একটি নতুন জলবাহী মোটর ঝামেলা শেষ করার কথা। পুরাতন ইউনিট বন্ধ আসে. নতুন একটি ভিতরে যায়। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ শক্ত করা হয়, তেল ভরা হয়, এবং মেশিন আবার চালু হয়।
তারপর একই সমস্যা ফিরে আসে।
চাকা ড্রাইভ এখনও একটি ঢাল উপর কোন টান আছে. ঘাস ভারী হয়ে গেলে ব্রাশ কাটার এখনও গতি কমিয়ে দেয়। পরিবাহকটি খালি হলে ঘুরে যায়, কিন্তু উপাদান লোড হয়ে গেলে এটি শক্তি হারায়। কর্মশালায়, এটি সাধারণত একই যুক্তির দিকে পরিচালিত করে: খারাপ মোটর, ভুল সরবরাহকারী, দুর্বল ইনস্টলেশন, বা হয়তো ত্রাণ ভালভের আরেকটি পালা প্রয়োজন।
কখনও কখনও প্রতিস্থাপন মোটর ভুল হয়। যে ঘটবে.
কিন্তু হাইড্রোলিক সমস্যা সমাধানের দৃষ্টিকোণ থেকে, মোটর সর্বদা দোষী অংশ নয়। এটি শুধুমাত্র দোষারোপ করা সবচেয়ে সহজ অংশ হতে পারে। কম পাম্প প্রবাহ, দুর্বল চাপ তৈরি করা, একটি স্টিকি ভালভ, একটি অবরুদ্ধ রিটার্ন ফিল্টার, উচ্চ কেস চাপ, গরম পাতলা তেল, বা একটি যান্ত্রিক লোড টেনে আনা সবই একটি নতুন হাইড্রোলিক মোটরকে দুর্বল বোধ করতে পারে।
অন্য মোটর কেনার আগে, এটির চারপাশের সিস্টেমটি পরীক্ষা করে দেখুন।
দ্রুত উত্তর: আপনার প্রথমে কী পরীক্ষা করা উচিত?
নতুন হাইড্রোলিক মোটর এখনও দুর্বল হলে, অন্য অর্ডার দেওয়ার আগে এই সাতটি ক্ষেত্র পরীক্ষা করুন:
মেশিনটি কিছুক্ষণ চালানোর পরে তাপ দক্ষতা হ্রাস করছে কিনা
যান্ত্রিক লোড
চালিত অংশ বাইন্ডিং, ওভারলোডেড, মিসলাইনড বা আংশিকভাবে ব্রেক করা কিনা
এখানেই অনেক মেরামত ভুল হয়ে যায়। খাদ ফিট করে। ফ্ল্যাঞ্জ ফিট করে। বন্দরগুলি যথেষ্ট কাছাকাছি দেখায়। সুতরাং মোটর ইনস্টল করা হয় এবং সবাই আশা করে যে ত্রুটিটি অদৃশ্য হয়ে যাবে। একটি জলবাহী সিস্টেম যে ক্ষমাশীল নয়. এর জন্য প্রয়োজন সঠিক প্রবাহ, সঠিক কাজের চাপ, একটি পরিষ্কার প্রত্যাবর্তনের পথ, নিয়ন্ত্রিত কেস চাপ এবং মোটরটি আসলে পরিচালনা করতে পারে এমন একটি লোড।
ধীর বা দুর্বল মোটর লক্ষণগুলির একটি বিস্তৃত ব্যাখ্যার জন্য, ব্লিন্সের নিবন্ধটি দেখুন হাইড্রোলিক মোটর ধীর বা দুর্বল চলমান . এই নিবন্ধটি আরও নির্দিষ্ট সমস্যা নিয়ে কাজ করে: হাইড্রোলিক মোটর ইতিমধ্যে প্রতিস্থাপিত হয়েছে, কিন্তু মেশিনের এখনও কোন শক্তি নেই।
কেন একটি নতুন হাইড্রোলিক মোটর এখনও দুর্বল বোধ করতে পারে
একটি হাইড্রোলিক মোটর নিজেই শক্তি তৈরি করে না। এটি তেল প্রবাহ এবং চাপকে ঘূর্ণনে রূপান্তরিত করে। প্রবাহ কম হলে, গতি কমে যায়। যদি লোডের নিচে চাপ বাড়তে না পারে, তাহলে টর্ক কমে যায়। রিটার্ন লাইন সীমাবদ্ধ থাকলে, তাপ বৃদ্ধি পায় এবং কার্যকারিতা হ্রাস পায়। যদি চালিত অংশটি টেনে নিয়ে যায়, এমনকি একটি ভাল মোটর ছোট দেখায়।
সেজন্য শুধুমাত্র বাইরের আকৃতির সাথে মেলানো ঝুঁকিপূর্ণ।
