Un nou motorul hidraulic ar trebui să pună capăt problemei. Vechea unitate se desprinde. Cel nou intră. Furtunurile sunt strânse, uleiul este umplut și mașina pornește din nou.
Apoi, aceeași problemă revine.
Tracțiunea pe roți încă nu are tracțiune pe o pantă. Mașina de tășit încă scade viteza când iarba devine grea. Transportorul se întoarce când este gol, dar își pierde forța odată ce materialul este încărcat. În atelier, acest lucru duce de obicei la același argument: motor prost, furnizor greșit, instalare defectuoasă sau poate că supapa de siguranță are nevoie de o altă întoarcere.
Uneori motorul de schimb este greșit. Asta se întâmplă.
Dar din punct de vedere al depanării hidraulice, motorul nu este întotdeauna partea vinovată. Poate fi doar partea cea mai ușor de învinuit. Debitul scăzut al pompei, creșterea slabă a presiunii, o supapă lipicioasă, un filtru de retur blocat, presiunea ridicată a carcasei, uleiul subțire fierbinte sau o sarcină mecanică puternică pot face ca un nou motor hidraulic să se simtă slab.
Înainte de a cumpăra un alt motor, verificați sistemul din jurul acestuia.
Răspuns rapid: Ce ar trebui să verificați mai întâi?
Dacă noul motor hidraulic este încă slab, verificați aceste șapte zone înainte de a plasa o altă comandă:
Dacă căldura reduce eficiența după ce mașina funcționează o perioadă
Sarcina mecanică
Indiferent dacă partea condusă este blocată, suprasolicitată, nealiniată sau parțial frânată
Aici multe reparații merg prost. Arborele se potrivește. Flanșa se potrivește. Porturile par destul de aproape. Deci motorul este instalat și toată lumea se așteaptă ca defecțiunea să dispară. Un sistem hidraulic nu este atât de îngăduitor. Are nevoie de debitul potrivit, presiunea de lucru potrivită, o cale de retur curată, presiune controlată a carcasei și o sarcină pe care motorul o poate suporta.
Pentru o explicație mai largă a simptomelor motorii lente sau slabe, consultați articolul lui Blince despre motorul hidraulic funcționează lent sau slab . Acest articol tratează problema mai specifică: motorul hidraulic a fost deja înlocuit, dar mașina încă nu are putere.
De ce un nou motor hidraulic se poate simți încă slab
Un motor hidraulic nu produce putere de la sine. Acesta transformă debitul și presiunea uleiului în rotație. Dacă debitul este scăzut, viteza scade. Dacă presiunea nu poate crește sub sarcină, cuplul scade. Dacă conducta de retur este restricționată, căldura crește și eficiența scade. Dacă partea condusă se trage, chiar și un motor bun pare mic.
De aceea, potrivirea numai a formei exterioare este riscantă.
Două motoare pot împărtăși aceeași față de montare, dimensiunea arborelui și poziție portului, dar totuși se comportă diferit pe mașină. Deplasarea poate fi diferită. Cuplul de pornire poate fi mai mic. Presiunea nominală poate să nu fie aceeași. Un motor poate avea nevoie de o linie de scurgere, în timp ce vechiul circuit nu o gestionează corect. Este posibil ca altcineva să nu tolereze sarcina laterală provenită de la un lanț, un pinion, un butuc sau o roată.
Un motor hidraulic cu cuplu mare cu turație mică poate fi necesar acolo unde un motor angrenaj hidraulic mai ușor continuă să blocheze. Un motor hidraulic de orbită se poate fixa fără probleme, dar totuși să fie greșit dacă deplasarea nu se potrivește cu debitul pompei și cuplul de sarcină.
Deci nu te uita la motor singur. Uită-te la întreg sistem hidraulic.
Verificarea 1: Măsurați debitul înainte de a evalua motorul
Viteza slabă începe de obicei cu fluxul.
Dacă motorul se rotește încet chiar și cu o sarcină mică, prima întrebare nu este marca motorului. Prima întrebare este dacă ajunge suficient ulei la motor. Debitul pompei nu este nominal. Nu fluxul de catalog. Flux real la portul de lucru.
