'n Nuwe hidrouliese motor is veronderstel om die moeilikheid te beëindig. Die ou eenheid kom af. Die nuwe een gaan in. Slange word styfgetrek, olie word gevul en die masjien word weer aangeskakel.
Dan kom dieselfde probleem terug.
Die wielaandrywing het steeds geen trek op 'n helling nie. Die borselsnyer laat steeds spoed val wanneer die gras swaar word. Die vervoerband draai wanneer dit leeg is, maar dit verloor krag sodra materiaal gelaai is. In die werkswinkel lei dit gewoonlik tot dieselfde argument: slegte motor, verkeerde verskaffer, swak installasie, of dalk moet die ontlastklep nog 'n draai.
Soms is die vervangingsmotor verkeerd. Dit gebeur wel.
Maar uit 'n hidrouliese probleemoplossingsoogpunt is die motor nie altyd die skuldige deel nie. Dit is dalk net die maklikste deel om te blameer. Lae pompvloei, swak drukopbou, 'n taai klep, 'n verstopte terugvoerfilter, hoë kasdruk, warm dun olie of 'n sleep meganiese las kan alles 'n nuwe hidrouliese motor laat swak voel.
Voordat u 'n ander motor koop, moet u die stelsel rondom dit nagaan.
Vinnige antwoord: Wat moet jy eers nagaan?
As die nuwe hidrouliese motor nog swak is, gaan hierdie sewe areas na voordat jy nog 'n bestelling plaas:
Of hitte doeltreffendheid verminder nadat die masjien vir 'n rukkie loop
Meganiese las
Of die aangedrewe deel bindend, oorlaai, verkeerd in lyn is, of gedeeltelik gerem is
Dit is waar baie herstelwerk verkeerd loop. Die skag pas. Die flens pas. Die hawens lyk naby genoeg. Die motor is dus geïnstalleer en almal verwag dat die fout sal verdwyn. ’n Hidrouliese stelsel is nie so vergewensgesind nie. Dit benodig die regte vloei, die regte werksdruk, 'n skoon terugkeerpad, beheerde kasdruk en 'n las wat die motor eintlik kan hanteer.
Vir 'n wyer verduideliking van stadige of swak motoriese simptome, sien Blince se artikel oor hidrouliese motor wat stadig of swak loop . Hierdie artikel handel oor die meer spesifieke probleem: die hidrouliese motor is reeds vervang, maar die masjien het steeds geen krag nie.
Waarom 'n nuwe hidrouliese motor steeds swak kan voel
’n Hidrouliese motor maak nie krag vanself nie. Dit skakel olievloei en druk om in rotasie. As vloei laag is, daal spoed. As druk nie onder las kan styg nie, daal wringkrag. As die terugvoerlyn beperk word, styg hitte en daal doeltreffendheid. As die aangedrewe deel sleep, lyk selfs 'n goeie motor klein.
Daarom is dit riskant om slegs die buitevorm te pas.
Twee motors kan dieselfde monteervlak, asgrootte en poortposisie deel, maar optree steeds anders op die masjien. Verplasing kan anders wees. Aanvangswringkrag kan laer wees. Drukgradering is dalk nie dieselfde nie. Een motor het dalk 'n dreineringslyn nodig terwyl die ou stroombaan dit nie reg hanteer nie. 'n Ander kan dalk nie die sylading wat van 'n ketting, kettingwiel, naaf of wiel kom, duld nie.
'n Laespoed hoë wringkrag hidrouliese motor mag nodig wees waar 'n ligter hidrouliese ratmotor bly stilstaan. 'n Wentel-hidrouliese motor kan sonder probleme aanskakel, maar tog verkeerd wees as die verplasing nie ooreenstem met die pompvloei en die vragwringkrag nie.
Moet dus nie na die motor alleen kyk nie. Kyk na die geheel hidrouliese stelsel.
Kontrole 1: Meet vloei voordat die motor beoordeel word
Swak spoed begin gewoonlik met vloei.
As die motor stadig draai, selfs met min vrag, is die eerste vraag nie die handelsmerk van die motor nie. Die eerste vraag is of genoeg olie die motor bereik. Nie gegradeerde pompvloei nie. Nie katalogusvloei nie. Werklike vloei by die werkende hawe.
