Il motore idraulico è ancora debole dopo la sostituzione? 7 controlli di sistema prima di acquistare nuovamente

Un nuovo il motore idraulico dovrebbe porre fine al problema. La vecchia unità si stacca. Viene inserito quello nuovo. I tubi vengono serrati, l'olio viene riempito e la macchina viene riavviata.

Poi si ripresenta lo stesso problema.

La trazione integrale non ha ancora alcuna trazione in pendenza. Il decespugliatore diminuisce comunque la velocità quando l'erba diventa pesante. Il trasportatore gira quando è vuoto, ma perde forza una volta caricato il materiale. In officina, questo di solito porta allo stesso argomento: motore difettoso, fornitore sbagliato, installazione inadeguata o forse la valvola di sicurezza ha bisogno di un altro giro.

A volte il motore sostitutivo è sbagliato. Questo succede.

Ma dal punto di vista della risoluzione dei problemi idraulici, il motore non è sempre la parte colpevole. Potrebbe essere solo la parte più facile da incolpare. Un basso flusso della pompa, un debole accumulo di pressione, una valvola incollata, un filtro di ritorno bloccato, un'elevata pressione della custodia, un olio caldo e fluido o un carico meccanico trascinante possono far sembrare debole un nuovo motore idraulico.

Prima di acquistare un altro motore, controlla il sistema attorno ad esso.

Risposta rapida: cosa dovresti controllare prima?

Se il nuovo motore idraulico è ancora debole, controlla queste sette aree prima di effettuare un altro ordine:

È qui che molte riparazioni vanno male. L'albero si adatta. La flangia si adatta. I porti sembrano abbastanza vicini. Quindi il motore è installato e tutti si aspettano che il guasto scompaia. Un sistema idraulico non è così indulgente. Ha bisogno del giusto flusso, della giusta pressione di esercizio, di un percorso di ritorno pulito, di una pressione della cassa controllata e di un carico che il motore possa effettivamente gestire.

Per una spiegazione più ampia dei sintomi motori lenti o deboli, vedere l'articolo di Blince su il motore idraulico funziona lentamente o debole . In questo articolo si affronta il problema più specifico: il motore idraulico è già stato sostituito, ma la macchina non ha ancora la forza.

Perché un nuovo motore idraulico può ancora sembrare debole

Un motore idraulico non produce energia da solo. Converte il flusso e la pressione dell'olio in rotazione. Se il flusso è basso, la velocità diminuisce. Se la pressione non può aumentare sotto carico, la coppia diminuisce. Se la linea di ritorno è ristretta, il calore aumenta e l'efficienza diminuisce. Se la parte condotta trascina, anche un buon motore sembra piccolo.

Ecco perché abbinare solo la forma esterna è rischioso.

Due motori possono condividere la stessa superficie di montaggio, dimensione dell'albero e posizione della porta, ma comportarsi comunque in modo diverso sulla macchina. Lo spostamento potrebbe essere diverso. La coppia di avviamento potrebbe essere inferiore. La valutazione della pressione potrebbe non essere la stessa. Un motore potrebbe necessitare di una linea di drenaggio mentre il vecchio circuito non lo gestisce correttamente. Un altro potrebbe non tollerare il carico laterale proveniente da una catena, una ruota dentata, un mozzo o una ruota.

Potrebbe essere necessario un motore idraulico a bassa velocità e coppia elevata laddove un motoriduttore idraulico più leggero continua a stallare. Un motore idraulico orbitale può montarsi senza problemi, ma risultare comunque errato se la cilindrata non corrisponde al flusso della pompa e alla coppia di carico.

Quindi non guardare solo il motore. Guarda il tutto sistema idraulico.

Controllo 1: misurare il flusso prima di giudicare il motore

La velocità debole di solito inizia con il flusso.

Se il motore gira lentamente anche con poco carico la prima domanda non è la marca del motore. La prima domanda è se al motore arriva abbastanza olio. Portata della pompa non nominale. Non il flusso del catalogo. Flusso reale nel porto funzionante.

