Motori hidraulik ende i dobët pas zëvendësimit? 7 kontrolle të sistemit përpara se të blini përsëri

Një e re motori hidraulik supozohet t'i japë fund telasheve. Njësia e vjetër shkëputet. Futet e reja. Tubat janë shtrënguar, vaji është mbushur dhe makina ndizet përsëri.

Pastaj i njëjti problem rikthehet.

Makina me rrota ende nuk ka tërheqje në një pjerrësi. Furçaçi ende ul shpejtësinë kur bari rëndohet. Transportuesi kthehet kur është i zbrazët, por humbet forcën pasi ngarkohet materiali. Në punëtori, kjo zakonisht çon në të njëjtin argument: motori i keq, furnizuesi i gabuar, instalimi i dobët ose ndoshta valvula e ndihmës ka nevojë për një kthesë tjetër.

Ndonjëherë motori i zëvendësimit është i gabuar. Kjo ndodh.

Por nga pikëpamja e zgjidhjes së problemeve hidraulike, motori nuk është gjithmonë fajtori. Mund të jetë vetëm pjesa më e lehtë për të fajësuar. Rrjedha e ulët e pompës, ngritja e dobët e presionit, një valvul ngjitës, një filtër kthimi i bllokuar, presioni i lartë i kasës, vaji i hollë i nxehtë ose një ngarkesë mekanike që zvarrit të gjitha mund të bëjnë që një motor i ri hidraulik të ndihet i dobët.

Para se të blini një motor tjetër, kontrolloni sistemin rreth tij.

Përgjigje e shpejtë: Çfarë duhet të kontrolloni së pari?

Nëse motori i ri hidraulik është ende i dobët, kontrolloni këto shtatë zona përpara se të bëni një porosi tjetër:

Kjo është ajo ku shumë riparime shkojnë keq. Boshti përshtatet. Fllanxha përshtatet. Portet duken mjaft afër. Pra, motori është i instaluar dhe të gjithë presin që defekti të zhduket. Një sistem hidraulik nuk është aq falës. Ai ka nevojë për rrjedhën e duhur, presionin e duhur të punës, një rrugë të pastër kthimi, presion të kontrolluar të kasës dhe një ngarkesë që motori mund të përballojë në të vërtetë.

Për një shpjegim më të gjerë të simptomave motorike të ngadalta ose të dobëta, shihni artikullin e Blince mbi motori hidraulik që funksionon ngadalë ose i dobët . Ky artikull trajton problemin më specifik: motori hidraulik tashmë është zëvendësuar, por makina ende nuk ka forcë.

Pse një motor i ri hidraulik mund të ndihet ende i dobët

Një motor hidraulik nuk prodhon energji në vetvete. Shndërron rrjedhën dhe presionin e vajit në rrotullim. Nëse rrjedha është e ulët, shpejtësia bie. Nëse presioni nuk mund të rritet nën ngarkesë, çift rrotullimi bie. Nëse linja e kthimit është e kufizuar, nxehtësia rritet dhe efikasiteti bie. Nëse pjesa e drejtuar zvarritet, edhe një motor i mirë duket i vogël.

Kjo është arsyeja pse përshtatja vetëm me formën e jashtme është e rrezikshme.

Dy motorë mund të ndajnë të njëjtën faqe montimi, madhësi boshti dhe pozicion porti, por megjithatë sillen ndryshe në makinë. Zhvendosja mund të jetë e ndryshme. Çift rrotullimi i fillimit mund të jetë më i ulët. Vlerësimi i presionit mund të mos jetë i njëjtë. Një motor mund të ketë nevojë për një linjë kullimi ndërsa qarku i vjetër nuk e trajton siç duhet. Një tjetër mund të mos tolerojë ngarkesën anësore që vjen nga një zinxhir, me dhëmbëza, shpërndarës ose rrotë.

Mund të kërkohet një motor hidraulik me shpejtësi të ulët me çift rrotullues të lartë kur një motor ingranazhi hidraulik më i lehtë vazhdon të ngecë. Një motor hidraulik në orbitë mund të ndizet pa probleme, por megjithatë është i gabuar nëse zhvendosja nuk përputhet me rrjedhën e pompës dhe çift rrotullues të ngarkesës.

