Un nouveau le moteur hydraulique est censé mettre fin aux ennuis. L'ancienne unité se détache. Le nouveau est mis en place. Les tuyaux sont serrés, l'huile est remplie et la machine redémarre.
Puis le même problème revient.
La traction des roues n'a toujours pas de traction en pente. La débroussailleuse perd encore de la vitesse lorsque l'herbe devient lourde. Le convoyeur tourne lorsqu'il est vide, mais il perd de sa force une fois le matériau chargé. En atelier, cela conduit généralement au même argument : mauvais moteur, mauvais fournisseur, mauvaise installation ou peut-être que la soupape de décharge a besoin d'un autre tour.
Parfois, le moteur de remplacement est erroné. Cela arrive.
Mais d’un point de vue dépannage hydraulique, le moteur n’est pas toujours le coupable. Ce n’est peut-être que la partie la plus facile à blâmer. Un faible débit de pompe, une faible montée en pression, une vanne collante, un filtre de retour obstrué, une pression de carter élevée, une huile chaude et fluide ou une charge mécanique entraînante peuvent tous affaiblir un nouveau moteur hydraulique.
Avant d'acheter un autre moteur, vérifiez le système qui l'entoure.
Réponse rapide : que devez-vous vérifier en premier ?
Si le nouveau moteur hydraulique est encore faible, vérifiez ces sept domaines avant de passer une autre commande :
Si la chaleur réduit l'efficacité après un certain temps de fonctionnement de la machine
Charge mécanique
Si la pièce entraînée est grippée, surchargée, mal alignée ou partiellement freinée
C'est là que de nombreuses réparations échouent. L'arbre s'adapte. La bride s'adapte. Les ports semblent assez proches. Le moteur est donc installé et tout le monde s'attend à ce que le défaut disparaisse. Un système hydraulique n’est pas si indulgent. Il a besoin du bon débit, de la bonne pression de travail, d'un chemin de retour propre, d'une pression de carter contrôlée et d'une charge que le moteur peut réellement supporter.
Pour une explication plus large des symptômes moteurs lents ou faibles, voir l'article de Blince sur le moteur hydraulique tourne lentement ou faiblement . Cet article traite du problème plus spécifique : le moteur hydraulique a déjà été remplacé, mais la machine n'a toujours pas de force.
Pourquoi un nouveau moteur hydraulique peut encore sembler faible
Un moteur hydraulique ne produit pas d’énergie par lui-même. Il convertit le débit et la pression d'huile en rotation. Si le débit est faible, la vitesse diminue. Si la pression ne peut pas augmenter sous charge, le couple chute. Si la conduite de retour est restreinte, la chaleur augmente et l'efficacité diminue. Si la partie entraînée traîne, même un bon moteur semble petit.
C’est pourquoi il est risqué de ne faire correspondre que la forme extérieure.
Deux moteurs peuvent partager la même face de montage, la même taille d'arbre et la même position de port, mais se comporter toujours différemment sur la machine. Le déplacement peut être différent. Le couple de démarrage peut être inférieur. La pression nominale peut ne pas être la même. Un moteur peut avoir besoin d'une conduite de vidange alors que l'ancien circuit ne le gère pas correctement. Un autre peut ne pas tolérer la charge latérale provenant d'une chaîne, d'un pignon, d'un moyeu ou d'une roue.
Un moteur hydraulique à faible vitesse et couple élevé peut être nécessaire là où un moteur à engrenages hydrauliques plus léger continue de caler. Un moteur hydraulique orbital peut se monter sans problème, mais être toujours erroné si la cylindrée ne correspond pas au débit de la pompe et au couple de charge.
Alors ne regardez pas uniquement le moteur. Regardez l'ensemble système hydraulique.
Contrôle 1 : mesurer le débit avant de juger le moteur
Une faible vitesse commence généralement par le débit.
Si le moteur tourne lentement même avec peu de charge, la première question n'est pas la marque du moteur. La première question est de savoir si suffisamment d’huile atteint le moteur. Débit de pompe non nominal. Pas de flux de catalogue. Flux réel au port de travail.
