un nuevo Se supone que el motor hidráulico acabará con el problema. La unidad vieja se desprende. Se introduce uno nuevo. Se aprietan las mangueras, se llena de aceite y se pone en marcha de nuevo la máquina.
Entonces vuelve el mismo problema.
En una pendiente, la tracción todavía no tiene fuerza. La desbrozadora sigue perdiendo velocidad cuando la hierba se vuelve pesada. El transportador gira cuando está vacío, pero pierde fuerza una vez que se carga el material. En el taller esto suele llevar al mismo argumento: motor defectuoso, proveedor equivocado, mala instalación o quizás la válvula de alivio necesita otra vuelta.
A veces el motor de repuesto es incorrecto. Eso sucede.
Pero desde el punto de vista de la resolución de problemas hidráulicos, el motor no siempre es el culpable. Puede que sólo sea la parte más fácil de culpar. Un flujo bajo de la bomba, una acumulación débil de presión, una válvula pegajosa, un filtro de retorno bloqueado, una presión alta en la carcasa, aceite fino y caliente o una carga mecánica de arrastre pueden hacer que un nuevo motor hidráulico se sienta débil.
Antes de comprar otro motor, verifique el sistema que lo rodea.
Respuesta rápida: ¿Qué debería comprobar primero?
Si el nuevo motor hidráulico aún está débil, verifique estas siete áreas antes de realizar otro pedido:
Si el calor reduce la eficiencia después de que la máquina funciona por un tiempo
Carga mecánica
Si la parte accionada está atascada, sobrecargada, desalineada o parcialmente frenada
Aquí es donde muchas reparaciones salen mal. El eje encaja. La brida encaja. Los puertos parecen bastante cercanos. Entonces el motor está instalado y todos esperan que la falla desaparezca. Un sistema hidráulico no es tan indulgente. Necesita el flujo correcto, la presión de trabajo correcta, una ruta de retorno limpia, una presión de caja controlada y una carga que el motor realmente pueda manejar.
Para obtener una explicación más amplia de los síntomas motores lentos o débiles, consulte el artículo de Blince sobre Motor hidráulico funcionando lento o débil . Este artículo trata del problema más específico: el motor hidráulico ya ha sido sustituido, pero la máquina aún no tiene fuerza.
Por qué un motor hidráulico nuevo todavía puede sentirse débil
Un motor hidráulico no genera energía por sí solo. Convierte el flujo de aceite y la presión en rotación. Si el flujo es bajo, la velocidad disminuye. Si la presión no puede aumentar bajo carga, el par cae. Si la línea de retorno está restringida, el calor aumenta y la eficiencia disminuye. Si la parte accionada se arrastra, incluso un buen motor parece pequeño.
Por eso es arriesgado hacer coincidir sólo la forma exterior.
Dos motores pueden compartir la misma cara de montaje, tamaño de eje y posición del puerto, pero aun así comportarse de manera diferente en la máquina. El desplazamiento puede ser diferente. El par de arranque puede ser menor. La presión nominal puede no ser la misma. Es posible que un motor necesite una línea de drenaje mientras que el circuito antiguo no la maneja correctamente. Es posible que otro no tolere la carga lateral proveniente de una cadena, rueda dentada, cubo o rueda.
Es posible que se requiera un motor hidráulico de baja velocidad y alto torque cuando un motor de engranajes hidráulico más liviano sigue calándose. Un motor hidráulico orbital puede atornillarse sin problemas y aun así estar equivocado si el desplazamiento no coincide con el flujo de la bomba y el par de carga.
Comprobación 1: medir el flujo antes de evaluar el motor
La velocidad débil generalmente comienza con el flujo.
Si el motor gira lentamente incluso con poca carga, la primera pregunta no es la marca del motor. La primera pregunta es si llega suficiente aceite al motor. Flujo de bomba no nominal. No flujo de catálogo. Flujo real en el puerto de trabajo.