Pra, mos e shikoni vetëm motorin. Shikoni të tërën sistemi hidraulik.

Kontrolloni 1: Matni rrjedhën përpara se të gjykoni motorin

Shpejtësia e dobët zakonisht fillon me rrjedhën.

Nëse motori rrotullohet ngadalë edhe me pak ngarkesë, pyetja e parë nuk është marka e motorit. Pyetja e parë është nëse vaji i mjaftueshëm po arrin në motor. Rrjedha e pavlerësuar e pompës. Jo rrjedha e katalogut. Rrjedha reale në portin e punës.

Një pompë hidraulike e konsumuar mund të krijojë ende pak presion, por të japë më pak vaj sesa pritej. Një sitë thithëse e bllokuar mund të ngopë pompën. Bobina e valvulës mund të mos udhëtojë plotësisht. Një zorrë mund të shembet brenda ndërsa mbulesa ende duket normale. Një bashkim i shpejtë mund të ketë një kalim të vogël të brendshëm. Çdo një nga këto defekte mund të bëjë që një motor i ri hidraulik të duket i lodhur.

Shenjat tipike të fushës përfshijnë:

• Shpejtësia e motorit është e ulët edhe kur ngarkesa e drejtuar është e shkëputur.

• Funksionet e tjera hidraulike në të njëjtën makinë gjithashtu ndjehen më të ngadalta se më parë.

• Të pompa hidraulike lëshon një tingull të ashpër, rënkues ose të thatë pranë hyrjes.

• Shpejtësia e motorit ndryshon shumë pas ngrohjes së vajit.

• Problemi u shfaq pasi u ndërrua një zorrë, montim, bashkim ose valvul.

Mos u mbështetni shumë në pllakën e emrit të pompës. Vlerësimi i rrjedhës së pompës bazohet në kushtet e përcaktuara të provës: shpejtësia, viskoziteti i vajit, gjendja e hyrjes, presioni dhe një pompë në gjendje të përdorshme. Pas disa sezoneve në pluhur, nxehtësi dhe vaj të ndotur, rrjedha aktuale mund të jetë shumë e ndryshme.

Kontrolli 2: Prova e presionit nën ngarkesë reale

Çift rrotullues vjen nga presion . Asnjë presion pune, asnjë forcë tërheqëse reale.

Një motor hidraulik mund të rrotullohet mirë në dysheme ose në një provë pa ngarkesë dhe përsëri të dështojë në makinë. Rrotullimi falas provon shumë pak. Motori duhet të testohet aty ku ndodh ankesa.

Për një motor me rrota hidraulike, lexoni presionin gjatë ngjitjes, shtytjes ose rrotullimit kundër rezistencës. Për një motor prerës, provoni gjatë prerjes së materialit, jo kur rotori thjesht rrotullohet në ajër. Për një transportues, provoni ndërsa mbani produktin. Vrapimi bosh mund të fshehë gabimin e vërtetë.

Shikoni sjelljen e matësit:

Nëse presioni nuk mund të rritet kur makina ka nevojë për çift rrotullues, zëvendësimi i motorit hidraulik përsëri nuk do të zgjidhë shumë. Defekti është zakonisht në furnizimin me presion, kontrollin e presionit, rrugën e kthimit ose ngarkesën mekanike.

Kontrolli 3: Mos e rregulloni verbërisht valvulën e ndihmës

Kur një makinë ndihet e dobët, dikush zakonisht dëshiron të ndezë valvulën e lehtësimit. Është një reagim i zakonshëm. Këtu mund të fillojë edhe dëmtimi.

Një cilësim lehtësimi që është shumë i ulët do ta bëjë motorin hidraulik të dobët. Motori arrin kufirin e presionit shumë herët, vaji anashkalon dhe çift rrotullimi nuk rritet kurrë. Por ngritja e cilësimeve pa kontrolluar vlerësimin e motorit, vlerësimin e zorrës, gjendjen e pompës, kapacitetin e valvulës dhe modelin e makinës mund të krijojë më shumë nxehtësi ose thyerje të pjesëve që nuk ishin menduar kurrë për të parë atë presion.

