Động cơ thủy lực vẫn yếu sau khi thay thế? 7 Kiểm tra hệ thống trước khi mua lại

Một cái mới động cơ thủy lực được cho là sẽ chấm dứt rắc rối. Đơn vị cũ tắt. Cái mới đi vào. Các ống được siết chặt, dầu được đổ đầy và máy được khởi động lại.

Sau đó vấn đề tương tự lại quay trở lại.

Bánh xe vẫn không có lực kéo lên dốc. Máy cắt cỏ vẫn giảm tốc độ khi cỏ nặng. Băng tải quay khi trống, nhưng nó sẽ mất lực khi vật liệu được nạp. Trong xưởng, điều này thường dẫn đến cùng một tranh cãi: động cơ kém, nhà cung cấp sai, lắp đặt kém hoặc có thể van xả cần xoay lại.

Đôi khi động cơ thay thế bị sai. Điều đó xảy ra.

Nhưng từ quan điểm xử lý sự cố thủy lực, động cơ không phải lúc nào cũng là bộ phận có tội. Nó có thể chỉ là phần dễ đổ lỗi nhất. Lưu lượng bơm thấp, áp suất tích tụ yếu, van dính, bộ lọc hồi lưu bị tắc, áp suất vỏ cao, dầu mỏng nóng hoặc tải trọng cơ học kéo đều có thể làm cho động cơ thủy lực mới cảm thấy yếu.

Trước khi mua một động cơ khác, hãy kiểm tra hệ thống xung quanh nó.

Trả lời nhanh: Bạn nên kiểm tra điều gì trước tiên?

Nếu động cơ thủy lực mới vẫn yếu, hãy kiểm tra bảy khu vực sau trước khi đặt hàng khác:

Đây là nơi nhiều sửa chữa đi sai. Trục phù hợp. Mặt bích phù hợp. Các cổng trông đủ gần. Vì vậy, động cơ đã được lắp đặt và mọi người đều mong lỗi sẽ biến mất. Một hệ thống thủy lực không dễ tha thứ như vậy. Nó cần dòng chảy phù hợp, áp suất làm việc phù hợp, đường hồi lưu sạch, áp suất vỏ được kiểm soát và tải trọng mà động cơ thực sự có thể xử lý.

Để được giải thích rộng hơn về các triệu chứng vận động chậm hoặc yếu, hãy xem bài viết của Blince về mô tơ thủy lực chạy chậm hoặc yếu . Bài viết này đề cập đến vấn đề cụ thể hơn: mô tơ thủy lực đã được thay thế nhưng máy vẫn không còn sức.

Tại sao động cơ thủy lực mới vẫn có thể cảm thấy yếu

Động cơ thủy lực không tự tạo ra năng lượng. Nó chuyển đổi dòng dầu và áp suất thành chuyển động quay. Nếu lưu lượng thấp, tốc độ giảm. Nếu áp suất không thể tăng dưới tải, mô-men xoắn sẽ giảm. Nếu đường hồi lưu bị hạn chế, nhiệt tăng và hiệu suất giảm. Nếu bộ phận được dẫn động bị kéo thì ngay cả một động cơ tốt cũng trông nhỏ bé.

Đó là lý do tại sao chỉ phù hợp với hình dạng bên ngoài là rủi ro.

Hai động cơ có thể có cùng mặt lắp, kích thước trục và vị trí cổng nhưng vẫn hoạt động khác nhau trên máy. Sự dịch chuyển có thể khác nhau. Mô-men xoắn khởi động có thể thấp hơn. Đánh giá áp suất có thể không giống nhau. Một động cơ có thể cần đường thoát nước trong khi mạch cũ không xử lý chính xác. Một số khác có thể không chịu được tải trọng bên đến từ xích, bánh xích, trục hoặc bánh xe.

Có thể cần một động cơ thủy lực mô-men xoắn cao tốc độ thấp khi động cơ bánh răng thủy lực nhẹ hơn liên tục bị đình trệ. Động cơ thủy lực quỹ đạo có thể bắt vít mà không gặp sự cố, nhưng vẫn sai nếu chuyển vị không khớp với lưu lượng bơm và mô-men xoắn tải.