Una pompa idraulica usurata può comunque creare una certa pressione ma fornire meno olio del previsto. Un filtro di aspirazione ostruito può far morire di fame la pompa. La bobina di una valvola potrebbe non spostarsi completamente. Un tubo può collassare all'interno mentre la copertura sembra ancora normale. Un attacco rapido può avere un piccolo passaggio interno. Ognuno di questi difetti può far sembrare stanco un nuovo motore idraulico.

I tipici segnali di campo includono:

• La velocità del motore è bassa anche quando il carico azionato è disconnesso.

• Anche altre funzioni idrauliche sulla stessa macchina sembrano più lente di prima.

• IL la pompa idraulica emette un suono aspro, lamentoso o secco vicino all'ingresso.

• La velocità del motore cambia molto dopo che l'olio si è riscaldato.

• Il problema si è verificato dopo la sostituzione di un tubo flessibile, di un raccordo, di un raccordo o di una valvola.

Non fare troppo affidamento sulla targhetta della pompa. La portata della pompa si basa su condizioni di prova impostate: velocità, viscosità dell'olio, condizioni di ingresso, pressione e una pompa in condizioni utilizzabili. Dopo diverse stagioni in presenza di polvere, calore e olio sporco, il flusso effettivo potrebbe essere molto diverso.

Controllo 2: pressione di prova sotto carico reale

La coppia viene da pressione . Nessuna pressione di esercizio, nessuna vera forza di trazione.

Un motore idraulico può girare bene sul pavimento o durante una prova a vuoto e tuttavia guastarsi sulla macchina. La rotazione libera dimostra ben poco. Il motore deve essere testato nel luogo in cui avviene il reclamo.

Per un motore a ruota idraulica, leggere la pressione mentre si sale, si spinge o si gira contro resistenza. Per un motore di taglio, eseguire il test mentre si taglia il materiale, non mentre il rotore gira semplicemente in aria. Per un trasportatore, eseguire il test mentre si trasporta il prodotto. La corsa a vuoto può nascondere la vera colpa.

Guarda il comportamento del misuratore:

Se la pressione non può aumentare quando la macchina necessita di coppia, sostituire nuovamente il motore idraulico non risolverà molto. Il guasto è solitamente nell'alimentazione della pressione, nel controllo della pressione, nel percorso di ritorno o nel carico meccanico.

Controllo 3: non regolare la valvola di sicurezza alla cieca

Quando una macchina si sente debole, di solito qualcuno vuole alzare la valvola di sicurezza. È una reazione comune. È anche il punto in cui possono iniziare i danni.

Un'impostazione di scarico troppo bassa indebolirà il motore idraulico. Il motore raggiunge il limite di pressione troppo presto, l'olio bypassa e la coppia non aumenta mai. Ma aumentare l’impostazione senza controllare la potenza del motore, la potenza del tubo, le condizioni della pompa, la capacità della valvola e il design della macchina può creare più calore o rompere parti che non avrebbero mai dovuto sopportare quella pressione.

Una sequenza più sicura è semplice:

1. Confermare l'impostazione della pressione originale della macchina.

2. Controllare i valori di pressione della pompa idraulica, del motore, della valvola, dei tubi flessibili e dei raccordi.

3. Verificare se la valvola di sicurezza si apre prima della normale pressione di esercizio.

4. Controllare se un'altra funzione condivide lo stesso percorso di scarico.

5. Effettuare la regolazione solo all'interno del raggio d'azione sicuro della macchina.

Ciò è ancora più importante per le apparecchiature modificate. Accessori aggiunti, banchi di valvole modificati e valvole collegate in serie possono modificare il percorso della pressione. Il motore idraulico potrebbe funzionare bene, ma il circuito potrebbe rimandare l'olio al serbatoio troppo presto.

Per macchine con più valvole o funzioni aggiuntive, cfr È possibile utilizzare più valvole idrauliche in serie?.