'n Verslete hidrouliese pomp kan steeds 'n mate van druk bou, maar lewer minder olie as wat verwag is. ’n Geblokkeerde suigfilter kan die pomp uithonger. 'n Klepspoel mag dalk nie ten volle beweeg nie. ’n Slang kan binne ineenstort terwyl die deksel nog normaal lyk. 'n Vinnige koppeling kan 'n klein interne deurgang hê. Enige een van hierdie foute kan 'n nuwe hidrouliese motor moeg laat lyk.
Tipiese veldtekens sluit in:
Die motorspoed is laag selfs wanneer die aangedrewe las ontkoppel is.
Ander hidrouliese funksies op dieselfde masjien voel ook stadiger as voorheen.
Die hidrouliese pomp maak 'n growwe, kermende of droë geluid naby die inlaat.
Motorspoed verander baie nadat die olie opgewarm het.
Die probleem het verskyn nadat 'n slang, passtuk, koppeling of klep verander is.
Moenie te veel op die pompnaambord staatmaak nie. 'n Pompvloeigradering is gebaseer op vasgestelde toetstoestande: spoed, olieviskositeit, inlaattoestand, druk en 'n pomp in bruikbare toestand. Na verskeie seisoene in stof, hitte en vuil olie, kan die werklike vloei baie anders wees.
Kontrole 2: Toetsdruk onder werklike las
Wringkrag kom van druk . Geen werksdruk, geen werklike trekkrag nie.
’n Hidrouliese motor kan goed op die vloer of in ’n geen-lastoets tol en steeds op die masjien misluk. Gratis spin bewys baie min. Die motor moet getoets word waar die klagte voorkom.
Vir 'n hidrouliese wielmotor, lees druk terwyl jy klim, stoot of teen weerstand draai. Vir 'n snymotor, toets terwyl jy materiaal sny, nie terwyl die rotor net in die lug draai nie. Vir 'n vervoerband, toets terwyl die produk dra. Leë hardloop kan die werklike fout verberg.
Kyk na die metergedrag:
Maatgedrag
Waarskynlike Betekenis
Druk bly laag en die motor stop
Die pomp, klep , of verligtingkring kan druk beperk
Druk styg vinnig tot verligting
Die vrag kan te hoog wees, verplasing kan verkeerd wees, of iets meganies kan sleep
Druk spring en daal erg
Lug, kavitasie, kleponstabiliteit of toevoerbeperking kan teenwoordig wees
As die druk nie kan styg wanneer die masjien wringkrag benodig nie, sal die vervanging van die hidrouliese motor nie veel oplos nie. Die fout is gewoonlik in die druktoevoer, drukbeheer, terugvoerpad of meganiese las.
Kontrole 3: Moenie die Verligtingsklep blindelings verstel nie
Wanneer 'n masjien swak voel, wil iemand gewoonlik die aflosklep opdraai. Dit is 'n algemene reaksie. Dit is ook waar skade kan begin.
’n Verligtinginstelling wat te laag is, sal ’n hidrouliese motor swak maak. Die motor bereik die druklimiet te vroeg, olie omseil en wringkrag bou nooit op nie. Maar om die instelling te verhoog sonder om die motorgradering, slanggradering, pomptoestand, klepkapasiteit en masjienontwerp na te gaan, kan meer hitte of breekonderdele skep wat nooit bedoel was om daardie druk te sien nie.
'n Veiliger volgorde is eenvoudig:
Bevestig die oorspronklike masjiendrukinstelling.
Gaan die drukgraderings van die hidrouliese pomp, motor, klep, slange en toebehore na.
Toets of die ontlastklep oopmaak voor normale werksdruk.
Kyk of 'n ander funksie dieselfde verligtingspad deel.
Pas slegs binne die veilige werkreeks van die masjien aan.
Dit maak selfs meer saak op gewysigde toerusting. Bygevoegde aanhegsels, veranderde klepbanke en seriegekoppelde kleppe kan die drukpad verander. Die hidrouliese motor kan goed wees, maar die stroombaan stuur dalk te vroeg olie terug na die tenk.