Vì vậy, đừng chỉ nhìn vào động cơ. Nhìn vào toàn bộ hệ thống thủy lực.

Kiểm tra 1: Đo lưu lượng trước khi đánh giá động cơ

Tốc độ yếu thường bắt đầu bằng dòng chảy.

Nếu động cơ quay chậm ngay cả khi tải ít, câu hỏi đầu tiên không phải là nhãn hiệu của động cơ. Câu hỏi đầu tiên là liệu có đủ dầu đến động cơ hay không. Lưu lượng bơm không được đánh giá. Không phải luồng danh mục. Dòng chảy thực tại cảng làm việc.

Một máy bơm thủy lực bị mòn vẫn có thể tạo ra một số áp suất nhưng cung cấp ít dầu hơn dự kiến. Bộ lọc hút bị tắc có thể làm máy bơm bị đói. Ống van có thể không di chuyển hết cỡ. Một ống mềm có thể bị xẹp vào bên trong trong khi lớp vỏ vẫn trông bình thường. Khớp nối nhanh có thể có một lối đi bên trong nhỏ. Bất kỳ lỗi nào trong số này đều có thể làm cho động cơ thủy lực mới trông có vẻ mệt mỏi.

Các dấu hiệu hiện trường điển hình bao gồm:

• Tốc độ động cơ thấp ngay cả khi ngắt tải dẫn động.

• Các chức năng thủy lực khác trên cùng một máy cũng cho cảm giác chậm hơn trước.

• các bơm thủy lực phát ra âm thanh thô ráp, rên rỉ hoặc khô gần đầu vào.

• Tốc độ động cơ thay đổi rất nhiều sau khi dầu nóng lên.

• Sự cố xảy ra sau khi thay ống, khớp nối, khớp nối hoặc van.

Đừng phụ thuộc quá nhiều vào bảng tên máy bơm. Đánh giá lưu lượng máy bơm dựa trên các điều kiện thử nghiệm đã đặt: tốc độ, độ nhớt của dầu, tình trạng đầu vào, áp suất và máy bơm ở trạng thái có thể sử dụng được. Sau vài mùa bụi, nắng nóng và dầu bẩn, dòng chảy thực tế có thể rất khác.

Kiểm tra 2: Kiểm tra áp suất dưới tải thực

Mô-men xoắn đến từ áp lực . Không có áp lực làm việc, không có lực kéo thực sự.

Một động cơ thủy lực có thể quay tốt trên sàn hoặc trong thử nghiệm không tải mà vẫn bị hỏng trên máy. Quay miễn phí chứng tỏ rất ít. Động cơ phải được kiểm tra ở nơi xảy ra khiếu nại.

Đối với động cơ bánh xe thủy lực, hãy đọc áp suất trong khi leo, đẩy hoặc rẽ khi có lực cản. Đối với động cơ máy cắt, hãy kiểm tra trong khi cắt vật liệu, không phải khi rôto chỉ quay trong không khí. Đối với băng tải, hãy kiểm tra trong khi vận chuyển sản phẩm. Chạy trống có thể che giấu lỗi thực sự.

Xem hành vi của máy đo:

Nếu áp suất không thể tăng khi máy cần mô-men xoắn thì việc thay thế động cơ thủy lực một lần nữa cũng không giải quyết được nhiều. Lỗi thường nằm ở nguồn cung cấp áp suất, điều khiển áp suất, đường hồi lưu hoặc tải cơ học.

Kiểm tra 3: Không điều chỉnh van xả một cách mù quáng

Khi máy cảm thấy yếu, người ta thường muốn bật van xả lên. Đó là một phản ứng thông thường. Đó cũng là nơi thiệt hại có thể bắt đầu.