O pompă hidraulică uzată poate încă să creeze presiune, dar să livreze mai puțin ulei decât se aștepta. O sită de aspirație blocată poate înfometarea pompei. Este posibil ca o bobină de supapă să nu se deplaseze complet. Un furtun se poate prăbuși în interior în timp ce capacul arată încă normal. O cuplare rapidă poate avea un mic pasaj intern. Oricare dintre aceste defecțiuni poate face ca un nou motor hidraulic să pară obosit.
Semnele tipice de câmp includ:
Viteza motorului este scăzută chiar și atunci când sarcina antrenată este deconectată.
Alte funcții hidraulice de pe aceeași mașină se simt, de asemenea, mai lente decât înainte.
The pompa hidraulică emite un sunet aspru, scânguit sau uscat lângă admisie.
Viteza motorului se schimbă mult după ce uleiul se încălzește.
Problema a apărut după ce a fost schimbat un furtun, fiting, cuplare sau supapă.
Nu vă bazați prea mult pe plăcuța de identificare a pompei. Un debit al pompei se bazează pe condițiile de testare stabilite: turația, vâscozitatea uleiului, starea de admisie, presiunea și o pompă în stare de utilizare. După mai multe sezoane de praf, căldură și ulei murdar, debitul real poate fi foarte diferit.
Verificare 2: Testare presiune sub sarcină reală
Cuplul vine de la presiune . Fără presiune de lucru, fără forță de tragere reală.
Un motor hidraulic se poate învârti bine pe podea sau într-un test fără sarcină și totuși eșuează pe mașină. Învârtirea gratuită dovedește foarte puțin. Motorul trebuie testat acolo unde apare reclamația.
Pentru un motor hidraulic cu roți, citiți presiunea în timp ce urcați, împingeți sau vă întoarceți împotriva rezistenței. Pentru un motor de tăiere, testați în timp ce tăiați materialul, nu în timp ce rotorul doar se rotește în aer. Pentru un transportor, testați în timp ce transportați produsul. Funcția goală poate ascunde adevărata greșeală.
Urmăriți comportamentul manometrului:
Comportamentul indicatorului
Sens probabil
Presiunea rămâne scăzută și motorul se oprește
Pompa, supapa sau circuitul de descărcare pot limita presiunea
Presiunea crește rapid la ușurare
Sarcina poate fi prea mare, deplasarea poate fi greșită sau ceva mecanic poate fi târât
Presiunea sare și scade prost
Pot fi prezente aer, cavitație, instabilitate a supapei sau restricții de alimentare
Dacă presiunea nu poate crește atunci când mașina are nevoie de cuplu, înlocuirea din nou a motorului hidraulic nu va rezolva prea multe. Defecțiunea este de obicei la alimentarea cu presiune, controlul presiunii, calea de retur sau sarcina mecanică.
Verificarea 3: Nu reglați în mod orbește supapa de siguranță
Când o mașină se simte slabă, cineva dorește de obicei să ridice supapa de siguranță. Este o reacție comună. De asemenea, este locul unde pot începe daune.
O setare de relief care este prea scăzută va face un motor hidraulic slab. Motorul atinge limita de presiune prea devreme, uleiul ocolește și cuplul nu crește niciodată. Dar creșterea setării fără verificarea capacității motorului, a furtunului, a stării pompei, a capacității supapei și a designului mașinii poate crea mai multă căldură sau sparge piese care nu au fost niciodată menite să vadă acea presiune.
O secvență mai sigură este simplă:
Confirmați setarea originală a presiunii mașinii.
Verificați valorile de presiune ale pompei hidraulice, motorului, supapei, furtunurilor și fitingurilor.
Verificați dacă supapa de siguranță se deschide înainte de presiunea normală de lucru.
Verificați dacă o altă funcție are aceeași cale de relief.
Reglați numai în intervalul de lucru sigur al mașinii.
Acest lucru contează și mai mult pentru echipamentele modificate. Accesorii adăugate, bănci de supape schimbate și supape conectate în serie pot schimba calea presiunii. Motorul hidraulic poate fi bine, dar circuitul poate trimite uleiul înapoi în rezervor prea devreme.
Verificarea 4: Uitați-vă la debitul de scurgere a carcasei și la presiunea carcasei
Dacă ai de gând să întreține motorul .Verificările de scurgere a carcasei sunt ușor de ignorat. De asemenea, sunt foarte utile.
