Հիդրավլիկ շարժիչը դեռ թույլ է փոխարինումից հետո: 7 Համակարգի ստուգումներ՝ նորից գնելուց առաջ

Մի նոր Հիդրավլիկ շարժիչը պետք է վերջ դնի խնդրին: Հին միավորը դուրս է գալիս: Նորը մտնում է։

Հետո նույն խնդիրը վերադառնում է:

Անիվի շարժիչը դեռևս թեքություն չունի: Երբ խոտը ծանրանում է, խոզանակը շարունակում է արագությունը իջնել: Փոխակրիչը պտտվում է դատարկ վիճակում, բայց նյութը բեռնվելուց հետո կորցնում է ուժը: Արտադրամասում դա սովորաբար հանգեցնում է նույն փաստարկի. վատ շարժիչ, սխալ մատակարար, վատ տեղադրում, կամ գուցե օգնության փականը ևս մեկ շրջադարձի կարիք ունի:

Երբեմն փոխարինող շարժիչը սխալ է: Դա տեղի է ունենում:

Բայց հիդրավլիկ անսարքությունների վերացման տեսանկյունից շարժիչը միշտ չէ, որ մեղավոր է: Դա կարող է լինել միայն մեղադրելու ամենահեշտ մասը: Պոմպի ցածր հոսքը, թույլ ճնշման կուտակումը, կպչուն փականը, խցանված վերադարձի ֆիլտրը, գործի բարձր ճնշումը, տաք բարակ յուղը կամ քաշող մեխանիկական բեռը բոլորը կարող են թուլացնել նոր հիդրավլիկ շարժիչը:

Նախքան մեկ այլ շարժիչ գնելը, ստուգեք դրա շուրջ եղած համակարգը:

Արագ պատասխան. Ի՞նչը պետք է նախ ստուգեք:

Եթե ​​նոր հիդրավլիկ շարժիչը դեռ թույլ է, ստուգեք այս յոթ հատվածները՝ նախքան այլ պատվեր կատարելը.

Այստեղ շատ վերանորոգումներ են սխալվում: Լիսեռը տեղավորվում է: Կցաշուրթը տեղավորվում է: Նավահանգիստները բավականին մոտ են նայում: Այսպիսով, շարժիչը տեղադրված է, և բոլորն ակնկալում են, որ անսարքությունը կվերանա: Հիդրավլիկ համակարգը այնքան էլ ներողամիտ չէ: Նրան անհրաժեշտ է ճիշտ հոսք, ճիշտ աշխատանքային ճնշում, մաքուր վերադարձի ուղի, վերահսկվող գործի ճնշում և բեռ, որը շարժիչը կարող է իրականում հաղթահարել:

Դանդաղ կամ թույլ շարժիչ ախտանիշների ավելի լայն բացատրության համար տե՛ս Բլինսի հոդվածը հիդրավլիկ շարժիչը աշխատում է դանդաղ կամ թույլ : Այս հոդվածը վերաբերում է ավելի կոնկրետ խնդրին. հիդրավլիկ շարժիչն արդեն փոխարինված է, բայց մեքենան դեռ ուժ չունի:

Ինչու նոր հիդրավլիկ շարժիչը դեռ կարող է թույլ զգալ

Հիդրավլիկ շարժիչն ինքնին ուժ չի տալիս: Այն փոխակերպում է նավթի հոսքը և ճնշումը ռոտացիայի: Եթե ​​հոսքը ցածր է, արագությունը նվազում է: Եթե ​​ճնշումը չի կարող բարձրանալ բեռի տակ, մոմենտը նվազում է: Եթե ​​վերադարձի գիծը սահմանափակված է, ջերմությունը բարձրանում է, իսկ արդյունավետությունը նվազում է: Եթե ​​շարժիչ մասը քարշ է տալիս, նույնիսկ լավ շարժիչը փոքր է թվում:

Այդ իսկ պատճառով ռիսկային է միայն արտաքին ձևին համապատասխանելը։

Երկու շարժիչները կարող են ունենալ նույն մոնտաժային երեսը, լիսեռի չափը և միացքի դիրքը, բայց, այնուամենայնիվ, տարբեր կերպ վարվեն մեքենայի վրա: Տեղաշարժը կարող է տարբեր լինել: Մեկնարկային մոմենտը կարող է ավելի ցածր լինել: Ճնշման վարկանիշը չի կարող նույնը լինել: Մի շարժիչի համար կարող է պահանջվել ջրահեռացման գիծ, ​​մինչդեռ հին միացումն այն ճիշտ չի աշխատում: Մյուսը կարող է չհանդուրժել կողային բեռը, որն առաջանում է շղթայից, ճոպանից, հանգույցից կամ անիվից:

Ցածր արագությամբ բարձր ոլորող մոմենտով հիդրավլիկ շարժիչ կարող է պահանջվել, երբ ավելի թեթև հիդրավլիկ փոխանցման շարժիչը շարունակում է կանգնել: Ուղեծրային հիդրավլիկ շարժիչը կարող է միանալ առանց դժվարության, սակայն, այնուամենայնիվ, սխալ է, եթե տեղաշարժը չի համընկնում պոմպի հոսքի և բեռնվածքի մոմենտների հետ:

Այսպիսով, միայնակ մի նայեք շարժիչին: Նայեք ամբողջությամբ հիդրավլիկ համակարգ.

Ստուգեք 1. Չափեք հոսքը նախքան շարժիչը դատելը

Թույլ արագությունը սովորաբար սկսվում է հոսքից:

Եթե ​​շարժիչը դանդաղ է պտտվում նույնիսկ փոքր ծանրաբեռնվածությամբ, ապա առաջին հարցը շարժիչի ապրանքանիշը չէ: Առաջին հարցն այն է, թե արդյոք բավարար քանակությամբ նավթ է հասնում շարժիչին: Պոմպի հոսքը գնահատված չէ: Ոչ կատալոգային հոսք: Իրական հոսք աշխատանքային նավահանգստում.

Մաշված հիդրավլիկ պոմպը դեռ կարող է որոշակի ճնշում ստեղծել, բայց ավելի քիչ նավթ մատակարարել, քան սպասվում էր: Արգելափակված ներծծող քամիչը կարող է սովամահ լինել պոմպին: Փականի կծիկը կարող է ամբողջությամբ չշարժվել: Գուլպանը կարող է փլվել ներսում, մինչդեռ ծածկույթը դեռ նորմալ տեսք ունի: Արագ զուգավորումը կարող է ունենալ փոքր ներքին անցում: Այս անսարքություններից որևէ մեկը կարող է հոգնած տեսք տալ նոր հիդրավլիկ շարժիչին:

Տիպիկ դաշտային նշանները ներառում են.

• Շարժիչի արագությունը ցածր է նույնիսկ այն դեպքում, երբ շարժիչ բեռը անջատված է:

• Նույն մեքենայի այլ հիդրավլիկ գործառույթները նույնպես ավելի դանդաղ են զգում, քան նախկինում:

• Այն հիդրավլիկ պոմպը մուտքի մոտ կոպիտ, նվնվացող կամ չոր ձայն է տալիս:

• Շարժիչի արագությունը շատ է փոխվում յուղի տաքացումից հետո:

• Խնդիրն առաջացել է գուլպանի, կցամասի, կցորդիչի կամ փականի փոխվելուց հետո:

Շատ մի ապավինեք պոմպի անվանման ցուցանակին: Պոմպի հոսքի գնահատականը հիմնված է սահմանված փորձարկման պայմանների վրա՝ արագություն, յուղի մածուցիկություն, մուտքի վիճակ, ճնշում և պոմպ օգտագործելի վիճակում: Մի քանի եղանակ փոշու, ջերմության և կեղտոտ յուղի մեջ մնալուց հետո իրական հոսքը կարող է շատ տարբեր լինել:

Ստուգում 2. Փորձնական ճնշում իրական բեռի տակ

Ոլորող մոմենտը գալիս է ճնշում . Ոչ աշխատանքային ճնշում, ոչ իրական քաշող ուժ:

Հիդրավլիկ շարժիչը կարող է լավ պտտվել հատակին կամ առանց ծանրաբեռնվածության փորձարկման և, այնուամենայնիվ, ձախողվել մեքենայի վրա: Անվճար պտտելը շատ քիչ բան է ապացուցում: Շարժիչը պետք է փորձարկվի այնտեղ, որտեղ բողոքը տեղի է ունենում:

Հիդրավլիկ անիվի շարժիչի համար կարդացեք ճնշումը բարձրանալիս, հրելով կամ դիմադրության դեմ շրջվելիս: Կտրիչ շարժիչի համար փորձեք նյութը կտրելիս, ոչ թե երբ ռոտորը պարզապես պտտվում է օդում: Փոխակրիչի համար փորձարկեք ապրանքը կրելիս: Դատարկ վազքը կարող է թաքցնել իրական մեղքը:

Դիտեք չափիչի պահվածքը.

