Motori me ingranazh hidraulik Vs motori orbital: Zgjedhja e motorit të duhur

A motori hidraulik është i lehtë për t'u blerë keq.

Kjo mund të tingëllojë e drejtpërdrejtë, por kushdo që ka trajtuar motorët zëvendësues në terren e di problemin. Dy motorë mund të duken afër nga jashtë. E njëjta ngjyrë. Montim i ngjashëm. Pozicioni i ngjashëm i portit. Njëri punon për vite me radhë. Tjetra mbinxehet, rrjedh, ngec në fillim ose kthehet nga klienti pas dy javësh.

Gabimi i zakonshëm është i thjeshtë: blerësi krahason çmimin dhe madhësinë e jashtme përpara se të kontrollojë kërkesën për çift rrotullues, rrjedhën, zhvendosjen, ngarkesën e boshtit, ciklin e punës dhe gjendjen e vajit.

Ky udhëzues krahason motorin e marsheve me motorin orbital hidraulik nga pikëpamja e inxhinierëve, ekipeve të prokurimit dhe kontraktorëve të riparimit. Ne do të mbulojmë parimin e punës, përshtatjen e aplikacionit, përzgjedhjen e modelit, kontrollin e cilësisë, rrezikun e mirëmbajtjes dhe pikat e blerjes OEM/ODM. Qëllimi nuk është të thuhet se një motor është gjithmonë më i mirë. Është për t'ju ndihmuar të zgjidhni motorin që ka kuptim për makinën.

1. Pozicionimi i produktit dhe Parimi kryesor i punës

A motori i marsheve hidraulike përdor ingranazhet e rrjetës për të kthyer presionin hidraulik dhe rrjedhjen e vajit në rrotullim të boshtit. Vaji nën presion hyn në anën e hyrjes, shtyn kundër dhëmbëve të ingranazhit dhe krijon rrotullim. Dizajni është kompakt dhe i drejtpërdrejtë. Asnjë rrugë e ndërlikuar e lëvizjes. Asnjë lëvizje e madhe e brendshme orbitale. Kjo është një arsye pse shumë ndërtues të pajisjeve ende i pëlqejnë motorët e ingranazheve për funksione ndihmëse.

A motori orbital hidraulik funksionon ndryshe. Përdor një mekanizëm gerotor ose pajisje të ngjashme të brendshme për të prodhuar çift rrotullues të fortë me shpejtësi të ulët. Kjo është arsyeja pse njerëzit shpesh i përshkruajnë motorët orbitalë si çift rrotullues të lartë me shpejtësi të ulët (HTLS) motorë me . Në vend që të mbështetet në rpm të lartë, motori orbital jep çift rrotullues të dobishëm në një trup kompakt me shpejtësi rrotullimi më të ulët.

Në gjuhën e thjeshtë të dyqanit:

• Një motor ingranazhi është zakonisht zgjedhja më e pastër kur puna ka nevojë për rrotullim kompakt, çift rrotullues të moderuar dhe shpejtësi relativisht më të lartë.

• Një motor hidraulik orbital është zakonisht zgjidhja më e sigurt kur makina ka nevojë për çift rrotullues të fortë nisjeje, lëvizje më të butë me shpejtësi të ulët dhe trajtim më të mirë të ngarkesës.

Një zhgënjim i zakonshëm që shohim është se blerësit dërgojnë vetëm një foto dhe pyesin, 'A mund ta ofroni këtë motor?' Fotografia ndihmon, por nuk mjafton. Për një përzgjedhje të saktë, na duhet ende presioni, rrjedha, shpejtësia e kërkuar, çift rrotullimi i kërkuar, lloji i boshtit, madhësia e fllanxhës, filetimi i portës dhe gjendja aktuale e punës.

2. Llojet e blerësve dhe skenarët jo-për

Motori i duhur varet nga kush po blen dhe çfarë rreziku po përpiqen të shmangin.