Controllo 4: osservare il flusso di scarico dell'involucro e la pressione dell'involucro

Se hai intenzione di farlo effettuare la manutenzione del motore . I controlli dello scarico dell'involucro sono facili da ignorare. Sono anche molto utili.

Alcuni motori idraulici necessitano di una linea di drenaggio per riportare le perdite interne al serbatoio e mantenere sotto controllo la pressione della cassa. Se lo scarico è bloccato, instradato in una linea di ritorno pressurizzata, collegato in modo errato o non utilizzato quando il motore lo richiede, il motore potrebbe perdere, surriscaldarsi o perdere efficienza. Una perdita della tenuta meccanica subito dopo l'installazione è spesso un segnale di avvertimento.

Cerca questi indizi:

• La tenuta meccanica perde subito dopo l'installazione del nuovo motore.

• Il tubo di scarico diventa più caldo del previsto.

• Il motore funziona meglio a freddo e si indebolisce dopo il riscaldamento.

• Si ripete lo stesso guasto della tenuta.

• Il nuovo motore è dotato di una porta di scarico, ma l'impianto idraulico della macchina non la gestisce correttamente.

Un flusso di scarico elevato e un'elevata pressione della custodia non sono lo stesso problema. Un flusso di scarico elevato è spesso indice di perdite interne. Una pressione elevata della custodia solitamente indica uno scarico bloccato, un ritorno limitato o un percorso del tubo inadeguato. La soluzione è diversa, quindi misura prima di indovinare.

Controllo 5: controllare la pressione della linea di ritorno, non solo la pressione di alimentazione

La scelta del tubo dell'olio giusto è importante. La maggior parte dei meccanici controlla prima la pressione di ingresso. Questo ha senso. Ma il lato di uscita può causare lo stesso tipo di reclamo.

Il motore deve ricevere l'olio ed eliminarlo. Se il percorso di ritorno è limitato, la contropressione aumenta. Tale pressione aggiunge calore, riduce la differenza di pressione utile nel motore e può ridurre la durata della guarnizione.

La causa è spesso ordinaria:

• Un filtro di ritorno è ostruito o troppo piccolo.

• Un attacco rapido ha un passaggio interno stretto.

• Un tubo sostitutivo ha una pressione nominale elevata ma un diametro interno più piccolo.

• Un raccordo adattatore crea un collo di bottiglia.

• La linea di ritorno è troppo lunga o attraversa troppe restrizioni.

Questo è comune dopo la modifica degli allegati. IL il tubo è nuovo. IL il raccordo sembra forte. Ma al flusso di petrolio non importa quanto forte appaia l’esterno. Tiene conto del diametro interno, del raggio di curvatura, delle dimensioni del giunto e della facilità con cui l'olio può ritornare nel serbatoio.

Controllo 6: Trattare il calore come un sintomo, non come un normale invecchiamento

L’olio caldo non è solo un problema di comfort. Cambia le prestazioni dell'intero sistema idraulico.

All'aumentare della temperatura dell'olio, la viscosità diminuisce. L'olio sottile fuoriesce più facilmente attraverso i giochi interni della pompa, del motore e della valvola. Il motore può ancora ruotare, ma meno energia diventa coppia utile. Più energia diventa calore.

Le cause comuni di surriscaldamento includono:

• Perdita interna nella pompa idraulica o nel motore

• Una valvola di sicurezza bypassa l'olio per troppo tempo

• Un radiatore idraulico sottodimensionato, sporco o mal posizionato

• Una linea di ritorno limitata

• Viscosità dell'olio che non corrisponde al clima di lavoro

• Un motore che funziona al di fuori del suo intervallo di velocità efficiente

• Servizio continuo su un motore selezionato per il funzionamento intermittente

Il tempismo dà un buon indizio. Se la macchina tira bene per dieci minuti e poi si indebolisce, è necessario controllare il calore. Un nuovo motore potrebbe nascondere il problema per un breve periodo perché le sue distanze sono più strette. Una volta che l’olio si scalda, ritorna la stessa debolezza.

