Hüdraulikamootor on pärast asendamist endiselt nõrk? 7 süsteemi kontrolli enne uuesti ostmist

Uus hüdromootor peaks häda lõpetama. Vana seade tuleb ära. Uus läheb sisse. Voolikud pingutatakse, õli valatakse ja masin käivitatakse uuesti.

Siis tuleb sama probleem tagasi.

Rattaveol pole kallakul endiselt tõmmet. Võsalõikur vähendab kiirust ikkagi, kui muru muutub raskeks. Konveier pöörleb, kui see on tühi, kuid materjali laadimisel kaotab see jõudu. Töökojas viib see tavaliselt sama argumentini: halb mootor, vale tarnija, halb paigaldus või võib-olla vajab kaitseventiil teist pööret.

Mõnikord on asendusmootor vale. Seda juhtub küll.

Kuid hüdraulilise veaotsingu seisukohast ei ole mootor alati süüdi. See võib olla ainult kõige lihtsam osa süüdistada. Pumba madal vool, nõrk rõhu suurenemine, kleepuv klapp, blokeeritud tagasivoolufilter, korpuse kõrge rõhk, kuum vedel õli või lohisev mehaaniline koormus võivad kõik uue hüdromootori nõrgaks muuta.

Enne teise mootori ostmist kontrollige selle ümber olevat süsteemi.

Kiire vastus: mida peaksite kõigepealt kontrollima?

Kui uus hüdromootor on endiselt nõrk, kontrollige enne uue tellimuse esitamist neid seitset ala:

See on koht, kus paljud remonditööd lähevad valesti. Võll sobib. Äärik sobib. Sadamad tunduvad piisavalt lähedal. Nii et mootor on paigaldatud ja kõik ootavad, et viga kaob. Hüdraulikasüsteem pole nii andestav. See vajab õiget voolu, õiget töörõhku, puhast tagasivooluteed, kontrollitud korpuse rõhku ja koormust, mida mootor tegelikult talub.

Aeglaste või nõrkade motoorsete sümptomite laiema selgituse saamiseks vaadake Blince'i artiklit hüdromootor töötab aeglaselt või nõrgalt . See artikkel käsitleb konkreetsemat probleemi: hüdromootor on juba vahetatud, kuid masinal pole ikka veel jõudu.

Miks võib uus hüdromootor endiselt nõrk olla?

Hüdrauliline mootor ei tooda ise jõudu. See muudab õlivoolu ja rõhu pöörlemiseks. Kui vool on väike, kiirus langeb. Kui rõhk ei saa koormuse all tõusta, langeb pöördemoment. Kui tagasivool on piiratud, tõuseb soojus ja kasutegur langeb. Kui juhitav osa lohiseb, tundub isegi hea mootor väike.

Seetõttu on ainult välise kuju sobitamine riskantne.

Kahel mootoril võib olla sama kinnituspind, võlli suurus ja pordi asend, kuid need käituvad masinal siiski erinevalt. Nihutamine võib olla erinev. Käivitusmoment võib olla väiksem. Rõhu reiting ei pruugi olla sama. Üks mootor võib vajada äravoolutoru, samas kui vana vooluring seda õigesti ei käsitle. Teine ei pruugi taluda ketilt, ketirattalt, rummult või rattalt tulevat külgkoormust.

Kui kergem hüdrauliline reduktormootor pidevalt seiskub, võib vaja minna väikese kiirusega suure pöördemomendiga hüdromootorit. Orbiidi hüdromootor võib tõrgeteta kinni keerata, kuid siiski olla vale, kui töömaht ei vasta pumba vooluhulgale ja koormuse pöördemomendile.

Nii et ärge vaadake ainult mootorit. Vaata tervikut hüdrosüsteem.

Kontroll 1: enne mootori üle otsustamist mõõtke vooluhulka

Nõrk kiirus algab tavaliselt vooluga.

Kui mootor pöörleb aeglaselt ka väikese koormuse korral, ei ole esimene küsimus mootori mark. Esimene küsimus on, kas mootorini jõuab piisavalt õli. Pole pumba nimivooluhulk. Pole kataloogi voog. Tegelik vool töötavas sadamas.