দুটি মোটর একই মাউন্টিং ফেস, শ্যাফ্ট সাইজ এবং পোর্টের অবস্থান ভাগ করে নিতে পারে, কিন্তু তবুও মেশিনে ভিন্নভাবে আচরণ করে। স্থানচ্যুতি ভিন্ন হতে পারে। শুরুর টর্ক কম হতে পারে। প্রেসার রেটিং একই নাও হতে পারে। একটি মোটরের একটি ড্রেন লাইনের প্রয়োজন হতে পারে যখন পুরানো সার্কিট এটি সঠিকভাবে পরিচালনা করে না। অন্য একটি চেইন, স্প্রোকেট, হাব বা চাকা থেকে আসা সাইড লোড সহ্য করতে পারে না।
একটি কম গতির উচ্চ টর্ক হাইড্রোলিক মোটর প্রয়োজন হতে পারে যেখানে একটি হালকা হাইড্রোলিক গিয়ার মোটর স্থবির থাকে। একটি অরবিট হাইড্রোলিক মোটর সমস্যা ছাড়াই বোল্ট হতে পারে, তবুও যদি স্থানচ্যুতিটি পাম্প প্রবাহ এবং লোড টর্কের সাথে মেলে না তবে তা ভুল হবে।
তাই একা মোটর দিকে তাকাবেন না। পুরোটা দেখুন জলবাহী সিস্টেম.
চেক 1: মোটর বিচার করার আগে প্রবাহ পরিমাপ
দুর্বল গতি সাধারণত প্রবাহ দিয়ে শুরু হয়।
যদি মোটর সামান্য লোডের সাথেও ধীরে ধীরে ঘুরতে থাকে তবে প্রথম প্রশ্নটি মোটরের ব্র্যান্ড নয়। প্রথম প্রশ্ন হল পর্যাপ্ত তেল মোটর পৌঁছাচ্ছে কিনা। রেট করা পাম্প প্রবাহ নয়। ক্যাটালগ প্রবাহ নয়। ওয়ার্কিং পোর্টে রিয়েল প্রবাহ।
একটি জীর্ণ হাইড্রোলিক পাম্প এখনও কিছু চাপ তৈরি করতে পারে তবে প্রত্যাশার চেয়ে কম তেল সরবরাহ করতে পারে। একটি অবরুদ্ধ স্তন্যপান ছাঁকনি পাম্পকে ক্ষুধার্ত করতে পারে। একটি ভালভ স্পুল সম্পূর্ণরূপে ভ্রমণ করতে পারে না। একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ভিতরে ধসে যেতে পারে যখন কভার এখনও স্বাভাবিক দেখায়। একটি দ্রুত সংযোগ একটি ছোট অভ্যন্তরীণ উত্তরণ থাকতে পারে. এই ত্রুটিগুলির যে কোনও একটি নতুন হাইড্রোলিক মোটরকে ক্লান্ত দেখাতে পারে।
সাধারণ ক্ষেত্রের লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে:
চালিত লোড সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলেও মোটরের গতি কম।
একই মেশিনে অন্যান্য হাইড্রোলিক ফাংশনগুলিও আগের তুলনায় ধীর বোধ করে।
দ জলবাহী পাম্প খাঁড়ির কাছে একটি রুক্ষ, চিৎকার বা শুকনো শব্দ করে।
তেল গরম হওয়ার পরে মোটরের গতি অনেক পরিবর্তন হয়।
একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ফিটিং, কাপলিং, বা ভালভ পরিবর্তন করার পরে সমস্যা দেখা দিয়েছে।
পাম্প নেমপ্লেটের উপর খুব বেশি নির্ভর করবেন না। একটি পাম্প প্রবাহ রেটিং সেট পরীক্ষার শর্তের উপর ভিত্তি করে: গতি, তেল সান্দ্রতা, খাঁড়ি অবস্থা, চাপ এবং ব্যবহারযোগ্য অবস্থায় একটি পাম্প। ধুলো, তাপ এবং নোংরা তেলের মধ্যে বেশ কয়েকটি ঋতু পরে, প্রকৃত প্রবাহ খুব ভিন্ন হতে পারে।
চেক 2: বাস্তব লোড অধীনে চাপ পরীক্ষা
টর্ক থেকে আসে চাপ কোন কাজের চাপ, কোন বাস্তব টানা শক্তি.
