Motor Hydraulic Bado Ni Dhaifu Baada ya Kubadilishwa? 7 Mfumo Hukagua Kabla ya Kununua Tena

Mpya motor hydraulic inatakiwa kumaliza shida. Kitengo cha zamani kinatoka. Mpya huingia. Hoses huimarishwa, mafuta yanajazwa, na mashine imeanza tena.

Kisha shida sawa inarudi.

Kiendeshi cha gurudumu bado hakina mvuto kwenye mteremko. Kikata brashi bado hupunguza kasi wakati nyasi inakuwa nzito. Conveyor hugeuka ikiwa tupu, lakini hupoteza nguvu mara nyenzo inapopakiwa. Katika warsha, hii kawaida husababisha hoja sawa: motor mbaya, wasambazaji mbaya, ufungaji mbaya, au labda valve ya misaada inahitaji zamu nyingine.

Wakati mwingine motor ya uingizwaji sio sawa. Hiyo hutokea.

Lakini kutoka kwa mtazamo wa utatuzi wa majimaji, motor sio sehemu ya hatia kila wakati. Inaweza tu kuwa sehemu rahisi zaidi ya kulaumiwa. Mtiririko wa pampu ya chini, mkusanyiko dhaifu wa shinikizo, vali ya kunata, kichujio cha kurudi kilichozuiwa, shinikizo la hali ya juu, mafuta nyembamba ya moto, au mzigo wa mitambo unaovuta unaweza kufanya injini mpya ya majimaji kuhisi dhaifu.

Kabla ya kununua motor nyingine, angalia mfumo unaozunguka.

Jibu la Haraka: Unapaswa Kuangalia Nini Kwanza?

Ikiwa injini mpya ya majimaji bado ni dhaifu, angalia maeneo haya saba kabla ya kuweka agizo lingine:

Hapa ndipo matengenezo mengi yanapoenda vibaya. Shaft inafaa. Flange inafaa. Bandari zinaonekana karibu vya kutosha. Kwa hiyo motor imewekwa na kila mtu anatarajia kosa kutoweka. Mfumo wa majimaji sio wa kusamehe. Inahitaji mtiririko unaofaa, shinikizo sahihi la kufanya kazi, njia safi ya kurudi, shinikizo la kesi iliyodhibitiwa, na mzigo ambao motor inaweza kushughulikia.

Kwa maelezo zaidi ya dalili za mwendo wa polepole au dhaifu, angalia makala ya Blince injini ya majimaji inayoendesha polepole au dhaifu . Makala hii inahusika na tatizo maalum zaidi: motor hydraulic tayari imebadilishwa, lakini mashine bado haina nguvu.

Kwa nini Motor Mpya ya Hydraulic Bado Inaweza Kuhisi Dhaifu

Motor hydraulic haifanyi nguvu yenyewe. Inabadilisha mtiririko wa mafuta na shinikizo kuwa mzunguko. Ikiwa mtiririko ni mdogo, kasi hupungua. Ikiwa shinikizo haliwezi kupanda chini ya mzigo, torque hupungua. Ikiwa mstari wa kurudi umezuiwa, joto huongezeka na ufanisi huanguka. Ikiwa sehemu inayoendeshwa inaburuta, hata motor nzuri inaonekana ndogo.

Ndiyo maana kulinganisha tu sura ya nje ni hatari.

Motors mbili zinaweza kushiriki uso sawa wa kupachika, ukubwa wa shimoni, na nafasi ya mlango, lakini bado zifanye kazi kwa njia tofauti kwenye mashine. Uhamisho unaweza kuwa tofauti. Torque ya kuanzia inaweza kuwa ya chini. Ukadiriaji wa shinikizo hauwezi kuwa sawa. Injini moja inaweza kuhitaji laini ya kukimbia wakati mzunguko wa zamani hauishughulikia kwa usahihi. Mwingine hawezi kuvumilia mzigo wa upande unaotoka kwa mnyororo, sprocket, kitovu, au gurudumu.