Une pompe hydraulique usée peut encore créer une certaine pression mais fournir moins d'huile que prévu. Une crépine d'aspiration bloquée peut affamer la pompe. Un tiroir de valve peut ne pas se déplacer complètement. Un tuyau peut s’effondrer à l’intérieur alors que le couvercle semble encore normal. Un raccord rapide peut avoir un petit passage interne. N’importe lequel de ces défauts peut donner l’impression qu’un nouveau moteur hydraulique est fatigué.
Les panneaux de terrain typiques comprennent :
La vitesse du moteur est faible même lorsque la charge entraînée est déconnectée.
D'autres fonctions hydrauliques sur la même machine semblent également plus lentes qu'auparavant.
La vitesse du moteur change beaucoup après que l'huile se soit réchauffée.
Le problème est apparu après le changement d'un tuyau, d'un raccord, d'un raccord ou d'une vanne.
Ne vous fiez pas trop à la plaque signalétique de la pompe. Le débit nominal d'une pompe est basé sur des conditions de test définies : vitesse, viscosité de l'huile, état d'entrée, pression et pompe en état d'utilisation. Après plusieurs saisons dans la poussière, la chaleur et l’huile sale, le débit réel peut être très différent.
Contrôle 2 : Test de pression sous charge réelle
Le couple vient de pression . Pas de pression de travail, pas de véritable force de traction.
Un moteur hydraulique peut bien tourner sur le sol ou lors d'un test à vide et néanmoins échouer sur la machine. La rotation libre ne prouve pas grand-chose. Le moteur doit être testé là où la plainte se produit.
Pour un moteur de roue hydraulique, lisez la pression lorsque vous grimpez, poussez ou tournez contre une résistance. Pour un moteur de coupe, effectuez le test pendant la coupe du matériau, et non pendant que le rotor tourne dans l'air. Pour un convoyeur, tester en transportant le produit. Une marche à vide peut cacher le véritable défaut.
Observez le comportement de la jauge :
Comportement de la jauge
Signification probable
La pression reste basse et le moteur cale
La pompe, La vanne ou le circuit de décharge peut limiter la pression.
La pression monte rapidement jusqu'au soulagement
La charge est peut-être trop élevée, le déplacement peut être incorrect ou quelque chose de mécanique traîne
La pression monte et descend fortement
De l'air, de la cavitation, une instabilité de la vanne ou une restriction d'alimentation peuvent être présents
Si la pression ne peut pas augmenter lorsque la machine a besoin de couple, remplacer à nouveau le moteur hydraulique ne résoudra pas grand-chose. Le défaut réside généralement dans l’alimentation en pression, le contrôle de la pression, le chemin de retour ou la charge mécanique.
Contrôle 3 : Ne réglez pas aveuglément la soupape de décharge
Lorsqu’une machine semble faible, quelqu’un veut généralement augmenter la soupape de décharge. C'est une réaction courante. C’est aussi là que les dégâts peuvent commencer.
Un réglage de décharge trop faible affaiblira le moteur hydraulique. Le moteur atteint la limite de pression trop tôt, l'huile contourne et le couple ne s'accumule jamais. Mais augmenter le réglage sans vérifier la puissance nominale du moteur, la puissance nominale du tuyau, l'état de la pompe, la capacité de la vanne et la conception de la machine peut créer davantage de chaleur ou casser des pièces qui n'étaient jamais censées subir cette pression.
Une séquence plus sûre est simple :
Confirmez le réglage de pression d'origine de la machine.
Vérifiez les pressions nominales de la pompe hydraulique, du moteur, de la vanne, des flexibles et des raccords.
Testez si la soupape de décharge s'ouvre avant la pression de service normale.
Vérifiez si une autre fonction partage le même chemin de relief.
Ajustez uniquement dans la plage de travail sûre de la machine.
Cela est encore plus important sur les équipements modifiés. Des accessoires ajoutés, des ensembles de vannes modifiés et des vannes connectées en série peuvent modifier le chemin de pression. Le moteur hydraulique fonctionne peut-être bien, mais le circuit renvoie peut-être l'huile au réservoir trop tôt.
