Motor Hidraulik Masih Lemah Selepas Ditukar? 7 Semakan Sistem Sebelum Membeli Lagi

yang baru motor hidraulik sepatutnya menamatkan masalah. Unit lama tertanggal. Yang baru masuk. Hos diketatkan, minyak diisi, dan mesin dihidupkan semula.

Kemudian masalah yang sama datang kembali.

Pacuan roda masih tidak mempunyai tarikan pada cerun. Pemotong berus masih menurunkan kelajuan apabila rumput menjadi berat. Penghantar berputar apabila kosong, tetapi ia kehilangan daya apabila bahan dimuatkan. Di bengkel, ini biasanya membawa kepada hujah yang sama: motor buruk, pembekal yang salah, pemasangan yang lemah, atau mungkin injap pelepas memerlukan pusingan lain.

Kadang-kadang motor gantian salah. Itu memang berlaku.

Tetapi dari sudut penyelesaian masalah hidraulik, motor tidak selalu menjadi bahagian yang bersalah. Ia mungkin hanya bahagian yang paling mudah untuk dipersalahkan. Aliran pam yang rendah, pembentukan tekanan yang lemah, injap melekit, penapis balik yang disekat, tekanan kes tinggi, minyak nipis panas atau beban mekanikal yang menyeret semuanya boleh membuatkan motor hidraulik baharu berasa lemah.

Sebelum membeli motor lain, semak sistem di sekelilingnya.

Jawapan Pantas: Apa Yang Perlu Anda Semak Dahulu?

Jika motor hidraulik baharu masih lemah, semak tujuh kawasan ini sebelum membuat pesanan lain:

Di sinilah banyak pembaikan yang salah. Aci sesuai. Bebibir sesuai. Pelabuhan kelihatan cukup dekat. Jadi motor dipasang dan semua orang menjangkakan kerosakan akan hilang. Sistem hidraulik tidak begitu memaafkan. Ia memerlukan aliran yang betul, tekanan kerja yang betul, laluan balik yang bersih, tekanan kes terkawal, dan beban yang sebenarnya boleh dikendalikan oleh motor.

Untuk penjelasan yang lebih luas tentang gejala motor perlahan atau lemah, lihat artikel Blince tentang motor hidraulik berjalan perlahan atau lemah . Artikel ini membincangkan masalah yang lebih khusus: motor hidraulik telah diganti, tetapi mesin masih tidak mempunyai kekuatan.

Mengapa Motor Hidraulik Baharu Masih Boleh Terasa Lemah

Motor hidraulik tidak menghasilkan kuasa dengan sendirinya. Ia menukar aliran minyak dan tekanan kepada putaran. Jika aliran rendah, kelajuan menurun. Jika tekanan tidak boleh naik di bawah beban, tork akan menurun. Jika garisan kembali dihadkan, haba meningkat dan kecekapan menurun. Jika bahagian yang dipandu menyeret, walaupun motor yang baik kelihatan kecil.

Itulah sebabnya pemadanan hanya bentuk luar adalah berisiko.

Dua motor mungkin berkongsi muka pelekap, saiz aci dan kedudukan port yang sama, tetapi masih berkelakuan berbeza pada mesin. Anjakan mungkin berbeza. Tork permulaan mungkin lebih rendah. Penilaian tekanan mungkin tidak sama. Satu motor mungkin memerlukan saluran saliran manakala litar lama tidak mengendalikannya dengan betul. Seorang lagi mungkin tidak bertolak ansur dengan beban sisi yang datang daripada rantai, gegancu, hab atau roda.

Motor hidraulik tork tinggi berkelajuan rendah mungkin diperlukan apabila motor gear hidraulik yang lebih ringan terus terhenti. Motor hidraulik orbit boleh menyala tanpa masalah, namun masih salah jika anjakan tidak sepadan dengan aliran pam dan tork beban.

Jadi jangan tengok motor sahaja. Lihat keseluruhannya sistem hidraulik.

Semak 1: Ukur Aliran Sebelum Menghakimi Motor

Kelajuan lemah biasanya bermula dengan aliran.

Jika motor berputar perlahan walaupun dengan beban yang sedikit, soalan pertama bukanlah jenama motor tersebut. Soalan pertama ialah sama ada minyak cukup sampai ke motor. Tidak dinilai aliran pam. Bukan aliran katalog. Aliran sebenar di pelabuhan kerja.