Për një inxhinier të projektimit të sistemit mekanik , shqetësimi i vërtetë është performanca. A do të fillojë motori nën ngarkesë? A do të mbajë shpejtësinë? A do t'i mbijetojë ngarkesës anësore? A do të gjenerojë shumë nxehtësi pas një ore pune të vazhdueshme?

Për një menaxher prokurimi , shqetësimi është i ndryshëm. Ju mund të kujdeseni më shumë për furnizimin e qëndrueshëm, qëndrueshmërinë e zëvendësimit, paketimin, kohën e prodhimit, normën e garancisë dhe nëse furnizuesi mund të mbështesë porositë e përsëritura pa ndryshuar cilësinë nga grupi në grup.

Për një kontraktor riparimi , pyetja është më urgjente: a mundet ky motor të përshtatet me makinën tani, të zgjidhë dështimin dhe të shmangë një vizitë tjetër shërbimi?

Kur ka kuptim një motor ingranazhi hidraulik

Një motor ingranazhi është një zgjedhje praktike kur makina ka nevojë për:

• Madhësi kompakte

• Strukturë e thjeshtë

• Kosto më e ulët e blerjes së parë

• Shpejtësia mesatare ose më e lartë

• Çift rrotullues mesatar

• Instalim i lehtë

• Një zgjidhje e provuar për rrotullimin ndihmës

Shembujt tipikë përfshijnë disqet e ventilatorëve, furçat, transportuesit e dritës, disqet e vogla industriale dhe disa funksionet e njësisë së fuqisë hidraulike .

Përparësitë kryesore të motorit të ingranazheve hidraulike nuk janë misterioze. Është e thjeshtë, zakonisht ekonomike, e lehtë për t'u kuptuar dhe e lehtë për t'u paketuar në një sistem.

Kur një motor ingranazhi nuk është përgjigjja më e mirë

Një motor ingranazhi bëhet i rrezikshëm kur makina ka nevojë për çift rrotullues të fortë nisjeje me shpejtësi të ulët. Nëse motori duhet të ndezë një strukë të ngarkuar, rrotë, çikrik ose transportues të rëndë, motori i marsheve mund të ka nevojë për një kuti ingranazhi ose mund të funksionojë jashtë gamës së tij të rehatshme të punës.

Kur një motor orbital hidraulik ka kuptim

Një motor orbital zakonisht përshtatet më mirë për:

• Drejtues me shpejtësi të ulët

• Çift rrotullues i lartë i fillimit

• Punë e shpeshtë start-stop

• Makineri bujqësore

• Fshirës dhe furça

• Augers

• transportues

• Rrota të vogla ose disqe udhëtimi

• Pajisjet e makinerive të pylltarisë dhe rrugëve

Kur një motor orbital mund të jetë i tepruar

Një motor orbital nuk është automatikisht zgjidhja më e mirë. Nëse makina ka nevojë për rpm të lartë, çift rrotullues shumë të lehtë ose kosto më të ulët të mundshme për njësi, një motor ingranazhi mund të jetë më i arsyeshëm. Përmasat e tepërta gjithashtu krijojnë probleme. Një motor që është shumë i madh mund të detyrojë një kërkesë më të lartë të rrjedhës së vajit, të zvogëlojë kontrollueshmërinë ose të rrisë koston pa e përmirësuar makinën.

3. Krahasimi i Skenarëve të Aplikimit

Mënyra më e lehtë për të krahasuar këta motorë është të shikoni ngarkesën.

Një motor ingranazhi hidraulik shpesh është i rehatshëm në aplikime ku ngarkesa është e parashikueshme dhe motorit nuk i kërkohet të zvarritet ngadalë nën rezistencë të madhe. Shumë disqe tifozësh dhe sisteme ndihmëse bëjnë pjesë në këtë kategori. Motori funksionon, vazhdon të lëvizë dhe nuk ka nevojë për çift rrotullues të madh shkëputës.

Një motor orbital fiton vendin e tij kur ngarkesa është më pak e sjellshme.