Contrôle 4 : examiner le débit de drainage du boîtier et la pression du boîtier
Si tu vas entretenir le moteur . Les contrôles de vidange du carter sont faciles à ignorer. Ils sont également très utiles.
Certains moteurs hydrauliques nécessitent une conduite de vidange pour ramener les fuites internes vers le réservoir et maintenir la pression du carter sous contrôle. Si le drain est bloqué, acheminé vers une conduite de retour sous pression, mal connecté ou n'est pas utilisé lorsque le moteur l'exige, le moteur peut fuir, chauffer ou perdre de son efficacité. Une fuite du joint d’arbre peu après l’installation est souvent un signe d’avertissement.
Recherchez ces indices :
Le joint d’arbre fuit peu après l’installation du nouveau moteur.
Le tuyau de vidange devient plus chaud que prévu.
Le moteur fonctionne mieux à froid et s’affaiblit après échauffement.
La même défaillance du joint se répète.
Le nouveau moteur est doté d'un orifice de vidange, mais la plomberie de la machine ne le gère pas correctement.
Un débit de vidange élevé et une pression élevée dans le carter ne sont pas le même problème. Un débit de vidange élevé indique souvent une fuite interne. Une pression élevée dans le boîtier indique généralement un drain bloqué, un retour restreint ou un mauvais acheminement des tuyaux. La solution est différente, alors mesurez avant de deviner.
Contrôle 5 : Vérifiez la pression de la conduite de retour, pas seulement la pression d'alimentation
Choisir le bon tuyau d’huile est important. La plupart des mécaniciens vérifient d’abord la pression d’entrée. Cela a du sens. Mais le côté sortie peut provoquer le même genre de plainte.
Le moteur doit recevoir de l’huile et s’en débarrasser. Si le chemin de retour est restreint, la contre-pression augmente. Cette pression ajoute de la chaleur, réduit la différence de pression utile dans le moteur et peut raccourcir la durée de vie du joint.
La cause est souvent banale :
Un filtre de retour est bouché ou trop petit.
Un raccord rapide a un passage interne étroit.
Un tuyau de remplacement a une pression nominale élevée mais un diamètre intérieur plus petit.
Un raccord adaptateur crée un goulot d’étranglement.
La ligne de retour est trop longue ou traverse trop de restrictions.
Ceci est courant après des modifications de pièces jointes. Le le tuyau est neuf. Le Le montage a l'air solide. Mais le débit de pétrole ne se soucie pas de la solidité de l’extérieur. Il se soucie du diamètre intérieur, du rayon de courbure, de la taille de l’accouplement et de la facilité avec laquelle l’huile peut retourner au réservoir.
Contrôle 6 : Traitez la chaleur comme un symptôme et non comme un vieillissement normal
L’huile chaude n’est pas seulement un problème de confort. Cela modifie les performances de l’ensemble du système hydraulique.
À mesure que la température de l'huile augmente, la viscosité diminue. L'huile fine s'écoule plus facilement à travers les jeux internes de la pompe, du moteur et de la vanne. Le moteur peut toujours tourner, mais moins d'énergie devient un couple utile. Plus d'énergie devient de la chaleur.
Les causes courantes de surchauffe comprennent :
Fuite interne dans la pompe hydraulique ou le moteur
Une soupape de décharge contourne l'huile pendant trop longtemps
Un refroidisseur hydraulique sous-dimensionné, sale ou mal placé
Une ligne de retour restreinte
Viscosité de l'huile qui ne correspond pas au climat de travail
Un moteur fonctionnant en dehors de sa plage de vitesse efficace
Service continu sur un moteur sélectionné pour un fonctionnement intermittent
Le timing donne un bon indice. Si la machine tire bien pendant dix minutes puis s'affaiblit, il faut vérifier la chaleur. Un nouveau moteur peut masquer le problème pendant une courte période car ses jeux sont plus serrés. Une fois l’huile chaude, la même faiblesse revient.
Ne considérez pas la chaleur comme un vieillissement normal tant que la cause n'a pas été trouvée.
Contrôle 7 : Inspecter la charge mécanique
Les pièces hydrauliques sont chaque jour accusées de résistance mécanique.