একটি হাইড্রোলিক মোটর মেঝেতে বা নো-লোড পরীক্ষায় ভালভাবে ঘুরতে পারে এবং এখনও মেশিনে ব্যর্থ হয়। ফ্রি স্পিনিং খুব কম প্রমাণিত হয়। অভিযোগ যেখানে ঘটে সেখানে মোটর পরীক্ষা করতে হবে।
একটি হাইড্রোলিক চাকা মোটরের জন্য, আরোহণ, ঠেলাঠেলি বা প্রতিরোধের বিপরীতে বাঁক নেওয়ার সময় চাপ পড়ুন। একটি কাটার মোটরের জন্য, উপাদান কাটার সময় পরীক্ষা করুন, রটারটি কেবল বাতাসে ঘোরার সময় নয়। একটি পরিবাহক জন্য, পণ্য বহন করার সময় পরীক্ষা. খালি দৌড় আসল দোষ লুকাতে পারে।
লোড খুব বেশি হতে পারে, স্থানচ্যুতি ভুল হতে পারে, বা যান্ত্রিক কিছু টেনে আনতে পারে
চাপ লাফানো এবং খারাপভাবে ড্রপ
বায়ু, গহ্বর, ভালভের অস্থিরতা বা সরবরাহের সীমাবদ্ধতা উপস্থিত হতে পারে
মেশিনের টর্কের প্রয়োজন হলে চাপ বাড়তে না পারলে, আবার হাইড্রোলিক মোটর প্রতিস্থাপন করলে খুব একটা সমাধান হবে না। দোষটি সাধারণত চাপ সরবরাহ, চাপ নিয়ন্ত্রণ, রিটার্ন পাথ বা যান্ত্রিক লোডে হয়।
চেক 3: রিলিফ ভালভ অন্ধভাবে সামঞ্জস্য করবেন না
যখন একটি মেশিন দুর্বল বোধ করে, কেউ সাধারণত ত্রাণ ভালভ চালু করতে চায়। এটি একটি সাধারণ প্রতিক্রিয়া। এটিও যেখানে ক্ষতি শুরু হতে পারে।
একটি রিলিফ সেটিং যা খুব কম একটি হাইড্রোলিক মোটরকে দুর্বল করে তুলবে। মোটরটি খুব তাড়াতাড়ি চাপের সীমাতে পৌঁছে যায়, তেল বাইপাস করে এবং টর্ক কখনও তৈরি হয় না। কিন্তু মোটর রেটিং, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রেটিং, পাম্পের অবস্থা, ভালভের ক্ষমতা এবং মেশিনের নকশা পরীক্ষা না করে সেটিং বাড়ানোর ফলে আরও বেশি তাপ বা ভাঙা অংশ তৈরি করা যেতে পারে যেগুলি কখনই সেই চাপ দেখার জন্য ছিল না।
একটি নিরাপদ ক্রম সহজ:
মূল মেশিন চাপ সেটিং নিশ্চিত করুন.
হাইড্রোলিক পাম্প, মোটর, ভালভ, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং জিনিসপত্রের চাপের রেটিং পরীক্ষা করুন।
ত্রাণ ভালভ স্বাভাবিক কাজের চাপের আগে খোলে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
অন্য ফাংশন একই ত্রাণ পথ ভাগ করে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
শুধুমাত্র মেশিনের নিরাপদ কাজের পরিসরের ভিতরে সামঞ্জস্য করুন।
এটি পরিবর্তিত সরঞ্জামগুলিতে আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ। সংযুক্ত সংযুক্তি, পরিবর্তিত ভালভ ব্যাঙ্ক, এবং সিরিজ-সংযুক্ত ভালভ চাপের পথ পরিবর্তন করতে পারে। হাইড্রোলিক মোটর ভালো হতে পারে, কিন্তু সার্কিট হয়তো খুব তাড়াতাড়ি ট্যাঙ্কে তেল পাঠাচ্ছে।
আপনি যদি যাচ্ছেন মোটর বজায় রাখুন । কেস ড্রেন চেক উপেক্ষা করা সহজ। তারা খুব দরকারী.