Merrni një trapë. Mund të fillojë me material të paketuar tashmë rreth vidës. Një furçë fshirëse mund të godasë mbeturinat. Një transportues mund të rifillojë me produktin të ulur në rrip. Një makinë me rrota mund të përballet me pjerrësi, baltë ose tokë të pabarabartë. Në këto raste, motori ka nevojë për çift rrotullues përpara se të marrë shpejtësi. Këtu ka rëndësi performanca e HTLS.

Për riparimin e motorit hidraulik orbital , ne shpesh shohim një model tjetër. Klienti thotë, 'Motori po rrjedh .' Pas inspektimit, rrjedhja mund të jetë reale, por shkaku kryesor mund të jetë vaji i ndotur, presioni i lartë i kthimit, shtrembërimi i boshtit, një linjë e bllokuar kullimi ose një valvul lehtësues i vendosur shumë lart. Të zëvendësosh motorin pa kontrolluar sistemin është si të ndryshosh një gomë pa kontrolluar pse është konsumuar nga njëra anë.

4. Specifikimet teknike dhe logjika e përmasave

Zgjedhja e duhur e motorit fillon me numra, jo me supozime.

Inputet kryesore janë:

• Zhvendosja: cc/rev

• Shpejtësia e rrjedhës: L/min ose GPM

• Presioni i punës: bar ose psi

• Shpejtësia e kërkuar: rpm

• Çift rrotullues i kërkuar: Nm

• Cikli i punës: i ndërprerë ose i vazhdueshëm

• Viskoziteti dhe pastërtia e vajit

• Boshti dhe ngarkesa e montimit

Këtu janë marrëdhëniet themelore për të cilat kujdesen inxhinierët: rrjedha ndikon kryesisht shpejtësia , ndërsa presioni dhe zhvendosja ndikojnë kryesisht në çift rrotullues. Një motor me zhvendosje më të madhe zakonisht jep më shumë çift rrotullues në të njëjtin presion, por ai funksionon më ngadalë në të njëjtën rrjedhje. Këtu ngecin shumë inxhinierë. Ata duan më shumë çift rrotullues dhe më shumë shpejtësi në të njëjtën kohë, por rrjedha e pompës dhe presioni i sistemit mund të mos i mbështesin të dyja.

Gama tipike e referencës së industrisë:

• Motorët e marsheve hidraulike: shumë familje standarde të motorëve të marsheve industriale bien rreth 1–160 cc/rev , në varësi të serisë dhe prodhuesit.

• Motorë të vegjël orbitalë të tillë si llojet e motorëve orbitalë OMM: përdoren zakonisht në aplikacione kompakte me shpejtësi të ulët, shpesh në diapazon më të vogël të zhvendosjes.

• Motorë orbitalë të mesëm: përdoren shpesh për fshirëse, transportues, pajisje bujqësore dhe makineri të përgjithshme të lëvizshme.

• Motorë orbitalë me funksion të rëndë : të zgjedhur për çift rrotullues më të lartë dhe kushte ngarkese më të vështira.

Për presionin, shumë aplikacione motorike hidraulike të lëvizshme dhe industriale janë projektuar rreth diapazoneve të zakonshme të punës, si p.sh. 100–250 bar , ndërsa disa familje të motorëve orbitalë të rëndë mund të vlerësohen më lart. Asnjëherë mos e trajtoni këtë si një vlerësim përfundimtar. Vlera e saktë duhet të vijë nga fleta e saktë e të dhënave dhe gjendja e detyrës.

Pastërtia e vajit meriton më shumë vëmendje sesa zakonisht. Pastërtia e vajit ISO 4406 përdoret gjerësisht për të përshkruar ndotjen e grimcave të ngurta në sistemet hidraulike. Vaji i ndotur dëmton dhëmbët e ingranazheve, sipërfaqet e gerotorit, zonat e bobinës/shpërndarjes, kushinetat dhe vulat. Në një rast të vërtetë riparimi, një motor i ri i instaluar në vaj të kontaminuar mund të dështojë shpejt, edhe nëse vetë motori zëvendësues është bërë mirë.