Avant de condamner le moteur hydraulique, isoler la charge entraînée lorsqu'elle est sécuritaire. Un roulement grippé, un arbre plié, une chaîne tendue, un frein qui traîne, des débris emballés, un accouplement mal aligné ou une fraise surchargée peuvent donner l'impression qu'un moteur correct semble faible.
Pour les roues motrices, vérifiez le circuit de desserrage des freins si le moteur comprend un frein. Un frein qui ne se desserre qu’à moitié peut voler la majeure partie du couple disponible. Pour les couteaux, vérifiez les lames, l'équilibre du rotor, la charge des roulements et l'accumulation de matériaux. Pour les convoyeurs, vérifiez la tension de la chaîne, la traînée des rouleaux et l'accumulation de produit.
Si le moteur fonctionne normalement sans charge mais cale lorsqu'il est connecté, la question change. Il ne s'agit plus simplement de « le moteur est-il défectueux ? » La meilleure question est : « ce moteur est-il correctement sélectionné pour cette charge ? » Il devient alors très important de choisissez le bon moteur.
Quand le choix du moteur est vraiment mauvais
Bien sûr, il arrive parfois que le moteur hydraulique de remplacement soit la mauvaise pièce. La liste de contrôle ci-dessus ne supprime pas cette possibilité. Cela évite uniquement d'acheter un autre moteur avant que les vérifications de base du système ne soient effectuées.
Les erreurs sont généralement pratiques :
Même montage, mauvais déplacement.
Même cylindrée, pression nominale inférieure.
Disposition de port similaire, mauvaise rotation ou logique de port.
Aucune disposition de vidange du boîtier là où la machine en a besoin.
Motoréducteur hydraulique utilisé lorsqu'un moteur LSHT est requis.
Moteur orbital sélectionné sans vérifier la charge latérale.
Type d'arbre suffisamment proche pour être installé, mais pas assez correct pour un long service.
Utilisez cette comparaison avant d'approuver un remplacement :
Point de sélection
Doit correspondre ?
Pourquoi
Déplacement
Oui
Affecte la vitesse et le couple
Pression nominale
Oui
Protège le moteur sous charge
Arbre et bride
Oui
Contrôle l’ajustement physique et le transfert de charge
Type et taille du port
Oui
Empêche les restrictions et les fuites
Exigence de vidange
Oui
Protège les joints et maintient la pression du boîtier sous contrôle
Rotation
Oui
Évite les mauvaises directions ou les mauvais contrôles
Cycle de service
Oui
Empêche la surchauffe et l'usure précoce
S’il manque plusieurs détails, deviner coûte cher. Envoyez au fournisseur l'ancien numéro de modèle, les photos de la machine, les relevés de pression, l'estimation du débit, les dimensions de l'arbre et de la bride, le type d'orifice, les informations sur la vidange et les symptômes de défaillance. C'est un petit pas, mais cela évite de nombreux remplacements erronés.
Un exemple de champ court
Un atelier de réparation a remplacé un moteur de roue hydraulique sur une petite machine agricole. L'ancien moteur présentait des fuites visibles, la décision semblait donc raisonnable. La nouvelle unité a été installée, la roue a tourné et la machine est repartie dehors.
Il ne pouvait toujours pas gravir une pente douce.
La deuxième vérification a révélé trois choses :
La pression n’a atteint qu’environ la moitié de la plage de fonctionnement prévue.
Le filtre de retour était chaud et devait être remplacé.
La conduite de desserrage des freins a créé une pression trop lentement.
Le nouveau moteur n'était pas la principale cause de la faiblesse des déplacements. La machine présentait un problème de contrôle de pression, une restriction de retour et une résistance partielle des freins. Un autre moteur aurait répété la même plainte.
C'est pourquoi les symptômes de faiblesse du moteur hydraulique nécessitent une vérification minutieuse. Un moteur de roue hydraulique faible, une pompe hydraulique fatiguée, une valve hydraulique collante, une conduite de retour restreinte et un frein traînant peuvent ressentir presque la même chose depuis le siège de l'opérateur.