Kulunud hüdropump võib siiski tekitada survet, kuid annab oodatust vähem õli. Ummistunud imemissõel võib pumba näljutada. Klapipool ei pruugi täielikult liikuda. Voolik võib sees kokku kukkuda, kui kate näeb endiselt normaalne välja. Kiirühendusel võib olla väike sisemine läbipääs. Ükskõik milline neist riketest võib muuta uue hüdromootori väsinuks.

Tüüpilised välimärgid hõlmavad järgmist:

• Mootori kiirus on madal isegi siis, kui käitatav koormus on lahti ühendatud.

• Ka teised sama masina hüdraulikafunktsioonid mõjuvad varasemast aeglasemalt.

• The hüdropump teeb sisselaskeava lähedal karmi, vinguvat või kuiva häält.

• Mootori kiirus muutub pärast õli soojenemist palju.

• Probleem ilmnes pärast vooliku, liitmiku, liitmiku või ventiili vahetamist.

Ärge lootke liiga palju pumba andmesildile. Pumba vooluhulk põhineb määratud katsetingimustel: kiirus, õli viskoossus, sisselaske seisund, rõhk ja pumba kasutuskõlblikkus. Pärast mitut hooaega tolmus, kuumuses ja määrdunud õlis võib tegelik vool olla väga erinev.

Kontroll 2: Katsetage rõhku tegeliku koormuse all

Pöördemoment pärineb surve . Töörõhk puudub, tegelik tõmbejõud puudub.

Hüdraulikamootor võib põrandal või koormuseta katses hästi pöörelda ja masinal siiski ebaõnnestuda. Tasuta keerutamine tõestab väga vähe. Mootorit tuleb testida seal, kus kaebus ilmneb.

Hüdraulilise rattamootori puhul lugege rõhku ronides, lükates või pöörates vastu takistust. Lõikuri mootori puhul katsetage materjali lõikamise ajal, mitte siis, kui rootor lihtsalt õhus pöörleb. Konveieri puhul katsetage toodet kandes. Tühjalt jooksmine võib varjata tegeliku vea.

Jälgige mõõturi käitumist:

Kui rõhk ei saa tõusta, kui masin vajab pöördemomenti, ei lahenda hüdromootori uuesti väljavahetamine kuigi palju. Viga on tavaliselt rõhuvarustuses, rõhu reguleerimises, tagasivoolutees või mehaanilises koormuses.

Kontroll 3: ärge reguleerige surveventiili pimesi

Kui masin tunneb end nõrgana, tahab keegi tavaliselt kaitseventiili üles keerata. See on tavaline reaktsioon. See on ka koht, kus kahju võib alata.

Liiga madal leevendusseade muudab hüdromootori nõrgaks. Mootor jõuab rõhupiirini liiga vara, õli läheb mööda ja pöördemomenti ei teki kunagi. Kuid seadistuse tõstmine ilma mootori nimiväärtust, vooliku nimiväärtust, pumba seisukorda, ventiili võimsust ja masina konstruktsiooni kontrollimata võib tekitada rohkem kuumust või puruneda osad, mis pole kunagi pidanud seda rõhku nägema.

Ohutum järjestus on lihtne:

1. Kinnitage masina algne rõhuseade.

2. Kontrollige hüdropumba, mootori, ventiili, voolikute ja liitmike rõhku.

3. Kontrollige, kas kaitseklapp avaneb enne normaalset töörõhku.

4. Kontrollige, kas mõni teine ​​funktsioon jagab sama reljeefi teed.

5. Reguleerige ainult masina ohutus tööpiirkonnas.

See on muudetud seadmete puhul veelgi olulisem. Lisatud kinnitused, muudetud klapipangad ja järjestikku ühendatud ventiilid võivad muuta surveteed. Hüdraulikamootor võib olla korras, kuid vooluring võib liiga vara õli paaki tagasi saata.

Mitme klapi või lisatud funktsiooniga masinate kohta vt Kas seerias saab kasutada mitut hüdraulilist ventiili?.