কিছু হাইড্রোলিক মোটরের অভ্যন্তরীণ ফুটো ট্যাঙ্কে নিয়ে যাওয়ার জন্য এবং কেসের চাপ নিয়ন্ত্রণে রাখার জন্য একটি ড্রেন লাইনের প্রয়োজন হয়। যদি ড্রেনটি অবরুদ্ধ থাকে, একটি চাপযুক্ত রিটার্ন লাইনে রুট করা হয়, ভুলভাবে সংযুক্ত করা হয়, বা মোটরটির প্রয়োজনে ব্যবহার না করা হয়, তাহলে মোটরটি ফুটো হতে পারে, গরম হতে পারে বা কার্যক্ষমতা হারাতে পারে। ইনস্টলেশনের পরপরই একটি শ্যাফ্ট সিল ফাঁস প্রায়ই সতর্কতা চিহ্ন।
এই সূত্রগুলি সন্ধান করুন:
নতুন মোটর ইনস্টল করার পরেই শ্যাফ্ট সিল ফুটো হয়ে যায়।
ড্রেন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রত্যাশিত চেয়ে গরম হয়ে ওঠে.
ঠাণ্ডা হলে মোটর ভালো কাজ করে এবং ওয়ার্ম-আপের পর দুর্বল হয়ে যায়।
একই সীল ব্যর্থতা পুনরাবৃত্তি.
নতুন মোটরটিতে একটি ড্রেন পোর্ট রয়েছে, কিন্তু মেশিন প্লাম্বিং এটি সঠিকভাবে পরিচালনা করে না।
হাই কেস ড্রেন প্রবাহ এবং উচ্চ ক্ষেত্রে চাপ একই সমস্যা নয়। উচ্চ ড্রেন প্রবাহ প্রায়ই অভ্যন্তরীণ ফুটো নির্দেশ করে। উচ্চ ক্ষেত্রে চাপ সাধারণত একটি অবরুদ্ধ ড্রেন, সীমাবদ্ধ রিটার্ন, বা দুর্বল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রাউটিং নির্দেশ করে। ফিক্স আলাদা, তাই অনুমান করার আগে পরিমাপ করুন।
চেক 5: রিটার্ন লাইন প্রেসার চেক করুন, শুধু সাপ্লাই প্রেসার নয়
মোটর তেল গ্রহণ এবং তেল পরিত্রাণ পেতে হয়. প্রত্যাবর্তনের পথ সীমিত হলে পিঠের চাপ বেড়ে যায়। এই চাপ তাপ যোগ করে, মোটর জুড়ে দরকারী চাপের পার্থক্য হ্রাস করে এবং সীলের জীবনকে ছোট করতে পারে।
কারণ প্রায়ই সাধারণ:
একটি রিটার্ন ফিল্টার ব্লক বা খুব ছোট।
একটি দ্রুত সংযোগ একটি সংকীর্ণ অভ্যন্তরীণ উত্তরণ আছে.
একটি প্রতিস্থাপন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি উচ্চ চাপ রেটিং আছে কিন্তু একটি ছোট ভিতরের ব্যাস.