Cài đặt giảm áp quá thấp sẽ làm cho động cơ thủy lực bị yếu. Động cơ đạt đến giới hạn áp suất quá sớm, dầu bỏ qua và mô-men xoắn không bao giờ tăng lên. Tuy nhiên, việc tăng cài đặt mà không kiểm tra định mức động cơ, định mức ống, tình trạng máy bơm, công suất van và thiết kế máy có thể tạo ra nhiều nhiệt hơn hoặc làm gãy các bộ phận vốn không bao giờ chịu nhìn thấy áp suất đó.

Một trình tự an toàn hơn rất đơn giản:

1. Xác nhận cài đặt áp suất máy ban đầu.

2. Kiểm tra mức áp suất của bơm thủy lực, động cơ, van, ống mềm và phụ kiện.

3. Kiểm tra xem van xả có mở trước áp suất làm việc bình thường hay không.

4. Kiểm tra xem một chức năng khác có chia sẻ cùng một đường dẫn cứu trợ hay không.

5. Chỉ điều chỉnh trong phạm vi làm việc an toàn của máy.

Điều này thậm chí còn quan trọng hơn trên thiết bị đã được sửa đổi. Các phụ kiện đính kèm được thêm vào, dãy van thay đổi và các van nối tiếp có thể thay đổi đường dẫn áp suất. Động cơ thủy lực có thể hoạt động tốt nhưng mạch điện có thể đưa dầu trở lại thùng chứa quá sớm.

Đối với các máy có nhiều van hoặc các chức năng bổ sung, hãy xem Có thể sử dụng nhiều van thủy lực nối tiếp không?.

Kiểm tra 4: Xem lưu lượng xả thùng và áp suất thùng

Nếu bạn định bảo trì động cơ . Việc kiểm tra cống thoát nước rất dễ bị bỏ qua. Chúng cũng rất hữu ích.

Một số động cơ thủy lực cần một đường thoát nước để dẫn rò rỉ bên trong trở lại bể và kiểm soát áp suất trường hợp. Nếu cống bị tắc, dẫn vào đường hồi lưu có áp suất, kết nối không đúng hoặc không được sử dụng khi động cơ yêu cầu, động cơ có thể bị rò rỉ, chạy nóng hoặc mất hiệu suất. Phốt trục bị rò rỉ ngay sau khi lắp đặt thường là dấu hiệu cảnh báo.

Hãy tìm những manh mối sau:

• Phốt trục bị rò rỉ ngay sau khi lắp động cơ mới.

• Ống thoát nước trở nên nóng hơn dự kiến.

• Động cơ hoạt động tốt hơn khi trời lạnh và yếu đi sau khi khởi động.

• Lỗi con dấu tương tự lặp lại.

• Động cơ mới có cổng thoát nước nhưng hệ thống ống nước của máy không xử lý chính xác.

Lưu lượng xả trường hợp cao và áp suất trường hợp cao không phải là vấn đề giống nhau. Lưu lượng thoát nước cao thường chỉ ra rò rỉ bên trong. Áp suất trường hợp cao thường dẫn đến cống bị tắc, đường hồi lưu bị hạn chế hoặc đường ống dẫn kém. Cách khắc phục là khác nhau nên hãy đo lường trước khi đoán.

Kiểm tra 5: Kiểm tra áp suất đường hồi, không chỉ áp suất cung cấp

Việc lựa chọn ống dẫn dầu phù hợp là rất quan trọng. Hầu hết các thợ máy đều kiểm tra áp suất đầu vào trước tiên. Điều đó có ý nghĩa. Nhưng phía đầu ra có thể gây ra khiếu nại tương tự.

Động cơ phải nhận dầu và loại bỏ dầu. Nếu đường quay trở lại bị hạn chế, áp suất ngược sẽ tăng lên. Áp suất đó làm tăng thêm nhiệt, giảm chênh lệch áp suất hữu ích trên động cơ và có thể rút ngắn tuổi thọ của vòng đệm.

Nguyên nhân thường rất bình thường:

• Bộ lọc trả về bị chặn hoặc quá nhỏ.

• Khớp nối nhanh có lối đi bên trong hẹp.

• Ống thay thế có mức áp suất cao nhưng đường kính bên trong nhỏ hơn.

• Một bộ chuyển đổi phù hợp tạo ra một nút cổ chai.