Una bomba hidráulica desgastada aún puede generar algo de presión pero entregar menos aceite de lo esperado. Un filtro de succión bloqueado puede hacer que la bomba no funcione correctamente. Es posible que el carrete de una válvula no se desplace completamente. Una manguera puede colapsar por dentro mientras la cubierta todavía parece normal. Un acoplamiento rápido puede tener un pequeño paso interno. Cualquiera de estas fallas puede hacer que un motor hidráulico nuevo parezca cansado.
Las señales de campo típicas incluyen:
La velocidad del motor es baja incluso cuando la carga impulsada está desconectada.
Otras funciones hidráulicas en la misma máquina también se sienten más lentas que antes.
El La bomba hidráulica emite un sonido áspero, chirriante o seco cerca de la entrada.
La velocidad del motor cambia mucho después de que el aceite se calienta.
El problema apareció después de cambiar una manguera, conector, acoplamiento o válvula.
No confíe demasiado en la placa de identificación de la bomba. La clasificación de flujo de una bomba se basa en condiciones de prueba establecidas: velocidad, viscosidad del aceite, condición de entrada, presión y una bomba en condiciones de uso. Después de varias temporadas en polvo, calor y aceite sucio, el flujo real puede ser muy diferente.
Comprobación 2: Presión de prueba bajo carga real
El par proviene de presión . Sin presión de trabajo, sin fuerza de tracción real.
Un motor hidráulico puede girar bien en el suelo o en una prueba sin carga y aun así fallar en la máquina. El giro gratis demuestra muy poco. El motor debe ser probado donde ocurre la queja.
Para un motor de rueda hidráulico, lea la presión al subir, empujar o girar contra resistencia. Para un motor de cortador, pruebe mientras corta material, no mientras el rotor simplemente gira en el aire. Para un transportador, pruebe mientras transporta el producto. Correr en vacío puede ocultar la verdadera falla.
Observe el comportamiento del indicador:
Comportamiento del medidor
Significado probable
La presión permanece baja y el motor se para.
la bomba, La válvula o el circuito de alivio pueden estar limitando la presión.
La presión aumenta hasta aliviarse rápidamente
La carga puede ser demasiado alta, el desplazamiento puede ser incorrecto o algo mecánico puede estar arrastrando
La presión salta y baja mucho.
Puede haber aire, cavitación, inestabilidad de la válvula o restricción del suministro.
Si la presión no puede aumentar cuando la máquina necesita torque, reemplazar nuevamente el motor hidráulico no solucionará mucho. La falla suele estar en el suministro de presión, el control de presión, la ruta de retorno o la carga mecánica.
Comprobación 3: no ajuste la válvula de alivio a ciegas
Cuando una máquina se siente débil, normalmente alguien quiere abrir la válvula de alivio. Es una reacción común. También es donde pueden comenzar los daños.
Un ajuste de alivio demasiado bajo debilitará el motor hidráulico. El motor alcanza el límite de presión demasiado pronto, el aceite se desvía y el par nunca aumenta. Pero aumentar el ajuste sin comprobar la potencia del motor, la potencia de la manguera, el estado de la bomba, la capacidad de la válvula y el diseño de la máquina puede generar más calor o romper piezas que nunca debieron soportar esa presión.
Una secuencia más segura es simple:
Confirme la configuración de presión original de la máquina.
Verifique las clasificaciones de presión de la bomba hidráulica, el motor, la válvula, las mangueras y los accesorios.
Pruebe si la válvula de alivio se abre antes de la presión de trabajo normal.
Compruebe si otra función comparte el mismo recorrido de relieve.
Ajuste sólo dentro del rango de trabajo seguro de la máquina.
Esto es aún más importante en equipos modificados. Los accesorios agregados, los bancos de válvulas modificados y las válvulas conectadas en serie pueden cambiar la ruta de presión. Es posible que el motor hidráulico esté bien, pero es posible que el circuito esté enviando aceite de regreso al tanque demasiado pronto.
Comprobación 4: observe el flujo de drenaje del caso y la presión del caso
Si vas a mantener el motor . Las comprobaciones de drenaje de la caja son fáciles de ignorar. También son muy útiles.