Pam hidraulik yang haus mungkin masih membina sedikit tekanan tetapi memberikan kurang minyak daripada yang dijangkakan. Penapis sedutan yang disekat boleh menyebabkan pam kelaparan. Kili injap mungkin tidak bergerak sepenuhnya. Hos boleh runtuh di dalam semasa penutup masih kelihatan normal. Gandingan pantas mungkin mempunyai laluan dalaman yang kecil. Mana-mana satu daripada kerosakan ini boleh menjadikan motor hidraulik baharu kelihatan letih.

Tanda-tanda medan biasa termasuk:

• Kelajuan motor adalah rendah walaupun beban yang dipacu diputuskan.

• Fungsi hidraulik lain pada mesin yang sama juga terasa lebih perlahan daripada sebelumnya.

• The pam hidraulik mengeluarkan bunyi kasar, merengek atau kering berhampiran saluran masuk.

• Kelajuan motor banyak berubah selepas minyak panas.

• Masalah muncul selepas hos, pemasangan, gandingan atau injap ditukar.

Jangan terlalu bergantung pada papan nama pam. Penarafan aliran pam adalah berdasarkan keadaan ujian yang ditetapkan: kelajuan, kelikatan minyak, keadaan salur masuk, tekanan dan pam dalam keadaan boleh guna. Selepas beberapa musim dalam habuk, haba dan minyak kotor, aliran sebenar mungkin sangat berbeza.

Semak 2: Tekanan Ujian Di Bawah Beban Nyata

Tork berasal dari tekanan . Tiada tekanan kerja, tiada daya tarikan sebenar.

Motor hidraulik boleh berputar dengan baik di atas lantai atau dalam ujian tanpa beban dan masih gagal pada mesin. Putaran percuma membuktikan sangat sedikit. Motor mesti diuji di mana aduan berlaku.

Untuk motor roda hidraulik, baca tekanan semasa memanjat, menolak atau berpusing melawan rintangan. Untuk motor pemotong, uji semasa memotong bahan, bukan semasa pemutar hanya berputar di udara. Untuk penghantar, uji semasa membawa produk. Larian kosong boleh menyembunyikan kesalahan sebenar.

Tonton tingkah laku tolok:

Jika tekanan tidak boleh meningkat apabila mesin memerlukan tork, menggantikan motor hidraulik sekali lagi tidak akan menyelesaikan banyak perkara. Kesalahan biasanya dalam bekalan tekanan, kawalan tekanan, laluan balik, atau beban mekanikal.

Semak 3: Jangan Laraskan Injap Pelega Secara Membuta tuli

Apabila mesin berasa lemah, seseorang biasanya ingin menghidupkan injap pelega. Ia adalah tindak balas biasa. Ia juga di mana kerosakan boleh bermula.

Tetapan pelepasan yang terlalu rendah akan menjadikan motor hidraulik lemah. Motor mencapai had tekanan terlalu awal, pintasan minyak, dan tork tidak pernah dibina. Tetapi menaikkan tetapan tanpa memeriksa penarafan motor, penarafan hos, keadaan pam, kapasiti injap dan reka bentuk mesin boleh menghasilkan lebih banyak haba atau bahagian pecah yang tidak pernah dimaksudkan untuk melihat tekanan itu.

Urutan yang lebih selamat adalah mudah:

1. Sahkan tetapan tekanan mesin asal.

2. Periksa penarafan tekanan pam hidraulik, motor, injap, hos dan kelengkapan.

3. Uji sama ada injap pelepas terbuka sebelum tekanan kerja biasa.

4. Semak sama ada fungsi lain berkongsi laluan pelepasan yang sama.

5. Laraskan hanya di dalam julat kerja selamat mesin.

Ini lebih penting lagi pada peralatan yang diubah suai. Lampiran tambahan, bank injap yang ditukar dan injap bersambung siri boleh menukar laluan tekanan. Motor hidraulik mungkin baik, tetapi litar mungkin menghantar minyak kembali ke tangki terlalu awal.

Untuk mesin dengan beberapa injap atau fungsi tambahan, lihat Bolehkah Injap Hidraulik Berbilang Digunakan dalam Siri?.