Kontroll 4: vaadake korpuse äravoolu voolu ja korpuse rõhku

Kui kavatsete hooldada mootorit . Korpuse tühjendamise kontrolle on lihtne ignoreerida. Need on ka väga kasulikud.

Mõned hüdromootorid vajavad äravoolutoru, et viia sisemine leke tagasi paaki ja hoida korpuse rõhku kontrolli all. Kui äravool on ummistunud, juhitud rõhu all olevasse tagasivoolutorusse, valesti ühendatud või seda ei kasutata, kui mootor seda nõuab, võib mootor lekkida, kuumeneda või kaotada tõhususe. Võllitihendi leke varsti pärast paigaldamist on sageli hoiatusmärk.

Otsige neid vihjeid:

• Võlli tihend lekib varsti pärast uue mootori paigaldamist.

• Tühjendusvoolik muutub oodatust kuumemaks.

• Mootor töötab paremini külmana ja muutub pärast soojenemist nõrgaks.

• Kordub sama tihendi rike.

• Uuel mootoril on äravooluava, kuid masina torustik ei käsitle seda õigesti.

Suur korpuse äravooluvool ja korpuse kõrge rõhk ei ole sama probleem. Suur äravooluvool viitab sageli sisemisele lekkele. Korpuse kõrge rõhk viitab tavaliselt ummistunud äravoolule, piiratud tagasivoolule või halvale vooliku marsruudile. Parandus on erinev, nii et mõõtke enne arvamist.

Kontroll 5: kontrollige tagasivoolutoru rõhku, mitte ainult toiterõhku

Õige õlivooliku valimine on oluline. Enamik mehaanikuid kontrollib kõigepealt sisselaskerõhku. See on loogiline. Kuid väljalaskeava pool võib põhjustada sama tüüpi kaebusi.

Mootor peab õli vastu võtma ja õlist lahti saama. Kui tagasitee on piiratud, tõuseb vasturõhk. See rõhk lisab soojust, vähendab kasulikku rõhuerinevust kogu mootoris ja võib lühendada tihendi eluiga.

Põhjus on sageli tavaline:

• Tagasivoolufilter on blokeeritud või liiga väike.

• Kiirühendusel on kitsas sisemine läbipääs.

• Asendusvoolikul on kõrge rõhk, kuid väiksem siseläbimõõt.

• Adapteri liitmik tekitab kitsaskoha.

• Tagasitee on liiga pikk või läbib liiga palju piiranguid.

See on tavaline pärast manuse muutmist. The voolik on uus. The sobivus tundub tugev. Kuid õlivoolul pole vahet, kui tugev väliskülg välja näeb. See hoolib siseläbimõõdust, painderaadiusest, haakeseadise suurusest ja sellest, kui kergesti saab õli paaki naasta.

Kontroll 6: käsitlege kuumust kui sümptomit, mitte normaalset vananemist

Kuum õli ei ole ainult mugavusprobleem. See muudab kogu hüdrosüsteemi jõudlust.

Õli temperatuuri tõustes viskoossus langeb. Õhuke õli lekib kergemini läbi pumba, mootori ja ventiili sisemiste tühikute. Mootor võib küll veel pöörleda, kuid vähem energiat muutub kasulikuks pöördemomendiks. Rohkem energiat muutub soojuseks.

Ülekuumenemise levinumad põhjused on järgmised:

• Sisemine leke hüdropumbas või mootoris

• Õlist liiga kaua möödalaskev kaitseklapp

• Alamõõduline, määrdunud või halvasti paigutatud hüdrojahuti

• Piiratud tagasiliin

• Õli viskoossus, mis ei vasta töökliimale

• Mootor, mis töötab väljaspool oma efektiivset kiirusvahemikku

• Pidev töö katkendlikuks tööks valitud mootoril

Ajastus annab hea vihje. Kui masin tõmbab kümme minutit hästi ja siis nõrgaks jääb, tuleb kuumust kontrollida. Uus mootor võib probleemi lühikeseks ajaks varjata, kuna selle vahed on kitsamad. Kui õli läheb kuumaks, taastub sama nõrkus.

Ärge kirjutage kuumust tavalise vananemisena maha enne, kui põhjus on leitud.