Motor ya mwendo wa kasi ya chini ya hydraulic inaweza kuhitajika ambapo gia nyepesi ya hydraulic inaendelea kukwama. Mota ya majimaji ya obiti inaweza kuwaka bila shida, lakini bado isiwe na makosa ikiwa uhamishaji haulingani na mtiririko wa pampu na torati ya mzigo.

Kwa hivyo usiangalie motor peke yake. Angalia nzima mfumo wa majimaji.

Angalia 1: Pima Mtiririko Kabla ya Kuhukumu Motor

Kasi dhaifu kawaida huanza na mtiririko.

Ikiwa motor inageuka polepole hata kwa mzigo mdogo, swali la kwanza sio chapa ya gari. Swali la kwanza ni ikiwa mafuta ya kutosha yanafikia motor. Haijakadiriwa mtiririko wa pampu. Sio mtiririko wa katalogi. Mtiririko halisi kwenye bandari ya kufanya kazi.

Pampu ya majimaji iliyochakaa bado inaweza kuongeza shinikizo lakini ikatoa mafuta kidogo kuliko inavyotarajiwa. Kichujio cha kufyonza kilichozuiwa kinaweza kufa na njaa pampu. Spool ya valve haiwezi kusafiri kikamilifu. Hose inaweza kuanguka ndani wakati kifuniko bado kinaonekana kawaida. Kuunganishwa kwa haraka kunaweza kuwa na kifungu kidogo cha ndani. Hitilafu yoyote kati ya hizi inaweza kufanya motor mpya ya majimaji ionekane imechoka.

Ishara za kawaida za uwanja ni pamoja na:

• Kasi ya motor ni ya chini hata wakati mzigo unaoendeshwa umekatwa.

• Vitendaji vingine vya majimaji kwenye mashine sawa pia huhisi polepole kuliko hapo awali.

• The pampu ya majimaji hutoa sauti mbaya, ya kunung'unika, au kavu karibu na ingizo.

• Kasi ya gari hubadilika sana baada ya mafuta kuwasha.

• Tatizo lilionekana baada ya hose, kufaa, kuunganisha, au valve kubadilishwa.

Usitegemee sana sahani ya jina la pampu. Ukadiriaji wa mtiririko wa pampu unategemea hali zilizowekwa za majaribio: kasi, mnato wa mafuta, hali ya kuingiza, shinikizo na pampu katika hali inayoweza kutumika. Baada ya misimu kadhaa katika vumbi, joto, na mafuta machafu, mtiririko halisi unaweza kuwa tofauti sana.

Angalia 2: Shinikizo la Mtihani Chini ya Mzigo Halisi

Torque inatoka shinikizo . Hakuna shinikizo la kufanya kazi, hakuna nguvu halisi ya kuvuta.

Motor hydraulic inaweza kuzunguka vizuri kwenye sakafu au katika mtihani usio na mzigo na bado kushindwa kwenye mashine. Kusokota bure kunathibitisha kidogo sana. Injini lazima ijaribiwe ambapo malalamiko yanatokea.

Kwa injini ya gurudumu la hydraulic, soma shinikizo wakati wa kupanda, kusukuma, au kugeuka dhidi ya upinzani. Kwa motor ya kukata, jaribu wakati wa kukata nyenzo, sio wakati rotor inazunguka tu hewa. Kwa conveyor, jaribu unapobeba bidhaa. Kukimbia tupu kunaweza kuficha kosa halisi.

Angalia tabia ya kupima:

Ikiwa shinikizo haliwezi kupanda wakati mashine inahitaji torque, kuchukua nafasi ya injini ya majimaji tena haitasuluhisha sana. Hitilafu ni kawaida katika usambazaji wa shinikizo, udhibiti wa shinikizo, njia ya kurudi, au mzigo wa mitambo.

Angalia 3: Usirekebishe Valve ya Usaidizi kwa Upofu

Mashine inapohisi dhaifu, mtu anataka kuwasha vali ya usaidizi. Ni majibu ya kawaida. Pia ni mahali ambapo uharibifu unaweza kuanza.