Një sekuencë më e sigurt është e thjeshtë:

1. Konfirmoni cilësimin origjinal të presionit të makinës.

2. Kontrolloni vlerësimet e presionit të pompës hidraulike, motorit, valvulës, zorrëve dhe pajisjeve.

3. Testoni nëse valvula e lehtësimit hapet përpara presionit normal të punës.

4. Kontrolloni nëse një funksion tjetër ndan të njëjtën rrugë lehtësimi.

5. Rregullojeni vetëm brenda gamës së sigurt të punës të makinës.

Kjo ka më shumë rëndësi për pajisjet e modifikuara. Shtojcat e shtuara, bankat e valvulave të ndryshuara dhe valvulat e lidhura në seri mund të ndryshojnë rrugën e presionit. Motori hidraulik mund të jetë i mirë, por qarku mund të jetë duke e dërguar vajin përsëri në rezervuar shumë herët.

Për makinat me disa valvola ose funksione të shtuara, shih A mund të përdoren valvula të shumta hidraulike në seri?.

Kontrolli 4: Shikoni rrjedhën e shkarkimit të kasës dhe presionin e kasës

Nëse do të mirëmbani motorin . Kontrollet e kullimit të kasës janë të lehta për t'u injoruar. Ato janë gjithashtu shumë të dobishme.

Disa motorë hidraulikë kanë nevojë për një linjë kullimi për të bartur rrjedhjet e brendshme në rezervuar dhe për të mbajtur nën kontroll presionin e kasës. Nëse kanali i shkarkimit është i bllokuar, i futur në një linjë kthimi nën presion, i lidhur gabimisht ose nuk përdoret kur motori e kërkon, motori mund të rrjedhë, të nxehet ose të humbasë efikasitetin. Një rrjedhje e vulës së boshtit menjëherë pas instalimit është shpesh një shenjë paralajmëruese.

Kërkoni këto të dhëna:

• Grumbullimi i boshtit rrjedh menjëherë pas instalimit të motorit të ri.

• Tubi i shkarkimit bëhet më i nxehtë se sa pritej.

• Motori punon më mirë kur është i ftohtë dhe bëhet i dobët pas ngrohjes.

• I njëjti dështim i vulës përsëritet.

• Motori i ri ka një portë kullimi, por hidraulika e makinës nuk e trajton siç duhet.

Rrjedha e lartë e shkarkimit të kasës dhe presioni i lartë i kasës nuk janë i njëjti problem. Rrjedha e lartë e kullimit shpesh tregon për rrjedhje të brendshme. Presioni i lartë i kasës zakonisht tregon për një kanal të bllokuar, kthim të kufizuar ose drejtim të dobët të zorrës. Rregullimi është i ndryshëm, ndaj matni para se të merrni me mend.

Kontrolli 5: Kontrolloni presionin e linjës së kthimit, jo vetëm presionin e furnizimit

Zgjedhja e zorrës së duhur të vajit është e rëndësishme. Shumica e mekanikëve kontrollojnë së pari presionin e hyrjes. Kjo ka kuptim. Por ana e daljes mund të shkaktojë të njëjtin lloj ankese.

Motori duhet të marrë vaj dhe të heqë qafe vajin. Nëse rruga e kthimit është e kufizuar, presioni i kundërt rritet. Ky presion shton nxehtësinë, zvogëlon ndryshimin e presionit të dobishëm në të gjithë motorin dhe mund të shkurtojë jetën e vulosjes.

Shkaku është shpesh i zakonshëm:

• Një filtër kthimi është i bllokuar ose shumë i vogël.

• Një bashkim i shpejtë ka një kalim të brendshëm të ngushtë.

• Një zorrë zëvendësuese ka një vlerësim të presionit të lartë, por një diametër të brendshëm më të vogël.