একটি অ্যাডাপ্টার ফিটিং একটি বাধা তৈরি করে।
রিটার্ন লাইন অনেক লম্বা বা অনেক সীমাবদ্ধতার মধ্য দিয়ে যায়।
সংযুক্তি পরিবর্তনের পরে এটি সাধারণ। দ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নতুন. দ ফিটিং শক্তিশালী দেখায়। কিন্তু তেলের প্রবাহ বাইরের দিকে কতটা শক্তিশালী তা খেয়াল রাখে না। এটি ভিতরের ব্যাস, বাঁকানো ব্যাসার্ধ, কাপলিং সাইজ এবং তেল কত সহজে ট্যাঙ্কে ফিরে আসতে পারে সে বিষয়ে যত্নশীল।
চেক 6: তাপকে একটি লক্ষণ হিসাবে বিবেচনা করুন, স্বাভাবিক বার্ধক্য নয়
গরম তেল শুধু আরামের সমস্যা নয়। এটি পুরো হাইড্রোলিক সিস্টেমের কর্মক্ষমতা পরিবর্তন করে।
তেলের তাপমাত্রা বাড়ার সাথে সাথে সান্দ্রতা কমে যায়। পাম্প, মোটর এবং ভালভের অভ্যন্তরীণ ক্লিয়ারেন্সের মাধ্যমে পাতলা তেল আরও সহজে লিক হয়। মোটর এখনও ঘোরাতে পারে, কিন্তু কম শক্তি দরকারী টর্ক হয়ে ওঠে। অধিক শক্তি তাপে পরিণত হয়।
অতিরিক্ত গরম হওয়ার সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:
হাইড্রোলিক পাম্প বা মোটর মধ্যে অভ্যন্তরীণ ফুটো
একটি ত্রাণ ভালভ খুব দীর্ঘ জন্য তেল বাইপাস
একটি ছোট আকারের, নোংরা বা খারাপভাবে স্থাপন করা হাইড্রোলিক কুলার
একটি সীমাবদ্ধ রিটার্ন লাইন
তেলের সান্দ্রতা যা কাজের জলবায়ুর সাথে মেলে না
একটি মোটর তার দক্ষ গতি সীমার বাইরে চলমান
বিরতিহীন অপারেশনের জন্য নির্বাচিত একটি মোটরের উপর অবিচ্ছিন্ন শুল্ক
সময় একটি ভাল সূত্র দেয়. যদি মেশিনটি দশ মিনিটের জন্য ভালভাবে টানে এবং তারপর দুর্বল হয়ে যায়, তাপ পরীক্ষা করা আবশ্যক। একটি নতুন মোটর অল্প সময়ের জন্য সমস্যাটি লুকিয়ে রাখতে পারে কারণ এর ছাড়পত্রগুলি আরও শক্ত। তেল গরম হয়ে গেলে একই দুর্বলতা ফিরে আসে।
কারণ খুঁজে না পাওয়া পর্যন্ত তাপকে স্বাভাবিক বার্ধক্য হিসাবে লিখবেন না।
চেক 7: যান্ত্রিক লোড পরিদর্শন করুন
হাইড্রোলিক অংশগুলি প্রতিদিন যান্ত্রিক প্রতিরোধের জন্য দায়ী করা হয়।
জলবাহী মোটর নিন্দা করার আগে, চালিত লোড বিচ্ছিন্ন করুন যখন এটি নিরাপদ। একটি জব্দ করা বিয়ারিং, বাঁকানো শ্যাফ্ট, টাইট চেইন, ড্র্যাগিং ব্রেক, প্যাক করা ধ্বংসাবশেষ, মিসলাইনড কাপলিং, বা ওভারলোড করা কাটার একটি সঠিক মোটরকে দুর্বল করে তুলতে পারে।
চাকা ড্রাইভের জন্য, ব্রেক রিলিজ সার্কিট পরীক্ষা করুন যদি মোটর একটি ব্রেক অন্তর্ভুক্ত করে। একটি ব্রেক যা শুধুমাত্র অর্ধেক রিলিজ উপলব্ধ টর্কের অধিকাংশ চুরি করতে পারে। কাটার জন্য, ব্লেড, রটার ব্যালেন্স, ভারবহন লোড এবং উপাদান বিল্ড-আপ পরীক্ষা করুন। কনভেয়রদের জন্য, চেইন টান, রোলার ড্র্যাগ, এবং পণ্য জমে পরীক্ষা করুন।
যদি মোটর লোড ছাড়াই স্বাভাবিকভাবে চলে কিন্তু সংযুক্ত থাকাকালীন স্টল থাকে, প্রশ্ন পরিবর্তিত হয়। এটা আর শুধু নয় 'মোটর কি খারাপ?' উত্তম প্রশ্ন হল: 'এই মোটরটি কি এই লোডের জন্য সঠিকভাবে নির্বাচন করা হয়েছে?' তাহলে এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে সঠিক মোটর নির্বাচন করুন.