Non considerare il calore come un normale invecchiamento finché non ne viene trovata la causa.

Controllo 7: ispezionare il carico meccanico

Ogni giorno le parti idrauliche vengono accusate di resistenza meccanica.

Prima di condannare il motore idraulico, isolare il carico condotto quando è sicuro. Un cuscinetto grippato, un albero piegato, una catena tesa, un freno che trascina, detriti impaccati, un accoppiamento disallineato o una taglierina sovraccarica possono far sembrare debole un motore corretto.

Per le ruote motrici, controllare il circuito di rilascio del freno se il motore include un freno. Un freno che viene rilasciato solo a metà può rubare la maggior parte della coppia disponibile. Per le frese, controllare le lame, il bilanciamento del rotore, il carico dei cuscinetti e l'accumulo di materiale. Per i trasportatori, controllare la tensione della catena, la resistenza dei rulli e l'accumulo del prodotto.

Se il motore funziona normalmente senza carico ma va in stallo quando è collegato, la questione cambia. Non si tratta più solo di 'il motore è difettoso?'. La domanda migliore è: 'questo motore è selezionato correttamente per questo carico?' Allora diventa molto importante scegli il motore giusto.

Quando la scelta del motore è davvero sbagliata

Naturalmente, a volte il motore idraulico sostitutivo è davvero la parte sbagliata. La lista di controllo di cui sopra non elimina questa possibilità. Impedisce solo l'acquisto di un altro motore prima che vengano eseguiti i controlli di base del sistema.

Gli errori sono solitamente pratici:

• Stesso montaggio, cilindrata sbagliata.

• Stessa cilindrata, pressione nominale inferiore.

• Layout della porta simile, rotazione o logica della porta errata.

• Nessuna predisposizione per lo scarico della carcassa dove la macchina ne ha bisogno.

• Motoriduttore idraulico utilizzato dove è richiesto un motore LSHT.

• Motore orbitale selezionato senza controllare il carico laterale.

• Tipo di albero sufficientemente vicino per l'installazione, ma non sufficientemente corretto per un lungo servizio.

Utilizza questo confronto prima di approvare una sostituzione:

Se mancano diversi dettagli, indovinare è costoso. Inviare al fornitore il numero del vecchio modello, le foto della macchina, le letture della pressione, la stima del flusso, le dimensioni dell'albero e della flangia, il tipo di porta, le informazioni sullo scarico e i sintomi del guasto. È un piccolo passo, ma evita molte sostituzioni errate.

Un esempio di campo breve

Un'officina ha sostituito il motore idraulico di una ruota di una piccola macchina agricola. Il vecchio motore presentava perdite visibili, quindi la decisione sembrava ragionevole. La nuova unità fu installata, la ruota girò e la macchina tornò all'esterno.

Non riusciva ancora a risalire un lieve pendio.

Il secondo controllo ha rilevato tre cose:

• La pressione ha raggiunto solo circa la metà del range di lavoro previsto.

• Il filtro di ritorno era caldo ed era necessario sostituirlo.

• La linea di rilascio del freno ha accumulato pressione troppo lentamente.

Il nuovo motore non era la causa principale della corsa debole. La macchina presentava un problema di controllo della pressione, limitazione del ritorno e resistenza parziale dei freni. Un altro motore avrebbe ripetuto la stessa denuncia.

Questo è il motivo per cui i sintomi deboli del motore idraulico richiedono un attento controllo. Un motore della ruota idraulica debole, una pompa idraulica stanca, una valvola idraulica appiccicosa, una linea di ritorno limitata e un freno a trascinamento possono dare la stessa sensazione dal sedile dell'operatore.

Cosa inviare prima di richiedere un preventivo per un motore idraulico

Per evitare di acquistare la sostituzione sbagliata, invia più di una foto.