Mpangilio wa misaada ambayo ni ya chini sana itafanya injini ya majimaji kuwa dhaifu. Injini hufikia kikomo cha shinikizo mapema sana, njia za kupita za mafuta, na torque haijengi kamwe. Lakini kuinua mpangilio bila kuangalia ukadiriaji wa injini, ukadiriaji wa bomba, hali ya pampu, uwezo wa valve na muundo wa mashine kunaweza kuunda joto zaidi au sehemu za kuvunja ambazo hazikusudiwa kuona shinikizo hilo.

Mlolongo salama ni rahisi:

1. Thibitisha mpangilio asili wa shinikizo la mashine.

2. Angalia ukadiriaji wa shinikizo la pampu ya majimaji, motor, vali, hoses, na vifaa vya kuweka.

3. Jaribu kama valve ya usaidizi inafungua kabla ya shinikizo la kawaida la kufanya kazi.

4. Angalia kama kitendakazi kingine kinashiriki njia sawa ya usaidizi.

5. Rekebisha tu ndani ya safu salama ya kufanya kazi ya mashine.

Hii ni muhimu zaidi kwa vifaa vilivyobadilishwa. Viambatisho vilivyoongezwa, benki za valve zilizobadilishwa, na vali zilizounganishwa mfululizo zinaweza kubadilisha njia ya shinikizo. Gari ya majimaji inaweza kuwa sawa, lakini sakiti inaweza kuwa inarudisha mafuta kwenye tanki mapema sana.

Kwa mashine zilizo na valves kadhaa au kazi zilizoongezwa, ona Je, Vali nyingi za Kihaidroli zinaweza kutumika katika Msururu?.

Angalia 4: Angalia Mtiririko wa Mfereji wa Kesi na Shinikizo la Kesi

Ikiwa utaenda kudumisha motor .Ukaguzi wa kukimbia kwa kesi ni rahisi kupuuza. Pia zinafaa sana.

Baadhi ya injini za majimaji zinahitaji njia ya kukimbia ili kubeba uvujaji wa ndani kurudi kwenye tank na kudhibiti shinikizo la kesi. Ikiwa kukimbia kumefungwa, kupitishwa kwenye mstari wa kurudi kwa shinikizo, kuunganishwa vibaya, au haitumiwi wakati motor inahitaji, motor inaweza kuvuja, kukimbia moto, au kupoteza ufanisi. Uvujaji wa muhuri wa shimoni mara tu baada ya usakinishaji mara nyingi ndio ishara ya onyo.

Tafuta vidokezo hivi:

• Muhuri wa shimoni huvuja mara baada ya injini mpya kusakinishwa.

• Hose ya kukimbia inakuwa moto zaidi kuliko inavyotarajiwa.

• Gari hufanya kazi vizuri wakati wa baridi na inakuwa dhaifu baada ya joto-up.

• Kushindwa kwa muhuri sawa kunarudia.

• Gari mpya ina bandari ya kukimbia, lakini mabomba ya mashine haifanyiki kwa usahihi.

Mtiririko wa kukimbia kwa kesi ya juu na shinikizo la hali ya juu sio shida sawa. Mtiririko wa juu wa kukimbia mara nyingi unaonyesha uvujaji wa ndani. Shinikizo la hali ya juu kwa kawaida huelekeza kwenye mkondo ulioziba, kurudi kwa vikwazo, au uelekezaji duni wa bomba. Marekebisho ni tofauti, kwa hivyo pima kabla ya kubahatisha.

Angalia 5: Angalia Shinikizo la Mstari wa Kurudi, Sio Tu Shinikizo la Ugavi

Ni muhimu kuchagua bomba sahihi la mafuta . Mechanics nyingi huangalia shinikizo la kuingiza kwanza. Hiyo inaleta maana. Lakini upande wa nje unaweza kusababisha aina hiyo hiyo ya malalamiko.

Injini inapaswa kupokea mafuta na kuondoa mafuta. Ikiwa njia ya kurudi imezuiwa, shinikizo la nyuma linaongezeka. Shinikizo hilo huongeza joto, hupunguza tofauti muhimu ya shinikizo kwenye motor, na inaweza kufupisha maisha ya muhuri.

Sababu mara nyingi ni ya kawaida:

• Kichujio cha kurejesha kimezuiwa au ni kidogo sana.