• Đường quay lại quá dài hoặc đi qua quá nhiều hạn chế.

Điều này thường xảy ra sau khi thay đổi tệp đính kèm. các vòi còn mới. các phụ kiện trông mạnh mẽ. Nhưng dòng dầu không quan tâm đến vẻ ngoài mạnh mẽ như thế nào. Nó quan tâm đến đường kính bên trong, bán kính uốn cong, kích thước khớp nối và mức độ dầu có thể quay trở lại bể dễ dàng.

Kiểm tra 6: Coi nhiệt như một triệu chứng, không phải lão hóa bình thường

Dầu nóng không chỉ là vấn đề thoải mái. Nó thay đổi hiệu suất của toàn bộ hệ thống thủy lực.

Khi nhiệt độ dầu tăng, độ nhớt giảm. Dầu loãng dễ rò rỉ hơn qua các khe hở bên trong trong máy bơm, động cơ và van. Động cơ vẫn có thể quay nhưng ít năng lượng hơn sẽ trở thành mô-men xoắn hữu ích. Nhiều năng lượng hơn sẽ trở thành nhiệt.

Nguyên nhân phổ biến của tình trạng quá nóng bao gồm:

• Rò rỉ bên trong bơm thủy lực hoặc động cơ

• Van xả bỏ qua dầu quá lâu

• Bộ làm mát thủy lực có kích thước nhỏ, bẩn hoặc được đặt ở vị trí kém

• Đường trở về bị hạn chế

• Độ nhớt của dầu không phù hợp với môi trường làm việc

• Một động cơ chạy ngoài phạm vi tốc độ hiệu quả của nó

• Hoạt động liên tục trên động cơ được chọn để vận hành không liên tục

Thời gian cho một đầu mối tốt. Nếu máy kéo tốt được mười phút rồi yếu dần thì phải kiểm tra nhiệt. Một động cơ mới có thể che giấu vấn đề trong một thời gian ngắn vì khoảng cách của nó chặt chẽ hơn. Một khi dầu nóng lên, điểm yếu tương tự sẽ quay trở lại.

Không loại bỏ nhiệt như lão hóa thông thường cho đến khi tìm ra nguyên nhân.

Kiểm tra 7: Kiểm tra tải cơ khí

Các bộ phận thủy lực bị đổ lỗi cho lực cản cơ học hàng ngày.

Trước khi lên án động cơ thủy lực, hãy cách ly tải trọng dẫn động khi thấy an toàn. Vòng bi bị kẹt, trục bị cong, xích bị chặt, phanh kéo, mảnh vụn đóng gói, khớp nối lệch hoặc dao cắt quá tải có thể làm cho động cơ chính xác trông yếu đi.

Đối với bộ truyền động bằng bánh xe, hãy kiểm tra mạch nhả phanh nếu động cơ có phanh. Phanh chỉ nhả một nửa có thể lấy đi phần lớn mô-men xoắn hiện có. Đối với máy cắt, kiểm tra lưỡi dao, cân bằng rôto, tải trọng ổ trục và tích tụ vật liệu. Đối với băng tải, hãy kiểm tra độ căng của xích, lực cản của con lăn và sự tích tụ sản phẩm.

Nếu động cơ chạy bình thường không tải nhưng bị treo khi kết nối thì câu hỏi sẽ thay đổi. Nó không còn chỉ là 'động cơ có hỏng không?' Câu hỏi hay hơn là: 'động cơ này có được chọn đúng cho tải này không?' Khi đó, điều quan trọng là phải chọn động cơ phù hợp.

Khi sự lựa chọn động cơ thực sự sai

Tất nhiên, đôi khi động cơ thủy lực thay thế thực sự là bộ phận sai. Danh sách kiểm tra ở trên không loại bỏ khả năng đó. Nó chỉ ngăn cản việc mua một động cơ khác trước khi hoàn tất việc kiểm tra hệ thống cơ bản.

Những sai lầm thường là thực tế:

• Lắp giống nhau, dịch chuyển sai.

• Cùng một độ dịch chuyển, đánh giá áp suất thấp hơn.