Le informazioni utili includono:

• Marca e modello della macchina

• Applicazione, ad esempio semovente, taglierina, trasportatore, coclea o ventola

• Vecchio modello e targhetta del motore idraulico

• Foto di albero, flangia, porte e percorso dei tubi

• Cilindrata del motore, se nota

• Impostazione della pressione di lavoro e dello scarico

• Portata della pompa o modello della pompa

• Se il motore è reversibile

• Dettagli della linea di scarico del case

• Temperatura dell'olio dopo la comparsa del guasto

• Descrizione di quando il motore si indebolisce

Per gli acquirenti che già sanno di aver bisogno di una sostituzione, collegamento motore idraulico alla pagina del prodotto. Per gli acquirenti che stanno ancora diagnosticando l'intero circuito, collegamento sistema idraulico alla pagina del sistema.

Domande frequenti

Un nuovo motore idraulico può essere difettoso?

SÌ. Un nuovo motore può avere un difetto o avere specifiche errate. Ma non dovrebbe essere la prima conclusione. Controllare il flusso, la pressione, l'impostazione dello scarico, lo scarico della cassa, la restrizione del ritorno, la temperatura dell'olio e il carico meccanico prima di acquistare un altro motore.

Perché il mio motore idraulico è potente quando fa freddo ma debole quando fa caldo?

L'olio caldo diventa più fluido. Se la pompa idraulica, il motore o la valvola presentano perdite interne, le prestazioni spesso diminuiscono con l'aumento della temperatura. Anche una linea di ritorno ristretta o una valvola di sicurezza che bypassa l'olio possono creare calore e peggiorare la debolezza.

La cilindrata sbagliata può far sentire debole un motore?

SÌ. Lo spostamento modifica la relazione tra flusso, velocità e coppia. Un motore può adattarsi fisicamente alla macchina ma fornire comunque prestazioni di lavoro errate.

Devo sostituire insieme la pompa idraulica e il motore?

Non automaticamente. Provateli prima. Se la pompa non è in grado di fornire portata o pressione sufficienti, un nuovo motore non risolverà il guasto. Se il motore presenta elevate perdite interne, la pompa potrebbe essere ancora utilizzabile.

Qual è la causa più trascurata delle ripetute perdite delle guarnizioni del motore?

L'elevata pressione dei casi viene spesso trascurata. Una linea di scarico bloccata, un percorso di ritorno limitato o un percorso errato del tubo possono danneggiare le guarnizioni anche su un nuovo motore idraulico.

Telefono: +86 189 6887 7545

E-mail: sales16@blidraulico

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Se il tuo motore idraulico è ancora lento o debole dopo la sostituzione, invia a Blince le foto del motore, il modello della macchina, le letture della pressione, le informazioni sul flusso, la disposizione dei tubi, la temperatura dell'olio e la descrizione del guasto. Possiamo aiutarti a confrontare se il guasto è dovuto al motore idraulico, alla pompa idraulica, alla valvola idraulica, al tubo e al raccordo idraulico o al sistema idraulico più ampio prima di acquistare di nuovo.

Squadra idraulica di Blince

Blince Hydraulic è un fornitore di componenti idraulici professionali focalizzato su soluzioni pratiche e affidabili per macchinari mobili, attrezzature agricole, macchine edili e sistemi idraulici industriali. Forniamo una vasta gamma di prodotti idraulici, tra cui motori idraulici, pompe idrauliche, valvole idrauliche, tubi flessibili e raccordi idraulici , scambiatori di calore, cilindri e soluzioni di sistemi idraulici personalizzati.

Con anni di esperienza nella selezione di prodotti idraulici e nella fornitura internazionale, Blince aiuta i clienti a scegliere i componenti adatti in base alla pressione di esercizio, alla portata, alla cilindrata, alla velocità, al tipo di olio, allo spazio di installazione e alle condizioni reali della macchina. Se hai bisogno di un motore idraulico sostitutivo, di una pompa per un gruppo motore o di una soluzione idraulica completa, il nostro team può aiutarti a verificare le condizioni di lavoro e consigliarti un'opzione pratica.

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