Kontrole 4: Kyk na Case Drein Flow en Case Pressure
As jy gaan onderhou die motor .Kase drein kontrole is maklik om te ignoreer. Hulle is ook baie nuttig.
Sommige hidrouliese motors het 'n dreineringslyn nodig om interne lekkasie terug te dra na die tenk en om die kasdruk onder beheer te hou. As die drein geblokkeer is, na 'n terugvoerlyn onder druk gelei word, verkeerd gekoppel is, of nie gebruik word wanneer die motor dit vereis nie, kan die motor lek, warm loop of doeltreffendheid verloor. ’n Asseëllek kort ná installasie is dikwels die waarskuwingsteken.
Soek hierdie leidrade:
Die asseël lek kort nadat die nuwe motor geïnstalleer is.
Die afvoerslang word warmer as wat verwag is.
Die motor werk beter as dit koud is en word swak na opwarming.
Dieselfde seël mislukking herhaal.
Die nuwe motor het 'n dreinpoort, maar die masjienloodgieterswerk hanteer dit nie reg nie.
Hoë kasdreinvloei en hoë kasdruk is nie dieselfde probleem nie. Hoë dreinvloei dui dikwels op interne lekkasie. Hoë houerdruk dui gewoonlik op 'n verstopte drein, beperkte terugkeer of swak slangroete. Die oplossing is anders, so meet voordat jy raai.
Kontrole 5: Gaan terugvoerlyndruk na, nie net toevoerdruk nie
Die keuse van die regte olieslang is belangrik. Die meeste werktuigkundiges kontroleer eers inlaatdruk. Dit maak sin. Maar die uitlaatkant kan dieselfde soort klagte veroorsaak.
Die motor moet olie ontvang en van olie ontslae raak. As die terugkeerpad beperk is, styg die terugdruk. Daardie druk voeg hitte by, verminder nuttige drukverskil oor die motor, en kan seëllewe verkort.
Die oorsaak is dikwels gewone:
'n Retourfilter is geblokkeer of te klein.
'n Vinnige koppeling het 'n nou binnegang.
'n Vervangingsslang het 'n hoë drukgradering, maar 'n kleiner binnedeursnee.
'n Aanpasstuk skep 'n bottelnek.
Die retoerlyn is te lank of gaan deur te veel beperkings.
Dit is algemeen na aanhegtingsveranderinge. Die slang is nuut. Die pasvorm lyk sterk. Maar olievloei gee nie om hoe sterk die buitekant lyk nie. Dit gee om oor binnedeursnee, buigradius, koppelingsgrootte en hoe maklik olie na die tenk kan terugkeer.
Kontrole 6: Behandel hitte as 'n simptoom, nie normale veroudering nie
Warm olie is nie net 'n gemaksprobleem nie. Dit verander die werkverrigting van die hele hidrouliese stelsel.
Soos olietemperatuur styg, daal die viskositeit. Dun olie lek makliker deur interne spelings in die pomp, motor en klep. Die motor kan steeds draai, maar minder energie word nuttige wringkrag. Meer energie word hitte.
Algemene oorsake van oorverhitting sluit in:
Interne lekkasie in die hidrouliese pomp of motor
’n Ontlastklep wat olie te lank omseil
'n Ondermaat, vuil of swak geplaasde hidrouliese verkoeler
'n Beperkte retoerlyn
Olieviskositeit wat nie by die werkklimaat pas nie
'n Motor wat buite sy doeltreffende spoedreeks loop
Deurlopende diens op 'n motor wat vir intermitterende werking gekies is
Tydsberekening gee 'n goeie leidraad. As die masjien vir tien minute goed trek en dan swak word, moet hitte nagegaan word. 'n Nuwe motor kan die probleem vir 'n kort tydjie verberg omdat sy klarings strenger is. Sodra die olie warm word, keer dieselfde swakheid terug.
Moenie hitte as normale veroudering afskryf totdat die oorsaak gevind is nie.
Kontrole 7: Inspekteer die meganiese las
Hidrouliese onderdele kry elke dag die skuld vir meganiese weerstand.
Voordat jy die hidrouliese motor veroordeel, isoleer die aangedrewe vrag wanneer dit veilig is. ’n Beslaglaer, gebuigde as, stywe ketting, sleeprem, gepakte puin, verkeerde koppeling, of oorlaaide snyer kan ’n korrekte motor swak laat lyk.