Kontroll 7: kontrollige mehaanilist koormust

Hüdraulikaosi süüdistatakse iga päev mehaanilises vastupidavuses.

Enne hüdromootori hukka mõistmist eraldage käitatav koormus, kui see on ohutu. Kinnijäänud laager, painutatud võll, pingul kett, lohisev pidur, pakitud praht, valesti joondatud ühendus või ülekoormatud lõikur võivad muuta õige mootori nõrgaks.

Rattaveo puhul kontrollige piduri vabastusahelat, kui mootor sisaldab pidurit. Pidur, mis ainult pooleldi vabastab, võib varastada suurema osa saadaolevast pöördemomendist. Lõikurite puhul kontrollige lõiketerasid, rootori tasakaalu, laagrikoormust ja materjali kogunemist. Konveierite puhul kontrollige keti pinget, rulli tõmbejõudu ja toote kogunemist.

Kui mootor töötab normaalselt ilma koormuseta, kuid ühendamisel seiskub, muutub küsimus. Enam pole küsimus ainult selles, kas mootor on halb? valida õige mootor.

Kui mootori valik on tõesti vale

Muidugi, mõnikord on asendushüdrauliline mootor tõesti vale osa. Ülaltoodud kontrollnimekiri seda võimalust ei eemalda. See takistab ainult teise mootori ostmist enne põhiliste süsteemikontrollide tegemist.

Vead on tavaliselt praktilised:

• Sama kinnitus, vale nihe.

• Sama nihe, madalam rõhk.

• Sarnane pordi paigutus, vale pöörlemine või pordi loogika.

• Kui masin seda vajab, ei toimu äravooluvarustust.

• Hüdraulilist reduktormootorit kasutatakse seal, kus on vaja LSHT-mootorit.

• Orbiidi mootor on valitud ilma külgkoormust kontrollimata.

• Võlli tüüp paigaldamiseks piisavalt lähedal, kuid mitte piisavalt õige pikaks tööks.

Kasutage seda võrdlust enne asendamise kinnitamist:

Kui mitu detaili on puudu, on arvamine kallis. Saatke tarnijale vana mudeli number, masina fotod, rõhunäidud, vooluprognoos, võlli ja ääriku mõõtmed, pordi tüüp, äravooluteave ja rikke sümptomid. See on väike samm, kuid see hoiab ära palju valesid asendusi.

Lühike väli näide

Remonditöökoda vahetas väikesel põllutöömasinal välja hüdroratta mootori. Vanal mootoril oli nähtav leke, seega tundus otsus mõistlik. Paigaldati uus seade, ratas pöördus ja masin läks õue tagasi.

Kergest nõlvast ikka ei saanud.

Teise kontrolli käigus leiti kolm asja:

• Rõhk saavutas vaid umbes poole eeldatavast töövahemikust.

• Tagasivoolufilter oli kuum ja vahetamise tähtaeg.

• Piduri vabastusvoolik tekitas survet liiga aeglaselt.

Uus mootor ei olnud nõrga sõidu peamine põhjus. Masinal oli rõhu reguleerimise probleem, tagasivoolupiirang ja piduri osaline takistus. Teine mootor oleks sama kaebust korranud.

Seetõttu vajavad nõrgad hüdromootori sümptomid hoolikat kontrollimist. Nõrk hüdroratta mootor, väsinud hüdropump, kleepuv hüdroklapp, piiratud tagasivoolutoru ja lohisev pidur võivad juhiistmelt peaaegu sama tunda.

Mida saata enne hüdraulikamootori hinnapakkumise küsimist

Vale asendusmaterjali ostmise vältimiseks saatke rohkem kui üks foto.

Kasulik teave sisaldab järgmist:

• Masina mark ja mudel

• Rakendus, nagu rattavedu, lõikur, konveier, tigu või ventilaator

• Vana hüdromootori mudel ja nimesilt

• Fotod võllist, äärikust, portidest ja vooliku marsruudist

• Mootori töömaht, kui see on teada

• Töörõhu ja vabastuse seadistus

• Pumba vooluhulk või pumba mudel

• Kas mootor on pööratav

• Korpuse äravoolutoru üksikasjad

• Õli temperatuur pärast vea ilmnemist

• Kirjeldus, millal mootor nõrgeneb

Ostjatele, kes juba teavad, et vajavad asendust, link hüdromootor toote lehele. Ostjatele, kes diagnoosivad endiselt kogu vooluringi, link hüdrosüsteem süsteemi lehele.