Semak 4: Lihat Aliran Parit Kes dan Tekanan Kes

Jika anda akan menyelenggara motor .Pemeriksaan casing drain mudah diabaikan. Mereka juga sangat berguna.

Sesetengah motor hidraulik memerlukan saluran saliran untuk membawa kebocoran dalaman kembali ke tangki dan memastikan tekanan kotak terkawal. Jika longkang tersumbat, disalurkan ke saluran balik bertekanan, disambungkan dengan tidak betul, atau tidak digunakan apabila motor memerlukannya, motor mungkin bocor, panas, atau kehilangan kecekapan. Kebocoran kedap aci tidak lama selepas pemasangan selalunya merupakan tanda amaran.

Cari petunjuk ini:

• Kedap aci bocor sejurus selepas motor baharu dipasang.

• Hos longkang menjadi lebih panas daripada yang dijangkakan.

• Motor berfungsi lebih baik apabila sejuk dan menjadi lemah selepas memanaskan badan.

• Kegagalan meterai yang sama berulang.

• Motor baru mempunyai port saliran, tetapi paip mesin tidak mengendalikannya dengan betul.

Aliran longkang kes tinggi dan tekanan kes tinggi bukanlah masalah yang sama. Aliran longkang yang tinggi selalunya menunjukkan kebocoran dalaman. Tekanan kes yang tinggi biasanya menghala ke longkang tersumbat, pengembalian terhad, atau penghalaan hos yang lemah. Pembaikan adalah berbeza, jadi ukur sebelum meneka.

Semak 5: Semak Tekanan Talian Kembali, Bukan Sekadar Tekanan Bekalan

Memilih hos minyak yang betul adalah penting. Kebanyakan mekanik memeriksa tekanan masuk terlebih dahulu. Itu masuk akal. Tetapi bahagian outlet boleh menyebabkan aduan yang sama.

Motor perlu menerima minyak dan menghilangkan minyak. Jika laluan balik adalah terhad, tekanan belakang meningkat. Tekanan itu menambah haba, mengurangkan perbezaan tekanan yang berguna di seluruh motor, dan boleh memendekkan hayat pengedap.

Penyebabnya selalunya biasa:

• Penapis kembali disekat atau terlalu kecil.

• Gandingan pantas mempunyai laluan dalaman yang sempit.

• Hos gantian mempunyai penarafan tekanan tinggi tetapi diameter dalam yang lebih kecil.

• Pemasangan penyesuai menimbulkan kesesakan.

• Barisan pulangan terlalu panjang atau melepasi terlalu banyak sekatan.

Ini adalah perkara biasa selepas perubahan lampiran. The hos adalah baru. The fitting nampak kuat. Tetapi aliran minyak tidak peduli betapa kuatnya luaran kelihatan. Ia mengambil berat tentang diameter dalam, jejari lentur, saiz gandingan, dan betapa mudahnya minyak boleh kembali ke tangki.

Semak 6: Rawat Haba sebagai Gejala, Bukan Penuaan Biasa

Minyak panas bukan sahaja masalah keselesaan. Ia mengubah prestasi keseluruhan sistem hidraulik.

Apabila suhu minyak meningkat, kelikatan menurun. Minyak nipis lebih mudah bocor melalui kelegaan dalaman dalam pam, motor dan injap. Motor mungkin masih berputar, tetapi kurang tenaga menjadi tork berguna. Lebih banyak tenaga menjadi haba.

Penyebab umum terlalu panas termasuk:

• Kebocoran dalaman dalam pam hidraulik atau motor

• Injap pelepas memintas minyak terlalu lama

• Penyejuk hidraulik bersaiz kecil, kotor atau diletakkan dengan buruk

• Barisan pengembalian terhad

• Kelikatan minyak yang tidak sepadan dengan iklim kerja

• Motor berjalan di luar julat kelajuan yang cekap

• Kewajipan berterusan pada motor yang dipilih untuk operasi sekejap

Masa memberikan petunjuk yang baik. Jika mesin menarik dengan baik selama sepuluh minit dan kemudian menjadi lemah, haba mesti diperiksa. Motor baharu mungkin menyembunyikan isu ini untuk masa yang singkat kerana pelepasannya lebih ketat. Apabila minyak menjadi panas, kelemahan yang sama kembali.

Jangan hapuskan haba seperti penuaan biasa sehingga puncanya ditemui.

