσεκτικό έλεγχο. Ένας αδύναμος υδραυλικός κινητήρας τροχού, η κουρασμένη υδραυλική αντλία, η κολλώδης υδραυλική βαλβίδα, η περιορισμένη γραμμή επιστροφής και το φρένο που σύρει μπορεί να είναι σχεδόν το ίδιο από το κάθισμα χειριστή.

Τι να στείλετε πριν ζητήσετε προσφορά για υδραυλικό κινητήρα

Για να αποφύγετε την αγορά λάθος αντικατάστασης, στείλτε περισσότερες από μία φωτογραφίες.

Οι χρήσιμες πληροφορίες περιλαμβάνουν:

• Μάρκα και μοντέλο μηχανήματος

• Εφαρμογή, όπως κίνηση τροχών, κόφτης, μεταφορέας, κοχλίας ή ανεμιστήρας

• Παλιό μοντέλο υδραυλικού κινητήρα και πινακίδα

• Φωτογραφίες δρομολόγησης άξονα, φλάντζας, θυρών και σωλήνα

• Μετατόπιση κινητήρα, εάν είναι γνωστό

• Ρύθμιση πίεσης εργασίας και ανακούφισης

• Ροή αντλίας ή μοντέλο αντλίας

• Αν ο κινητήρας είναι αναστρέψιμος

• Λεπτομέρειες γραμμής αποστράγγισης θήκης

• Η θερμοκρασία λαδιού μετά την εμφάνιση του σφάλματος

• Περιγραφή του πότε ο κινητήρας γίνεται αδύναμος

Για αγοραστές που γνωρίζουν ήδη ότι χρειάζονται αντικατάσταση, συνδέστε υδραυλικός κινητήρας στη σελίδα προϊόντος. Για αγοραστές που εξακολουθούν να διαγιγνώσκουν το πλήρες κύκλωμα, συνδέστε υδραυλικό σύστημα στη σελίδα συστήματος.

FAQ

Μπορεί ένας νέος υδραυλικός κινητήρας να είναι κακός;

Ναί. Ένας νέος κινητήρας μπορεί να έχει κάποιο ελάττωμα ή να είναι λάθος προδιαγραφή. Αλλά δεν πρέπει να είναι το πρώτο συμπέρασμα. Ελέγξτε τη ροή, την πίεση, τη ρύθμιση ανακούφισης, την αποστράγγιση της θήκης, τον περιορισμό επιστροφής, τη θερμοκρασία λαδιού και το μηχανικό φορτίο πριν αγοράσετε άλλο κινητήρα.

Γιατί ο υδραυλικός μου κινητήρας είναι ισχυρός όταν είναι κρύος αλλά αδύναμος όταν είναι ζεστός;

Το καυτό λάδι γίνεται πιο αραιό. Εάν η υδραυλική αντλία, ο κινητήρας ή η βαλβίδα έχει εσωτερική διαρροή, η απόδοση συχνά πέφτει καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία. Μια περιορισμένη γραμμή επιστροφής ή μια ανακουφιστική βαλβίδα που παρακάμπτει το λάδι μπορεί επίσης να δημιουργήσει θερμότητα και να επιδεινώσει την αδυναμία.

Μπορεί ο λάθος μετατόπιση να κάνει έναν κινητήρα αδύναμο;

Ναί. Η μετατόπιση αλλάζει τη σχέση μεταξύ ροής, ταχύτητας και ροπής. Ένας κινητήρας μπορεί να ταιριάζει φυσικά στο μηχάνημα, αλλά εξακολουθεί να έχει λανθασμένη απόδοση λειτουργίας.

Πρέπει να αντικαταστήσω την υδραυλική αντλία και τον κινητήρα μαζί;

Όχι αυτόματα. Δοκιμάστε τα πρώτα. Εάν η αντλία δεν μπορεί να παρέχει αρκετή ροή ή πίεση, ένας νέος κινητήρας δεν θα λύσει το σφάλμα. Εάν ο κινητήρας έχει υψηλή εσωτερική διαρροή, η αντλία μπορεί να εξακολουθεί να μπορεί να χρησιμοποιηθεί.