Quoi envoyer avant de demander un devis pour un moteur hydraulique
Pour éviter d'acheter le mauvais remplacement, envoyez plus d'une photo.
Les informations utiles comprennent :
Marque et modèle de la machine
Application, telle qu'une roue motrice, un couteau, un convoyeur, une tarière ou un ventilateur
Ancien modèle de moteur hydraulique et plaque signalétique
Photos de l'arbre, de la bride, des ports et du routage des tuyaux
Cylindrée du moteur, si connue
Réglage de la pression de travail et du soulagement
Débit de pompe ou modèle de pompe
Si le moteur est réversible
Détails de la conduite de vidange du boîtier
Température de l'huile après l'apparition du défaut
Description du moment où le moteur devient faible
Pour les acheteurs qui savent déjà qu'ils ont besoin d'un remplacement, lien moteur hydraulique vers la page produit. Pour les acheteurs qui diagnostiquent encore le circuit complet, lien système hydraulique à la page du système.
FAQ
Un nouveau moteur hydraulique peut-il être mauvais ?
Oui. Un nouveau moteur peut présenter un défaut ou avoir des spécifications erronées. Mais cela ne devrait pas être la première conclusion. Vérifiez le débit, la pression, le réglage de la décharge, la vidange du carter, la restriction de retour, la température de l'huile et la charge mécanique avant d'acheter un autre moteur.
Pourquoi mon moteur hydraulique est-il puissant à froid mais faible à chaud ?
L'huile chaude devient plus fluide. Si la pompe hydraulique, le moteur ou la vanne présente une fuite interne, les performances diminuent souvent à mesure que la température augmente. Une conduite de retour restreinte ou une soupape de décharge contournant l'huile peut également créer de la chaleur et aggraver la faiblesse.
Une mauvaise cylindrée peut-elle affaiblir un moteur ?
Oui. Le déplacement modifie la relation entre le débit, la vitesse et le couple. Un moteur peut s'adapter physiquement à la machine mais donner quand même des performances de travail incorrectes.
Dois-je remplacer la pompe hydraulique et le moteur ensemble ?
Pas automatiquement. Testez-les d'abord. Si la pompe ne peut pas fournir suffisamment de débit ou de pression, un nouveau moteur ne résoudra pas le problème. Si le moteur présente des fuites internes élevées, la pompe peut toujours être utilisable.
Quelle est la cause la plus négligée des fuites répétées des joints du moteur ?
La pression élevée des dossiers est souvent négligée. Une conduite de vidange obstruée, un chemin de retour restreint ou un acheminement incorrect des flexibles peuvent endommager les joints, même sur un moteur hydraulique neuf.
Si votre moteur hydraulique est toujours lent ou faible après le remplacement, envoyez à Blince les photos du moteur, le modèle de la machine, les relevés de pression, les informations de débit, la disposition des tuyaux, la température de l'huile et la description du défaut. Nous pouvons vous aider à comparer si le défaut provient du moteur hydraulique, de la pompe hydraulique, de la vanne hydraulique, du tuyau et du raccord hydrauliques ou du système hydraulique plus large avant d'acheter à nouveau.
Equipe Hydraulique Blince
Blince Hydraulic est un fournisseur professionnel de composants hydrauliques axé sur des solutions pratiques et fiables pour les machines mobiles, les équipements agricoles, les machines de construction et les systèmes hydrauliques industriels. Nous proposons une large gamme de produits hydrauliques, notamment moteurs hydrauliques, pompes hydrauliques, vannes hydrauliques, tuyaux et raccords hydrauliques , échangeurs de chaleur, cylindres et solutions de systèmes hydrauliques personnalisées.
Avec des années d'expérience dans la sélection de produits hydrauliques et l'approvisionnement international, Blince aide ses clients à choisir les composants appropriés en fonction de la pression de service, du débit, de la cylindrée, de la vitesse, du type d'huile, de l'espace d'installation et des conditions réelles de la machine. Que vous ayez besoin d'un moteur hydraulique de remplacement, d'une pompe pour un groupe motopropulseur ou d'une solution hydraulique complète, notre équipe peut vous aider à vérifier les conditions de travail et vous recommander une option pratique.
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