Semak 7: Periksa Beban Mekanikal

Bahagian hidraulik dipersalahkan kerana rintangan mekanikal setiap hari.

Sebelum mengutuk motor hidraulik, asingkan beban yang dipacu apabila ia selamat. Galas yang dirampas, aci bengkok, rantai ketat, brek seret, serpihan yang dibungkus, gandingan tidak sejajar, atau pemotong terlampau beban boleh menjadikan motor yang betul kelihatan lemah.

Untuk pacuan roda, periksa litar pelepas brek jika motor termasuk brek. Brek yang hanya dilepaskan separuh boleh mencuri kebanyakan tork yang ada. Untuk pemotong, periksa bilah, imbangan rotor, beban galas, dan binaan bahan. Untuk penghantar, periksa ketegangan rantai, seretan penggelek dan pengumpulan produk.

Jika motor berjalan seperti biasa tanpa beban tetapi terhenti apabila disambungkan, persoalannya berubah. Ia bukan lagi hanya 'adakah motor itu buruk?' Soalan yang lebih baik ialah: 'adakah motor ini dipilih dengan betul untuk beban ini?' Kemudian ia menjadi sangat penting untuk pilih motor yang betul.

Apabila Pilihan Motor Memang Salah

Sudah tentu, kadangkala motor hidraulik gantian benar-benar adalah bahagian yang salah. Senarai semak di atas tidak mengalih keluar kemungkinan itu. Ia hanya menghalang pembelian motor lain sebelum pemeriksaan sistem asas dilakukan.

Kesilapan biasanya praktikal:

• Pemasangan yang sama, anjakan yang salah.

• Anjakan yang sama, penarafan tekanan yang lebih rendah.

• Susun atur port yang serupa, putaran yang salah atau logik port.

• Tiada peruntukan parit kes di mana mesin memerlukannya.

• Motor gear hidraulik digunakan di mana motor LSHT diperlukan.

• Motor orbit dipilih tanpa memeriksa beban sisi.

• Jenis aci cukup dekat untuk dipasang, tetapi tidak cukup betul untuk servis yang lama.

Gunakan perbandingan ini sebelum meluluskan penggantian:

Jika beberapa butiran hilang, meneka adalah mahal. Hantar nombor model lama, foto mesin, bacaan tekanan, anggaran aliran, dimensi aci dan bebibir, jenis port, maklumat longkang dan simptom kegagalan kepada pembekal. Ia adalah langkah kecil, tetapi ia menghalang banyak penggantian yang salah.

Contoh Bidang Pendek

Sebuah kedai pembaikan menggantikan motor roda hidraulik pada mesin pertanian kecil. Motor lama mempunyai kebocoran yang kelihatan, jadi keputusan itu kelihatan munasabah. Unit baru dipasang, roda berputar, dan mesin kembali ke luar.

Ia masih tidak dapat mendaki cerun yang sederhana.

Semakan kedua mendapati tiga perkara:

• Tekanan hanya mencapai kira-kira separuh daripada julat kerja yang dijangkakan.

• Penapis kembali adalah panas dan tertunggak untuk penggantian.

• Talian pelepas brek membina tekanan terlalu perlahan.

Motor baru bukanlah punca utama perjalanan lemah. Mesin mengalami masalah kawalan tekanan, sekatan balik, dan seret brek separa. Motor lain akan mengulangi aduan yang sama.

Inilah sebabnya mengapa gejala motor hidraulik yang lemah memerlukan pemeriksaan yang teliti. Motor roda hidraulik yang lemah, pam hidraulik yang letih, injap hidraulik melekit, saluran balik terhad, dan brek seret boleh dirasakan hampir sama dari tempat duduk operator.

Perkara yang Perlu Dihantar Sebelum Meminta Sebut Harga Motor Hidraulik

Untuk mengelakkan tersalah beli, hantar lebih daripada satu foto.

Maklumat berguna termasuk:

• Jenama dan model mesin

• Aplikasi, seperti pacuan roda, pemotong, penghantar, gerimit atau kipas

• Model motor hidraulik lama dan papan nama

• Foto aci, bebibir, port dan penghalaan hos

• Anjakan motor, jika diketahui

• Tekanan kerja dan tetapan pelepasan

• Aliran pam atau model pam

• Sama ada motor boleh diterbalikkan

• Butiran saluran longkang kes

• Suhu minyak selepas kerosakan muncul

• Penerangan tentang apabila motor menjadi lemah

Bagi pembeli yang sudah tahu mereka memerlukan pengganti, pautkan motor hidraulik ke halaman produk. Bagi pembeli yang masih mendiagnosis litar penuh, pautan sistem hidraulik ke halaman sistem.