যখন মোটর পছন্দ সত্যিই ভুল হয়
অবশ্যই, কখনও কখনও প্রতিস্থাপন জলবাহী মোটর সত্যিই ভুল অংশ. উপরের চেকলিস্ট সেই সম্ভাবনাকে সরিয়ে দেয় না। এটি শুধুমাত্র মৌলিক সিস্টেম চেক সম্পন্ন করার আগে অন্য মোটর কেনা প্রতিরোধ করে।
ভুলগুলি সাধারণত ব্যবহারিক হয়:
একই মাউন্টিং, ভুল স্থানচ্যুতি।
একই স্থানচ্যুতি, নিম্ন চাপ রেটিং।
অনুরূপ পোর্ট বিন্যাস, ভুল ঘূর্ণন বা পোর্ট লজিক।
যেখানে মেশিনের প্রয়োজন সেখানে কোন কেস ড্রেনের ব্যবস্থা নেই।
যেখানে একটি LSHT মোটর প্রয়োজন সেখানে হাইড্রোলিক গিয়ার মোটর ব্যবহার করা হয়।
অরবিট মোটর সাইড লোড পরীক্ষা না করেই নির্বাচন করা হয়েছে।
শ্যাফ্ট টাইপ ইনস্টল করার জন্য যথেষ্ট কাছাকাছি, কিন্তু দীর্ঘ পরিষেবার জন্য যথেষ্ট সঠিক নয়।
একটি প্রতিস্থাপন অনুমোদন করার আগে এই তুলনা ব্যবহার করুন:
সিলেকশন পয়েন্ট
মিলতে হবে?
কেন
স্থানচ্যুতি
হ্যাঁ
গতি এবং টর্ক প্রভাবিত করে
চাপ রেটিং
হ্যাঁ
লোড অধীনে মোটর রক্ষা করে
খাদ এবং ফ্ল্যাঞ্জ
হ্যাঁ
শারীরিক ফিট এবং লোড স্থানান্তর নিয়ন্ত্রণ করে
পোর্টের ধরন এবং আকার
হ্যাঁ
সীমাবদ্ধতা এবং ফুটো প্রতিরোধ করে
ড্রেন প্রয়োজনীয়তা
হ্যাঁ
সীল রক্ষা করে এবং কেস চাপ নিয়ন্ত্রিত রাখে
ঘূর্ণন
হ্যাঁ
ভুল দিক বা দুর্বল নিয়ন্ত্রণ এড়িয়ে যায়
ডিউটি চক্র
হ্যাঁ
অতিরিক্ত গরম এবং তাড়াতাড়ি পরিধান প্রতিরোধ করে
যদি বেশ কয়েকটি বিবরণ অনুপস্থিত থাকে তবে অনুমান করা ব্যয়বহুল। সরবরাহকারীকে পুরানো মডেল নম্বর, মেশিনের ছবি, চাপের রিডিং, প্রবাহের অনুমান, শ্যাফ্ট এবং ফ্ল্যাঞ্জের মাত্রা, পোর্টের ধরন, ড্রেন তথ্য এবং ব্যর্থতার লক্ষণ পাঠান। এটি একটি ছোট পদক্ষেপ, কিন্তু এটি অনেক ভুল প্রতিস্থাপন প্রতিরোধ করে।
একটি ছোট ক্ষেত্রের উদাহরণ
একটি মেরামতের দোকান একটি ছোট কৃষি মেশিনে একটি হাইড্রোলিক চাকা মোটর প্রতিস্থাপন করেছে। পুরানো মোটরটি দৃশ্যমান ফুটো ছিল, তাই সিদ্ধান্তটি যুক্তিসঙ্গত বলে মনে হয়েছিল। নতুন ইউনিট ইনস্টল করা হয়েছে, চাকা ঘুরিয়েছে এবং মেশিনটি বাইরে ফিরে গেছে।
এটি এখনও একটি হালকা ঢাল আরোহণ করতে পারে না.
দ্বিতীয় চেক তিনটি জিনিস পাওয়া গেছে:
প্রত্যাশিত কাজের পরিসরের প্রায় অর্ধেক চাপে পৌঁছেছে।
রিটার্ন ফিল্টার গরম ছিল এবং প্রতিস্থাপনের জন্য অতিরিক্ত বিলম্বিত ছিল।
ব্রেক রিলিজ লাইন খুব ধীরে চাপ তৈরি.