Եթե ​​ճնշումը չի կարող բարձրանալ, երբ մեքենան ոլորող մոմենտ է պահանջում, հիդրավլիկ շարժիչը նորից փոխարինելը շատ բան չի լուծի: Սխալը սովորաբար գտնվում է ճնշման մատակարարման, ճնշման կառավարման, վերադարձի ճանապարհի կամ մեխանիկական բեռի մեջ:

Ստուգում 3. Մի կարգավորեք օգնության փականը կուրորեն

Երբ մեքենան թույլ է զգում, ինչ-որ մեկը սովորաբար ցանկանում է միացնել օգնության փականը: Դա սովորական ռեակցիա է։ Այստեղից կարող է սկսվել նաև վնասը:

Ռելիեֆի կարգավորումը, որը չափազանց ցածր է, հիդրավլիկ շարժիչը թույլ կդարձնի: Շարժիչը շատ վաղ է հասնում ճնշման սահմանին, յուղը շրջանցում է, և ոլորող մոմենտը երբեք չի աճում: Բայց պարամետրը բարձրացնելն առանց շարժիչի գնահատականը, գուլպաների վարկանիշը, պոմպի վիճակը, փականի հզորությունը և մեքենայի դիզայնը ստուգելը կարող է ավելի շատ ջերմություն ստեղծել կամ կոտրել մասեր, որոնք երբեք նախատեսված չէին տեսնել այդ ճնշումը:

Ավելի անվտանգ հաջորդականությունը պարզ է.

1. Հաստատեք մեքենայի ճնշման սկզբնական կարգավորումը:

2. Ստուգեք հիդրավլիկ պոմպի, շարժիչի, փականի, գուլպաների և կցամասերի ճնշման ցուցանիշները:

3. Ստուգեք, թե արդյոք օգնության փականը բացվում է նորմալ աշխատանքային ճնշումից առաջ:

4. Ստուգեք, թե արդյոք մեկ այլ գործառույթ կիսում է նույն օգնության ուղին:

5. Կարգավորեք միայն մեքենայի անվտանգ աշխատանքային տիրույթում:

Սա նույնիսկ ավելի կարևոր է փոփոխված սարքավորումների վրա: Ավելացված կցորդները, փոխված փականների ափերը և սերիական միացված փականները կարող են փոխել ճնշման ուղին: Հիդրավլիկ շարժիչը կարող է լավ լինել, բայց միացումը կարող է շատ վաղ յուղը տանկ ուղարկել:

Մի քանի փականներով կամ ավելացված գործառույթներով մեքենաների համար տես Կարո՞ղ են մի քանի հիդրավլիկ փականներ օգտագործվել շարքում:.

Ստուգում 4. Տեսեք պատյանի արտահոսքի հոսքը և պատյանի ճնշումը

Եթե ​​պատրաստվում եք պահպանել շարժիչը : Գործի արտահոսքի ստուգումները հեշտ է անտեսել: Նրանք նույնպես շատ օգտակար են։

Որոշ հիդրավլիկ շարժիչներ արտահոսքի գիծ են պահանջում՝ ներքին արտահոսքը տանկ տանելու և գործի ճնշումը վերահսկողության տակ պահելու համար: Եթե ​​արտահոսքը արգելափակված է, մտցվում է ճնշված վերադարձի գիծ, ​​սխալ միացված է կամ չի օգտագործվում, երբ շարժիչը դա պահանջում է, շարժիչը կարող է արտահոսել, տաքանալ կամ կորցնել արդյունավետությունը: Տեղադրումից անմիջապես հետո լիսեռի կնիքի արտահոսքը հաճախ նախազգուշացման նշան է:

Փնտրեք այս հուշումները.