• Bố trí cổng tương tự, xoay sai hoặc logic cổng.

• Không có trường hợp cung cấp cống nơi máy cần.

• Động cơ bánh răng thủy lực được sử dụng khi cần có động cơ LSHT.

• Động cơ quỹ đạo được chọn mà không kiểm tra tải bên.

• Loại trục đủ gần để lắp đặt nhưng không đủ chính xác để sử dụng lâu dài.

Sử dụng so sánh này trước khi phê duyệt thay thế:

Nếu thiếu một số chi tiết thì việc đoán mò sẽ tốn kém. Gửi số model cũ, ảnh máy, số đo áp suất, ước tính lưu lượng, kích thước trục và mặt bích, loại cổng, thông tin cống và triệu chứng hỏng hóc cho nhà cung cấp. Đó là một bước nhỏ nhưng nó ngăn ngừa được nhiều sự thay thế sai lầm.

Ví dụ về trường ngắn

Một cửa hàng sửa chữa đã thay thế động cơ bánh xe thủy lực trên một chiếc máy nông nghiệp nhỏ. Động cơ cũ có hiện tượng rò rỉ rõ ràng nên quyết định này có vẻ hợp lý. Bộ phận mới được lắp đặt, bánh xe quay và máy quay trở lại bên ngoài.

Nó vẫn không thể leo lên một con dốc nhẹ.

Lần kiểm tra thứ hai tìm thấy ba điều:

• Áp suất chỉ đạt khoảng một nửa phạm vi làm việc dự kiến.

• Bộ lọc hồi lưu bị nóng và đã quá hạn để thay thế.

• Đường nhả phanh tạo ra áp suất quá chậm.

Động cơ mới không phải là nguyên nhân chính dẫn đến việc di chuyển yếu. Máy gặp vấn đề về kiểm soát áp suất, hạn chế quay trở lại và lực cản phanh một phần. Một động cơ khác chắc chắn sẽ lặp lại lời phàn nàn tương tự.

Đây là lý do tại sao các triệu chứng động cơ thủy lực yếu cần được kiểm tra cẩn thận. Động cơ bánh xe thủy lực yếu, bơm thủy lực bị mỏi, van thủy lực bị dính, đường hồi lưu bị hạn chế và phanh kéo có thể có cảm giác gần như giống nhau khi nhìn từ ghế người điều khiển.

Những gì cần gửi trước khi yêu cầu báo giá động cơ thủy lực

Để tránh mua nhầm sản phẩm thay thế, hãy gửi nhiều ảnh.

Thông tin hữu ích bao gồm:

• Thương hiệu và model máy

• Ứng dụng, chẳng hạn như dẫn động bánh xe, máy cắt, băng tải, máy khoan hoặc quạt

• Mô hình động cơ thủy lực cũ và bảng tên

• Hình ảnh trục, mặt bích, cổng và định tuyến ống

• Độ dịch chuyển của động cơ, nếu biết

• Áp suất làm việc và cài đặt giảm nhẹ

• Lưu lượng bơm hoặc mô hình bơm

• Động cơ có thể đảo ngược hay không

• Chi tiết đường cống trường hợp

• Nhiệt độ dầu sau khi xuất hiện lỗi

• Mô tả khi động cơ yếu

Đối với những người mua đã biết họ cần một sản phẩm thay thế, hãy liên kết động cơ thủy lực đến trang sản phẩm. Đối với người mua vẫn chẩn đoán đầy đủ mạch, liên kết hệ thống thủy lực vào trang hệ thống.

Câu hỏi thường gặp

Một động cơ thủy lực mới có thể xấu?

Đúng. Một động cơ mới có thể bị lỗi hoặc có thông số kỹ thuật sai. Nhưng nó không nên là kết luận đầu tiên. Kiểm tra lưu lượng, áp suất, cài đặt giảm áp, xả thùng, hạn chế hồi lưu, nhiệt độ dầu và tải trọng cơ học trước khi mua động cơ khác.

Tại sao động cơ thủy lực của tôi mạnh khi lạnh nhưng yếu khi nóng?