• Kuunganishwa kwa haraka kuna njia nyembamba ya ndani.

• Hose ya kubadilisha ina ukadiriaji wa shinikizo la juu lakini kipenyo kidogo cha ndani.

• Kufaa kwa adapta huunda kizuizi.

• Mstari wa kurudi ni mrefu sana au unapitia vikwazo vingi.

Hii ni kawaida baada ya mabadiliko ya kiambatisho. The hose ni mpya. The kufaa inaonekana kuwa na nguvu. Lakini mtiririko wa mafuta haujali jinsi nguvu ya nje inavyoonekana. Inajali kipenyo cha ndani, radius ya bend, saizi ya kuunganisha, na jinsi mafuta yanaweza kurudi kwa urahisi kwenye tank.

Angalia 6: Tibu Joto Kama Dalili, Sio Kuzeeka Kawaida

Mafuta ya moto sio tu shida ya faraja. Inabadilisha utendaji wa mfumo mzima wa majimaji.

Wakati joto la mafuta linaongezeka, mnato hupungua. Mafuta nyembamba huvuja kwa urahisi zaidi kupitia vibali vya ndani kwenye pampu, motor, na valve. Injini bado inaweza kuzunguka, lakini nishati kidogo inakuwa torque muhimu. Nishati zaidi inakuwa joto.

Sababu za kawaida za overheating ni pamoja na:

• Uvujaji wa ndani katika pampu ya majimaji au motor

• Valve ya misaada inayopita mafuta kwa muda mrefu sana

• Kipoezaji kisicho na ukubwa wa chini, chafu, au kilichowekwa vibaya

• Mstari wa kurudi uliozuiliwa

• Viscosity ya mafuta ambayo hailingani na hali ya hewa ya kazi

• Injini inayoendesha nje ya safu yake ya kasi inayofaa

• Wajibu wa kuendelea kwenye motor iliyochaguliwa kwa uendeshaji wa vipindi

Muda unatoa kidokezo kizuri. Ikiwa mashine itavuta vizuri kwa dakika kumi na kisha inakuwa dhaifu, joto lazima liangaliwe. Injini mpya inaweza kuficha suala hilo kwa muda mfupi kwa sababu vibali vyake ni vikali. Mara baada ya mafuta kupata moto, udhaifu huo unarudi.

Usifute joto kama kuzeeka kwa kawaida hadi sababu imepatikana.

Angalia 7: Kagua Mzigo wa Mitambo

Sehemu za majimaji hulaumiwa kwa ukinzani wa mitambo kila siku.

Kabla ya kushutumu motor hydraulic, tenga mzigo unaoendeshwa wakati ni salama. Bei iliyokamatwa, shimoni iliyoinama, mnyororo unaobana, breki ya kuburuta, uchafu uliojaa, miunganisho isiyo sahihi, au kikata kilichojaa kupita kiasi kinaweza kufanya mtambo sahihi uonekane dhaifu.

Kwa anatoa za gurudumu, angalia mzunguko wa kutolewa kwa kuvunja ikiwa motor inajumuisha kuvunja. Breki ambayo nusu tu itatolewa inaweza kuiba torque nyingi inayopatikana. Kwa wakataji, angalia vile, usawa wa rotor, mzigo wa kuzaa, na uundaji wa nyenzo. Kwa wasafirishaji, angalia mvutano wa mnyororo, uvutaji wa roller, na mkusanyiko wa bidhaa.

Ikiwa motor inaendesha kawaida bila mzigo lakini inasimama wakati imeunganishwa, swali linabadilika. Sio tena tu 'je injini ni mbaya?' Swali bora zaidi ni: 'je injini hii imechaguliwa kwa usahihi kwa mzigo huu?' Kisha inakuwa muhimu sana chagua motor sahihi.

Wakati Chaguo la Magari Kweli Limekosea

Kwa kweli, wakati mwingine kibadilishaji cha hydraulic motor ni sehemu isiyo sahihi. Orodha ya ukaguzi hapo juu haiondoi uwezekano huo. Inazuia tu kununua motor nyingine kabla ya ukaguzi wa msingi wa mfumo kufanywa.