Unele motoare hidraulice au nevoie de o conductă de scurgere pentru a transporta scurgerile interne înapoi în rezervor și pentru a menține presiunea din carcasă sub control. Dacă scurgerea este blocată, direcționată într-o conductă de retur presurizată, conectată incorect sau nu este utilizată atunci când motorul o cere, motorul poate avea scurgeri, se poate încinge sau își poate pierde eficiența. O scurgere a etanșării arborelui imediat după instalare este adesea semnul de avertizare.
Căutați aceste indicii:
Etanșarea arborelui se scurge imediat după instalarea noului motor.
Furtunul de scurgere devine mai fierbinte decât era de așteptat.
Motorul funcționează mai bine la rece și devine slab după încălzire.
Aceeași defecțiune a etanșării se repetă.
Noul motor are un orificiu de scurgere, dar instalațiile sanitare ale mașinii nu îl gestionează corect.
Debitul mare de scurgere a carcasei și presiunea mare a carcasei nu sunt aceeași problemă. Debitul mare de scurgere indică adesea scurgeri interne. Presiunea ridicată a carcasei indică, de obicei, o scurgere blocată, retur restricționat sau direcționare slabă a furtunului. Remedierea este diferită, așa că măsurați înainte de a ghici.
Verificarea 5: Verificați presiunea liniei de retur, nu doar presiunea de alimentare
Alegerea furtunului de ulei potrivit este importantă. Majoritatea mecanicilor verifică mai întâi presiunea de admisie. Asta are sens. Dar partea prizei poate provoca același tip de plângere.
Motorul trebuie să primească ulei și să scape de ulei. Dacă calea de întoarcere este restricționată, contrapresiunea crește. Această presiune adaugă căldură, reduce diferența de presiune utilă la nivelul motorului și poate scurta durata de viață a etanșării.
Cauza este adesea obișnuită:
Un filtru de retur este blocat sau prea mic.
Un cuplaj rapid are un pasaj intern îngust.
Un furtun de schimb are o presiune ridicată, dar un diametru interior mai mic.
Un adaptor creează un blocaj.
Linia de întoarcere este prea lungă sau trece prin prea multe restricții.
Acest lucru este obișnuit după modificările atașamentului. The furtunul este nou. The potrivirea pare puternică. Dar fluxului de ulei nu-i pasă cât de puternic arată exteriorul. Îi pasă de diametrul interior, raza de îndoire, dimensiunea cuplajului și cât de ușor se poate întoarce uleiul în rezervor.
Verificarea 6: Tratați căldura ca pe un simptom, nu ca pe o îmbătrânire normală
Uleiul fierbinte nu este doar o problemă de confort. Modifică performanța întregului sistem hidraulic.
Pe măsură ce temperatura uleiului crește, vâscozitatea scade. Uleiul subțire se scurge mai ușor prin jocurile interne din pompă, motor și supapă. Motorul se poate roti în continuare, dar mai puțină energie devine un cuplu util. Mai multă energie devine căldură.
Cauzele comune ale supraîncălzirii includ:
Scurgeri interne în pompa hidraulică sau motor
O supapă de siguranță care ocolește uleiul pentru prea mult timp
Un răcitor hidraulic subdimensionat, murdar sau prost plasat
O linie de retur restricționată
Vâscozitatea uleiului care nu se potrivește cu climatul de lucru
Un motor care funcționează în afara intervalului său de viteză eficient
Funcționare continuă pe un motor selectat pentru funcționare intermitentă
Timpul oferă un indiciu bun. Dacă mașina trage bine timp de zece minute și apoi devine slabă, trebuie verificată căldura. Un motor nou poate ascunde problema pentru o perioadă scurtă de timp, deoarece spațiul liber este mai strâns. Odată ce uleiul se încălzește, aceeași slăbiciune revine.
Nu eliminați căldura ca îmbătrânire normală până când nu a fost găsită cauza.
Verificarea 7: Inspectați sarcina mecanică
Piesele hidraulice sunt învinuite pentru rezistența mecanică în fiecare zi.
Înainte de a condamna motorul hidraulic, izolați sarcina antrenată atunci când este în siguranță. Un lagăr blocat, un arbore îndoit, un lanț strâns, o frână de tracțiune, resturi împachetate, un cuplaj nealiniat sau un tăietor supraîncărcat pot face ca un motor corect să pară slab.