Dầu nóng trở nên loãng hơn. Nếu bơm, động cơ hoặc van thủy lực bị rò rỉ bên trong, hiệu suất thường giảm khi nhiệt độ tăng. Đường hồi lưu bị hạn chế hoặc van xả dầu đi qua cũng có thể tạo ra nhiệt và làm cho điểm yếu trở nên trầm trọng hơn.

Chuyển vị sai có thể khiến động cơ yếu đi không?

Đúng. Sự dịch chuyển làm thay đổi mối quan hệ giữa lưu lượng, tốc độ và mô-men xoắn. Một động cơ có thể vừa khít với máy nhưng vẫn cho hiệu suất làm việc không tốt.

Có nên thay thế bơm thủy lực và động cơ cùng nhau không?

Không tự động. Hãy kiểm tra chúng trước tiên. Nếu máy bơm không thể cung cấp đủ lưu lượng hoặc áp suất, động cơ mới sẽ không giải quyết được lỗi. Nếu động cơ có độ rò rỉ bên trong cao thì máy bơm vẫn có thể sử dụng được.

Nguyên nhân bị bỏ qua nhiều nhất của việc rò rỉ phốt động cơ lặp đi lặp lại là gì?

Áp lực trường hợp cao thường bị bỏ qua. Đường thoát nước bị tắc, đường quay trở lại bị hạn chế hoặc định tuyến ống không chính xác có thể làm hỏng phớt ngay cả trên động cơ thủy lực mới.

Điện thoại: +86 189 6887 7545

E-mail: sales16@blince.com

Trang web: https://www.blince.com/

Nếu động cơ thủy lực của bạn vẫn chậm hoặc yếu sau khi thay thế, hãy gửi cho Blince ảnh động cơ, kiểu máy, chỉ số áp suất, thông tin dòng chảy, cách bố trí ống, nhiệt độ dầu và mô tả lỗi. Chúng tôi có thể giúp so sánh xem lỗi có liên quan đến động cơ thủy lực, bơm thủy lực, van thủy lực, ống và phụ kiện thủy lực hay hệ thống thủy lực rộng hơn trước khi bạn mua lại.

Đội thủy lực Blince

Blince Thủy lực là nhà cung cấp linh kiện thủy lực chuyên nghiệp tập trung vào các giải pháp thiết thực và đáng tin cậy cho máy móc di động, thiết bị nông nghiệp, máy xây dựng và hệ thống thủy lực công nghiệp. Chúng tôi cung cấp nhiều loại sản phẩm thủy lực, bao gồm động cơ thủy lực, máy bơm thủy lực, van thủy lực, ống và phụ kiện thủy lực , bộ trao đổi nhiệt, xi lanh và các giải pháp hệ thống thủy lực tùy chỉnh.

Với nhiều năm kinh nghiệm trong việc lựa chọn sản phẩm thủy lực và cung cấp quốc tế, Blince giúp khách hàng lựa chọn các bộ phận phù hợp dựa trên áp suất làm việc, tốc độ dòng chảy, chuyển vị, tốc độ, loại dầu, không gian lắp đặt và điều kiện thực tế của máy. Cho dù bạn cần một động cơ thủy lực thay thế, máy bơm cho bộ nguồn hay giải pháp thủy lực hoàn chỉnh, nhóm của chúng tôi có thể giúp bạn kiểm tra điều kiện làm việc và đề xuất một phương án thiết thực.

Nếu bạn không chắc chắn liệu động cơ thủy lực có thể được sử dụng trong ứng dụng của mình hay không hoặc bạn cần trợ giúp để chọn đúng máy bơm hoặc động cơ, vui lòng gửi cho chúng tôi số model, ảnh, sơ đồ thủy lực, áp suất, lưu lượng, tốc độ và số lượng. Nhóm của chúng tôi sẽ xem xét chi tiết và đưa ra giải pháp và báo giá phù hợp trong thời gian sớm nhất.

Để tìm hiểu thêm, hãy truy cập trang web của chúng tôi: www.blince.com