Algunos motores hidráulicos necesitan una línea de drenaje para llevar las fugas internas de regreso al tanque y mantener la presión de la caja bajo control. Si el drenaje está bloqueado, encaminado a una línea de retorno presurizada, conectado incorrectamente o no se usa cuando el motor lo requiere, el motor puede tener fugas, calentarse o perder eficiencia. Una fuga en el sello del eje poco después de la instalación suele ser una señal de advertencia.
Busque estas pistas:
El sello del eje tiene fugas poco después de instalar el nuevo motor.
La manguera de drenaje se calienta más de lo esperado.
El motor funciona mejor en frío y se debilita después del calentamiento.
Se repite el mismo fallo del sello.
El nuevo motor tiene un puerto de drenaje, pero las tuberías de la máquina no lo manejan correctamente.
El alto flujo de drenaje de la caja y la alta presión de la caja no son el mismo problema. El alto flujo de drenaje a menudo indica una fuga interna. La alta presión de la caja generalmente indica un drenaje bloqueado, un retorno restringido o un mal recorrido de la manguera. La solución es diferente, así que mide antes de adivinar.
Comprobación 5: Verifique la presión de la línea de retorno, no solo la presión de suministro
elegir la manguera de aceite adecuada . Es importante La mayoría de los mecánicos verifican primero la presión de entrada. Eso tiene sentido. Pero el lado de salida puede causar el mismo tipo de queja.
El motor debe recibir aceite y deshacerse del mismo. Si el camino de retorno está restringido, la contrapresión aumenta. Esa presión agrega calor, reduce la diferencia de presión útil en todo el motor y puede acortar la vida útil del sello.
La causa suele ser común:
Un filtro de retorno está bloqueado o es demasiado pequeño.
Un acoplamiento rápido tiene un paso interno estrecho.
Una manguera de repuesto tiene una clasificación de presión alta pero un diámetro interior más pequeño.
Un racor adaptador crea un cuello de botella.
La línea de retorno es demasiado larga o pasa por demasiadas restricciones.
Esto es común después de cambios de apego. El la manguera es nueva. El El ajuste parece fuerte. Pero al flujo de petróleo no le importa lo fuerte que parezca el exterior. Se preocupa por el diámetro interior, el radio de curvatura, el tamaño del acoplamiento y la facilidad con la que el aceite puede regresar al tanque.
Comprobación 6: Trate el calor como un síntoma, no como un envejecimiento normal
El aceite caliente no es sólo un problema de comodidad. Cambia el rendimiento de todo el sistema hidráulico.
A medida que aumenta la temperatura del aceite, la viscosidad disminuye. El aceite fino se escapa más fácilmente a través de los espacios internos de la bomba, el motor y la válvula. El motor aún puede girar, pero menos energía se convierte en par útil. Más energía se convierte en calor.
Las causas comunes de sobrecalentamiento incluyen:
Fuga interna en la bomba hidráulica o el motor.
Una válvula de alivio que pasa por alto el aceite durante demasiado tiempo
Un enfriador hidráulico de tamaño insuficiente, sucio o mal ubicado
Una línea de retorno restringida
Viscosidad del aceite que no se adapta al clima de trabajo.
Un motor funcionando fuera de su rango de velocidad eficiente.
Servicio continuo en un motor seleccionado para operación intermitente
El tiempo da una buena pista. Si la máquina tira bien durante diez minutos y luego se debilita, se debe comprobar el calor. Un motor nuevo puede ocultar el problema por un corto tiempo porque sus espacios libres son más estrechos. Una vez que el aceite se calienta, vuelve la misma debilidad.
No descarte el calor como envejecimiento normal hasta que se haya encontrado la causa.
Comprobación 7: inspeccionar la carga mecánica
Todos los días se culpa a las piezas hidráulicas por la resistencia mecánica.
Antes de inutilizar el motor hidráulico, aísle la carga impulsada cuando sea seguro. Un cojinete atascado, un eje doblado, una cadena apretada, un freno de arrastre, escombros acumulados, un acoplamiento desalineado o un cortador sobrecargado pueden hacer que un motor correcto parezca débil.