5. Struktura dhe materialet e brendshme të bërthamës

Një motor ingranazhi duket i thjeshtë, por brenda ka ende nevojë për saktësi.

Një motor tipik me ingranazhe hidraulike përfshin:

• Ingranazhet e drejtimit

• Ingranazh i drejtuar

• Strehimi

• Mbulesa të përparme dhe të pasme

• Bosht

• Tufa ose kushineta

• Vula e boshtit

• Sipërfaqet e brendshme të kontrollit të rrjedhjeve

Ingranazhet duhet të përpunohen me saktësi. Zhdukja anësore nuk mund të trajtohet rastësisht. Hapësira e tepërt nënkupton rrjedhje të brendshme dhe nxehtësi. Hapësira shumë e vogël do të thotë fërkim, zhurmë jonormale ose konvulsion.

Një motor hidraulik orbital ka një strukturë të brendshme të ndryshme. Zakonisht përfshin:

• Mekanizmi gerotor

• Valvula shpërndarëse ose valvula bobine

• Boshti i daljes

• Lidhje lëvizëse ose bosht kardan

• Kushinetat

• Sistemi i vulave

• Fllanxha e përparme

• Mbulesa e pasme

• Strehimi me forcë të lartë

është Mekanizmi gerotor zemra e motorit orbital. Krijon lëvizjen orbitale që lejon motorin të gjenerojë çift rrotullues të lartë me shpejtësi të ulët. Strehimi gjithashtu ka rëndësi. Në shumë aplikacione celulare, motori nuk jeton në një laborator të pastër. Ai sheh dridhjet, ngarkesën anësore, baltën, pikat e presionit dhe operatorët që jo gjithmonë i trajtojnë pajisjet me butësi. Një strehim i dobët ose një mbështetje e dobët mbajtëse do të shfaqet herët a vonë.

6. Punim & Precision

Shumica e blerësve nuk mund ta shohin mjeshtërinë nga një foto produkti. Por makina do ta ndjejë atë.

Në një motor ingranazhesh, përpunimi i dobët mund të shfaqet si nxehtësi, zhurmë, efikasitet të ulët ose jetë të shkurtër. Në një motor orbital, përputhja e dobët e grupit të gerotorit mund të krijojë pulsim me shpejtësi të ulët, zvarritje, çift rrotullues të dobët nisjeje ose rrotullim të pabarabartë.

Nga përvoja e fabrikës, detajet që ndajnë një motor të qëndrueshëm nga një i mundimshëm shpesh përfshijnë:

• Saktësia e dhëmbëve të ingranazheve

• Konsistenca e profilit Gerotor

• Koncentriciteti i boshtit

• Toleranca e kushinetave

• Saktësia e shpimit të strehimit

• Vrazhdësia e sipërfaqes

• Heqja e gërvishtjeve pas përpunimit CNC

• Saktësia e brazdës së vulosjes

• Pastërtia e montimit

• Provoni stabilitetin e presionit

Një grilë e vogël brenda një motori hidraulik mund të bëhet një problem i madh pasi vaji fillon të qarkullojë. Kjo është arsyeja pse prodhimi serioz i motorëve nuk ka të bëjë vetëm me të paturit e makinave CNC. Bëhet fjalë për disiplinën e procesit.

7. Kontrolli i cilësisë dhe certifikatat

Për blerësit e eksportit, kontrolli i cilësisë duhet të jetë i dukshëm. Një furnizues që thotë 'cilësi e mirë' nuk mjafton.