Makosa kawaida ni ya vitendo:

• Uwekaji sawa, uhamishaji usio sahihi.

• Uhamisho sawa, ukadiriaji wa shinikizo la chini.

• Mpangilio sawa wa mlango, mzunguko usio sahihi au mantiki ya mlango.

• Hakuna utoaji wa kukimbia kwa kesi ambapo mashine inaihitaji.

• Mota ya gia ya haidroli inayotumika ambapo injini ya LSHT inahitajika.

• Obiti motor iliyochaguliwa bila kuangalia mzigo wa upande.

• Aina ya shimoni karibu vya kutosha kusakinisha, lakini si sahihi vya kutosha kwa huduma ndefu.

Tumia ulinganisho huu kabla ya kuidhinisha uingizwaji:

Ikiwa maelezo kadhaa hayapo, kubahatisha ni ghali. Tuma nambari ya modeli ya zamani, picha za mashine, usomaji wa shinikizo, makadirio ya mtiririko, vipimo vya shaft na flange, aina ya mlango, maelezo ya kukimbia, na dalili ya kushindwa kwa mtoa huduma. Ni hatua ndogo, lakini inazuia uingizwaji mwingi mbaya.

Mfano wa Shamba Fupi

Duka la ukarabati lilibadilisha injini ya gurudumu la majimaji kwenye mashine ndogo ya kilimo. Injini ya zamani ilikuwa na uvujaji unaoonekana, kwa hivyo uamuzi ulionekana kuwa mzuri. Kitengo kipya kiliwekwa, gurudumu likageuka, na mashine ikarudi nje.

Bado haikuweza kupanda mteremko mdogo.

Cheki ya pili ilipata mambo matatu:

• Shinikizo lilifikia takriban nusu ya masafa ya kufanya kazi yaliyotarajiwa.

• Kichujio cha kurejesha kilikuwa moto na kimechelewa kubadilishwa.

• Njia ya kutolewa kwa breki ilijenga shinikizo polepole sana.

Injini mpya haikuwa sababu kuu ya usafiri dhaifu. Mashine ilikuwa na suala la kudhibiti shinikizo, kizuizi cha kurudi, na kuvuta sehemu ya breki. Injini nyingine ingerudia malalamiko yale yale.

Hii ndiyo sababu dalili dhaifu za motor hydraulic zinahitaji kuangalia kwa uangalifu. Injini dhaifu ya gurudumu la majimaji, pampu ya majimaji iliyochoka, vali ya majimaji yenye kunata, laini ya kurudi iliyozuiliwa, na breki ya kukokota inaweza kuhisi karibu sawa kutoka kwa kiti cha opereta.

Nini cha Kutuma Kabla ya Kuomba Nukuu ya Motor Hydraulic

Ili kuepuka kununua mbadala mbaya, tuma zaidi ya picha moja.

Taarifa muhimu ni pamoja na:

• Chapa ya mashine na mfano

• Utumizi, kama vile kiendeshi cha magurudumu, kikata, kisafirishaji, kiboreshaji, au feni

• Mfano wa zamani wa hydraulic motor na nameplate

• Picha za shimoni, flange, bandari, na uelekezaji wa bomba

• Uhamisho wa magari, ikiwa inajulikana

• Shinikizo la kufanya kazi na mpangilio wa misaada

• Mtiririko wa pampu au mfano wa pampu

• Ikiwa injini inaweza kutenduliwa

• Maelezo ya mstari wa kukimbia kwa kesi

• Joto la mafuta baada ya kosa kuonekana

• Maelezo ya wakati motor inakuwa dhaifu

Kwa wanunuzi ambao tayari wanajua wanahitaji uingizwaji, kiungo motor hydraulic kwa ukurasa wa bidhaa. Kwa wanunuzi bado wanatambua mzunguko kamili, kiungo mfumo wa majimaji kwa ukurasa wa mfumo.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Je! motor mpya ya majimaji inaweza kuwa mbaya?

Ndiyo. Injini mpya inaweza kuwa na kasoro au kuwa vipimo vibaya. Lakini haipaswi kuwa hitimisho la kwanza. Angalia mtiririko, shinikizo, mpangilio wa misaada, kukimbia kwa kesi, kizuizi cha kurudi, joto la mafuta, na mzigo wa mitambo kabla ya kununua motor nyingine.