Para tracción a las ruedas, verifique el circuito de liberación del freno si el motor incluye un freno. Un freno que sólo se libera a medias puede robar la mayor parte del par disponible. En el caso de las cortadoras, verifique las cuchillas, el equilibrio del rotor, la carga de los cojinetes y la acumulación de material. Para los transportadores, verifique la tensión de la cadena, el arrastre de los rodillos y la acumulación de producto.
Si el motor funciona normalmente sin carga pero se detiene cuando está conectado, la pregunta cambia. Ya no se trata sólo de '¿está mal el motor?' La mejor pregunta es: '¿está este motor seleccionado correctamente para esta carga?' Entonces se vuelve muy importante elige el motor correcto.
Cuando la elección del motor es realmente incorrecta
Por supuesto, a veces el motor hidráulico de repuesto es realmente la pieza equivocada. La lista de verificación anterior no elimina esa posibilidad. Sólo impide comprar otro motor antes de realizar las comprobaciones básicas del sistema.
Los errores suelen ser prácticos:
Mismo montaje, desplazamiento incorrecto.
Mismo desplazamiento, menor presión nominal.
Diseño de puerto similar, rotación o lógica de puerto incorrecta.
No hay provisión de drenaje de caja donde la máquina lo necesita.
Motor de engranaje hidráulico utilizado donde se requiere un motor LSHT.
Motor orbital seleccionado sin comprobar la carga lateral.
El tipo de eje es lo suficientemente parecido para instalarlo, pero no lo suficientemente correcto para un servicio prolongado.
Utilice esta comparación antes de aprobar un reemplazo:
Punto de selección
¿Debe coincidir?
Por qué
Desplazamiento
Sí
Afecta la velocidad y el par
Clasificación de presión
Sí
Protege el motor bajo carga.
Eje y brida
Sí
Controla el ajuste físico y la transferencia de carga.
Tipo y tamaño de puerto
Sí
Previene la restricción y las fugas.
Requisito de drenaje
Sí
Protege los sellos y mantiene controlada la presión de la caja.
Rotación
Sí
Evita direcciones equivocadas o mal control.
ciclo de trabajo
Sí
Previene el sobrecalentamiento y el desgaste prematuro.
Si faltan varios detalles, adivinar resulta caro. Envíe el número de modelo antiguo, fotografías de la máquina, lecturas de presión, estimación de flujo, dimensiones del eje y de la brida, tipo de puerto, información de drenaje y síntomas de falla al proveedor. Es un pequeño paso, pero evita muchas sustituciones erróneas.
Un breve ejemplo de campo
Un taller de reparación sustituyó el motor hidráulico de la rueda de una pequeña máquina agrícola. El viejo motor tenía fugas visibles, por lo que la decisión parecía razonable. Se instaló la nueva unidad, la rueda giró y la máquina volvió a salir.
Todavía no podía subir una pendiente suave.
La segunda verificación encontró tres cosas:
La presión sólo alcanzó aproximadamente la mitad del rango de trabajo esperado.
El filtro de retorno estaba caliente y debía ser reemplazado.
La línea de liberación del freno generó presión demasiado lentamente.
El nuevo motor no fue la principal causa de la mala marcha. La máquina tuvo un problema de control de presión, restricción de retorno y arrastre parcial del freno. Otro motor habría repetido la misma denuncia.
Esta es la razón por la cual los síntomas del motor hidráulico débil necesitan una revisión cuidadosa. Un motor de rueda hidráulica débil, una bomba hidráulica cansada, una válvula hidráulica pegajosa, una línea de retorno restringida y un freno de arrastre pueden sentirse casi igual desde el asiento del operador.
Qué enviar antes de solicitar una cotización de motor hidráulico
Para evitar comprar el reemplazo incorrecto, envíe más de una foto.
La información útil incluye:
Marca y modelo de máquina.
Aplicación, como tracción por rueda, cortadora, transportadora, barrena o ventilador
Antiguo modelo de motor hidráulico y placa de identificación.