Një proces i besueshëm QC i motorit hidraulik zakonisht përfshin:

• Inspektimi i materialit në hyrje

• Inspektimi i fortësisë pas trajtimit termik

• Kontrollet e dimensioneve CNC

• Kontrollet e vrazhdësisë së sipërfaqes

• Inspektimi i vulës dhe kushinetave

• Kontrolli i pastër i montimit

• Testi i drejtimit pa ngarkesë

• Testi i presionit

• Testi i rrjedhjes

• Kontrolli i drejtimit të rrotullimit

• Inspektimi i paketimit para dërgesës

ISO 9001 përdoret shpesh si referencë për menaxhimin e cilësisë, sepse fokusohet në kontrollin e dokumentuar të procesit dhe përmirësimin e vazhdueshëm. Për blerësit e motorëve hidraulikë, kjo ka rëndësi sepse nuk po blini vetëm një mostër. Ju jeni duke blerë përsëritshmëri.

Nëse jeni duke marrë burime për prodhimin OEM, kërkoni raportet e inspektimit, fotot e paketimit, etiketat e grupeve dhe konfirmimin e dimensioneve kritike përpara transportit. Nëse jeni duke blerë për zëvendësim, dërgoni fotot dhe dimensionet e motorit të vjetër përpara pagesës. Disa minuta konfirmim mund të parandalojnë një mospërputhje shumë të shtrenjtë.

8. Kapaciteti dhe koha e drejtimit

Koha e dërgimit varet nga konfigurimi.

Një motor standard me opsione të përbashkëta bosht, fllanxha dhe porta mund të jetë i disponueshëm shpejt nëse ekziston stok. A Motori i personalizuar ka nevojë për më shumë kohë sepse duhet të rregullohen përpunimi i boshtit, ndryshimet e fllanxhave, ndryshimet e filetos së portit, lyerja, etiketimi dhe testimi.

Për porosi serioze, blerësit duhet të konfirmojnë:

• Koha e marrjes së mostrës

• Koha e dërgimit të serisë

• Stoku aktual

• Kapaciteti i furnizimit mujor

• Metoda e paketimit

• Kërkesat e etiketës private

• Kërkesat e raportit të inspektimit

• Mënyra e transportit

• Mbështetje për pjesë këmbimi

Një furnizues që premton çdo motor me porosi 'menjëherë' pa kontrolluar konfigurimin nuk po i bën një nder blerësit. Dorëzimi i shpejtë është i dobishëm vetëm kur motori është i saktë.

9. Krahasimi i modelit bazë

Një motor ingranazhesh zakonisht zgjidhet për nevoja të thjeshta, kompakte dhe të ndjeshme ndaj kostos. Ai përshtatet me shumë sisteme ndihmëse ku çift rrotullimi i lartë i fillimit nuk është sfida kryesore.

Një Motori orbital OMM është një opsion i vogël i motorit orbital. Shpesh zgjidhet kur aplikacioni ka nevojë për përmasa kompakte, por çift rrotullues më të mirë me shpejtësi të ulët sesa mund të sigurojë me lehtësi një motor me shpejtësi të vogël. Nuk është një përgjigje e rëndë për çdo makinë, por në vendin e duhur është shumë e dobishme.

Llojet e motorëve orbitalë të mesëm, si motorët e stilit OMP/OMR, përdoren gjerësisht në makineri bujqësore, fshirëse, transportues dhe pajisje të lëvizshme. Ata qëndrojnë në terrenin e mesëm praktik: më të fortë se motorët e vegjël kompakt, por jo aq të mëdhenj apo të shtrenjtë sa familjet e motorëve orbitalë të rëndë.

Motorët orbitalë më të mëdhenj përdoren kur makina ka nevojë për më shumë çift rrotullues, mbështetje më të fortë të boshtit dhe mbijetesë më të mirë në kushte të rënda lëvizëse. Makinat e lidhura me rrotat, pajisjet pyjore, makineritë e rrugëve dhe shtojcat e shpimit shpesh i shtyjnë blerësit në këtë kategori.

10. Struktura e kostos dhe rreziqet e mirëmbajtjes

Motori më i lirë në fletën e kuotimit nuk është gjithmonë motori më i lirë në makinë.