Ποια είναι η πιο παραγνωρισμένη αιτία επαναλαμβανόμενης διαρροής στεγανοποιητικού κινητήρα;

Η υψηλή πίεση θήκης συχνά παραβλέπεται. Μια φραγμένη γραμμή αποστράγγισης, περιορισμένη διαδρομή επιστροφής ή εσφαλμένη δρομολόγηση εύκαμπτων σωλήνων μπορεί να καταστρέψει τις στεγανοποιήσεις ακόμη και σε έναν νέο υδραυλικό κινητήρα.

Τηλ: +86 189 6887 7545

E-mail: sales16@blince.com

Δικτυακός τόπος: https://www.blince.com/

Εάν ο υδραυλικός σας κινητήρας εξακολουθεί να είναι αργός ή αδύναμος μετά την αντικατάσταση, στείλτε στο Blince τις φωτογραφίες του κινητήρα, το μοντέλο του μηχανήματος, τις ενδείξεις πίεσης, τις πληροφορίες ροής, τη διάταξη του σωλήνα, τη θερμοκρασία λαδιού και την περιγραφή του σφάλματος. Μπορούμε να σας βοηθήσουμε να συγκρίνουμε εάν το σφάλμα αναφέρεται στον υδραυλικό κινητήρα, την υδραυλική αντλία, την υδραυλική βαλβίδα, τον υδραυλικό σωλήνα και το εξάρτημα ή το ευρύτερο υδραυλικό σύστημα πριν αγοράσετε ξανά.

Blince Hydraulic Team

Η Blince Hydraulic είναι ένας επαγγελματίας προμηθευτής υδραυλικών εξαρτημάτων που επικεντρώνεται σε πρακτικές και αξιόπιστες λύσεις για κινητά μηχανήματα, γεωργικό εξοπλισμό, μηχανήματα κατασκευής και βιομηχανικά υδραυλικά συστήματα. Παρέχουμε ένα ευρύ φάσμα υδραυλικών προϊόντων, συμπεριλαμβανομένων υδραυλικοί κινητήρες, υδραυλικές αντλίες, υδραυλικές βαλβίδες, υδραυλικοί σωλήνες και εξαρτήματα , εναλλάκτες θερμότητας, κύλινδροι και προσαρμοσμένες λύσεις υδραυλικού συστήματος.

Με πολυετή πείρα στην επιλογή υδραυλικών προϊόντων και τη διεθνή προμήθεια, η Blince βοηθά τους πελάτες να επιλέξουν κατάλληλα εξαρτήματα με βάση την πίεση εργασίας, το ρυθμό ροής, τη μετατόπιση, την ταχύτητα, τον τύπο λαδιού, τον χώρο εγκατάστασης και τις πραγματικές συνθήκες του μηχανήματος. Είτε χρειάζεστε έναν υδραυλικό κινητήρα αντικατάστασης, μια αντλία για μια μονάδα ισχύος ή μια πλήρη υδραυλική λύση, η ομάδα μας μπορεί να σας βοηθήσει να ελέγξετε τις συνθήκες εργασίας και να σας προτείνει μια πρακτική επιλογή.

Εάν δεν είστε βέβαιοι εάν μπορεί να χρησιμοποιηθεί υδραυλικός κινητήρας στην εφαρμογή σας ή χρειάζεστε βοήθεια για την επιλογή της σωστής αντλίας ή κινητήρα, στείλτε μας τον αριθμό μοντέλου, τις φωτογραφίες, το υδραυλικό σχηματικό σχήμα, την πίεση, τη ροή, την ταχύτητα και την ποσότητα. Η ομάδα μας θα εξετάσει τις λεπτομέρειες και θα παράσχει μια κατάλληλη λύση και προσφορά το συντομότερο δυνατό.

Για να μάθετε περισσότερα, επισκεφθείτε την ιστοσελίδα μας: www.blince.com