Fotos del eje, brida, puertos y recorrido de mangueras
Desplazamiento del motor, si se conoce
Ajuste de presión y alivio de trabajo
Caudal de bomba o modelo de bomba
Si el motor es reversible
Detalles de la línea de drenaje de la caja
Temperatura del aceite después de que aparece la falla
Descripción de cuando el motor se debilita.
Para compradores que ya saben que necesitan un reemplazo, enlace motor hidráulico a la página del producto. Para compradores que aún están diagnosticando el circuito completo, enlace sistema hidráulico a la página del sistema.
Preguntas frecuentes
¿Puede un motor hidráulico nuevo estar malo?
Sí. Un motor nuevo puede tener un defecto o tener una especificación incorrecta. Pero ésta no debería ser la primera conclusión. Verifique el flujo, la presión, el ajuste de alivio, el drenaje de la caja, la restricción de retorno, la temperatura del aceite y la carga mecánica antes de comprar otro motor.
¿Por qué mi motor hidráulico es fuerte cuando está frío pero débil cuando está caliente?
El aceite caliente se vuelve más diluido. Si la bomba hidráulica, el motor o la válvula tienen fugas internas, el rendimiento suele disminuir a medida que aumenta la temperatura. Una línea de retorno restringida o una válvula de alivio que pasa por alto el aceite también pueden generar calor y empeorar la debilidad.
¿Puede un desplazamiento incorrecto hacer que un motor se sienta débil?
Sí. El desplazamiento cambia la relación entre flujo, velocidad y par. Un motor puede adaptarse físicamente a la máquina pero aun así ofrecer un rendimiento de trabajo incorrecto.
¿Debo reemplazar la bomba hidráulica y el motor juntos?
No automáticamente. Pruébelos primero. Si la bomba no puede entregar suficiente flujo o presión, un motor nuevo no resolverá la falla. Si el motor tiene una fuga interna alta, es posible que la bomba aún se pueda utilizar.
¿Cuál es la causa más pasada por alto de fugas repetidas en el sello del motor?
A menudo se pasa por alto la alta presión de los casos. Una línea de drenaje bloqueada, una ruta de retorno restringida o un recorrido incorrecto de la manguera pueden dañar los sellos incluso en un motor hidráulico nuevo.
Si su motor hidráulico aún está lento o débil después del reemplazo, envíe a Blince las fotos del motor, el modelo de la máquina, las lecturas de presión, la información de flujo, la disposición de la manguera, la temperatura del aceite y la descripción de la falla. Podemos ayudarlo a comparar si la falla se debe al motor hidráulico, a la bomba hidráulica, a la válvula hidráulica, a la manguera y accesorios hidráulicos o al sistema hidráulico más amplio antes de volver a comprar.
Equipo Hidráulico Blince
Blince Hydraulic es un proveedor profesional de componentes hidráulicos centrado en soluciones prácticas y confiables para maquinaria móvil, equipos agrícolas, maquinaria de construcción y sistemas hidráulicos industriales. Ofrecemos una amplia gama de productos hidráulicos, incluidos motores hidráulicos, bombas hidráulicas, válvulas hidráulicas, Mangueras y accesorios hidráulicos , intercambiadores de calor, cilindros y soluciones personalizadas de sistemas hidráulicos.
Con años de experiencia en la selección de productos hidráulicos y suministro internacional, Blince ayuda a los clientes a elegir los componentes adecuados según la presión de trabajo, el caudal, el desplazamiento, la velocidad, el tipo de aceite, el espacio de instalación y las condiciones reales de la máquina. Ya sea que necesite un motor hidráulico de repuesto, una bomba para una unidad de potencia o una solución hidráulica completa, nuestro equipo puede ayudarlo a verificar las condiciones de trabajo y recomendarle una opción práctica.
Si no está seguro de si se puede utilizar un motor hidráulico en su aplicación, o necesita ayuda para seleccionar la bomba o el motor correcto, envíenos el número de modelo, fotografías, esquema hidráulico, presión, flujo, velocidad y cantidad. Nuestro equipo revisará los detalles y proporcionará una solución y un presupuesto adecuados lo antes posible.
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