Kwa nini motor yangu ya majimaji huwa na nguvu wakati wa baridi lakini dhaifu wakati wa moto?

Mafuta ya moto huwa nyembamba. Ikiwa pampu ya majimaji, motor, au vali ina uvujaji wa ndani, utendakazi mara nyingi hupungua joto linapoongezeka. Mstari wa kurudi uliozuiliwa au valve ya misaada inayopita mafuta pia inaweza kuunda joto na kufanya udhaifu kuwa mbaya zaidi.

Je, uhamishaji usio sahihi unaweza kufanya injini kuhisi dhaifu?

Ndiyo. Uhamishaji hubadilisha uhusiano kati ya mtiririko, kasi na torque. Motor inaweza kutoshea mashine kimwili lakini bado ikatoa utendakazi mbaya.

Je! nibadilishe pampu ya majimaji na gari pamoja?

Si moja kwa moja. Wajaribu kwanza. Ikiwa pampu haiwezi kutoa mtiririko wa kutosha au shinikizo, motor mpya haiwezi kutatua kosa. Ikiwa motor ina uvujaji mkubwa wa ndani, pampu bado inaweza kutumika.

Ni sababu gani iliyopuuzwa zaidi ya kuvuja kwa muhuri wa gari mara kwa mara?

Shinikizo la hali ya juu mara nyingi huzingatiwa. Mstari wa kukimbia uliozuiwa, njia ya kurudi iliyozuiliwa, au uelekezaji wa bomba usio sahihi unaweza kuharibu mihuri hata kwenye injini mpya ya majimaji.

Simu: +86 189 6887 7545

Barua pepe: sales16@blince.com

Tovuti: https://www.blince.com/

Ikiwa mtambo wako wa majimaji bado ni wa polepole au dhaifu baada ya kubadilishwa, tuma Blince picha za moshi, muundo wa mashine, usomaji wa shinikizo, maelezo ya mtiririko, mpangilio wa bomba, halijoto ya mafuta na maelezo ya hitilafu. Tunaweza kusaidia kulinganisha ikiwa hitilafu inaelekeza kwenye injini ya majimaji, pampu ya majimaji, vali ya majimaji, bomba la majimaji na kufaa, au mfumo mpana wa majimaji kabla ya kununua tena.

Timu ya Blince Hydraulic

Blince Hydraulic ni muuzaji mtaalamu wa vipengele vya majimaji inayolenga masuluhisho ya vitendo na ya kuaminika kwa mashine za rununu, vifaa vya kilimo, mashine za ujenzi, na mifumo ya majimaji ya viwandani. Tunatoa anuwai ya bidhaa za majimaji, pamoja na motors hydraulic, pampu za majimaji, valves ya majimaji, hosi za majimaji na vifaa vya kuweka , vibadilisha joto, mitungi, na suluhu za mfumo wa majimaji zilizobinafsishwa.

Kwa uzoefu wa miaka mingi katika uteuzi wa bidhaa za majimaji na usambazaji wa kimataifa, Blince huwasaidia wateja kuchagua vipengee vinavyofaa kulingana na shinikizo la kufanya kazi, kiwango cha mtiririko, uhamishaji, kasi, aina ya mafuta, nafasi ya usakinishaji na hali halisi ya mashine. Iwe unahitaji injini mbadala ya majimaji, pampu ya kitengo cha nguvu, au suluhisho kamili la majimaji, timu yetu inaweza kukusaidia kuangalia hali ya kazi na kupendekeza chaguo la vitendo.

Iwapo huna uhakika kama injini ya majimaji inaweza kutumika katika programu yako, au unahitaji usaidizi kuchagua pampu au moshi sahihi, tafadhali tutumie nambari ya mfano, picha, mpangilio wa majimaji, shinikizo, mtiririko, kasi na kiasi. Timu yetu itakagua maelezo na kutoa suluhisho linalofaa na nukuu haraka iwezekanavyo.

Ili kujifunza zaidi, tembelea tovuti yetu: www.blince.com