Një motor ingranazhesh zakonisht fiton me koston e parë. Ky është një avantazh i vërtetë. Nëse aplikimi është i saktë, sistemi është i pastër dhe ngarkesa është e moderuar, një motor ingranazhi mund të jetë një zgjedhje shumë ekonomike.

Një motor orbital mund të kushtojë më shumë në nivelin e njësisë, por mund të zvogëlojë koston totale të sistemit në aplikacionet HTLS. Nëse heq nevojën për një kuti ingranazhi, përmirëson çift rrotullimin e nisjes ose zvogëlon dështimin e fushës, kostoja totale e pronësisë mund të jetë më e ulët.

Rreziqet e zakonshme të mirëmbajtjes janë të njohura:

• Vaj hidraulik i ndotur

• Viskozitet i gabuar i vajit

• Presion i tepërt i kthimit

• Linja e kullimit të bllokuar ose mungon

• Valvula e lehtësimit është vendosur shumë lart

• Goditje presioni

• Devijim i boshtit

• Ngarkesa radiale e tepërt

• Zhvendosje e gabuar

• Rrotullim ose lidhje e gabuar e portit

• Pastërti e dobët e instalimit

Në përvojën tonë, dështimi i përsëritur i motorit shpesh nuk është një histori e 'motorit të keq'. Shpesh është një histori e sistemit. Motori është pjesa që ankohet më në fund.

11. Aftësitë OEM/ODM

Për OEM-të dhe shpërndarësit, produktet e katalogut janë vetëm pika fillestare. Makinat reale shpesh kanë nevojë për ndryshime të vogla.

Blince mund të mbështesë komunikimin OEM/ODM për:

• Zgjedhja e zhvendosjes

• Përputhja e llojit të boshtit

• Opsionet e boshtit me vijëzim ose me çelës

• Përputhja e dimensioneve të fllanxhave

• Opsionet e fillit të portit

• Konfirmimi i drejtimit të rrotullimit

• Përshtatja e bojës dhe logos

• Paketim me etiketë private

• Referenca e kryqëzuar e modelit të zëvendësimit

• Konfirmimi i vizatimit teknik

• Planifikimi i mostrës dhe porosisë së grupit

Për një kuotim të qetë, dërgoni:

• Marka dhe modeli origjinal i motorit

• Aplikacioni dhe modeli i makinës

• Foto nga këndvështrime të shumta

• Dimensionet e boshtit

• Dimensionet e fllanxhave

• Fije porti

• Kërkesa e portës së kullimit

• Presioni i punës

• Shpejtësia e rrjedhjes

• Shpejtësia dhe çift rrotullimi i kërkuar

• Sasia

• Koha e synuar e dorëzimit

12. Tabela e specifikave teknike

13. Tabela e krahasimit të modeleve

14. FAQ

Cili është ndryshimi më i madh midis një motori me shpejtësi dhe një motori orbital?

Një motor ingranazhi përdor ingranazhet e rrjetës për të gjeneruar rrotullim. Një motor orbital përdor një mekanizëm gerotor ose pajisje të ngjashme të brendshme për të prodhuar çift rrotullues të lartë me shpejtësi të ulët. Motorët e marsheve janë zakonisht më të mirë për punë kompakte, me shpejtësi më të lartë dhe me çift rrotullues mesatar. Motorët orbitalë janë më të mirë për aplikimet HTLS.

Cili motor është më i mirë për punë me ngarkesë të rëndë me shpejtësi të ulët?

Motori orbital hidraulik është zakonisht më i mirë. Është projektuar për çift rrotullues më të fortë të fillimit dhe lëvizje më të butë me shpejtësi të ulët.

A janë motorët me ingranazhe ende një zgjedhje e mirë?

po. Një motor ingranazhi është ende një zgjedhje e mirë kur ngarkesa është e moderuar, shpejtësia është më e lartë, hapësira e instalimit është e kufizuar dhe kontrolli i kostos ka rëndësi.

Kur duhet të zgjedh një motor orbital OMM?