• Një përshtatës përshtatës krijon një pengesë.

• Linja e kthimit është shumë e gjatë ose kalon nëpër shumë kufizime.

Kjo është e zakonshme pas ndryshimeve të bashkëngjitjes. Të zorra eshte e re. Të përshtatja duket e fortë. Por rrjedha e vajit nuk i intereson se sa e fortë duket e jashtme. Ai kujdeset për diametrin e brendshëm, rrezen e përkuljes, madhësinë e bashkimit dhe sa lehtë vaji mund të kthehet në rezervuar.

Kontrolli 6: Trajtojeni nxehtësinë si simptomë, jo plakjen normale

Vaji i nxehtë nuk është vetëm një problem rehati. Ndryshon performancën e të gjithë sistemit hidraulik.

Ndërsa temperatura e vajit rritet, viskoziteti bie. Vaji i hollë rrjedh më lehtë përmes hapësirave të brendshme në pompë, motor dhe valvul. Motori mund të rrotullohet ende, por më pak energji bëhet çift rrotullues i dobishëm. Më shumë energji bëhet nxehtësi.

Shkaqet e zakonshme të mbinxehjes përfshijnë:

• Rrjedhje e brendshme në pompë hidraulike ose motor

• Një valvul lehtësues që anashkalon vajin për një kohë të gjatë

• Një ftohës hidraulik i vogël, i ndotur ose i vendosur keq

• Një linjë e kufizuar kthimi

• Viskozitet i vajit që nuk përputhet me klimën e punës

• Një motor që funksionon jashtë gamës së tij efikase të shpejtësisë

• Detyrë e vazhdueshme në një motor të zgjedhur për funksionim me ndërprerje

Koha jep një të dhënë të mirë. Nëse makina tërhiqet mirë për dhjetë minuta dhe më pas dobësohet, nxehtësia duhet të kontrollohet. Një motor i ri mund ta fshehë problemin për një kohë të shkurtër sepse hapësirat e tij janë më të ngushta. Sapo vaji nxehet, e njëjta dobësi kthehet.

Mos e fshini nxehtësinë si plakje normale derisa të gjendet shkaku.

Kontrolli 7: Inspektoni ngarkesën mekanike

Pjesët hidraulike fajësohen për rezistencën mekanike çdo ditë.

Përpara se të dënoni motorin hidraulik, izoloni ngarkesën e drejtuar kur është e sigurt. Një kushinetë e kapur, bosht i përkulur, zinxhir i ngushtë, frena tërheqëse, mbeturina të grumbulluara, bashkim i gabuar ose prerës i mbingarkuar mund ta bëjnë motorin e duhur të duket i dobët.

Për ngasjet me rrota, kontrolloni qarkun e lëshimit të frenave nëse motori përfshin një frenim. Një frenë që lëshon vetëm gjysma mund të vjedhë pjesën më të madhe të çift rrotullues në dispozicion. Për prerëset, kontrolloni tehet, ekuilibrin e rotorit, ngarkesën mbajtëse dhe grumbullimin e materialit. Për transportuesit, kontrolloni tensionin e zinxhirit, tërheqjen e rrotullës dhe akumulimin e produktit.

Nëse motori funksionon normalisht pa ngarkesë, por ngec kur lidhet, pyetja ndryshon. Nuk është më vetëm 'a është motori i keq?' Pyetja më e mirë është: 'a është zgjedhur saktë ky motor për këtë ngarkesë?' Atëherë bëhet shumë e rëndësishme të zgjidhni motorin e duhur.

Kur zgjedhja e motorit është vërtet e gabuar

Sigurisht, ndonjëherë motori hidraulik zëvendësues është me të vërtetë pjesa e gabuar. Lista kontrolluese e mësipërme nuk e heq këtë mundësi. Ai vetëm parandalon blerjen e një motori tjetër përpara se të kryhen kontrollet bazë të sistemit.

Gabimet janë zakonisht praktike:

• E njëjta montim, zhvendosje e gabuar.

• Zhvendosje e njëjtë, vlerësim më i ulët i presionit.