Vir wielaandrywings, kontroleer die remvrystellingkring as die motor 'n rem insluit. ’n Rem wat net half los kan die meeste van die beskikbare wringkrag steel. Vir snyers, kontroleer lemme, rotorbalans, laerlas en materiaalopbou. Vir vervoerbande, kontroleer kettingspanning, rolsleur en produkophoping.
As die motor normaal loop sonder die las, maar stalleer wanneer dit gekoppel is, verander die vraag. Dit is nie meer net 'is die motor sleg nie?' Die beter vraag is: 'is hierdie motor korrek gekies vir hierdie las?' Dan word dit baie belangrik om kies die regte motor.
Wanneer die motorkeuse regtig verkeerd is
Natuurlik, soms is die vervangingshidrouliese motor regtig die verkeerde deel. Die kontrolelys hierbo verwyder nie daardie moontlikheid nie. Dit verhoed net die aankoop van 'n ander motor voordat die basiese stelselkontroles gedoen word.
Die foute is gewoonlik prakties:
Dieselfde montering, verkeerde verplasing.
Dieselfde verplasing, laer drukgradering.
Soortgelyke poortuitleg, verkeerde rotasie of poortlogika.
Geen geval dreineer voorsiening waar die masjien dit nodig het nie.
Hidrouliese ratmotor wat gebruik word waar 'n LSHT-motor benodig word.
Wentelmotor gekies sonder om sylading na te gaan.
As tipe naby genoeg om te installeer, maar nie korrek genoeg vir lang diens nie.
Gebruik hierdie vergelyking voordat jy 'n plaasvervanger goedkeur:
Keurpunt
Moet ooreenstem?
Hoekom
Verplasing
Ja
Beïnvloed spoed en wringkrag
Druk gradering
Ja
Beskerm die motor onder lading
As en flens
Ja
Beheer fisiese fiksheid en vragoordrag
Poort tipe en grootte
Ja
Voorkom beperking en lekkasie
Dreineer vereiste
Ja
Beskerm seëls en hou omhulseldruk beheer
Rotasie
Ja
Vermy verkeerde rigting of swak beheer
Pligsiklus
Ja
Voorkom oorverhitting en vroeë slytasie
As verskeie besonderhede ontbreek, is raai duur. Stuur die ou modelnommer, masjienfoto's, druklesings, vloeiskatting, skag- en flensafmetings, poorttipe, dreininligting en mislukkingsimptoom aan die verskaffer. Dit is 'n klein stappie, maar dit voorkom baie verkeerde vervangings.
'n Kort veld voorbeeld
’n Herstelwerkwinkel het ’n hidrouliese wielmotor op ’n klein landboumasjien vervang. Die ou motor het sigbare lekkasie gehad, so die besluit het redelik gelyk. Die nuwe eenheid is geïnstalleer, die wiel het gedraai en die masjien het teruggegaan na buite.
Dit kon steeds nie 'n sagte helling klim nie.
Die tweede kontrole het drie dinge gevind:
Druk het net ongeveer die helfte van die verwagte werksgebied bereik.
Die terugvoerfilter was warm en moes vervang word.
Die remvrystellingslyn het druk te stadig gebou.
Die nuwe motor was nie die hoofoorsaak van swak reis nie. Die masjien het 'n drukbeheerprobleem, terugkeerbeperking en gedeeltelike remsleur gehad. 'n Ander motor sou dieselfde klagte herhaal het.
Dit is hoekom swak hidrouliese motor simptome noukeurig nagegaan moet word. ’n Swak hidrouliese wielmotor, moeë hidrouliese pomp, taai hidrouliese klep, beperkte terugvoerlyn en sleeprem kan amper dieselfde voel vanaf die operateursitplek.
Wat om te stuur voordat u 'n hidrouliese motorkwotasie versoek
Om te verhoed dat u die verkeerde plaasvervanger koop, stuur meer as een foto.