Zgjidhni një motor orbital OMM kur makina ka nevojë për madhësi kompakte dhe çift rrotullues me shpejtësi të ulët, por nuk ka nevojë për një motor orbital më të madh të mesëm ose të rëndë.

A mund të zëvendësoj një motor orbital me një motor marshi?

Ndonjëherë, por kini kujdes. Nëse makina varet nga çift rrotullimi me shpejtësi të ulët, një motor ingranazhi mund të mos funksionojë mirë nëse sistemi nuk përfshin reduktim të përshtatshëm.

A mund të zëvendësoj një motor ingranazhi me një motor orbital?

Mundësisht. Mund të ndihmojë nëse keni nevojë për shpejtësi më të ulët dhe çift rrotullues më të lartë. Por kontrolloni madhësinë e montimit, boshtin, fillin e portës, kërkesën e rrjedhës dhe diapazonin e shpejtësisë përpara se të ndryshoni.

Pse ka rëndësi pastërtia e vajit ISO 4406?

Sepse ndotja dëmton komponentët hidraulikë. Ndotja e grimcave mund të dëmtojë sipërfaqet e ingranazheve, sipërfaqet gerotor, vulat, kushinetat dhe zonat e valvulave. Vaji i pastër është një nga mënyrat më të lira për të zgjatur jetën e motorit.

Çfarë e shkakton rrjedhjen e motorit orbital?

Shkaqet e zakonshme përfshijnë vulosjen e boshtit të konsumuar, presionin e tepërt të kthimit, shtrembërimin e boshtit, pikat e presionit, vajin e kontaminuar ose pjesët e brendshme të konsumuara.

Çfarë informacioni ju nevojitet për përzgjedhjen?

Ne kemi nevojë për presionin, rrjedhën, zhvendosjen, shpejtësinë e kërkuar, çift rrotullues, llojin e boshtit, madhësinë e fllanxhës, fillin e portës, aplikimin, ciklin e punës, gjendjen e vajit dhe sasinë.

A është zhvendosja më e lartë gjithmonë më e mirë?

Jo. Zhvendosja më e lartë jep më shumë çift rrotullues në të njëjtën presion, por gjithashtu zvogëlon shpejtësinë në të njëjtën rrjedhje. Nëse pompa nuk mund të sigurojë rrjedhë të mjaftueshme, motori mund të ngadalësohet shumë.

Pse një motor i ri dështon shpejt pas zëvendësimit?

Arsyet e zakonshme janë vaji i ndotur, instalimi i gabuar, pikat e presionit, ngarkesa e tepërt e boshtit, kullimi i bllokuar ose përzgjedhja e gabuar e modelit. Sistemi duhet të kontrollohet përpara se të fajësohet motori i ri.

Si duhet të krahasojë prokurimi kuotat e motorëve?

Mos e krahasoni çmimin vetëm. Krahasoni materialin, vlerësimin e presionit, zhvendosjen, përputhjen e boshtit/fllanxhës/portit, procesin e testimit, kushtet e garancisë, kohën e prodhimit, paketimin dhe përvojën e furnizuesit me aplikacione të ngjashme.

15. Merrni motorin e duhur hidraulik për makinën tuaj

Nëse jeni duke zgjedhur midis një motori ingranazhi hidraulik dhe një motori orbital hidraulik, na dërgoni gjendjen e punës përpara se të bëni një porosi. Ne do t'ju ndihmojmë të kontrolloni nëse sistemi juaj ka nevojë për shpejtësi kompakte, çift rrotullues më të fortë me shpejtësi të ulët, një zëvendësim të drejtpërdrejtë ose një version të personalizuar OEM/ODM.

Ju lutemi dërgoni:

• Foto motorike ose model origjinal

• Aplikimi i makinës

• Presioni i punës dhe rrjedha

• Shpejtësia dhe çift rrotullimi i kërkuar

• Detajet e boshtit, fllanxhës dhe portit

• Sasia dhe kërkesat e dorëzimit