• Լիսեռի կնիքը արտահոսում է նոր շարժիչի տեղադրումից անմիջապես հետո:

• Արտահոսքի գուլպանը սպասվածից ավելի տաք է դառնում:

• Շարժիչը ավելի լավ է աշխատում ցուրտ ժամանակ և թուլանում է տաքացումից հետո:

• Նույն կնիքի ձախողումը կրկնվում է:

• Նոր շարժիչն ունի արտահոսքի միացք, բայց մեքենայի սանտեխնիկան այն ճիշտ չի վարում:

Գործի արտահոսքի բարձր հոսքը և գործի բարձր ճնշումը նույն խնդիրը չեն: Արտահոսքի բարձր հոսքը հաճախ վկայում է ներքին արտահոսքի մասին: Գործի բարձր ճնշումը սովորաբար ցույց է տալիս խցանված արտահոսքը, սահմանափակ վերադարձը կամ գուլպաների վատ երթուղին: Ուղղումը տարբեր է, այնպես որ չափեք նախքան գուշակելը:

Ստուգում 5. Ստուգեք վերադարձի գծի ճնշումը, ոչ միայն մատակարարման ճնշումը

ճիշտ նավթի գուլպան ընտրելը : Կարևոր է Մեխանիկներից շատերը նախ ստուգում են մուտքի ճնշումը: Դա իմաստ ունի: Բայց ելքի կողմը կարող է նույն տեսակի բողոք առաջացնել:

Շարժիչը պետք է յուղ ստանա և ազատվի յուղից։ Եթե ​​վերադարձի ճանապարհը սահմանափակվում է, հետադարձ ճնշումը բարձրանում է: Այդ ճնշումը ավելացնում է ջերմություն, նվազեցնում է շարժիչի վրա օգտակար ճնշման տարբերությունը և կարող է կրճատել կնիքի կյանքը:

Պատճառը հաճախ սովորական է.

• Հետադարձ զտիչը արգելափակված է կամ չափազանց փոքր է:

• Արագ միացումն ունի նեղ ներքին անցում:

• Փոխարինվող գուլպանն ունի բարձր ճնշման վարկանիշ, բայց ավելի փոքր ներքին տրամագիծ:

• Ադապտորային կցամասը ստեղծում է խցան:

• Վերադարձի գիծը չափազանց երկար է կամ անցնում է չափազանց շատ սահմանափակումներով:

Սա սովորական է հավելվածի փոփոխություններից հետո: Այն խողովակը նոր է. Այն կցամասը ուժեղ տեսք ունի: Բայց նավթի հոսքը չի հետաքրքրում, թե որքան ուժեղ է արտաքին տեսքը: Նրան հետաքրքրում է ներքին տրամագիծը, ճկման շառավիղը, միացման չափը և այն, թե որքան հեշտությամբ նավթը կարող է վերադառնալ տանկ:

Ստուգում 6. Ջերմությունը վերաբերվում է որպես ախտանիշ, ոչ թե նորմալ ծերացման

Տաք յուղը պարզապես հարմարավետության խնդիր չէ: Այն փոխում է ամբողջ հիդրավլիկ համակարգի աշխատանքը:

Երբ նավթի ջերմաստիճանը բարձրանում է, մածուցիկությունը նվազում է: Նիհար յուղն ավելի հեշտ է արտահոսում պոմպի, շարժիչի և փականի ներքին բացվածքների միջոցով: Շարժիչը կարող է դեռ պտտվել, բայց ավելի քիչ էներգիա է դառնում օգտակար ոլորող մոմենտ: Ավելի շատ էներգիա դառնում է ջերմություն:

Գերտաքացման ընդհանուր պատճառները ներառում են.