Pentru transmisiile pe roți, verificați circuitul de eliberare a frânei dacă motorul include o frână. O frână pe care o eliberează doar pe jumătate poate fura cea mai mare parte din cuplul disponibil. Pentru freze, verificați lamele, echilibrul rotorului, sarcina lagărului și acumularea de material. Pentru transportoare, verificați tensiunea lanțului, rezistența rolei și acumularea de produs.
Dacă motorul funcționează normal fără sarcină, dar se blochează atunci când este conectat, întrebarea se schimbă. Nu mai este doar „motorul este rău?” Întrebarea mai bună este: „este acest motor selectat corect pentru această sarcină?” Atunci devine foarte important să alege motorul potrivit.
Când alegerea motorului este cu adevărat greșită
Desigur, uneori, motorul hidraulic de schimb este într-adevăr piesa greșită. Lista de verificare de mai sus nu înlătură această posibilitate. Împiedică doar cumpărarea unui alt motor înainte ca verificările de bază ale sistemului să fie efectuate.
Greșelile sunt de obicei practice:
Același montaj, deplasare greșită.
Aceeași deplasare, presiune mai scăzută.
Dispoziție de porturi similară, rotație greșită sau logică de porturi.
Nicio prevedere de scurgere a carcasei acolo unde mașina are nevoie.
Motor cu angrenaj hidraulic utilizat acolo unde este necesar un motor LSHT.
Motorul orbital selectat fără a verifica sarcina laterală.
Tipul arborelui suficient de aproape pentru a fi instalat, dar nu suficient de corect pentru un serviciu lung.
Utilizați această comparație înainte de a aproba o înlocuire:
Punct de selecție
Trebuie să se potrivească?
De ce
Deplasare
Da
Afectează viteza și cuplul
Presiune nominală
Da
Protejează motorul sub sarcină
Arbore și flanșă
Da
Controlează potrivirea fizică și transferul sarcinii
Tipul și dimensiunea portului
Da
Previne restricțiile și scurgerile
Cerința de scurgere
Da
Protejează sigiliile și menține presiunea controlată a carcasei
Rotaţie
Da
Evită direcția greșită sau controlul slab
Ciclu de funcționare
Da
Previne supraîncălzirea și uzura timpurie
Dacă lipsesc mai multe detalii, ghicitul este costisitor. Trimiteți furnizorului numărul vechiului model, fotografiile mașinii, citirile presiunii, estimarea debitului, dimensiunile arborelui și flanșei, tipul orificiului, informațiile despre drenaj și simptomul defecțiunii. Este un pas mic, dar previne multe înlocuiri greșite.
Un scurt exemplu de câmp
Un atelier de reparații a înlocuit un motor hidraulic de roată pe o mașină agricolă mică. Vechiul motor avea scurgeri vizibile, așa că decizia părea rezonabilă. Noua unitate a fost instalată, roata s-a întors și mașina a plecat înapoi afară.
Tot nu putea urca o pantă ușoară.
Al doilea control a găsit trei lucruri:
Presiunea a atins doar aproximativ jumătate din intervalul de lucru așteptat.
Filtrul de retur era fierbinte și era întârziat pentru înlocuire.
Linia de eliberare a frânei a acumulat presiune prea încet.
Noul motor nu a fost cauza principală a deplasării slabe. Mașina a avut o problemă de control al presiunii, restricție de retur și rezistență parțială a frânei. Un alt motor ar fi repetat aceeași plângere.
Acesta este motivul pentru care simptomele slabe ale motorului hidraulic necesită o verificare atentă. Un motor hidraulic slab al roții, o pompă hidraulică obosită, o supapă hidraulică lipicioasă, o conductă de retur restricționată și o frână de tragere pot simți aproape la fel de pe scaunul operatorului.
Ce trebuie să trimiteți înainte de a solicita o ofertă pentru un motor hidraulic
Pentru a evita cumpărarea unui înlocuitor greșit, trimiteți mai multe fotografii.