• Struktura e ngjashme e portit, rrotullimi i gabuar ose logjika e portit.

• Nuk ka dispozitë kullimi ku makineria ka nevojë për të.

• Motori me ingranazh hidraulik i përdorur aty ku kërkohet një motor LSHT.

• Motori i orbitës i zgjedhur pa kontrolluar ngarkesën anësore.

• Lloji i boshtit mjaft afër për t'u instaluar, por jo mjaftueshëm i saktë për shërbim të gjatë.

Përdorni këtë krahasim përpara se të miratoni një zëvendësim:

Nëse mungojnë disa detaje, hamendja është e shtrenjtë. Dërgojini furnizuesit numrin e modelit të vjetër, fotot e makinës, leximet e presionit, vlerësimin e rrjedhës, dimensionet e boshtit dhe të fllanxhave, llojin e portit, informacionin e kullimit dhe simptomat e dështimit. Është një hap i vogël, por parandalon shumë zëvendësime të gabuara.

Një shembull i shkurtër i fushës

Një dyqan riparimi zëvendësoi një motor hidraulik me rrota në një makinë të vogël bujqësore. Motori i vjetër kishte rrjedhje të dukshme, kështu që vendimi dukej i arsyeshëm. Njësia e re u instalua, rrota u kthye dhe makina u kthye jashtë.

Ende nuk mund të ngjitej në një shpat të butë.

Kontrolli i dytë gjeti tre gjëra:

• Presioni arriti vetëm rreth gjysmën e diapazonit të pritshëm të punës.

• Filtri i kthimit ishte i nxehtë dhe i vonuar për zëvendësim.

• Linja e lirimit të frenave ndërtoi presionin shumë ngadalë.

Motori i ri nuk ishte shkaku kryesor i udhëtimit të dobët. Makina kishte një problem me kontrollin e presionit, kufizimin e kthimit dhe tërheqjen e pjesshme të frenimit. Një motor tjetër do të kishte përsëritur të njëjtën ankesë.

Kjo është arsyeja pse simptomat e dobëta të motorit hidraulik kanë nevojë për kontroll të kujdesshëm. Një motor i dobët i rrotave hidraulike, pompë hidraulike e lodhur, valvul hidraulike ngjitëse, linjë e kufizuar e kthimit dhe frena zvarritëse mund të ndjehen pothuajse njësoj nga sedilja e operatorit.

Çfarë duhet të dërgoni përpara se të kërkoni një ofertë motori hidraulik

Për të shmangur blerjen e zëvendësimit të gabuar, dërgoni më shumë se një foto.

Informacioni i dobishëm përfshin:

• Marka dhe modeli i makinës

• Aplikime, të tilla si ngasja me rrota, prerësi, transportuesi, rrotullimi ose ventilatori

• Modeli i vjetër i motorit hidraulik dhe tabela e emrit

• Fotot e drejtimit të boshtit, fllanxhës, portave dhe zorrës

• Zhvendosja e motorit, nëse dihet

• Presioni i punës dhe vendosja e lehtësimit

• Rrjedha e pompës ose modeli i pompës

• Nëse motori është i kthyeshëm

• Detajet e linjës së kullimit të rastit

• Temperatura e vajit pas shfaqjes së defektit

• Përshkrimi kur motori dobësohet

Për blerësit që tashmë e dinë se kanë nevojë për një zëvendësim, lidhja motor hidraulik në faqen e produktit. Për blerësit që ende diagnostikojnë qarkun e plotë, lidhja sistemi hidraulik në faqen e sistemit.

FAQ

A mund të jetë i keq një motor i ri hidraulik?

po. Një motor i ri mund të ketë një defekt ose të jetë specifikim i gabuar. Por nuk duhet të jetë përfundimi i parë. Kontrolloni rrjedhën, presionin, vendosjen e lehtësimit, kullimin e kasës, kufizimin e kthimit, temperaturën e vajit dhe ngarkesën mekanike përpara se të blini një motor tjetër.

Pse motori im hidraulik është i fortë kur është i ftohtë, por i dobët kur është i nxehtë?