• Հիդրավլիկ պոմպի կամ շարժիչի ներքին արտահոսք

• Օգնության փական, որը չափազանց երկար շրջանցում է յուղը

• Չափից փոքր, կեղտոտ կամ վատ տեղադրված հիդրավլիկ հովացուցիչ

• Սահմանափակ վերադարձի գիծ

• Յուղի մածուցիկություն, որը չի համապատասխանում աշխատանքային կլիմայական պայմաններին

• Շարժիչ, որն աշխատում է իր արդյունավետ արագության միջակայքից դուրս

• Անընդհատ աշխատանքի համար ընտրված շարժիչի վրա շարունակական աշխատանք

Ժամկետները լավ հուշում են տալիս: Եթե ​​մեքենան լավ է ձգում տասը րոպե, իսկ հետո թուլանում է, ջերմությունը պետք է ստուգվի: Նոր շարժիչը կարող է կարճ ժամանակով թաքցնել խնդիրը, քանի որ դրա բացերը ավելի խիստ են: Երբ նավթը տաքանում է, նույն թուլությունը վերադառնում է:

Մի դուրս գրեք ջերմությունը որպես նորմալ ծերացում, քանի դեռ պատճառը չի հայտնաբերվել:

Ստուգեք 7. Ստուգեք մեխանիկական բեռը

Հիդրավլիկ մասերը ամեն օր մեղադրվում են մեխանիկական դիմադրության համար:

Նախքան հիդրավլիկ շարժիչը դատապարտելը, մեկուսացրեք շարժիչ բեռը, երբ այն անվտանգ է: Առգրավված առանցքակալը, թեքված լիսեռը, ամուր շղթան, ձգվող արգելակը, կուտակված բեկորները, սխալ կցորդիչը կամ գերբեռնված կտրիչը կարող են ճիշտ շարժիչը թույլ տեսք տալ:

Անիվների շարժիչների դեպքում ստուգեք արգելակի անջատման սխեման, եթե շարժիչն ունի արգելակ: Արգելակը, որը բաց է թողնում միայն կիսով չափ, կարող է գողանալ առկա պտտման մեծ մասը: Կտրիչների համար ստուգեք սայրերը, ռոտորի հավասարակշռությունը, կրող բեռը և նյութի կուտակումը: Փոխակրիչների համար ստուգեք շղթայի լարվածությունը, գլանների ձգումը և արտադրանքի կուտակումը:

Եթե ​​շարժիչը նորմալ աշխատում է առանց բեռի, բայց կանգ է առնում, երբ միացված է, հարցը փոխվում է: Այլևս ոչ միայն «շարժիչը վատն է»: Ավելի լավ հարց է. ընտրել ճիշտ շարժիչը.

Երբ շարժիչի ընտրությունն իսկապես սխալ է

Իհարկե, երբեմն փոխարինող հիդրավլիկ շարժիչը իսկապես սխալ մաս է: Վերոնշյալ ստուգաթերթը չի վերացնում այդ հնարավորությունը: Դա միայն կանխում է այլ շարժիչ գնելը, նախքան համակարգի հիմնական ստուգումները:

Սխալները սովորաբար գործնական են.

• Նույն մոնտաժը, սխալ տեղաշարժը:

• Նույն տեղաշարժը, ցածր ճնշման վարկանիշը:

• Նմանատիպ նավահանգիստների դասավորություն, սխալ ռոտացիա կամ պորտի տրամաբանություն:

• Չկա պատյանների արտահոսքի դրույթ, որտեղ մեքենան դրա կարիքն ունի:

• Հիդրավլիկ փոխանցման շարժիչ, որն օգտագործվում է այնտեղ, որտեղ պահանջվում է LSHT շարժիչ:

• Ուղեծրային շարժիչը ընտրվել է առանց կողային բեռը ստուգելու:

• Լիսեռի տեսակը բավական մոտ է տեղադրման համար, բայց բավականաչափ ճիշտ չէ երկար սպասարկման համար:

Օգտագործեք այս համեմատությունը՝ նախքան փոխարինումը հաստատելը.

Եթե ​​մի քանի մանրամասներ բացակայում են, գուշակելը թանկ արժե։ Մատակարարին ուղարկեք հին մոդելի համարը, մեքենայի լուսանկարները, ճնշման ցուցումները, հոսքի գնահատումը, լիսեռի և եզրի չափերը, պորտի տեսակը, արտահոսքի մասին տեղեկությունները և ձախողման ախտանիշը: Դա փոքր քայլ է, բայց կանխում է բազմաթիվ սխալ փոխարինումներ։

Կարճ դաշտի օրինակ

Վերանորոգման խանութը փոքր գյուղատնտեսական մեքենայի վրա փոխարինել է անիվի հիդրավլիկ շարժիչը: Հին շարժիչը տեսանելի արտահոսք ուներ, ուստի որոշումը ողջամիտ էր թվում: Նոր ագրեգատը տեղադրվեց, անիվը շրջվեց, և մեքենան դուրս եկավ:

Այն դեռ չէր կարող բարձրանալ մեղմ լանջով։

Երկրորդ ստուգումը հայտնաբերեց երեք բան.