নতুন মোটর দুর্বল ভ্রমণের প্রধান কারণ ছিল না। মেশিনে চাপ নিয়ন্ত্রণের সমস্যা, রিটার্ন সীমাবদ্ধতা এবং আংশিক ব্রেক টেনে নেওয়ার সমস্যা ছিল। আরেকটি মোটর একই অভিযোগ পুনরাবৃত্তি হবে.
এই কারণেই দুর্বল হাইড্রোলিক মোটর লক্ষণগুলির সতর্কতামূলক পরীক্ষা করা প্রয়োজন। একটি দুর্বল হাইড্রোলিক হুইল মোটর, ক্লান্ত হাইড্রোলিক পাম্প, স্টিকি হাইড্রোলিক ভালভ, সীমাবদ্ধ রিটার্ন লাইন এবং ড্র্যাগিং ব্রেক অপারেটর সিট থেকে প্রায় একই রকম অনুভব করতে পারে।
একটি হাইড্রোলিক মোটর উদ্ধৃতি অনুরোধ করার আগে কি পাঠাতে হবে
ভুল প্রতিস্থাপন কেনা এড়াতে, একাধিক ছবি পাঠান।
দরকারী তথ্য অন্তর্ভুক্ত:
মেশিন ব্র্যান্ড এবং মডেল
অ্যাপ্লিকেশন, যেমন হুইল ড্রাইভ, কাটার, পরিবাহক, আগার, বা পাখা
পুরানো হাইড্রোলিক মোটর মডেল এবং নেমপ্লেট
শ্যাফ্ট, ফ্ল্যাঞ্জ, পোর্ট এবং হোস রাউটিং এর ছবি
মোটর স্থানচ্যুতি, যদি জানা যায়
কাজের চাপ এবং ত্রাণ সেটিং
পাম্প প্রবাহ বা পাম্প মডেল
মোটরটি বিপরীতমুখী কিনা
কেস ড্রেন লাইন বিশদ
ফল্ট প্রদর্শিত হওয়ার পরে তেলের তাপমাত্রা
যখন মোটর দুর্বল হয়ে যায় তার বর্ণনা
ক্রেতাদের জন্য যারা ইতিমধ্যেই জানেন তাদের একটি প্রতিস্থাপন প্রয়োজন, লিঙ্ক জলবাহী মোটর . পণ্য পৃষ্ঠায় ক্রেতাদের জন্য এখনও সম্পূর্ণ সার্কিট নির্ণয়, লিঙ্ক জলবাহী সিস্টেম . সিস্টেম পৃষ্ঠায়
FAQ
একটি নতুন হাইড্রোলিক মোটর খারাপ হতে পারে?
হ্যাঁ। একটি নতুন মোটরের ত্রুটি থাকতে পারে বা ভুল স্পেসিফিকেশন হতে পারে। তবে এটি প্রথম উপসংহার হওয়া উচিত নয়। অন্য মোটর কেনার আগে প্রবাহ, চাপ, ত্রাণ সেটিং, কেস ড্রেন, রিটার্ন সীমাবদ্ধতা, তেলের তাপমাত্রা এবং যান্ত্রিক লোড পরীক্ষা করুন।
কেন আমার হাইড্রোলিক মোটর ঠান্ডা হলে শক্তিশালী কিন্তু গরম হলে দুর্বল হয়?
গরম তেল পাতলা হয়ে যায়। হাইড্রোলিক পাম্প, মোটর বা ভালভের অভ্যন্তরীণ ফুটো থাকলে, তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে সাথে কর্মক্ষমতা প্রায়ই কমে যায়। একটি সীমাবদ্ধ রিটার্ন লাইন বা একটি ত্রাণ ভালভ বাইপাসিং তেলও তাপ তৈরি করতে পারে এবং দুর্বলতাকে আরও খারাপ করে তুলতে পারে।
ভুল স্থানচ্যুতি একটি মোটর দুর্বল বোধ করতে পারে?
হ্যাঁ। স্থানচ্যুতি প্রবাহ, গতি এবং টর্কের মধ্যে সম্পর্ককে পরিবর্তন করে। একটি মোটর মেশিনের সাথে শারীরিকভাবে ফিট হতে পারে কিন্তু তবুও ভুল কাজের পারফরম্যান্স দেয়।
আমার কি একসাথে হাইড্রোলিক পাম্প এবং মোটর প্রতিস্থাপন করা উচিত?