Vaji i nxehtë bëhet më i hollë. Nëse pompa hidraulike, motori ose valvula ka rrjedhje të brendshme, performanca shpesh bie me rritjen e temperaturës. Një linjë e kufizuar kthimi ose një valvul lehtësues që anashkalon vajin gjithashtu mund të krijojë nxehtësi dhe ta përkeqësojë dobësinë.

A mundet që zhvendosja e gabuar ta bëjë një motor të ndihet i dobët?

po. Zhvendosja ndryshon marrëdhënien midis rrjedhës, shpejtësisë dhe çift rrotullues. Një motor mund të përshtatet fizikisht me makinën, por gjithsesi të japë performancën e gabuar të punës.

A duhet të zëvendësoj pompën hidraulike dhe motorin së bashku?

Jo automatikisht. Testoni ato së pari. Nëse pompa nuk mund të japë rrjedhje ose presion të mjaftueshëm, një motor i ri nuk do ta zgjidhë defektin. Nëse motori ka rrjedhje të brendshme të lartë, pompa mund të jetë ende e përdorshme.

Cili është shkaku më i anashkaluar i rrjedhjeve të përsëritura të vulës së motorit?

Presioni i lartë i rastit shpesh neglizhohet. Një linjë e bllokuar kullimi, rruga e kufizuar e kthimit ose drejtimi i gabuar i zorrës mund të dëmtojë vulat edhe në një motor të ri hidraulik.

Tel: +86 189 6887 7545

Email: sales16@blince.com

Faqja e internetit: https://www.blince.com/

Nëse motori juaj hidraulik është akoma i ngadaltë ose i dobët pas zëvendësimit, dërgoni Blince fotot e motorit, modelin e makinës, leximet e presionit, informacionin e rrjedhës, paraqitjen e zorrës, temperaturën e vajit dhe përshkrimin e defektit. Ne mund të ndihmojmë të krahasojmë nëse defekti tregon motorin hidraulik, pompën hidraulike, valvulën hidraulike, zorrën dhe montimin hidraulik ose sistemin hidraulik më të gjerë përpara se të blini përsëri.

Ekipi Hidraulik Blince

Blince Hydraulic është një furnizues profesionist i komponentëve hidraulikë i fokusuar në zgjidhje praktike dhe të besueshme për makineri të lëvizshme, pajisje bujqësore, makineri ndërtimi dhe sisteme hidraulike industriale. Ne ofrojmë një gamë të gjerë produktesh hidraulike, duke përfshirë motorët hidraulikë, pompa hidraulike, valvola hidraulike, zorrë dhe pajisje hidraulike , shkëmbyes nxehtësie, cilindra dhe zgjidhje të personalizuara të sistemit hidraulik.

Me vite përvojë në përzgjedhjen e produkteve hidraulike dhe furnizimin ndërkombëtar, Blince i ndihmon klientët të zgjedhin komponentë të përshtatshëm bazuar në presionin e punës, shpejtësinë e rrjedhës, zhvendosjen, shpejtësinë, llojin e vajit, hapësirën e instalimit dhe kushtet reale të makinës. Pavarësisht nëse keni nevojë për një motor hidraulik zëvendësues, një pompë për një njësi energjie ose një zgjidhje të plotë hidraulike, ekipi ynë mund t'ju ndihmojë të kontrolloni kushtet e punës dhe t'ju rekomandojë një opsion praktik.

Nëse nuk jeni të sigurt nëse një motor hidraulik mund të përdoret në aplikacionin tuaj, ose keni nevojë për ndihmë për zgjedhjen e pompës ose motorit të duhur, ju lutemi na dërgoni numrin e modelit, fotot, skemën hidraulike, presionin, rrjedhën, shpejtësinë dhe sasinë. Ekipi ynë do të shqyrtojë detajet dhe do të ofrojë një zgjidhje dhe kuotim të përshtatshëm sa më shpejt të jetë e mundur.

Për të mësuar më shumë, vizitoni faqen tonë të internetit: www.blince.com