• Ճնշումը հասել է սպասվող աշխատանքային միջակայքի միայն կեսին:

• Հետադարձ ֆիլտրը տաք էր և ժամկետանց փոխարինման համար:

• Արգելակի արձակման գիծը ճնշումը չափազանց դանդաղ է կառուցել:

Նոր շարժիչը թույլ ճանապարհորդության հիմնական պատճառը չէր: Մեքենան ուներ ճնշման վերահսկման խնդիր, վերադարձի սահմանափակում և արգելակման մասնակի քաշքշուկ: Մեկ այլ շարժիչ կկրկներ նույն բողոքը։

Ահա թե ինչու թույլ հիդրավլիկ շարժիչի ախտանիշները մանրակրկիտ ստուգման կարիք ունեն: Թույլ հիդրավլիկ անիվի շարժիչը, հոգնած հիդրավլիկ պոմպը, կպչուն հիդրավլիկ փականը, սահմանափակ վերադարձի գիծը և ձգվող արգելակը կարող են գրեթե նույնը լինել օպերատորի նստատեղից:

Ինչ ուղարկել նախքան հիդրավլիկ շարժիչի գնանշումը խնդրելը

Սխալ փոխարինող գնելուց խուսափելու համար ուղարկեք մեկից ավելի լուսանկար:

Օգտակար տեղեկատվությունը ներառում է.

• Մեքենայի ապրանքանիշ և մոդել

• Կիրառում, ինչպիսիք են անիվի շարժիչը, կտրիչը, փոխակրիչը, պտուտակը կամ օդափոխիչը

• Հին հիդրավլիկ շարժիչի մոդել և պիտակ

• Լիսեռի, եզրի, նավահանգիստների և գուլպաների երթուղու լուսանկարներ

• Շարժիչի տեղաշարժը, եթե հայտնի է

• Աշխատանքային ճնշման և ռելիեֆի կարգավորում

• Պոմպի հոսքը կամ պոմպի մոդելը

• Անկախ նրանից, թե շարժիչը շրջելի է

• Գործի դրենաժային գծի մանրամասները

• Նավթի ջերմաստիճանը անսարքության հայտնվելուց հետո

• Նկարագրություն, երբ շարժիչը թուլանում է

Գնորդների համար, ովքեր արդեն գիտեն, որ փոխարինման կարիք ունեն, հղում հիդրավլիկ շարժիչ դեպի ապրանքի էջ: Գնորդների համար, ովքեր դեռ ախտորոշում են ամբողջական միացումը, հղումը հիդրավլիկ համակարգ դեպի համակարգի էջ:

ՀՏՀ

Կարո՞ղ է նոր հիդրավլիկ շարժիչը վատ լինել:

Այո՛։ Նոր շարժիչը կարող է ունենալ թերություն կամ լինել սխալ բնութագրում: Բայց դա չպետք է լինի առաջին եզրակացությունը։ Ստուգեք հոսքը, ճնշումը, ռելիեֆի կարգավորումը, պատյանի արտահոսքը, վերադարձի սահմանափակումը, յուղի ջերմաստիճանը և մեխանիկական բեռը, նախքան այլ շարժիչ գնելը:

Ինչու՞ է իմ հիդրավլիկ շարժիչը ուժեղ, երբ սառը է, բայց թույլ, երբ տաք է:

Տաք յուղը դառնում է ավելի բարակ։ Եթե ​​հիդրավլիկ պոմպը, շարժիչը կամ փականը ներքին արտահոսք ունեն, ջերմաստիճանի բարձրացման հետ մեկտեղ հաճախակի նվազում է կատարումը: Սահմանափակ վերադարձի գիծը կամ յուղը շրջանցող օգնության փականը կարող է նաև ջերմություն առաջացնել և վատթարացնել թուլությունը:

Սխալ տեղաշարժը կարո՞ղ է շարժիչի թույլ զգալ:

Այո՛։ Տեղաշարժը փոխում է հոսքի, արագության և ոլորող մոմենտների միջև կապը: Շարժիչը կարող է ֆիզիկապես տեղավորվել մեքենայի վրա, բայց, այնուամենայնիվ, տալ սխալ աշխատանքային կատարում:

Հիդրավլիկ պոմպը և շարժիչը միասին փոխե՞մ:

Ոչ ավտոմատ կերպով: Նախ փորձեք դրանք: Եթե ​​պոմպը չի կարող ապահովել բավարար հոսք կամ ճնշում, նոր շարժիչը չի լուծի անսարքությունը: Եթե ​​շարժիչն ունի բարձր ներքին արտահոսք, պոմպը դեռ կարող է օգտագործվել:

Ո՞րն է շարժիչի կնիքի կրկնվող արտահոսքի ամենաանտեսված պատճառը:

Գործի բարձր ճնշումը հաճախ անտեսվում է: Խցանված արտահոսքի գիծը, սահմանափակ վերադարձի ուղին կամ գուլպաների սխալ երթուղին կարող են վնասել կնիքները նույնիսկ նոր հիդրավլիկ շարժիչի վրա:

Հեռ. +86 189 6887 7545

Էլ. sales16@blince.com

Կայք: https://www.blince.com/

Եթե ​​փոխարինումից հետո ձեր հիդրավլիկ շարժիչը դեռ դանդաղ է կամ թույլ է, ուղարկեք Blince-ի շարժիչի լուսանկարները, մեքենայի մոդելը, ճնշման ցուցանիշները, հոսքի մասին տեղեկությունները, գուլպաների դասավորությունը, յուղի ջերմաստիճանը և անսարքության նկարագրությունը: Մենք կարող ենք օգնել համեմատել, թե արդյոք անսարքությունը մատնանշում է հիդրավլիկ շարժիչը, հիդրավլիկ պոմպը, հիդրավլիկ փականը, հիդրավլիկ գուլպանը և կցամասը, թե՞ ավելի լայն հիդրավլիկ համակարգը, նախքան նորից գնելը:

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic-ը հիդրավլիկ բաղադրիչների պրոֆեսիոնալ մատակարար է, որը կենտրոնացած է շարժական մեքենաների, գյուղատնտեսական սարքավորումների, շինարարական մեքենաների և արդյունաբերական հիդրավլիկ համակարգերի գործնական և հուսալի լուծումների վրա: Մենք տրամադրում ենք հիդրավլիկ արտադրանքի լայն տեսականի, ներառյալ հիդրավլիկ շարժիչներ, հիդրավլիկ պոմպեր, հիդրավլիկ փականներ, հիդրավլիկ գուլպաներ և կցամասեր , ջերմափոխանակիչներ, բալոններ և հարմարեցված հիդրավլիկ համակարգերի լուծումներ:

Հիդրավլիկ արտադրանքի ընտրության և միջազգային մատակարարման տարիների փորձով Blince-ն օգնում է հաճախորդներին ընտրել համապատասխան բաղադրիչներ՝ հիմնված աշխատանքային ճնշման, հոսքի արագության, տեղաշարժի, արագության, յուղի տեսակի, տեղադրման տարածքի և մեքենայի իրական պայմանների վրա: Անկախ նրանից, թե ձեզ պետք է փոխարինող հիդրավլիկ շարժիչ, էներգաբլոկի պոմպ կամ ամբողջական հիդրավլիկ լուծում, մեր թիմը կարող է օգնել ձեզ ստուգել աշխատանքային պայմանները և առաջարկել գործնական տարբերակ:

Եթե ​​վստահ չեք, թե արդյոք հիդրավլիկ շարժիչը կարող է օգտագործվել ձեր հավելվածում, կամ օգնության կարիք ունեք՝ ճիշտ պոմպը կամ շարժիչը ընտրելիս, խնդրում ենք ուղարկել մեզ մոդելի համարը, լուսանկարները, հիդրավլիկ սխեման, ճնշումը, հոսքը, արագությունը և քանակը: Մեր թիմը կվերանայի մանրամասները և հնարավորինս շուտ կտրամադրի համապատասխան լուծում և գնանշում:

Ավելին իմանալու համար այցելեք մեր կայք՝ www.blince.com