Informațiile utile includ:
Marca și modelul mașinii
Aplicații, cum ar fi tracțiune pe roți, tăietor, transportor, melc sau ventilator
Model vechi de motor hidraulic și plăcuță de identificare
Fotografii cu arborele, flanșa, porturile și traseul furtunurilor
Deplasarea motorului, dacă se cunoaște
Setarea presiunii de lucru și a reducerii
Debitul pompei sau modelul pompei
Dacă motorul este reversibil
Detalii ale liniei de scurgere a carcasei
Temperatura uleiului după apariția defecțiunii
Descrierea momentului în care motorul devine slab
Pentru cumpărătorii care știu deja că au nevoie de un înlocuitor, link motor hidraulic la pagina produsului. Pentru cumpărătorii care încă diagnosticează circuitul complet, link sistem hidraulic la pagina de sistem.
FAQ
Poate un motor hidraulic nou să fie prost?
Da. Un motor nou poate avea un defect sau poate fi o specificație greșită. Dar nu ar trebui să fie prima concluzie. Verificați debitul, presiunea, setarea de degajare, scurgerea carcasei, restricția de retur, temperatura uleiului și sarcina mecanică înainte de a cumpăra un alt motor.
De ce motorul meu hidraulic este puternic când este rece, dar slab când este cald?
Uleiul fierbinte devine mai subțire. Dacă pompa hidraulica, motorul sau supapa prezintă scurgeri interne, performanța scade adesea pe măsură ce temperatura crește. O linie de retur restricționată sau o supapă de siguranță care ocolește uleiul poate, de asemenea, să creeze căldură și să agraveze slăbiciunea.
Poate deplasarea greșită să facă un motor să se simtă slab?
Da. Deplasarea modifică relația dintre debit, viteză și cuplu. Un motor se poate potrivi fizic mașinii, dar totuși oferă performanțe de lucru greșite.
Ar trebui să înlocuiesc pompa hidraulică și motorul împreună?
Nu automat. Testează-le mai întâi. Dacă pompa nu poate furniza suficient debit sau presiune, un motor nou nu va rezolva defecțiunea. Dacă motorul are scurgeri interne mari, pompa poate fi încă utilizabilă.
Care este cauza cea mai trecută cu vederea a scurgerilor repetate ale etanșării motorului?
Presiunea mare a carcasei este adesea trecută cu vederea. O linie de scurgere blocată, calea de întoarcere restricționată sau direcționarea incorectă a furtunului pot deteriora garniturile chiar și la un motor hidraulic nou.
Dacă motorul dvs. hidraulic este încă lent sau slab după înlocuire, trimiteți-i lui Blince fotografiile motorului, modelul mașinii, valorile presiunii, informațiile despre debit, structura furtunului, temperatura uleiului și descrierea defecțiunii. Vă putem ajuta să comparăm dacă defecțiunea se referă la motorul hidraulic, pompa hidraulică, supapa hidraulică, furtunul hidraulic și fitingul sau sistemul hidraulic mai larg înainte de a cumpăra din nou.
Echipa hidraulică Blince
Blince Hydraulic este un furnizor profesionist de componente hidraulice axat pe soluții practice și fiabile pentru mașini mobile, echipamente agricole, mașini de construcții și sisteme hidraulice industriale. Oferim o gamă largă de produse hidraulice, inclusiv motoare hidraulice, pompe hidraulice, supape hidraulice, furtunuri și fitinguri hidraulice , schimbătoare de căldură, cilindri și soluții personalizate de sisteme hidraulice.
Cu ani de experiență în selecția produselor hidraulice și aprovizionarea internațională, Blince ajută clienții să aleagă componentele potrivite în funcție de presiunea de lucru, debitul, deplasarea, viteza, tipul de ulei, spațiul de instalare și condițiile reale ale mașinii. Fie că aveți nevoie de un motor hidraulic de schimb, de o pompă pentru o unitate de putere sau de o soluție hidraulică completă, echipa noastră vă poate ajuta să verificați condițiile de lucru și să vă recomande o opțiune practică.
Dacă nu sunteți sigur dacă un motor hidraulic poate fi utilizat în aplicația dvs. sau aveți nevoie de ajutor pentru selectarea pompei sau a motorului potrivit, vă rugăm să ne trimiteți numărul modelului, fotografiile, schema hidraulică, presiunea, debitul, viteza și cantitatea. Echipa noastră va analiza detaliile și va oferi o soluție adecvată și o cotație cât mai curând posibil.
Pentru a afla mai multe, vizitați site-ul nostru: www.blince.com