স্বয়ংক্রিয়ভাবে নয়। প্রথমে তাদের পরীক্ষা করুন। যদি পাম্প যথেষ্ট প্রবাহ বা চাপ সরবরাহ করতে না পারে, একটি নতুন মোটর ত্রুটি সমাধান করবে না। যদি মোটরের উচ্চ অভ্যন্তরীণ ফুটো থাকে তবে পাম্পটি এখনও ব্যবহারযোগ্য হতে পারে।
বারবার মোটর সীল ফুটো সবচেয়ে উপেক্ষিত কারণ কি?
উচ্চ ক্ষেত্রে চাপ প্রায়ই উপেক্ষা করা হয়. একটি অবরুদ্ধ ড্রেন লাইন, সীমিত রিটার্ন পাথ, বা ভুল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রাউটিং একটি নতুন হাইড্রোলিক মোটর এমনকি সীল ক্ষতি করতে পারে.
যদি আপনার হাইড্রোলিক মোটর প্রতিস্থাপনের পরেও ধীর বা দুর্বল থাকে, তাহলে ব্লিন্সকে মোটর ফটো, মেশিনের মডেল, চাপ পড়া, প্রবাহের তথ্য, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বিন্যাস, তেলের তাপমাত্রা এবং ত্রুটির বিবরণ পাঠান। আপনি আবার কেনার আগে হাইড্রোলিক মোটর, হাইড্রোলিক পাম্প, হাইড্রোলিক ভালভ, হাইড্রোলিক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ফিটিং, বা বিস্তৃত হাইড্রোলিক সিস্টেমে ত্রুটি নির্দেশ করে কিনা তা আমরা তুলনা করতে সাহায্য করতে পারি।
Blince হাইড্রোলিক দল
ব্লিন্স হাইড্রোলিক হল একটি পেশাদার হাইড্রোলিক উপাদান সরবরাহকারী যা মোবাইল যন্ত্রপাতি, কৃষি সরঞ্জাম, নির্মাণ যন্ত্রপাতি এবং শিল্প জলবাহী সিস্টেমের জন্য ব্যবহারিক এবং নির্ভরযোগ্য সমাধানগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। আমরা জলবাহী পণ্যের বিস্তৃত পরিসর প্রদান করি, সহ জলবাহী মোটর, জলবাহী পাম্প, জলবাহী ভালভ, জলবাহী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং জিনিসপত্র , তাপ এক্সচেঞ্জার, সিলিন্ডার, এবং কাস্টমাইজড জলবাহী সিস্টেম সমাধান.
হাইড্রোলিক পণ্য নির্বাচন এবং আন্তর্জাতিক সরবরাহে বছরের অভিজ্ঞতার সাথে, ব্লিন্স গ্রাহকদের কাজের চাপ, প্রবাহের হার, স্থানচ্যুতি, গতি, তেলের ধরন, ইনস্টলেশনের স্থান এবং বাস্তব মেশিনের অবস্থার উপর ভিত্তি করে উপযুক্ত উপাদান চয়ন করতে সহায়তা করে। আপনার একটি প্রতিস্থাপন হাইড্রোলিক মোটর, একটি পাওয়ার ইউনিটের জন্য একটি পাম্প বা একটি সম্পূর্ণ জলবাহী সমাধানের প্রয়োজন হোক না কেন, আমাদের দল আপনাকে কাজের অবস্থা পরীক্ষা করতে এবং একটি ব্যবহারিক বিকল্প সুপারিশ করতে সহায়তা করতে পারে।
যদি আপনি নিশ্চিত না হন যে আপনার অ্যাপ্লিকেশনে একটি হাইড্রোলিক মোটর ব্যবহার করা যেতে পারে, অথবা আপনার সঠিক পাম্প বা মোটর নির্বাচন করতে সাহায্যের প্রয়োজন, অনুগ্রহ করে আমাদের মডেল নম্বর, ফটো, জলবাহী পরিকল্পনা, চাপ, প্রবাহ, গতি এবং পরিমাণ পাঠান। আমাদের দল বিশদ পর্যালোচনা করবে এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একটি উপযুক্ত সমাধান এবং উদ্ধৃতি প্রদান করবে।