Nuttige inligting sluit in:
Masjien handelsmerk en model
Toepassing, soos wielaandrywing, snyer, vervoerband, awegaar of waaier
Ou hidrouliese motor model en naamplaat
Foto's van as, flens, poorte en slangroetering
Motorverplasing, indien bekend
Werksdruk en verligting instelling
Pompvloei of pompmodel
Of die motor omkeerbaar is
Besonderhede van die dreineringslyn van die saak
Olietemperatuur nadat die fout verskyn het
Beskrywing van wanneer die motor swak word
Vir kopers wat reeds weet hulle benodig 'n plaasvervanger, skakel hidrouliese motor na die produkbladsy. Vir kopers wat steeds die volledige kring diagnoseer, skakel hidrouliese stelsel na die stelselbladsy.
Gereelde vrae
Kan 'n nuwe hidrouliese motor sleg wees?
Ja. 'n Nuwe motor kan 'n defek hê of die verkeerde spesifikasie wees. Maar dit behoort nie die eerste gevolgtrekking te wees nie. Gaan vloei, druk, verligtinginstelling, kasdreinering, terugkeerbeperking, olietemperatuur en meganiese las na voordat jy 'n ander motor koop.
Hoekom is my hidrouliese motor sterk as dit koud is, maar swak as dit warm is?
Warm olie word dunner. As die hidrouliese pomp, motor of klep interne lekkasie het, daal werkverrigting dikwels namate die temperatuur styg. 'n Beperkte terugvoerlyn of 'n ontlastklep wat olie omseil, kan ook hitte skep en die swakheid vererger.
Kan die verkeerde verplasing 'n motor swak laat voel?
Ja. Verplasing verander die verhouding tussen vloei, spoed en wringkrag. 'n Motor kan fisies by die masjien pas, maar steeds die verkeerde werkverrigting lewer.
Moet ek die hidrouliese pomp en motor saam vervang?
Nie outomaties nie. Toets hulle eers. As die pomp nie genoeg vloei of druk kan lewer nie, sal 'n nuwe motor nie die fout oplos nie. As die motor hoë interne lekkasie het, kan die pomp steeds bruikbaar wees.
Wat is die mees oorgesiene oorsaak van herhaalde motorseëllekkasie?
Hoë kasdruk word dikwels oor die hoof gesien. ’n Geblokkeerde dreineringslyn, beperkte terugkeerpad of verkeerde slangroete kan seëls selfs op ’n nuwe hidrouliese motor beskadig.
As jou hidrouliese motor steeds stadig of swak is na vervanging, stuur Blince die motorfoto's, masjienmodel, druklesings, vloeiinligting, slanguitleg, olietemperatuur en foutbeskrywing. Ons kan help om te vergelyk of die fout dui op die hidrouliese motor, hidrouliese pomp, hidrouliese klep, hidrouliese slang en passtuk, of die breër hidrouliese stelsel voordat jy weer koop.
Blince Hidrouliese Span
Blince Hydraulic is 'n professionele verskaffer van hidrouliese komponente wat gefokus is op praktiese en betroubare oplossings vir mobiele masjinerie, landboutoerusting, konstruksiemasjinerie en industriële hidrouliese stelsels. Ons bied 'n wye reeks hidrouliese produkte, insluitend hidrouliese motors, hidrouliese pompe, hidrouliese kleppe, hidrouliese slange en toebehore , hitteruilers, silinders en pasgemaakte oplossings vir hidrouliese stelsels.
Met jare se ondervinding in hidrouliese produkkeuse en internasionale aanbod, help Blince kliënte om geskikte komponente te kies gebaseer op werkdruk, vloeitempo, verplasing, spoed, olietipe, installasieruimte en werklike masjientoestande. Of jy nou 'n vervangende hidrouliese motor, 'n pomp vir 'n krageenheid of 'n volledige hidrouliese oplossing benodig, ons span kan jou help om die werksomstandighede na te gaan en 'n praktiese opsie aanbeveel.
As jy nie seker is of 'n hidrouliese motor in jou toepassing gebruik kan word nie, of jy hulp nodig het om die regte pomp of motor te kies, stuur asseblief vir ons die modelnommer, foto's, hidrouliese skematiese, druk, vloei, spoed en hoeveelheid. Ons span sal die besonderhede hersien en so gou moontlik 'n geskikte oplossing en kwotasie verskaf.
Om meer te wete te kom, besoek ons webwerf: www.blince.com