Soalan Lazim

Bolehkah motor hidraulik baru menjadi buruk?

ya. Motor baru boleh mengalami kecacatan atau spesifikasi yang salah. Tetapi ia tidak sepatutnya menjadi kesimpulan pertama. Periksa aliran, tekanan, tetapan pelepasan, saliran kotak, sekatan pemulangan, suhu minyak dan beban mekanikal sebelum membeli motor lain.

Mengapa motor hidraulik saya kuat apabila sejuk tetapi lemah apabila panas?

Minyak panas menjadi lebih nipis. Jika pam hidraulik, motor atau injap mengalami kebocoran dalaman, prestasi sering menurun apabila suhu meningkat. Talian pemulangan terhad atau injap pelega yang memintas minyak juga boleh menghasilkan haba dan memburukkan lagi kelemahan.

Bolehkah anjakan yang salah menyebabkan motor berasa lemah?

ya. Anjakan mengubah hubungan antara aliran, kelajuan dan tork. Motor mungkin sesuai dengan mesin secara fizikal tetapi masih memberikan prestasi kerja yang salah.

Sekiranya saya menggantikan pam hidraulik dan motor bersama-sama?

Tidak secara automatik. Uji mereka dahulu. Jika pam tidak dapat memberikan aliran atau tekanan yang mencukupi, motor baru tidak akan menyelesaikan masalah. Jika motor mempunyai kebocoran dalaman yang tinggi, pam mungkin masih boleh digunakan.

Apakah punca kebocoran meterai motor yang paling diabaikan?

Tekanan kes tinggi sering diabaikan. Talian longkang yang disekat, laluan balik yang terhad, atau penghalaan hos yang salah boleh merosakkan pengedap walaupun pada motor hidraulik baharu.

Tel: +86 189 6887 7545

e-mel: sales16@blince.com

laman web: https://www.blince.com/

Jika motor hidraulik anda masih perlahan atau lemah selepas penggantian, hantar gambar motor Blince, model mesin, bacaan tekanan, maklumat aliran, susun atur hos, suhu minyak dan perihalan kerosakan. Kami boleh membantu membandingkan sama ada kerosakan menghala kepada motor hidraulik, pam hidraulik, injap hidraulik, hos hidraulik dan pemasangan, atau sistem hidraulik yang lebih luas sebelum anda membeli semula.

Pasukan Hidraulik Blince

Blince Hydraulic ialah pembekal komponen hidraulik profesional yang memberi tumpuan kepada penyelesaian praktikal dan boleh dipercayai untuk jentera mudah alih, peralatan pertanian, jentera pembinaan dan sistem hidraulik perindustrian. Kami menyediakan pelbagai jenis produk hidraulik, termasuk motor hidraulik, pam hidraulik, injap hidraulik, hos dan kelengkapan hidraulik , penukar haba, silinder, dan penyelesaian sistem hidraulik tersuai.

Dengan pengalaman bertahun-tahun dalam pemilihan produk hidraulik dan bekalan antarabangsa, Blince membantu pelanggan memilih komponen yang sesuai berdasarkan tekanan kerja, kadar aliran, anjakan, kelajuan, jenis minyak, ruang pemasangan dan keadaan mesin sebenar. Sama ada anda memerlukan motor hidraulik gantian, pam untuk unit kuasa atau penyelesaian hidraulik lengkap, pasukan kami boleh membantu anda menyemak keadaan kerja dan mengesyorkan pilihan yang praktikal.

Jika anda tidak pasti sama ada motor hidraulik boleh digunakan dalam aplikasi anda, atau anda memerlukan bantuan memilih pam atau motor yang betul, sila hantarkan nombor model, foto, skema hidraulik, tekanan, aliran, kelajuan dan kuantiti kepada kami. Pasukan kami akan menyemak butiran dan menyediakan penyelesaian yang sesuai serta sebut harga secepat mungkin.

Untuk mengetahui lebih lanjut, layari laman web kami: www.blince.com