KKK

Kas uus hüdromootor võib olla halb?

Jah. Uuel mootoril võib olla defekt või see võib olla vale spetsifikatsiooniga. Kuid see ei tohiks olla esimene järeldus. Enne teise mootori ostmist kontrollige voolu, rõhku, vabastusseadet, korpuse äravoolu, tagasivoolu piirangut, õli temperatuuri ja mehaanilist koormust.

Miks on minu hüdromootor külmana tugev, kuid kuumana nõrk?

Kuum õli muutub õhemaks. Kui hüdropumbal, mootoril või ventiilil on sisemine leke, langeb jõudlus temperatuuri tõustes sageli. Piiratud tagasivoolutoru või õlist möödalaskev kaitseklapp võib samuti kuumust tekitada ja nõrkust veelgi süvendada.

Kas vale nihe võib mootori nõrgaks muuta?

Jah. Nihe muudab voolu, kiiruse ja pöördemomendi vahelist suhet. Mootor võib küll füüsiliselt masinale sobida, kuid annab siiski vale töövõime.

Kas peaksin hüdropumba ja mootori koos välja vahetama?

Mitte automaatselt. Testige neid kõigepealt. Kui pump ei suuda pakkuda piisavat voolu või rõhku, ei lahenda uus mootor viga. Kui mootoril on suur siseleke, võib pump siiski olla kasutatav.

Mis on mootori tihendi korduva lekke enim tähelepanuta jäetud põhjus?

Kõrge korpuse rõhk jäetakse sageli tähelepanuta. Ummistunud äravoolutoru, piiratud tagasivoolutee või vale vooliku marsruut võib kahjustada isegi uue hüdromootori tihendeid.

Tel: +86 189 6887 7545

E-post: sales16@blince.com

Veebisait: https://www.blince.com/

Kui teie hüdromootor on pärast asendamist endiselt aeglane või nõrk, saatke Blince'ile mootori fotod, masina mudel, rõhunäidud, vooluteave, vooliku paigutus, õli temperatuur ja vea kirjeldus. Aitame enne uuesti ostmist võrrelda, kas viga viitab hüdromootorile, hüdropumbale, hüdroventiilile, hüdrovoolikule ja liitmikule või laiemale hüdrosüsteemile.

Blince'i hüdraulika meeskond

Blince Hydraulic on professionaalne hüdraulikakomponentide tarnija, mis on keskendunud praktilistele ja usaldusväärsetele lahendustele liikurmasinatele, põllumajandusseadmetele, ehitusmasinatele ja tööstuslikele hüdrosüsteemidele. Pakume laias valikus hüdraulikatooteid, sh hüdromootorid, hüdropumbad, hüdroventiilid, hüdrovoolikud ja -liitmikud , soojusvahetid, silindrid ja kohandatud hüdrosüsteemide lahendused.

Aastatepikkuse hüdraulikatoodete valiku ja rahvusvahelise tarnekogemusega Blince aitab klientidel valida sobivad komponendid töörõhu, voolukiiruse, nihke, kiiruse, õlitüübi, paigaldusruumi ja masina tegelike tingimuste alusel. Ükskõik, kas vajate asendushüdraulilist mootorit, jõuallika pumpa või täielikku hüdrolahendust, meie meeskond aitab teil kontrollida töötingimusi ja soovitada praktilist võimalust.

Kui te pole kindel, kas teie rakenduses saab kasutada hüdromootorit, või vajate abi õige pumba või mootori valimisel, saatke meile mudeli number, fotod, hüdroskeem, rõhk, vooluhulk, kiirus ja kogus. Meie meeskond vaatab üksikasjad üle ning pakub esimesel võimalusel sobiva lahenduse ja hinnapakkumise.

Lisateabe saamiseks külastage meie veebisaiti: www.blince.com